学文网钢材加工范文第1篇
【关键词】不锈钢材料；切削加工；控制环节
Abstract： according to the staff characteristics of stainless steel material， and the characteristics of the stainless steel parts processing technology for processing cutting tool， clamping， cooling and so on detailed analysis to the about stainless steel parts machining can be a reference. The popularization and application of this technology has extensive significance in reality， we need to our findings in reality get well， so we can get the result of the realistic operation significance， well realize our stainless steel material processing， achieve the result that we are looking for.
Keywords： stainless steel materials； Cutting processing； Control links
一、不锈钢材料的特点
在机械制造中不锈钢之所以能够被广泛的使用，与其良好的特性有着紧密的联系。马氏体、铁素体、奥氏体以及沉淀硬化型的不锈钢是比较常见的不锈钢材料。其中奥氏体不锈钢在机械加工零件中比较常用。
1、由于材料的机体较承载能力较强，尤其是在高温强度与硬度都很高时，会在切削加工时增加材料的抗力，因此也增加了切削时卷曲的难度。
2、不锈钢不仅塑性大而且韧性高。当切削时刀具与塑性变形之间的摩擦较大时，就会产生切削热多，然而不锈钢的导热系数则比较低，基本上在0.039到0.08之间，所以，这种情况属于难切削加工范围内的。另一方面在加工中因为材料的散热较差，对刀具切削温度要求高，会加快刀具的磨损。
3、在切削操作中由于材料的塑性大、附着性强，积削瘤、鳞刺等很容易粘附在零件的表面，从而导致零件表面较为粗糙。
4、由于奥氏体不锈钢材料的不稳定性及其线膨胀系数较大，在切削时，弓箭容易受切削温度的影响而产生变形，导致其尺寸精准度很难控制。
通过对不锈钢材料切削特性的分析，从加工性能角度来看，大多数不锈钢的加工性能都比价差，尤其是奥氏体不锈钢。通常铬镍含量过高是其主要原因。
二、切削刀具材料的选择
在我们的具体操作中，一般情况下我们需要根据具体的情况，采取有针对的解决办法。变形与摩擦所消耗的功绝大部分转变为热能，产生的切削热通过切削、工件、刀具和环境介质（切削液、空气）传散出去。而对不锈钢材料加工时，因为不锈钢的塑性和韧性高，导热性差，切削产生的主要热能来源是以切削变形与刀具前刀面的摩擦，产生最高温度的刀具前面靠近刀尖和主刀刃的地方，这就要求，刀具应具备耐热性好、导热性好、耐磨性高，与不锈钢材料的粘附性、亲和性要小的特点。这就要我们实现相关的技术特点，事项相关的技术特点的了解、熟悉，并且能据此作出对应的解决方案。在车削加工中我们大多采用硬质合金材料刀具，而YG类的钨钴合金具有导热性好（其导热系数比高速钢高两倍，比YT类钨钛钴硬质合金高一倍），抗弯强度，抗冲击韧性比YT类合金好。为了强化YG类合金性能，人们在钨钴合金中加入少量的碳化物，使其硬度、强度、耐磨性、耐热性都有所增强，用这种刀片切削不锈钢材料效果更好，因此采用YG、YG8N硬质合金切削加工不锈钢零件比较理想。只有通过以上的技术处理才能够实现我们所要求的技术要求。
三、切削加工的控制环节
多年的加工经验证明，适当的增大刀具前角，使零件的加工切削力减少，加工产生的热量能减少。因为前脚增大后刀具的切割作用增强，推挤作用减轻，切削中切削与前刀面摩擦力减少，切削力变形小；前角增大可抑制或清除积屑瘤与鳞刺，同时因减小切削变形，降低了径向切削力，便于消除切削振动，有利于提高表面加工质量，改善粗糙度。
在我们的技术实现中我们需要着重分析相关的技术特点，这对于我们解决问题具有很好的效果。不锈钢的强度、硬度并不是很高，但塑性较大，应选用较大的前角，这样不仅减小被切削金属的塑性变形，而且可以减低切削力、切削温度，同时使加工硬化层深度减小。这就能够确保我们实现所需要的效果，实现相关的技术要求。
四、总结
总而言之，在零件加工过程中由于不锈钢了得切削性较差，而导致的不能通过切削和工件上将热量散发出去，致使温度都聚集在刀头以及切削刀刃上，在进行切削是很容易使其底层中粘带的金属粘在刀面上导致积削瘤的出现。所以，可以通过对切削刀具的正确选用以及掌握合理的切削速度和用量，才能够对不锈钢零件的加工精度有所保障。
参考文献
[1]曹雅莉.浅谈高速切削技术与发展[J].轻工科技，2013（07）
[2]燕金华.高速切削加工对表面粗糙度的试验探究[J].电子测试，2013（16）
[3]蒋宝杰.关于不锈钢材料的车削加工的研究[J].科技促进发展（应用版），2011（02）
[4]杨希全.奥氏体不锈钢材料的车削加工方法研究[J].价值工程，2011（20）
[5]李劲夫.浅论切削加工刀具的磨损原因及减少磨损的措施[J].科技创新导报，2008（16）
钢材加工范文第2篇
关键词：不锈钢切削加工、刀具参数、切削用量、冷却、技巧
1.不锈钢材料的分类和切削特性
不锈钢按化学成分可分为两类：铬不锈钢（含铬量12%、17%和27%等）和铬镍不锈钢（含铬量17%～20%、含镍量8%～11%）。按金相组织可分为马氏体不锈钢、铁素体不锈钢、奥氏体不锈钢、奥氏体+铁素体不锈钢、沉淀硬化不锈钢。前两类的合金元素以铬为主，在淬火―回火或退火、调质状态下使用，综合性能优良，一般切削加工并不困难。后两类的合金元素以铬、镍为主，在淬火后程奥氏体+铁素体状态下使用，切削加工性差。
不锈钢切削的特点：
1.1.不锈钢加工切削力较大，且断屑、排屑困难；
1.2.不锈钢加工的加工硬化严重；
1.3.不锈钢加工刀具磨损严重；
1.4.不锈钢加工时易产生积屑瘤，影响零件表面质量；
1.5.不锈钢加工时零件的尺寸精度不易控制；
1.6.不锈钢铸件和锻件毛坯有硬度较高氧化皮，给车削加工带来困难。
2.合理选用加工刀具
合理选择加工刀具是进行不锈钢加工的重要先决条件。不锈钢加工刀具必须具有较高的强度、硬度、韧性、耐热性、耐磨性且应该不易与不锈钢发生黏附。
常用于车削不锈钢的刀具材料有硬质合金和高速钢两大类。形状复杂的刀具主要采用高速钢材料。对于较简单的刀具，刀具材料应选用强度高、耐磨性好、导热性好的硬质合金。常用的硬质合金材料中，YG6和YG8用于粗车、半精车及切断，其切削速度V0=50～70m/min，若充分冷却，可以提高刀具寿命；YT5、YT15和YG6X用于半精车和精车，其切削速度V0=120～150m/min，挡车削薄壁零件时，为减少热变形，要充分冷却；但在加工奥氏体不锈钢时（如1Gr18Ni9Ti），不宜选用YT类硬质合金，由于不锈钢中的Ti和YT类硬质合金中的Ti产生亲合作用，切屑容易把硬质合金中的Ti带走，促使刀具磨损加剧。YW1和YW2可用于粗车和精车，切削速度可提高10%～20%，且刀具寿命较高。采用新牌号硬质合金，如：813、758、767、640、712、798、YM051、YM052、YM10、YS2T、YD15等，切削不锈钢可获得较好的效果。如用813牌号硬质合金刀具切削奥氏体不锈钢效果很好，因为813合金既具有较高的硬度（大于等于HRA91）、强度（b=1570Mpa），又具有良好的高温韧性、抗氧化性、抗粘合性，其组织致密，耐磨性好。高速钢W12Gr4V4Mo和W2Mo9Gr4VCo8用于具有较高精度螺纹、成形面及沟槽等的精车，其切削速度V0=25m/min，在车削时，使用切削液进行冷却，以减小零件表面粗糙度值和刀具磨损；W18Cr4V用于车削螺纹、成形面、沟槽及切断等，其切削速度V0=20m/min。
3.合理选择刀具几何角度
刀具切削部分几何角度，直接影响着不锈钢工件进行切削加工时的切削力、被加工表面的表面粗糙度、生产率、刀具的寿命、加工硬化等诸多方面。合理选择刀具几何角度不仅可以提高工件的加工质量和加工效率，还可以显著降低加工成本（如降低刀具的更换频率和废品率等）。
3.1.前角γ0
进行不锈钢切削时，应该在不降低刀具强度的前提下，适当提高前角。刀具前角的适当提高会降低刀具的塑性变形能力、切削热及切削力，加工硬化趋势也会随之减轻，相应地，刀具耐用度会显著提高（前角大致为12 o ～20o）。因此，硬质合金车刀车削不锈钢材料时，若为轧制锻坯，则可取γ0=12 o ～20o，若工件为铸件γ0=10 o ～15o；奥氏体和奥氏体+铁素体不锈钢，前角应取较小值，对未经调质处理或调质后硬度较低的不锈钢，可取较大前角，直径小或薄壁工件，宜采取较大的前角。
3.2.后角α0
车刀的后角亦应稍大。不锈钢韧性大，已加工表面回弹量大，若刀具后角过小，则刀具后面和已加工表面摩擦严重，既增大切削力、切削热，又影响加工表面质量，同时，使刀具寿命降低。一般取α0=6 o ～12 o。
3.3.主偏角κ
主偏角选取应适当。主偏角小，切削刃工作长度增加，刀尖角增大，散热性好，刀具寿命相对提高，但在工艺系统刚性不足时，切削时容易产生振动，用硬质合金车刀加工不锈钢，一般情况下主偏角粗车时为60 o ～75 o，精车时为90 o。
3.4.刃倾角λ
刃倾角的选择应适当。刃倾角影响排屑的形成、排屑的方向以及刀头强度。由于已采用较大的前角，刀尖强度会有所削弱。为增强刀尖强度又不使背向分力增加过大，通常取λ=0 o ～-5 o，在车削冲击性不锈钢时，可取λ=-5 o ～-15 o。
3.5.排屑槽圆弧半径R
由于切削不锈钢时不易断屑，如果排屑不好，铁屑飞溅易伤人和损坏工件已加工表面。因此，在前刀面上磨出的排屑槽一般要求直线段与R联接或取全圆弧槽型，并延主刀刃呈外斜式斜角，促使切屑易于卷曲，便于排屑或断屑。圆弧半径一般取2～7mm，槽宽3～6.5mm，槽深0.5～1.3mm。一般情况下，粗车时，ap、f大时，应宽而浅；精车时，ap、f小时，应窄而深。
3.6.负倒棱
刃磨负倒棱的目的在于提高切削刃强度，并将切削热量分散到前面和后面，以减轻切削刃磨损，提高刀具寿命。其大小应根据被切削材料的强度、硬度，刀具材料的抗弯强度、进给量大小决定。倒棱宽度和负角均不宜过大。一般当工件材料强度和硬度越高，刀具材料抗弯强度越低，进给量越大时，倒棱的宽度和负角值应越大。当背吃刀量ap
3.7.切削的刃磨要点
