学文网轨道交通专业篇1
关键词：轨道交通；大学生；职业道德教育
一、轨道交通专业大学生职业道德教育的成就
1.职业道德教育日益得到重视。进入新世纪以来，在企业加快发展的强烈需求和广大教育工作者的疾声呼吁下，特别是在《中共中央***关于进一步加强和改进大学生思想***治教育的意见》(中发〔2004〕16号文)下发后，职业道德教育日益受到高校的重视。在此背景下，轨道交通类高校也先后开设了铁路职业意识、职业道德与职业素质等职业道德相关的课程。职业道德教育为专业人才的培养做出了重大贡献，并日益得到该专业在校大学生和企业员工的认同。调查显示，有71.99%的轨道交通专业大学生和71.15%的轨道交通企业员工认为有必要开设职业道德的教育课程。
2.职业道德教育的实效性有所增强。目前，轨道交通专业大学生职业道德教育，已逐步摆脱了传统的理论灌输模式。传统的职业道德教育受狭隘的课程观影响，教学途径单一、教学形式枯燥以及职业道德教育成效低微。在当前的教育活动中，教育者结合职业实践，不断进行经验总结和理论创新，逐步归纳出一些能够打破课堂灌输教学形式、垄断局面的方法和途径。如案例教学、讨论学习与隐性课程设计等先进教学手段也在轨道交通专业大学生职业道德教育的课程中出现。这些方法在教学活动中进行尝试、运用，获得了很好的反响。调查显示，90.15%的受访大学生和毕业生对当前轨道交通专业大学生的职业道德现状感到满意或基本满意；83.42%的受访者认为目前开设的职业道德教育课程能够解决毕业生进入工作岗位后的职业道德问题，或能为此打下基础。
二、轨道交通专业大学生职业道德教育存在的问题
1.职业道德教育受重视程度仍然不够。一些轨道交通类的高校还没有设置专门的职业道德课程，仅把职业道德教育是作为“两课”的一部分。少数开设了职业道德专门课程的高校，忽视专业背景，在教材的选择上又搞起了一刀切，要么是针对轨道交通专业的铁路职业道德教材，要么是普适性的全专业通用的职业道德与职业素养类教材。对职业道德教育重视程度不够的另一个表现是职业道德课时严重不足。以南京铁道职业技术学院为例：职业道德课程的全部课时仅有10个课时。这10个课时全部用来介绍职业道德的行业规范尚且不够，又何谈学生职业道德情感、信念、意志和行为的培养。
2.职业道德教育的目标内容缺乏职业特点。一方面，当前教育系统的各级文件中缺少对职业道德教育目标的明确表述；另一方面，轨道交通行业的相关文件中也没有对职业道德教育的目标进行深入论述。这导致该专业的大学生职业道德教育目标混乱的现象长期得不到解决。一些授课教师常常在实际操作中，直接把大学生思想***治教育的目标直接搬来当作职业道德教育的目标。这些做法错误的将职业道德教育的目标和德育目标等同起来，丧失了轨道交通专业大学生职业道德教育的针对性和职业特性，不仅没有起到应有的指引作用，反而更容易使该专业的大学生职业道德教育走入歧途。
3.职业道德教育观念亟待更新。我国轨道交通行业“高大半（高度集中、大联动机和半***事化）”的特点，在行业内形成了特别强调纪律，特别强调服从的行业文化。在此氛围的影响下，人性关怀缺失，似乎也成为了难以逾越的障碍。2011年发生的7•23甬温线特别重大铁路交通事故后，主管部门只顾通车不救人，把恢复秩序凌驾于抢救生命之上的行为，就是人性关怀缺失的表现。要改变这种现状，除了轨道交通企业积极改革管理体制外，也亟需相关高校在职业道德教育中摒弃落后的非人性化的教育理念，取而代之以尊重人、理解人和关怀人的教育理念。
4.职业道德教育的方法及评价方式有待改进。受传统教育方式影响，在轨道交通专业大学生职业道德教育过程中，大部分高校仍然以灌输现成的理论知识为主，采用“填鸭式”的教学方法，忽略了铁路职业道德的特性，使职业道德教育在效果和形式上都存在严重问题。与灌输式教学方式相伴随的便是对学生学习效果评价的简单化，表现在：重视职业道德课程教师的单项评价，忽视其他课程教师和辅导员班主任的综合评价；重视学校的评价，忽视企业评价和学生的自主评价等。这容易导致学生在校时道德素质评优，走向社会后却道德堕落的现象出现。
5.职业道德教育师资力量有待加强。长期以来，由于高等教育的外延发展、内涵提升等原因，高校师资队伍还存在着诸多问题。具体到职业道德教育这一领域，很多高校还没有成立专门的职业道德课程师资队伍和人才梯队。职业道德课程教师主要由两课教师、专业教师和辅导员兼职组成。两课教师只懂德育不懂专业，不能结合铁路实际，照本宣科，空谈理论；专业教师只懂铁路不懂德育，只会让学生死记硬背铁路行业规范。这些问题都亟待解决。
参考文献
[1]蔡勤生,唐湘桃.电气化铁道技术专业分段式顶岗实习改革与实践--强化职业道德教育的路径选择[J].南方职业教育学刊,2011(6).
[2]徐远平,王秀莲.铁路特色高职专业学生职业道德教育的思考[J].陕西教育,2009(5).
轨道交通专业篇2
【关键词】翻转课堂；轨道交通供电专业；职业教育
前言
翻转课堂是一种全新的课堂教学模式，打破了传统的“填鸭式教学模式”，把学生放在课堂的第一位，这种模式是以学生为主体，教师处于引导学生的位置，不再限制课堂的教学内容及学生的想法，是一种自由的课堂教学模式，让学生更好地掌握理论基础知识之后，再进行实际操作实践练习。这也正是轨道交通供电专业实行翻转课堂最主要的目的之一，其次，翻转课堂的实施也是为了提高学生的自主学习能力，学习并思考专业知识点对应的深层次原理，更好地完成实际操作实践练习，最终培养出在轨道交通供电方面的专业性人才。
一、翻转课堂教学模式的特点
所谓的翻转课堂，就是在现代的信息技术的支持之下，教师为学生提供更加丰富的教学资源，学生在上课之前，通过教师给的资源进行自主的学习，且在课堂的学习中完成相应的知识传授的过程，教师的主要任务是要帮助学生对知识进行内化，在课堂讲课的过程中，根据具体学生的学习情况对学生的学习中存在的问题进行系统的讲解。
二、翻转课堂在轨道交通供电专业职业教育中应用的优势
（一）增加师生之间的交流。翻转课堂应用于轨道交通供电专业职业教育中，既能够提高学生的学习兴趣，又能增加教师与学生之间的交流。传统的教学方法主要的课堂控制者是教师，教师几乎掌握着整个课堂的节奏，尤其是在轨道交通供电专业职业教育中，有些教师偏重于讲授理论知识，并没有真正在意学生之间的差异，其结果就是课堂上的气氛过于呆板，学生内化知识效率低下，这严重影响了学生对学习的积极性。适当的实施翻转课堂的教学模式在学习知识的时候突出学生的主体地位，学生之间的差异也得到相应的发展，在课下的自主学习过程中，学生可能会遇到诸多的问题，这就需要主动去找教师进行询问，教师也可以根据这些问题来具体掌握学生的学习情况以及对知识的理解程度，在有反馈的情况下改善教学节奏，可集中对大多学生难于理解的知识进行讲解，这在一定程度上改善了之前学生对学习产生厌烦心理的现象，并且增加了教师与学生之间的交流。
