学文网我要飞得更高篇1
父母的约束
我想飞，却不能飞，因为我还小，飞不动。从小我就看着一扭一扭的毛毛虫，突然一动不动，然后就从白色的茧里出来，成了有着蓝幽幽的闪亮的翅膀的蝴蝶，飞呀飞，飞向遥远的地方。我羡慕她，只因为她可以无拘无束地飞。
我想飞，却不能飞，因为我身上有太多的累赘。我要学习，像人类一样学习好多科目，还要学习捕虫，让我没时间飞。我要听爸爸妈妈的话，什么都可以，就是不能飞。我想：不能飞，怎么会是鸟？不能飞，就不能看看蓝天白云有多美；不能飞，就不能尝试飞一千米有多累；不能飞，就不能瞧瞧大海究竟有多大。不能飞，就失去了鸟的意义。
飞
于是，每个夜晚，我都在“飞”，试着飞落到地面，从杜鹃花丛开始。一次次地跌倒，更让我下定了决心。我想：从低处开始，怎么能学会飞！所以，我换了一棵“大树”。望着这么高的距离，我毫无畏惧，深吸一口气，闭上眼睛，跃了出去，拼尽全力地扇动羽翼未满的小翅膀。睁开双眼时，我看见自己处在天空，明白了：我成功了。
接着，我开心地在家的周围盘旋，用稚嫩的声音尖叫着，快乐极了。我像无头苍蝇似的在森林里乱窜。但是，前一秒还是快乐的，后一秒就悲伤无比——我被猎人抓住了。猎人把我送给一个小男孩。
人类的约束
我不喜欢他，他和我的父母一样，不让我飞。我常常想：如果鸟是人，一定会把人关在笼中，让他们也尝尝失去自由的滋味。可是，我会忍心吗？毕竟我知道这是什么滋味。可这究竟不是事实。我开始心烦意乱，不愿意吃虫，不愿意睡觉，一天天消瘦下去。
终于，男孩把我放了。我不知道为什么，只觉得自己有多么的幸运，多么的幸福，竟从人的魔爪中逃出来了！我又像被抓走的那一天一样，在家的四周快乐的盘旋，发出喜悦的尖叫声，多幸福！那个小男孩听过一首歌，此时此刻，我真想把它唱出来！“我要飞得更高，飞得更高……”
我要飞得更高篇2
父母的约束
我想飞，却不能飞，因为我还小，飞不动。从小我就看着一扭一扭的毛毛虫，突然一动不动，然后就从白色的茧里出来，成了有着蓝幽幽的闪亮的翅膀的蝴蝶，飞呀飞，飞向遥远的地方。我羡慕她，只因为她可以无拘无束地飞。
我想飞，却不能飞，因为我身上有太多的累赘。我要学习，像人类一样学习好多科目，还要学习捕虫，让我没时间飞。我要听爸爸妈妈的话，什么都可以，就是不能飞。我想：不能飞，怎么会是鸟？不能飞，就不能看看蓝天白云有多美；不能飞，就不能尝试飞一千米有多累；不能飞，就不能瞧瞧大海究竟有多大。不能飞，就失去了鸟的意义。
飞
于是，每个夜晚，我都在“飞”，试着飞落到地面，从杜鹃花丛开始。一次次地跌倒，更让我下定了决心。我想：从低处开始，怎么能学会飞！所以，我换了一棵“大树”。望着这么高的距离，我毫无畏惧，深吸一口气，闭上眼睛，跃了出去，拼尽全力地扇动羽翼未满的小翅膀。睁开双眼时，我看见自己处在天空，明白了：我成功了。
接着，我开心地在家的周围盘旋，用稚嫩的声音尖叫着，快乐极了。我像无头苍蝇似的在森林里乱窜。但是，前一秒还是快乐的，后一秒就悲伤无比——我被猎人抓住了。猎人把我送给一个小男孩。
人类的约束
我不喜欢他，他和我的父母一样，不让我飞。我常常想：如果鸟是人，一定会把人关在笼中，让他们也尝尝失去自由的滋味。可是，我会忍心吗？毕竟我知道这是什么滋味。可这究竟不是事实。我开始心烦意乱，不愿意吃虫，不愿意睡觉，一天天消瘦下去。
终于，男孩把我放了。我不知道为什么，只觉得自己有多么的幸运，多么的幸福，竟从人的魔爪中逃出来了！我又像被抓走的那一天一样，在家的四周快乐的盘旋，发出喜悦的尖叫声，多幸福！那个小男孩听过一首歌，此时此刻，我真想把它唱出来！“我要飞得更高，飞得更高……”
我要飞得更高篇3
一、活动名称“资助***策助我成长，自立自强开拓进取”主题班会
二、活动宗旨：贯彻落实学校《关于组织开展广西师范学院“自强之路”主题班会评比活动的通知》，并使同学们更加了解资助***策，明白资助***策对我们积极向上成长的重要意义。
三、活动主题“我要飞得更高”
四、策划主办单位：数科院09数本3班
六、活动对象：数科院09数本3班全体同学
七、活动地点：足球场舞台前
八、活动流程
一、播放《怒放的生命》。让我们在歌声中体会青春，体会漫漫征途中我们失去梦想的残酷和克服困难的坚持。
二、手语表演《感恩的心》。感激像太阳照亮了人间，驱除了黑暗寒冷，感激是心灵之桥，她让人与人之间不再冷漠孤独。心怀感激内心才不会变得冷漠麻木，才会变得纯洁亮溢。在生活中我们对别人一点点的帮助，不仅使他人受益，我们也会受益。《感恩的心》正是我们表达感恩的一种方式。
三、情景剧《爱的传递》。爱的传递有很多种方式，无论是哪一种，它始终都能让我们感到欣慰和惬意。而我们就用自己编排的关于我们当年收到大学录取通知书的惆怅、无奈后得到国家资助顺利入学的情景剧，来表达我们对爱的传递。
四、诗歌配乐朗诵《资助***策伴我成长》。在资助***策下，我们成长、成才。因为我们知道，学校在关注我们，老师们在关心我们，更有社会上的成功人士在关爱我们。我们会努力学习，以无愧于父母养育之恩、老师培育之恩和社会关爱之恩。
五、男生演唱《男儿当自强》。男儿就该顶天立地，在逆境中乘风破浪，方能昭显男儿气概。当然巾帼不让须眉，我们都应该自强自立！
六、同学们发表受资助感言
七、在前几个节目之间主持人会念几人的事迹让大家猜是哪位主人翁。
八、（在以上每个节目后，主持人会讲一些自强自立、感动中国的人物，让大家猜是哪位人物，并鼓励大家向他们学习。在节目表演都结束后，我们举行了一个名为“体验阻力”游戏）：
选四位同学出来，分成两队；其中一个人被蒙上眼睛，另外一个人在被蒙上眼睛的同学对面5米处，并指挥哪位同学，他们要互相合作走完规定的一段路程，以用时最少组为胜。此游戏的目的是让同学们体验残疾人的不便，并考验大家在无助的情况下要自强自立，互相帮助，关爱他人。
