学文网升舱
此次试驾的瑞风和畅绝不仅仅是老瑞风车型的一次简单升级。在外型和内饰的设计上，和畅已经在向“公务舱”看齐了
众所周知，自主品牌车企目前主要的车型依然是面向低端市场，但是低端绝不是“乞丐”车型，它们的配置同样丰富，功能性也不在话下。但是，“低”与“高”的区别在于高端产品的制造工艺更加严谨，技术更加先进，当然细节之处也要做得更到位。
明确了这一观点，我们再来看看本次试驾的瑞风和畅。在外型上，和畅较老款瑞风的身材更魁梧，长、宽、高分别达到了5100、1840、1970毫米。宽大的车身令和畅在外型上足够有“范儿”，特别是深色车型，在出入酒店或是机场时的气场丝毫不会比别克GL8和丰田埃尔法逊色。而且，和畅的车厢左右都设有侧滑门，方便乘客上下车。不足的地方在于15英寸的轮毂用在和畅上面显得有些偏小，与车身不太协调。
既然是向“公务舱”看齐，内饰设计就绝对要够档次。宽大的拱形中置仪表台是和畅内饰的亮点，仪表板采用白底黑字，大尺寸的仪表方便驾驶员在行驶中查看车辆信息。此外，音响系统不但可以支持常规的播放软件，还可以读取U盘中的MP3文件，娱乐功能很到位。
可以看出，作为自主品牌的瑞风和畅在内饰造型以及配置功能方面都下了功夫，虽然内饰的塑料板面还是比较硬，但是接缝处很均匀。需要注意的是，目前和畅的两款车型全部以米色浅内饰为主，在逆光行驶的情况下，内饰的反光比较严重，对安全驾驶有一定影响。
看完了内饰，让我们来体验一下和畅后排的“公务舱”吧。和畅的车厢地板离地较高，但是迎宾踏板设计得比较低，门框边上都设有把手，上下车时很轻松。车辆的内部空间足够宽敞，第二排座椅可以前后调节，而且座椅前后滑动轨道的行程很长，但即使将第二排座椅滑动到最后，第三排乘客也会有足够的乘坐空间。同时，第二排座椅还可以360度旋转，满足商务人士在车内进行会议交流。当然，如果朋友一同出行，你甚至可以和朋友在车内面对面地打牌、会餐。
此次我们试驾的瑞风和畅采用2.0升涡轮增压发动机，这款发动机比较善于中高转速时发挥扭矩。虽然是涡轮增压发动机，但是一般驾驶时，车辆提速的感觉比较平顺，并没有涡轮介入时的冲击感。作为一款商务车型，和畅在车辆的噪声控制方面还有待提高，特别是高速行驶时，车内较高的噪声让乘客交谈变得无法继续。此外，车辆悬挂调校得整体偏向舒适，在通过减速带时，第三排乘客并不会因为后轮明显的跳跃而感觉到颠簸。
瑞风和畅虽然是自主品牌旗下的产品，但是既然是向更高级别的品质看齐，那么我们就应当高标准严要求。现在看来，虽然和畅在一些方面确实还存在些许不足，但是我们也看到了厂家在细节之处用心的一面。
和畅目前有两款车型在售，分别是售价15.98万元的商务型和18.18万元的公务型。高配比低配车型增加了导航、可视倒车影像以及真皮座椅等一些比较实用的配置。该车的定位也是面向一些中小企业多用途的需求，在商用的同时，宽大的车厢空间也可以临时提供载物功能，正所谓一款多用途的MPV车型。