切削刃要锋利，刃口不许有锯齿形；车刀前面、后面及倒棱面的表面粗糙度值Ra
4.合理选择切削用量
切削用量对加工不锈钢时的加工硬化、切削力、切削热等有很大影响，特别是对刀具耐用度的影响较大。选择的切削用量合理与否，将直接影响切削效果。
4.1.切削速度ν
切削速度过高，切削温度就会大幅提高，刀具磨损加快，耐用度则大幅下降；但若过低，又容易产生积屑瘤，既影响刀具耐用度，也降低工件表面质量。一般按车削普通碳素钢的40%～60%（粗车ν=50～70m/min，精车ν=120～150m/min）。
4.2.切削深度ap
粗加工时余量较大，应选用较大的切深，可减少走刀次数，同时避免刀尖与毛坯表皮接触，减轻刀具磨损，可选ap=2～7mm。精车加工可选用较小的切削深度，还要避开硬化层，一般采用ap=0.2～0.8mm。
4.3.进给量f
进给量的增大不仅受到机床动力的限制，而且切削残留高度和积屑瘤高度都随进给量的增加而增大，因此，进给量不能过大。粗车进给量f=0.2～0.8mm /r，精车进给量为f=0.1～0.3mm/r，并且注意切削刃不能在切削表面停留。
5.不锈钢切削加工时切削液的选择和加工技巧
由于不锈钢切削加工性差，对切削液的冷却、、渗透及清洗性能有更高的要求，一般采用兑水比例为1：15的***化液。
5.1.生产实践中，为了加大切屑变形，提高刀尖强度与散热能力，通常采用双刃倾角车刀。这样，既取得良好的断屑效果，也加宽了断屑范围。第一刃倾角λ1≥0o，第二刃倾角在接近刀尖部位，λ2= -20o，第二刃倾角的刃长为ap/3，当双刃倾角车刀（见***一）的前角Y=20o，后角α=6 o ～8 o，主偏角κ=90 o或75 o，倒棱前角-10o，刀尖半径R=0.15～0.2mm时，在V=80～100mm/min，f=0.2～0.3mm/r，ap=4～15mm的条件切削，断屑效果良好，刀具耐用度高。
5.2.不锈钢加工时应适当增大底孔直径。在不锈钢上攻丝比在普通钢材上攻丝困难的多。经常出现由于扭矩大，丝锥被“咬死”在螺纹孔中、崩齿或折断，螺纹表面不光，沟纹、尺寸超差，乱扣和丝锥磨损严重等现象，为解决以上问题，可将螺纹底孔适当增大。
5.3.在不锈钢切削加工过程中，使用一些日常用品进行冷却，能取得很好的效果。如果在车削内外圆、车螺纹、攻丝时，使用食用油、猪油进行冷却，不但能取得良好的表面光洁度，而且能使刀具、丝锥的使用寿命提高25%～30%。
6.结语
通过上述分析，不锈钢材料的切削加工应综合考虑到刀具的材料、切削用量、冷却等方面，还应注意一些针对不锈钢材料的切削加工技巧，才能保证不锈钢加工的质量。
参考文献：
[1] 《车工》1996年 中国铁道出版社
[2] 《车工》1990年 中国工人出版社
[3] 《车工》2006年 机械工业出版社
钢材加工范文第3篇
一、钢材深加工行业定位与主要产品
钢材深加工是将原始状态的各种钢铁板材、管材、线材，通过剪切、拉直、开平、压薄、热轧、冷轧、冲压等生产工序，加工成用户可直接使用的产品，减少了因用户自行加工原状钢材带来的麻烦和浪费，极大的方便了用户。由于钢材的品种复杂，所以深加工的方式和种类也多。有棒材的深加工、线材深加工、厚板深加工和薄板的深加工等等。
二、钢材深加工行业发展概况
我国钢材深加工产品主要集中***材类、板材类和管材类，目前，世界发达国家钢材的综合深加工比已达50%以上，其中线材达60%、棒材40%、管材30%、板材70%左右，而我国钢材的深加工比例在25%左右，与发达国家相比还存在着不小的差距。一些具有高技术含量的深加工产品还不能满足国内用户的需求，部分高质量、高科技、高附加值产品还需要从国外进口。
三、目前钢材深加工产业发展中存在的主要问题
一是总量快速增长与同质化竞争加剧并存，产品升级刻不容缓。钢材深加工产业发展面临增长机遇和制造能力不匹配的矛盾，低附加值产品说低水平重复建设成为深加工发展的“瓶颈”。二是深加工产业对上下游的依存度高，成长灵活性受限。钢铁企业自身的深加工对主业依存度高，市场化水平不高，不能平抑主业风险。三是钢材深加工产业普遍面临资源投入不足，可持续发展缺乏保障。比如，高层次技术和管理人才缺乏，装备水平比较落后，研发投入不足，技术储备薄弱，捕捉商机的动力和意识不强等等。资源投入不足使得产品升级之路举步维艰。四是发展方式和营运机制受限，使得行业活力不足。钢材深加工属于重资产投入领域，投资建设期、爬坡期和回收期长。同时，技术、行业认知和能力形成需长期积累，薪酬机制激励机制、经营机制鲜有突破。成长方式的单一性和缺乏资源整合能力的现状，导致钢材深加工产业整体进步速度不快，机制体制不灵活制约深加工产业集聚人才，影响资源配置效率。
四、钢材深加工行业当前主流技术
1.冷弯型钢生产技术。冷弯型钢是经济断面型钢的一种，由冷带或热带经辊式弯曲或模具成型加工而成。其表面精度高，断面系数比热轧型材高10%～40%，并具有轻型、经济、适应性强等优点，已用于建筑、汽车等各行业中。我国冷弯型钢的品种和用量与国外差距较大，在我国有强大的生命力。
2.钢结构生产技术。钢结构包括各种焊接圆管、方矩管、H型钢等。现代建筑采用钢结构越来越广泛，钢结构建筑中采用的主要钢材品种。现代高层写字楼、体育场馆、交通枢纽建筑都广泛使用钢结构，采用量通常是一座建筑用数干吨至万吨钢材，但是规格、形状都比较复杂，需要专门的工厂进行加工。目前，国内许多大型钢铁企业均有自己的钢构厂。这些钢结构加工业与钢铁主业形成了配套互动，优势互补的钢铁产业链。钢结构住宅与办公用房用钢筋混凝土相比具有户内有效使用面积增多、建筑风格灵活、建筑物抗震、抗风性能好、建筑总重量轻、工厂化制作、易于产业化、施工速度快、环保效果好等一系列优点，具有广阔的市场前景。《钢结构住宅建筑产业化技术导则》的，使36项钢结构住宅建筑体系及关键技术研究课题在建设部科技司的牵头组织下得以深入扎实地推进，一大批钢结构住宅试点工程相继在北京、天津、上海、山东等地建成。
3.汽车板拼焊技术。随着汽车工业的飞速发展，汽车车身的制造技术也取得了长足的进步。对汽车质量起着重要作用的车身焊接技术日益成为最受关注的焦点之一。相对于传统的先冲压后焊接的制造工艺，拼焊工艺的优势在于：能够满足零件各部位对材质、厚度、涂层、性能等要求；减少车身重量，从而可以提供低燃耗、性能优良的环保汽车；提高车辆结构整体性，提高整体刚度，改善装备精度；减少模具数目，降低材料消耗。目前拼焊工艺主要有电阻焊、电子束焊、电磁感应焊和激光焊等。其中激光拼焊技术在提高汽车综合性能、提高汽车车身性能、减轻汽车重量、减少汽车，零件数量、降低汽车制造和汽车运行成本等方面均有明显作用，不仅可以充分发挥原材料的性能，降低轿车重量，增加轿车的抗冲击防撞性能，还可降低轿车10%～15%的成本，因此，世界大型钢铁企业纷纷投资建设激光拼焊生产线，生产汽车拼焊板。
4.以板带材为原料的焊管深加工。近几年焊管产品发展迅速，规格品种较多，目前已达600万吨/年以上。焊管的品种开发及应用领域正在逐步拓宽。电焊锅炉管的生产是焊接钢管技术进步的象征，产品质量提高的标志，也是扩大焊管品种和调整钢管产品结构的重要内容。要生产出合格的产品，必须确保原材料质量稳定可靠，机组工艺装备完善，工艺制度合理且质量保证体系健全。国内电焊锅炉管生产需在降低制造成本、提高产品尺寸精度和表面光洁度、提高抗氧化性能与耐腐蚀性能等方面下工夫。聚乙烯涂敷钢管集钢管与塑料管的优点于一身，具有化学稳定性好、强度高、不易发生蠕变、绝缘性能好、耐温性能好、涂层结合力高等优点。
5.长材深加工技术。长材的深加工包括锕丝制品、金属钉、金属网（包括钢筋网）、钢绞线、钢丝绳、钢帘线、钢琴线、PC钢丝和绞线、冷镦钢丝、焊条、螺栓、冷拉钢材、银亮钢棒、小五金件和紧固件等。据不完全统计，近几年我国线材制品的产量每年以10%左右的速度发展。作为制品生产的基础原材料，我国深加工用优质线材生产仍处于快速发展时期，其总量和大部分品种已能满足市场需求。
五、国内钢材加工产业未来发展趋势
从地理角度看，加工配送中心将围绕环渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲集群布局；从设备角度看，越是新建的钢材加工配送中心，所选用的设备越先进，自动化程度越高；从产品角度看，所建的钢材加工配送中心其产品均为薄板、电工钢板、不锈钢板、镀锌板等，随着国内热轧中厚板和宽厚板需求的不断增加，厚卷板的开平、切割、加工、配送也将成为一种新需求；从行业角度看，所建的钢材加工配送中心多为汽车、船舶、家电、交通、建筑、石化以及现代家庭、社会流通等行业服务的专业化钢材加工配送中心；从管理角度看，整个加工中心正向大型化、网络化、规范化、信息化发展，从而结成一体化的钢材供应链，并向不断优化的方向发展，推进钢材生产企业与用户的长期战略合作。总之，随着我国钢铁产品质量的不断提高以及产品品种的不断增加，钢材资源也将会越来越丰富；当资源和质量均能满足用户需求后，钢材加工配送必将成为钢铁企业主要的营销战略之一，成为钢铁企业占领市场的重要手段和新的利润增长点。钢材深加工产业应主动融入区域经济和新兴产业发展，走特色化、专业化的道路，坚持差异化发展的原则和战略。重点围绕节能环保、信息、新能源、汽车、高端装备制造和新材料等国家战略新兴产业，结合区域经济特点做好配套服务。围绕产业链布局创新链，围绕创新链配置资金链。
六、结 语
目前整个钢铁大环境来看，钢铁主业处于产能过剩阶段，下游深加工行业不可避免同样存在产能过剩现象，投身钢材深加工领域要做好长期奋战的准备。制定、选准目标后，要制定中长期规划、加大资金的投入，加强人才培养与引进，布局深加工基地或工业园区。同时，发展中需注意以下问题：
1.新兴产业的发展为深加工提供了机遇。由于经济危机影响，各国都在进行经济结构调整，产生一大批新兴工业领域，如何使用钢材、使用什么样的钢材，值得抓住机会，认真研究，建立新的企业甚至行业。
2.钢铁企业竞争与挑战要求进行深加工。市场竞争是永恒的，在竞争中站住脚，才能生存下去。所以现在应当开始着眼于今后的竞争，并选择相应的技术改造项目和深加工的产品。
3.对钢材的深加工要有正确的观念和定位。对于深加工产品一定要有正确的定位，目前大多数深加工产品技术含量不是太高，产量也往往不是太大，与钢铁厂这种大规模生产方式不很适应，但是如果因为这一点而犹豫不决可能永远找不到合适的项目，选择了合适的项目就应当下决心，并且逐步做大、做强。
4.钢铁企业向深加工行业延伸要适度。与钢铁企业相比，钢材深加工企业小、布局分散，所生产的品种规格多、数量少。国有钢铁企业发展深加工产品，可以使钢材产品增值，并向下游产品延伸，到底应当发展到何种程度，值得探讨研究。可以搞产业、参股、支持***府搞开发区等形式，目的就是扩大产品销售。
5.发展深加工产品要建立灵活的管理机制。深加工行业面对的是大量零散的用户，钢材深加工产品往往生产数量少、要求的品种规格多，生产组织复杂。而竞争的对手往往是经营灵活的民营企业，在生产、经营上要建立灵活机动的管理机制，利用新产品、新市场创造新机制，不然在激烈的竞争中很难站住脚。