九、结束语。希望通过这次的主题班会，大家可以拥有挣脱一切的力量——自强自信，拥有怒放的生命！
九、活动组织
一、前期筹备工作
1、确定场地、确定时间；
2、节目准备：通知各班干，布置任务并讲明具体要求；
3、准备相关资料及的道具；
二、后期工作
1、本次班会结束后，全体班干共同进行反思和活动总结；
2、会后班干留下整理会场；
3、将照片传到班级群及班级博客；
三、可能遇到的困难及解决方案
1、有的同学不去参加，组织委员要通知到位，说明重要性，舍长也要做好督促带头作用；
我要飞得更高篇4
我要飞得更高、飞得更高……狂风一样舞蹈，挣脱怀抱。我要飞得更高，飞得更高……
每次听到汪峰用他浑厚而高亢的嗓音诠释这首《飞得更高》的时候，我似乎在云端，身边云雾缭绕，抬头望见了曾经在这片土地上挥洒热血的英雄，他们意气风发地准备战斗，怀着必死的决心，却依然淡然面对，正是心中的一个梦想，一个希望驱使他们的灵魂飞得更高。看，是谁在感叹？我又向远方望去：在那碧水青山间，一条河、一叶舟、一个人、一壶酒，他挥挥衣袖，大声叹吟着“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，如此豪迈地畅游于山水之间，寻觅着他的梦想。
突然间，“啪”的一声***响传入我的耳朵，回头望去，一个人在他生命的跑道上飞翔，他纵身掠过跨栏，风急速滑过他的耳朵，像一支支尖锐的箭头，可他无所畏惧，他用执著敲击着命运的绳索，他用速度刷新着一次次世界纪录，他用梦想创造着自己的天堂。而只有在那短短的110米栏的跑道上，那是属于他人生的舞台，只有在那，他将飞得更高、飞得更远。
我收回了无限的遐想，试问，已经初三的我是否能拥有英雄的无畏、李白的潇洒和刘翔的执著呢？
是的，我将拥有，我必定拥有。
16岁，豆蔻年华，应当开创人生，憧憬未来，我要像英雄一样无所畏惧地前行，张开梦想的翅膀，一切尽收眼底；我要像李白般潇洒，提笔畅言，挥洒着青春；梦想如影随形地穿梭在身体的各个细胞，我充满力量，感受着无限美好的未来。我要像刘翔抓住那属于我的舞台，我将蓄势待发等待着曙光的来临放飞我的梦想！我将在狂风中舞蹈、骤雨中跳跃……
我要飞得更高篇5
小时后总是一个人坐在青石板上，抬头仰望天空，好久好久……看着鸟儿在空中潇洒的飞舞嬉戏于云层之间。不知为何很想像鸟儿一样飞翔，虽然很明白人类是无法飞翔的。“我乘着飞机到天空中去，便可与小鸟并排翱翔……”一次很偶然的机会看见了这句话，我总在想这真的可以吗？虽然飞机也是在云层中穿梭，但是人们是坐在机舱里，并非与小鸟一样扑腾自己的翅膀飞翔，所以飞机并非可以与小鸟并排在空中翱翔。这使我的内心很纠结很纠结，然道真的没有可以跟小鸟一般感受飞翔的感觉吗？
每次仰望天空都被天空深深的吸引住，好美，每每我都会看呆，是因为它的蓝吗？并非全部都是，只是天空的内在美以及对飞的渴望。飞对我们来说好遥远好遥远，很迷茫，真的不可以飞吗？
虽不能飞但对飞一直有一种强烈的发自内心的渴望，想飞，很想，很想……就是这“飞”使我对折纸飞机也很渴望总是想着让着白纸带着我心中的渴望，飞吧飞吧。喜欢玩纸飞机，一有空就折，甚至在老师走出教室的那一刻便可以看到满天的飞机，我玩的很high，那景象壮观的如一个小型飞机场。呵呵，时间流逝，我们的童年也被纸飞机带走了，作业量在日渐增多，我们的乐趣渐渐消失，纸飞机也渐渐泛黄，淡出我们的记忆了……我们剩下的是梦想，想考所好初中，再考所好高中，再考虑大学，总是顾虑自己会不会成绩有所下降真的太多太多了……
因为站的很低，所以很渴望有一双隐形的翅膀带着我飞翔，在云层中飞舞，扑闪着翅膀，翱翔吧。我一定要在着梦想飞翔，还要飞得更高！
我要飞得更高篇6
2012年11月14日，***的第十八次全国代表大会在北京胜利闭幕。会议提出全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴的奋斗目标，这个美好蓝***将在人民的期待和世界的关注中慢慢变为现实。中华大地上，清新之风扑面而来… …
一个初冬的傍晚，记者专程采访了十代表张景亭——空***试飞团副师职团长，空***大校***衔，特级飞行员，空***级试飞专家。次***将离京回到中航工业试飞中心，那里他的领导、同事和学员都在期待这位试飞英雄的归来。他中等个头，体格矫健，外柔内刚，给人的印象是真诚而果敢，具备了优秀试飞员、指挥员所必备的品质。今天，就让我们走近张景亭，看他如何凭借虎胆铁翼威震蓝天，飞得更高更远！
记者：张团长您好！在您的个人履历中有很多头衔：团长，特级飞行员，空***级试飞专家，在这些称谓中，您觉得哪个最能代表您个人？或者说，您最希望别人怎样认定您的身份？
张景亭：其实这些称谓只是对我这些年工作的一个肯定。但不管什么样的称谓，我一直认准一点，我只是一个普普通通的航空领域方面的科研工作者，我只是热爱我所从事的事业，尽全力去做好自己的本职工作。就像那搏击长空的雄鹰一样，矫健是英勇的舞姿，坚毅才是灵魂的本色。
记者：作为一名***人，您多次立功受奖，获得了很多殊荣，请问您是怎么把***人的使命感和您的工作职责完美结合的？这次参加十给您最深刻的感受是什么？
张景亭：其实完美谈不上，荣誉的取得除了我个人的一些努力外还有整个团队的共同努力。就像你刚才说的我虽然身兼多职，但我首先是一名***人，***人有着天生的使命感，为维护和巩固国家发展提供最强有力的保障，为国家利益提供最强有力的战略支撑。忠于使命，敢于担当，而使命高于生命，责任重于泰山。从我自身来讲，在每一次遭遇险情逆境的时候，我心中只有一个信念，那就是尽一切可能把它排除掉，尽一切可能不给自己留下遗憾，认认真真做好自己的本职工作。