（二）提高学生的自主学习能力。翻转课堂的主要目的就是通过学生在课下的学习，来达到培养学生的自主学习能力的目的，学生可以根据计算机、PPT课件或者微视频上教师所给的学习内容进行自主的学习，在自由安排学习时间的同时，还可以三五成群的一起进行讨论，当遇到不懂的问题时，小组的讨论至关重要，一个同学的力量毕竟是薄弱的。在小组讨论仍然没有结果的时候，就会想到去向教师请教。这不仅让学生的自主学习能力得到提高，也在学生获得新知识的同时，获得了同学之间的情谊，增加了学生之间的相互合作，为建立团结友善的班集体提供良好的前提条件。
三、翻转课堂在轨道交通供电专业职业教育中的具体应用
（一）翻转课堂的教学前期设计。教师在上课之前，往往要备课，也就是指教师要根据学生的学习情况以及教学的内容结合用人单位实际工作现场来确定课堂上的教学指标，并根据这一指标对相关学习资料进行设计。首先，要根据学生的具体情况来确定教学内容，尤其是轨道交通供电专业职业教育中，学生之间的个体差异较大，学生的文化知识水平参差不齐，中职高职起点不一，对所学知识的理解能力也不尽相同，这就需要教师在备课时有着重点，根据学生的学习能力来设计教学内容，依据教材，依靠多媒体手段，增加***片、视频等辅助教学，对学习的环境和资源进行合理的分配等。
（二）翻转课堂的课堂设计。翻转课堂之所以能够在轨道交通供电专业职业教育中发挥作用，得益于教师对网上资料，微视频资料和用人单位现场工作的视频、照片、***纸、规程规章等资料的应用。这些资料可以根据课堂所学内容对这些知识进行很好的分解，在教学的过程中有着重要的作用，由于这些资料对所学知识在概念的导入、情景再现的设计、解释阐述以及案例分析等方面扮演着重要的角色，能够让学生非常直观的学习到知识。
（三）翻转课堂的课后反思。翻转课堂是一种很有效的教学模式，其主要的学习效果来自于课前的自主学习和课堂上将学习的内容进行融合，并及时做出反馈。然而，不同层面的反馈情况对于整个翻转课堂的教育中起到的作用也是不同的，尤其是在轨道交通供电专业职业教育的课堂上，教师需要收集各个层面上的反馈信息，如学生课前提出的较多的问题，课后***平台反馈的点播浏览数据等，并及时对这些反馈进行整理，在以后的课堂教学中进行相应的调整，及时修改微视频、PPT等教学内容，充分发挥翻转课堂的优势，达到培养学生学习的积极性的目的。结论综上所述，翻转教学模式在轨道交通供电专业职业教育中的应用有一定的必要性，本文简要分析翻转课堂教学模式的特点，以及翻转课堂在轨道交通供电专业职业教育中应用的优势和翻转课堂的具体应用，来探讨翻转课堂模式在轨道交通供电专业职业教育中应用应该注意的问题，从而提升翻转课堂的教学效果，以促进翻转课堂教学模式的完善为未来的发展目标。
参考文献：
轨道交通专业篇3
关键词：轨道交通；运输；专业群；产业
中***分类号：G71 文献标志码：A 文章编号：1003-949X（2016）-03-0092-01
一、高职院校轨道交通运输专业群建设的背景
一是轨道交通行业从“铁路交通――城际铁路――城市轨道”的高速发展，为轨道交通运输产业集群带来良好发展机遇，对轨道交通运输产业群技术技能型人才数量需求持续增大。
二是轨道交通运输业从“客运高速――货运重载”，轨道交通运输产业“客货分离”发展趋势，相关产业面临新一轮发展机遇，为专业人才培养提供了良好的机遇与平台。
三是轨道交通运输产业从“中低速磁浮列车―真空管道运输”运输方式变化，从“国内-国际”的运输体系发展，急需具备良好职业道德、创新能力、心理素质，具备机电综合等复合型、复杂型专业技能和可持续发展能力的高素质技术技能人才。
四是“南北车强强联合――高铁输出”的实施，使得牵引、供电、通信信号、运营管理的技术联合程度高度集合，更有以高铁动车引导专业群形成合力发展的必要性。
二、高职院校轨道交通运输专业群建设的实践
立足湖南省“新型工业化”和株洲市千亿产业群，以服务区域经济发展和周边企业为主导，对接湖南省主体产业--轨道交通装备制造产业、配套产业和支撑产业共同构建的产业集群，依托“南车大学”“湖南省轨道交通装备制造示范性职教集团”平台，对接产业集群，系统设计以电气化铁道技术专业为龙头的专业群人才培养模式，整合资源，优质配置专业群优势互补的师资团队、实践基地，创新专业群校企合作共同发展的机制，形成专业群的集体优势。全面提升培养高素质轨道交通装备制造的加工、组装、调试、试验、售后、检修等岗位的技能型人才水平，与湖南省轨道交通装备制造产业集群协同发展，共建共赢。
（一）创新轨道交通运输专业群“产教融合，工学结合”的“五对接、五融合”人才培养模式
对接广铁集团、长沙地铁等轨道交通运输行业知名企业，充分调研企业对应的主要岗位、装备、核心技术及工艺、标准、素质能力要求等，结合轨道交通运输类企业的半***事化管理文化，建立满足企业需要的专业动态调整机制，及时调整人才培养目标、培养规格、培养方案等，创新轨道交通运输专业群“产教融合，工学结合”的“五对接、五融合”人才培养模式。培养轨道交通运输企业需要的高端技能型人才。
（二）科学设置专业群“基础课程共享，专业核心分立，拓展课程互选” 的“能力”与“素养”双线并行的课程体系，开发专业群人才培养方案
科学设置专业群“基础课程共享，专业核心分立，拓展课程互选” 的“能力”与“素养”双线并行的课程体系，开发专业群人才培养方案。轨道交通运输专业群课程体系架构如***2所示。
结合专业群岗位工作任务，充分利用信息化技术，针对专业群核心课程开发《动车组的操纵》等9门名师课程（空间课程），针对群内共享的专业基础课程建设《铁道概论》等5门专业群MOOC课程。以“专业-课程-模块-知识点（技能点）”自顶向下进行系统分析与设计，充分利用互联网技术与应用的开放式教育平台，探索全程***和“翻转课堂”的信息化教学新模式，实现“人人皆学、处处能学、时时可学”的学习方式，将课程跃升至深度探究、互动与实践的新高度，促进课程教学质量的提升。
（三）突出“三四五”实训基地建设模式，形成“基础实训+专项技能实训+过程式学习+专业实习+顶岗实习”的实践教学体系
根据岗位群对专业知识、专业技能要求，引入轨道交通运输行业的岗位作业标准，对接岗位工作内容与工作环境，系统设计专业群的“基础实训+专项技能实训+模拟仿真实训+专业综合实训+专业实习”五层次实践教学体系。引入轨道交通运输行业企业的新技术、新标准、新设备、新工艺、新知识，动态更新教学内容，深入开展项目教学、现场教学，形成“层次化、模块化”的实践教学实施计划、训练与考核标准，从基础到专业、从校内模拟仿真至校外真实环境运用，逐层提高，满足不同层次、不同阶段实训需要，提高实习实训的针对性和实效性，提升专业群学生专业实践能力。
建成涵盖轨道交通运输产业的区域共享型国内一流的轨道交通综合运输实训中心，设备技术含量达到国内一流水平，能同时容纳2500名学生实训，实践基地实现全天候开放；新增校外实训基地20个，实现优势互补、资源共享。
（四）校企合作，共同培养，专兼结合，建成“建设改革专家+现场专家+校内双师+企业兼师”专业团队