钢材加工范文第4篇
关键词:钢结构;加固;设计
1工程概况
某钢材剪切加工车间建于2001年，车间为全钢结构厂房，总长378m，宽为36m。该厂房分两期建设，其中一期厂房长度为120m，二期厂房直接紧邻一期厂房沿纵向布置，且两者之间并未设置伸缩缝。二期厂房檐口标高10.500m，吊车梁牛腿顶面标高6.300m，横向两跨，跨度均为18m，柱距6m，吊车梁长度为16．5m，每跨内均设有两台起重量为100kN的桥式吊车，吊车工作级别为A5，后因为使用过程中发现吊车频繁出现啃轨和断电现象，使用方又将吊车的起重量减少为80kN(***1)。厂房横向采用门式刚架结构体系，纵向设置柱间支撑。该厂房在建设时未进行正规的设计，且竣工后未保存任何工程***纸和施工记录。由于该厂房东侧山墙未设置抗风柱，在2012年的一次台风中，该山墙的墙面在风荷载作用下出现十分明显的波浪状变形，业主不得不紧急使用大量的毛竹将整片山墙撑住，才勉强抵抗住台风的侵袭。此外，厂房还存在较多明显的质量问题，如部分柱间支撑不完整，柱间支撑钢管、节点板、系杆变形比较普遍，严重影响厂房柱平面外的稳定，吊车存在啃轨现象，行车轮更换较为频繁，并且台风过后厂房山墙附近区域约4列中柱存在较为明显的倾斜现象。问题出现后，厂房的使用方曾自行对厂房的山墙采取了临时性加固措施，在山墙上增设了4根抗风柱，并对山墙墙面进行了简单修复，但此举仅为局部处理，未按厂房各系统进行整体考虑。业主从厂房安全使用的角度出发，特委托专业人员对厂房的安全以及使用现状进行检查及***纸测绘，按照国家及地方相关标准规范，对厂房使用状态作出综合评估，在评估的基础上对厂房进行加固设计，以保证厂房的安全有效使用。
2厂房结构勘察及鉴定
为了对厂房进行全面、有效的加固设计，需要对整个厂房结构进行细致的勘察，以检查出结构的安全隐患。因此，不但对厂房的屋面、墙面、吊车梁系统、柱系统、构件的连接节点进行了现场实地勘察和测绘，绘制出能够反映厂房实际现状的***纸，还对厂房的实际承载能力和正常使用状态进行了计算复核。对厂房的横向框架按照柱脚铰接的假定进行计算复核，计算结果发现边柱的下柱平面外应力超过了材料的容许应力，约为容许应力的1.15倍左右，如采用增大截面的做法则会面临巨大的加固费用和现场的焊接工作。由于厂房柱的柱脚底板较薄，仅为20mm，刚好满足构造要求，且仅在柱脚两侧翼缘各设置1块加劲肋，这样的柱脚构造仅能视为典型的铰接柱脚。在相同梁柱线刚度比下，柱底刚接比柱底铰接时的长细比更小，而减小长细比有利于降低柱平面外的应力。若将柱脚加固为刚接柱脚，其工作量显然比加大柱截面小得多，对厂房的生产运行的影响也可以降到最低，所以采取在柱脚增设加劲肋的措施，将底板分成若干个小区格，减小柱底板在柱底压应力作用下产生的弯矩，将柱脚加固成刚接柱脚，以减小厂房柱的长细比。厂房原有的柱间支撑杆件采用圆钢管或实心圆钢，其中圆钢用于部分上柱支撑。勘察中发现厂房整个柱间支撑的设置和施工存在诸多隐患:1)上柱的圆钢支撑基本处于松弛状态(***2a)，而圆钢支撑只有处于张紧状态时才能发挥作用，松弛的圆钢没有轴向刚度，屋面的纵向力无法有效地向下传递。2)部分圆钢管支撑有明显的弯曲变形，有的柱间支撑存在杆件缺失的情况(***2b)，而有的柱间支撑未延续至柱底(***2c)。发生弯曲的支撑其刚度已经退化，不能继续有效地抵抗水平力作用。缺失的支撑杆件以及未延续至柱底的柱间支撑阻断了水平力向下传递的路径，转而通过厂房柱平面外受弯来抵抗水平力。3)支撑节点板厚度较薄且有较为普遍的变形现象，柱间支撑杆件与节点板的连接长度也明显不足，连接焊缝的外观质量比较粗糙，有漏焊现象。4)十字交叉支撑的交叉节点构造不合理。有的采用直接相贯连接;有的在其中一根圆管上外套一段圆管作为加强措施，另一根支撑断开后再与外套管焊接连接。勘察中发现，钢管的相贯节点处已经出现管子凹陷的现象，外套管相贯节点处钢管错边的现象也比较普遍。这些交叉节点由于没有可靠的加强措施，也难以有效地传递结构内力，处于“半失效”的状态。对厂房的纵向柱间支撑系统进行计算复核，计算结果表明:在不考虑温度应力的前提下，现有的柱间支撑和系杆截面尚能满足设防烈度地震、风荷载和吊车纵向刹车力作用下的承载能力。但由于大批量的支撑杆件和系杆发生了明显变形，整个支撑系统已无法继续使用，而且端部的下柱支撑还使得温度应力无法释放。在勘察中发现，靠近山墙约4列中柱沿纵向倾斜严重。后经柱子倾斜测量表明，靠近二期厂房山墙部位的多根柱子已到达危险点，存在严重安全隐患。厂房在山墙处的两个柱距之间均布置了上柱和下柱支撑，并且该柱间支撑在每个下柱区域均设置了两道交叉支撑，由于厂房的纵向长度较长，在温度应力的作用下，该区域的柱间支撑均出现了不同程度的变形。从整个厂房柱间支撑系统的布置上来看，也存在很多不合理的地方。该厂房分两期建设，一期厂房的柱间支撑设置符合GB50011—2010《建筑抗震设计规范》的要求，即在纵向温度区段的两端仅设置上柱柱间支撑，在温度区段的中部依据厂房的长度酌情设置若干道上、下柱柱间支撑;二期厂房的高度略低于一期厂房，且柱间支撑的设置未对两部分厂房进行统筹考虑，柱间支撑的布置显得较为无序和杂乱，两部分厂房之间也没有设置伸缩缝。二期厂房屋面檩条、吊车梁直接与一期厂房相连接，厂房纵向总长达到378m，远远超过CECS102∶2002《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》中厂房纵向温度区段长度不得超过300m的规定。此外，二期厂房在纵向的两端均设置了下柱柱间支撑，使纵向温度应力无法释放，转而积聚在结构内部，经过多年冷热膨胀和收缩变形的往复作用，很多柱间支撑和纵向系杆均出现整体屈曲的现象。二期厂房的东侧山墙在台风期间出现重大险情，是本次勘察的重点之一。勘察中发现，使用方虽然对山墙采取了临时加固措施，增加了4根抗风柱，并在山墙局部布置了山墙柱间支撑，但是山墙柱的布置并不与山墙的长度相匹配，山墙柱的定位并未处于厂房柱之间的等分点上，很多山墙柱由于柱距较大，檩条的跨度也较长，在夏季台风季节仍会出现风荷载作用下墙面变形的可能。山墙柱的柱顶直接与屋面梁的下翼缘连接，在风荷载的作用下屋面梁受到抗风柱施加的扭矩作用，而屋面的水平支撑节间由于和抗风柱的位置错开，从而使得由山墙柱传给屋面的集中力不能直接传递给屋面的水平支撑系统，整个山墙区域的结构布置不能达到受力合理、传力直接的效果，这是加固改造的重点部位之一。对吊车梁进行了承载能力和正常使用状态的计算复核，计算结果发现吊车梁的承载能力不能满足两台吊车位于同一柱距内的工作状态;当1个柱距内仅有1台吊车工作且吊车的起重量达到100kN时，吊车梁强度和变形均不能满足相关规范要求;当1个柱距内仅有1台吊车工作且吊车的起重量达到80kN时，吊车梁强度能满足，跨中变形不能满足相关规范要求。由于吊车梁的加固需要通过在已有的吊车梁本体上焊接型钢或钢板的方式来增强其承载能力，其现场的焊接量巨大且会影响到车间正常的生产运行，故进一步限制吊车的起吊重量或许更切合实际。
3厂房结构加固设计
针对以上所述问题对整个厂房结构进行统筹考虑，制定出合理有效的加固设计方案。由于厂房的众多柱间支撑和纵向系杆均出现不同程度的整体屈曲变形，且布局存在诸多不合理，整个厂房纵向柱间支撑体系已处于不可靠的工作状态，不能为厂房柱提供稳定的平面外支点，所以厂房的柱间支撑系统应进行全面更换，并且由于厂房纵向长度超长，需要对一、二期厂房的结合处采取变形伸缩的措施，保证厂房的纵向受力体系可承受各种纵向力的作用，从而确保厂房结构的安全。1)在屋面和墙面檩条的檩托板上焊接事先开设好长圆孔的节点板，节点板作为檩条新的支座，原有檩托板上的螺栓在新节点板和原有檩托安装固定完毕后卸除，使得檩条可以沿着长圆孔的方向具备适当的伸缩滑动空间。2)将原吊车梁牛腿侧面加长，并更换吊车梁下方原有的水平节点板，重新安装开设有长圆孔的节点板，新节点板要与吊车梁的支座加劲肋间隔适当的距离。在安装新节点板前，吊车梁需事先从柱子上卸下，为节点板的安装提供操作面。吊车梁卸至地面后，在下翼缘对应节点板长圆孔的位置用磁力钻开设好螺栓孔，再重新安装至原位置，节点板的长圆孔与吊车梁下翼缘的圆孔之间用永久螺栓连接，使得吊车梁在厂房柱牛腿上能有适当的滑动距离。在处理好一、二期厂房变形伸缩的问题后，就可以着手布置二期厂房新的柱间支撑体系。二期厂房在纵向温度区段的端部仅布置上柱支撑，在温度区段的中间按照相邻柱间支撑间距不超过60m的原则，布置了3道上、下柱支撑，保证厂房纵向具备足够的刚度。上柱支撑采用单片支撑，支撑形式根据杆件的角度大小采用人字形或十字交叉形;下柱支撑采用双片支撑，支撑形式采用十字交叉形，支撑杆件均采用热轧角钢。二期厂房的山墙结构需要重新布置，原有的山墙柱并不废弃，但需重新布置在厂房横向的等分点处，抗风柱的柱距定为6m，与屋面水平支撑的节间相对应。抗风柱的上端用弹簧板与屋面梁腹板连接，连接位置设置在距离屋面梁上翼缘100mm处，可避免屋面梁受扭。山墙的檩条及墙面板也全部重新更换，檩条的檩距控制在1.5m以内，檩条与抗风柱之间设置隅撑以保证抗风柱内翼缘的侧向稳定。靠近山墙处的倾斜厂房柱存在安全隐患，其中?列线位于①、②轴的厂房柱的柱顶沿厂房纵向的倾斜值分别为88mm和193mm，倾斜度分别为柱高的1/131和1/60，已达到危险房屋的判定标准，但由于柱间支撑和吊车梁的支撑作用，厂房柱暂时未出现险情。为了排除安全隐患，在更换全厂柱间支撑的同时，需要对倾斜柱进行加固。厂房柱在倾斜后，屋面梁及吊车梁会对柱平面外产生附加弯矩的作用，所以对厂房柱的加固方法就是增加柱截面绕弱轴方向的截面模量。将屋面梁及吊车梁传给厂房柱的集中力乘以厂房柱柱顶和肩梁处的柱倾斜值就可以计算出厂房柱的平面外弯矩，在需要加固的厂房柱腹板两侧贴焊T形钢来承受该弯矩，T形钢的截面采用TN100×100，沿厂房柱的上柱或下柱全长设置。
4结束语
通过对该钢材加工厂房进行全面而细致地勘察和测量，并在此基础上对厂房的整体结构进行计算分析，从厂房的结构体系入手，找出影响结构正常承载和安全使用的主要问题，进而深入地分析和寻找厂房构件及节点构造中存在的安全隐患，由此顺利制定出对结构进行加固和修复的一整套全面、合理的实施办法，解决了山墙抗风能力不足、纵向支撑体系不能为厂房提供足够刚度的问题，确保该厂房能够安全、正常的生产运行。
参考文献
［1］GB50007—2003钢结构设计规范［S］．
［2］CECS102∶2002(2012版)门式刚架轻型房屋钢结构技术规程［S］．
［3］GB50023—2009建筑抗震鉴定标准［S］．
［4］GB50205—2001钢结构工程施工质量验收规范［S］．
［5］GB50144—2008工业建筑可靠性鉴定标准［S］．
［6］上官子昌．钢结构加固设计与施工细节详解［M］．北京:中国建筑工业出版社，2012．
