学文网铁路工程师论文篇1
关键词：铁路职工 培训教育 必要性
引 言：职工培训是保障企业人才充实的主要途径。在铁路快速发展的时代，铁路职工的素质也要得到提高以适应发展的需要。目前铁路职工的培训教育还存在一些问题，这些问题对铁路职工队伍的建设将会产生重大影响。加强铁路职工培训教育的必要需要不断的完善培训班制度。对此，本文在分析铁路职工培训教育必要性的基础上提出有效对策。
1 铁路职工培训现状
资源利用不足，机构功能减弱。进行铁路职工培训的机构有很多，这些机构之间相互***，没有联系，导致职工培训内容重复，得不到更新。加上，各种培训机构开发的资源都是自己使用，没有实现共享，最后导致资源利用低，导致资源浪费。
培训机构管理制度有一定的不完善。铁路职工进行培训教育涉及到的内容很多，进行培训的渠道多种多样，培训教育的层次也不一，因此，铁路部门应该设定系统的培训制度，保障培训教育得到应该的效果。调查发现铁路职工的培训教育还存在不明确主要问题的现象。而且，培训行业的中的指导部门以及监督部门关系标准也不明确[1]。铁路职工培训的体系主要有三个层次，不同层次进行培训的效果并没有达到预期的目标。这种多种层次的培训在实际进行时由于没有统一的规划，最终容易导致培训效果不佳，而且多头的培训管理也不利于进行培训规划。
培训师资结构不合理。铁路职工的培训主要依赖于铁路改革前地各种高校以及***校，而这些培训师资机构木目前还存在不合理教师结构的问题。这些教师尽管有着丰富的理论知识和专业水平，进行培训时也熟悉教学的各个环节，但是由于缺乏实践经验，教师的培训过于系统化，没有真正从铁路职工实际出发，达到理论和实际的相结合。我们发现，对铁路职工进行培训教育的老师普通存在以下问题：大多数教师属于理论型教师，有实践经验的指导老师很多。而且具有双师型教师缺乏，种种问题导致铁路职工培训的目标也就难以达到；其次，根据铁路局培训计划来看，对复退***人的培训设置的课程以及课程体系进行改革后，一些专业遭到废除，由此大量的专业教师开始过剩。培训师资结构的不合理导致具有技术水平和专业知识的配需教师工作超负荷。教师把大部分时间放在钻研技术和寻找教学方法上，最终影响了对铁路职工的培训效果。最后，目前，铁路部门职工进行培训的教师大多数谁本科毕业的青年教师，具有专业技术和骨干教师缺少。这些青年教师没有真正的学术，无法起到带动教师素质的作用。
2 加强铁路职工培训教育的必要性
从铁路职工培训班教育出现的问题来看，加强铁路职工培训教育是十分可行的。企业职工的培训对于推动企业的发展和保障充足的人才支撑企业发展有着重要的意义。在当今人才竞争的时代，企业的竞争很大程度上是人才的竞争，企业的生存和发展离不开人才的支持。另外，铁路进行职工培训教育也受到社会环境的影响。
我国历代对于教育都是十分重视的。我国的教育无论是数量还是质量上都是比较好的。这种社会环境为企业用人和培养人才提供了社会基础。不仅是铁路，其他企业对人才的培训也十分重视的。各行企业培训职工已经是大势所趋，也是不可避免和不可缺少的。因此，铁路企业对职工进行培训教育也是重要任务。
满足人们需求的需要。随着铁路的迅速发展，人们对于铁路的服务等等要求越来越高。铁路职工不仅要有较高的技术水平，还要有较高的素质。
另外，各种交通工具企业的增加和发展，铁路面临的竞争也越来越大，为了保证自身的地位，提高自身的竞争力，铁路企业必须把人才素质作为提高服务质量和提高效果的根本方法。而这些的实现需要铁路对职工进行培训教育，不可缺少。
3 解决措施
对铁路培训出现的各种问题以及其重要性，这里提出几点提高培训教育效果的几点措施。
3.1 全面提高教师队伍素质
铁路部门的培训基地应该通过各种途径提高培训教师的整体素质，从而带动职工素质的提高。第一，建立科学的培训机制和培训理念，培训教师要不断的更新知识，加强专业技术技能。第二，铁路企业的上级管理部门要定期的开展教育干部的培训以提高专业培训教师的管理和教学水平。第三，培训教师的技术和知识要根据实际情况进行更新，走在新技术和新知识的前沿，这样教师的培训效果才会更好。第四，培训教师要定期的进行调研，把自己的理论知识运用到实践中去，并从实践中检验理论和获取经验教训，实现一体化教学[2]。培训教师只有在铁路企业中进行现场调研，了解作业方法以及工作请款，才能有针对的对职工进行教育。经过教师的调研和经验，教师理论和实践的结合有力的提高了对铁路职工培训教育的质量。
3.2 实施各种电化，多媒体教学。
为了提高铁路职工培训教育的质量，可以通过电化和多媒体教学进行培训。以计算机为核心的多媒体教学能够克服传统教学手段受空间和时间限制的不足。培训教师通过生动形象的教学方式，为职工展现丰富的教学内容，不仅提高了培训气氛，也增加了职工参与培训的兴趣。使用多媒体进行教学是铁路职工培训工作适应铁路跨越发展的必然选择[3]。
3.3 加强基础设施建设
为保障培训教育顺利开展，铁路企业建立各种实训室同时提供足够的专业书籍满足培训需要。各种设施的完善有利于提高培训能力以及职工的技能和直观力。
4 结论
作为我国国民经济的重要组成部分，铁路人才的发展有利于铁路企业竞争力的提高。在各种新技术出现的今天，铁路职工要适应铁路发展的需要，不断增加文化知识，提高专业技能，这就要铁路企业做好职工培训工作，培养更多的人才。
参考文献：1.铁路快速发展 人才培养先行 成都铁路局改进和创新铁路职工培训模式的实践[J]. 中国培训，2010，10：13-15.
2.李学雷，徐坚，胡殿宇. 铁路“跨跃式”发展进程中职工教育面临的问题和对策[J]. 郑州铁路职业技术学院学报，2008，01：85-86+88.