在行业领***人物刘友梅院士的指导下，通过国际交流、行业职业标准的开发、现场挂职煅练、课题研究和技术报务，培养具有国际视野的双专业带头人和骨干教师，打造师德高尚、技能精湛、教学过硬的国内一流双师专业教学团队。聘请校外具有丰富经验的技术人员为专业兼师，进行毕业设计指导、专业讲座、现场教学和顶岗实习指导。形成专业素质过硬，创新意识先进，学术造诣优秀，专业技能突出，专兼结合的优秀教学团队。制定团队发展规划和教师生涯规划，形成青年教师-骨干教师-专业名师的生涯规划，实现团队的可持续发展。造就“工（工程）学（教学）并重” 的专业师资团队，为工学结合课程改革和课程实施奠定基础。
参考文献：
[1] 李波. 高职院校特色专业及专业群建设的研究[J]. 中国成人教育，2009
[2]张芳.专业市场与特色专业群互动发展研究-以嘉兴为例[J].上海经济研究，2008
[3]《高等职业教育综合实训课程开发模式的研究与实践》课题组.高等职业教育综合实训典型方案[G].北京：高等教育出版社，2006
[4]曾庆***.自动化省级特色专业控制类课程群建设[J].电气电子教学学报，2006
轨道交通专业篇4
【关键词】实习实践；体系；开发；基地
近年来，城市轨道交通工程的建设突飞猛进，为满足社会对此专业技术人才的需求，全国土建类高校陆续开设或准备开设“城市轨道交通工程专业”。不过，从目前情况看，该专业培养现状与社会需求间的矛盾十分突出：一方面，作为近几年出现的新专业，城市轨道交通人才培养的数量远远不能满足企业的需求，在不少城市出现供不应求的现象，成为双选市场的宠儿和高校就业寒流中的亮点。另一方面，各学校在此专业的教学经验积累甚少，都基本处于摸索和探求阶段，加强对“城市轨道交通工程专业”的教学培养目标、人才培养途径的研究，建立科学合理的轨道交通人才培养体系，特别是教学实习实践体系已成为迫切需要解决的关键问题。
1. 校企共建城市轨道交通实习实践体系
1.1以工程训练为载体，全面提高学生的工程素质是当前工程训练教学改革的核心任务之一。系统的工程训练应根据学生的认知过程，建立分阶段、多层次、模块化、开放式、综合性工程训练教学新模式，分阶段实施和完成工程训练[1]。***《关于全面提高高等教育教学质量的若干意见》文件指出：“本着建设主体多元化的原则，多渠道、多形式筹措资金；要紧密联系行业企业，厂校合作，不断改善实训、实习基地条件。要积极探索校内生产性实训基地建设的校企组合新模式，由学校提供场地和管理，企业提供设备、技术和师资支持，以企业为主组织实训；加强和推进校外顶岗实习力度，使校内生产性实训、校外顶岗实习比例逐步加大，提高学生的实际动手能力。”由此可以看出，***对改善高校的实训、实习基地条件指出了十分明确的思路。事实上，就我国目前的高等教育的现有条件来看，校企合作是教育发展的必然趋势，是经济发展对高等教育提出的客观要求，也是高等院校发展的内在需要，校企合作进行实训、实习基地建设也是提高实践教学水平的最有效的途径[2]。校企共建城市轨道交通实习实践平台，是拓展工程训练体系功能的重要途径。
1. 2“城市轨道交通专业”教学实习实践体系的探索与建立是强化学生应用能力的重要环节。包括认知实习、综合实训、毕业实习等。在实习过程中，让学生运用所学知识，解决工程实际问题，检验并提高自己的实践动手能力和技术水平，同时在实际生产中，掌握轨道工程新技术、新设备、新材料、新方法和新工艺等，为毕业后尽快适应岗位做准备，避免目前许多专业都存在实习随意性过大，系统性较差现象。为了充分发挥实训的功能，一定着力在三个方面进行研究。
（1）第一，做好轨道交通实训内容体系的构建。按照人才培养方案的要求，根据专业课程的特点和职业岗位需要，构建模块化的实训内容体系。
（2）第二，做好实训方式方法的选择。根据实训内容，对实训设施进行模块化、模拟化、仿真化处理，选择有利于操作技能和综合能力培养的实训方式方法。
（3）第三，抓好辅导教师的配备，在实训过程中聘请地方轨道企业工程师作为兼职教师参与教学。
2. 建立稳定的城市轨道交通实习、实训专业基地
（1）建立稳定的城市轨道实习、实训专业基地是“城市轨道交通工程”专业实践体系的开发的关键问题。必须发挥学院的主导作用，整合优化教学资源，以科研服务为基地建设合作的切人点，建立双方互惠互利的纽带，深化实习基地建设，促进学院教学与基地生产有机统一。运用机制创新，在校企共建、资源共享上做文章，实现人才培养培训与轨道交通岗位“零适应”。由于城市轨道交通工程建设往往在市内，可以充分利用这一有利条件，加强与地方轨道交通企业共建现代化轨道交通实习、实训基地，强化学生的操作能力和教学的直观性。同时，必须外延上花力气，实现实训基地群与轨道交通现场“零距离”，使实训基地建设与专业建设密不可分，让实训基地的教学属性通过专业建设来实现。具体的讲，在项目上，依托有地方轨道交通建设投资和技术力量支持，使基地的规划与设计更符合企业培训员工需求，塑造职业教育产学研有效的结合相结合。同时，在城市轨道交通实习实训过程中，深入研究，探讨系统设备的选型、结构设计、施工工艺等，为设计单位或企业的开发试验提供一个实践平台。
（2）在校企合作建设校外城市轨道交通实习基地的过程中，高校集各种角色于一身，既是发起者，又是组织者、策划者和主要的实施者，还是主要的问题解决者、协调者[3]。最终目的是通过轨道交通综合实训基地群的构建，扩大实训基地建设的外延，编织从校内实训基地到校外实训基地，再到生产现场的轨道交通实训网络，实现“覆盖所有专业方向、覆盖所有岗位、覆盖所有学生”的目标，为培养高技能应用型人才提供了保证。通过校企之间横向的科研合作，提高了学院和教师的整体科研水平。对整合教育资源，校企联合，优势互补，降低成本，做大做强教育起了积极的推动作用。
3. 结语
（1）通过校企合作，进行订单式培养，将企业作为合作学校的实习培训基地，充分发挥了基地示范辐射作用，从而有利于提高学生的实践能力和工程综合素质。同时，城市轨道交通实习、实训专业基地的建立，使学生对岗位核心能力、关键技术和生产活动中的常见问题做到心中有数，对企业生产、运营过程有比较详细的了解，让学生在学习中做到目标明确、有的放矢，真正的把就业能力与教育紧密联系在一起，提高了学生的学习积极性和学习效率。
（2）同时，搭建校企实习、实训合作平台，可实现学校和企业的共赢。一方面企业为学生的教学实践提供人员和场地的保障，解决学院实习地点联系困难和毕业生就业难的问题，并为学院的专业建设提供生产性质的指导；另一方面城市轨道交通企业通过与学校的合作，可以利用学校师资进行职工理论培训，为企业的长远发展提供了人力资源保证。城市轨道交通专业作为一门新开设的专业，其专业建设是一项系统的工程，需要在长期的教学中不断地实践和探索。应坚持以培养高技能技术应用型人才为主旨，以就业为导向。积极主动进行教学改革，努力办出有实践能力特色的专业。
参考文献
[1]郭建新，创新型工程训练体系的构建与探索[J]重庆工学院学报（自然科学版）2007，第3期，120～129.
[2]李国会，王晓东，校企共建实训、实习基地的研究与实践[J]制造业自动化，2009，31（11）.
[3]陈鸣，刘淑波，高职院校校企合作建立校外实习基地的探索与研究[J]教育研究，2009，第15期，224～225.
