学文网摘要:随着国家的发展与进步，从而对无砟轨道长轨铺设技术越来越高。从理论和实践上对无砟轨道的施工技术进行了初步探讨,对无砟轨道长轨铺设中的铺轨基地建设、长轨铺设技术等进行阐述,阐明了无砟轨道长轨铺设时各个环节的施工技术,重点对基地布置、长钢轨装卸及运输作了详细的论述,进一步探讨长轨铺设中使用的铺设技术。
关键词:轨道；铺轨基地；施工技术；运输
1铺轨基地布置
1.1基地概况
1)铺轨基地的占地根据施工规模大小、股道的多少、存轨量及施工工期来确定。一般情况下占地约100亩,设3股~5股临时股道作为临时正线、调车作业线、道岔存放及道岔组装线、轨枕钢轨存放及组装线、架桥机及铺轨机存放线、长钢轨存放线、接触网线材存放线及存车线;铺轨基地可存长轨250 km,短轨25 km,轨枕6 km。2)铺轨基地设2 t/17 m固定式龙门吊32台,负责500 m,100 m长钢轨的装卸;16 t/17 m龙门吊2台;铺轨基地安装400 kVA变压器1台,为保证施工用电另配备200 kW发电机1台。
1.2基地布置
基地整体要布置在同一高程上,进出站调车频繁,不宜放在坡道上。有效站线长度保证750 m,避免由于站线过短而频繁调车作业。
1.2.1固定式龙门吊
固定式龙门吊装卸钢轨时两端起吊点距离轨端间距5 m左右,中间30台龙门吊均匀布置。龙门吊基础采用0.8 m×0.8 m×0.8 m C25混凝土,预埋件预埋时,特别要注意相对距离和相对高程。
1.2.2存轨台基础
百米钢轨定尺钢轨存放台采用混凝土地基梁,基础应牢固,并满足承载力要求。存轨台位长度11 m。混凝土地基梁上应放置钢轨以支撑长轨,钢轨层与层之间放置六棱钢分离支撑。存放台两端横担距轨端不大于2 m,第2个横担距轨端不大于6 m,中间横担间距不大于6 m。横担顶面应水平,相邻高度差不大于10 mm,整体高差不大于20 mm,每年检查不少于一次。钢轨存放区域应排水良好,无积水。
1.2.3机车检修坑
机车检修坑应尽量放在股道道岔岔后刚进入直线段的地方,保证股道有最大的行车、停车利用空间。检修坑长度25 m,有效长度23 m;混凝土壁厚0.4 m,内宽1.1 m,底部距轨顶高度1.3 m,检查坑中间设集水坑。枕木采用50 cm长短枕木,注意预埋枕木时高程控制,保证枕木顶面标高一致。
1.3长钢轨装卸及运输
1.3.1长钢轨编号
长钢轨应由焊轨厂按照配轨表的要求进行编号,并具有可追溯性。焊轨时应在每个焊头附近钢轨外侧轨腰上标明钢轨工作边位置,长钢轨编号及焊头编号。配对装车时应编写单元轨节铺轨流水号,并作好相应记录。长钢轨编号应用油漆标记,编号应色泽鲜明,字体端正、清晰、大小统一。
1.3.2长轨存放
长钢轨存放台要平整、稳固,各层钢轨之间应采用六棱钢隔开,六棱钢间距7.5 m,上下对齐,与各层钢轨垂直放置。合格的长钢轨应分左右股钢轨整理堆码,并标明其长度。长钢轨放置应整齐、平直、稳固。钢轨应正向平排码放,排列要整齐、平直、稳固,钢轨端部应对齐。存放作业中禁止损伤钢轨,应在每个横担上方布置层间垫物,层间垫物应与横担中心垂直对齐,偏差量不大于50 mm。六棱钢相错量控制在50 mm左右,应尽量保证相错量在同一直线上,以便于装车。钢轨存放不宜超过15层。
1.3.3长钢轨卸车
从滚轮线上吊轨时,确保每一个夹具夹紧钢轨后,使用集中控制系统将长轨起吊、横移、下落放置在轨台上,并逐一摘去夹具。在长钢轨吊起行走过程中,设专人检查32台龙门吊电动葫芦的运行情况,保证相邻两个夹具高度差不大于15 cm、水平位置直线偏差不大于15 cm,防止长钢轨吊装过程中变形。不同类型的长钢轨分开存放。一次装卸多根钢轨时,所吊钢轨应保持同一高度。各台龙门吊起吊和走行应保持同步,作业过程中应保证钢轨平顺。钢轨起吊、走行、下落应分步动作。钢轨应水平起吊,到位后方可走行,走行期间应避免钢轨摆动。走行到位确认钢轨平稳后方可下落。装卸过程中应避免钢轨摔跌、撞击钢轨和积压轨底的现象。
1.3.4长轨装车及运输
