学文网海上石油开采量的不断增加，以及海上石油开采区域的陆续落实，进一步刺激了市场对离岸石油设施及海上重型构件运输服务的多种需求。各类起重船的投入使用受人关注，其中一种可服务于全球的双体海洋起重船获得了船东青睐。2008年4月10日，是一个值得回味的日子，世界最大的双体海洋起重船在辽河油田海洋装备制造总厂正式开工建造。船舶建成交付使用后，欧洲船东挪威希迈垂克公司―― 一家全面投入高性价比、安全海运服务和海上油气工业的企业，将成为世界最大的海洋工程起重公司。作为在当今全球具有全新、领先、高效特征的这艘双体海洋起重船，计划于2009年8月底正式交付船东。它由两艘起重船和一艘驳船组成，属于目前国际上结构相当复杂、技术含量很高、建造难度很大的工程服务船舶，海上起重系统通过装置于两艘起重船上的８至10根巨型起重臂以及三级动态定位系统，起重能力达到了空前的20 000吨超大能力。而在此之前，世界最大的海洋起重船最大起重能力还仅仅只有1 4000吨。该型起重船主要用于海洋平台的移动和安装，同时又用于水下设施、导管架等的安装，还可以及时进行海上救援。据悉，双体海洋起重船与一般情况下即传统的大型起重船相比，拥有诸多的应用特点，如可以进行浅海作业，缩短现场的操作周期，能够适应恶劣的海况，节约一定的拆装费用等，有着比较明显的应用效益及良好的市场前景。该型船的国内总承包单位为阿什卡（香港）有限公司。
通常，起重船作为一种港务船，主要用于大件货物的装卸，船上有起重设备，吊臂有固定式和旋转式。起重量一般从数百吨至数千吨及以上不等，亦可用作港口工程船。浮吊也叫起重船，即能在水上移动，进行起重作业的船。起重船的接连建造和交付使用，为海上作业的顺利开展提供了强有力的服务保障和重要支撑。最近，两艘浮式起重船由新加坡石油与天然气公司Swiber控股的子公司Kreuz造船和工程公司建造完工并交付船东，船东为OBT控股公司。这两艘船的造价约为1 330万美元，系Kreuz公司首次建造的浮式起重船。另外，Swiber控股同时在为OBT控股公司建造其他两艘起重船，每艘船的价格约为850万―900万美元，将于2008年的最后一个季度交付船东。
2008年5月7日，由中国海洋石油总公司旗下海洋石油工程股份有限公司订购、上海振华港机（集团）股份有限公司承接的世界最大全回转自航浮吊“蓝鲸”号建成。据了解，目前世界上仅有7 000吨级的巨型浮吊3艘，属于海上油气田开采等海上工程不可或缺的重要装备，拥有完全***自主的知识产权，成为引起人们惊叹的纯“中国造”。该浮吊距顶点最高达130米，最大起重距离为110米，航速11节。浮吊的完工为满足生产建设需要，增强海洋石油公司的海上作业装备水平，进一步提升总包能力，更好地开拓国际市场，为海洋石油公司建设成具有国际竞争力的、专业化的、国际化的能源工程公司，创造了有利条件。浮吊主要用于承包海洋工程及其他业务，表明该公司在海上安装方面增加了产能，大大增加了该公司的海上安装能力。值得注意的是，在浮吊上设置有专门的直升飞机停机坪。它的建成，得到了世界海工界对海上重型浮吊有钢性需求的用户的高度重视，因为在相当长的一段时期里，巨型浮吊只有美、欧、日拥有霸主地位，1 500吨以上的浮吊均由发达国家承造。如今，我国自航浮吊“蓝鲸”号的建成，打破了发达国家的垄断，振华港机已成为船东重点考虑的对象，仅半年多的时间，振华港机就获浮吊订单6艘。韩国三星重工已向振华港机订购了一艘8 000吨浮吊。除此之外，振华港机还有望获得11 000吨和28 000吨浮吊订单。
2007年5月29日，上海获得了建造一艘堪称为“亚洲动力定位第一吊”的3 000吨自航起重船项目。该型船不仅拥有优良的自航能力，而且具备亚洲唯一的自动定位功能，可以做到不抛锚，迎风而行，并且能够自动确定其当时的位置，同时可以根据风向情况自动产生相对的力，从而使定位误差不超过0.5米。因为本身不存在抓锚的问题，船舶能够进***深海，又不会担心抓锚会影响到海底光缆。该型船总长约135米，型宽40米，型深12.8米，可航行和作业于无限航区，配备有现代化的直升飞机起降平台。自航起重船可用于打捞水下沉船、沉物的抢险救助打捞，水下清障打捞等，以及海上大件、导管架、模块的起重吊运和吊装。尤为引人注目的是，其独特之处是能用自身动力系统和自动定位的先进控制系统将船舶定泊在指定水面位置，是一艘具有动力定位和锚泊定位功能的自航大型起重船。同年12月28日，中国交通建设集团有限公司与***上海打捞局签订了3 000吨自航打捞起重船的建造合同，合同价格为4.3亿元，建造周期为两年零一个月。