当然，能够当选为十代表我深感为荣，同时又有一种沉甸甸的责任感。听了大会报告，更是深受鼓舞，我希望在今后工作中，能为祖国航空工业再做出更多的贡献。我从一名普通的试飞员成长为特级飞行员、试飞团团长，作为空***试飞领域的参与者和建设者，我希望能不辱使命，勇挑重担。在教育和科研工作中，做一名优秀的实践者和示范者。
记者：从1983年从***入伍到今天，已经整整30年过去了，你一直在试飞领域里摸爬滚打，请您具体给我们谈谈试飞是一个怎么样的工作？
张景亭：有人说，蓝天探险的试飞是世界公认的极富冒险性的职业，而试飞员更被称为是踩着钢丝的舞者，只有勇气与技艺俱佳才能完成令人叹为观止的演出，否则就会坠入万仗深渊。也有人说，试飞试验极其重要，与设计和制造并列为航空工业的三大支柱。发达国家新飞机的试飞周期占到研制周期的50%-55%；试飞经费占研制经费的三分之一到四分之一。任何一个希望建立强大航空工业的国家，都必须拥有优秀的试飞员队伍。可以说，试飞的最高境界就是要把试飞的飞机掌握到极致，真正的达到人机合一的状态，把飞机变成身体的一部分，可以随心所欲、游刃有余地完成任何任务。试飞是一种用生命去挑战飞行极限的事业。试飞对飞行员的挑战很高，试飞员与飞行员的最大区别是，他们所驾驶的飞机从未有人飞过，这个“降服苍龙”的人也是离死亡最近的人。德国科学家奥托·李林塔尔曾经说：“发明一架飞机算不了什么，制造一架飞机也没有什么了不起，而试验它才艰难无比。”
真的不是简单地用“无所畏惧”就能形容的了这些勇敢的试飞员。试飞员需要综合素质高，并且要有深厚的理论和知识底蕴，有高超的飞行经验和技能，更重要的是有良好的心理素质和诚实的个人品格。所以，每一位试飞员从当初选择这一事业起就要为之不懈地奋斗、努力和持之以恒的刻苦锻炼。当真正步入这个行业后，也才会更加深刻地明白这个行业的特点，更深刻地领悟到肩上的使命和工作的意义。
记者：您是怎样走上试飞这条道路的，带我们一起回顾一下好吗？
张景亭：说起我和这片蓝天的渊源，还要从我的学生时代说起。1979年，高二时巧遇全国“招飞”，可能由于自身素质和各方面条件比较好，没想到一路过关晋级，眼看着形势大好的时候，家人朋友都出来劝说，称干飞行很苦很危险的行当，经不住家人阻拦的我最后选择了放弃，继续应试转向复习高考，但我那时已经开始萌生了的“航天梦”。高考过后，我选择进入西北工业大学专攻航空火力控制专业，希望将来能成为筑梦航空的工程师。
也许和这片蓝天真的很有缘分，1983年，大学毕业后的我再一次遇到了部队“招飞”，这一次，我在老师的鼓励下坚定了从***入伍的决心。我当时的出发点是“好的教练员首先要熟悉运动员的情况”，亲自体验飞行，掌握飞行技能才能够更好地帮助设计师制造飞机，打定主意后我决心从***历练几年，转而退伍再重筑航空工程师梦，没想到，这一从戎，便是三十年。在深邃的蓝天里驾着飞机自由翱翔让我体会到了飞行的，极大地满足了我的挑战欲望，且充满了乐趣，行训两年后，我放弃了最初转回设计单位的设想，选择携笔从戎——到作战部队进行更深层次的训练。只有经历披肝沥胆，千锤百炼，才能练出一身过硬的飞行武艺。飞行与试飞相比，试飞更是勇敢者的挑战，人们都说驾机飞上蓝天的试飞员是独具威胆、叩问天门的英雄！那个年代成长起来的我们有着深深的英雄情节。三十年了，一路走来，我为选择在这片蓝天遨游徜徉而感到自豪和满足。
记者：如何才能成为一名优秀试飞员，您是怎样做到的？可以说您的成长经历是我国航空试飞史册中成功案例，了解您的经历会对年轻人有很好借鉴和学习作用。
张景亭：试飞员是一个高风险职业，想要成为一名优秀的试飞员，首先要发自内心地喜爱它，因为只有全身心投入，才能驯服战鹰；此外，还需要一流的飞行技术、理论储备和良好的心理素质。
从大学校园走出来以后，为了使自己能尽快成长起来，我不断给自己充电。在战友和领导关怀下从1993年至1997年期间，我三赴俄罗斯国家试飞院学习，克服语言障碍，成为我国3名获得国际试飞员等级证书的试飞员之一、我国少数几个能飞苏二七“眼镜蛇动作”的飞行员之一；2008年5月，我在西北工业大学飞机设计专业研究生毕业获工学硕士学位，成为中国首批15名双学士试飞员之一。航空理论、飞行技术、试飞经验和任职资格上的高起点，让我在科研试飞中始终站在探索航空未知领域的最前沿，成为我国第一个驾驶米格-23和第一个驾驶米格-29的中国试飞员，是目前国内试飞机型最多的战机试飞员。可以说为了国家试飞领域的发展和建设，我愿意贡献我全部的热量。这种深深的自豪感就是我一直坚持和走下去的信念和源泉。
记者：科研的动力是创新，您从一名优秀的试飞员成长为试飞团团长后，不断地吸收世界先进的航空科技理论，并创新性地跳出传统模式，摸索出一条高效率的试飞新路，您给我们具体介绍一下吗？
张景亭：扎实的专业基础在实际工作中会使人得心应手，在领导和同事的帮助下这些年取得了一些成绩和荣誉。从2003年我担任团长以后，众多新型航空装备型号的试飞任务接踵而来，歼10系列、歼11系列、歼轰7系列、空警2000、空警200……任务如此繁重，迫使人不得不开始考虑改革试飞体制机制。为提高科研试飞效率，我牵头成立了攻关小组，协调航空工业部门引入新的设备，培养提高指挥员的指挥调度能力，重新明确了航管人员职责。但是，很多人在当时并不理解，只好顶住压力迎难而上，在最大程度保证安全的前提下，“科学降低试飞能见度”，把歼击机试飞能见度标准降至3公里，大大增加了全年可飞天气数目；采取“型号负责人制”和“自主准备、灵活进场”等方法，提高了试飞效率，缓解了试飞压力。从历任飞行员、中队长、副大队长、副参谋长、副团长等职务，到现在的试飞团团长，我与所有试飞员一样惊心动魄地一路走过来。越是艰辛、越是难忘。这片蓝天延展了我和战友们的试飞奇景。
