学文网【摘 要】预警机作为一个新发展起来的特殊机种，其发展迄今已经历三代。各国先后研制了多种预警机。本文主要介绍了俄空中预警机的发展与发展趋势。
【关键词】预警机；发展现状；发展趋势
预警机，是一种集指挥、控制、通信和情报功能于一体的高科技装备。作为二战后发展起来的一个特殊机种，迄今为止，其发展已经历了三代。美国、前苏联、英国等发达国家先后研制了几十种预警机。
历次局部战争一再证明，预警机不仅已成为现代战场上信息传输的重要节点，而且在争夺战场制信息权的斗争中，其作用变得越来越突出。因此，世界各国纷纷加大了对预警机开发的经费投入力度，积极改装现役预警机或研制新型预警机，以期在未来战场上抢占制信息的主动权。
1.俄罗斯第三代预警机发展概况
与美国比较，俄罗斯在发展第三代预警机方面并非一帆风顺，由于经费及技术等问题，其发展情况相对滞后于美国。
1.1 举步维艰的安-71预警机
继第一代的***-126与第二代的A-50之后，俄罗斯开始发展体型较小的第三代空中预警系统。安东诺夫设计局从1982年就开始实施在安-72双发短距离起降运输机基础之上的安-71预警机研制计划，北约称之为Madcap。
安-71的机身比安-72略长，发动机型号也有所差异。为了抵消增设电子设备后增加的重量，安-71另外在机身后段增加了l台RD-38A喷气发动机以增强推力。安-71配备的是维加设计局研制的Kvant雷达，配置的方式颇为特异，雷达的碟型天线罩置于垂尾顶端，机身的结构与气动布局也做了相应的修改。就乘载能力而言，该机总共可搭载6名工作人员。首架安-71的原型机已于1985年7月首飞，后来因电子设备耗电量过高，电磁相容性等问题而停止研发，仅制造了2架（或3架）原型机。其后还曾出现一种称为安-88的型号，采用机身两侧配备相位阵列雷达的配置，但也没有得到更进一步的发展。此外，安-71还发展了一种舰载型号（安-7lK）。该机原计划配备于“库兹涅佐夫海***上将”号航母上。为了能在狭小的航母甲板上起飞，安-71加装了5台助推火箭，但长23米、翼展32米、高9米的安-71K对65000吨的“库兹涅佐夫海***上将”号来说还是太大，因此，安-71型系列预警机并没有得到理想的发展。
1.2 中途夭折的雅克-44预警机
由于先前进行的舰载预警机开发计划均告失败，加之美国在发展预警机方面已领先于前苏联，使得前苏联海***决定采用由雅克福列夫设计局推出的全新设计的雅克-44预警机，以填补其航母空中预警任务的空缺。雅克-44的外型与美制E-2C十分类似，二者均以双涡桨发动机为动力，机背上同样有冷却系统进气口，也同样载有5名机员，但前者机身尺寸与重量略大，机身上方装载了一具直径为7.3米的碟型天线旋罩，尾翼为H型。该机可在距航母300公里处滞空6.5小时。
前苏联原预定生产16架雅克-44，但由于缺乏经费，在俄罗斯航母建造计划遭到终止后，也使雅克-44连带中途夭折，于1993年取消了研发计划，所剩的是一木制全尺寸模型，但雅克福列夫设计局仍继续以雅克-44E的型号向国外推销该机。
1.3 担任主力的卡-31预警直升机
在俄罗斯第三代预警机的发展中，有一型另类的预警机——卡西莫夫的卡-31预警直升机，该机已成功进入现役。由于与英国同样面临缺乏大型航母的问题，前苏联海***汲取了英国在马岛战争的教训及其改装海王预警直升机成功的经验，于1985年要求卡西莫夫设计局发展类似的机种。该局于1987年在卡-27反潜直升机（北约代号Helix）加装雷达的预警直升机于并于当年试飞成功，后来发展为卡-29RLD雷达监测机，1992年曾在“库兹涅佐夫海***上将”号上进行测试，1995年正式命名为卡-31。
按计划，卡-31只是作为辅助Y雅克-44的机种，但在雅克-44开发计划取消后，卡-31一跃成为俄罗斯海上预警任务的主力。目前，已有多架卡-31在俄罗斯海***服役，印度也在1999年到2000年间订购了12架，首架卡-31已于2001年底交付使用。
1.4 A-50“支柱”（Mainstay）预警机
70年代末，苏联伊留申设计局以伊尔-76大型运输机为平台，加装有下视能力的空中预警雷达，研制出A-50型预警机，作为***-126型预警机的后继机。该机于1984年研制成功，与前苏联的第三代超音速战斗机米格-29、苏-27等一起组成90年代的空中防空体系。北约代号Mainstay“支柱”。
A-50可作为空中雷达、空中引导站和空中指挥所使用。据部分资料称A-50同时可跟踪50个空中目标，假如确实如此，那么比E-3的600个实在相差太远。与传统的地面雷达站相比，它除了可以清晰准确地显示目标信号、种类、距离之外，还可以以全景方式显示电子计算机的处理结果，以及己方飞机的综合情况，如机号、航向、高度、速度、剩余燃油等等。A-50预警机与各兵种协同演习的经验证明，它是非常有用的。海湾战争期间，前苏联空***飞行员曾驾驶A-50在黑海上空巡逻，监视毗临苏联领空的情况。此间，A-50对从土耳其境内机场起飞的大群美国歼击机、海上游戈的舰船都了如指掌，各种信息历历在目。当时A-50作为前苏空***的空中前哨，源源不断地将各种情报发回大本营。
西方国家的***事专家称，在20世纪90年代初的海湾战争中，苏联***府曾派遣了两架A-50预警机赴海湾监视战况、搜集情报。多国部队的监测显示：整个“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”行动中，这2架A-50预警机自始至终逗留在海湾附近，它们不断地在苏联境内的黑海上空盘旋，监视着土耳其和伊拉克北部的所有多国部队的战机。苏联***府的说法是，这两架A-50预警机主要是为了监视美***发射的战斧式巡航导弹，防止其落入苏联境内。但美国专家一直认为，这2架A-50曾指挥一架米格-25截击机击落了一架美国海***的F/A-18大黄蜂战斗机。国际知名的简氏防务集团在1995年中的时候还报道说，为民航建造的Be-976曾集中在茹科夫斯基试验中心，说明苏联的继承者俄罗斯还打算继续将A-50的计划进行到底。
2.未来预警机发展趋势
为了能够在未来高技术战争中获得战场主动权，俄罗斯在一定程度上增强了对预警机的研发力度，新一代相控阵列雷达预警机——电子扫描相控阵天线雷达也呼之欲出。与传统的机械扫描旋置天线雷达相比，新一代预警机具有可靠性高，自适应、抗干扰能力强、扫描速度快、探测距离远、可同时执行多种任务等诸多优点。
对于战区信息网络来说，预警机作为一个中心节点有许多优势。首先，预警机本身是一个重要的信息探测平台。探测范围比地面和舰艇雷达广，具有雷达探测和电子战功能，所以适合作为信息融合的中心节点。预警机具有较强的通信能力，而且不受地形障碍影响，可以为战区内其它目标远距离传输战术信息。预警机机动能力强，可以伴随舰艇编队、机群和地面部队行动。预警机作为信息战中心节点。除了雷达探测能力以外，主要需要有精确导航定位能力、电子侦察能力、通信和数据链系统。
在未来战场上，随着技术性能的不断提高，作为“空中指挥所”的预警机将在战场上发挥越来越重要的作用。
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