学文网研发试用期工作总结第1篇
时间如白马过隙，我来比亚迪已有三个月，试用期也已接近尾声，感谢十六部制动器厂能给我展示才能、实现自身价值的机会。短短的三个月，我对比亚迪有了更深的认识，对公司文化和战略目标有更深的了解：比亚迪倡导的“以厂为家、爱厂如家”的“家文化”，比亚迪汽车追求的“两个第一”的目标等深深打动了我，而我作为比亚迪的一份子而感到自豪。我相信，经过比亚迪人不懈的努力，我们能把民族自主品牌做得更大、更强。
进入公司后的三个月时间里，在制动器厂各领导的指导和同事们的热心帮助，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作如下汇报：
一、对公司的认识
比亚迪国内知名的自主民族品牌，现拥有IT、汽车以及新能源三大产业，是集研究、开发、生产、销售为一体的**市重点高新技术企业。F3F0等车型在国内销量屡创新高，开拓了国外生产基地和国际销售渠道，“741工程”的不断推行
汽车领域正在向“两个目标”飞速前进着。
二、工作成绩
我编制于十六事业部制动器厂产品研发部，主要负责制动器产品的设计开发、生产工艺、质量控制等，期间工作完成状态如下：
1、参与了F6产品的工装夹具的设计和完善设计过程的体系文件
2、参与和山特维克、**钻石等刀具供应商进行的F6前支架和钳体加工刀具的确认和工艺改进
3、F6生产过程工艺卡片的制作
4、配合制动器2组组员完善其它车型产品的夹具的设计
目前，所有车型的制动器项目正在如火如荼的进行着，e6进行试装阶段、年底试制加工的F6部分产品、明年年初的5A产品、计划中的C6制动器，还有未来更多的车型
三、存在问题及对其改进方法
由于在原公司从事的是摩托车发动机的生产工艺和质量管理，未涉及汽车制动器系统，对制动器的具体结构原理还不很清晰，我将会在今后的工作中多向前辈请教，用最短的时间熟悉公司业务及流程
虽然只有短短的三个月，但对于我来说受益匪浅。面对发展日趋迅猛的21世纪，我和所有比亚迪人一样将继续锐意进取，持续拼搏创新，不断追求卓越，用不懈的努力开启臻至未来！
报告人：
研发试用期工作总结第2篇
时间如白马过隙，我来比亚迪已有三个月，试用期也已接近尾声，感谢十六部制动器厂能给我展示才能、实现自身价值的机会。短短的三个月，我对比亚迪有了更深的认识，对公司文化和战略目标有更深的了解：比亚迪倡导的“以厂为家、爱厂如家”的“家文化”，比亚迪汽车追求的“两个第一”的目标等深深打动了我，而我作为比亚迪的一份子而感到自豪。我相信，经过比亚迪人不懈的努力，我们能把民族自主品牌做得更大、更强。
进入公司后的三个月时间里，在制动器厂各领导的指导和同事们的热心帮助，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作如下汇报：
一、对公司的认识
比亚迪国内知名的自主民族品牌，现拥有IT、汽车以及新能源三大产业，是集研究、开发、生产、销售为一体的**市重点高新技术企业。F3F0等车型在国内销量屡创新高，开拓了国外生产基地和国际销售渠道，“741工程”的不断推行
汽车领域正在向“两个目标”飞速前进着。
二、工作成绩
我编制于十六事业部制动器厂产品研发部，主要负责制动器产品的设计开发、生产工艺、质量控制等，期间工作完成状态如下：
1、参与了F6产品的工装夹具的设计和完善设计过程的体系文件
2、参与和山特维克、**钻石等刀具供应商进行的F6前支架和钳体加工刀具的确认和工艺改进
3、F6生产过程工艺卡片的制作
4、配合制动器2组组员完善其它车型产品的夹具的设计
目前，所有车型的制动器项目正在如火如荼的进行着，e6进行试装阶段、年底试制加工的F6部分产品、明年年初的5A产品、计划中的C6制动器，还有未来更多的车型
三、存在问题及对其改进方法
由于在原公司从事的是摩托车发动机的生产工艺和质量管理，未涉及汽车制动器系统，对制动器的具体结构原理还不很清晰，我将会在今后的工作中多向前辈请教，用最短的时间熟悉公司业务及流程
虽然只有短短的三个月，但对于我来说受益匪浅。面对发展日趋迅猛的21世纪，我和所有比亚迪人一样将继续锐意进取，持续拼搏创新，不断追求卓越，用不懈的努力开启臻至未来！
报告人：
研发试用期工作总结第3篇
高二年级干事
一、担任工作
1、分管工作：高二（Ⅱ）部教学。
2、兼任工作：（1）高二年级***治学科教研组长；（2）高二（34）班班主任；（3）6个班***治课教学。
二、工作实绩
（一）协助年级，科学制定教学策略
1、开学初，按高考要求，组织学生重新进行选科，确立班型，过细做好做好分班工作，使新班级尽快调整到位。
2、及时编排好教师任课表、课表、早辅导表、教师晚值班表、教研活动安排表、监考表、考试期间辅导表等，协调安排好听力播放秩序等，规范教学秩序，使年级各阶段教学有序进行。
3、加强年级教学工作的计划性、科学性。制定年级总教学工作计划1份、月工作计划5份、周工作计划22份。坚持每月对年级工作进行总结，共撰写年级教学工作简报5份。坚持每周利用年级周例会对上周工作进行总结，对下周工作进行布置，利用年级黑板公示年级周工作安排，增强工作实效性。
4、针对阶段性教学工作的特点，适时制定和调整年级教学工作安排。本学期，针对小高考的特点和要求，先后对课时和课表进行3次编排调整；针对信息技术考试的要求，适时调整课时进行考前训练和模拟，保证了教学的针对性。
5、科学处理学科关系及学生学习时间。对各学科的周课时数、学生作业量、学习时间等进行阶段性的科学合理规划，引导学生科学处理好学科关系，使其既能突出语数外主干学科的学习，又能兼顾好其它学科的学习；对学习时间进行科学规划，保证了学生学习时间，提高了时间的利用率。
6、高二年级学生教材较多，共组织发放生均用书及作业本50余册，总计1万余册。及时发放各样教学用品，满足教学需要。
（二）常抓不懈，规范做实教学常规
1、坚持每天对年级教学情况进行多次巡查，采取定时与不定时相结合的方式，做好教师的上课、早辅导、晚值班及学生自习秩序的管理，做好考评记录，及时发现并解决教学中存在的问题；坚持做好年级组的值班工作，带好班主任值班组，并发挥好榜样示范作用。
2、坚持每周检查1项教学常规，对教研组、教师进行量化考核，并对检查情况进行通报，做好教学常规检查的台帐记录，及时送交教务处检查。每周利用周例会对本周的教学情况进行通报总结，将考评结果与教师的当月考评挂钩；组织落实校内视导工作。召开全体教师会议，布置落实视导工作安排。编排好视导安排表，积极配合好校内视导工作。及时做好结果的反馈工作，重点做好对视导中课堂教学未被评为优秀的教师跟踪听课工作。
3、做好主干学科的单元质量检测。坚持每周组织进行主干学科的单元质量检测。组织教研组长高质量做好命题工作；编排教师值班表，加强检测秩序管理；要求教研组组织阅卷，及时进行成绩统计，做好检测题的分析评讲；督促班主任对本班的检测进行成绩统计分析，发挥好单元检测的作用。
4、规范做好各次考试的组织安排。