通过自己长期地总结，我对一名优秀的试飞员给出了新的定义：一名优秀的试飞员=试飞员+工程师。好的试飞员首先就是要热爱试飞这一事业；其次是要有特别强的心理素质；再次必须要有扎实的航空理论基础，而不只是泛泛的飞行知识。试飞人员懂得更深层的技术显得更为重要，因为我们所驾驭的，都是普通飞行员从来没有飞过的最先进、最前沿的机型，有很多未知的因素，若有一失就成千古恨。”作为试飞团团长，近年来根据新的形势任务，我先后提出了“前伸后延”的工作思路，试飞团既要干好“本职工作”，担负新机的定型试飞，还要做好“额外工作”，更要为作战部队培训飞行员，促进部队战斗力的迅速形成，这三部分构成了我们这个试飞团特有的“三部曲”。
凭借多年积累的经验和过硬的技术，我们成功完成了各型新机的多个关键试飞科目，跳出传统模式，摸索出一条高效率的试飞新路……天道酬勤，有付出就会有回报，通过自我严格要求和积极进取的工作作风，获得了一份份沉甸甸的荣誉，既是对我往昔工作充分肯定，也是对我今后学习和工作提出的更高要求。
记者：30年的时间里，在工作中对您来说意义重大的事情有哪些？和我们大家分享一下。
张景亭：我一直在想造物主没有赋予我们飞翔的翅膀，但却给予我们聪明智慧。当试飞员，不光挑战一个人的智慧，更挑战一个人的勇敢。人生是有限的，多一种经历总是多一些体验与感悟，会让生命更加丰富多彩。成功需要全神贯注的投入和锲而不舍的努力。三十年来经历了太多深刻的难以忘怀的事情。
2012年11月13日，第九届中国珠海航展将正式开幕，一批国产新一代精锐战机将集体亮相。这次珠海航展也被称为最强“中国空中力量”的集结。其中，歼-10战机将以中国空***八一飞行表演队表演机的形式亮相，而作为歼-10战机的试飞英雄，我感到十分骄傲和幸运。
2003年年底，我国首次研制的全新理念数字电传式战机——歼10飞机圆满完成定型，这架飞机的成功研制是我国国防现代化建设的一个里程碑，它凝结了几代航空人不懈努力的心血，也是我近30年试飞生涯中一道里程碑。我对歼10怀有极其深厚的感情，早在1990年，歼10还处于设计阶段的时候，我就开始介入这一工程。为了参与这一项目，我还主动放弃了航天载人工程的航天员教练员选拔。坦白地说，我就认定了歼10，我就想干成这件事！我当时把大量的时间都花在了参与飞机的各项设计评定中，以一名“实战派”的角色跟工程师一起讨论问题，给他们提建议，在其中发挥了重要作用。歼-10战机作为我国第三代战机研制的重点型号，凝聚了全国航空科研战线的心血。国外的包括F-16，俄罗斯的苏-27，欧洲的鹰狮39，在试飞期间都摔过飞机，而且不止一架。但是我们的歼-10飞机从首飞开始一直到定型，完全保证它安全。这个得益于什么？得益于我们前期准备工作相当到位。除了各种技术手段准备充分外，歼-10战机的研制和试飞采取了一种以前没有过的创新模式。“歼10飞机工程”获得成功，2007年，在国家举办的国家科技奖励大会上，“歼10飞机工程”获得了2006年度国家科技进步奖特等奖，我也有幸作为贡献者之一到人民大会堂领奖。可以说当时心情是非常复杂和激动的，有自豪，自豪祖国自主研制战机的成功，也自豪自己当初无悔的选择和坚持……
记者：在人才的培养上您比较注重哪些素质培养和锻炼，结合试飞员行业本身的特点请您具体谈一谈？
张景亭：正是对这个行业有着深刻的体验和认识，才能有更精准的发展眼光，在我看来，一个国家的试飞水平与其航空工业的科技水平是相辅相成的。因此，应该着重培养优秀的试飞员梯队。在具体培养相关人才的思路上，根据职业特殊的知识结构需求，最理想的试飞员培养路径是：工科学士毕业，懂得工程理论；进入航校，学会飞行；再到空***作战部队参加几年作战训练，成为战斗飞行员，了解实际作战的需求；最后，各方面的佼佼者进入试飞员学校学习最终成为试飞员，参与尖端机型的试飞和研发设计。可以说，专家型试飞员就是这样炼成的。能否决定我国空中力量可持续发展，培养试飞人才极其关键。
你来到一个单位，来到一个团队，首先要做好的是士兵的角色，这是你的职责。试飞是一个既浪漫又刺激的事业，同时也是一个高风险很平凡的事业，所以首先要安心本职工作，热爱本职工作。在平凡中见精神，也最能见真情，要沉得住气、静得下心，这就是考验。如果没有一种对国家的忠诚和奉献精神，是很难做到的。
记者：2010年底，中航工业试飞员培训与飞行服务中心乘着试飞中心成立的东风，顺利启航。您凭借过硬的管理能力和技术水平当选为试飞员中心主任，成为这支队伍的带头人。作为重大项目领航人，您是如何开展团队培养建设工作，对为未来工作有什么样的希望？
张景亭：关于团队建设，我始终有一个态度：一项事业，它终究要一代代地传承，不是说这一代做了，后面就不再做了，所以每一个人都有责任去做好传承。过去我没有这样深刻的体会，人走到一定年龄段就会思考这些问题，当我们十几年以后退出主要工作后，我们给后一辈人留什么？留下什么样的人才梯队？事业传承一定要早做准备，所以我在几年前就开始做一些尝试，让一些年轻同志走上管理岗位，去领导一些项目，让他们学会如何管理项目。同时老的在团队建设上也不能放松警惕。建设一支高素质的飞行人才队伍，是圆满完成科研试飞任务的基础和前提。我提出过当代试飞员要具备“六个能力”，即：过硬的飞行驾驶能力、敏锐的发现和解决问题能力、正确判断和处置特情能力、准确的评估和总结能力、刻苦的技术攻关能力和良好的外语交流能力，成为飞机研制中真正意义上的“主人”，为此，我们紧抓试飞员专业化培训。
我要飞得更高篇7
作为空***主战装备，歼-10A梯队由空***参谋长常丁求领飞。
这位48岁的少将，是空***受阅空中梯队中唯一的将***长机，也是本次***所有领队将***中最年轻的一位。
从某种意义上讲，“将***开飞机”比“将***踢正步”更“难得”。这是因为“空中驾照”有“年龄卡尺”：普通飞行员飞行年限是47岁，最高可以延长到48岁――但这一般是师团长的年龄。