［7］张家启，李国胜，惠云玲．建筑结构检测鉴定与加固设计［M］．北京:中国建筑工业出版社，2011．
［8］王宏林．建筑结构加固工程施工技术资料范例［M］．北京:中国建筑工业出版社，2011．
钢材加工范文第5篇
关键词：加工配送；模块化；模块化施工
我国建筑行业的发展过程中，各种新兴的技术不断应用到城市化建设中去，为了尽可能的降低城市规划建筑的成本，提高其使用价值，建筑设计师和开发者从不同的角度入手，提出了材料运送过程的低费用以及施工现场的模块化施工两个方面的问题，这两个途径一经使用，立刻将建筑的成本大幅度的降低，给建筑其他阶段的发展带来了更多的空间。
一、建筑钢材的加工配送
钢材是建筑中必不可少的重要建筑材料，而随着城市化水平的提高，各种技术手段日益增加，在建筑原材料的配送方面，合理的运用物流配送一方面可以降低成本，另一方面给其余建筑阶段提供了广阔的空间，尤其是钢材的运输，直接通过配送中心进行发货，能够有效的确定用户，减少中间的中转流程，降低成本。需要注意的是，在运输钢材之前需要保证配送中心的库存，一旦有客户预定采购，能够及时的配送，尽可能的提高整体的工作效率，缩短工期。
我国采用钢材配送的方式是从上个世纪开始的，最初是学习国外的经验，经过多年的积累，逐渐开拓出自己的工作方法和路径，当然，也存在着众多的问题。比如现代的运输方式和传统的经营模式之间的差距，各个配送中心的管理不到位，不能符合当前的发展需要，还有些在加工配送的过程中协调方面出现了问题，信息共享程度差，最后造成了浪费成本的现象等。
现代社会，最需要发展的就是钢材的配送和加工，这就需要对其发展和经营的模式不断的进行改革和变换，要从客户的角度和需求入手，改变工作的方案和思路，同时运输的载体和机制要做到满足当前的建筑行业所需，最大程度的贴近客户，为其提供便捷。同时，配送中心自我的控制费用，才可以拥有长久的客户，改善整体的亏损情况。
当前，钢材的配送中心离不开强有力的物流发展，科学的选择配送的方案，选择快捷的物流能力，才能够实现最佳配送。配送中心的工作人员一般都是经验丰富的，对于可能出现的失误具有协调解决能力，保证整体行业的发展和进步。
二、模块化施工
2.1 概念
模块化施工时节约城市建筑成本的第二个方面，在国外的发达地区已经被广泛的使用，近几年，我国一些非建筑行业中，也在不断的发展这种模式类型，已经取得了重大的成就。然而，我国毕竟起步晚，很多的概念模糊，因此在这种产品链条中，缺乏相关的经验。
在我国，模式化的推广是建筑行业发展的标志，它的顺利进行意味着城市化建筑产业的链结构处于标准化的阶段，对于当前的各种行业都具有十分重大的意义，是国家走向未来发展的趋势。一般来说，模块化的施工过程是整个模块化执行过程的统称，简单的说，就是指某个施工的过程需要根据某种施工的依据来运行，对项目的各个阶段划分为不同的模块，确保每个模块都能够发挥到最佳的功能和效益，最后的整体模块也能够形成完整的统一体的，达到基本的建筑要求。
2.2 意义和优势
模块化施工是一种理念，同时它肯定是先进的科学的，它的先进性在于通过模块化施工可以使各个模块同时进行作业，在流水作业的基础上更进一步的缩短工期，带来更加高效的工作效率和经济效益；它的科学性在于它是依靠现有的技术水平，将其进行分析、优化，同时将那些零散的施工综合起来，又将那些比较复杂的施工问题剖析、分解成不同的模块，以达到最优综合的效果。
同时模块化施工在操作过程中大量的进行平行作业、交叉作业，一方面大大减少了高空作业的施工，降低了施工风险，保障了一定的安全；另一方面，通过模块化施工大部分工程量前期都是在地面操作完成的，不管是作业的环境还是施工质量都得到了很好的保障；最后通过模块化施工的执行，施工过程中产生废物也大幅度减少，同时有个各个模块的功能不同也方便管理，有利于管理的简化和环境的保护。
2.3 影响因素
模块化施工能否顺利进行，主要取决于整个项目的参与单位、个人能否积极的、紧密的配合和合作，包括施工设计单位，施工建设单位，施工材料的供应单位和运输单位，包括整个操作过程中的制作，吊装、运输、人力、物力、财力、信息化程度各个工序和部门，此过程需要各个部门要严格按照规划好的进度和要求效率工作等。
2.4 思路步骤和注意问题
模块化施工的整体思路如下：将整个工程的土建、安装、调试等工序进行更进一步的交叉，使得各个专业能够平行进行，同时各个专业内部的不同工序也同时进行模块化施工，例如，在土建施工的过程中，安装专业可能用到的可以工厂化制作的部分同时进行，这样待土建施工需求的部分完成后安装专业就可以通过将制作好的模块运输到现场，进行下一步的作业；又例如单独的土建施工中，项目在进行基础建设时，就可以同时进行钢筋工序，配送和预制可能用到的钢筋架结构，这样基础建设完成后就能直接将做好的模块运输吊装过来进行钢筋混凝土的浇筑工序。
（1）做好整个项目的前期准备工作，整个项目的施工设计***纸完成后，紧接着就要根据设计***纸的要求计划实际施工人员，并根据工程项目的实际情况，计划设计***纸上用到的各项材料、各项工艺可能遇到的问题解决措施等，这样就要设计单位在进行设计项目***纸时尽量细致的设计完全，对***纸进行深化设计。
（2）***纸的深度设计目的在于能够分析和实现***纸的模块化，通过***纸的模块化设计可以使得各个模块之间的对接更精准，将各个建筑工序和建筑产品的模块化设计从***纸层面上就开始执行，解决在各个模块拼接是可能存在偏差的隐患。
（3）利用先进的计算机技术，通过空间程序的分析，将每一个已经划分的模块的拼接施工进行真实模拟，验证划分的模块的可操作性和可行性分析，进一步对模块进行优化调整和修改，确定最终的模块划分方案。
三、结语
随着现代建筑行业的发展，各种信息的共享程度更高，各个行业之间的联系也日益密切，在这种情况下，加强模块化的设计和管理，降低原材料的运送费用，保证施工的各个环节都能够按照基本的施工管理规程来运行，才是我国建筑行业未来发展的方向，保证我国的建筑行业能够在原有的基础上再创新高。■
参考文献
[1]吴芸，郑强.建筑钢材加工配送与模块化施工研究[J].建筑科技，2011，42（8）：742-744
[2] 李海荣，黄修振.模块化施工在工程实践中的应用[J].今日南国，2009（05）：223-224
钢材加工范文第6篇
关键词：不锈钢材料、刀具、切削加工、加工方法
不锈钢材料以铁为基体，却拥有比一般钢、铁更优质的性能。合金元素的加入使得不锈钢材料具备常温乃至高温下的耐腐蚀性，以及由于一般材料的物理性能。但是，由于其韧性增强导致加工过程中刀具极易受到磨损，而塑性较高的特性也使得加工过程产生的铁屑不容易排除，最终影响加工进程和最终效果。笔者将分别从上述几个方面对不锈钢材料的加工进行逐一讲解。
1.材质特性分析
1.1.韧性强
众所周知，不锈钢材料集体铁的存在导致该材料的硬度高，尤其是高温条件下，其现实出的高硬度、高强度更是使得加工过程中难以实现精确的切削加工，更难以实现弯折、卷曲等加工效果。
1.2.塑性大
在不锈钢的加工过程中，其表现出较大的塑性而使得加工过程中产生的切屑附着材料的表面，不易被清除。也就是说，随着加工过程的进行，其表现出的塑性使得材料具有一定粘附能力，造成加工困难。
1.3.膨胀系数高
在不锈钢材料的加工过程中，随着加工工作的深入，其材料温度也随之升高。同时其散热能力差也导致加工材料容易变形，影响准确度。另外，材料的高温度也使得加工刀具的温度持续高温，更加速了其磨损程度。
2.加工刀具
加工刀具的选择是加工过程中至关重要的一步，质量差的刀具必然使得加工过程存在一系列问题，并且也会影响到最终成品的质量；而相反的，质量高的刀具能够提高加工的效率，但由于不锈钢加工的要求不同，会造成资源浪费等现象。因此，针对不同要求，选择适合刀具是生产加工的要点所在。
2.1.材料选择
上述问题可以看出，针对不锈钢材料的特质，加工刀具的选择需要针对其性能具有良好的导热性、抗磨性以及较强的韧度。例如，高速钢刀具良好的强度和韧性能够减少加工过程的磨损，同时在较高温度下也不易受到影响改变特质，满足了不锈钢加工刀具选择的基本要求。
2.2.参数选择
刀具的几何参数对于刀具加工来讲亦是关键之处，刀具参数设置合理能够使得加工结果更加精确。刀具前脚参数一般在10?—20?之间，根据车床的精确程度进行精确划分；后脚参数根据加工材料的厚度来确定，厚度大后脚角度就小，反之亦然；主偏角、副偏角根据所需加工材料的特性和加工要求进行具体的设定，刃倾角的作用是增强加工刀具刀尖的强度，使得加工过程更加顺畅，其参数值一般在7?— -3?之间。其他各项参数都需要根据加工要求、加工流程进行灵活调整，以达到最好的加工效果。需要指出，倘若前刀面磨到略低于刀柄的位置，可以在提高刀具运用程度的同时更好的处理切屑问题。
2.3.刀具其他要求
首先，为了克服不锈钢材料的粘附问题，刀具的粗糙值不易过大，这样有利于及时排除加工的切屑，减少粘刀问题的发生；其次，刀刃部位应当时刻保持锋利，这样能够有效减少对于硬度较大的材料的吃刀量，使得加工过程更加顺利；最后，需要控制刀具的切削量，笔者总结数据如下：
3.加工方法
3.1.切削速度的控制
不锈钢材料加工过程中，对于切削技术的掌握是每个生产加工人员的必修课。长时间的经验表明，低速切削能够调整和改善加工过程中常出现的积屑问题，因为在这种状态之下，速度低导致加工过程的温度能够被控制在合理的范围之内，这样能够避免因为温度高造成的不锈钢材料加工不准确和刀具严重受损问题，也能够使材料的塑性不发生较大变化，从而能避免产生积屑瘤；相反的，如果在高速切屑的状态下，切削底层温度过高导致出现软化现象，那么在接下来的加工过程中就极容易在其表面出现积屑瘤，从而影响加工材料成品的质量。
3.2.钻孔
在生产车间我们发现，最常用的钻孔钻头一般为麻花钻，但是麻花钻在加工不锈钢材料时需要注意螺旋角的确定。钻头一般不宜过小，否则会影响加工的速度，同时锋利程度较低的钻孔加工极易造成加工偏差，使得成品不符合前期规定。但也需要注意，钻头螺旋角倘若过大就会使得加工过程中产生的废屑无法排除，造成加工的障碍。因此加工时需要注意螺旋角的选择，在选择偏大角度的同时采取断续进给模式，及时排除废屑。
3.3.切削液与冷却方式
由于不锈钢材料的一系列特质影响，加工过程中通过选取适当的切血液进行冲洗、、冷却的工作，就能够使得加工过程中刀具发挥出最大作用且受到最低影响，加工材料也能够保证质量和加工过程的顺利。一般的，切削过程所选取的切血液有***化液、矿物液和硫化液。
4.结论
综合上述各项注意事项，我们发现，由于不锈钢材料额特殊性和实用性，在其加工过程中需要对每一步进行灵活调整与运用。只有逐步谨慎、灵活应对，才能克服不锈钢材料加工中的各项难题。
参考文献：
[1]韩豫，王可胜，刘全坤.应变强化对奥氏体不锈钢高温疲劳行为的影响[J].机械工程学报， 2013-06-20