铁路工程师论文篇2
关键词：铁路公安；本科院校；课程建设
随着社会对各种人才的需求逐日递增，我国高等教育也随之保持较快发展，部分优秀专科院校通过各种形式升格为本科院校。作为全国唯一一所为铁路培养专业警察的铁路公安高等院校，铁道警官高等专科学校也在积极准备申请升格为本科院校。作为校特色课程之一的《铁路运输组织》，如何优化课程内容，使之从形式到内涵真正实现由专科层次向本科层次的转变，能够适应铁路公安本科教育的要求，成为授课教师目前亟待解决的问题。
一、明确课程定位
公安院校作为培养公安民警的重要基地，其行业特点决定了其在办学过程中既要遵循高等教育基本教学规律，又要体现出有别于其他普通高等院校的办学特色。特色就是风格，它具有三层不同的涵义，即人无我有、人有我优、人优我新[1]，是一所学校办学优势和水平的体现，是衡量其是否是一流学校的重要标志，因此，创建学校特色成为学校群体的共同追求。
我校自建校以来，一直是铁路公安教育的排头兵，承担着为全路公安机关培养人才的光荣使命，为铁路公安机关输送了大量业务骨干和领导干部。可以说学校建校60年来，已经形成鲜明的“铁路”特色，在我校各个发展时期，更是已经以“铁路”特色作为教学的重点和发展的特色。我校要想在激烈的竞争中立于不败之地并获得跨越式发展，就要继续发展并巩固这种我校特有的并优于其他高校的这种独特的优质风貌，挖掘本身优势，办出自身的特色，以“铁路”特色立校，以“铁路”特色吸引人，这也对提高我校教学质量具有十分重要的意义。由此笔者认为，进入本科教育阶段后，为强化我校的“铁路”特色，《铁路运输组织概论》课程应该定位为我校各专业特色课、必修课、专业基础课。
二、提高师资力量
1、优化师资结构
优化师资结构，首先要多途径、多方式引进高学历、高职称、高水平的相关专业人才，以解决师资数量不足，学历、职称偏低的问题。其次，要采取切实有效的措施，帮助在在职教师提高学历层次，鼓励和引导青年教师通过在职培养、委托培养、定向培养等方式攻读博士学位(以在职培养为主)。再者，为青年教师营造良好的科研氛围。密切与国内相关科研单位和重点大学的关系，选派青年教师到相关重点大学学习，拓宽他们的知识面，提高青年教师的学术水平，。
2、提高铁路公安素养
我校作为培养铁路警察的重要基地，任课教师均具有教师和人民警察的双重身份，既要精通所授专业知识，又要了解铁路运行规律、熟悉铁路公安业务。作为《铁路运输组织》课程的授课教师，即要到相关公安院校进行公安业务进修，了解公安工作，增强公安职业素养；还要利用假期到铁路公安基层进行挂职锻炼，贴近铁路公安一线工作，努力学习铁路公安基本技能，跟踪铁路公安工作最新动态，收集铁路公安基层单位的迫切需求，才能将公安和铁路两个交叉学科紧密联系起来，进一步提高教师的实践能力和专业素质。
3、积极参加科研活动
大学教学和科研是密不可分的，是共生关系。教师通过科研工作，开阔视野，更新和完善自己的知识和知识结构，训练自己的逻辑思维能力，掌握课程前沿信息。因而，教师即要在思想上增强科研意识，认识到自己不仅是知识的传授者，也是知识的生产者；又要积极投身科研工作，以研究的态度去从事教学，要把教学也当成科研，启发学生的创造性思维[2]。
三、精选教学内容
1、基本原则
教学内容精选工作是基本教学资源剔除、变换、更新的过程，首先要了解本专科教育的区别，要认识到公安本科教育不是公安专科教育在学习年限上的“升级版”，更不是专科教育的“膨化食品”。从《中华人民共和国高等教育法》第十六条可以明确看出，本专科人才的培养是不同层次、不同类别的教育。在知识上，专科对基础理论知识的要求是“够用”，不太追求系统性和完整性；而本科则要求学生要掌握更加扎实的基础理论知识和系统的专业知识；在能力上，专科层次更注重动手能力，而本科则更注重学习能力和发展的后劲，要求有较强的实践能力和创新能力[3]。
2、主要做法
精选本科教育阶段《铁路运输组织》课程的授课内容时，要紧密结合《高等教育法》十六条。首先，选取的教学内容要丰富，知识结构要紧密，要具有较强的基础性、科学性、逻辑性和系统性。同时还能够保证所有学生都能够学好，挖掘所有学生的潜力，为建立后续学习的创设平台。其次，在保证基本理论和基本知识完备的情况下，引入具有一定的前沿性、新颖性和实用性的内容。这些知识能够反映最前沿的学术信息和社会的热点、焦点，能够在多层面产生不同反响的效果。再者要突出综合性、应用性的特点，注重理论联系实际。教学内容要结合课程特色，紧密围绕铁路公安实战展开，将大量鲜活的铁路公安实践案例充实到教学内容之中，使学生能够潜移默化、举一反三。同时重视实践教学环节，增加实践课程教学时数，使学生能够将课堂知识在校内转化为实际应用，提高学生综合运用知识解决实际问题的能力。
四、改革教学方法与手段
在课程建设中，要打破长久以来形成的教学观念，由“以传授和获取知识为主”转化为“既重知识更重能力的转变”，改变以教师为中心、以课堂为中心、以书本为中心的传统教学模式，彻底抛弃“满堂灌”的教学方法，积极采用现场教学、启发式教学、研究式教学等方法，逐步使学生养成自主学习的习惯。
特别要注重启发式教学，引导学生进行课前预习，教师课堂讲授时要善于根据学生预习中遇到的问题利用双向交流的授课方式启发学生积极思维，激发学生***思考从而进行创新思考。在讲述问题时，教师要有明确的目的性，使学生知道学习这一内容是为了解决什么问题；在传授知识时，应贯穿发展和辩证的观点，使学生感受和理解知识产生、发展的过程；要引导学生对不同观点做出自己的结论，锻炼学生的思维能力。课堂教学中，授课教师还可以采用案例教学、社会调查、写论文和心得及导读等方式，以课堂讨论法、案例教学法等组织教学，要求学生根据授课内容课前做好讨论的准备，主动参与课上讨论的过程，从而将教师的单向灌输变为师生双向交流。这即是对教学内容进行的深层次加工，又能使学生更好地理解和掌握教学内容。
五、结语
《铁路运输组织概论》课程建设，即要明确课程定位，又要建立在师资队伍建设、教学内容精选和教学方法手段改革的基础上，只有将这些结合起来，才能提高课程整体质量，进而在培养高素质铁路警察人才中发挥巨大作用。
参考文献
[1]王超，张菁，肖玲莉.特色学科建设：地方高校发展的“立校之本”[J].高教发展与评估，2010（2）:36.
铁路工程师论文篇3
关键词：交通运输专业；企业实习体系；卓越人才培养
中***分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）29-0163-03
一、引言
同济大学在卓越人才培养规划中强调以卓越人才培养为主线，强化实践教育的传统特色，构建以“三大联盟与三线联动”为核心，课程教学与实践锻炼相结合的开放式、立体化的卓越人才培养体系，旨在培养造就一大批创新能力强，适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才。
交通运输专业以培养铁路和城市轨道交通运输管理与技术人才作为基本目标，该专业实践性强。随着我国交通运输信息化和智能化的快速发展以及运输企业管理体制的改革，对交通运输人才的实践能力、创新能力等提出了更高的要求。同时，作为未来轨道交通运输企业的经营者，学生们必须提前掌握本行业的现状和发展趋势，以自觉形成最佳的知识和能力结构。通过组织学生到铁路运输企业实习，让企业直接对未来所需人才进行引导，将使本专业培养出来的运输管理人才更容易达到“卓越计划”的培养目标，能够“适销对路”。
交通运输专业课程体系包含理论教学与实践环节两个部分，二者相辅相成。理论教学打下良好的基础，使学生掌握较为全面的必备知识，实践环节则是对理论知识的应用，能够锻炼学生把科学技术转化为生产力的能力，更是学生在正式走上工作岗位前最好的“模拟练习”。学生能够较好地掌握本专业的相关理论知识，并培养和锻炼出较好的实践动手能力，达到了“卓越工程师”对交通运输专业的要求。
二、交通运输专业传统企业实习存在问题
交通运输专业在实行卓越工程师培养计划之前，本专业的生产实习时间只有两周，一周在上海铁路局调度所，另一周在学校的实验室进行接发列车实训。传统的交通运输专业生产实习存在以下几个问题，制约着实习效果和学生实践水平的提高。