2013年，时年46岁的常丁求晋升空***少将。有媒体统计，他是当时空***最年轻的将***。
1984年招飞入伍，常丁求如今已是飞了近3000小时的特级飞行员。他称自己与战斗机“像战将对自己战马，不仅是坐驾，更是战友、是伙伴”。一旦升空飞行“整个人立刻进入一种‘禅定’状态――精力很集中，心情很愉悦，既紧张、又放松”。
当然，战斗机飞行“很辛苦，对精力体力消耗大”，所以，“飞行结束后，最好再打一场球，来个彻底的释放，彻底的‘痛快’。”他对本刊记者说。
与自己喜爱的战斗机飞行员角色相比，常丁求因指挥官的身份以及他麾下强大的部队而更具声望。在他曾任师长的航空兵***营内，至今留有他的战斗格言：战在必胜，斗须群狼。
在中国空***向“信息化”转型的征程中，常丁求的部队还创下了“首次在新机改装期间遂行重大任务、率先探索新的战术训练模式、率先探索训练全过程信息化手段”等多项第一。
2015年9月3日带队飞越天安门广场，是他人生中的又一个第一。
“跟我上”的传统没有变
《t望东方周刊》：作为歼击机梯队领队，你如何理解将***领飞的意义？
常丁求：“跟我上”是我***的传统，这在航空兵部队体现得更为直接。空战中的长机一定是这个团队的领导。现在空***航空兵部队的师团长，全都战斗在飞行一线。空***作训岗位的高级领导，几乎都是飞行人员出身。
其实以很多将***的飞行能力，完成***任务并不难，只是超出了他们的飞行年限。我在有限的飞行生涯中能有这样的机会，自己非常珍惜。
在胜利日举行***盛典，既是对历史的纪念，也是对历史的传承;是对胜利的庆祝，也是对胜利的承诺。“一代人有一代人的使命”，***式的背后，传承着我们这一代***人的使命;而我们参阅人员，则荣幸地代表了这一代***人的形象。
《t望东方周刊》：在此之前，你的飞行情况如何？ 常丁求接受媒体采访
常丁求：当师长期间每年都飞100多小时。到上级机关后，每年只有20小时的飞行时间，仅能保持基本飞行技术。特别是2014年因工作繁杂，到2015年5月展开***训练，已经有一年没飞了。这次任务前，先到部队全面恢复技术，涵盖了空战、对地、低空、夜航等全部训练内容。
坐进机舱，驾机升空，见到了久别的战友，回到了自己的舞台，感到非常自豪、非常有成就感，心情特别舒畅。
《t望东方周刊》：领飞受阅梯队有何特殊之处？
常丁求：***编队和平时战斗飞行有很大区别。空战中要求大胆泼辣，动作要快、准、狠。以前我在前舱飞行时，一拉杆就是8到9个G的载荷，后舱飞行员如果缺乏准备，就会大叫“松杆松杆，我脑袋转不过来了”。
但***编队时飞机间距只有十几米，高度和速度都要精确到个位数。作为长机，最重要的是“稳”，要早预见、早调整，让梯队不知不觉地跟着我动。
“升空就是作战”，***场虽然不是战场，但对指挥员来讲，率领团队克服困难、高标准完成上级交给的任务，仍是一场过硬的战斗。
年轻飞行员幸遇变革年代
《t望东方周刊》：你从航校毕业之后就一直在歼击机部队，从歼-5、歼-6、歼-7到歼-10、苏-30，主战机种几乎全都飞过。如今回顾起来，有何感受？
常丁求：战机是有灵魂的。飞行员每飞一个新的机型，就必须具备相应的知识结构和能力层次，必须达到相应的修炼、相应的境界。
每型飞机都是一个知识宝库。相对而言，二代机的知识含量要少得多，过去飞二代机时，间断飞行一个月，用一天、甚至半天时间就可以把它所有的知识点梳理一遍。像歼-10这样的三代机根本不可能，它背后知识含量太大，需要学习掌握的东西太多，对人的要求也更高。它已不仅是个武器，而是共同战斗的伙伴。将来的飞机，人机互动还会更好，甚至可以听懂话、主动帮飞行员做事。
《t望东方周刊》：你带领的这些新一代飞行员，与你自己相比又有什么不同？
常丁求：一是文化程度普遍提高，基础知识比较扎实，这得益于空***近年来狠抓招飞源头质量。二是接受能力强、适应新生事物快。第三，最为可贵的是，善于***思考，而我们过去有些老飞行员是你怎么教、我就怎么飞，自己***思考少。
曾经有人觉得这一代年轻人娇气、吃不了苦，这并非他们的本质。他们的表现如何，取决于领导和团队。
这一代“80后”的年轻飞行员，在飞行黄金年龄就踏上强***征程、赶上一个变革的时代，可谓三生有幸。这些人成长起来，将会给全空***带来更大的进步。
对手也能感受到我们的变化
《t望东方周刊》：对部队的实战化训练提出了很高的要求，你如何看这个问题？
常丁求：中国空***今天的能力水平，与十几年前相比有“天地之别”。同样是一年飞100多小时，今天的含金量不可同日而语。
现在40多岁的飞行员，如果不加强身体锻炼、不注重综合素质提高，飞行就会感到吃力，因为训练难度和强度大大提高了。
我们飞行员前些年到国外跟外***飞行员同机飞行，还觉得“差距很大”，近几年再跟他们一起飞，就觉得“相差不大”。这种进步，我们自己能感觉到，甚至我们的对手也能感觉到。
对空***训练最大的制约是飞行安全，如何平衡飞行安全与训练效果的关系？近些年空***也已找到了答案：一切服从实战，同时积极主动规避风险，只要实战需要，再大的风险也要承担。
《t望东方周刊》：改革是中国特色***事变革的关键手段和方式，你在担任师长时，部队也承担了战术训练模式改革的任务。你如何看改革的问题？
常丁求：和平时期的改革探索，最大的挑战来自我们内部，就是如何尽快凝聚共识。
我们当年搞模式改革时，开始也得不到认同，压力很大。但坚持一段时间后，大家感到学习的进步、成长的喜悦，激发了内在动力，让学习成长变成一种习惯、一种自觉。到后来，官兵会主动帮助领导来做工作，相互鼓励保持激情干劲。 2015年9月3日，歼击机梯队战机飞过天安门地区
我要飞得更高篇8
“我要飞的更高，飞的更高，狂风一样舞蹈，挣脱怀抱，飞的更高”。每个人都希望自己能飞的更高，走的更远。