[2]马利杰，王西彬.不锈钢精密车削加工硬化研究[J].工具技术，2013-07-20
作者简介：
钢材加工范文第7篇
关键词：问题；未雨绸缪；可预见；对策
中***分类号：F279.23 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）07-0-02
有位做钢材加工与销售的朋友邀请我到其公司参观、交流，希望我能从专业的角度上对其公司的现场管理和经营业务提出一些建议。为此，我借机又参观考察了另外几家同类的企业，许多类似的场景让人嘘唏，许多管理上的缺失和发展规划上的盲目，更是凸显了此类企业的诸多发展瓶颈。这其中，由于这些民营小企业的规模、管理经验、成本考量、经营机制的成熟度等问题，使得他们无法也没有能力去细化管理，规范运作。在此，笔者将就这类企业存在的典型、普遍问题进行展露，并希望能通过自己的对策分析，对相关业者起到警醒和改善经营管理的作用。
一、关于员工的作业保护
在作业现场，常常会看到一些工人把刚刚切割好还留着高温的钢板，随便摊在过道上，人走开了，非常危险；而一个个手脚缠着绷带从我们面前经过的工友们也无不在告诉我们作业事故的无处不在。由于钢材加工行业的特点，员工在操作过程中出现大大小小的事故几乎是“必然的”。事故一旦发生，其后果及影响可大可小，但有一点，随着工人自我保护意识的增强——法律意义上的保护，以及社会劳动保障部门的管理规范化，其约束力将会给企业带来日趋严重的影响，而对于企业老板的影响就更为直接、客观。以后一年的意外损失，除了金钱上，甚至很多是精力和时间上的。
据看到的情况，这些厂里的员工人身安全有几点是需要绝对注意的：1.操作安全；2.警示安全；3.饮食安全；4.住宿安全；5.设备安装安全。所以，结合企业的特点，从日常管理上，我们建议：1.可考虑为工人购买相关的工伤保险，既遵守上级管理部门规定，又是对工人的一种保障和安慰。2.长远来看，检查并总结操作过程中容易出现事故的环节，做好监督、警示是必要的。
二、了解厂地周围用地规划
这主要是考虑到环保、国土等部门的限制行为。几乎所有民营加工厂地都是租赁的，租期多则10几20年，少则3、5年，但如果在未来3-5年里，周围土地若被***府部门规划为住宅区或公共休闲区，那么这些工厂被迫迁走将是必然的事情。从城市化建设发展的趋势来看，这种可能性还是比较大。比如，在我所调查的一些加工厂对面或不远处已有一些休闲式的广场或公园，城市的发展日新月异，难保在不久将来相邻土地的规划用途对存在噪声、危险系数较高行业的影响。中国的土地是70年使用权，不像资本主义国家，土地的权属是永久性的，其使用也由所有者决定。到了需要被征用、被规划的时候，仅仅依赖合约或人脉是难以保证持续正常的经营用地的，而其带来的负面影响可想而知。
我们建议：1.应该到国土规划部门了解一下周遭土地的未来规划，未雨绸缪。其实，这对企业未来业务的扩张也是有很大帮助的。2.随时留心新厂址的位置，做到心中有数，到时候转移阵地便能轻松过渡。3.适当时候到其他城市增设分公司的设想，不啻为一种高瞻远瞩的思路，但要考虑成本效益问题。4.公司（办公、接洽）的地点可以不受影响，可以不变，但厂房、工地的转移，可能性就比较大了。
三、防商业欺诈的问题
吃一堑长一智是有的，但遭受损失却是不能容忍的！生意不可能只做老客户的，而新客户中有多少是真多少是假？现在商业欺诈花样百出而且“可信度”很高，常见的如“合同诈骗”、“发包工程诈骗”、“一女多嫁”、“熟人牵线诈骗”等等。伪客户最喜欢下手的就是这种创业不久的年轻老板，面对诱人的项目，像模像样的“托儿”，急切的做成生意的心理，加上一点点的自我感觉良好，结果让公司遭受损失。老板都可能遭受诈骗，何况手下的那些业务员呢！
我们的建议是：1.在去跟对方洽谈前，先了解对方所代表公司的情况；网络查询和电话核实是比较好的方法。2.在与对方洽谈时，可适当提及对方公司的一些信息，以此考证对方的身份等等。3.到现场，现场问，当然在“发包工程诈骗”中，也有假现场的。4.以第三者的身份致电相关公司查询此人。5.与公司业务员定好规矩，有言在先，利益与风险是共存的。
四、业内恶意竞争
生意越是做得好，名声越响，其所隐藏的伤害就越多，而其中同行业内的恶意竞争是危险之一。比如：挖人，挖业务，爆料，中伤，压价等等。前段时间的有一个“圣元奶粉”事件，被媒体曝光说该奶粉对婴幼儿具有性早熟的副作用，结果其销量大跌、股价大跌，公司遭受重创。实际上并非如此，这有可能是同业竞争对手的恶意伤害而已啊。
我们认为：1.企业老板个人要洁身自好，审时度势，谦逊慎独。2.公司要规范所有员工对外行为的合理合法性。3.老板与员工之间要建立一种心灵的默契。4.跟老板有任何亲戚关系的员工更应该低调做人，带头做事。
五、社会公众的投诉风险
包括对我们此类厂房噪音污染、废物污染的投诉，对公司员工个人行为的投诉，不怀好意的媒体记者的假投诉，非***府团体的所谓权益争取等等。以上这些事情，如果仅仅想用“花钱买平安，钱去人安乐”的手段来解决的话，那常常就会成为一个填不满的“无底洞”。
我们建议：1.首先当然是要了解这些人的真实目的，对确实有违规则且不可逆转的情况，该低头时低头；而原则不能退缩的则需力争，一点都不能让步。2.有良好合作关系的法律顾问，是保障我们不受干扰的好药方。3.如果有机会，建立良好的媒体关系也是件令人愉快的事情。
六、法律纠纷的问题（包括合同纠纷）
无论是口头协议，还是书面合同，都有可能因为条款内容的考虑不周，让公司遭受损失，这里面有环境的因素，也有人为的因素，但说到底是利益的驱动。碰到这种情况时，创业初期的企业主往往愿意采用简单的“人民币手段”将大事化小，小事化无，而一旦碰到的事情大了、多了，这种损害则是无止境的。
关系营销是许多企业的经营目标，但在一定程度上，我们也应该认可这样的观点：生意场上没有永远的朋友（兄弟），也没有永远的敌人，只有永远的利益。包括你一直认为很衷心的员工，当他感觉到利益受到损害时，甚至受到别人的唆使时，也有可能像模像样地捧着法律的条干来跟你讨价还价。
我们建议：1.有时间应该静下来，全面审视、罗列经营管理中可能存在的法律盲点、警戒点。2.有良好合作关系的法律顾问是比较好的选择，每年的这些费用应该远远低于风险发生所带来的损失。3.避免让员工之间有内部的攀比，否则容易产生不平衡心理，影响工作不算，更影响公司大局。
七、建立公司运作规范
标准和规范是成熟企业的商业模式，其带来的不仅仅是成本上节约，更是系统管理效益实现的前提，所以建立公司运作规范是私营企业的管理目标。对于年轻的但有具有一定规模的企业来说，要实现这个目标，则应该做到：第一，分工。各就各位，各得其所。第二是流程，每一笔业务、作业的操作步骤，一步衔接一步。第三是精简，哪些事情、哪些过程、哪些方法是可以更省时间的，更省劳动力的，更省钱的，要思考，要改进。第四是公示，公司基本的规章制度要制定。所谓“丑话说在前头”，一旦有违反行为，虽讲点人性，但也有据可循。规章制度不一定要定得很细，但在大的方面一定要全，这方面建议可以到一些成熟的公司去取经。
八、内部环境的整理
首先是硬环境，包括设备的架设、操作场地的规划、办公环境的整洁、食宿场所的秩序、门面妆容的设计和修饰。
其次是软环境，包括安全细节的落实、企业文化的深入人心、人性关怀的到位等等。许多员工来自外省市，远离家庭，业余生活中难免产生种种想法，而主要的几个技术师傅，更是老板应该用心留住的人。我们认为，钱不是唯一能够解决问题的东西。有时候，与工人保持经常性的沟通，及时了解和捕捉来自基层员工的呼声和需要，有的放矢的做好协调和疏导工作是保证组织和谐、工作正常开展的基础，在日常的工作生活，许多企业主常常会和工人一起共进午餐，敞开大门随时恭候员工建议，这就是一种聪明的做法。
九、组织结构与例会制
从总经理到一般工友，除了分工，还应该有级别，当然就有相对应的待遇——基本上我们看到的企业是能够做到的。除此之外，要有给基层员工晋级的机会、增加待遇的机会，让员工看到希望，让员工有好好做，并做得更好的欲望，这是管理的成功。熟练工或技术骨干一旦突然离职，公司业务就会受到影响，为了降低这种突然断层和缺失所带来的影响，公司可以考虑掏钱让某些员工接受培训、考证，当然，公司与其个人也要有新的用工协议。这么做的目的有三点：1.让公司的资质经得住***府相关部门的考评和检查，以后的市场一旦规范，不同钢材经销、加工企业是需要一定资质的，而它拥有多少不同工种、职称的职工就是重要的经营条件。比如，现在有人要开一家猎头公司，国家规定：公司必须至少有一位具有“中级职业中介师”资格的员工才可以申办。这个道理是相同，免不了未来的规定有变。2.起到了激励员工的目的，留得住好技工。3.责任清楚，权责利对等。
与公司中层管理者和老师傅的例会是一定要开的，就目前许多公司的层次看，时间安排可视情况而定，开会的主要内容应该包括：总结过去，分析问题，解决问题，预见问题，了解下情。这么做的目的，是让企业老板能随时保持对内部管理的清醒，并防患于未然。
十、公司转型与未来规划
家族式的企业，总免不了集权与分权、未来成长与转型等等许多被认为是瓶颈的东西。事实上，这种情况普遍存在。然而，不管是企业转型（从家族式到职业经理人模式），还是未来规划，都先要搞清楚以下三个问题：
1.目前，公司的定位是什么？简单地说，就是我们是一家什么样的公司？我们的主要业务是什么，次要业务是什么，辅助业务是什么？我们目前的市场（客户）在哪里，都是那些人？如果想清楚了这些，企业主才能明白你还可以做什么，还可以做得多好多多？
2.我们现在最担心的是什么？包括其中之一：我们如何从完完全全的家族式管理中放手放权，变成职业化的管理，既不担心资源的丧失，又能保证老板的主动权，让老板有更多的时间去喝喝茶、旅旅游，还能把生意越做做大？这方面，成功并成熟的先行者往往能给我们提供极佳的参考。
3.对于我们公司未来1年、3年、5年、10年要走的路，企业主有没有一个大致的轮廓？如果有人认为这个问题没有必要去想，那就大错特错了。作为老板，即便业务再忙，也不能“只顾埋头拉车，不会抬头看路。”这是老板的眼界水平问题了。解决这个问题目前比较好的办法就是——学习！到一个更为成熟更为规范的城市，看看那些做得比我们大比我们强得多的同行或不同行他们是怎么过来的，扬长避短，取适合我们的用之。
改革开放30几年了，私营企业的运营与管理也不是一种新鲜事物。在现实的市场搏杀中，许多企业主往往在会在摸索中前行，也往往在管理中会带有个人的性格色彩。但真实有效的管理模式到底如何，却常常在经验教训中获得，而这个时候，企业和企业主已经伤痕累累。关注细节，借鉴卓越，我们更要意识到管理的价值，并有追求卓越的理想，这样，稳步的成功才具有实现的可能。
参考文献：
[1]徐意翔.我国中小企业管理存在的问题与对策[J].中小企业管理与科技，2009，4.
[2]陈玉霞.我国中小企业管理存在的问题及对策[J].中国商贸，2010，2.
[3]中国中小企业运营健康调查报告[J].中国中小企业，2010，1.