[基金项目]1. 重庆市高等教育教学改革研究项目（102209）。
2. 中国交通教育研究会教育科学研究课题（1002-4）。
轨道交通专业篇5
关键词：高等职业教育；关键能力；轨道交通车辆
中***分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）21-0198-02
随着我国城镇化进程逐步加快，优先发展公共交通、大力发展城市轨道交通已成为城市交通发展的必然选择。截至2010年9月，全国已有12个城市的轨道交通投入运营，线路总里程约为1184km，全国已有28个城市获得批复建设，在建总里程约1500 km。至2020年，线路规划总里程将达6 100 km，轨道车辆将超过3万辆，急需大量城市轨道交通车辆（以下简称城轨车辆）方面的技术人才，对毕业生的专业素质和关键能力均有更高的要求。
《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》明确指出：“把育人为本作为教育工作的根本要求”，“职业教育要面向人人，面向社会，着力培养学生的职业道德、职业技能和就业创新能力”，为此进一步加强并推进学生关键能力培养，重视学生全面发展，促进人人成才，已成为职业教育的一项重要工作。
一、关键能力的内涵
高职学生关键能力的培养是我国高等职业教育的重点内容之一，关键能力是人们职业生涯中除岗位专业能力之外的基本能力，姜大源先生把关键能力称为综合职业能力，即当劳动组织发生变化或者当职业发生变更的时候，这种能力依然存在从而能重新获得新的知识或新的技能，并按专业能力、方法能力、社会能力三大类予以分解。专业能力是在特定方法引导下有目的、合理利用专业知识和技能***解决问题并评价成果的能力；方法能力是个人对家庭、职业和公共生活中的发展机遇、要求和限制做出解释、思考和评价并开发自己的智力、设计发展道路的能力和愿望；社会能力是从业者适应社会、融入社会的能力，强调在职业活动中对社会的适应性。社会能力可包括交往与合作、塑造自我形象、自我控制、反省、抗挫折、适应变化、组织和执行任务、推销自我、谈判、竞争等能力，也涉及了应归类于方法能力的信息收集和处理能力、创新能力。
二、城轨企业对毕业生关键能力的要求
经多次深入长春市轨道交通有限责任公司（长春轻轨）、中国北车长春轨道客车股份有限公司（长客）等企业现场调研，采取问卷调查、组织行业专家座谈会，明确了企业对城轨车辆专业的人才需求、岗位要求。城轨车辆专业主要针对车辆乘务员、车辆检修钳工两个岗位，通过调研，企业（管理层）对这两个岗位人员的专业能力和专业以外的综合素质都有要求，特别是由于“轨道交通车辆”的行业特点，城市轨道交通车辆是行车安全的关键，直接关系到人民生命财产安全和城市精神风貌，企业对毕业生的综合素质要求更高。调查问卷设计的主要逻辑关系为：企业对员工的素质要求（包含招聘录用期、成长发展期）、企业对高职学生素质的要求（包含个人品质、个人能力、职业素质）、企业对高职学生素质现状的评价、企业对高职学生素质培养的建议等。经对企业管理者问卷调查汇总分析，企业认为目前高职学生存在的主要问题有：“心理素质不好”、“时间观念不强”、“脚踏实地的敬业精神欠缺”、“解决问题能力不足”、“缺乏团队精神”、“依赖性大，工作缺乏主动”、“应变能力不足”等。将问卷中“企业录用员工时最看重的因素”、“员工得以持续发展的重要因素”、“高职学生需要具备的职业素质”、“用人单位最关注的高职毕业生的个人品质”等问题的反馈进行分析排序，得到企业认为高职学生应具备的基本素质与关键能力要素如表1。
三、目前学生关键能力培养的不足
目前有些高职院校课程设置没有突出关键能力的培养，没有注重关键能力课程的整体设计与安排。有些职业院校人才培养方案中把关键能力理解为专业核心技术技能，许多教师对关键能力缺乏足够的重视，认为关键能力的培养仅是学生管理人员和辅导员老师的任务，或是简单认为思想***治和人文类课程即可完成对学生的关键能力培养要求吗，忽略专业课程教学对关键能力培养的重要性。在课堂活动中于对学生的教育与引导不够，导致关键能力培养与专业技术教育脱节。
四、城轨车辆专业学生关键能力培养措施
1.设计真正有助于学生专业技能和职业发展的新型课程体系，在课程体系中体现职业素质与关键能力培养的系统设计，而不能简单的在原有公共基础课程体系的基础上简单的做加减法。
2.为达到学生关键能力培养目标，需要采用更多关注能力培养与素质养成的教学理念、教学方法和手段，因此教学资源建设需要专业课教师和基础课程教师协同工作，系统设计教学内容，系列呈现建设成果。
3.城轨车辆专业人才培养方案中专门设置有综合素质拓展类课程，采取公共基础课、公共选修课对学生开展应用数学思想与方法训练，强化收集、分析和组织信息的知识与能力和语言文字知识与能力。采取***事训练、主题***团活动、社会实践、公益劳动、体育比赛、公益活动等方式丰富学生的人文常识、强化应有的***治素质、思维素质、心理素质及参与社会生活的能力。通过公共安全教育、安全生产教育、法制教育、心理健康教育专题讲座来强化学生的道德意识、法律意识、环保意识、安全意识和服务意识及规范个人言行的能力和责任能力。
4.在专业教学过程中全方位贯彻关键能力的培养。目前城轨车辆专业以岗位技能要求为导向、基于工作过程和认知规律设计的教学内容和结构，校内教学集中6～8周、每周16学时（12+4）进行一个学习领域（课程模块）的教学，既符合现场情境，又有助于根据实际需要及时调整教学进程和教学内容。贯彻实施以证代考和过程考核相结合的考核方案，实行以课堂教学为主的2年校内教学，1年以现场实习为主的校外教学。总之是在最大程度模拟现场工作情境下，在实施工作任务驱动式教学过程中，设计针对工作态度、小组合作、资料收集、***思考、自主学习、自我评价等能力训练和培养的环节及内容，达到培养学生***学习、获取知识技能以及***解决问题的能力，锻炼自我控制自我管理以及工作评价的能力，强化职业生涯的规划能力，加强团队精神、吃苦精神教育。
参考文献：
[1]陶洪彦.试论职业教育中学生关键能力的培养[J].教育教学研究，2011，（63）.
[2]刘丽芳.论高职院校学生关键能力的培养[J].产业与科技论坛，2011，10（5）.
[3]城市轨道交通车辆专业人才培养方案[J].吉林铁道职业技术学院，2011.