我特别喜欢唱歌，尤其是这首《飞的更高》更令我喜欢。每当我在写作业的时候，我会经常望着作业哼上一两句，还有在洗澡的时候我都会忍不住唱上个一两句。我喜欢这首歌是因为它包含着我人生的目标，飞的更高这首给我勇气和力量的歌曲，陪伴了我的心灵，让我成长，让我坚强！
一直以来，我在我们班的成绩一直都是中游偏下一点，现在我上了九年级，学习的压力给我了深深的危机感，我们即将面临着中考，别人一直向前，而我却停滞不前，别人都在奋斗而我却没有。
这时，我突然想起我班主任经常对我们班同学说的一句话：“除了奋斗，别无选择”；别人都在奋斗，而我却停滞不前。
所以，我要飞，我要拿出所有的精力都放在学习上，我要做一只勇往直前的雄鹰。不灰心，不放弃，不气馁，积极上进，勇往直前，努力拼搏。
我要飞的更高，所以从现在开始，我要努力努力在努力，奋斗奋斗在奋斗。认真听讲，积极完成作业。把新知识学扎实，学牢固。
“世上无难事，只怕有心人”我相信自信可以创造奇迹，拼搏可以创造辉煌。
我们谁都不知道我们的未来将会怎么样，所以我们要竭尽全力的去拼搏，尽可能的去飞翔吧。
我相信我一定会成功，成为一只真正的雄鹰去展翅高飞，去飞的更高！
我要飞得更高篇9
他是中国第一届中国国际热气球邀请赛的冠***;
他曾经成功飞越黄海,在塔克拉马干沙漠飞行;
他是世界上在海拔5000米以上的地方进行热气球起飞的第一人;
他是第一届“中国国际热气球邀请赛”冠***;
他是三届全国热气球锦标赛冠***,两届亚***的得主;
他是北京飞翔热气球俱乐部总经理。
从1995年接触热气球运动至今,15年过去了,他经历了从体育飞行到商业飞行再到体育飞行的轮回。
吃素已经一个月的刘翔体重减轻了5公斤,尽管如此,他看上去还是比周围的人稍微胖些。如果他从你面前走过,你可能会觉得他是个不爱运动的家伙,更不会相信他是国内顶尖的热气球飞翔高手,有十几年的经验且至今仍保持着飞行高度、距离、时间等几项最高纪录。
“乘着热气球飞翔其实是一种‘飘’的感觉,因为和风同速,所以即使在几千米的高处,也感觉不到风从耳畔掠过,那是非常悠闲、惬意的体会,用‘君临天下’来形容最准确。站在热气球的吊篮中慢慢升高,在50米时四周的围墙不见了,能看见农家院子里有人在生火做饭,孩子在追跑嬉戏;升到500米时,高楼等建筑物也消失了,我眼中是没有障碍物的城市;到达几千米时,脚下的世界又变成个沙盘。这感觉就像人生,升得越高,感触越多。”刘翔这么形容自己飞翔的感觉。
刘翔说,在国内,飞翔环境比较差,密布的电线、密集的庄稼地和农村城镇化涌现出来的高低不一的楼群……而这些,是影响中国热气球运动产业化的客观因素之一。更重要的是,人们把很多功利的目的附加在热气球身上,让这项运动有了“不能承受之重。”尽管如此,他还是对它的未来满怀希望,不过这寄望于几方面的发展:自然环境的改善;玩热气球的人和搞热气球的人少一些急功近利,多一些纯粹的享受和体验;人们能遵循其规律和规则,让热气球回归体育本身。唯有这样,中国的热气球运动才有希望走向产业化发展。
留住滑翔的种子
作为中国航协气球委员会的技术安全委员、北京飞翔热气球俱乐部总经理,刘翔从小就与飞行结下了不解之缘。
刘翔1970年出生在航校,父亲刘连成是第一个将热气球运动引进中国的人,母亲张玉英是中国第一代女滑翔机飞行员。他出生时正好赶上了要解散国家滑翔队,当时他的父母是国家滑翔队的教练兼运动员,所以父亲就为刚刚诞生的儿子取了个名字:刘翔,意思是“留住滑翔的种子”。
因为受父母的影响,刘翔从小就喜欢航空,小时候的玩具也是父亲的各种飞机模型、滑翔机模型。到8岁上小学2年级时,当大部分同学还在看小人书、少儿杂志的时候,刘翔已经必读每期的《航空知识》了。每当天空有飞机飞过,他能根据形状辨出它是什么机型。从那时开始,他就对航空有了广泛的了解和很深的爱好,从小就有了飞翔的梦。
虽然父亲给刘翔起的名字蕴涵着让儿子继承飞翔事业的期望,但实际上因为从事了多年的飞行,亲眼看着朋友学生队友在飞行中的事故和伤亡,父亲并不希望自己的孩子继续从事飞行。刘翔飞的愿望被父亲压制着淡化下来,一直到他大学毕业。
“大学毕业以后,我成立了自己的公司,在具备了时间、精力和金钱的条件的时候,我又想起心里埋藏多年的飞翔的梦。”
1995年,刘翔开始学习热气球飞行。
学成以后的第一年正好赶上中国举办第一届中国国际热气球邀请赛,他抱着试试看的心态去参赛。
“那次比赛我第一次做了一个高空速降的动作,从1000多米一下降到离地面几十米的水面,很多选手都做不到,当时我看到在我前面的一个瑞士的选手做得很出色,虽然我在以往的飞行中没有练习过这样一个动作,但我还是冲下去了,结果比瑞士的运动员完成得还好,赢得了冠***。”那是中国选手第一次赢得国际比赛的冠***。刘翔自己也没有想到这样的成绩,这次意外的好成绩提升了他的信心和兴趣,使他一发不可收拾地爱上了这项运动。
在所有的比赛中,刘翔印象最深的是1999年代表中国参加中韩飞越黄海国际大赛。不仅因为那次遇到的风险,更因为没有亲眼看见却深深滴落在心里的父亲的眼泪。“我是后来知道的,球一起飞,我父亲的眼泪就下来了。父亲帮英国人飞过珠穆朗玛峰,帮日本人飞过东海,帮韩国人飞过黄海,这是他搞热气球十几年来第一次指挥中国自己的飞行员进行跨海的长距离飞行。而站在热气球上面的是他的儿子。”
在刘翔迄今为止所保持的国内几项飞行记录里里,他是累计飞行时间最长的人,2100小时,最高的飞行记录是7680米,最远的飞行距离是629.88公里,最长一次飞行时间是9小时10分钟,最快的时速是每小时120公里,最快的下降速度是每秒7米,比降落伞还快。成功地飞越黄海,他经历过生死考验,左臂3度烧伤,头上缝了9针;作为世界上第一个在海拔5000米以上的青藏高原进行热气球起飞的选手,他经历过最艰苦的一次搜索救援行动;作为国际航联举办的佐贺太平洋杯国际邀请赛的中国最好成绩的保持者,全国3届热气球锦标赛两届冠***、一届亚***的得主,他的身上伤痕累累。