1.在企业实习时间短，对企业生产实践了解少。在实行卓越工程师培养计划之前，企业实***占用两周的时间，且其中一周在学校的实验室进行接发列车实训，这样的安排显然不能使学生对企业生产实践有全面、细致而深入的了解，不能满足“卓越工程师”对交通运输学生实践能力的要求。
2.轨道交通行业发展快速，理论教学与实践需求脱节。近年来年我国轨道交通运输行业发展迅速，大批新技术运用于轨道交通运输的规划与管理。通过企业实习能让学生了解与学习新技术的运用，满足企业对未来人才的需求。
3.校企联合培养不足。改革前交通运输专业企业实习学生只去上海铁路局调度所一个部门实习，实习面窄，实习岗位过少，上海铁路局的其他部门未能有效地参与人才培养过程。需结合交通专业卓越工程师教育培养计划，通过校企实践基地的建设，以此为依托进行交通运输专业企业实习的教学改革与创新。
三、交通运输专业生产实习体系的构建
（一）交通运输专业实践基地的建设
卓越实习要以运输生产环境作为支撑，实习基地的建设是必要前提，是开展实习工作的保证。上海铁路局是***确立的第一批部级工程实践教育中心，与同济大学共建。由上海铁路局和同济大学交通运输学院的专家组成工程实践教育中心指导委员会，审核中心建设目标，建设内容和工作计划，工程实践教育中心下设工作办公室负责日常工作开展。交通运输工程学院运输管理工程系以此为依托，结合专业培养计划和课程体系，设计了车站-列车-运行调度的三层次的实习体系，选取了铁路编组站、高铁客运站、高铁客运段、调度所四个单位作为校企实习开展的对象。系领导亲自主持召开座谈会，与上海铁路局人事处共同确定了南翔编组站、虹桥高铁站、上海客运段、上海铁路局调度所作为实习基地。上海铁路局在每个实习单位都指派了实习组织领导、兼职教师、后勤保障人员。同时，结合交通运输专业学科的发展方向，进一步拓展了交通运输专业的实习基地，与上海申通地铁集团有限公司签署了同济大学人才培养与产学研合作协议书。
（二）交通运输专业生产实习体系构成
根据本专业教学工作具有很强的实践性以及实习面广、点多的特点，围绕铁路及城市轨道交通运营管理的突出技术问题，从培养学生实践能力和创新意识出发，对企业专业实习教学体系进行拓展。结合交通运输专业实习的特点及主要专业技术问题，设计了车站―列车―运行调度的三层次的实习体系，突出了轨道交通运营管理的专业共性问题，并安排了学生进行高铁随车调查、行车调度指挥现代化的研究分析，培养了学生分析和解决问题的能力。交通运输专业本科生“卓越”实习是一个有机体系，其中包括：
1.校内实训部分。校内实训包括列车接发实训、Railsys实训等综合型实训，学生通过计算机模拟系统完成电话闭塞法、半自动闭塞法、自动站间闭塞法的实操学习，并学习利用Railsys运行***软件编制及管理运行***。校内实训为后续开展企业实习做好过渡准备。
2.企业实习部分。企业实习内容包括两大板块：铁路运输企业实习和地铁运营企业实习，前者是主体，在总计六周的实习时间中占4～5周。
（1）铁路部分：对于铁路运输管理工程人才，需要对车流汇集、列车生成、按***行车的整个行车组织过程有清晰了解，通过生产实习可以把交通运输专业所学专业课程知识系统集成，因此在铁路运输企业实习中设置了多个实习项目。
①铁路编组站实习，实习地点为上海铁路局南翔编组站。学生主要了解编组站运输组织机构设置和运输岗位职责，熟悉《铁路技术管理规程》中关于编组站技术作业的有关规定，学生在跟班实习中需要系统了解编组站到、解、编、发各个生产环节的作业内容和流程等。
②铁路调度所实习，实习地点为上海铁路局调度所。学生主要了解上海铁路局管辖范围、上海铁路局调度所生产组织系统及各调度工种的主要作业内容；对行调、货调、机调等调度员岗位跟班实习，了解调度员应具备的基本专业知识和技能，掌握所实习岗位的计划内容、编制办法。
③铁路货运中心实习，实习地点为上海铁路货运中心北郊站和杨浦站。学生主要了解货运调度室内车站调度员和货运调度员的岗位职责，铁路货运改革后综合服务窗口办理货运作业的流程，以及货运员的岗位职责。
④高铁列车乘务实习，实习地点为高铁列车。实习以跟车、跟班实习的形式开展，学生重点了解高铁动车内主要设备设施、高铁列车动车组营业规章、乘务员岗位职责和工作流程、高铁列车安全管理和应急处置内容，完成高铁列车服务满意度问卷调查。
⑤高铁车站客运服务实习，实习地点为上海铁路虹桥站。实习以参观结合形式开展，学生主要了解上海虹桥高铁站服务设施布局、客流到达及出发特点、站内中转、铁路与其他交通方式换乘过程中的流线组织，掌握高铁客运站客运组织内容、岗位设置及岗位责任。
（2）地铁部分。地铁运营企业实习则主要依托上海地铁调度所OCC以参观、模拟、实训形式开展，学生将系统了解地铁生产组织系统架构、各调度工种的主要作业内容，重点关注地铁运营突发事件的应急处置方法、预案要点及地铁施工作业管理规定及流程。
（三）实习保障体系
交通运输专业本科生“卓越”实习的顺利开展离不开相关的保障体系。每次企业实习前学院教务主管领导都亲自做实习动员，院办领导安排好后勤工作，系领导部署实习计划并安排带班教师，带班教师都能够做到认真负责、按时参加。上海铁路局和上海地铁运营公司均成立了专门的实习领导小组和工作小组，全程指导实习工作，各一线实习单位均成立了工作小组具体与实习带队老师对接，双方畅通联络、紧密协作。应该说整个实习的组织和后勤保障工作都是非常出色的。
“安全第一”是运输实习的首要原则，每个实习单位在同学到来的第一天都组织了安全教育培训，不仅有规章学习还要进行安全防护能力训练、这为确保现场实习安全、有序提供了重要保障。
运输管理工程系为了保障实习有序，精细编制了教师值班表，确保每日都有教师在现场。学院安排了接送车辆，保障每日在铁路现场交接班后规定窗口时间准确到达，以减小对铁路现场工作的影响。铁路局则安排了站内短驳车辆，安全快速地将学生送达站内各实习岗位。至今，交通运输专业已有3届同学按照卓越工程师计划参加了企业实习，实习全程未发生一例安全事件，同学经过现场观摩、实践、听讲较好地完成实纲任务并全部通过实习答辩，实习内容逐年拓展、深化，实习组织工作获得了参与师生的一致好评。
四、交通运输专业生产实习的特色和实施效果
运输管理工程系将交通运输专业本科生“卓越”实习建设作为一个整体的系统工程来抓，带动了师资队伍建设、教材建设、实践教学体系完善、教学方法手段改革创新及其教学条件的改善等多方面的建设，为交通运输专业的***工程教育专业认证创造了良好的条件，已经取得了可喜的实施效果。
1.设计了车站―列车―运行调度的三层次的实习体系。根据本专业的特点，围绕铁路及城市轨道交通运营管理的特出技术问题，设计了车站―列车―运行调度的三层次的实习体系，突出了轨道交通运营管理的专业共性问题，并安排了学生进行高铁随车调查、行车调度指挥现代化的研究分析，让学生通过现场实习、调研，分析总结相关实际问题，提出对策建议，培养了学生分析和解决问题的能力。
2.企业生产实习内容组织创新，实习对毕业设计选题支撑效果凸显。交通运输专业本科生“卓越”实习有鲜明的专业特色，实习内容紧密围绕本专业人才培养目标设置，多个铁路实习项目关联紧密。首先，实习让学生系统地观摩了铁路运输设备的全貌，特别是我国自主知识产权的国产高速列车装备和集各类先进控制系统于一体的调度指挥中心让同学增强了专业自豪感。第二，先编组站和货运站，后调度所的实习安排使学生对铁路既有线车流汇集、列车生成、到按***行车的整个行车组织过程有了清晰了解，有利于学生把所学专业课程知识串连起来，为来年的本科毕业设计（论文）工作奠定了基础。第三，高铁列车乘务实习和高铁车站实习安排紧凑让学生系统了解高铁客运“站、车”服务之间的接口关系，对旅客出行全程服务质量的影响要素有了亲身体会。第四，铁路调度所与地铁调度所OCC实***凑安排让学生更加清晰地对比了铁路和地铁行车环境、调度信息系统和调度职责的差异，也让学生对未来的论文选题乃至毕业择业有了感性和理性支撑。
3.形成了双导师工程教育师资队伍，创建高校和行业企业联合培养人才的新机制。建立了专业实习组织管理体系，实行校内专业指导教师和实习基地兼职指导教师双轨制，聘任了一批企业兼职导师，与校内导师共同精心设计了企业专业实习教学大纲与教学指导书，共同指导学生的专业实习。铁路局兼职导师结合实习进度组织了多次分专题讲席，学生获得了书本上无法学到的新知识、新信息、新技能。
