学文网作为商品的一种， 汽车同样遵循着“先来者先得”的商业准则。然而，从A1 到A8， 从1 系到7 系， 传统车型领域已经很难找到新的增长点。与之相对，SUV 领域几乎还是一片荒芜的处女地。生活在上世纪的人决计想象不到保时捷会投产卡宴；生活在今天的人则会明确感知到，保时捷肯定不甘于仅仅投产一款SUV。与之相伴，德国三大豪华品牌无一例外地涌向了SUV 市场。特别是在大型SUV 领域，各大品牌无不倾巢而动。先看Q7，受累于极高的车重，Q7 已然成为奥迪减排道路上的绊脚石。借力2015 年一季度的换代，Q7 的车重将降低大约300 公斤。降低车重的核心手段在于使用更高比例的轻质材料，比如碳纤维材料。为此，奥迪位于慕尼黑的研发中心已经长时间致力于碳纤维材料的开发、应用。与之相对，在宝马的研发人员看来，车重问题并不十分棘手。因为相比Q7，X5 的身形更小，车重也更低。
而且，在底盘设计方面，现款X5 已经采用了较高比例的轻质材料。
在外观方面，奥迪及宝马均不想做出
***性的改变。相较之下，宝马的设计思路更为谨慎。在设计总监霍伊东克的指引下，宝马的设计团队赋予了X5 新的面孔。双肾进气格栅变得更为耸立，同时，发动机盖变得更为修长。与外界的批评相左，奥迪并没有放弃在差异化方面的努力。在艾格的指引下，奥迪试***以不同形式的单体进气格栅赋予各个车型不同的属性。具体到Q7，其进气格栅的上端呈现了较大幅度的倾斜，更为锋利的前大灯则顺应了奥迪新的灯光系统设计风格。对于Q7 及X5，车内设计均得到了更高礼遇，两款车不约而同地选择了通过灯光系统改善车内气氛。与此同时，X5 的后排得到了较大幅度的改良。它的后排座椅得到了重新塑形并将提供优于前代的侧向支撑。另外，相比现售X5，新X5 提供坐姿更低的驾驶席以及更为通透的视野。
相比X5，Q7 的车内布置并没有跳出老款车型的框架。但它还是得到了很多富于个性的细节，比如来自A8 的换挡杆以及新的多媒体显示屏。两款车均视自主驾驶为重要环节。未来，新X5 将提供主动拥堵路况辅助系统。凭借这一系统，车辆可以跟随缓慢的车流自行前进，从而提升驾驶轻松度。奥迪则计划为Q7 装备基于激光摄像头的自主驾驶系统。与此同时，杜翰墨有意为Q7 配备完全自动的泊车辅助系统。现款X5 已经提供抬头显示系统，新X5 将对这一系统进一步升级。对此，奥迪同样会为新Q7 装备抬头显示系统，并试***将完整的导航画面呈现在驾驶员眼前。此外，作为选装配置，这两款SUV都将提供夜视系统。降低油耗自然是这两款SUV 的核心话题，只是，与奥迪的减重思路不同，宝马将着眼点放到了车身空气动力学设计的改良。通过重新剪裁的身形以及空气动力学套件的优化，新X5 实现了仅为0.31 的风阻系数。与此同时，X5 的发动机序列均满足欧6 排放标准。其中，年底上市的s-Drive 25d 可以实现仅为5.6 升的百公里油耗。值得注意的是，这是首款单凭后轮驱动的X5，同时也是首款装备4 缸发动机的X5。除了常规的动力系统，宝马未来还将为X5 配基于4 缸及6 缸发动机的混合动力系统。奥迪同样会为Q7 装备混合动力系统，该系统的核心动力源为245 马力2.0 TFSI发动机，与之配合的是一台最大功率为54 马力的电动机。与此同时，Q7 还将提供最大功率为420 马力的4.0 TFSI 发动机；4.2 TDI 发动机的最大率将由340马力提升至350 马力以上。
在Q7 与X5，更确切说是在X6 的指引下，X4 与Q4 已经做好了与极光一决高
下的准备。当然，极光短时间内无需为这两个潜在对手忧心。因为时至2014 年底，宝马才有可能将基于X3 的X4 推向市场；Q4 的上市时间则排到了2016 年。受尾部造型的影响，这两款车的头部空间并不宽裕。但极光、X6 以及CLS 的成功已经排空间并不重要。在Q4 上市之前，奥迪预计将于2015年夏季推出改款Q3。经过此次改款，Q3
也将装备混合动力系统。届时，Q3 不单单需要面对源自X1 的竞争压力，身长大约为4.5 米的双门X2 也将成为Q3 强有力的竞争对手。很显然，SUV 领域的圈地运动已成排山倒海之势。
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