也许是经历太多,和刘翔一起工作过的人都发现他有一个毛病,特别爱叨唠。飞行之前,他不停叮嘱学员:罗盘、GPS、高度表、电台、点火***、地***、灭火器……他常说:“汽车可以抛锚,但热气球却绝不可以停在空中。”
商业飞行是克服不利因素,体育飞行是遵循客观规律
1998年6月,北京飞翔俱乐部成立。
随着有钱有闲的人越来越多,刘翔把全部的精力都投入到他的爱好和事业上来。
2006年3月的那起学员意外伤亡事故使他从巅峰跌入谷底。据媒体报道,当时,热气球起火爆裂,4名男乘客被烧伤后坠落,最终1人死亡3人受伤。虽然事故鉴定结果是学员操作不当导致,但对刘翔来说,不管是在经济上还是精神上,都因此遭受重创。此后的一年时间里,刘翔一直很消沉,也曾打算放弃培训业务。后来他开始反思为什么会出事故?“事实上热气球是一项很好很安全的运动,当你把热气球当作一项纯粹的运动,去享受这个过程,它就很安全,而当你变得急功近利的时候,无形中就增加了危险性。”刘翔坦言,因为当时俱乐部规模越来越大,他信心很膨胀,心态也从最初的“体育飞行”变成了“商业飞行”,在这种情况下,悲剧不可避免。
四年之后,再次提起这件事,刘翔并不讳言,因为“逃避毫无意义”。心态的转变带来了行动的改变。如今,刘翔坚持让自己的飞翔俱乐部重回体育本身,重回运动使人快乐和享受的本质。除了每次起飞前给客户灌输大量热气球知识,告诉他们可以做什么不可以做什么,还要求他们必须严格遵循飞行规律,如果客户的要求与热气球的自然规律、与天气等自然规律不相符,他会拒绝。“商业飞行是去克服不利因素,体育飞行是遵循它的客观规律,不能做的,坚决不做。”而更多人的认可和支持,也坚定了刘翔坚持下去的决心。“2006年到2008年间,我对热气球的理解有了很大改变。当一个事故使你突然间猛醒的时候,我才明白,首先我是一个热气球爱好者,其次我才是一个热气球俱乐部的经营者。而且作为热气球爱好者,我应该更多地把热气球这项运动的魅力带给更多接触和喜欢它的人。”
享受飞翔的快乐
在刘翔眼中,热气球是他见过的最美的飞行器。因为热气球带给他的享受是多方面的。首先,热气球使他的生活和阅历更为丰富。因为热气球,他到过很多平常人到不了的地方。韩国、日本、德国、塔克拉马干沙漠、青藏高原、西双版纳……在不同国家、不同城市的天空飞行,看不同的风景,接触不同的人和文化,让他有一种君临天下的感觉。
更重要的是热气球让他学会从不同视角看自己所生活的世界。“在不同的高度,你看到的景观都不一样。就像热气球从50米、500米、5000米一点一点升高,随着知识和阅历的提升、视野的开阔,人的人生观、世界观等各个方面也会发生巨大的改变,你的心胸越来越宽广,人生因此会变得越来越有意义。”
人与人之间的情感交流是刘翔对热气球这项运动的最深理解,“热气球最好玩的不是它让你飞起来,而是大家在一起的合作和互助。那种感觉让你温暖和踏实。有时当你离地面很近时,几乎所有地面上的人都会向你招手,有的向你大声问好,甚至邀请你到他家去喝酒,那种感觉真是绝妙极了。”
他说是热气球让他的人生有了很多改变,它已经成为他生命的一部分。热爱热气球的刘翔收藏着几百个热气球的纪念章,包括福布斯送给中国的第一个热气球的纪念章,第一个热气球环球成功的百年龄3号纪念章,福赛特独自一人六次环球飞行的纪念章……而乘热气球飞越珠峰,一直是他最大的梦想。
对话刘翔
记者:热气球运动究竟是一个什么样的运动?
刘翔:热气球本质上应该算是体育项目,是国际奥委会正式立项的航空体育项目,但现在人们对它有误解,大众甚至一些媒体都会无意识地把热气球运动划归到社会娱乐项目上。事实上,热气球世界锦标赛都已经举办了近二十届了,全国锦标赛也举办了七八届了。随着人们物质文化生活水平的不断提高,热气球现在更像一项纯休闲的运动,因为它的运行速度慢,升降也慢,在飞行中与风同速。曾经有人做过一个实验,在飞行中手拿一个打火机,火苗是笔直向上的,说明在飞行中是没有风的感觉的,因此热气球这项运动的刺激性并不高。但是,如果要成为一名优秀的热气球竞赛选手,这项运动还是很刺激的。它需要人的魄力、胆识、智慧,它充满着挑战和风险。
记者:热气球给您带来什么?
刘翔:阅历、快乐、更丰富和更有层次的人生。在4000多米的无人区,你会看见在武侠小说中才会出现的“星宿海”,星星点点的湖泊只有在空中才能看得出‘星宿’的味道。当你跳脱日常生活环境,给自己换上一对鸟儿一样的翅膀,你能看到很多新奇的东西,你的眼界会更宽广。做人也一样,怎么提高自己?看得更高?你把自己的位置站得更高一些,思想境界就提得更高一些,这也是热气球给我的领悟。它给你一个全新的空间。
我现在开始喜欢潜水。海底世界丰富多彩,潜一次就上瘾。热气球也好,潜水也好,它都会让你跳脱日常琐事和寻常境界,带你进入一个从未体验过的新的环境中,在这个过程中,无论是和海底的动植物相处还是飞在空中和院子里的人打招呼,都会让你深刻体会到和谐和美好。热气球使我有了更多的游历的机会,去接触不同的文化和思想。阅历和游历都是财富,当和不同地域、不同种族的人和文化去交流,会给你很多启发。有一次我们在格萨尔王登基台,突然从远处传来一阵嘹亮清朗的歌声,我们看不见人,但我感觉那应该是一个藏族妇女,骑着一匹马赶着一头牦牛,唱着歌,那歌声从远及近又由近及远,带着强烈丰富的感情,天籁一般,自然纯粹,能净化人的心灵。那一刻,你会觉得世俗的一切都不重要。
记者:您信教吗?
刘翔:我没有特定的,但是我坚信与人为善,其实所有的宗教,最后都离不开净化自己、与人为善的本质。这也是热气球带给我的一种提升和境界。
记者:您一直保持着飞行高度、飞行时间、飞行距离等等的一些纪录,是否希望有一天被超越?