4.加强学生对本专业的兴趣，推动本专业就业率的提升。交通运输专业改革后的企业实习，为学生巩固所学专业知识、系统了解铁路运输专业现场工作提供了非常好的机会，并在一定程度上影响了学生的择业观，提升了交通运输专业学生毕业后去铁路局和地铁公司就业的人数。
5.同济大学交通运输专业认可度得到显著提升。同济大学交通运输专业以工程实践为驱动的企业实习计划得到了上海铁路局企业高管和同行业专家的支持，同济大学的卓越人才培养理念得到业界的广泛认可。学生在参与实习的过程中，积极提出问题与建议，逐步打开思维、活学活用专业理论，用人单位上海铁路局对实习学生的综合素质与能力进行了肯定。
五、结语
交通运输专业的企业实习，基于卓越工程师培养的要求进行不断调整和优化，在理论教学上调整相关课程的设置，使各个课程间更加协调，也为实践环节打下良好基础。实践环节不断增加企业实习的单位和内容，力求符合交通运输专业本行业生产工作的实际，对于学生的实践能力提高有重要的积极作用。经过多年的努力，交通运输专业学生的“卓越工程师”企业实习工作扎实开展，继往开来，基于卓越工程师培养的企业实习工作还将谋求更大的创新，为交通运输卓越人才的培养和行业的发展做出新的贡献。
参考文献：
铁路工程师论文篇4
对该课程内容体系的优化包括教材建设与更新．课堂教学内容设计和实践教学环节设计三方面．最终实现学生知识学习、实际技能学习和智慧能力学习。知识学习指使学生掌握铁路、公路工程概预算编制的基本理论．实际技能学习使学生熟悉铁路、公路工程各阶段造价文件的编制包括预算软件的使用．智慧能力学习则培养学生结合工程实际案例进行估价及分析解决综合问题的能力
1．1教材建设
概预算课程受行业***策法规影响大．如铁道部、***颁布的概预算编制办法及行业定额总是在进行阶段的更新和完善．我们依据2006年《国家铁路工程设计概预算编制办法》、2007年《铁路工程工程量清单计价指南》、2008年《公路工程概预算编制办法》等最新取费文件编写了《铁路与公路工程概预算编制原理与方法》、《铁路工程概预算》等教材。并开展(交通工程概预算课程教学改革与教材建设)等教改课题，对课程内容体系进行重点研究。教材建设中不仅体现知识和观点的更新．更注重创新型人才知识结构与能力培养的问题。
1．2课程重构
课程重构是教师和学生根据自身的条件和理解对法定的课程计划和内容进行增减与加工的活动。《交通工程概预算》课程的重构包括首先给学生补充交通工程识***的基础知识：其次结合目前工程领域的发展，及时补充速铁路、高速公路施工技术、施工组织等知识：再次为创设多样化的教学组织形式，将课堂讲授与教师辅导、课外实践、课程设计竞赛活动相结合。
1．3实践教学环节的建设
我校工程管理专业学生在课程前通过生产实习(3周时间在铁路、公路施工现场进行实践)，掌握交通结构的基本构造和施工方法，对施工组织形成直观的理解和认识在课程设计环节。通过任务下达、学生实践、教师指导，学生实际动手操作去完成某单位工程预算编制。在毕业设计环节学生要结合工程真实课题完成某交通工程施工组织及概预算文件编制以上环节使学生综合运用所学知识分析解决工程实际问题的能力得到较大提高．形成了一个良好的理论结合实际的平台。
2交通工程概预算教学方式的改革
2．1教学方式的改革
依据课程重构的内容开展课程多媒体教学．可在教学中方便地进行预算软件的操作演示、工程现场施工工艺的观摩、工程实际预算案例的讲解．并能够及时把教师科研的创新与学生共享课堂教学过程控制方面．通过积极采用启发思维式的教学方法．引领学生***思考：通过设置问题，开展讨论．加强学生学习知识的主动性和学习效果。同时尝试学生考核评价形式的改革．采用课堂参与度、研讨论文撰写、实际动手操作、课程设计等多种形式来评价学生专业知识和技能的掌握水平。
2.2教育环境的创新
我校工程管理系实验室配备铁路、公路、建筑等预算软件，通过在课程设计阶段开展竞赛．不定期举办专业讲座．指导学生参与教师各类科研活动，营造创新的学习氛围。通过各种兴趣活动，如设计比赛、绘***比赛、标书制作比赛等．学生不断获得直接经验．巩固了课堂教学成果也发挥了其特长同时在教学中引导学生自主探索学习．如使用学校电子期刊文献资源撰写课程论文．查阅专业外文文献等综上．该门课程教学过程的设计使学生对课程知识的学习不是靠教师的灌输被动接受．而是在教师的指导下．由其主动来完成学生在教师设计的任务引导下自主学习．是求知的主体：教师是引导和帮助的支架．负责调动学生学习的主动性．引导学生去探究。
铁路工程师论文篇5
［关键词］高职 铁道通信信号专业 教学质量
［中***分类号］G71 ［文献标识码］A ［文章编号］1009－5349（2012）06－0175－02
高职铁道通信信号类专业是铁道类高职院校的重点专业，为铁路企业的相关部门培养了一大批急需的高技能型人才。随着我国铁路建设的不断发展，对铁道通信信号类专业的人才需求标准也在提高，因此铁道通信信号类专业只有不断进行改革与建设，不断提高教学质量才能培养出合格的技能型人才，才能满足社会经济发展的实际需要。
一、提高铁道通信信号专业教学质量必须进行师资队伍建设
现在大多数高职院校的教师队伍的整体素质不高，有研究生学历的教师比例过低，而且大多数专业教师尤其是青年教师是从学校进学校，现场实践经历为零，无法胜任高职教育的实践教学，这是许多人都在探讨的话题。高职院校的教学改革正在加大实践教学比例，这种现象无疑将制约教学改革的进程。解决这一问题的方法是选派无现场经历的教师到企业顶岗锻炼半年至一年，以铁道通信信号专业为例，可以到铁路电务段、通信段等工区、车间进行学习，只有这样才能提高教师的实践教学能力。同时高职教师队伍当中一些年龄偏大的教师，专业知识似乎有些陈旧，应该及时进行学习培训，尤其利用假期可以参加一些企业举办的培训班。比如铁道通信信号专业的教师可以参加铁道部定期举办的铁道通信信号专业培训班进行知识更新。
现阶段，高职院校师资队伍建设中强调“双师型”教师的比例，专业教师只有不断加强自身业务学习，不断提高理论与实践教学能力，才能跟上高职教育的发展。另外，为了增强专业师资力量，可以从现场聘请一些有经验的能工巧匠、专家进校进行兼职教学，但从实践中发现他们往往缺少教学经验，教学效果不是十分满意，因此可以对兼职教师进行教学培训，弥补他们的不足。总之，要提高高职铁道通信信号专业教育教学质量必须进行师资队伍建设，我认为铁道通信信号专业师资队伍建设应该达到以下要求：
专任教师要求：具备通信信号、电子信息专业或相关专业工作经历，大学本科以上学历，具有高等学校教师资格证书。专任教师中“双师”素质教师比例不低于70%，具备开发职业课程、组织与实施教学的能力，具备指导学生生产性实训、技能大赛的能力。每两年到现场实践锻炼应不少于两个月。
兼职教师要求：铁道通信信号相关企业的能工巧匠或技术能手从事相关专业工作3年以上，良好的***治思想素质和职业道德，能做到教书育人，为人师表，一定的组织与实施教学的能力，身体健康，热心教育事业，责任心强。
专业师生比：专业教师与学生的比例要求为1:16。
二、提高铁道通信信号专业教学质量必须进行教学方法改革
教学方法直接影响教学质量，高等职业教育的特质决定了高等职业教育教学方法必须采用新的教学模式，突出教学中的实践环节，教师在讲授专业必需的理论知识基础上，充分利用校内外实习实训基地，将理论教学与实践教学充分融合，让学生在教中学，在学中做，以学生为主体，以能力为中心。改变传统的“一本教材、一支粉笔、一块黑板”的教学方式，使用多媒体教学设施，采用先进的电子信息教学技术。
建议采用模拟仿真、教学录像、PPT课件、FLASH动画课件、角色扮演、案例分析、维护设备感悟、规范演示、现场教学等多样化教学方法。针对学生的基础能力和个性特点，因材施教，达到教学目标，并形成可扩展的、可迁移的、可持续的职业能力。
铁道通信信号专业的教学方法设计如下。（以通信线路与综合布线课程为例）
具体运作过程为：学生接到维护任务后，成立多个学习小组，小组成员分工合作，根据编制的维护工作计划进行维护。教师可以采用行动导向的教学方法，采取先进、适用的教学方法和手段，帮助学生顺利完成维护任务，并形成初步的通信线路维护工作能力。小组负责人的职责类似于工长，负责班组管理、人员分工、任务检查与验收工作等，小组负责人采取轮换形式。