轨道交通专业篇6
自1876年上海吴淞铁路修建至今100多年时间，中国轨道交通事业得到了飞速发展。轨道交通的快速发展亟需较高技术水平和良好职业道德的专门人才。轨道交通专业大学生作为面向轨道交通行业培养的高技能专门人才，只有在加强专业技术学习的同时注重职业道德水平的提高，才能适应铁路行业的发展要求。特别是在近来发生的7?23甬温线特别重大铁路交通事故、上海地铁10号线追尾事故等事件中都折射出了轨道交通企业职工的职业道德问题。作为后备职工的轨道交通专业大学生，其职业道德水平的高低也必将影响到轨道交通的运输安全。因此探索轨道交通专业大学生职业道德教育的必要性与有效途径具有十分重要的现实意义。
一、开展轨道交通专业大学生职业道德教育的必要性
（一）开展职业道德教育是轨道交通行业运输生产特性的客观要求
轨道交通是一个大联动机，其运输生产过程与服务过程是同时进行的，生产过程同时表现为服务过程。这种生产过程和服务过程的一致性使其职业道德具有双重意义。机车乘务员安全驾驶，列车员、站务员热忱服务，售票员熟练出票，行李员严格交接，货运员尊客爱货，既是提高运输生产质量的要求，也是为旅客、货主服务的内容，其职业道德水平对生产和服务都具有重要影响。这一特点要求轨道交通企业职工具有较高的道德觉悟和精神境界，以对旅客货主高度负责的精神和忘我的劳动态度，保证轨道交通运输安全畅通、优质高效，满足人民群众对轨道交通运输的需求。如果职工缺乏应有的职业道德观念，违章违纪，不仅使旅客、货主得不到满意的服务，甚至可能会发生事故，造成车毁人亡的严重后果。
因此，需要时时刻刻都把安全正点、尊客爱货、优质服务作为轨道交通专业大学生职业道德教育的重要内容，引导学生确立正确的职业价值观，培养正确的职业道德观念，使每个学生真正树立起全心全意为旅客、货主服务的观念和对人民群众高度负责的精神，才能准确无误、安全迅速地将旅客或货物送到目的地。
（二）开展职业道德教育是轨道交通类高校高等教育属性的本质要求
与初等教育和中等教育阶段的基础知识教育不同，高等教育以培养德、智、体等全面发展的高级专门人才为目标，对学生施以专业知识教育。“高等教育的这一专业化特点，决定了高等教育在本质上是一种职业教育。”这种职业教育要求高校仅注重对大学生专业知识、专业技能的教育和培养是不够的，还要把对大学生的职业道德素质的培养放在与之相同的地位。职业道德教育和职业知识、技能教育二者相互依存，缺一不可，是大学生职业教育的两只翅膀。职业知识、技能教育是职业道德教育的载体，职业道德教育是职业知识、技能教育的灵魂和生命线。培养大学生良好的职业道德不仅有利于大学生树立正确的职业观、价值观，而且能够促使他们更好地投入专业知识和专业技能的学习，从而获得高水平的职业素养，得以服务职业，报效祖国和人民。轨道交通类高校作为我国高等教育的重要成员，理应把开展轨道交通专业大学生职业道德教育作为一项重要任务。
（三）开展职业道德教育是轨道交通专业大学生职业发展的内在需要
轨道交通作为运输服务的窗口行业，遍及全国，连接城乡，辐射面广，长期受到社会公众和舆论的高度关注。轨道交通企业职工的职业道德水平不仅对轨道交通安全生产起着举足轻重的作用，而且对整个社会文明和道德风尚产生很大的影响。因此轨道交通企业历来重视对应聘大学生职业道德素质的考察。不具备良好职业道德的轨道交通专业大学生越来越难以进入轨道交通企业，更别提在轨道交通企业的发展了。此外，越来越多的90后大学生在从业后普遍表现出来的人际关系紧张、工作敷衍马虎等现象也使得轨道交通各单位寄希望于铁路高校的职业道德教育。希望其能为大学生进入轨道交通打下一个坚实的道德基础。一位轨道交通企业招聘主管借用联想人力资源部负责人鲁灵敏的话说：“人才要先学会做人，人才与企业发展的最关键的结合点在于，企业要有良好的用人战略，而人才要有良好的道德品质。”如何培养出具备优良道德品质特别是具备优良的职业道德素质的轨道交通专业人才？笔者认为开展职业道德教育是最佳出路。
二、开展轨道交通专业大学生职业道德教育的有效途径
（一）充分发挥思想***治理论课的主渠道作用
“高等学校思想***治理论课是大学生思想***治教育的主渠道。思想***治理论课是大学生的必修课，是帮助大学生树立正确的世界观、人生观、价值观的重要途径，体现了社会主义大学的本质要求。”高校思想***治理论课的成败直接关系到我国改革开放，建设中国特色社会主义事业的成败。改革开放30多年来，我国市场经济得到了迅猛发展，经济面貌发生了天翻地覆的改变。与之而来的，人们的人生观、世界观和价值观也无时无刻地不在经受着市场的强力冲击。2013年3月，铁道部迈上了又一轮的大部制改革进程。截至2014年底，全国有铁路与市场的融合将更加紧密。轨道交通企业职工的“三观”也必将遭受市场更加激烈的涤荡。如此环境下，要保证我国轨道交通的社会主义发展方向，保障轨道交通的安全稳定，就必须加强对轨道交通事业的接班人――轨道交通专业大学生的思想***治教育，必须要充分发挥思想***治理论课的主渠道作用。
发挥思想***治理论课的主渠道作用，要求铁路高校在思想***治理论课的教学中，摈弃传统的教育理念和教学方法。针对学生实际和职业岗位群要求，把职业道德要求纳入整体的教学目标体系，把铁路职业道德规范融入教学内容，突出以实践教学为主的目标教学方式，构建以能力素质为目标的过程考核体系，在提升思想***治理论课生动性的同时，进一步加强职业道德教育，为学生的成长、就业、事业发展打好坚实的思想基础。
（二）积极开设铁路职业道德教育专门课程
职业道德教育专门课程是指高校为了提高学生的职业道德素养，针对特定专业学生开展的职业道德教学和实践活动的总和。“道德教育应当作为一个专门的学科课程去设置”，“今天，道德教育这一问题的关键已不再是“是与否”的问题，而是德育应开设什么样的具体课程的问题。”笔者认为，理应在轨道交通专业大学生中开设《铁路职业道德》专门课程，根据专业要求制定专门的教学计划和大纲。在课程目标和内容上，重点发展学生的道德判断能力，注重对学生轨道交通职业情感、精神和行为的培养，而不是简单地传授道德概念和职业道德规范。在课程教学过程中，充分尊重学生的主体地位，突破“美德袋”型的教学模式，大胆吸收科尔伯格的道德两难讨论法及问题教学法。如要求学生对7?23甬温线特别重大铁路交通事故进行分析和讨论，不仅可以使学生理解职业道德的重要性，还可以培养学生***的、理性的道德判断力。
（三）注重专业课教学中职业道德内容的渗透
轨道交通专业职业道德教育资源丰富。在轨道交通专业课教学中全方位渗透职业道德教育内容，可以起到润物细无声的作用。教师在教学中，通过挖掘蕴藏在专业理论和实践中的职业道德“结合点”，巧妙地融入轨道交通行业标准、行业纪律等，授业与传道相结合，使得学生在潜移默化的过程中获得专业素养与职业道德素质的同步提高。例如：在“客运”教学中穿插轨道交通企业员工敬业助人、周到服务的感人事迹；在“铁道概论”教学中介绍轨道交通行业的辉煌历史和轨道交通人“特别能吃苦，特别能战斗”的光荣传统；在“机务”教学中申明“通力合作，按***行车”，“高度集中，精心操作”的重要性等等。使轨道交通“坚持岗位一刻不离，按章操作一项不漏，标准用语一字不差，列车运行一丝不苟”等职业要求在专业教学中潜移默化，在学生头脑中深打烙印。
（四）加强实践环节中的职业道德示范作用
“职业道德是高度职业化和实践化的道德。职业道德认识的深化和职业道德行为的养成，只有在职业道德训练和职业道德的实践中才能得以实现。”当前轨道交通专业实践教学环节比例不断加大，为我们提供了开展职业道德实践教育的客观条件。我们应充分利用教学过程中的各种实践、实习环节，组织学生更多的到铁路现场参观、跟班作业、挂职实习，参与铁路春运、暑运服务等，从最基础的工作做起，让学生亲身感受轨道交通工作每一个环节、每一个工种责任的重大，学习轨道交通企业职工身上所表现出的职业思想和作风，使学生的思想、情操、知识、意志、能力在工作实践中得到升华和提高。
（五）加强校园文化对职业道德的隐性教育