钢材加工范文第8篇
关键词：估时作业成本法 成本动因 产能成本率
着经济全球化和知识经济时代的到来，无论国际还是国内，企业间的竞争日趋激烈，企业需要不断的进行技术更新和管理更新，以适应宏观经济环境的挑战，钢铁行业作为国民经济的重要行业竞争尤为激烈，需要采取新的成本管控方式，以降低成本、增强企业竞争力。
一、实施前的准备
NB公司作为一个钢铁加工配送中心，在估时作业成本法实施之前，首先应该明确估时作业成本法模型的目标。NB公司将实施估时作业成本法模型的目标设定为：准确核算产品生产成本，建立加工配送客户盈利能力分析模型，并依据此目标成立项目小组，项目小组由公司总经理担任组长，成员涵盖营销部、财务部、生产部、业务部的关键人员，以生产部的纵切机组为作业中心进行估时作业成本法模型试点。
二、估计流程时间
对成本较低或者差别不大的流程，一个成本动因就足够了，对于成本高和差异较大的流程，就要建立时间方程。
估时作业成本法的基本时间方程表示为：
Y=β0+β1x1+β2x2+…+βkxk（公式1）
β0表示作业消耗的固定时间，xj（j=1，2，…，k）表示第j个作业的时间动因，βj（j=1，2，…，k）表示第j个时间动因的单位时间消耗。
项目组人员经过现场观察和生产部调研，生产部纵切机组的加工按照市场部下达的生产计划进行组织生产。如表1所示。
在一个生产计划里会包含1个或者多个加工规格，每个加工规格可能会加工一个或者多个原料卷。每当加工规格发生变化时，必须进行重新排刀。经过对作业的时间动因进行分析，将纵切生产加工过程分为生产准备和加工两个流程。
（一）确定生产准备时间方程
生产准备阶段主要由装刀人员完成装刀和装分离盘工作。经实测，装刀时间和装分离盘如表2所示。
对表2数据进行一元线性回归分析，得出装刀时间的回归方程为：y1=2.02x+33.436，装分离盘时间回归方程为：y2=0.7643x+7.2102。装刀和装分离盘的时间方程为：
Yd=y1+y2=40+3x（x为加工条数）
（公式2）
（二）确定生产时间方程
产品加工时间的影响因素为：上卷、穿带、质量检查、收尾、线上打包、卸卷和运行时间。经过观察如表3所示。
我们将一个原料卷的加工时间用下式表示：
Ys=y0+y1+y2+y3+y4+y5+y6（公式3）
y0-y5分别表示上卷、穿带、质量检查、收尾、线上打包、卸卷工序作业时间。y6表示机组运行时间。运行时间取决于原料卷长和机组的运行速度，但运行速度也和加工条数和原料厚度相关。上卷、穿带、质量检查、收尾、线上打包和卸卷等工序时间与产品的厚度和加工条数相关。考虑厚度与加工条数对加工时间的影响，我们将公式3进一步细化为：
上卷工序时间：y0=α0=3（公式4）
y1-y5工序时间：yi=αi+cix+diz
（公式5）
运行时间：y6=γ/（α6+c6x+d6z）
（公式6）
αi：各工序固定时间，x：原料厚度，z：成品加工条数，ci：加工厚度影响系数，di：加工条数影响系数，γ：原料卷长度。
对表3进行一元回归分析，分别计算出各作业时间的厚度和条数影响系数（见表4）。
将以上各系数带入公式4至公式6，可得出单卷纵切作业加工时间Ys的时间方程：
Ys=y0+y1+y2+y3+y4+y5+y6=3+（4+0.2x+0.3z）+（2.5-0.3x+0.3z）+（2.7+0.2|x-1|+0.4z）+（2+x+0.4z）+（2.8+0.4z）+γ/（150-30x-4z）=17-0.9x+0.2|x-1|+1.8z+γ/（150-30x-4z）（公式7）
以表1中所表示加工计划为例，原料号为34030123C的原料厚度x=1.2，加工条数z=2，原料卷长γ=474，将以上三个变量代入公式7，计算得出改卷加工时间，Y=17-0.9×1.2+0.2×|1.2-1|+1.8×2+474/（150-30×1.2-4×2）=24.03（分钟）。
三、分析及归集资源
资源是为了完成作业或产品而耗费的支出。作业中心建立后，就需要对各项费用进行仔细分析，按照资源成本动因归集到各个作业中心，归集资源有以下三个原则：（1）当某项资源耗费是专门用于生产某一特定产品时，就应该直接计入该特定产品的成本。如表1中加工计划表的X140401订单，该订单要求在产品上进行覆膜，那么膜的费用应该直接计入该生产计划对应的产品中。（2）当某项资源耗费是为某项作业消耗时，则可以直接计入该作业成本库，最后通过合适的分配依据将资源耗费分配到相应的产品中去。我们把生产过程分为生产准备、生产阶段两个作业中心，由于这两个作业中心的成本动因各不相同，所以分别进行资源归集。（3）当某项资源耗费同时为多个作业中心服务时，则需要将这项资源耗费用合适的分配依据分配到其服务的各作业库中。
四、产能成本率估计
产能成本率=产能成本/实际产能，产能成本是作业中心为完成作业或产品而耗费的全部支出，涵盖与作业中心相关的一切费用，包括支付给一线工人及其管理者的工资及福利费、设备折旧、租金、能源设施费、设备维修费、办公差旅费、其他设备成本以及支持本部门工作的公司其他人员的成本。经过统计，装刀作业中心的月均产能成本为25 412元，纵切作业月均产能成本为332 102元。
产能成本率的分母表示作业中心工作的资源的实际产能。以设备为主体的部门或者作业中心，则取决于机器设备的产能，在这种情况下，实际产能是扣除维护和修理的停工时间后，机器的实际可工作时间。
（一）装刀作业产能成本率
装刀作业配置3名员工，实行3班2运转，每班工作时间为8小时，扣除每天班前会15分钟、就餐时间和正常休息时间为45分钟，即每天的实际产能（8×60-15-45）×2=840（分钟），每月进行一次设备检修，实际工作天数为29天，则装刀作业估计产能为24 360分钟。由统计可知装刀作业的产能成本为25 412元。则：
装刀作业的产能成本率Rd=25 412/24 360=1元/分钟 （公式8）
（二）纵切作业产能成本率
因此纵切作业的实际产能同装刀作业产能，即为（8×60-15-45）×29×2=24 360（分钟）。由统计可知，纵切作业的产能成本为332 102元。则：
纵切作业的产能成本率Rs=332 102/
24 360=13.6元/分钟 （公式9）
五、分配作业成本
产能成本率与作业的时间方程计算值或者产能使用量估计值相乘，得出完成某项作业的成本动因率，然后再分配到成本对象。NB公司的最终成本对象是捆包，捆包可以通俗理解为一个钢卷或者是包装在同一个包装的产品。一个原料捆包通过纵切加工可以分成若干个成品捆包，我们在上文讨论并建立的时间方程是指加工一个原料捆包所需要的时间估计。从作业的层次看，装刀作业是批别作业，而纵切作业是单位作业。在同一个生产计划里，如果成品加工规格一致，则一次装刀可以批量加工多个原料卷。因此，成本捆包除了按重量比例分摊原料捆包的纵切作业成本外，还要分摊装刀作业成本。
原料卷作业成本： Cy=Cd+Cs=（Yd×Rd）/j+Ys×Rs （公式10）
j：单次排刀所加工的原料卷数，Yd：装刀作业估计时间，Rd：装刀作业产能成本率，Ys：纵切作业估计时间，Rs：纵切作业产能成本率。
成品捆包作业成本：P=Wp（Cy/Wt）
（公式11）
Wp：该成本捆包的重量，Wt：原料捆包产出的所有成品重量合计，Cy：原料卷作业成本。
以上页表1生产计划为例，该生产计划成品情况及成本分配见表5。
六、计算产品成本
成本计算的最终目标是要计算出产品的成本，即将某产品的各作业成本和直接成本合并汇总，计算出产品的总成本。NB公司成本管理的最小单位是成品捆包。计算公式为：成品捆包成本=作业动因成本+直接成本。
七、结论
经过分析和计算，可以看出估时作业成本法具有以下优势：1.时间动因更为清晰。采用估时作业成本法，将实际耗时中包含的很多不应纳入产品和客户成本的随意性变化、个别员工变化和其他偶然因素，因此时间动因更加清晰明确。2.成本动因更准确。在估时作业成本法中，将一线工人和管理人员工资福利、厂房和设备的折旧、能源费用、设备维修作为作业成本按照估时工时进行分摊，而因客户特殊要求相关的保护膜、垫纸和木架等直接费用按照成本动因直接计入产品成本，成本动因更准确，从而获得更准确的产品成本。q
参考文献：
1.罗伯特・S.卡普兰，安东尼・A.阿特金森.高级管理会计[M].大连：东北财经大学出版社，2007.
钢材加工范文第9篇
关键词：基坑支护 拉森桩H型钢围檩 设计优化
武钢江北钢材加工配送工程是武钢实施国际化和市场化发展战略，以建国际一流的钢材深加工基地为目的的重点工程。工程选址在武汉市新洲区，由于地质情况复杂很多工程要采取深基坑支护才能施工，但较多的基坑支护势必会增加工程的投资同时也会影响工程的进度，所以以武钢建设公司为代表的施工单位采用新型支护工艺拉森钢板桩进行支护极大的降低了工程成本给武钢节约了投资同时也保证了工程的进度，本文主要介绍了拉森钢板桩在江北工程金属制品PC钢丝车间循环水池施工中的应用。
一、工程概况
武钢江北钢材加工配送工程金属制品PC钢丝车间循环水池埋深-6.40m，长 10.1m，宽7m，距PC钢丝车间距离分别为1150mm和1600mm（见附***）；基坑底部已用粉喷桩进行了复合地基处理。
二、地质概况
1、地质条件
根据中南勘察基础工程总公司地质报告显示：
素填土（地层代号①）可塑、以粘性土为主、含少量砂石、孔隙较大、场地分布均匀。层厚：0.8-3.5m。
淤泥质粉质粘土（地层代号②）灰褐色、流塑、含少量有机质、略有臭味，部分孔含有较多淤泥。层厚：5.9-12.8m。
粉质粘土、粉土、粉砂互层（地层代号③）灰褐色、灰色、饱和，粘性土呈软-可塑状态，砂性土呈松散-稍密。层厚：0.5-9.4m。
粉细砂（地层代号④-1） 灰色、稍密、饱和，矿物成分以石英为主。夹少量粉土及粉质粘土。层厚：1.0-15.4。
粉细砂（地层代号④-2）灰色、中密到密实，饱和、矿物成分以石英为主。砂质较纯，部分孔夹少量腐殖质。层厚：2.8-15.7m。
含卵砾石中粗砂（地层代号⑤）灰色、梢密-中密、饱和，以粗砂为主，卵砾石含量约8-40%，最大约60%，平均粒径越0.5-5cm，最大为10cm。主要成分为石英。层厚：0.5-0.8m。
2、工程水文
地下水类型为上部滞水和承压水两种类型。上部滞水主要赋存于上部素填土层中，主要靠地表水源、大气降水，水量较小，上部滞水初见水位为地表下1.05-1.30m；承压水赋存于第四系砂土层中，与长江有水力联系，水量丰富，承压水初见水位为地下3.8m以下。
三、基坑支护设计与优化
场地条件决定不能采取放坡开挖的方式施工所以基坑支护采用新型支护工艺拉森钢板桩进行支护，拉森板桩与其他的支护设计有如下优点：
1、施工简单，对空间要求小，可以减少土方的挖掘量；施工不受天气条件的制约，施工工期短，所有桩打完仅需3天时间；
2、止水效果好，通过拉森桩相互间的咬合配合外侧的饱和淤泥质土可以达到很好的防水效果；
3、经济效果好，因其具有适应性、互换性，可重复使用5--8次，采用定长的拉森桩可以周转使用降低了施工的成本；
4、拉森桩与普通槽钢比较截面刚度大可以减少围檩和对撑的数量，而且拉森桩相互间的咬合及导向作用使拉森桩的平整度比槽钢好更方便围檩的施工，因此拉森桩比槽钢经济效果、技术效果都要好。
型号 宽度b（mm） 高度h（mm） 厚度t（mm） 截面抵抗矩（cm3）
4# 500 200 19.5 520
5、救灾抢险的时效性较强，如防洪、塌方、塌陷、流沙等。
中南勘查基础总公司承担基坑支护设计，经过设计人员计算选定如下支护措施：
采用4#拉森桩钢板桩进行支护，其尺寸为B×H×T=500×200×19.5。分别在-1.000m和-4.000m处设置H型钢（高×宽×腰厚×边厚=294×200×8×12）围檩, 置于基坑内侧，与钢板桩焊接牢固，设置两道φ402×8螺旋焊管对顶支撑，对顶支撑两侧及基坑四个角分别设置H型钢（高×宽×腰厚×边厚=294×200×8×12）角撑；（见附***）
但根据以往施工经验对顶支撑两侧及基坑四角的角撑对机械挖土影响很大不方便挖土，经与设计人员协商决定进行如下优化：