在学习过程中尽可能设置与电务部门实际维护工作一致的工作分工、工作内容、工作步骤及要求。充分利用校内实训教室、校外实训基地等广泛教学资源，根据每个学习任务的开放程度、难度，确定在教学过程中采用小组讨论、角色扮演、对比、现场教学、成果展示等教学形式，整个学习过程，以学生自主和合作学习为主，教师更多以“师傅”“导演”身份出现，成为学生的激励者、咨询者和指导者。
三、提高铁道通信信号专业教学质量必须加强校内外实训基地建设
铁道信号专业校内应该至少建成以下八个实训基地：铁道信号专业技能演练鉴定实训室、铁道区间自动控制系统维护实训室、铁道信号基础设备维护实训室、铁道信号室外实训场、通信线路与综合布线实训室、数字传输系统实训室、铁路专用通信实训室、铁道通信信号专业应有校外实训基地。基地建设具体内容铁道信号专业技能演练鉴定实训室和铁道通信信号专业应有校外实训基地为例：
（一）铁道信号专业技能演练鉴定实训室
设置6502大站电气集中车站设备、计算机联锁车站设备、编组场、驼峰调车场设备1套，用于进行信号工车站联锁、区间闭塞、轨道电路等多种实验与实训；6502电气集中联锁设备组成及电路动作关系实验、故障处理实训；计算机联锁设备操作及故障处理实训；64D型单、复线继电半自动闭塞的动作关系实验及故障处理实训；列车编组与驼峰调车作业过程演示实验和设备维护实训等；可作为职业技能鉴定的实作考场。
（二）通信线路与综合布线实训室（见下表）
【参考文献】
铁路工程师论文篇6
关键词 铁路行车组织课程；铁道运营管理；高职；教学改革
中***分类号：G712 文献标识码：B
文章编号：1671-489X（2016）04-0120-02
铁路行车组织课程是铁道运营管理专业的一门核心专业课程，也是本专业中理论与生产实际结合最紧密、在专业基本理论和基本技能培养上最关键的课程。该课程以铁路运输日常生产作业过程为主线，全面介绍铁路运输组织管理办法和各种运作过程，系统阐述运输组织的基本理论和基本操作技能，对于学生逻辑思维能力和实践操作技能的锻炼具有重要意义。
本课程主要包括车站工作组织、列车编组计划、列车运行***、铁路通过能力计算、列车调度等内容，知识点丰富。通过教学，希望学生既掌握扎实的理论知识，又具备车站调车、接发列车、运行***编制、列车调度指挥等技能。然而就教学效果来看，却有很多不尽如人意的地方[1]。究其原因，可能存在教学目标不明确、教学内容繁杂、教学方法陈旧、教学评价单一等多个环节的问题。鉴于此，笔者在参照其他教学同行教学改革的基础上[2-5]，在日常教学实践中对以下方面有针对性地进行改革实践，旨在增强本课程的教学效果。
1 明确人才培养目标
教学的首要问题要明确人才培养目标，即高职铁道运营管理专业行车方向应该培养什么样的人才。各类院校人才培养及定位关系如***1所示。由***可以看出，不同于普通高等教育主要培养的理论型、学科型人才，也不同于中职教育培养的单纯技能型人才，高职教育培养的目标是具备一定理论知识，面向生产和服务一线的高级技术应用型人才。高职铁道运营管理专业行车方向主要是培养未来能胜任铁路车务段一线岗位的技术技能型人才。
2 改革教学教材及教学内容
教材和教学内容是非常重要的教学资料，传统的资料已不能适应新的教学组织，为此从以下方面进行改革。
精选教材 在教材的选取上，高职教学课本应该打破传统学科性、系统化的教材，注重教材的实用性，尽可能选取以工作任务单或者以情境展开教学的课本。笔者在选择本门课程教材时，参照市面上几乎所有的行车组织的教程，并且综合同行业兄弟院校使用的自编讲义进行对比分析，最终选取以理论够用、以能力培养为原则的项目化教材，并且在实际教学中对于有些需要拓展、深化和更新的内容，以印发讲义的形式进行补充，力保教学内容的精与新。
精选教学内容 根据本专业人才培养目标，参照铁路行车组织教学课程教学学时，对以往的教学内容进行优化。加大车站调车、接发列车作业及运行***编制等内容的理论时数及实训力度，削减与学生直接就业岗位内容关系不大的内容，如车站作业计划编制、列车编组计划、列车调度指挥内容的理论学习课时应酌情减少；减掉重复的内容，如车站及列车等内容已在车站线路与站场、铁路机车车辆等专业基础课程中学习，避免重复讲学。
3 改革教学方法
传统的教学方法早已不适合，从笔者入职之初，学校就一贯强调行动导向教学法的教学理念对于高职学生教学的重要性，并鼓励在实际教学过程中应用实施。为了教好铁路行车组织课程，笔者在实际教学中做了如下尝试，并取得很好的教学效果。
多形式组织教学 由于铁路行车工作的特殊性，不可能组织学生现场顶岗学习，为此，在日常教学中积极采用多媒体、角色扮演法、案例分析法等先进的形式展开教学。具体来讲，在接发列车作业程序学习时，通过提供近似逼真的教学环境，按照TB1500.1、TB1500.3及TB1500.6作业标准，让学生模拟铁路车站值班员、信号员、助理值班员等岗位完成列车接发程序训练；熟练后，通过教师机设置故障，训练学生在非正常情况下接发列车的应变能力。在车站调车作业学习时，通过提供教学视频、制作调车动画、举办调车手信号大赛、开展知识问答活动、PPT展示等形式，让学生掌握调车作业技能以及如何进行调车作业人身安全防护，这些活动使得原本抽象的内容具体化，提高学生参与本课程学习的兴趣。
积极组织学生参加部级比赛 2014年10月，由铁道行职委举办的全国铁道类职业院校接发列车大赛在南京铁道职业技术学院举行。竞赛要求每个学校选派一支代表队、两支参赛组参加比赛，陕西铁路工程职业技术学院积极组织学生参加比赛。大赛分为理论考试和实际操作两部分。理论考试涉及国家规定的相应工种国家职业标准、《铁路行业车站值班员国家职业技能鉴定规范》（中级）要求的必知必会内容，占总成绩30%。实际操作分为单线半自动闭塞、双线自动闭塞两组，办理正常情况与非正常情况下的接发列车作业，占总成绩70%。大赛对学生理论知识、精神状态、作业程序、反应能力、动作细节、配合程度等多个环节进行考核。此次大赛共有来自全国17个代表队参加，经过激烈角逐，学院最终取得双线团体第三名的好成绩。
经过此次比赛，更加清楚地看到本专业教学与同类院校之间存在的差距和不足，也更加明确了今后教学的方向，基本达到以赛促教、以赛促学的目的。
组建技能练功队，开展校内比赛 为了让学生加强日常技能，学校组织接发列车技能练功队及调车作业技能练功队，旨在将技能训练常态化，定期举办校内接发列车大赛及调车相关技能大赛。此外，积极鼓励学生参加铁路信号员、助理值班员、连接员、车站值班员等岗位的认证考试，督促学生争取双证毕业。
4 壮大师资队伍
教学质量的提高很大程度上依赖于教师队伍的强大。陕西铁路工程职业技术学院从如下方面对师资队伍进行建设。
加大在职教师培训力度 学校对于在职教师的培训主要从五个方面抓起：一是新进教师入职时由校内优秀教师进行培训，并且在工作第一年内为每位新进教师安排指导教师，对该教师的业务进行指导；二是学校积极鼓励教师利用寒暑假下基层企业进行锻炼，跟现场师傅学习技能；三是学校积极鼓励教师参加行业内相关培训（比如铁总第一版《技规》学习），组织教师观摩全路接发列车技能大赛，组织教师去兄弟院校交流学习，提高教师的技能培养；四是积极鼓励教师参加全国微课比赛、教学改革设计大赛、说课比赛等活动，多方面提高教师的水平和能力；五是积极邀请行业内知名专家来校做报告，让教师和专家进行交流学习。
积极挖掘企业人才，充实教师队伍 为了真正体现职业教育的职业性，学校每年从企业高薪聘请高管来校担任企业带头人或是校外兼课教师，充实教师队伍，提高教师队伍中双师素质教师的比重。如聘请铁路局职教科经验丰富的师傅来校讲解铁路行车规章课程，收到很好的效果。
5 实训基地建设
为了更好地开展铁路行车组织实训教学，学院加大校内实训基地及校外实训基地的建设工作。近两年来，学校积极筹建TDCS列车调度指挥实训室及接发列车仿真演练实训室，用以进行学生开展接发列车岗位的训练。此外，积极与新丰镇特等编组站、渭南火车站、渭南北站、兰州铁路局等多家铁路企业签订协议，根据企业生产安排，组织学生去企业开展现场教学活动，为学生进行校外实训打下良好的基础。
6 考试内容改革
传统的考核以期末考试为主，且多为理论性考核。鉴于此，从以下方面进行改革。
1）加大过程考核的力度。经过改革，过程考核大概占到50%，考核内容包括日常任务单的完成情况、阶段测试情况、阶段PPT汇报等。
2）增加技能考核。本课程是一门实践性很强的课程，为了锻炼学生的技能，通过汇演的方式，以组为单位，学生随机抽取表演题目，模拟车站值班员、信号员及助理值班员进行列车接发作业演练学习和调车员白天及夜间手信号的演习。
