学文网我国的化工物流（包括石化物流、危险品物流等）是随着我国化工产业的发展壮大而成长起来的。在化工物流发展的早期，从总体上来说，社会化、专业化水平较低，成本较高，装备条件较差，在一定程度上滞后于化工产业的发展。随着化工产业发展对专业物流提出更高要求和现代物流产业在我国的快速发展，出现了一批现代化的新型化工物流园区，这些化工物流园区运用新的理念规划建设，依靠现代的物流技术、设施，运用信息的自动采集技术，为我国化工产业更上一层楼奠定了很好的物流基础。江苏泰兴苏中沿江化工物流园就是其中的一座。本文通过对江苏泰兴苏中沿江化工物流园区规划建设的介绍，展示现代化的新型化工物流园区的规划建设理念。
我国化工物流形成及苏中沿江化工物流园区简介
从整个世界国际市场来看，由于市场体系的完善和分工的细化，国际上化工物流产业已经发展成熟。国外生产型企业专注于生产，将绝大部分物流业务外包给第三方物流服务提供商。
而我国的化工行业产业分工还处于发展进行当中。当前，我国化工物流企业主要来自三个方面：第一类是石化生产或贸易企业的自营，这其中典型的例子是中国石化、中国石油、中化集团等国有企业，由于生产或贸易的需要，各自形成了自己的物流体系；第二类是综合性第三方物流企业向化工行业的延伸而形成的，代表企业包括中外运长航、中远物流、中信物流和招商物流等，随着对化工行业的渗透，已经成为我国化工物流行业中的重要力量：第三类是一些依托于化工园区的物流服务公司也从事第三方物流服务，第三类标志性企业包括本专题提及的一些上海地区专业的危险品化工物流公司，他们依托于上海化工区，为企业提供服务。
我国几乎每个化工园区都有其自身的内部和外部的物流体系，如上海化工区、南京化工园区、大亚湾石化工业区等都是以乙烯为龙头的大型生产型石化工业园区，这几个园区分别有一套大型的合资乙烯联合生产装置，同时也吸引了一些乙烯下游产品生产商和国际知名的第三方物流服务提供商的投资。例如，液体化工品码头和仓储服务排名世界前两位的荷兰孚宝（vopak）和欧德油储（Oiltanking）分别在上海化工区和大亚湾石化工业区建设了液体化学品服务终端，为园区内的企业提供化工码头和仓储服务。还有一些以物流服务为主的工业园区，则承担了油品和化工品的物流中转功能。
苏中沿江化工园就是依托于江苏泰兴化工产业的发展而建设发展起来的。江苏泰兴经济开发区成立于1991年，位于泰兴市中部最西端，距泰兴市城区8公里，依江而建。苏中沿江化工园区隶属于江苏泰兴经济开发区，于2009年2月设立了并成立了专门的管理机构。
危险品化工物流特点
第一，发展危险品化工物流园区应该具备产业基础。石油化工生产的最大特点是产品链长、关联度高、带动性强。由于化工物流高危性的特点，使其与普通货物的物流相比，除了部分普通包装操作与其它行业物流有些类似外，许多方面都有明显的区别。江苏泰兴开发区化工产业基础给苏中沿江化工物流园的创建和发展提供了良好的发展条件。江苏泰兴经济开发区内现有氯碱、医药农药、油脂化工、石油化工、塑料及增塑剂等五大化工产业链，经过统计计算，五大产业链在2010年运输总量为4000万吨。泰兴经济开发区2002年被中国石化协会命名为“中国精细化工（泰兴）开发园区”；2005年被国家科技部批准为“国家火炬计划泰兴精细与专用化学品产业基地”；2010年被全球中小企业联盟授予“全球精细化工产业集群合作基地”；2013年4月被中国石油和化学工业联合会评价为“全国化工园区二十强”列第10位。