（1）本学期组织的考试有：省级信息技术学业水平测试；期中、期末考试；两次学情调研考试，共5次考试。
（2）扎实做好每次考务工作，确保万无一失，规范有序，力求抓好考试环节，充分发挥考试的作用。
①每次考试前，充分进行迎接考试的动员，真正发挥考试的促教、促学作用。召开全体年教师会议，学进度，明确考试的评价要求，要求全体教师充分做好各次考试的教学准备；各班召开主题班会，强化班级的目标意识，各班在黑板上设立迎接考试倒计时牌，交流学***验和方法，动员学生做好考试的准备。
②每次考试前，召开全体教师考务会议、班主任专项会议，明确考试要求，从监考、阅卷、成绩统计、试卷分析与评讲提出了具体要求，较好地组织安排了期中考试。
③考试后，注重考试分析、评价。科学编制考试评价模板，及时按要求处理各次成绩，发挥考试的评价功能；按照教务处要求，各教研组及时对期中和期末试卷及考试进行总结，共撰写试卷分析报告32份；
④召开年级教师历次考试分析总结会议，回顾成绩，查找不足；召开班主任及教研组长专项会议，回顾总结过去工作，部署安排后后期工作；召开年级教学工作专项研讨会议，回顾总结工作，尤其是明确以后的工作目标及要求，进 一步理清年级工作思路，为扎实、高效做好以后工作指明方向；要求并组织各班级召开教导会，科任教师参加班级分析总结会；组织各班级于期中考试后召开了家长会，向家长及时通报学生的学习、发展等方面情况，发挥家校教育的合力作用。
（3）规范做好学业水平测试的报名、照片采集工作等，受到招办的好评。
5、落实好教务处的教学调研及过程管理工作。细致及时地做好教务处的教学常规专项调研活动。按照教务处要求，共收交了不同阶段的9个学科导学案、作业等送查；落实教务处的各项专项工作，送交常规管理台帐记录簿被查；落实教务处的安排的各阶段学科实践活动、选修课开设、研究性学习活动的开设等。本学期，共有两次在学校月教学工作评比中获得流动红旗。
6、组织学生评教。设计了问卷调查表，坚持每月发放问卷调查表，对学生问卷情况及时进行统计分析，发现问题，查找不足，并将问卷调查表反馈至班级，及时解决教育教学中存在的问题，发挥学生评教的评价导向功能。
7、及时做好对年级教师的当月考评。依据工作过程和工作结果，坚持实事求是原则，对教师的工作进行量化评估，做好教师的当月津贴结算，共做5份月教师津贴表，充分发挥评价功能。
（三）突出科研，高效落实教学研究
1、强力推进1+1课堂教学模式。
（1）强化学习。多次编印学习材料，组织教师利用周例会、教研活动等时间加强学习研讨；召开年级学生会议2次，开展1次1+1课堂教学模式下的学生学法指导的广播讲话，对1+1课堂教学模式下学生的学习方式进行指导。
（2）加强对导学案编写和使用的管理。组织各教研组成立导学案核心编写组，教研组长对本学科的导学案质量进行把关，最后由对各科导学案进行审核印刷。督促各教研组分别于过程中及学期末，注重收集各科导学案，并加强质量评估，并上交教科室备案评比；为了突出主干学科的教学，强调语、数、外学科的导学案优先下发至学生，协调好学科关系；坚持每周对教师导学案的使用情况进行检查。
（3）突出课堂研究。年级组在周前会上布置落实本周各学科的公开课，加强课堂的研讨；各教研组开好每周一课，组织教师深入课堂，加强互听互学；坚持实行推门听课制度，强化对课堂的督促指导。
（4）先后安排宿豫、徐州等学校教师百余名到高二年级进行听课学习交流，借助外力，推进课堂结构模式的改革。
2、做好选修课的开设工作。
（1）下发选修课申请表，组织教师分阶段填写上报选修课课题及计划，年级组共上报了100多个选修课课题。
（2）年级组编制选修课目录表，下发至班级学生，供学生选择；编制学生选修课申请表，年级根据学生课题选择情况编排选修课班级，下发至教师和学生；选修课教师做好教学设计，写好教案等，注重课堂活动形式和作业布置等，并对学生做好考勤管理。
（3）坚持每周三下午对选修课开设情况进行检查，并对开设情况进行考评，纳入教师课时津贴。
（4）学期末注重收缴选修课教案及校本教材材料，并送交教务处进行检查评比。
3、开展学生综合实践活动。
（1）9月份。配合教务处、团委完成国庆征文及书画比赛活动，制定详细的组织实施方案及时上报教务处。通过初赛、复赛产生60余名选手准时参加全校征文决赛。全年级共上缴书画作品近110余幅，送学校参评。组织学生参加 “金钥匙”竞赛活动1次。
（2）10月份。①继续配合教务处、团委完成国庆书法比赛活动，组织学生100余名在高二阶梯教室参加书法比赛活动；②组织落实数学学科竞赛活动，及时进行了成绩统计。一名学生在省级决赛中同时获数学、物理省级一等奖；③组织落实英语演讲及评比活动，多名学生在比赛中获得一、二等奖的好成绩；④组织安排校秋季田径运动会。多个班级、数名同学在运动会中获奖；协调安排好美术、音乐特长生的专业学习。协调安排好奥赛辅导工作。
（3）11月份。①组织落实教务处布置的选修课教材汇编整理以及研究性学习成果的汇报展示；②组织学生赴人武部参加新兵欢送活动，加强对学生的爱国主义教育；③进一步落实美术、音乐特长生的专业学习，加强专业学习的管理；④初步选拔体育特长生，成立体育专业训练队，加强体育特长生专业学习的管理。
（4）12月份。①组织安排学生进行了研究性学习成果的汇报展示活动；②收缴年级校本选修材料；③组织安排音乐特长生素质展示活动，取得了良好的效果。
（5）1月份。①组织安排了美术专业期末考试，上报成绩，并完成对美术教师的考评；②布置安排了寒假研究性学习活动的开展。
（6）分别于期中、期末两次开展学生学分认定与综合素质评定工作。制定了评价办法和评价标准，组织班主任、科任教师、学生运用多种评价方式，尽可能做到评价的公正、客观；及时将评价结果在年级和班级进行公示，充分发挥评价功能和导向作用。
4、加强教研组的建设与管理。
（1）加强建制，完善机制。根据教务处和教科室精神，成立各科核心备课组。主干学科 成立课时练、单元质量检测等专题编写组。根据分层教学的要求，成立文科、理科备课组。
（2）坚持定期和不定期召开教研组长会议，加强工作的布置、督促与指导。
（3）指导并要求各学科制定教研组工作计划，编制教研组行事历，加强工作的计划性与科学性。注重收缴计划，上报教务处备案，强化督查；同时，与学期末，组织3个教研组送教务处参加评比。
（4）抓好、抓实教研活动。强化对教师教研活动的到位检查，尤其是抓好周六上午的集中教研活动时间，纳入考勤管理。明确教研活动的程序和内容，突出抓好教研活动的实效性。
（5）召开教学研讨会3次，加强奥赛班及特长生的教学与管理，研讨安排部分学业水平测试科目的复习工作，做好教师资料的购买工作，切实为教学服务。
5、落实好教科室的教科研工作。
（1）开学初，完成师徒结对工作，并上报教科室。督促师徒对子互相做好听课活动，开展好帮扶工作，促进青年教师的成长。
（2）多次组织相关教师积极参加青年教师发展学校的培训，组织教师参加课题培训会议，强化教师教科研学习。