3）考核评价多样化。传统考试评价以教师打分为主，改革后考核评价采取组间打分+教师打分+组内打分的形式，三者综合得出学生最后的成绩。考试改革大大提高了学生参与的热情，活跃了课堂教学氛围。
总之，高职铁路行车组织课程改革是一个系统工程，涉及教学目标、教学内容、教学方法、师资队伍建设、实训基地建设、考试改革各个环节，任何一个环节出现问题，都会影响整个改革的效果。目前本课程教改尚处于初级阶段，今后应该在已有改革的基础上，不断优化各个教学环节，以期取得更好的教学效果。
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铁路工程师论文篇7
【关键词】铁路职工；教育培训；服务质量；职业
1引言
改革开放之后我国的铁路行业发展迅速，铁路线路的增多，高铁的开设，给人民出行带来极大便利，促进了我国经济的发展。铁路行业的发展，使得公路、航空、水运等发生巨大变化，运输过程中的一系列难题得到解决，新的技术不断研发，使得我国的铁路建设处于世界领先水平。我国铁路行业的发展，对于铁路职工的要求提高，需要铁路部门通过教育培训去提高职工的专业技能，从而满足社会的需求。
2铁路人力资源的开发与利用
铁路建设对于国家、社会具有较大的社会和经济效益，比如神华铁路（包神、神朔、朔黄、大准）的建设，其主要的目的是为内蒙古东胜煤田和陕西省神府煤田外运而建设的一条铁路专线，运营里程达2150多公里，构成我国“西煤东运”第二大通道。例如，神华铁路充分利用开发与人力资源的铁路建设，是现代铁路行业的新突破，并且推行效果良好，推动了铁路人力资源开发的热潮。充分开发利用人力资源，能够促进铁路行业的发展。例如，煤炭铁路运输岗位的职工，需要通过技术考核之后才能上岗，并且需要具有多年的工作经验，拥有国家职业资格证书，从而确保煤炭铁路运输工作的效率。
3现代人力资源管理在铁路企业中的应用
目前，我国的铁路行业普遍存在人与事分离的情况，而人力资源管理主要是对人进行动态的管理。铁路职工人力资源管理，主要注重对职工的心里培养，树立其正确的思想观念，使其具有调节、开发的能力。铁路人力资源管理，需要侧重人性化管理，从而去实现职工的全面发展，同时促进铁路企业与社会经济的共赢。我国铁路行业中的职工，普遍存在文化知识偏低，职业技能参差不齐的情况。而对于人力资源管理的应用，只注重职能管理，忽视职工的思想道德建设，使得铁路职工的综合素质偏低。铁路职工的人力资源管理，需要从人员素质的角度入手，涉及的对象是每一位职工，加强各个部门之间的协调，从而提高人员的管理质量[1]。铁路人力资源管理的核心是人力资源的合理分配，需要仔细研究慎重思考，从而去进行人才的有效安置。铁路人力资源管理，需要侧重技术人员的潜能开发与培训，从而去提高职工的综合素质。
4铁路职工教育培训质量的现状
4.1缺乏专业的培训教师
铁路行业的人力资源管理，需要加强对员工的培训，而培训的质量是关键。我国的铁路职工教育培训，专业涉及面广，专业性较强，培训师资力量短缺，专职的培训教师较少，而且高素质的培训教师很难聘请到。为促进与其他企业之间的联系，增加沟通与工作机制之间的交流，需要加强对铁路职工的培训力度，聘请高素质的教师，对职工进行培训，从而去提高铁路员工的整体素质。铁路部门需要将职工培训作为主要任务，加强对职工的管理力度，将培养专业的高素质职工为主要目的。铁路行业的培训教师，通常具有较强的事业心与专业知识，但是由于教学与工作的任务繁重，使得培训教师难以在职工培训上面坚持到底。因此，影响培训的质量，容易使得教师在培训与工作上面同时出现问题，导致铁路职工的整体培训质量下降。
4.2未建立完善的培训制度
铁路职工教育培训，表面上是一种形式，但却具有实际意义，其对于铁路服务业具有促进作用。教育培训是铁路职工专业技能的保障，由于我国铁路行业的局限性，未建立完善的培训制度，也没有整体的把握分析铁路行业的未来发展状况，使得对于职工培训教育不重视，员工的参与积极性不高。铁路对于职工的教育培训，需要花费大量的时间、金钱、人力等，重大的开销使得诸多铁路部门，仅是在需要时进行培训，而没有真正实现教育培训长期发展。例如，在铁路煤炭运输过程中，职工的专业技术水平缺乏，没有及时进行更新，仅是依靠工作经验处理问题，导致工作的效率不高，服务质量下降。此时的职工培训教育，只是存在于形式。我国的铁路职工教育培训，普遍存在一定的局限性，不能有效进行开展，主要是由于相关部门的不重视，未建立完善的培训制度，从而使得教育培训形同虚设。
4.3铁路职工教育培训模式落后
铁路职工教育培训模式落后，影响培训教育的质量。由于铁路行业的特殊性需要全天候运行，铁路行业职工工作比较繁忙，空余时间较少，很少有时间进行培训，存在一定的工学矛盾。并且铁路部门并不认为，培训能够解决职工的技能问题，思想观念的偏差，使得教育培训无法顺利开展。传统的铁路职工培训模式落后，培训内容比较单一，老旧的讲解、“师带徒”等方式，使得职工失去学习兴趣，降低对教育培训的积极性。传统的培训模式，无法满足现代铁路的需求，并且培训的内容与现实存在偏差，无法进行实际应用，从而导致教育培训失去其作用。
5提高铁路职工教育培训质量的策略
5.1树立正确的思想观念
对于铁路职工教育培训，需要树立正确的思想观念，加强对教育培训的认识。诸多人认为，教育培训的实施主要在于铁路部门的管理层，尤其是针对技术性较强的部门。实际上职工教育培训，需要整体职工加强重视，真正认识到教育培训的重要性。铁路部门的领导，需要将教育培训作为提高职工服务水平的核心内容，铁路职工需要通过培训来提升自己，从而去丰富专业知识，提高综合素质。对于教育培训，铁路部门需要树立正确的思想观念，建立长期可行的计划，重视培训，大力进行宣传，从而去提高铁路职工对于教育培训的重视。
5.2细化基础培训工作
铁路职工教育培训，需要细化基础培训工作。注重培训信息的收集与处理，制订科学的培训计划，从而去提高培训质量。可以通过开展铁路职工教育培训大会的形式，去加强职工对培训的重视，使得职工认识到教育培训的重要性。铁路部门的管理层，需要深入对职工的调查，了解职工比较薄弱的文化结构，需要培训哪方面的专业技能，从而去有针对性的进行培训。积极的开展铁路职工座谈会，加强职工之间的信息共享，为职工提供外地学习的机会，为职工提供更大的发展空间。创新教育培训方式，利用计算机技术、网络技术等进行网络教学，利用多媒体进行教学，促进职工的积极性，从而去提供培训效率[2]。铁路职工可以通过微信、QQ等软件进行沟通，建立教育培训微信群，加强职工之间培训内容的交流，从而去深化培训内容。铁路职工的教育培训，需要根据社会的需求进行更新，教育内容要新颖，选择的案例要具有针对性与真实性。教育培训需要根据职工的知识水平进行划分，编写不同的培训方案，从而去有针对性地进行培训。
5.3强化师资力量
为确保铁路职工教育培训的质量，需要加强师资团队的建设，强化师资力量，从而去提高培训质量。铁路部门需要聘请，行业内部的知名人士作为培训讲师，具有丰富的工作经验，以及良好的职业技能。教育培训，不仅要深化职工的专业知识，还需要培训工作的职业技能，通过培训去解决工作中的难题，丰富职工的工作经验。铁路部门可以聘请国外的教育培训专家，学习其优势，弥补自身行业的不足，从而促进我国铁路教育培训的发展。
5.4建立新的铁路职工教育培训模式
建立新的铁路职工教育培训模式，需要结合时代的发展，社会的需求，根据现代铁路行业的发展现状，创新教育培训的模式，从而去提高职工培训的效率。对于职工教育培训，需要根据职工的水平进行分级，对于不同层次的职工，采取不同的培训方式，有针对性地开展培训活动。对铁路一、二线的职工进行了解，准确掌握其知识程度，以及技能水平。可以通过高级职工带动中级职工学习的方式去开展培训，加强职工之间的交流，高级别的人员可以指导培训低级别的员工，从而促进二者的共同发展。建立新的铁路职工教育培训模式，需要创新培训结构，加强对教育培训的管理力度，将铁路职工培训落实到实处。对于铁路职工的教育培训，需要重视职工培训积极性的培养，侧重文化技术的学习，通过现代化技术，培养专业技能强大的铁路服务队伍，从而去促进我国铁路行业的发展。为保证教育培训的顺利实施，需要建立奖励制度，对于铁路工作中成绩优秀的员工进行奖励，对于成绩较差的职工进行批评，从而去促进职工积极参加培训。铁路职工教育培训，需要大家互相帮助，加强部门内的培训学习。职工之间加强经验的交流，共同探讨工作中遇到的问题，并且相互帮助解决，实现职工整体的提升。优化职工教育培训结构，提高员工对教育培训的兴趣，打造良好的培训气氛，从而去提高教育培训的质量。
