学文网苏格兰人迈尔康・福布斯（Malcolm Stevenson Forbes）1917年创办了《福布斯》杂志，当时刚刚起步希望能有一些吸引人的东西召集读者，《福布斯》杂志就统计了美国排名前100的大公司。之后它又统计了一个新名单，想看一下70年间这100家公司谁存活下来。
我们看到1987年一共只有39家公司存活下来，可以说有将近60家公司都从市场上消失了，不是说它们全部破产，有些是被兼并或者被其他公司收购。存活下来的39家公司也并不是排名前40，只有18家公司还在前100名之列。
实际上这种历久弥新的公司是很少的。我们可以看一下这些公司为什么能在市场中保持活力，为什么能一直存活下来。
再给大家列几个公司的名单，看一下究竟市场上的生存是多么不容易。
比如对于美国公司股东来说通常的年均收益是7.5%，表现最好的一家公司通用电气是7.8%的回报，只是比平均值稍微高一点。而实际上在过去30年中，如果大家投资了通用电气，实际上你的收益可能反而会降低10%，因为它的表现并不是那么好。
下一家公司是柯达，它已经破产了，问题是，是谁杀了柯达呢？并不是胶片公司或者照相公司，而是诺基亚这家完全行业以外的公司。
随着时间推移这样的故事不断地重现。我们再次看到这份榜单就发现其实没有哪一家公司能够超过美国长期增长率。从2006年到2016年，榜单上有180家公司消失或合并。短短十年我们所处的世界已经发生巨大的变化。
那么，幸存者怎么样呢？
（1987年统计的）18家幸存公司常年以来都比市场平均状况表现要差，只有少数几年能够好于市场平均值。这其实体现出它们面临的新的竞争者表现得更好，不管是来自美国还是欧洲还是中国，一些新竞争者的表现是更好的。
同时我们也相信公司是可以基业长青的，比如惠普的市盈率在短短20年间增长20倍。当时有一本书《基业长青》讲业务持续的秘诀，但是随后又有另一本书《强大企业的兴衰》。长久持续的成功不太可能，这当中最大的变数是风险，所以我们要做的就是要管控风险。
标普500指数是选择美国各个行业中的佼佼者，1957年第一次编制标普指数时就有超过五千家公司，而这些公司的变化是不一样的。我觉得再过十年标普500指数当中75%的公司都会发生变化，这些公司不会出现在榜单当中。
西方历史之父希罗多德说过这样一句话――“历史的目的是为了留存希腊人和野蛮人的事迹”，“并且很关键的是要了解为什么他们会彼此征战”。这就是自公元前五世纪到现在不断进行变化的根本。
13世纪，也就是***世界的鼎盛时期，当时有一位著名的历史学家叫伊本・赫勒敦，他说，“当一个社会发展成为一个伟大的文明，在它到达顶点以后就是快速的衰落期，这一时期领袖们被野蛮人征服”。
伟大的文明都被野蛮人征服，所以我们也面临着门口的野蛮人，而且历史上是这样，现在也是这样，以后也会是这样。
一些基业长青的公司我们称之为是马斯萨拉企业，我能想到欧洲的马斯萨拉企业是建于1472年的一家公司，当然它现在处境并不太乐观，在中国也有，我所知道的是山东滨州渤海活塞公司，这家公司始建于1951年。
我们西方解释经济时通常会说到大卫与哥利亚两人之间的战斗，哥利亚是个巨人，而大卫只有扔石子的技能，但最后大卫赢了。
另外一个例子是格列佛与小人国的斗争。这不是一对一，是格列佛和许许多多的小人之间的斗争，当这些小人团结起来的时候就能够战胜巨人。
我们的行业当中也有许许多多这样的小人国，也有这样的小人，比如我们每年都有20家新增的公司，它们都是我们要面临的竞争。这并不是一家小公司挑战一家大公司，而是许许多多小公司与一家大公司进行竞争。
我觉得没有哪一家公司能够持续不断地比整个市场更具创新力，因为每一年不断有新公司涌入市场，不断有新的创新，而这是我们需要掌握的大趋势。
与你竞争不是一家公司，而是一群公司，并且这一群公司可能有些在中国，有些在美国，有些在欧洲，有些在日本，有些在印度，这些都是新的野蛮人。目前来说诸位是新的野蛮人，代表的是我们的未来。
美国有617571家私人企业，17647家上市公司，美国的竞争到底来自上市公司还是非上市公司？肯定是私人企业，平均每家上市公司对应约35家私人企业。
中国是一样的情况。根据我读到的数据，中国共有3195家上市公司，但是此外有171480家私营企业，一家上市公司要应付大概54家私企。正是这些私营企业将会推动变革。
我认为新能源行业并不是赢家通吃的一N情况，在未来十年或者二十年会有变化，这取决于他们会出什么样的新能源汽车、提供什么样的服务、面临什么样的监管***策，以及所在的生态环境是怎么样的。
目前，这个行业不光是制造业的公司还有新型公司参与其中，并且还正在不断发生新的变化，这是一个非常复杂的局势。
作为格列佛，我们面临的挑战是如何能够在此情境之下依然保持优势。同时，我们还需要保持一定的警惕，要看到能够设想到的以及意想不到的情况边界到底在哪里，思考如何去做出很好的应对和准备。
最能够预测到这一点的是奥地利的经济学家约瑟夫・熊彼特（Joseph Alois Schumpeter），他认为资本主义的基础事实其实不只是关于整个价格或者是产量的竞争，而是来自于一些新的领域，比如说新的技术、新的大宗商品以及新的供应链等这些竞争带来的挑战。
比如针对汽车自动驾驶领域，很多新参与的公司都不是传统汽车领域的公司，而是来自航天、国防甚至其他行业，这些竞争者的来源已经包含了更多的领域，这也为整个竞争带来更多的复杂性。
所以，我们现在所面临的挑战就是需要再平衡。要找到一种平衡的方法，并且思考如何去持续性地发展，如何面对改变，如何控制风险。
吉尔伯特・基思・切斯特顿（G. K. Chesterton）有句名言，“我们这个世界真正的问题不在于它的不合理；哪怕它是合理的，问题依然存在”，“最普遍的问题在于，世界接近合理，却不是非常合理”。
这是我们未来面对的挑战，也是在行业中要面临的挑战。我们现在要做一些颠覆性的创新，去赢得攻击者的优势。（这是2016年12月17日《创造性破坏》作者理查德・福斯特在第七届全球新能源汽车大会（GNEV7）的演讲，《汽车商业评论》记者涂彦平根据演讲内容编辑整理。）