（3）下发课题申报学习材料和课题申报表，组织教师上报科研课题，并督促开展课题研究以及结题工作。
（4）组织教师参加导学案评比、1+1高效课堂展示活动，推选部分青年教师体会文章参加评比活动；开展了1+1模式下的论文撰写以及评比活动。
组织教师撰写教育教学论文，上报相关部门参评。
（5）本学期，共有两次在学校月教科研工作评比中获得流动红旗。
三、存在问题
研发试用期工作总结第4篇
“重要技术标准研究”专项地方试点工作中期检查暨*年度总结会在深圳市召开。来自科技部、国家质检总局、国家标准委等专项组织部门的领导，专项总体组专家，专项管理办公室，我市等十九个地方试点城市科技和质监系统及主要承担单位的代表共计80余人参加了会议。会议由国家质检总局科技司张进良副司长主持。深圳市***府卓钦锐副市长到会致辞。
国家标准委计划和信息部裘庆***主任代表专项组织部门做了专项地方试点*年工作总结报告。报告分别从试点工作全面深入展开、地方技术标准战略研究、重要技术标准研制、示范基地和示范企业的实施、完善技术标准服务体系、标准化人才培训、开展标准宣传工作、建立技术性贸易措施机制以及工作经费落实等九个方面对*年专项地方试点工作进行了回顾；报告还从各试点城市领导高度重视、***府部门间加强协调、建立有效的联动机制、树立以市场为导向、企业为主体的标准化意识等方面取得的经验进行了总结。报告针对当前工作中存在的不足，结合*年工作开展的重点，提出了希望，要求各地方要在开展试点工作的基础上，对所取得的成绩和经验认真进行总结和推广。
然后专项总体组组长、中国标准化研究院副院长房庆代表专项总体组从四个方面对本次中期检查进行了总结：1.本次中期检查反映出专项地方试点工作四个特点：(1)经过两年的摸索，各试点城市的工作均取得了相当的成效；(2)试点工作的组织管理形式在带动地方经济持续有效发展方面发挥了重要作用；(3)各地开展的宣传、交流及培训等工作形式多样，效果显著；(4)各地试点工作的开展受到当地***府领导的高度重视，有利于促进地方经济的发展。2.地方试点工作的意义在于提高全社会的标准化意识，通过试点工作带动、引导企业参与标准的研制，研究、探索标准化工作新的机制和模式，建立一批从事标准化工作的机构，培养支撑标准化工作的人才。3.试点工作到目前为止取得了很好的效果，表现在：各试点得到了当地***府领导的高度重视，以实际***策支撑了标准化工作；在科研过程中形成了科技与标准结合的新工作模式；通过宣传，提高全民的标准化意识，充分调动了企业参与标准化工作的积极性；试点工作从开始的模糊、迷茫，到现在明确了工作重点，有了可喜的进展。4.下一步工作须注意以下六个问题：(1)各试点城市的专项管理办公室不能将工作停留于简单的管理，应该对试点单位的工作内容加以分析，对好的经验、成果进行总结、提炼；(2)在后期工作中，专项总体组要进一步加强对各试点单位的指导，同时各地科技、质监部门也应对试点单位加强督促和指导；(3)试点下一步的工作重点是做好经验总结和提炼，为专项提供起支撑作用及可推广的成果；(4)个别试点城市的科技、质监两部门还应进一步加强沟通、配合，协调一致开展工作；(5)试点工作应与专项其它研究内容相衔接，特别是应更多地关注“中国技术标准发展战略研究”课题研究的成果，形成上下互动，在认识上与国家未来标准战略保持一致；(6)各试点城市在建立地方的技术标准数据库、网站的同时，应围绕地方经济发展，紧密结合当地的市场需求。在谈到*年试点工作验收要求时，房庆讲应主要关注以下三个方面：(1)试点工作完成情况；(2)试点工作的实际效果及经验的总结提炼；(3)组织管理工作及经费使用情况。其中第二条是核心，是保证试点工作突出亮点的重点内容。
最后，科技部发展计划司徐芃处长代表专项组织部门作了重要讲话。他指出，今后地方试点工作须在三个方面予以重视：(1)在前期试点工作全面展开的基础上，思想观念要有突破，要有意识地在体制和机制上勇于探索、创新，并落实具体的实施方案和措施；(2)各地在试点实施过程中，要更讲突出重点；(3)在共享机制方面，当初在试点工作的总体设计中考虑不足，而各地试点单位的共享意识也不够强，在下一步工作中，专项的管理部门、指导专家要与各地试点单位加强沟通，提出改进措施。此外，徐处长还从立项背景、板块划分、研究内容到目前取得的阶段性成果等方面对专项整体情况作了全面介绍。他希望试点单位继续努力，加强对相关企业的指导，如在参与国际标准化活动方面给予更大的支持和帮助，争取在最后阶段为专项总体目标的实现做出应有的贡献。
研发试用期工作总结第5篇
第一条为提高药物非临床研究的质量，确保实验资料的真实性、完整性和可靠性，保障人民用药安全，根据《中华人民共和国药品管理法》，制定本规范。
第二条本规范适用于为申请药品注册而进行的非临床研究。药物非临床安全性评价研究机构必须遵循本规范。
第二章组织机构和人员
第三条非临床安全性评价研究机构应建立完善的组织管理体系，配备机构负责人、质量保证部门负责人和相应的工作人员。
第四条非临床安全性评价研究机构的人员，应符合下列要求：
（一）具备严谨的科学作风和良好的职业道德以及相应的学历，经过专业培训，具备所承担的研究工作需要的知识结构、工作经验和业务能力；
（二）熟悉本规范的基本内容，严格履行各自职责，熟练掌握并严格执行与所承担工作有关的标准操作规程；
（三）及时、准确和清楚地进行试验观察记录，对实验中发生的可能影响实验结果的任何情况应及时向专题负责人书面报告；
（四）根据工作岗位的需要着装，遵守健康检查制度，确保供试品、对照品和实验系统不受污染；
（五）定期进行体检，患有影响研究结果的疾病者，不得参加研究工作;
（六）经过培训、考核，并取得上岗资格。
第五条非临床安全性评价研究机构负责人应具备医学、药学或其它相关专业本科以上学历及相应的业务素质和工作能力。机构负责人职责为：
（一）全面负责非临床安全性评价研究机构的建设和组织管理；
（二）建立工作人员学历、专业培训及专业工作经历的档案材料；
（三）确保各种设施、设备和实验条件符合要求；
（四）确保有足够数量的工作人员，并按规定履行其职责；
（五）聘任质量保证部门的负责人，并确保其履行职责；
（六）制定主计划表，掌握各项研究工作的进展；
（七）组织制定和修改标准操作规程，并确保工作人员掌握相关的标准操作规程；
（八）每项研究工作开始前，聘任专题负责人，有必要更换时，应记录更换的原因和时
间；
（九）审查批准实验方案和总结报告；
（十）及时处理质量保证部门的报告，详细记录采取的措施；
（十一）确保供试品、对照品的质量和稳定性符合要求；
（十二）与协作或委托单位签订书面合同。
第六条非临床安全性评价研究机构应设立***的质量保证部门，其人员的数量根据非临床安全性评价研究机构的规模而定。质量保证部门负责人的职责为：
（一）保存非临床研究机构的主计划表、实验方案和总结报告的副本；
（二）审核实验方案、实验记录和总结报告；