5.5规划培训流程创新培训方法
规划培训流程创新培训方法，能够提高铁路职工教育培训的质量。铁路职工教育培训的流程与方法，主要包括以下几方面：①加强铁路职工之间的交流，准确掌握职工的知识水平，根据职工的需求，有针对性的开展教育培训，并且将培训结果形成报告，反馈给上级部门。②确定培训师资，确定培训的重点，编写不同层级的培训方案。③利用多媒体技术、信息技术、网络技术等加强对铁路职工的培训，并且对参加培训的职工进行评估，形成报告反馈给上级。建立铁路职工教育培训公众号，定期进行内容，从而去提高教育培训的效率。加强对铁路管理人员的综合素质培训，提高其管理水平，从而去正面的影响职工。对参加培训的职工技能进行测试，对服务水平进行考核，可以通过情景考评的方式进行测试。
5.6建立科学的人才培训机制
建立科学的人才培训机制，需要根据职工的需求，培训对象的不同，明确教育培训的范围，确定教育培训的模式，从而建立科学的培训机制。铁路教育培训需要进行合理的分工，将培训过程的工作职责落实的个人，从而确保教育培训的规范性。建立完善的教育培训制度，科学地进行管理，同时建立奖惩制度，去激励职工的积极性。教育培训的内容，需要与职工工作良好的衔接，使得培训的内容，能够直接应用到工作，体现出教育培训的作用。铁路行业的职工教育培训，是一项长期进行的业务，需要制订长期发展的计划，从而去加强铁路人才的培养。
6结论
综上所述，铁路职工教育培训质量的现状，主要有铁路职工教育培训模式落后，未建立完善的培训制度，以及缺乏专业的培训教师。提高铁路职工教育培训质量的策略，主要有建立科学的人才培训机制、规划培训流程创新培训方法、创新培训结构、建立新的铁路职工教育培训模式、强化师资力量、细化基础培训工作以及树立正确的思想观念。
【参考文献】
【1】刘伟.浅谈提高铁路职工培训质量的措施[J].科技创新与应用,2015（07）:177.
铁路工程师论文篇8
关键词：函授教育 铁路职工 教学效果 出勤率
铁路高速现代化发展，使得诸多新技术、新设备得到了应用。铁路企业生产模式和经营模式的大转变对职工能力的要求越来越高。近年来，人才结构不合理、职工素质和能力越来越不适应岗位需求、高技能人才供不应求及培训资源相对匮乏凸显，这一现实问题引起了铁路各部、各路局的高度重视，于是铁路企业针对提高职工能力出台了职工进修或函授的激励方案，与地方院校合作办法，每一年有两个时段允许职工带薪进修。可是在教学的过程中，课堂出勤率较低的问题一直是让院校感到头疼的事。结合本院校多年来铁路函授教育的实际情况，分析了铁路职工函授教育教学过程中出现出勤率低和教学效果不好的原因，并提出了解决的思路。
1 铁路函授教育出勤率低的原因
1.1 铁路职工队伍文化基础差，思想观念滞后。铁路职工来源主要靠三种途径，社会招工、部队转移和及少数***策性子女顶替。他们缺乏系统专业理论学习，缺乏系统的学习，理论根基不实。同时，受到“高、大、半”模式的影响，缺乏危机意识、长远观念和竞争意识，没有意识到教育优先，提高自身素质的重要性。
1.2 铁路任务重，无法保证教学。铁路职工既要学习也要工作，在时间上工作和学习产生冲突。很多铁路职工任务非常重，经常出现单位不允许请假情况，导致职工离不开工作岗位，保证不了正常的教学。
1.3 家庭与学习存在矛盾。铁路职工大部分都成家立业，家庭琐事繁多，再加上由于平时工作忙和累，处理家庭事务都忙不过来，就更难抽出时间与精力放在学习上。
1.4 职工缺乏学习的兴趣和动力。铁路职工年龄普遍偏大，文化基础较差，接受不了新知识、新东西，学习吃力，提不起学习兴趣。还有大部分职工存在不管学好学坏，只要拿到文凭就得，不注意掌握新知识和新技能，不愿意花精力去努力学习。
1.5 培训模式陈旧，无法适应新要求。传统的职工培训模式的重理论轻实践操作技能，无法适应新工作的要求；加上单调、枯燥的教学使学生缺乏学习的兴趣和积极性；培训教材陈旧，不能跟上知识更新和新技术发展。职工培训形式不灵活，与现场相脱节，学员不容易接受，挫伤学习积极性，容易产生厌学的情绪。
1.6 教师队伍水平欠缺，无法满足教学需要。大部分函授教育的教师，都是成人教育学院聘请来自各个部门的教师进行授课的。由于这些虽然具备较深的理论水平，但都缺乏现场工作经验，造成教学过程中只注重理论的讲授，无法进行技能操作的传授。
1.7 培训体系欠完整，无法实施多样式培训。由于高校推出的培训计划有些也只是适应日益发展的铁路需求提出的，刚起步，缺乏对铁路部门各种工作的深入了解，在制定培训体系时无法制定完美的体系，培训过程比较单一。
1.8 考试体制不健全。铁路函授考试管理办法不规范，考场纪律不严肃，老师监考不严格，考试过程中，容易出现抄小抄现象，也滋生学生逃课。
2 提高铁路函授教育出勤率和教学效果的对策
2.1 激发职工学习的兴趣和积极性。转变学习观念，提高重视，是做好铁路函授教育的前提与基础。学习开始就提高职工学习意识、危机意识、长远观念和竞争意识，使其认清学习目的和动机，树立正确的学习观，自觉去学习，主动去学习，快乐学习。
2.2 严格做好考勤制度。建立健全考勤制度并严格执行，是提高出勤率的保证。任课教师不要放任逃课现象，严格考勤，做到公平和人性化。同时，需要任课老师、班主任、成人教育管理人员和单位职教科负责人，共同努力，齐心协力抓好上课出勤率，并将职工上课出勤率的高低，作为单位考核工作效果的依据。由单位职教科负责人对学生进行考勤等。
2.3 制定合理的培训课程体系。由于铁路职工基础知识的底子较薄，综合素质较低，思想观念滞后，合理的课程体系和合理的教学内容比例对职工未来的知识结构会起到重要作用。因此制定合理的课程体系是保证函授教育正常运行的关键。所以要深入企业，与企业人事部门沟通，根据铁路职工知识水平，知识结构来合理设置课程，确定普通课、技术基础课、专业课结构比例要合理，课程设置、教学难点、考核等方面要求会有所降低。
2.4 适用多样式的培训手段和方式。改变以往课堂灌输式教学，多采用案例教学法、参观考察法、专题学习法、远程教育等教学方式，采取长期与短期相结合，专业与业余相结合，集中与分散相结合，发挥铁路职工培训的多样性，提高学习的积极性和兴趣，变被动为主动，发挥自主学习，满足快速培养岗位人才的需要，又能满足员工自我发展和远期需要，解决员工因路程、工作时间等原因难以参与培训的问题。
2.5 丰富培训体系，实施多样化培训。教育过程中要注重培养职工的能力和综合素质的提升，注重各个方面能力的发挥，理论与实践相结合，在实践中学习，在学习中实践，不断提高能力。教育过程中既要注重传授管理知识、业务技术、操作技能的培养，更要注重职工的思想道德培养，注重思想教育、职业操守、道德礼仪、团队精神的培养和企业文化的灌输，使员工能够在良好的企业氛围中工作。
2.6 建立有效的惩罚措施。很多单位对于职工函授也出了相应的惩罚措施，可是在执行过程中力度不够，或坚持不到底，与职工所在的单位共同进行管理，制定严格的考勤、学籍管理制度，对表现好的予以嘉奖，对表现不好地要进行惩罚，同时企业要参考成绩的考核和评定，这样才能够保证教学质量。
2.7 提高教学教师队伍的业务水平。教师要努力提高专业理论水平，认真备课，备好教材，切实找到和学生的切入点，因材施教，不同层次的学生要求也有所不同，学生期望不要过高。研究新技术、新装备，不断丰富自身的实践操作能力，使教学更生动；认真研究职工特点，改进教学的方式，注重细节过程，树立学生学习的信心，做到有的放矢。
2.8 以考促管，完善考务管理制度。制定一套切实可行的管理办法与规章制度，改变传统的一卷评定的方法，替换成综合成绩由平时成绩与期末考试成绩两部分组成。平时成绩包括作业与出勤，作业由任课教师考核，出勤由单位职教科负责人考核，并适当加大平时成绩的比重，提高学生学习的自觉性。实行“教考分离”的制度，确保考试质量。
2.9 采用新式的教学方式。任课教师可以采用微博、QQ群、网络视频教学、网络讨论组、EMAIL等新兴的网络手段进行教学，提高学生自愿主动学习的积极性，让这些新兴手段成为职工学习的良师益友。