校园文化是对学生进行职业道德教育的隐性载体。高校要充分挖掘轨道交通元素，积极打造“铁色”校园文化活动，让学生在校园文化活动中更好地受影响、受教育。比如在校园内设立轨道交通博物馆、轨道交通名人名言文化廊、轨道交通发展展览橱窗、轨道交通重大事故警示园地，以我国轨道交通干线命名校园内道路，以轨道交通名人姓名命名教学楼、***书馆、校园景点，以轨道交通行业规范和轨道交通精神口号等做教室、宿舍的标语。这些烘托轨道交通特色的校园物态环境，蕴涵着巨大的教育意义并以其直观性和超语言性潜移默化地影响学生。积极开展轨道交通知识竞赛、专业技能比武，轨道交通主题演讲、摄影、书画以及丰富的专业社团活动，培养学生的职业意识和职业情感，促进学生职业道德素质与身心健康的协调发展。
轨道交通专业篇7
【关键词】高职高专 轨道交通 计算机基础课程 设计
【中***分类号】G【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2013）04C-0150-02
在信息技术飞速发展的今天，人们在享受现代科技成果的同时，也面临着信息时代的新的挑战。现代信息社会要求高职高专轨道交通专业毕业生能够具有很强的信息获取、信息分析和信息加工的能力，这就需要借助计算机技术。轨道交通专业毕业生应具备计算机基本素质，全面、系统地掌握计算机软硬件技术与网络技术的基本概念，掌握典型计算机系统的基本工作原理，具备安装、设置与操作计算机的能力，提高计算机动手能力，培养应用计算机解决实际问题的能力，并能自动吸取计算机发展的新技术、新知识，具有较强的信息系统安全与社会责任意识。
一、轨道交通专业计算机基础课程设计的背景
计算机基础课程一般是较为全面地讲述计算机学科中的基础性知识，更多地强调计算机操作技能，侧重点在于帮助学生通过大学生计算机一级考试，没有在更高层次上利用计算机解决实际问题。国内各高校中的计算机基础课程基本没有专业差异，甚至没有任何差异，与公共英语、高等数学一样，定位为公共基础课程，不管是对什么专业，均采用相同的教材，无法针对学生的专业来安排课堂内容，缺乏专业特色。而国外的计算机基础教育在课程设置上体现出很强的专业差异性。在高职院校中进行计算机基础教育，要达到什么样的目的，需要开设哪些课程，应采用怎样的教学质量检验方法，其原则应是使学生的信息素质达到社会需要的标准。
高职高专轨道交通专业主要是培养具有行车、货运、客运等岗位职业技术能力，以及较强的学习能力、适应能力，符合轨道交通行业一线生产、经营、管理和服务岗位要求的，具有良好的职业素质、较强的专业知识及技能的高素质技能型人才。所以，轨道交通专业应将计算机基础课程的基本技能训练标准与其专业相结，合进行综合应用能力训练，如运用Word软件制作行车、客运、站务等行业文档，运用Excel表格制作货票，运用Powerpoint2007制作工作实务汇报文稿等。据此，应对轨道交通专业计算机基础课程进行相应的设计。
二、轨道交通专业计算机基础课程设计的思路和目标
坚持“计算机基础教育实质上是应用教育”的指导思想，以计算机基础课程建设为平台，以“面向应用需要、采用多种模式、启发自主学习、重视实践技能训练、培养创新意识、树立团队精神”的教学理念，从轨道交通专业人才培养目标出发，对计算机基础应用能力和知识结构进行科学分析，拟订“直接从应用入手”制订计算机信息技术基础课程（面向高职高专轨道交通专业）实训技能训练标准，设计其实践课程，并拟订出版计算机信息技术基础（面向高职高专轨道交通专业）实践课程教材。同时，探索和开发有利于轨道交通专业学生计算机信息技术基础课程及其实践训练的教学模式、多媒体教学资源、网络学习平台和课程教材。
通过课程设计，转变教师的教学观念，促进教师教学方式和学生学习方式的转变。通过培养学生自主学习、自主检测、自主评价、自主反思等一系列认知和自己专业项目研究报告的计算机基础知识的自主行为，增强学生的自主参与意识和能力，提高课堂教学效果，使每个学生的个性和素质得到全面发展。
三、轨道交通专业计算机基础课程设计的内容
依据课程学习目标，选择适合培养学生专业能力、适合教学操作的知识和实训内容，作为训练学生专业能力的实训任务载体。设计学习情境、学习单元，形成以工作过程为导向、依托工作任务载体、以学生为主体的能力训练过程。
首先，针对学习情境一――现代办公组网情景案例，对高职高专轨道交通专业学生应具备的计算机应用基础和计算机网络方面的关键知识和能力基本因素进行分析和再组合，开发、设计出包含这些知识点的具体活动项目方案和教学资料，在实施、验证的基础上进一步总结、设计。
其次，针对学习情境二――现代办公软件情景案例，即针对高职高专轨道交通专业学生应具备的现代办公软件实际情境，设计出实际工作中包含这些知识点的具体操作文档、教学资料，使学生能够掌握Word、Excel、Powerpoint等常用办公软件的使用技能，提高实际操作能力。
最后，针对学习情境三――现代办公设备使用情景案例，即针对高职高专轨道交通专业学生应具备的现代办公软件实际情境，在项目实施过程设计中不断强化各项基本技能和理论知识，使学生进一步熟练使用传真机、打印机、复印机、扫描仪等常用办公设备。
四、轨道交通专业计算机基础课程设计的创新之处
轨道交通专业计算机基础课程的设计是将目标定位在高职高专轨道交通专业学生身上，是将计算机信息技术基础课程作为高职高专轨道交通专业学生必须学习和掌握的一门必修的计算机基础课程来进行的。希望寻找到既适应社会和企业对高职高专轨道交通专业技术人才的需求，又符合学校和学生实际，能够切实提高高职高专学生计算机基础关键能力的项目教学方法，设计出既适合轨道交通专业学生又可推而广之的计算机信息技术基础课程的具体项目和活动方案，最终开发出相应的校本课程教材，总结与计算机信息技术基础有关的课程资料，使之能够在广泛的范围内得以推广。因此，需从铁道运输类专业培养人才的目标出发，深入了解铁道运输行业中企业对员工的职业素质要求，对计算机应用能力和知识结构进行科学分析，并据此拟订出课程体系，规范教学要求和内容。坚持“面向应用需要、采用多种模式、启发自主学习、重视实践环节、培养创新意识、树立团队精神”的教学理念，采用“直接从应用入手”设计课程体系的方法，有利于学生今后在工作中更加容易融入企业、更好地将计算机技能应用于实践工作中。这是对计算机基础教育的一项改革，是值得重视的探索。同时，也为非计算机专业及其他不同领域多模式的计算机基础教育提供了可供选择的空间。
要使上述课程设计真正发挥实效，还需要有一些相应的措施来辅助实施，具体如下：一是构建具有轨道交通专业特色的计算机基础课程体系。即探索具有专业特点和特色的计算机基础教育的新模式，建设好配套的教材、课件、考试系统的现代化教学手段，等等。二是加强学生的实践能力。由于设计后的计算机基础课程以情景案例为核心，将完成案例的过程和教材内容有机地组织在一起，需要学生具有较强的实践能力。三是运用现代化教学手段，建设网上教学资源库和建立开放性、动态性的计算机基础课程教学网站。
【参考文献】
[1]李文光，何克抗.以知识建构与能力生成为导向的教学设计理论中认知目标分类框架的研究[J].电化教育研究，2004（7）
[2]冯铃.海外高校非计算机专业计算机课程设置的研究与实践经验[J].计算机教育，2007（11）
轨道交通专业篇8
一城市轨道交通运营管理专业学生创新学分设立的积极意义