（三）对每项研究实施检查，并根据其内容和持续时间制定审查和检查计划，详细记录检查的内容、发现的问题、采取的措施等，并在记录上签名，保存备查；
（四）定期检查动物饲养设施、实验仪器和档案管理；
（五）向机构负责人和/或专题负责人书面报告检查发现的问题及建议；
（六）参与标准操作规程的制定，保存标准操作规程的副本。
第七条每项研究工作必须聘任专题负责人。专题负责人职责为：
（一）全面负责该项研究工作的运行管理；
（二）制定实验方案，严格执行实验方案，分析研究结果，撰写总结报告；
（三）执行标准操作规程的规定，及时提出修订或补充相应的标准操作规程的建议；
（四）确保参与研究的工作人员明确所承担的工作，并掌握相应的标准操作规程；
（五）掌握研究工作的进展，检查各种实验记录，确保其及时、直接、准确和清楚；
（六）详细记录实验中出现的意外情况和采取的措施；
（七）实验结束后，将实验方案、原始资料、应保存的标本、各种有关记录文件和总结报告等归档保存；
（八）及时处理质量保证部门提出的问题，确保研究工作各环节符合要求。
第三章实验设施
第八条根据所从事的非临床研究的需要，建立相应的实验设施。各种实验设施应保
持清洁卫生，运转正常；各类设施布局应合理，防止交叉污染；环境条件及其调控应符合不同设施的要求。
第九条具备设计合理、配置适当的动物饲养设施，并能根据需要调控温度、湿度、空气洁净度、通风和照明等环境条件。实验动物设施条件应与所使用的实验动物级别相符。动物饲养设施主要包括以下几方面：
（一）不同种属动物或不同实验系统的饲养和管理设施；
（二）动物的检***和患病动物的隔离***设施；
（三）收集和处置试验废弃物的设施；
（四）清洗消毒设施；
（五）供试品和对照品含有挥发性、放射性或生物危害性等物质时，应设置相应的饲养设施。
第十条具备饲料、垫料、笼具及其它动物用品的存放设施。各类设施的配置应合理，防止与实验系统相互污染。易腐败变质的动物用品应有适当的保管措施。
第十一条具有供试品和对照品的处置设施：
（一）接收和贮藏供试品和对照品的设施；
（二）供试品和对照品的配制和贮存设施。
第十二条根据工作需要设立相应的实验室；使用有生物危害性的动物、微生物、放射性等材料应设立专门实验室，并应符合国家有关管理规定。
第十三条具备保管实验方案、各类标本、原始记录、总结报告及有关文件档案的设施。
第十四条根据工作需要配备相应的环境调控设施。
第四章仪器设备和实验材料
第十五条根据研究工作的需要配备相应的仪器设备，放置地点合理，并有专人负责保管，定期进行检查、清洁保养、测试和校正，确保仪器设备的性能稳定可靠。
第十六条实验室内应备有相应仪器设备保养、校正及使用方法的标准操作规程。对仪器设备的使用、检查、测试、校正及故障修理，应详细记录日期、有关情况及操作人员的姓名等。
第十七条供试品和对照品的管理应符合下列要求：
（一）实验用的供试品和对照品，应有专人保管，有完善的接收、登记和分发的手续，供试品和对照品的批号、稳定性、含量或浓度、纯度及其它理化性质应有记录，对照品为市售商品时，可用其标签或其它标示内容；
（二）供试品和对照品的贮存保管条件应符合要求，贮存的容器应贴有标签，标明品名、缩写名、代号、批号、有效期和贮存条件；
（三）供试品和对照品在分发过程中应避免污染或变质，分发的供试品和对照品应及时贴上准确的标签，并按批号记录分发、归还的日期和数量；
（四）需要将供试品和对照品与介质混合时，应在给药前测定其混合的均匀性，必要时还应定期测定混合物中供试品和对照品的浓度和稳定性，混合物中任一组分有失效期的，应在容器标签上标明，两种以上组分均有失效日期的，以最早的失效日期为准。
第十八条实验室的试剂和溶液等均应贴有标签，标明品名、浓度、贮存条件、配制日期及有效期等。试验中不得使用变质或过期的试剂和溶液。
第十九条动物的饲料和饮水应定期检验，确保其符合营养和卫生标准。影响实验结果的污染因素应低于规定的限度，检验结果应作为原始资料保存。
第二十条动物饲养室内使用的清洁剂、消毒剂及杀虫剂等，不得影响实验结果，并应详细记录其名称、浓度、使用方法及使用的时间等。
第五章标准操作规程
第二十一条制定与实验工作相适应的标准操作规程。需要制定的标准操作规程主要包括以下方面：
（二）质量保证程序；
（三）供试品和对照品的接收、标识、保存、处理、配制、领用及取样分析；
（四）动物房和实验室的准备及环境因素的调控；
（五）实验设施和仪器设备的维护、保养、校正、使用和管理；
（六）计算机系统的操作和管理；
（七）实验动物的运输、检***、编号及饲养管理；
（八）实验动物的观察记录及实验操作；
（九）各种实验样品的采集、各种指标的检查和测定等操作技术；
（十）濒死或已死亡动物的检查处理；
（十一）动物的尸检、组织病理学检查；
（十二）实验标本的采集、编号和检验；
（十三）各种实验数据的管理和处理；
（十四）工作人员的健康检查制度；
（十五）动物尸体及其它废弃物的处理；
（十六）需要制定标准操作规程的其它工作。
第二十二条标准操作规程经质量保证部门签字确认和机构负责人批准后生效。失效的标准操作规程除一份存档之外应及时销毁。
第二十三条标准操作规程的制定、修改、生效日期及分发、销毁情况应记录并归档。
第二十四条标准操作规程的存放应方便使用。研究过程中任何偏离标准操作规程的
操作，都应经专题负责人批准，并加以记录。标准操作规程的改动，应经质量保证部门负责人确认，机构负责人书面批准。
第六章研究工作的实施
第二十五条每项研究均应有专题名称或代号，并在有关文件资料及实验记录中统一
使用该名称或代号。
第二十六条实验中所采集的各种标本应标明专题名称或代号、动物编号和收集日期。
第二十七条专题负责人应制定实验方案，经质量保证部门审查，机构负责人批准后方可执行，批准日期作为实验的起始日期。接受委托的研究，实验方案应经委托单位认可。
第二十八条实验方案的主要内容如下：
（一）研究专题的名称或代号及研究目的；
（二）非临床安全性评价研究机构和委托单位的名称及地址；
（三）专题负责人和参加实验的工作人员姓名；
（四）供试品和对照品的名称、缩写名、代号、批号、有关理化性质及生物特性；
（五）实验系统及选择理由；
（六）实验动物的种、系、数量、年龄、性别、体重范围、来源和等级；
（七）实验动物的识别方法；
（八）实验动物饲养管理的环境条件；
（九）饲料名称或代号；
（十）实验用的溶媒、***化剂及其它介质；
（十一）供试品和对照品的给药途径、方法、剂量、频率和用药期限及选择的理由；
（十二）所用毒性研究指导原则的文件及文献；
（十三）各种指标的检测方法和频率；
（十四）数据统计处理方法；
（十五）实验资料的保存地点。
第二十九条研究过程中需要修改实验方案时，应经质量保证部门审查，机构负责人批准。变更的内容、理由及日期，应记入档案，并与原实验方案一起保存。
第三十条专题负责人全面负责研究专题的运行管理。参加实验的工作人员，应严格执行实验方案和相应的标准操作规程，发现异常现象时应及时向专题负责人报告。