采用4#拉森桩钢板桩进行支护，其尺寸为B×H×T=500×200×19.5。将第一道围檩和支撑设在-1.500m处采用双H型钢（高×宽×腰厚×边厚=294×200×8×12）围檩，设置三道φ402×8螺旋焊管对顶支撑，将对顶支撑两侧的角撑取消改为10mm后钢板加劲腋；基坑四个角处角撑仍采用H型钢（高×宽×腰厚×边厚=294×200×8×12）但长度减小附加加劲小腋； -4.000m处仍设置一道H型钢（高×宽×腰厚×边厚=294×200×8×12）围檩, 置于基坑内侧，与钢板桩焊接牢固，其他对顶支撑及角撑同-1.500m处；（见附***）
工程实践证明优化后的支护设计能很好的解决机械挖土的问题，有利于工程的快速施工。
四、拉森板桩施工
1、工艺流程
施工准备场地平整工程放线定位安装导向钢围檩打设钢板桩拆除钢围檩挖土至-2.000m安装第一道支撑装置挖土至-4.500m安装第二道支撑装置挖土至设计标高基础施工拆除第二道支撑装置填土至-2.000m拆除第一道支撑装置填土至室外标高拔除板桩
2、拉森桩施工方法
（1）4#拉森桩长度为12m，采用小松400高频液压震动沉桩机进行施工，打桩采用单独打入法。
（2）按设计轴线要求放出拉森桩咬口轴线灰线并在灰线上做好红色木桩标识。
质量标准
内容 允许值或允许偏差
桩定标高 ±30mm
桩位偏差 50mm
垂直度 0.5%
齿口 搭接完好
（3）先用吊车将钢板桩吊至插桩点进行插桩，插桩时锁口对准，每插一块即套上桩帽，上端加硬木垫，轻轻震击数下，再正常震打。
（4）为保证桩的垂直度，钢板桩将沿导向围檩施震，同时采用经纬仪进行竖向轴线控制；拉森桩打入后，拉森桩翼板间贴紧，相互紧扣，保证相互间密封性，并保证桩顶上口平直，达到设计标高。
（5）为保证钢板桩在施工过程中能顺利插拔，并增加钢板桩在使用时防渗性能。每片钢板桩锁口都须均匀涂以混合油，其体积配合比为黄油：干膨润土：干锯沫＝5：5：3。
（6）H型钢围檩要求平整、水平、焊接牢固，个别钢板桩与围檩间隙过大的可采用小钢板焊接连接，保证钢板桩整体、均匀受力；斜撑要求受力均衡，所有焊缝要饱满杜绝虚焊，确保支护安全。
（7）严格按照基坑施工规范要求实施基坑开挖，基坑周围严禁堆土，及时对坑内积水进行抽排，开挖时挖机尽量站在对撑位置挖土减少对拉森桩的压力。
（8）应急措施：基坑周围设置水平观测点，每天监测拉森桩位移情况，如遇基坑变形过大可采取增加斜支撑或对撑的方法进行加固。
（9）钢板桩的拔除
基坑回填后，要拔除钢板桩，以便重复使用。 先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1min～2min，使钢板桩周围的土松动，产生“液化”，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难或拔不上来时，应停止拔桩，可先行往下施打少许，再往上拨，如此反复可将桩。
五、经验总结
通过拉森钢板桩在武钢江北钢材加工配送工程钢丝车间循环水池支护施工中的应用总结得出经验：对开挖深度不太深(一般不超过6m)，场地环境不允许大开挖的基坑采取拉森桩结合H型钢围檩支撑体系，可以解决施工中遇到的难题；拉森桩支护符合武钢工程工期短、成本低要求，拉森桩支护因减少了基坑的土方开挖量也有利于现场的文明施工。
钢材加工范文第10篇
一、中外钢铁企业在流通体系建设方针上的差异
美国、日本在钢材流通体系建设上十分重视对用户资源的把握，重视对用户的服务质量与服务效果。其对钢材流通体系建设的指导思想完全建立在对用户提供全方位的服务之上。
1. 美国等国家在钢材流通体系建设方面的基本导向
美国钢铁企业、钢材服务中心对钢材流通建设的主导思想是：①谁拥有了钢材资源谁就具有成为钢材市场主导者的前提条件；②只有创造了价值才能更好地掌握流通利润的源泉；③流通中的增值服务是美国钢铁企业、钢材服务中心扩展利润空间的必要手段。基于这样的指导思想，美国钢铁企业在生产基地的布局上遵循了市场近邻型布局原则，即粗钢、钢材、钢材深加工产能在全国范围内的合理分布，从而在空间上最大限度地缩小与终端用户企业的距离；在钢材流通方面开展钢材深加工业务，通过细分市场，为目标用户提供无需再加工的钢材产品等手段，降低用户采购成本、库存成本等费用，提高用户钢材使用效率，在此基础上实现企业与用户的效益最大化。美国钢材服务中心承担了钢铁制造业与下游用钢行业之间产业过渡区域的大部分业务，并倾向于大型化、连锁化、个性化的经营方式。日本、韩国钢材流通体系虽然在商流路径上与美国有较大差异，但在钢材流通中为钢材终端用户提供增值服务方面保持着较高的一致性。日本、韩国的钢材流通企业同样在增值服务方面舍得进行大规模资金投入，为钢材用户提供可以直接使用的钢材加工半成品。
2. 中国在钢材流通体系建设方面对“服务”缺乏足够的重视
当前，我国钢材生产与钢材流通之间存在清晰的行业分割与行***分割，从行业层面将钢材流通纳入到商业与物流范畴，没有针对钢材在流通中具有增值效应的这一特殊属性进行钢材流通规划。钢铁企业的销售部门关心的是如何把钢材卖出去；钢材经销商关心的是如何获取差价利润。双方在钢材流通发展思路上存在利益诉求的不统一。钢铁企业与钢材经销商群体之间缺少有效的对话机制。特别是钢材期货的出台，已使一部分经销商逐步演变为以钢材流通投机为主业的“期货经营者”，而钢材“期货经营者”缺少与钢铁企业沟通的主动性与动力，相反更倾向于用期货工具向钢铁企业“施压”。这进一步加剧了经销商群体与钢铁企业之间在流通利益分配上的“非一致性”。目前，我国在钢材流通体系建设上存在着诸多缺失：①从国家层面上对钢材流通缺少一个跨行业的系统规划，在优化材料工业与制造业、建筑业等下游行业的行业体系结构方面缺少规划；②从行业层面讲，各个行业的行业界限过于清晰，各行业过于强调本行业业务范畴的扩展，对上下游行业间过渡性产业区域的流通增值服务缺少相互间的产业支持；③从企业层面讲，钢铁企业、钢材经销商过于看重对营销软性手段的研究与软性营销技巧的应用，在如何实现对钢材终端用户的有效服务上缺少大规模资本、资金的投入，双方均缺少对流通资源进行整合的勇气；④中国钢材流通体系的参与者既是风险厌恶型，又是风险投机型，风险厌恶的特性使流通参与者（钢铁企业、钢材经销商）都不愿意承担对用户全方位的深度服务，不愿意进行钢材深加工设备等诸多固定资产的投资。风险投机型使很多钢材经销商热衷于钢材期货、电子盘交易，希望“以钱生钱”，而不是像美国流通企业那样“以服务增值来获取效益”。钢材期货这一交易方式的出台，从表面看是钢材流通中的剩余资金有了新的释放渠道，有利于进行价格发现和风险规避，其实质是在一定程度上遏制了钢材经销商由“单纯的钢材买卖商”向“钢材服务加工商”转变的进程，对整个钢材流通业在提高增值服务方面产生了诸多负面影响。
二、中外在钢材直销与直供方面的差异
中国钢铁企业近几年比较强调直销。但对直销所要求的软硬件环境研究得不够透彻。在美国、日本、韩国等国家，钢材物流直供以及钢材在流通中再加工的比重不断提高，钢材用户与钢铁企业、钢材加工企业的联系不断加强，在一定程度上对简化商流长度起到了促进作用。在这些国家，过长的商流渠道不仅受到钢铁企业的排斥，同样也受到钢材用户企业的排斥。直销虽然从形式上就是钢铁企业直接将钢材销售给钢材用户，并直接与用户进行买卖结算，但要实现直销是需要许多条件的，从美国钢铁企业直销钢材的经验看，用户所需钢材的“一站式”运输服务是实现直销的首要保证（通俗的讲就是“送货上门”）。但需要指出的是美国、日本、韩国及中国台湾地区在钢材直销与直供上各具特色。
1. 美国钢铁企业注重直销
美国钢铁企业在钢材销售方面采取以直销为主的销售模式，是与其特定的发展历程分不开的，是在市场经济条件下美国钢铁企业与生俱来的必然选择。
（1）美国国土面积广阔，在钢材销售中，如果生产者与消费者之间相距较远，钢材在运输上必然需要多种运输方式的组合，这不仅难以保证及时供货，而且由于运输载体的变化导致物流参与者众多，增加了钢材销售过程中的物流成本及各种交易成本。美国钢铁企业的市场邻近型布局，以及对各个生产工厂规模的合理控制，不仅较好地控制了钢材流通中的各种成本，而且实现了与钢材用户的直接交易。
（2）美国大型钢铁企业集团在直销中均面临着“如何合理分布自己的钢材生产基地”的问题；对于生产区域相对集中的钢铁企业而言，其自建营销渠道所面临的首要问题是“如何在全美范围内合理地设立分销中心”。对钢材企业、钢材流通商（经销商）而言，其按区域所设立的销售中心、钢材服务中心的销售半径需要控制在 600~700km 以内，以实现卡车送货的直达及运输时间的可控。美国***（美钢联）、纽柯***这些大型钢铁企业，通常会在全国重点区域市场的核心城市设立销售中心，通过销售中心将约60%的钢材直销给汽车厂、建筑公司等大型钢材用户，其余部分分销给以钢材服务中心为代表的流通企业，再由这些流通企业销售给最终用户。多数大型钢铁企业直销的比重在50%以上，最高的可达70%左右。
（3）20世纪70年代兴起的短流程电炉钢生产厂对优化美国钢铁工业的布局发挥着重要作用。这些小钢厂选址靠近水源和和废钢产地，大都兴建在电力供应充足、能够以较低价格获得废钢的地区，并且邻近钢材消费区域。由于电炉钢铁生产厂采取的是市场邻近型布局，在一定意义上讲对美国钢铁企业以直销为主的销售模式是一种强化与巩固。
2. 日本钢铁企业重视物流直供，目前无意扩展直销
日本钢铁企业从上世纪90年代起，一直在进行钢材物流的“直供”模式探索，但并没有刻意对“依托商贸企业进行销售”的商流模式进行***性变革。日本各大钢铁企业本着“生产跟着消费走”的原则，基本分布于五大工业区。日本拥有发达的公路运输网络，国内钢材运输以公路运输为主，运输半径基本控制在500km以内，这为钢铁企业实现对钢材用户的“物流直供”提供了先决条件。
（1）日本钢铁企业通过一级批发商（以综合商社为主体）所销售的钢材总量中约有50%以上实现了对钢材终端用户的物流“直供”，即这50%的钢材实物不经过各级批发商的仓库，由钢铁企业采用“直达送货”的方式直接供给钢材终端用户。综合商社、专营商社在“直达送货”中通常以坐享回扣的方式获取收益。从商流角度看，一级批发商只是从中提取3%的回扣，并向钢铁企业支付货款（以现金为主），钢材终端用户向批发商用120天的期票支付。
（2）“直达送货”的这部分钢材终端用户多是造船业、汽车制造业、机械部门的大宗需求者，它们直接与钢铁企业进行价格、品种、数量等各个方面的谈判。钢铁企业和上述钢材用户之间形成了稳定的供货关系，双方以建立长期稳定的交易关系为目的，在钢材销售价格、数量、质量等方面直接达成交易协定，一级批发商作为中介机构参加销售合同的签订，并负责货物的配送。
（3）五大钢铁企业与自己集团内的专营商社虽同属于一个集团内的成员，但彼此之间没有行***方面的上下级关系，双方是具有较高关联性的贸易关系。因此，日本国内没有把五大钢铁企业通过各自集团内钢铁专营商社进行的销售定义为“直销”，而是把钢铁专营商社与综合商社一样定义为分销渠道。
（4）日本钢铁企业将钢材流通中增值服务让位给综合商社。日本各大商社已经参与到了钢材深加工领域、用户的零部件制造领域。把过去单纯的进货销售、提供融资、提供信息、物流配送扩大为构筑产业间供应链的整体活动。目前由于日本五大“高炉-转炉联合企业”通过加工、配送中心再运往终端用户企业的供货方式被广泛使用，流通过程中钢材再加工的比重呈不断提高的趋势，从而在一定程度上限制了五大钢铁企业直销比重的提高。
3. 韩国钢铁企业分销与直销并重
韩国钢铁产业集中度较高，钢铁企业对钢材的销售依然采取了中间渠道方式。钢铁企业除对汽车厂、造船厂等大用户进行直销与直供外，对国内中小型用户企业多是经过流通企业来实现销售。浦项钢铁根据国内钢铁流通企业销售额、资金量、网点数3项指标，选择了20多家流通企业作为商，结算价格确定方式与日本的大体相同，付款方式则考虑到韩国流通企业资金实力相对较弱的实际情况，钢铁企业给商1~3个月的卖方信贷。在韩国钢材流通路径中，钢材加工中心、配送中心基本都是在钢铁企业主导下设立的，强化了钢铁企业对各目标区域市场的掌控能力，同时强化了钢铁企业对钢材流通商的掌控能力。
4. 台湾“中钢”的直销钢材中有相当比重是销售给二次成材企业
