学文网G-BOS系统通过强大的数据搜集、分析能力，可以还原事故现场，真实反映事故原因，科学划定事故责任。为今后避免事故的发生，用智慧科技的力量，筑起一道数字化的安全防护网。这不是理论上的宣传，而是从一起事故认定中得出的结论。
某公司有一台客车在G4高速上与货车发生了事故，所幸没有造成人员伤亡。在事后的事故分析中，驾驶员的说法是：当时并没有超速，也没有不规范的驾驶操作行为，在遇到紧急情况时提前进行了紧急制动。
但是对于管理人员来讲，发生事故不仅仅是事故责任的认定，更主要的是为今后避免事故发生提供一定的教训，进而帮助提高公司的安全管理水平。如果是一台普通的客车，可能无法科学和客观地判断当时到底发生了什么，但是这台车安装有G-BOS系统，管理人员随后调取了事发时段的监控数据，然后进行了系统科学的分析和判断。
从事故后调取的数据***表来看：车速迅速从40km/h提高到104km/h，车辆在加速过程中，驾驶员做出过踩离合器的动作，随后继续加速，然后进行连续紧急制动，碰撞，车门异常开启，最终停止。车辆在这个过程中略微有些超速，但并不是导致事故发生的主要原因。事发前的数据大致分为3个阶段：
一、22:58:50~22:59:37，47秒之内，车速从40km/h提高到104km/h，车辆处于加速阶段；
二、22:58:47和22:59:23的时候驾驶员踩了两次离合器，初步判断是前方出现情况，驾驶员在犹豫，但随后继续加速；
三、22:59:37进行紧急制动，可能前方出现紧急情况，车门异常打开，22:59:40，3秒之内由104km/h迅速降至58km/h，到22:59:43完全停车。
我们来看看详细的驾驶员操作：
22:58:47和22:59:23的时候踩了两次离合器，在22:59:38的时候采取了紧急制动措施，ABS系统启动，这时候应该是刹车踩得很死。
22:59:38前门异常开启，判断应该是和前车相撞导致。
此次事故的关键点在于驾驶员为什么在22:58:47和22:59:23的时候踩了两次离合器，按照常识和结合G-BOS系统的详细记录，可以判定驾驶员在这次事故中存在判断失误是事故发生的主要原因。在前方出现紧急情况的时候，驾驶员在犹豫是不是加速超车，存在侥幸心理，而未能正确判断实际情况，导致未能避免本该可以不发生的事故。
当依据详实客观的数据来还原事故原貌的时候，驾驶员也承认确实存在判断失误。而通过这次事件，驾驶员也认识到规范驾驶操作的重要性和对紧急情况应当稳妥处置，不应存在侥幸心理，为今后的安全驾驶敲响警钟。
对于安全管理人员来说，能够真实客观地显示驾驶员具体操作和车辆的实际情况，为事故的判定提供最科学和最详实的数据，树立了管理权威，从经验判断转为基于数据的科学判断。
对交通运输企业来说，管理可细化量化，更为科学实用，降低了管理成本，提高了安全运营水平，为机务安全管理工作提供全面保障。
对于交通运输管理部门来说，为事故分析清晰、责任明确提供了科学的依据，安全管理从宏观转向微观，从经验判断转为基于客观数据的科学认定。