第三十一条所有数据的记录应做到及时、直接、准确、清楚和不易消除，并应注明记录日期，记录者签名。记录的数据需要修改时，应保持原记录清楚可辨，并注明修改的理由及修改日期，修改者签名。
第三十二条动物出现非供试品引起的疾病或出现干扰研究目的的异常情况时，应立即隔离或处死。需要用药物***时，应经专题负责人批准，并详细记录***的理由、批准手续、检查情况、药物处方、***日期和结果等。***措施不得干扰研究。
第三十三条研究工作结束后，专题负责人应及时写出总结报告，签名或盖章后交质量保证部门负责人审查和签署意见，机构负责人批准。批准日期作为实验结束日期。
第三十四条总结报告主要内容如下：
（一）研究专题的名称或代号及研究目的；
（二）非临床安全性评价研究机构和委托单位的名称和地址；
（三）研究起止日期；
（四）供试品和对照品的名称、缩写名、代号、批号、稳定性、含量、浓度、纯度、组分及其它特性；
（五）实验动物的种、系、数量、年龄、性别、体重范围、来源、动物合格证号及签发单位、接收日期和饲养条件；
（六）供试品和对照品的给药途径、剂量、方法、频率和给药期限；
（七）供试品和对照品的剂量设计依据；
（八）影响研究可靠性和造成研究工作偏离实验方案的异常情况；
（九）各种指标检测方法和频率；
（十）专题负责人与所有参加工作的人员姓名和承担的工作内容；
（十一）分析数据所采用的统计方法；
（十二）实验结果和结论；
（十三）原始资料和标本的保存地点。
第三十五条总结报告经机构负责人签字后，需要修改或补充时，有关人员应详细说明修改或补充的内容、理由和日期，经专题负责人认可，并经质量保证部门负责人审查和机构负责人批准。
第七章资料档案
第三十六条研究工作结束后，专题负责人应将实验方案、标本、原始资料、文字记录和总结报告的原件、与实验有关的各种书面文件、质量保证部门的检查报告等按标准操作规程的要求整理交资料档案室，并按标准操作规程的要求编号归档。
第三十七条研究项目被取消或中止时，专题负责人应书面说明取消或中止原因，并将上述实验资料整理归档。
第三十八条资料档案室应有专人负责，按标准操作规程的要求进行管理。
第三十九条实验方案、标本、原始资料、文字记录、总结报告以及其它资料的保存期，应在药物上市后至少五年。
第四十条质量容易变化的标本，如组织器官、电镜标本、血液涂片等的保存期，应以能够进行质量评价为时限。
第八章监督检查
第四十一条国家食品药品监督管理局负责组织实施对非临床安全性评价研究机构的检查。
第四十二条凡为在中华人民共和国申请药品注册而进行的非临床研究，都应接受药品监督管理部门的监督检查。
第九章附则
第四十三条本规范所用术语定义如下：
（一)非临床研究，系指为评价药物安全性，在实验室条件下，用实验系统进行的各种毒性试验，包括单次给药的毒性试验、反复给药的毒性试验、生殖毒性试验、遗传毒性试验、致癌试验、局部毒性试验、免***原性试验、依赖性试验、毒代动力学试验及与评价药物安全性有关的其它试验。
（二）非临床安全性评价研究机构，系指从事药物非临床研究的实验室。
（三）实验系统，系指用于毒性试验的动物、植物、微生物以及器官、组织、细胞、基因等。
（四）质量保证部门，系指非临床安全性评价研究机构内履行有关非临床研究工作质量保证职能的部门。
（五）专题负责人，系指负责组织实施某项研究工作的人员。
（六）供试品，系指供非临床研究的药品或拟开发为药品的物质。
（七）对照品，系指非临床研究中与供试品作比较的物质。
（八）原始资料，系指记载研究工作的原始观察记录和有关文书材料，包括工作记录、各种照片、缩微胶片、缩微复制品、计算机打印资料、磁性载体、自动化仪器记录材料等。
（九）标本，系指采自实验系统用于分析观察和测定的任何材料。
（十）委托单位，系指委托非临床安全性评价研究机构进行非临床研究的单位。
（十一）批号，系指用于识别“批”的一组数字或字母加数字，以保证供试品或对照品的可追溯性。
研发试用期工作总结第6篇
关键词 ***用越野汽车 通用质量特性 研制过程 设计定型
中***分类号：U461. 5 文献标识码：A
随着***用越野汽车（以下简称“***车”）科技含量的增加和部队需求的提高，***车的通用质量特性即可靠性、维修性、保障性、测试性、安全性和环境适应性（以下简称“六性”）的重要性日益凸显。在***车的研制过程中应用“六性”技术，可保障***车在服役期内满足实际使用要求，确保稳定的工作状态和技术性能。
***车通用质量的形成、保持、发挥、恢复与提高是一个复杂的系统工程，在立项论证之初就要提出科学合理的质量特性要求，在整个研制过程中通过设计和试验保证***车的通用质量特性要求。
1***用越野汽车研制过程
根据***用越野汽车的不同技术状态，***车研制过程分为不同的研制阶段，并在各阶段确定相应的工作任务和要求。研制过程分为方案论证阶段、初样车研制阶段、正样车研制阶段，通过部队试验和测试对发现和暴露的设计缺陷和故障隐患及时予以消除，最终达到设计定型的要求。
1.1研制方案论证
依据***用越野汽车《主要作战使用性能》的要求，围绕***车的技术先进性、质量可靠性、维修保障性等问题，承制单位通过充分的研究分析，明确研制任务和清单、完成整车造型设计、系统及总成方案优化、国***标“六性”大纲制定、研制工作网络计划制定及研制风险分析；开展详细的工程设计，对整车及各系统的研制方案进行工程设计确认；编制各系统设计文件；运用CAE分析手段进行仿真计算和校核。
经过研制方案论证、重点问题设计验证和工程设计评审，确定设计、计算、工艺、质量的合理性，以指导下一步的初样车研制工作。
1.2初样车研制
承制单位将方案论证结果体现到设计方案和***纸中，依据《初样车制造与验收规范》，采用科学的研发流程，按照正向设计开发理念进行初样车试制。
通过确定初样车状态和用途，编排试制计划、试制场地保障、人员保障、零部件库房管理；编制工艺文件，组织工艺评审；整车装配调试；试制问题记录与落实关闭措施等关键质量点的监督控制，有效保证初样车试制工作的质量与进度，确保初样车试制工作符合国***标的相关要求。
随后开展初样车基本性能及可靠性试验、专项性能试验和环境适应性试验。针对试验中暴露出来的问题，承制单位对相关零部件和系统进行结构改进、性能优化、试验验证、初样车评审，并及时分析和总结，有效验证并关闭问题，保证主要性能参数基本符合《主要作战使用性能》要求，攻克***车“六性”及人机工效、***民通用性和改装适应性等难题，直到具备转入正样车验证阶段的条件。
1.3正样车研制
承制单位在初样车设计、试制、试验的基础上，对系统、分系统和零部件进行较全面的性能计算分析及优化，完成零部件首件鉴定工作，完成正样车工程设计，完善各系统设计验证和潜在失效模式及后果的分析，对整车及各系统进一步校核确认，提升各项性能，完成“六性”及其它专项性能分析验证，在正样车试制阶段严格执行试制规范，有效验证正样车工程设计优化结果。
