学文网摘要: 风景区内索道是一项颇有争议的项目，本文结合云南玉龙雪山的实例，从经济、社会、旅游、生态环境、安全等方面对索道建设的利弊作简要分析，并参考国外名山大川索道建设情况，谈谈本人对索道建设的看法。
关键词：索道玉龙雪山生态环境旅游
闻名遐迩的玉龙雪山雄峙在丽江古城的北面，站在古城的任何一个角度，几乎都能望见雪山气势磅礴的身影。山顶白雪皑皑，山腰白云横卧，风动云移，变化无穷。玉龙雪山拥有我国纬度最低的现代海洋性温冰川和古冰川遗迹，具有典型完整的高山垂直带自然景观，高山植被丰富，是我国植物模式标本的集中产地和珍稀濒危动植物资源地，被列入我国自然保护区。然而，由于开发不当，该保护区的生态环境已经遭到破坏。
到目前为止，玉龙雪山共架设了3条索道，它们分别是玉龙雪山大索道、云杉坪索道、牦牛坪索道。3条索道进入到自然保护区的核心区。这些索道的建设和运营，为欲近睹雪山风采的游客提供了便利的条件，但它却破坏了景区的自然景观，并给保护区带来了生态灾难。曾于前年夏天亲自到过玉龙雪山，当时走出缆车，周围全是游客，几乎站满了平台。不大的高地上，岩石，积雪消融，木头搭建的栈道通向更高处。另外，游人可行之处，高山植被和野生花卉被践踏、破坏的相当严重；本应经常可见的珍稀野生动物，也难觅踪迹。如此情况，不得不引起我们对索道建设的思考，以下就从经济、社会、旅游、生态环境、安全等几方面对索道建设作简要分析，并参考国外名山大川索道建设情况，谈谈本人对索道建设的看法。
一、索道建设利弊分析
1、索道建设的有利方面
1.1、索道建设对当地建设、发展的益处：索道建设促进当地旅游业的发展，以及在此基础之上，产生了一系列的效益。
1.1.1、索道建设的经济效益
索道建设投资少，资金回收快，经济效益好，促进旅游业发展。玉龙雪山作为丽江的重要风景区，每年接待游客量达322万人次以上，是当地的支柱产业。同时也带动了与其密切相关的交通运输业、服务行业的经济增长，旅游税收也已成为地方税收增长的新亮点。
1.1.2索道建设的社会效益
玉龙雪山索道的建设，加速游客周转，便于景区管理。同时，旅游业的发展为社会提供了许多就业机会，使人民收入提高。根据统计，目前丽江旅游业直接从业人员达到30000人，间接的达到70000―80000人。旅游业为提高人民收入水平提供了机会。玉龙雪山等地的彝族、藏族、纳西族等贫困人口，通过出租马匹、出租服装、经营土特产品、经营餐馆等提高收入水平。收入的增加，生活水平的提高，在很大程度上促进了社会的稳定，提高社会的安定团结。
1.1.3、索道建设的环境效益
索道与其它交通工具相比，对植被和地形破坏少，占地少、污染少，能耗低，适应景区的环保要求，同时，加速游客的流动，避免在山上留宿，造成生活垃圾的增加。另外，丽江古城通过旅游业的发展，收取古城维护费，实施了排污工程、三线入地等工程，还成立了环卫队和古城垃圾运输队等，有效地维护了丽江古城的环境。
1.1.4、索道建设的文化效益
旅游业的发展扩大了丽江的对外开放。吸引中外游客，推动丽江文化的对外影响，并且促进文化的流传于延续。如纳西古乐会，开办了纳西文化传习馆，到香港、北京、英国、挪威等国进行交流演出，很大程度上推动了纳西古文化发展。
1.2、索道建设对外来游客的益处
索道所起的代步作用，使原先相当一部分由于体力、时间限制不能上山游览观光的人们也能进入名山大川旅游，并且对于山地游览，索道能更好的欣赏风景，增加上山安全性。运输建设物资和生活物资，便于建设与生活需要，并在发生特殊情况时提供有效的应急服务。
2、索道建设的不利方面
2.1、经济上的不利性
索道的建设，片面强调短期效益，是传统发展经济观的表现，对旅游资源保护没有加以足够的重视，对旅游资源保护在旅游业发展中的作用和地位没有足够的重视，是对旅游增长和旅游发展模糊性认识的必然结果，直接影响旅游业的可持续发展。片面强调投资少、见效快、经济效益好，必然导致企业为了追求现实利益的最大化，在遗产保护与增加收入的矛盾中，舍弃长期利益，使社会利益与个人利益发生偏离，终将降低对旅游者的吸引力，反过来阻碍了旅游业的进一步发展。
2.2、生态、资源保护上的不利性