大学主要是靠自学的，而且大学主要是学会怎么学习，对于城市轨道交通运营管理专业的大学生而言，城市轨道交通运营管理专业是交通运输与管理学、经济学的交叉学科，有诸如城市轨道交通客运组织、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通运营管理等大量的课程要学习，不可能每门课学完，一直能用到，也不能学完就忘不掉，这就要求城市轨道交通运营管理专业的大学生要养成一种思维习惯，知道城市轨道交通运营管理专业的大致内容和脉络，以及主要核心思想。一方面，要记住城市轨道交通运营管理相关的基本理论，另一方面，要不断提高创新能力和创新意识，对相关理论加以应用分析。正如前文所述，在我国城市轨道交通建设和运营如火如荼进行的当下，基于我国优先发展以城市轨道交通为骨干的城市公共交通系统的大背景，同时随着我国城市轨道交通的迅猛发展以及我国知识经济的日渐临近而引发的对知识经济社会实际发展需求，要求城市轨道交通运营管理专业的高等教育必须培养和造就大批高素质的创新型城市轨道交通专业人才。社会和城市轨道交通运营企业迫切需要大学里开设城市轨道交通专业并能够更快、更多地培养城市轨道交通运营管理专业创新人才，迫切需要包括城市轨道交通运营管理专业本科生在内的各层次的高素质城市轨道交通运营管理专业人才。突破传统观念的桎梏，创造条件建立城市轨道交通运营管理专业创新学分使城市轨道交通运营管理专业本科生尽早接触城市轨道交通运营管理专业的科研项目、发表城市轨道交通运营管理专业的科研论文等，对于加快提高城市轨道交通运营管理专业本科生的创新能力，或者为日后进一步攻读城市轨道交通运营管理专业的硕士、博士和博士后阶段的科研都将大有裨益。
二城市轨道交通运营管理专业学生获得创新学分的途径
城市轨道交通运营管理专业培养的学生要有创新精神和创新能力，以适应城市轨道交通运营管理专业实践性比较强的特征，多思考多创新以进一步体现城市轨道交通运营的人性化、科学化和高效化。城市轨道交通运营管理专业学生创新学分是改变传统意义上由鼓励学生创新变为要求学生创新，最终达到城市轨道交通运营管理专业学生自主创新的目的。城市轨道交通运营管理专业学生的创新学分的主要内容，应当是以认真观察和仔细思考城市轨道交通运营管理理论和实际中的具体问题，由城市轨道交通运营管理专业在校大学生的发明、制作、设计、科技开发、调研（咨询）报告、公开发表的论文和出版的著作等与城市轨道交通运营有密切关联的成果作为创新成果，通过对比量化而获得相应的创新学分。一般强制性要求城市轨道交通运营管理专业学生在大学学习期间必须获得最低两学分的创新学分，可以通过上述方式获得经量化折算后的相应学分。除了上述方式之外，也可以通过让城市轨道交通运营管理专业学生多参加一些城市轨道交通专业领域的学术前沿讲座并写听后笔记的形式，增强城市轨道交通运营管理专业学生的专业创新意识，对此可以量化，比如大学期间针对城市轨道交通运营管理专业的前沿讲座必须要听满二十场，并且经过城市轨道交通专业院系的核实和裁定有效后，方能获得相应学分。城市轨道交通运营管理专业的系列讲座可以让城市轨道交通运营管理专业的学生获得相关学科的知识，因为城市轨道交通运营管理专业的学生工作后需要面对的主要是乘客，要强化城市轨道交通运营英语、礼仪、服务、法律等等相关知识，拓宽自己的视野，培养自己的创新意识和能力。城市轨道交通运营管理专业大学生的创新能力培养作为城市轨道交通产业高速发展大背景下对城市轨道交通运营管理专业人才培养要求，在学分制的条件下，便得到了充分的体现和彰显。
三城市轨道交通运营管理专业学生创新项目参与与创新学分
城市轨道交通运营管理专业大学生积极参与到相关的城市轨道交通专业的科研项目中去，通过设立城市轨道交通运营管理专业大学生在科研项目参与中的导师制，由城市轨道交通运营管理专业的具有讲师以上职称的专业教师作为指导教师，以城市轨道交通运营管理专业的眼光和视角以及方法加强对城市轨道交通运营管理专业大学生所从事的有关城市轨道交通运营管理专业的课题研究予以指导。而且在城市轨道交通运营管理专业大学生的创新项目中，要创设专门针对城市轨道交通运营管理专业大学生的创新项目科研基金，鼓励城市轨道交通运营管理专业的大学生开展城市轨道交通运营管理专业课题的研究，也可以开拓途径，安排城市轨道交通运营管理专业的大学生参与城市轨道交通运营管理专业教师的课题研究中去，让城市轨道交通运营管理专业学生有更多的机会从事城市轨道交通运营管理专业领域的科研活动。通过城市轨道交通运营管理专业创新项目的积极参与，可以提高城市轨道交通运营管理专业大学生的科研能力，提高自身在城市轨道交通运营管理专业领域的理论研究能力，通过城市轨道交通运营管理理论研究的提升，理论知识得到进一步消化，同时反过来指导自身在城市轨道交通运营管理专业领域的实践，真正绝佳地实现城市轨道交通运营管理专业理论与实践的完美结合。而且从城市轨道交通运营管理专业未来的实际角度出发，城市轨道交通运营管理专业领域创新项目的参与，会为日后从事城市轨道交通运营管理专业领域的工作，尤其是进一步攻读城市轨道交通运营管理专业的研究生以及申请到国外留学从事城市轨道交通运营管理专业的深入研究都会因此而添上浓墨重彩的一笔，因为城市轨道交通运营管理专业领域的研究生不管是国内还是国外都特别强调作为城市轨道交通运营管理专业的学生应有的动手实践能力以及科学研究能力，而城市轨道交通运营管理专业领域的创新项目恰好能够很好地反映作为城市轨道交通运营管理大学生在这方面的特长及能力。
四对城市轨道交通运营管理专业学生创新学分的辩证分析
城市轨道交通运营管理专业创新学分的设立和强制性要求获得只是一个目的，关键是希望城市轨道交通运营管理专业的大学生能够在大学学习期间多去听城市轨道交通运营管理专业相关的系列前沿讲座，积极参与城市轨道交通运营管理专业相关的科研项目，积极参加城市轨道交通运营管理中高效运营的数学建模比赛等甚至有的高校规定的仅仅顺利通过计算机二级，英语六级之类。看似是给城市轨道交通运营管理专业的大学生增加了压力，因为本来城市轨道交通运营管理专业作为一个交叉专业，它是在交通运输、管理学和经济学的基础上做加法的，课业就很繁重，通过上述能够获得创新学分的渠道和途径去获得城市轨道交通运营管理专业创新学分都是比专业大学生自身创新意识和创新精神软实力的一个重要表征和体现，为城市轨道交通运营管理专业大学生日后从事城市轨道交通运营管理工作以及科研工作增加更多的机会。
轨道交通专业篇9
【关键词】中职学校 轨道交通车辆运用与检修专业 教学改革
【中***分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2013）11-0227-01
一、中职学校轨道交通车辆运用与检修专业教学存在的问题
1.原有的教学模式及实验实训基地已滞后。中职教育主要以就业为目的，也就是说，为相应企业培养合格的技能型、应用型人才。对于轨道交通车辆运用与检修专业来说，就是要培养能够从事城市轨道交通车辆检修、处理好设备故障、保障车辆设备正常运用，进而确保轨道交通安全高效运行的技能人才。就中职学校而言，如何有效训练学生的实际操作和处理能力，达到相应企业的用工要求尤为重要。由于中职教育在我国教育事业中仍是薄弱环节，虽然近年来国家对中职教育加大了资金的投入力度，中职教育的办学条件也有了较大的改善，但目前中职教育所培养的轨道交通车辆运用与检修专业技能人才的数量和质量远不能满足城市轨道交通发展的需要。
2.缺乏专业的师资队伍和合理的教材。由于车辆运用与检修专业本身专业性较强，造成轨道交通车辆运用与检修专业的师资较薄弱，跟不上城市轨道交通快速发展的步伐。另外，中职学校有关轨道交通车辆运用与检修专业的课程设置和所选用的教材不合理，与实际需求存在较大差距，缺乏有效的教学内容和方法。
二、中职学校轨道交通车辆运用与检修专业教学改革的建议
1.采取灵活的方式建设校内外实训基地，建设“双对接”学生实习与顶岗实习运行模式。由于车辆运用与检修专业本身的专业性较强，要使培养的学生能满足企业的用工要求，就必须对学生进行车辆运用与检修专业标准作业程序的强化培训。加强校内实训基地的管理制度建设与创新，为学生提供良好的基本技能训练。校内基地要能满足教学做一体化教学模式需要，建立完善的管理规章制度。
建设“双对接”学生实习与顶岗实习运行模式。“双对接”实训教学，是指在校内利用城市轨道车辆模拟驾驶实训室、轨道车辆检修实训室和轨道车辆电气传动实训室，根据职业岗位技能要求，设置实训内容，由专业教师指导学生***操作，实现校内实习与职业要求对接；学生全部到对口就业单位顶岗实习，由企业师傅在实际工作岗位上指导学生实习，并通过6-8个月的企业顶岗实习，在企业考取车辆检修工等岗位操作证，实现顶岗实习与岗位培训对接。