通过开展正样车鉴定试验和鉴定评审会，完成正样车研制，转入设计定型试验。
1.4设计定型和部队试验
根据《研制总要求》和《设计定型基地试验大纲》，总装备部汽车试验场组织实施***车设计定型基地试验。承制单位对试验进行跟踪并提供培训、维修、保养、咨询等技术服务工作。总装车船***代局派员参加基本性能及可靠性试验、专项性能试验和环境适应性试验，负责全程试验监督。
根据陆装***工产品定型委员会批准的部队试验大纲，设计定型部队试验由边防部队承试，针对试验中出现的故障问题，承制单位通过有效改进措施，完成设计定型试验的技术、管理双归零。
经试验验证，***车的主要结构、技术特性参数及各项性能指标应符合研制总要求规定的主要战术技术指标和使用要求，符合相关国家标准、国家***用标准、行业标准的规定。
2***用越野汽车通用质量特性
***用越野汽车通用质量特性即可靠性、维修性、保障性、测试性、安全性和环境适应性，在***车研制过程中要重点关注各质量特性的工作任务、工作方法和指标要求。
2.1可靠性
可靠性是装备在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。
***用越野汽车产品研制过程中，需从可靠性设计分析及可靠性试验两方面开展工作。可靠性设计分析包括利用可靠性计算分析专业软件建立***车可靠性分析模型；将***车可靠性指标分配至各系统，保证其明确可靠性设计目标；对各系统和总成进行设计故障模式、影响及危害性（FMECA）分析，识别I、II类潜在故障模式并重点进行控制。可靠性试验包括可靠性研制试验、重要故障分析改进及验证、可靠性试验及数据评估。
其中，可靠性分配是采用相似产品法将整车可靠性指标自上而下分配至各系统，整理获取相似产品的可靠性指标及各系统的失效率统计值，使系统设计人员明确可靠性指标要求，及时协调工作资源开展可靠性设计分析工作，确保整车能顺利达到预定的可靠性目标。
在***车研制过程中，应采用新的设计、优化结构、试验验证和选择优秀的零部件供应商等方法，有效降低发生的风险，提高实际产品可靠性水平。在设计中大量采用虚拟验证手段，对关键零部件进行静强度、安全系数以及疲劳寿命等模拟计算分析，降低开发风险，缩短开发周期。
***车可靠性的定量指标要求是指单侧区间估计置信度为90%时，***车基地试验平均故障间隔里程的最低可接受值符合研制总要求的规定。
2.2维修性
维修性是装备在规定的条件下和规定的时间内，按规定功能的程序和方法进行维修时，保持和恢复到规定状态的能力。
在维修性设计过程中，依据故障率分配法，将整车的维修性定量指标分配给各系统包含的***可更换单元（LRU），依照维修经验对分配结果进行维修性指标分配、维修性建模、维修性预计和维修性定性分析等设计工作，并依据时间累积法，采用维修性模型的输入，预估执行各项基本维修作业所需时间作为预计整车平均修复时间的数据输入。
由产品设计师及相关专家对产品维修设计经验进行归纳和整理，结合维修性设计准则，形成适合于***车产品的维修性设计准则。利用形成的准则和已确定的LRU对型号产品进行定性和定量分析校验，确保其满足维修性的定性和定量要求。
维修性试验贯穿基地试验全过程。按照使用、维修和保养说明书的规定准备维修条件，维修工具主要为随车工具和基层级维修工具。按照试验大纲完成试验，并且对维修数据进行收集、整理、分类，利用规定的数据处理方法保证***车基层级平均修复性维修时间限值在要求范围内。
2.3保障性
保障性是装备设计特性和计划的保障资源能满足平时战备和战时使用要求的能力。
在研制过程中，保障性工作主要分为保障性分析和保障性设计两方面，并需充分考虑***车各型号间的通用性。
保障性分析工作包含确定分析对象、故障模式及影响分析（FMEA）、确定修复性维修工作项目、以可靠性为中心的维修分析（RCMA）、使用与维修工作任务分析（O&MTA）。通过保障性分析工作的开展，确定整车需要维修和保养的对象，分析可能存在的故障模式，确定需要进行的维修工作项目和保养工作项目，对维修和保养工作过程进行详细的分析。
通过保障性分析，对***车进行保障性设计。车辆使用的燃油及辅油的品种、规格与我***装备主要油品一致；具有完备的使用、维修和保养技术文件；显控屏可显示CAN总线采集的故障信息，同时具有帮助功能，在各功能界面提供帮助信息，指导用户操作；提供维修手册、故障判断说明、维修备件目录、整车技术条件等技术资料；配有丰富的使用维护培训资料，全面提供保障性支持；配备随车器材和维修保养工具满足驾驶员检查和保养要求，并在车上定位存放。
2.4测试性
测试性是装备能及时并准确的确定其状态，并隔离其内部故障的能力。
在研制过程中，根据产品特点及项目规划明确测试性工作目标、组织结构和职责、测试性工作项目以及测试性工作流程等内容。根据研制总要求的规定，***车设计应具有总线测试能力，可通过ODB口读取故障码，对故障进行判定和定位。
研制过程中需对***车进行测试性分析和设计。测试性设计分为三部分，信息采集、信息传递、信息处理和呈现。通过各类传感器对***车的运行状况、故障信息、报警信息等进行采集，引入车身电气控制模块、安全气囊模块、ABS等自动化配置，采用可靠性高、抗干扰性能优的CAN总线信息传输模式。整车的信息处理和呈现主要有三种方式，为综合显控信息平台、组合仪表和故障诊断仪。
整车的测试性诊断归为两类，机内测试系统 （BIT）和外部测试设备（ETE）。BIT设计使整车内部具备自我诊断、故障呈现的功能；ETE设计使整车具备检测功能，并以故障码的型式存储，通过外部诊断仪读取，进行故障的识别和定位。
测试性试验结合可靠性行驶试验进行，模拟被试品发生故障时，按照测试设备规定的方法，使用BIT和ETE进行故障的检测和隔离，测试设备能检测出预设故障、读取故障码、有效隔离故障。
2.5安全性
安全性是装备在生产、运输、储存和使用过程中不导致人员伤亡，不危害健康及环境，不给设备或财产造成破坏或损伤的能力。
根据研制总要求的安全性要求，结合汽车行业的产品特点，确定安全性工作需要进行初步危险分析、系统危险分析、使用和保障危险分析、安全性设计等工作。
通过实施初步危险分析工作，明确整车潜在的危险源，通过对危险源的产生原因以及可能导致的危险后果进行分析，获取作为系统危险分析工作的输入；结合初步危险分析结果和各系统功能特点进行分析，明确各系统可能存在的危险事件，对其进行系统性分析及评价，针对不可接受的危险事件给出相应的控制措施，以保证其风险等级减低至可接受水平；在完成整车的使用维修任务分析工作后，基于其分析结果实施使用和保障危险分析，确定在使用和维修产品的过程中可导致危险事件发生的各类潜在危险源，并对其进行评价；对于不可接受的危险事件采取适当的控制措施，以保证风险等级降低至可接受的水平。
通过安全分析识别出整车及使用和保障过程中存在的危险，进行通用安全性设计、电子产品安全性设计、机械产品安全性设计、安全防护装置设计以保障***车安全性的要求达标。