现已在建的、由江苏熔盛重工集团有限公司与中国海洋石油总公司签订的深水铺管起重船工程，代表了签约时世界最先进水平的海洋工程项目，在我国尚属首例。熔盛重工经过两年多时间的快速发展，强有力的技术支撑推动着熔盛重工向更高、更优的附加值船型稳步拓展，目前熔盛重工已经顺利迈进了世界造船企业手持船舶订单50强，居我国民营造船企业的首位。中国海洋石油总公司是中国最大的海上石油和天然气生产商，世界著名的***石油和天然气勘察和生产集团，在全球海上石油业中有着举足轻重的地位和影响。这种深水铺管起重船的海上最大起重能力为4 000吨，作业水深达到了3 000米，铺管速度约为每天5公里，主要用于深水油气田的海底管线铺设和海上设施吊装作业，全船采用全电力推进的动力定位系统，设置有7个全回转的推进器，能够在除了北极之外的世界所有地区进行无限航区的起重作业，属于我国自主设计和建造的第一个深水海洋石油开发装备，总体技术水平和强大的作业能力，在世界同类型工程船中居于领先水平，能够有效地推进深水海洋石油开发战略的实质性启动，促进海洋工程建设专用船舶的规模化、效益化、高附加值和技术水平的全面显现。
两艘由振华港机投资并自行建造、中船集团公司第七八研究所设计的8 000吨半潜式起重铺管船，将于2008年年底建造完成。该型船的起重能力、排水量均达世界领先水平，采用世界最先进的动力定位系统。2007年年中上述两家单位签订了开发设计合同，使该型船一举成为签约时世界最大的半潜式起重铺管船。其多项性能指标达到世界之最，如船舶起重能力为世界最大，单台的全回转起重机最大达到了8 000吨水平，超过了正在投入使用的7 100吨同类型船舶；双起重机联吊达到了16 000吨的水平，超过了正在使用的14 200吨同类型船舶。同时，该型船是全球排水量最大的海洋工程船，比正在投入使用的最大空船重量达10万吨的同类型船还重10 000吨。此外，它还是世界上采用DP―3级动力定位系统的最大吨位船舶，其卓越的功能充分显示出它的先进性、可比性和独到性。从全球范围来看，目前世界上仅有5艘功能类同的船舶，与荷兰HMC公司、赛潘公司和麦基沃特公司并驾齐驱。8 000吨半潜式起重铺管船具备起重、铺管双重功能，能适应无限航区航行，主要用于海洋工程中的模块、导管架的吊装和拆除，海底的油管铺设，沉船的起重、打捞等多项作业。
海洋石油工程股份有限公司投资建造的专门用于实施海洋深水战略的深水铺管起重船，能满足世界一流的装备能力、作业能力要求，应用了ABB集团提供的整套全电力推进系统，价值约为1 670万美元。这是ABB集团首度与国内海洋石油企业的大规模合作，主要提供如中压发电机、变压器、变频器、配电盘、电动机等一整套电力推进系统设备。该型船总长204.65米，型宽39.20米，型深14米，航速达到了12节，主要用于海洋油气管道铺设、海洋石油模块吊装，作业水深可达3 000米。在船舶的艉部设置有起重能力达4 000吨的固定式、3 500吨的全回转式海洋工程重型起重机。ABB集团业务遍布全球100多个国家和地区，在中国拥有包括研发、制造、销售和服务等一系列全方位的业务活动，并继续全力拓展中国的海洋工程船舶市场。
不久前，为确保起重船操作的灵活性、高可靠性及燃油效率，中远航运股份有限公司选择了ABB集团为两艘中国最大的半潜式起重船提供成套电力推动系统。与传统的柴油机相比，ABB集团的电力推进系统拥有更高的操作灵活性和燃油效率，并可以减少对环境的影响，所有设备计划于明年初分两批交付。ABB集团将提供完整的电力推进系统实施方案，其中包括主发电机、推进及自动控制系统、配电板，整个项目的工程设计、项目管理、安装调试、员工培训和相应的售后服务工作，都将由ABB船舶业务部中国区负责。中远航运公司隶属于中远集团，其关注的重心体现在超大尺寸、超重货物，以及其他各类特种杂货的远洋运输业务，其所建的半潜式起重船吨位达到了50 000吨，将主要使用在半潜式钻井平台等大型、特种装备的运输方面。两艘船舶建成后，中远航运公司的半潜式起重船载重能力将由此得到明显提高，并跃上13万吨的新台阶。
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