台湾将钢铁产业划分为上游、中游、下游3个子产业。上游子产业包括电炉钢厂、一贯作业钢厂、大型单轧厂，其特征性产品为钢板、热轧钢材、冷轧钢材，典型代表企业是台湾“中钢”；中游子产业包括一次或二次钢材加工厂，其特征性产品为电工钢板带、涂镀板卷；下游子产业包括各类钢材剪切中心。台湾中钢作为台湾钢铁产业中的原料厂，有相当数量的热轧板带、冷轧板带是供给中游子产业和下游子产业的钢铁企业。而且台湾地区将钢材剪切中心划入钢铁制造业，并没有像美国、日本那样将钢材剪切中心划入流通服务业。为了避免钢材流通路径被中间商垄断，台湾“中钢”要求到中钢购买钢材的客户都必须拥有生产工厂，这个要求也确立了中钢的客户都是与钢铁相关的制造加工业者。目前，台湾“中钢”的钢材除供给钢铁中游子产业和下游子产业的钢铁企业外，多销售给台湾地区从事五金、钢管、螺丝、螺帽、钢线、钢缆等的生产企业。台湾岛内几乎所有的用户都是直接到台湾“中钢”购买，批量过小的用户可以到较大的用户处购买，单纯从事钢材买卖交易、挣取差价的钢材流通商在台湾地区是难以生存的。
5. 中国钢材分销比重过高
2009年重点营销统计钢铁企业在国内销售的钢材中，有32.58%的钢材通过直供的方式实现了销售，同比下降0.93%；48.91%的钢材通过分销的方式实现了销售，同比上升2.88%；3.56%的钢材通过零售的方式实现了销售，同比上升0.35%；14.95%的钢材通过本企业的分支机构实现了销售，同比下降2.3%。2009年钢材分销数量比2008年增加了4 000万t，忽略统计口径差异，相当于钢材经销商多销售了4 000万t钢材。如果参照2007—2008年连续3年的数据，可以发现重点统计钢铁企业直供比重连续两年下降，钢材分销比重连续两年上升。考虑到个别钢铁企业将钢铁企业销售部门对钢材的直接销售理解为钢材“直供”，导致钢材“直供”数量的虚增，则在实际工作当中钢材分销比重会更高，应在70%左右。重点统计钢铁企业钢材分销比重的提高说明：①重点统计钢铁企业新增钢材产量多通过分销的方式实现了销售——2009年重点统计钢铁企业钢材产量同比增加5 000万t，其中分品种产量比重最大的钢筋（分品种比重达21.24%）增产2 000多万吨，中厚宽钢带（分品种比重达 17.73%）增产 900 多万吨，线材（分品种比重达14.79%）增产800多万吨，钢筋、中厚宽钢带、线材均属于分销特性较为突出的钢材，钢铁企业不可能、也没有能力在短时间内将这些新增产的钢筋、中厚宽钢带、线材等产品通过直供的方式销售给钢材终端用户，钢铁企业将企业库存转化为社会库存、回笼资金最快捷的方式就是通过经销商、分支机构实现对增产钢材的销售，如中厚宽钢带分销比重提高 3.84%，钢筋分销比重提高2.53%，线材分销比重提高0.11%，这也是2009年钢材分销比重得以稳定提高的一个关键性因素；②2008 年、2009年经销商所经营的钢材总量不断扩大的迹象进一步说明了钢材经销商群体的经营规模在稳步增长，经销商依然是中国钢材流通体系的主要参与者，担当着流通“主渠道”的角色；③钢铁企业通过直供方式销售的钢材数量在逐年增加，但由于钢材产量的大幅度提高，以及钢筋、中厚宽钢带、线材在所增产的钢材总量中占据了70%以上的绝对比重，决定了直供销售方式比重的降低。这一现象表明：钢铁企业提高直供销售的比重不是一个简单的营销渠道转换问题。
三、中外钢铁企业在钢材流通中增值服务的差异
美国、日本在钢材流通中开展增值服务已成为常态经营方式，并通过增值服务巩固与用户的关系。
1. 美国钢铁企业增值服务较为深入细致
在美国的钢材流通体系中，单纯买卖型的流通企业（专门从事买什么卖什么、原样买进原样卖出的钢材流通商）几乎是不存在的，这种销售形式只在钢铁企业对终端用户的直销中存在。绝大部分钢材流通企业都是集钢材销售与钢材加工于一身，通过钢材加工与延伸实现钢材在流通中的增值，从而形成钢材流通企业的利润源泉。而广大中小型钢材用户也愿意到钢材流通企业处购货，一是品种齐全；二是交货及时；三是加工能力强，可根据用户需要加工成成品或半成品；四是批量太小到钢厂定货价格更高。由于钢材加工与延伸直接满足了钢材用户多元化需求，且供货及时、服务到位，钢材流通企业也因此具有了区别于钢铁企业的竞争优势和效益。美国钢铁企业立足细分市场，实现钢材的纵向深加工，提高钢材直销比重。如在建筑用钢方面，纽柯***可以直接向建筑公司提供龙骨大梁、轻钢框架、钢丝网、结构网、钢制屋顶、屋顶承板等产品，如纽柯***在建筑钢的销售理念是为客户提供一个完整的建筑用钢系统。
2. 日本钢材流通过程中增值服务的比重日益增长
在日本钢材流通体系中，钢铁企业不负责钢材的剪切、下料加工，造船、汽车制造、家电制造等大企业又纷纷将钢材的剪切、配送、库存等工作外委给一些中小型钢材流通企业，从而使钢材流通中钢材加工的比重不断增长。
（1）各大商社都有自己的钢材流通加工中心，还有很多***的钢材加工中心，它们都是面向所有用户提供加工服务的工厂。综合商社参与钢材加工业务，既保证了钢铁企业规模化生产，又满足了用户企业多元化需求。多数情况下，商社出资参与钢材加工中心以及流通中心的设立，形成商社与加工中心、流通中心的资本关系，保证双方业务关系的连续性与稳定性。加工中心按需求者的要求加工各种不同规格的钢材，流通中心则侧重于钢材的区域配送。流通中心的规模要大于钢材加工中心，较大的流通中心通常包含着若干个钢材加工中心。
（2）由于日本钢材流通体系中钢材加工增值服务比重的逐步扩大，钢材流通加工业已经成为日本钢铁产业的一个非常重要的子产业。这一方面使一些专营店逐步转型为具有库存、加工、配送等多种功能的钢材流通增值服务业者；另一方面使更多的钢材流通增值服务业者聚集在一起，形成钢材加工、配送企业集群，产生区域性规模经济效应。
（3）钢材加工企业集群化（亦称团地化）。日本主要大城市的交通枢纽处均设置钢材加工企业集群（日本称之为钢材物流团地），以发挥规模经营和集群管理的效率和优势。钢材加工企业集群化，相当于在钢铁企业与下游用钢企业之间建立了集库存、钢材加工、配送于一体的“调控中心”，将钢铁企业与下游用钢企业的库存统一释放，既为上下游企业提供了物流及信息服务，又有利于上下游企业节约库存费用、提高运行效率。
（4）日本钢材配送中心的自动化水平很高，从钢材的订发货、结算处理，到钢材的进出库、分检分类、倒库、提示库存量、出库时间安排及库存预警等，都有计算机系统和信息技术支持，整个配送过程快速、准确、高效。统一配送节约了钢材批发商及钢材零售商的经营成本，并降低了整个流通链条的钢材库存量。
3. 中国增值服务尚处起步阶段
钢材加工配送中心在我国尚处于起步阶段，我国已经建成的钢材加工配送中心有400家左右，年加工能力3 200多万吨，其中：国内钢厂建的配送中心有50余家；国外商社和港台商社的配送中心有50余家；民营企业的配送中心有300多家，大多分布在华南、华东、中南等经济发达地区的部分主要城市，加工配送的品种有薄规格冷板、电工钢、镀锌板、镀锡板、彩涂板、不锈钢板、热轧酸洗板、热轧中厚卷板等，为汽车、家电、电子、建筑、轻工、钢窗、办公设备等行业提供服务。目前国内钢材加工配送出现了“三高”趋势，即剪切线的技术装备水平越来越高、产品加工精度越来越高、加工自动化程度越来越高，如华南、华东地区近期新建或拟建剪切线，其所选设备基本都是产自于日本、韩国、意大利等国家以及中国台湾的先进设备。全国各地钢材配送中心的投资主体多种多样，基本类型有以下几种：
（1）部分大钢厂以延伸产品规格范围、提高直供用户比例、为用户提供更为便捷优质的服务为目的，在全国范围内选址兴建钢材加工配送中心。如宝钢先后在上海、天津、广州、杭州、青岛、重庆、沈阳、长春等城市建立了钢材加工配送中心；武钢在武汉兴建江北钢材加工配送基地，在江苏太仓兴建钢材加工配送中心；鞍钢先后在上海、广东、沈阳、大连等地区建立了钢材加工配送中心，实现销地加工配送，“零距离”为用户服务。
（2）部分有实力的钢材经销商积极地将经营触角拓展至钢材物流领域。如中国中钢集团在天津兴建钢材加工配送中心；在广东和江浙地区则有相当数量的民营经销商积极兴建钢材加工配送中心，而且投入的设备档次及加工质量也越来越高，其中一些民营经销商还提出要建专业化、规模化、多功能的钢材加工中心，构建以“钢厂——钢材加工配送中心——用户”为主流的新型钢材流通模式；在一些规模较大的钢材交易市场附近也建有小型钢材加工配送中心，其基本设备多为剪切机组，在钢材交易时可按用户需求进行分条、切割等加工。
（3）国内一些专业仓库、铁路专业线在现有的专业仓储基础上，配套建设横、纵剪设备后，为钢材使用厂家提供钢材加工配送服务。
（4）终端用户企业自建分条、横切、冲片、套裁、激光拼焊生产线，在满足自用后，向社会提供加工配送服务。如造船、集装箱、汽车以及冰箱、空调、洗衣机、电机、变压器等行业中多数企业自建了钢材加工生产线，在为本企业提供原材料加工配送的同时，并为本企业之外的一些钢材用户提供钢材加工配送业务。
四、对中国钢材流通体系建设的启示
欧美日等国家和地区的钢铁企业在钢材流通中均追求两个目标：一是钢材从钢铁企业“直供”到用钢企业；二是钢材在流通中通过加工、配送的方式实现增值。借鉴这些国家和地区在钢材流通建设方面的成功经验，对中国钢铁企业在流通体系建设方面有以下启示。
1. 钢材流通体制变革需要钢材生产与钢材流通的整合
我国现行的钢材流通体系脱胎于计划体制，不可避免地将钢材生产与钢材流通划分为两个行业，行业间的行***分割同样影响着钢材流通体制的完善。进行钢材流通体制变革的一个基本前提就是要突破现有的行业划分，将钢材生产与钢材流通统一纳入到钢铁产业当中，钢铁企业、流通企业在同一个产业范畴内更容易进行资源的整合，实现优势互补。钢材生产与钢材流通的相互融合应体现为以下几个方面：①将钢材流通业纳入到钢铁产业当中，钢铁协会会员中应包括大型钢材流通企业、大型钢材交易市场经营企业；②建立钢铁企业、钢材流通企业对话机制；③建立钢材流通企业、钢材交易市场统计报表制度；④钢铁企业参与钢材流通企业、钢材交易市场的资本运作，形成具有约束力的资本关系。
2. 直销并不是最优的销售渠道
中国钢铁企业在钢材销售中直销比重仅为20%左右。当前，国内钢铁企业及主流媒体均在强调直销渠道的重要性，强调钢铁企业要打造以直销渠道为主体的钢材流通体系。但我们在如何建立钢材直销渠道方面研究得甚少，甚至仅仅把直销当作软性营销手段。美国钢铁企业建立直销渠道是具备了软、硬件两方面的优越条件，而中国钢铁企业在直销渠道的硬件建设上缺少投入，国家则在直销所需要的信用环境建设上缺少系统规划。钢材“直销”模式的本质是构建钢铁企业一体化、扁平化渠道。这一渠道的优点：一是可使钢铁企业更主动、更全面地控制、开发市场；二是渠道越短，企业距最终用户越近、对市场就越了解、产品价格就更具有竞争能力，更能为用户提供及时。但是扁平化渠道中钢铁企业虽然可以将产品直接销售给钢材终端用户，一次性转移钢材的所有权，但对交易双方的信用度要求较高，彼此承担的信用风险也相对较高；对流通路径中的大多数成员而言，钢材在较长的分销渠道中多次转移其所有权，有助于分担彼此的信用风险。如果对钢铁企业流通成本进行细致分析，则可进一步发现：采用扁平化渠道并不意味着钢铁企业所承担的流通成本减少，相反意味着钢铁企业要对流通渠道给予更多的资本性投入，同时意味着钢铁企业搜寻用户资源的成本在增加。如果上述增加的流通成本低于收入的增加，则钢铁企业自身是难以实施一体化渠道建设的。实现商流直销的一个重要前提是钢铁企业与用钢企业之间具备物流直供的条件，由于物流直供降低了钢材物流过程中的存储、装卸等多种费用，使钢铁企业与用钢企业在价格协商方面具有更多弹性余地。就某一个钢铁企业而言，其在钢材销售中能否采取直销模式，一方面与钢铁企业的产品结构有关，另一方面与钢铁企业生产基地的合理分布相关联。中国钢铁企业在追求单体生产厂规模最大化的过程中，实现了生产过程中的规模经济。但由于中国钢铁企业在实施跨区域重组过程中面临种种壁垒，从而使任何一家中国钢铁企业无法在全国范围内实现生产基地的优化布局，从而造成多数钢铁企业与钢材用户之间存在着较长的空间距离，导致钢材在运输中距离过长、周期过长，致使钢材流通中社会库存钢材必须保持较大规模，物流成本居高不下、资金占用量高；加之信用环境较差，导致钢材直销中存在较大风险。
3. 钢材交易市场转型发展，大力开展增值服务