基地安全性试验主要从安全性检查、静侧翻稳定性试验、操纵稳定性试验、制动性能试验及驾驶员前视野参数测量等方面进行考察，***车安全性应满足研制总要求、国***标、国标及相关要求。
2.6环境适应性
环境适应性是指装备在其寿命期预计可能遇到的各种环境的作用下能实现其所有预定功能和性能和（或）不被破坏的能力。
依据研制总要求的环境适应性要求，结合***车产品特点，对型号产品进行寿命周期环境剖面分析、环境适应性设计、环境适应性试验等工作。
寿命期环境剖面从三维的角度来考虑：一维是寿命期状态，一维是平台环境，一维是工作载荷。将自然环境和诱发环境中各种环境因素（应力）类型和数据按事件的时序集合（或综合）便构成了产品寿命期环境剖面，结合研制总要求最终确定产品的环境适应性要求。
基于寿命周期环境剖面分析，确定型号产品在全寿命周期剖面内所经历的各种环境条件。为保证其能够满足环境适应性要求，从耐高低温、抗振动、抗冲击、耐低气压、防淋雨、耐盐雾腐蚀、涉水等方面进行设计保证。
***车环境适应性试验主要从严寒（冰雪）地区适应性试验、热区（干热、沙漠地区）适应性试验、高原地区适应性试验、室内环境试验四个方面进行考察，***车环境适应性的各项指标应满足研制总要求、国***标、国标及相关要求。
3结论
我国***用越野汽车的新技术含量不断提高，系统高度综合，软件比重大，新车不断批量交付部队，质量管理日益艰难，质量问题日益凸显。其中，***车通用质量特性是发挥综合效能的重要保证，是降低研制风险、确保研制与试验成功，以及安全完成任务的重要保证。因此，***车的通用质量特性研究已成为***车研制过程中需重点考虑的内容。
新阶段我***对***车研制提出了更高的要求。在***车研制过程中，应充分借鉴其它型号及相关单位产品的经验，借助国内外先进、成熟技术，贯彻通用化、系列化、模块化的设计思想，在工程设计、试验、试制过程中保证***车符合“六性”设计要求，加强“六性”的计划、设计、验证、改进的闭环管理，完善开发流程和规范，提高设计水平和研制质量。
在产品各系统及其组件、零部件设计过程中，充分利用***车设计结构，同步开发考虑民用型的共用，提高后续维修方便性及降低维修成本，使得***车产品性能在满足研制总要求的同时达到合理的成本消耗，并且兼顾未来发展需要。
参考文献
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[2] 邵利剑.装备“五性”技术与管理监督[M].北京：国防工业出版社，2011.
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[5] G*** 2547A-2012，装备测试性工作通用要求[S].
研发试用期工作总结第7篇
关键词：试制；同步工程；研究
中***分类号：U466 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2016）02-0074-05
Research and application of the trial of synchronous engineering
Liu Shang-long， Wang Wei-zhen， Sun Feng-mei， Zhu Li-ping，
Shen Qi-ming， Zhang Yi-bin
（ Dongfeng Motor Corporation Technical Center， Wuhan 430058， China ）
Abstract： Product trial is an indispensable link in the process of product development， can effectively correct product design scheme， to enhance the ability of trial verification is an important means to improve R & D capabilities. Through the research on trial synchronization and application engineering， can broaden the scope of work of the trial verification， so that you can assist product designers in product design， fully consider the follow-up process requirements， greatly improve the design quality.
Key Words： trial； synchronous engineering； research
1 研究背景
在经济全球化、贸易自由化和社会信息化的新形势下，全球汽车制造企业之间竞争日趋激烈。中国汽车市场近几年的飞速发展，使整车企业新品投放市场的速度不断加快，要想赢得竞争，就要以市场为中心，最快速地响应市场变化，并迅速赢得市场与用户。面对严峻的市场环境，国内自主品牌乘用车企业纷纷出台措施增强竞争实力，重点提升产品质量和品牌影响力，以便在未来的竞争中谋求生存乃至实现增长。而其中，提高产品质量无疑是重中之重。
产品试制在产品研发链（设计--试制--试验）中处于承上启下的地位，产品试制不仅为能够为后续试验提供实物，更重要的是可以有效地验证产品设计方案，发掘设计问题，提升产品开发质量，进而减少因设计变更引起的工业化过程中重复投入及延误商机的风险。
传统的试制验证工作是在产品设计方案确定后开始，与产品设计是串行关系，导致新车开发周期为60个月。而随着个性化需求增长、商品化竞争的日趋激烈，各主机厂纷纷研究缩短新车研发周期加快商品化进程的策略，新车开发周期已缩短至36个月左右。试制同步工程的实施不仅有效缩短了研发周期，同时能够提前发掘设计质量问题，提升开发质量。***1是试制同步工程模式与传统试制工作模式的差异对比。
从***1可以看出试制同步工程模式中，试制工程师在设计构想及方案评审时即介入产品研发工作，通过对产品结构工艺性分析，提前识别产品的工艺加工可行性、成本的合理性等问题，提出改进建议，提升产品开发质量及成本竞争力。同时将试制准备工作由产品***纸后启动，优化至试制准备工作在产品***纸后结束，有效缩短了产品开发周期。
2 研究内容
2.1 试制同步工程与产品开发的关系
产品开发大致可以分为五个阶段：前期研究、方案设计、工程设计、生产准备、试生产。产品开发过程中，会在量产线下进行两轮样车试制：骡子车和ET0样车。无论哪一类样车试制验证工作都可以分为五个阶段：试制同步工程、工艺文件设计、零部件试制、装配验证、评价与总结。
