学文网人生若只如初见，何事秋风悲画扇。所以人们开始醉心于惊鸿一瞥的悸动与苦短良宵的欢愉。但人生若止于初见，不免遗憾，因为你必将永生体会不到那蓬勃个体闻迥异的脾性与耳鬓厮磨的缱绻。
世界上难度最大的职业是什么？不同人会有不同的见解。依我，新版《红楼梦》的导演和大众汽车甲壳虫的设计师一定榜上有名。因为他们所要挑战的前辈太过登峰造极，纵使上下求索，千淘万漉，也许最终都只混落个狗尾续貂的骂名。
翻拍经典的导演惨淡收场，也许前期的选秀与造势已经预示了她的失败，超越经典是没有曲线救国的机巧的。但第三代甲壳虫的设计师却完美地完成了这项世界上最难的工作之一，记得甲壳虫的会主题是“经典虫生”，在我看来这不是一个过誉的说法。
站在巨人的肩膀上，无外乎振翅腾飞与跌落深渊两个结局，所以我佩服设计师的勇气，要知道甲壳虫之于Das Auto，甚至之于日耳曼民族意味着什么。第一代甲壳虫凝结着一个朴素的愿望，要让每个德国人都能开上车。传奇人物费迪南德·保时捷在1938年给了甲壳虫生命，这个满足“能够搭乘两名成人和三个孩子以及他们的行李”的国民车的生命周期直到2003年才结束。
第二代甲壳虫的工厂迁至墨西哥，同时也完成了从国民车到精品车的华丽蜕变。第二代甲壳虫成为了女性的宠儿，但让男性感到了厚此薄彼，所以在第三代甲壳虫上留给设计们的一个最大课题正是“去女性化”。改变一辆车的性别的难度甚至要超过给人动一次变性手术，设计师将第三代甲壳虫的长宽各增加了152和84毫米，前后轮距也分别增加了63和49毫米，高度削减掉了12毫米，毫厘的改变让我们看到了量变质变的神奇效果，第三代甲壳虫的视觉重心明显下移，车顶更为平直，干练与运动效果凸显。
内饰的蜕变更为彻底，花瓶这种“小资产阶级情调”的东东遭到摒弃，取而代之的是被人们戏称为“三个代表”的中控台指示表，从左至右依次显示油温、秒表和涡轮增压值。“三个代表”倒也贴切，我总结的是代表先进汽车工业的发展要求；代表个性文化的发展方向；代表最广大车迷的根本乐趣！
外观与内饰尚属于惊鸿一瞥的范畴，既然给了我与甲壳虫2.0TSI、1.4TSI、12TSI好梦四日游的时间，那我为什么不趁此机会去深入探究它们各自的脾性呢？当我与它们依依惜别时，突然觉得前段时间那部热播的电影倒与它们很是契合。
痞，原始野蛮
如果要把甲壳虫与狂野粗暴相提并论，那这台2.0 TSI发动机正是连接的纽带。拧动钥匙门的一刻你就能感到这是一匹烈马，双尾排在低吼，增压数值在催促你尽快把指针打到2bar以上。
当我们把它开上测试场，这匹烈马找到了撒欢儿的场合。仅仅7.5秒，车身被推到了100公里/小时的时速，6挡DSG变速箱在前三挡的换挡时机都可以拉到6000转以上。动力没有丝毫衰减，蓝色的甲壳虫把我们带向更高的速度深渊，此时测试总监也显得愈发亢奋，逝要在这段并不算长的飞机跑道上把速度突破170公里/小时才罢休，我们做到了，但也因为过高的速度而冲进了跑道尽头的缓冲带里，“爽！在这个测试场，这辆甲壳虫是第二个被开进缓冲带里的，第一个是奔驰SLS AMG！”他如是说。
2.0 TSI提供了最全的“犯罪利器”一换挡拨片与多连杆后悬挂。在这二者默契地配合下，在我的五脏六腑七上八下地翻腾中，甲壳虫2.0 TSI在ams操控圈取得了1分14秒69的成绩，如果您对这个成绩没有概念，那我只能对您解释宝马新328 Li都混迹在1分16秒的区间呢。
厨，食色性也
如果在三者之中让我选一个做自己的座驾，我会选这部红色的1.4 TSI甲壳虫，因为它在运动与生活之间找到了极佳的平衡点。160匹马力在日常使用中绰绰有余，但也已经没了配备换挡拨片的必要，因为我要做的不是绝尘而去而是作为风景在路人的眼中多停留些许。我会醉心于Fender音响的余音绕梁和从全景天窗倾泻下来的似水月光，这才是甲壳虫Style的生活。当然，如果可以的话，我希望替我未来的老婆求一套导航系统。
戏，先天下
甲壳虫是个格调产物，玩儿的是个性与精雅，白色的1.2 TSI在这方面贯彻地更为彻底。与车身同色的内饰让人感到阳春白雪般的高雅，窄窄的显示屏与手动旋钮似乎故意在与后科技时代的产物相区分而对费迪南德致敬。1.2 TSI的发动机像是一位形象大使，轻灵充沛的动力与6.5升的综合油耗让我已经迫不及待地去迎接一个蓝色时代的到来。我似乎又看到了当年国民车的身影。
一句话写在最后，甲壳虫是一部有魔力的汽车，它一旦开进了你的生活，你就会很不习惯它的离去。