校外基地体现教学性：通过校企合作协议明确校外基地应完成的实践性教学任务。通过解决生产实际问题，使学生具备轨道车辆保养和维修等方面的技能，同时也可拓宽学生的就业渠道，为日益激烈的就业竞争提供有利条件。
2.教材的合理选用。车辆运用与检修专业毕竟是一门完整的学科体系，教材的选用也十分重要。现阶段轨道交通车辆运用与检修专业的教材基本和国内的大专院校一致，由于中职生原有的知识水平较差，学习起来很吃力，久而久之，就会完全失去继续学习的兴趣，有的甚至完全放弃学习。在选用教材时，一定要考虑学生的实际情况，重点把握车辆运用与检修专业的基础知识和基本操作技能。另外，可适当补充一些有关轨道交通车辆运用与检修专业较为前沿的知识，比如，现代通信数字处理及计算机网络等技术。总之，要以理论知识够用为度。
3.改革现有的轨道交通车辆运用与检修专业课程的评价体系。鉴于中职生的特点，对于现有的专业课程评价体系应进行改革，不能一味地按照传统的教学评价体系来进行，完善的教学管理和教学监控体系为专业建设提供规范的管理和质量保障。
①课堂教学的质量监控
重视对课堂教学的评教活动，包括督导评教、同行评教、领导评教和学生评教。 通过评教对教师的课堂教学质量做出综合评价。
②实践教学的监控
对实践教学所占的比例是否达到规定要求进行审核；对专业所确定的能力及其标准是否明确做出评价；对开展实践教学的条件提出建议；对实践教学计划的执行情况进行检查并做出评价；对学生能力考核的组织工作和实施情况进行检查和评价。
③教学检查制度
学期初、中、末教学检查制度，由教务科实施检查。在学期初进行教学检查，内容包括查教学计划、教学任务书、课程标准、教学日历、课程表、教师授课计划和教师三周备课等教学文件；中期教学检查的内容包括查课堂教学质量、查课程教学的基本文件执行及教研室活动的开展等情况。末期教学检查的内容包括课程考试（查）的考务管理、查教师教学质量分析、查教师教学任务完成情况等，对教学质量进行阶段性评价并反馈给相关教师。
④专业跟踪调查
通过对新生入校成绩分析、综合测试、体检等手段调查新生的素质；通过社会反映来评价毕业生质量，对毕业生综合素质进行全面了解，以反馈教学信息， 提高教育教学质量。近年来对专业毕业生的综合素质进行了跟踪调查，通过毕业生信息反馈调查和用人单位满意度调查，对专业毕业生的综合素质进行评判，反馈社会、企业对毕业生质量的要求及对教学工作的建议，对专业人才培养目标和模式、课程设置、教学内容的社会适应性进行调研，为进一步深化教学改革，加快专业建设与专业改革提供科学的决策依据。
4.大力提升中职轨道交通车辆运用与检修专业课教学的师资力量。积极开展专业教师特别是年轻专业教师的培训，按照轨道车辆运用与检修专业的“校企联动、产学对接”的人才培养模式，应满足专业课程中对知识、技能、态度三个方面的要求，应保证专任与兼职教师比约为3：1，且其数量与结构应能保证教学组织的优化组合。
生师比：16：1 专兼师比：3：1
专任教师职称比例： 高级/中级/初级 30% / 50% / 20%
双师资格：专业专任教师中获得职业资格证书或工程系列专业职称证书达到90%以上
学历要求：本科以上，硕士以上比例达到80%以上
要想培养出适应城市轨道交通车辆运用与检修专业发展的合格的技能人才，我们只有在实践中不断进行探索和总结，中职轨道交通车辆运用与检修专业教学改革才能取得较好的成效；只有认清自身能力，弄清企业的发展和需求，才能有利于学生的就业，才能有利于学校的发展。
参考文献：
轨道交通专业篇10
关键词：高等职业教育 城市轨道交通车辆专业 项目化课程体系 项目化课程
中***分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）05（b）-0155-01
随着中国经济的飞速发展和国家产业结构的调整，城市轨道交通建设已经是国家拉动内需战略布局的重要组成部分。在这样的大环境下，城市轨道交通一线技术人员的培养成为了亟待解决的问题。而城市轨道交通一线技术人员中绝大部分为技术型蓝领，提高技术工人的相关技能和综合素质是摆在高职教师眼前的问题。想要提高学生的知识和能力素质，就要设计一套完整合理的课程体系，从目前的形势看，项目化是最适合的一种课程体系。该文将结合长春市轨道交通来谈谈城市轨道交通项目化课程体系的建设。
1 课程体系的建设与核心课程的设置
课程体系的建设要以职业生涯为目标，以职业能力为基础。这就对校企合作程度和深度提出了强制性的要求。长春职业技术学院轨道分院与长春市轨道交通有限公司在这方面建立起了良好的合作机制。学院教师与企业工程师通过对学生就业岗位的分析确定了城市轨道交通车辆专业的课程内容。而想要学生提高职业素养和能力，就需要科学的建立项目化课程体系的基本步骤。
首先，项目化课程体系所设计的项目要覆盖整个工作领域，要承载该工作领域所需要的所有知识，遵循工作逻辑设置课程结构，按照一定的线索对项目进行划分，按照工作任务的相关性来组织课程，按照完成项目（工作任务）的需要来组织知识，将以往多个专业课程的教学内容巧妙地融于项目之中，让学生将各种专业知识融会贯通，全面地体现工作体系的特征。具体的建设步骤包括以下五步：第一步，定位专业面向的岗位；第二步，根据专业相应工作岗位及岗位群实施工作任务分析；第三步，根据工作任务分析确定岗位职业能力；第四步，根据工作任务和职业能力来进行课程设置；第五步，开发项目化课程体系支撑文件。
当然，项目化课程体系不是将所有的课程都项目化，而是将能够提高学生素质，适应岗位需求的内容项目化。例如拓展课程和公共基础课程就不是适合项目化的学科。经过反复的研讨和分析，针对城市轨道交通车辆专业学生的就业岗位，所应掌握的知识和能力确定了核心课程，其针对的职业岗位和具体学科见表1。
2 项目化课程的建设
项目化课程体系是指以项目课程为主体的课程体系的统称。因此，项目化课程是项目化课程体系建设的重要支撑。
如何建立项目化课程。首先，要设计项目或任务，而项目或任务应是以行动为导向，以任务为载体的。例如城市轨道交通《车辆驾驶与管理》课程设计了列车驾驶与列车故障处理两大项目。两大项目下又包含若干任务。这其中打破了原有内容对知识的序化，将原有学科体系中运行安全和通信信号的相关知识放入项目中构成项目化的课程。再比如说《传感器与自动检测》课程，该课程是将传感器、电工电子技术、电子元器件识别与焊接课程相结合而构成的。根据其原有的课程内容设计了七大类二十一个项目，每个项目都包含任务提出、任务分析、任务实施、任务总结的步骤，可以使学生对该学科的认识从感性上升到理性。
项目或任务设计完成后，应制定相关的教学文件。如“任务书”、“课程标准”、“多媒体资源”、“教案”等等。以上这些都是支撑项目化课程体系的相关文件，也是必不可少的内容。
3 城轨车辆专业项目化课程体系建设的几点思考
城市轨道交通项目化课程体系建设归根结底可以用四点来概括。
（1）任务优先。任务优先是指项目化课程体系设计首先要围绕任务需要设置课程，然后再进一步设置需要延伸或作为其支持条件的课程。
（2）项目分解。项目分解是指在以任务为参照点进行课程设置时，应结合项目对任务进行分解以确保任务的***性。
（3）目标唯一。目标唯一是指项目课程体系设计中计划设置的课程必须有***的核心目标，且只能有一个核心目标，目标模糊或存在多元目标的课程并非真正的项目课程。
（4）经验递进。经验递进是指当被设置的课程确定以后，应按学生的经验发展顺序编排课程的实施顺序，使课程与学生曾经的自身经验结合起来，从而更好地建构学生的知识体系。
以上所述是该研究者对城市轨道交通专业项目化课程体系建设的几点思考，对于城市轨道产业人才的培养可谓任重而道远，我们应不断的调整和优化课程设置与建设，全面提高教学质量，为轨道专业培养出优秀的人才。
参考文献
[1] 刘涛.城市轨道交通车辆专业教学改革的实践与探索.职业教育研究，2007.