学文网摘要：本文结合工程项目实例，分析了项目道路的实际情况，并在此基础上有针对性的提出可行的道路修复方案，为其它类似工程提供参考。
关键词：道路；路面修复；路基；措施
一、前言
城市道路是城市公共服务载体和通道，它的质量好坏问题不仅仅影响城市的正常交通，而且还与人们的日常生活息息相关。
二、工程概况
项目位于广州市白云区钟落潭镇，包括两条道路，其中X307起于105国道，终点至马洞，总长度为3.7Km，现状水泥混凝土路面宽度约为9.0m；YA53起于X281，终点连接X307，全长约2.3Km，现状水泥混凝土路面宽4.0m。
2.1 工程初步调查分析
X307线埋设电力管沟，开挖半幅路面，道路前段2.9km需要修复半幅路面，同时现状X307线和YA53线现状水泥混凝土路面已使用多年，存在不同程度的道路病害。针对此情况本项目的主要工作内容是修复这两部分道路路面，保障人们的出行安全。
2.2路基的处理
路基稳定性的好坏直接影响道路的使用寿命，所以在施工期间一定要对路基的稳定性进行全方位的检测。路基稳定性和周围的土体结构、工程质量以及边坡的高度和坡度都有着紧密的联系，在进行施工之前应该将路基动静荷载的情况进行全盘考虑，对于地表植物、有机土以及种植土等不能满足施工强度的要求的，应该对其基础进行压实施工，要让道路建筑基础符合相关规定的密度和强度，让路基使用寿命得到充分保障。
针对该项目的路基处理要求和措施：
该项目的路基采用重型压实标准，填筑路堤时应采用分层填筑逐层辗压，其分层最大厚度应与压实机具功能相适应。分层压实度控制在20～30cm，压实宽度应每侧宽出路床20cm。
路基压实度采用《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）3.2.1及3.3.2条压实度进行设计。
填土前应先将原地表进行清理，整平压实。路床填料应均匀、密实。路基应分层铺筑、均匀压实。并符合以下规定：
本工程路基压实度采用三级公路标准进行控制。
对于路基的防护，要根据现场实际情况，在道路两侧自然边坡上种植草皮和行道树，提高道路的美观性。
2.3 路面的处理
为了确保扩建以后的道路工程质量，就应该先对原道路的路面情况进行调查分析，其中囊括了每一项路面的施工数据和设计参数，以及往常维修施工中对路面造成了哪种影响等，保证改造后的道路路面厚度均等、力学性能均等、以及平整度均等等。
针对该项目路面处理要求和措施：
2.3.1道路平面设计
本项目不对道路线性进行调整，只在现状道路基础上进行路面修复工作。由于道路X307东半幅路面从起点开始有2.9Km连续修复路面，根据平面线型，可优化现状道路的竖向标高和超高。其中K0+718.753- K0+801.811段圆线半径为180m和K1+364.796- K1+443.113段圆曲线半径为250m，按规范要求设置超高，圆曲线范围内设置2%超高，两端直线段设置超高渐变段，渐变率为1/150。
2.3.2纵断面设计
设计方案不调整纵断面，按原道路标高进行路面修复。
2.3.3 横断面设计
X307线道水泥路宽9米，两侧有路缘带；YA53水泥路宽4米。
2.3.4路面结构设计
经过现场踏勘，本项目水泥混凝土路面结构修复分四种情况：
（1）因电力管沟建设导致破坏线装混凝土路面板块（X307从起点至YA53交叉口北半幅路面，全长约2951.175m，YA53终点处205m）；
（2）因各种原因导致的现状道路病害，统计时分为三类，A类为交叉型裂缝和破碎板；B类为断板；C类为板角断裂。
根据上述情况，施工破坏板和A、B类病害需破碎清除，重新铺设一层路面基层和面层；C类板清除破碎角，铺设角偶钢筋补强。
本项目的路面结构设计如下：
① X307路面结构（电力开挖板块）：
24cm C35水泥混凝土路面
20cm 水泥（5.5%）稳定级配碎石基层
现状路基
② X307路面结构（A、B类病害板块及C类病害板块补角）：
24cm C35水泥混凝土路面
16cm 贫混凝土
现状路基
③ YA53路面结构（电力开挖板块）：
22cm C35水泥混凝土路面
20cm 水泥（5.5%）稳定级配碎石基层
现状路基
④ YA53路面结构（A、B类病害板块及C类病害板块补角）：
22cm C35水泥混凝土路面
16cm 贫混凝土
现状路基
2.4 排水工程
城市道路在早期建设过程中，对车流量预计的能力十分有限，所以就导致了道路排水系统的性能并不是完全满足实际情况，一旦当车流量增多后就会对排水管道造成堵塞，使得路面的雨水和积水等无法及时清理，再加上路面的路基下沉以及路面病害等情况，导致了道路表面淤积大量雨水，严重影响车辆的通行。因此，在道路路面改造施工中要重视对排水系统的保护，要根据道路路面扩大的比例和面积及时对排水系统的分布、横截面和排水能力进行改造，以便使其适应新路面的排水要求；道路路面改造施工中做好对排水系统的防护，避免道路路面改造施工的杂物进入到排水系统中，引起排水系统的不畅或堵塞；道路路面改造施工要做好排水系统的保护，要在施工中对于有可能影响排水系统的操作加强保护，特别是震动和碾压等大强度施工工作时应该对排水系统的防护；施工人员在改造道路时，使用的材料一定要符合相关水稳定性标准，将雨水和积水入路基对路基产生破坏的情况减少，并且要将路面中心高度和两边高度调整好，确保雨水不会淤积在道路路面上，对行车造成损伤。
针对该项目排水工程的处理措施：
在部分路段道路的路堑边坡坡底修建排水沟排水，同时部分积水点通过埋设混凝土管排向道路两侧的低点。X307南侧仲凯农学院两处出入口处设置排水沟，沟顶铺设刚篦子。YA53白土三队至白土二队设置两处合约长285m的浆砌片石边沟，同时埋设四条混凝土排水管穿过道路排水，排水管两侧设置集水井。
2.5 施工注意事项
（1）施工前应先摸查清楚道路范围内的各种管线，并做好保护工作。
（2）施工范围内应设置好各种安全措施，并合理安排施工时车辆的通道；施工期间要做好临时通行的组织工作，合理安排各项工程的先后顺序，不得中断交通。
（3）路基排水沟渠的出水口应尽可能引接至天然河沟或通过集水井与市***管道连接，不应直接使水流入农田或水塘。
（4）路基防护、水沟的石料应采用强度较高、不易风化的硬质石料。
三、结语
城市道路路面施工技术不仅影响着人们的正常通行，而且对城市化建设也具有重大意义。要让城市化建设更好更快的发展，就必须要对路面施工技术作出相应的分析，总结相关经验，完善施工技术规范，提高施工人员的专业技术，这样才能为我国道路交通条件的快速改善提供强有力的技术保障，促进国家经济建设的飞速发展。
转载请注明出处学文网 » 某工程道路修复方案的分析