刘翔:非常希望。去年和今年的热气球比赛积分排名,我的学生左丹排第一,我排第二。我的学生能排在我前面,一证明他刻苦聪明,二证明我教得好(笑)。他拿到了在日本举办的太平洋杯的亚***,这是中国选手在正式国际比赛中拿到的最好的名次。老是刘翔一个人拿冠***不是好事,这证明大家的水平都上来了。
记者:飞越珠峰的梦想,如今实现了吗?
刘翔:还没有。首先,这对资金的要求比较高,至少需要1千万,而且需要很多团队的合作,专家队伍、大本营的建立、基站的建设等等。我觉得梦想不一定非要实现,而且,不一定非得是我去实现,只要有一天有人去做就是好事。热气球是探险飞行,不是冒险飞行,探险是在做好充足的准备的基础上进行的。现在我们各方面的条件都还达不到,但总有一天会实现的。
记者:既然任何一项运动都有一定的危险性,那么该如何规避?
刘翔:规避风险最好的办法就是遵循它的规则。规则和规定都是前人总结、积累下来的,都有经验教训。其实运动本身很安全,大部分危险都是人为的。技术上违规、思想上侥幸,一念之间就可能导致悲剧发生。汽车可以抛锚,但热气球却绝不可以停在空中。毫不避讳地说,如果不遵循规律,热气球事故还会再发生。
记者:体育产业在中国正成为一个蓬勃发展的金矿,而其中颇为前卫的运动方式也正在被人们尝试。作为一项“贵族运动”,热气球在国内的发展现状如何?
刘翔:热气球运动在中国始于90年代末,发展至今,从活动本身来说,参与的人越来越多了,在很多地方,热气球还被开发成特色旅游项目。不过这只是相对而言,如果从人数和规模上说,它还是一个小众运动。热气球运动的背后,是对拥趸们经济实力的考验。作为经营,现在也开始规范化了,热气球经营被划归到航空运营管理的范畴,要具有中国航空通用经营许可证才可以从事经营,目前国内只有五家俱乐部取得这个资格。这在某种程度上也限制了热气球项目的发展。不过,从安全角度说是好事。
我要飞得更高篇10
“埃及热气球事故的阴影还在挥之不去，媒体每天都有相关报道，不知道会带给国内热气球运动多少负面影响，会持续多长时间，心情很沉重……”
对武志磊来说，热气球运动不仅仅给他带来一次次神奇之旅，更是梦开始的地方……
偶然间找到心爱的“玩具”
武志磊，32岁，现在经营着一家活动策划公司，他的另一个身份是一名热气球运动员。刚过而立之年的他，已经从事热气球运动七八年了。
说起和热气球的缘分，还得追溯到2005年。那一年，在部队上呆了五年的武志磊回家了，一次偶然的机会他发现，周围有朋友开始玩一种很新奇的运动——热气球。“当时也是凭感觉，就觉得很新奇，很好玩。”回想起当时的感受，武志磊笑着说，看着色彩绚丽，外观立体、多样的热气球在空中飘飞时的那一刻，他就爱上了这项运动，那种感觉就像小孩子找到了一件自己喜欢的玩具，也是从那时起，他开始搜集有关热气球的相关资料，对热气球这项运动进一步了解和探索。
武志磊说，热气球飞行并不是靠一个人来完成的，它是一项多人合作的项目，通常要配备一名主飞行员，一名助手，三名地勤。于是他跟着朋友，从热气球地勤人员做起，从理论学习做起，一点一滴地积累关于热气球运动的事项。终于有一天，武志磊拥有了自己的热气球，他花了7万元买到自己飞行生涯中的第一只热气球。“7万块钱，在当时对自己来说可不是一个小数目。”武志磊开玩笑说，下血本拿到热气球后，心情那是相当复杂，兴奋、高兴，还有心疼。
武志磊介绍，热气球飞行方式有两种，一种是系留飞行体验，用专用的系留绳将热气球固定，使热气球在原地进行升降表演，起上升高度50米。另一种是自由飞行体验，常规自由飞的飞行高度在300米以下，热气球自由飞行时，有地勤车随行，提供地面保障支持。通过理论方面的充分学习，他已经具备了第一种飞行方式的资格，但对于热爱自由、渴望飞行的武志磊来说，他想要飞得更高、更远。
开启梦一般的神奇之旅
按照规定，想要体验自由飞行，必须得有热气球飞行执照。2008年，武志磊开始为了考取热气球飞行执照而努力。“除了想更高飞行外，还有一个目的是能参加国内一些热气球的比赛，能向高手学习，向他们取经。”不管是从理论方面还是实践方面，对武志磊来说，通过几年的学习，已经积攒了很多经验。所以，通过热气球飞行执照考试，并不是个难题，用了半个多月的时间，他就顺利地拿到了梦寐以求的执照。“当时花了1.8万元考取了执照，现在可能费用要更高些。”因为喜欢，武志磊觉得这些投资都相当值。
每年，国内都会举行各种大大小小的热气球锦标赛，与其他体育运动相比，热气球运动考量的是运动员飞行的精准程度。在比赛过程中，选定了目标后，选手必须根据气候条件以及风向、风速判断出自己的飞行方向和高度，然后将标志袋投往尽可能靠近目标的位置。武志磊拿到飞行执照后，在内蒙古包头开启了自己的比赛梦。虽然已经过去很多年，武志磊回想起第一次参加热气球锦标赛时印象还是很深刻，也很兴奋。2010年，他参加了在内蒙古包头举行的热气球锦标赛。当热气球随风缓缓升入空中，俯瞰一望无际的大草原，那刻，才能真正体会到什么是自由，什么是心旷神怡。
虽然那次比赛并没有取得好的成绩，但武志磊更愿把它作为自己神奇的空中之旅的开始，他飞行梦的开始。
想要飞得更高、更远
武志磊说，每次飞行前，他站在高高竖起的巨大的热气球下面，总是感到人的渺小，而当热气球缓缓升空后，站在热气球上俯瞰地面，又不禁感叹人类的伟大。
最高的时候，他乘坐热气球飞到空中3500多米，漫步在云端。“天上的感觉绝对不一样，不好描述，也永远不能完全描述到位，上天的感觉只能用心去体会。不过，虽然感觉很美妙、很浪漫，但是当看到四周都是厚厚的云层时，心中还是会有一丝的紧张和担忧。”说到这里，武志磊停下来，好像想重新去体会那种奇妙的感觉。
在武志磊的日志中，有这样一句话，“我爱蓝天，我爱白云，我爱自由，我爱飞的感觉……”这一句话，足以概括这么多年来，他为何这样痴迷热气球运动。