第二，化工业以高温、高压、易燃、易爆、腐蚀、剧毒等特性，使其物流对高安全、高科技、高效率和高管理的要求更甚于其它行业。石化物流的安全措施是最严密的，部分石化产品具有毒性、腐蚀性，属于危险化学品。它们的化学和物流性质使得全世界都小心翼翼，国际上就其对环境和生物的危害进行了分类，并严格制定了仓储和运输注意事项。目前，苏中沿江化工物流园内各化工企业、仓储企业已建有各种类型的仓储设施，总的储罐容量近500万方，可存贮近千种化工原料、食用油、燃油等化学品。2011年拟建的浙江港湾石化公司投资的沥青仓储项目将新建50万方沥青储罐，香港新昌源国际集团投资的化工储罐项目将新建25万立方罐100多个。经济开发区内建有专职消防队，服务区内企业。
第三，石油化工需要原料的大量输入和产品的大量输出，物流量相当大。例如中石油、中石化这样的巨型国企，每年采购供应额就达几百亿甚至上千亿元，工业物流成本的静态资金量也达几百亿元。仅仅中石油、中石化、中海油每年投入产出的物流资金量，就可高达近千亿元人民币。
化工物流园区应当具有便捷的交通条件。而且，化工物流的包装多种多样，千差万别；就其储存特性来说，化工产品除了大部分是固态和液态，还有许多气态产品。因此，化学物流园区应当具备多种运输方式的条件。化工产品的运输方式除了传统的公路、铁路、水路、航空之外，管道运输也是独一无二的。江苏泰兴苏中沿江化工物流园交通条件良好。苏中沿江化工物流园靠近长江，拥有24公里长江岸线资源；沿江高等级公路、泰常公路、北二环、南三环等重要通道均穿境而过，货物公路集散条件便利，公水联运优势明显；空运方面，园区距离即将开工建设的苏中江都机场仅半小时车程，半径200公里内有6个建成机场，距南通、常州、无锡机场1小时车程，距上海虹桥机场和南京禄口机场仅2小时车程；园区还拥有国家一类对外开放天然良港，依托9公里长江深水岸线资源，已建有通用、化工、建材、液化气、油品等10个码头泊位。其中万吨级以上码头泊位6个、对外开放码头泊位3个；通用码头最大停靠能力为5万吨，可开展集装箱和散货的装卸业务；万吨级液体化学品码头可接卸多种化工原料。其中，东夹江至如泰运河下游400米长约2.11公里的深水岸线以液体化工码头为主，已建成新浦散货、新浦化工码头和三木公用码头及对外开放码头，占用岸线1.15公里；如泰运河下游400米至新段港长约1.4公里的深水岸线以通用码头为主，已建有过船港码头、热电厂煤炭专用码头等，剩余岸线长约650米；新段港至洋思港长约1.71公里的非深水岸线已建有液化气码头和建材码头，规划码头还包括锦华石油码头和联成仓储码头。
未来发展趋势
根据化工物流行业发展趋势，苏中沿江化工物流园在不断完善物流基础设施和配套设施的基础上，还准备建设融物流、商流、信息流和资金流于一体的服务体系，提高专业化、标准化、信息化、一体化水平，扩大对外协作，提高服务能力和服务质量，提高园区化工产业和物流产业的竞争力。（1）建立共同的信息平台。共同信息平台集物流园区内各企业物流信息、业务入口、动态、展示、咨询于一体，办成网上物流超市。各企业使用共同的信息平台，共享客户资源，共享信息资源，物流园区管委会在此基础上对物流业务实行统一招标的形式，将物流业务外包，以此来降低企业物流成本，提高企业效益。（2）管理信息系统一体化。各企业使用统一的管理信息系统，各系统之间相互兼容，能直接对接，并能与海关、工商、税务、外汇管理等职能部门进行实时的信息交换，以提高物流信息共享程度和效率。（3）建立电子商务平台。物流园区管委会将建立统一的电子商务平台，各物流企业注册后便可使用，他们可直接通过电子商务进行业务洽谈、网上交易、网上结算，方便为大型外向型企业提供即时配送服务。
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