2.2.1、地形的破坏
索道建设，炸山劈峰，破坏山体的完整性与真实性。
2.2.2、植被与生态的破坏
沿索道线的地面，要砍伐宽约20米的森林植被带，要占大片土地做站场，为此还要有公路接通下站，毁掉大批树木，大量原始植被无法恢复。不合理的建设工程，同时也破坏了生态系统结构和功能的完整性，使不少地方丧失了自然的再生能力和生态系统的恢复能力。
2.2.3、当地小气候环境的破坏
玉龙雪山现代雪线高度为海拔4800-5000米，雪线附近的年平均气温为-3.3℃-4.7℃，雪线以上的山体面积公18-8平方公里。经过有效计算：如气温上升1.5℃-4.5℃，则玉龙雪山的雪线将上升180-350米。为此，雪线以上的玉龙山体的面积将降低到2-8平方公里，以至衰退到不足2平方公里。按如此发展，将对玉龙雪山的生态环境、旅游产生极为严重的后果，雪山的现代冰川将可能完全消失。
2.2.4景观自然美的破坏
由于架空索道强加于自然景观之上的不协调性，成为山水审美中的刺眼物和视觉污染物。游览名山风景区的主要目的是求美、求知、求真，求健康身心。游览风景区的最大参与就是徒步揽胜，这是对自然、科学、美学和历史文化价值的利用。修索道已损害了风景区的价值。
2.2.5、加剧人流在山顶集中
索道主要为了盈利，总是千方百计招徕游客，这就导致容量有限的山上人满为患，进而诱使商家开店设铺，山顶成了污染源，危及全山，降低了雪山的品位与档次。
2.3、安全上的不利性
索道安全上存在隐患，玉龙雪山索道曾出现过缆车悬停半空，游客困于缆车里与海拔4506米的休息室中与缆车脱轨掉落山崖的事件。
二、国外名山大川索道建设的情况
世界很多国家对名山大川的保护非常的谨慎。例如在美国，国家公园的管理者将自己定位于管家或服务员，而不是业主的角色，对遗产只有照看和维护的义务，而没有随意支配的权利。在欧洲以及日本、加拿大等国，世界遗产保护区内几乎见不到索道，即使有，也都远离遗产保护区。其作用更不是运送游人，而是主要为一部分滑雪爱好者服务。。日本富士山，海拔3776米，比泰山高1倍多，公路修到海拔2000多米，以上不准建索道，也不准修建像泰山样的台阶式的登山道，只是樵夫式的步行道，年游人量200多万人次。
另外，“人满为患”被国外视为破坏景观生态的严重现象，各国国家公园中的重要景区、景点普遍采取限量游览，游客如果想在美国的大峡谷上面过夜，必须在一年前申请，由管理部门统一安排，以保证国家公园的适度利用。韩国知异山国立公园中的古塔，一天只准许400人参观。
三、思考与想法
如何处理各胜古迹的发展与保护的关系，是一个长期困扰国人的话题。然而事实上，风景资源保护与旅游开发并不具有必然的矛盾性。如果我们站得高一些，看得远一些，两者更多的会显现出一致性。旅游“景区”的合理开发，旅游者的参与，会更好的发挥遗产的功能，更好的实现其科研、历史、文化、美学等价值。同时，促进遗产的更好保护。
而索道的兴建，不应单着眼于其利与弊，而应该注意好以下三点：一是选址，索道及其他商业性的游乐设施的出路，应选择风景区和自然保护区以外适当地区，开发一些大众化的野外游乐区，以满足青年人对机械游乐设施的兴趣。索道是有前途的，但不能选错地方，破坏大自然。二、索道的建设，可采取特许经营的方式，提高技术的利用，以最小的人工干预来获得最好的利益。三、注意安全性能，客运索道运营单位应当在每日运营前进行例行检查和试运行，按国家、地方有关规定进行定期检查、保养，配备一定数量的应急装备和急救物品。
就云南丽江玉龙雪山来讲，索道已建，就需从保护环境的方面进行考虑，通往牦牛坪的道路比较容易行走，而且有比较完善的马道，选择骑马上山有一定的新鲜感和趣味性，行走通过有较好地与自然亲近的可能，索道通道又比较简陋，因此，该索道可拆除；又可以加速当地的水循环，从而增加降水量，产生所谓的"绿洲效应"。另一方面在玉龙雪山的合适地点修建人工湖泊，它既是较好的景点，又能增加附近地区的降水量，建成所谓的"冷湖效应"。我认为只要采用环保手段来加强对冰川区域植被、水土的保护，就能够促使冰川资源得到全面的保护。也只有这样，才是保护玉龙雪山现代冰川的长久之计。