1)N17双层长轨运输车进入长轨存轨区,停位须准确,保证长轨装车顺利进行。2)装车前必须对长轨车进行全面检查,确认长轨车达到装车条件后方可进行长轨装车作业。3)500 m长轨装车时为防止长钢轨吊起后摆动和弯扭,吊装长钢轨时各龙门吊应同步作业,缓起,轻落,保持钢轨基本平直。4)长钢轨装车前应核实待装长钢轨编号,左右股长度应符合配轨计划。装车时按配轨表要求分左右股对称吊装。5)取下N17长轨运输车每节平板车上立柱之间的横梁杆,横梁杆卸完后,放在平板车一侧的纵梁上摆好。锁定车上取下锁紧装置的T形螺栓和压轨器、锁紧装置,放在平板车上整齐摆好。6)考虑到前方铺轨现场拖拉长轨时是由两侧向中间逐根拖拉,故装轨时长轨放置的位置必须对号入座,在沿N17长轨运输车前进方向的左侧放置左股编号钢轨,右侧放置右股编号钢轨。7)逐一将长钢轨的每个吊点顺序落入槽中,摘去夹具,移开龙门吊电动葫芦。长钢轨吊装时,轻吊轻放,避免碰撞长钢轨。8)插防翻器人员必须由专人负责,将钢轨防翻设备两侧的黄油涂抹均匀后,才能将防翻辊子按顺序插入、加固好,并将间隔铁竖起使轨排推到位。9)轨端要平齐,伸出承轨横梁0.5 m~1.0 m,在长轨列车需要通过山区小曲线半径时,此长度应相应延长,短轨不装在外侧。10)长轨吊装完毕后,应及时将长轨锁定牢固,并在锁定装置前用白漆标明记号。长钢轨应按超长货物组织运输,并制定安全措施。在运输中要建立运行监护、停车检查制度。如发生串轨现象,锁定车人员应及时上报处理。
2长轨铺设
2.1施工准备
1)钢轨运输车组推送到位(前滚轮小车前轮中心线距已铺好的钢轨末端约350 mm),并停好、制动、打铁靴。2)放倒全车间隔铁,根据运输车型号确定是否放倒。3)松开要拖拉的一对钢轨锁定装置与安全挡板(拖拉结束后需恢复安全挡板)。如拖拉上层钢轨,须预先将升降滚轮架调整到合适高度。4)将分轨导框对准要拖拉的一对钢轨,用拖拉卷扬机(带夹轨器)从钢轨运输车上拖拉钢轨,将钢轨拖至钢轨推送装置,夹紧钢轨,卸掉夹轨器;用推送装置推送钢轨至引导车钢轨夹钳处,将钢轨头与引导车钢轨夹钳锁固好。5)引导车前行牵引钢轨。在无砟轨道承轨槽之间,每隔10 m放置一对滚轮。6)钢轨拖出钢轨推送装置时,引导车速降至1 km/h~1.5 km/h,钢轨末端滑下前分轨小车滑槽后立即停车。钢轨锁定距离超过300 m时,运输车组以5 km/h左右的速度向前推进。7)用拉轨器把钢轨拖拉到位,与已铺好的轨道连接,安装夹板及无孔夹轨器。
2.2注意事项
1)作业前必须对设备各部分进行检查,看是否性能良好,如有故障而未排除,严禁作业;2)作业前,应调整纵拉杆与纵向拉杆,使四个车轮与纵向中心线保持平行,并调整自动导向装置使其加紧倒床两侧面;3)柴油机开机前检查机油油面,油面不能低于油尺上刻线,停机时缸温不能高于80℃;4)柴油机缸工作参数:温表温度60℃~170℃,油温表50℃~130℃,油压表数值不能低于红线;5)液压系统工作压力25 MPa,操作室先导阀不能超过5 MPa。启动柴油机前必须打开吸油管道处蝶阀,否则可能导致油泵损坏。
3结语
以上对无砟轨道的整个施工过程进行了简要分析和探讨,对铺轨基地、长轨铺设等主要环节进行了阐述,阐明了无砟轨道长轨铺设时各个环节的施工技术。虽然学术界对于无砟轨道施工、长轨铺设等施工方法有不同的见解,相关兄弟单位的施工方法也不尽相同,但基本施工方法、程序、机械却大同小异,本文结合自己施工和学习,总结了一些基本方法,实践应用效果也是比较好的,具体施工中还要靠我们勤观察、多思考,善于分析总结,相信会有更好的施工方法以满足高速铁路发展的需要。
参考文献:
[1]薛吉刚.铁路工程施工质量验收标准应用指南[M].北京:中国铁道出版社,2005.
[2]薛吉刚.最新铁路工程施工技术指南与质量验收标准实施手册[M].北京:中国科技文化出版社,2008.
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