试制同步工程是试制验证工作的一个阶段，同样也是试制验证工作的重中之重。通过***2，我们可以清楚地看到试制验证与产品开发的关联关系，进而准确地找到试制同步工程同产品开发的关系。
2.2 试制同步工程的目标及分解
试制同步工程的核心思想是提升产品开发质量。只有将试制验证工作充分同步于产品开发，才能在产品设计阶段，及时优化设计方案，提升产品开发质量。
由于试制同步工程的时间跨度较大、涉及责任单位较多，为充分优化设计方案，并实现试制同步工程的目标，我们分阶段、分模块去管控。根据试制同步工程内容开展的先后顺序，将试制同步工程分为四个阶段：前期介入、方案策划、工程可行性分析、工艺文件准备。每个阶段都有其目标，阶段目标的实现是通过模块管控的方式。通过***3可以看出每个阶段都有对应的模块去管理。通过这种分阶段和分模块的分解方式，可以将试制同步工程的总体目标，分阶段去实现，以促进产品设计质量的提升。
2.3 试制同步工程模块内容设计
根据2.2描述，为更好地优化设计方案，提升产品开发质量，将试制同步工程的内容细化，划分为十个模块：信息收集、试制启动、整车试制方案策划、整车试制方案评审、BOM验证、虚拟验证与评价、零部件验证、焊接验证、装配验证、文件编制。模块管控方法的应用，可以让试制过程中各岗位并行开展各模块工作，减少工作重复，大大提高试制同步工程效率，使得产品设计优化时间更加充分。所以对模块中内容的设计显得尤为重要，既要保证内容能够涵盖整个试制同步工程，又要保证各模块中的内容无交集。经过纵向（试制同步工程子阶段）和横向（试制各岗位）的分析，形成了模块内容框架。
2.3.1 信息收集
前期介入主要是通过获取产品开发信息（商品预概念、整车定义、项目主计划草案等），及时掌握项目进度及开发特点，主要包括获取整车定义及项目主计划、解析样车试制需求等。
2.3.2 试制启动
试制启动是在试制部门内部对项目背景、整车配置及技术方案、整车开发主日程、样车试制目的等进行说明，并对样车试制策划进行沟通、确认的一项活动。其核心意思是向试制小组通报试制工作量，以指导试制各岗位开展后续工作。主要包括确认试制目的是否明确、判断设计构想是否支撑试制工艺方案的制定等。
2.3.3 整车试制方案策划
根据产品开发的设计任务书、项目主计划、样车数量/配置/用途、产品数据（含产品构想、3D等），试制各岗位对零部件试制方案进行策划、识别质量控制内容及目标、调研试制供应商及工艺等，以制定出初步的整车试制方案。
2.3.4 整车试制策划评审
对试制各岗位所做的试制策划方案进行汇总，组织专家组对方案进行评审，对不满足试制QCD要求的方案进行修正，确保整车试制方案能够准确指导各试制岗位开展实际工作。
2.3.5 BOM验证
根据产品BOM和制造BOM，试制工程师对其进行校核，发掘出BOM中的设计问题，保证样车所挂组块的完整性、零部件层级的正确性等。
2.3.6 虚拟验证与评价
在产品还处于3D数据的设计阶段，试制工程师提前介入，对冲压件、注塑件等进行工程可行性分析，尽可能将设计问题降至最低。
2.3.7 零部件验证
专业设计部门在零部件设计的同时，试制工程师对零部件的***纸定义、技术要求、制造工艺性进行分析，并对发现的设计问题进行归纳、分析、对策、建议，为优化产品设计提供参考依据。
2.3.8 焊接验证
焊接试制工程师在车身设计过程中，对尺寸工程、焊接工艺性、***纸完整性等进行分析，为优化车身设计方案提供工程技术参考。
2.3.9 装配验证
在整车数模搭建过程中，装配工艺人员对数模进行分析校核，对有可能影响装配工艺性的设计问题提出修改意见。
2.3.10 文件编制
结合整车试制策划的内容和细化的产品设计，试制工程师开始零部件试制工艺方案、设计BIW及零部件质量检查方案、设计装配工装等试制工装、组织关键总成（含试制工装）试制工艺评审等，以确保在设计文件确定的同时，相关试制工艺文件也同步确定。
2.3.11 模块内容设计小结
通过对各模块内容的设计，规范了试制各岗位所要做的工作，形成了利用模块实现试制同步工程目标的一套较为完整的体系。随着试制能力的提升，对moldflow软件、CATIA等工具的熟练运用，从而对各模块中内容不断优化、补充、完善，使试制同步工程的目标达成更加有效，更好地协助设计部门优化设计方案，提高设计质量。
2.4 试制同步工程运作模式
为了更好地运转试制同步工程的相关信息，保证设计与试制、试制各岗位之间信息交流的及时性、准确性，控制设计质量问题的流出率，需要对试制同步工程各子阶段的模块工作进行联系，确保试制工程师能有序地开展试制同步工程。***4描述了在试制同步工程过程中设计部门和试制部门的工作职责、模块工作需要的设计输入、模块之间的联系。
3 应用效果
通过试制同步工程在自主乘用车和***品上的应用，项目开发中在质量和周期上得到了较好地效果：
①优化设计方案。试制工程师在对产品初步数据进行分析时，能够提出工艺等方面的要求，使设计师在设计方案制定时充分考虑设计和工艺两方面的要求，保证了产品质量（Q）、成本（C）最佳匹配， 以A车后托架总成为例，在设计师在对后托架总成进行设计的同时，试制工程师同步介入，对***纸进行校核，并提出建议，最终被设计采纳。
正因后托架总成的试制同步工程及时开展，完善了设计方案，避免因修改工装造成费用（节省约5万元）和时间的浪费（缩短周期约25天）。而且第一批试制样件关键尺寸的合格率达到90%，经过实车验证，满足装配要求。并顺利通过3.6万公里耐久试验和台架疲劳试验，保证工程***纸的按时发放，确保了A车的顺利上市。
以上，我们不难看出试制同步工程的开展既可以保证设计质量，又能减少零件试制验证次数，缩短样件开发周期，降低试制成本。
②有效、合理压缩试制周期。根据试制同步工程的流程和规范，试制工程师清楚掌握介入产品设计的时间和内容，并根据设计数据的状态展开适当的工作，充分保证了设计和试制的连续性，极大程度控制了试制周期（D），为项目质量改进留出足够的周期。如***5所示，相对于常规工作模式，采用试制同步工程模式后各项目有效压缩的试制周期均在为65天左右。
4 结论
通过对试制同步工程与产品开发的关系、试制同步工程目标的研究，识别出同步工程模块内容及相关输入输出，构建出较完善的试制同步工程体系，促进产品开发的质量（Q）、成本（C）、周期（D）目标达成。并通过多个项目上的实际应用、归纳与总结，为后续新车型的开发提供可借鉴的案例，为持续、有效地提升了产品开发质量提供支持。该课题研究的意义归纳如下：
①解决了试制同步工程中“为什么干？干什么？什么时候干？谁去干？怎么去干？”五个重要问题；
②为试制工程师开展试制同步工程提供行动指南， 通过点检表对试制同步工程进行自查，保证工作的完整性、准确性；
③通过对新车型研发项目应用结果的总结，形成设计质量问题防止再发管控表，为设计师优化设计方案提供借鉴。
参考文献：
[1]常思勤. 同步工程在汽车行业中的应用[J].世界汽车，1996，4，21-22.