学文网美国十分重视海***陆战队未来的远征作战能力，可***费又非常有限，所以决定对现役的Ｈ－１“休伊”直升机实施改进计划。
该项计划将对现役的２８０架直升机进行改进，即将１８０架ＡＨ－１Ｗ“超级眼镜蛇”改进成ＡＨ－１Ｚ，１００架ＵＨ－１Ｎ被改进成ＵＨ－１Ｙ。
海***陆战队要求改进后的直升机，应在作战半径、飞行速度、生存力、机动性、载荷／火力、对舰船甲板的兼容性，以及无地效情况下的高空／高温性能等方面，有较大幅度的提高。改进后，ＡＨ－１Ｚ直升机的最大起飞重量将比ＡＨ－１Ｗ增加２５％；机内载油量将增加３２％；悬停的有效载荷（海平面、高温天气、无地效）将增加３９％；在携带武器系统执行典型的攻击任务时，其作战半径可延伸１５２％。对于ＵＨ－１Ｙ直升机，其性能的提高更为显著，最大起飞重量将比ＵＨ－１Ｎ增加７６％；机内最大载油量将增加９０％，有效载荷将增加６５％；在携带１２７０公斤载荷执行任务时，作战半径可达到２１３公里。
ＡＨ－１Ｚ和ＵＨ－１Ｙ直升机都装同样的四叶旋翼系统，机身和旋翼的使用寿命均可达到１００００飞行小时。通用部件除了四叶旋翼系统外，还包括通用电器公司的Ｔ７００－ＧＥ－４０１发动机、新的齿轮变速箱、综合化航电和软件系统，以及抗坠座椅。液压和燃油系统中的绝大部分也是通用的，两型机的主要部件的通用性达到了８５％。一个由１８架ＡＨ－１Ｚ和９架ＵＨ－１Ｙ直升机组成的中队，在部署１８０天里所需的航材备件，只需１．６架次的Ｃ－１７运输机就可完成补给任务。而由相同规模的ＡＨ－１Ｗ和ＵＨ－１Ｎ直升机所组成的中队完成同一项任务所需的航材备件，则需４．３架次Ｃ－１７运输机才能完成。
四叶主旋翼采用了无铰、无轴承的柔性设计，同时还使用了柔性桨毂，不仅可大大提高直升机增速范围和飞行的灵活性，而且使直升机的飞行也变得更为平稳。
改进后，还提高了“休伊”直升机的生存性。例如，直升机上的旋翼和尾桨都可以承受２３毫米口径炮弹的直接打击；其主驱动轴、旋翼主轴和旋翼控制部件可以承受１２．７毫米口径***弹的打击；齿轮减速器可在无的情况下干运转３０分钟；为了能够有效地保护机组成员的安全，直升机座舱的周围安装有防弹装甲等。由于安装了红外抑制器，其红外特征比ＡＨ－１Ｗ有了很大降低。直升机上采用的其它防卫性措施，还包括安装雷达和激光告警接收机、导弹接近告警器，以及箔条／曳光弹投放器等。直升机油箱采用了自密封蜂窝结构，箱内装有衬里，另有惰性气体发生器，可有效阻止燃油泄漏和着火。此外，两台Ｔ７００发动机采用了双液压系统，机上总共有四个直流电源，都有必要的备份。
ＡＨ－１Ｚ安装在机头位置的ＡＮ／ＡＡＱ－３０“鹰眼”目标瞄准系统，可以不分昼夜，甚至可以在机载武器的射程之外对目标实施探测、确认和识别。即使在恶劣天气条件下，该系统仍具有相当远的作用距离。
ＡＨ－１Ｚ直升机上的激光测距仪／指示器，与固定翼飞机上的“蓝盾”（ＬＡＮＴＩＲＮ）目标指示吊舱上使用的是同一型号。它具有较好的与夜视镜一起使用的兼容性，很适合在城市环境下作战时使用，而且经简单训练就可以掌握其使用技能。这套设备主要用于为本机或友机上的“地狱火”激光制导导弹指示攻击目标，也可提供校正偏差指示，以及提供目标的距离资料。
ＡＨ－１Ｚ直升机为双人制座舱，必要时，一个机组成员就可以进行全部操作，包括对目标实施攻击。
ＡＨ－１Ｚ直升机是美国第一种使用头盔显示器的海***直升机。机上的武器系统和安装在机头的各种传感器，可跟该显示器一起随动，并将其传递的信息显示出来。它不仅可协调各传感器的工作，而且还明显降低了飞行员的工作强度。
新直升机将于２００４年进行小批量试生产，第一批９架，第二批１６架。２００４年８月，将进入为期半年的使用评估阶段，２００５年之后，就将以每年３６架的速度生产新型直升机，２００７年９月，即可形成初步作战能力。
土耳其可能是ＡＨ－１Ｚ直升机第一个国外用户，初期将购买４５架，以后将分两批各采购５０架。ＡＨ－１Ｚ和ＵＨ－１Ｙ直升机的潜在用户，还包括韩国、加拿大和台湾。台湾陆航目前仍装备有ＡＨ－１Ｗ和ＵＨ－１的早期型号。
用于出口的ＡＨ－１Ｚ直升机，还将安装毫米波监视和火控雷达吊舱，并使用“眼镜蛇雷达系统”（ＣＲＳ）。该系统是ＡＨ－６４Ｄ“阿帕奇”攻击直升机装备的“长弓”毫米波雷达的改进型。即使是在恶劣天气条件下，该系统也能自动进行目标搜索、探测、分类，并能对地面、空中的活动或静止目标，指示攻击的先后次序。
由“眼镜蛇”雷达系统获得的目标位置信息，会很快被“鹰眼”目标瞄准系统所利用，并被传送到其它的直升机或是指挥控制中心。该型雷达也适合于截获濒海地区的目标，并可将信息通过目标瞄准系统传送给其它攻击平台，或者使用装有爆破式战斗部的“地狱火”导弹对目标实施攻击。责任编辑：地友■
转载请注明出处学文网 » 迈入新世纪的“休伊”直升机