2.10 精神奖励和物质奖励结合。对于教学过程中表现稍微突出的学生进行奖励和加分，通知其所在单位给予口头表扬，最后颁发优秀学员奖，记入个人档案。除此，还需要对其进行物质奖励，比如颁发一定礼品或现金，激励职工学习的动力。
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铁路工程师论文篇9
关键词：现场需求 高职教育 教学启示
中***分类号：G647 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）05（b）-0158-01
铁道机车车辆专业是针对铁路运输特种行业的特殊专业，其专业应用领域可以推广到国有铁路运输、地方铁路运输、大型厂矿集团拥有自有铁路的运输等部门。近几年，各用人单位需求量大，订单多，出口畅，但是在这种高的就业率下却往往容易忽视人才培养质量。根据现场作业实际需要，及时调整人才培养模式，加强专业建设，使之培养的人才充分满足现场需求，这样才能保持专业长久的生命力。
1 国有铁路牵引动力发展对教学的启示
近几年，随着铁路的快速发展，通过引进消化技术，国产化的新一代交流传动电力及内燃机车，拥有了大功率柴油机、大功率牵引电机、大功率变流装置，以及电传动系统和走行系统等核心技术的自主知识产权。据统计，截止2013年年底，全国铁路机车拥有量为2.08万台，其中和谐型系列大功率交流传动机车7017台，比上年增加972台。和谐系列大功率交流传动电力及内燃机车占到了机车总数的1/3，并且每年还在大幅度增加。可以预见，未来和谐系列大功率交流传动内燃及电力机车将成为铁路牵引动力的主力***。
大功率和谐系列交流传动电力及内燃机车的大量使用，对使用这些设备的人员来说提出了严格的要求，其技术水平应具备操作或维修这些先进技术设备的能力。那么就对我们提出一个新的课题，由于铁道机车车辆专业的课程设置及实践大都停留在交-直流传动的内燃或电力机车上，该专业的课程设置有些已经过时或过于落后，现有的铁道机车车辆专业的课程设置、教学内容、教学模式已不能满足铁路快速发展的需要。在此形式下，如还按照目前铁道机车车辆专业课程教学体系来培养学生将不适应现场作业的需要。因此，构建适合现场需求的高职铁道机，车车辆专业课程教学体系已是势在必行要适应这一变化，就要对铁道机车车辆专业课程教学体系进行全面的改革，用科学的、有效的教学方式和教学模式去培养本专业的高素质技术技能型人才。
2 铁路机车车辆驾驶人员资格考试对教学的启示
根据国家铁路局《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》相关规定，具有国家承认的中专及以上学历的机车系列申请人当连续机务乘务学习1年以上或者机务乘务学习行程6万公里以上，才可申请机车驾驶证。按照这个规定，具有大专学历的高职毕业生，在铁路机务段从事机车乘务工作2～3年就可申请机车驾驶证了。
申请机车驾驶证，需要通过相关的资格考试。根据铁路机车司机培训考试中心2014年颁布的《铁路机车车辆驾驶人员资格考试大纲》（以下简称考试大纲）的相关规定，资格考试分为理论考试和实际操作考试两部分。理论考试包括行车安全规章、专业知识两个科目。每个科目的试卷均采用百分制，其中行车安全规章科目90分及格，专业知识科目80分及格。两个科目都及格，理论考试即为合格。理论考试采用闭卷、笔答的方式进行。实际操作考试包括检查与试验、驾驶两个科目。每个科目考试均采用百分制，每科80分及格。两个科目都及格，实作考试即为合格。
资格考试成绩的好坏，直接或间接反映出学校教学质量的好坏，直接影响到用人单位对学校的评价，直接影响到学生对学校的满意度。行车安全规章科目90分及格，从中可以看出现场对该科目的重视程度，那么在教学中，我们也应该将该科目与之对应的专业课程提升到相应的高度去对待，加强行车安全规章科目相关课程的教学力度，选派现场经验丰富，责任心强的教师授课。专业知识科目80分及格，此项规定将学校及格线足足提高了20分，因此对学校专业课教学提出了更高的要求，基于此，专业教师在授课过程中应做到课程内容与职业标准对接，教学过程与生产过程对接。
对于实作考试，根据《考试大纲》的相关规定，要求考生在规定的时间内按照原铁道部部颁机车全面检查作业程序，检查预先在机车的有关部位假设的故障，发现假设故障，准确报告，并填写临修票。因此在实践教学方面也要紧紧围绕机车检查与试验、机车驾驶两个科目开展实践教学。机车检查可在教学机车上进行，机车电器及制动机动作试验可在相应的试验台上完成，机车驾驶可在机车模拟驾驶装置上进行。为了保证教学效果，可聘请现场有经验的工程技术人员担当实践教学指导教师。
3 铁路机务部门岗位工作要求对教学的启示
铁路机务段的工作主要是机车运用和机车检修。机车运用工作主要人员是机车乘务员，机车检修工作的主要人员是机车检修工。由于铁路机务工作对保障铁路运输安全的重要程度，各机务用人单位对人才的技能要求越来越专业，素质要求越来越高。维修及故障处理技能是一个很重要的方面，设备在使用过程中，一旦发生故障，如不能及时维修处理，必然影响行车。因此，毕业生职业素质和职业技能的培养质量直接影响就业。
结合现场工作岗位需要，突出职业技能是非常重要的，所以教学应以现场需求为主，用什么讲什么，知识体现实用、够用为原则。教学过程中，理论教学虽是一个很重要的方面，但高职教育不同于普通教育，在理论教学中应大胆的打破常规，对学生的理论教学应以实际应用为主，尤其是订单培养的学生，更应结合现场实际，恰当的选择教学内容，再辅之基本理论，既可以提高学生的动手能力，又可以用理论指导实际工作，从而降低了学习难度，又提高了学习效果，更重要的是适应了现场。实践教学应以基本操作和实际故障处理为主，维修技能的培养提高离不开基本理论的指导，更需要教师了解现场设备，以及设备在使用中容易出现哪些故障，针对性的教给学生处理故障的技能。
总之，根据铁路牵引动力发展，及时更新专业教学内容，加强现场调研，查找人才培养中的不足，及时修正人才培养方案，根据专业发展变化，制定符合现场需求的人才培养方案。高职教学改革任重道远，铁道机车车辆专业由于它鲜明的行业特点，找一条适合我们教学改革可行的道路十分必要，生搬硬套未必适合我们现场和专业发展需要。如何在借鉴的基础上搞好专业的课程教学体系改革，还需要耐心、细致、科学、大量的研究和论证工作。
参考文献
[1] 国家铁路局《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》（交通运输部令2013年第14号）.
铁路工程师论文篇10
Wang Chunhui
（Qiqihar Railway Engineering School，Qiqihar 161000，China）
摘要： 职业教育的目标，就是要培养为社会主义建设服务的应用型、技能型人才。而实践教学对培养、提升学生技能有其独特的、重要的作用。为此，我校十分注重实践教学，在提升学生技能方面进行了积极探索。
Abstract： Goal of vocational education is to develop applied and technical personnel for the socialist construction. Practical teaching plays a unique and important role in training and enhancing students' skill. Therefore, my school pays attention to the practical teaching and actively explores how to improve students' skills.
关键词： 中职 注重实践教学 探索
Key words： secondary vocational school; emphasizing on practical teaching; exploration
中***分类号：G42文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）14-0263-02
0引言
***在今年召开的第十一届全国人大第四次会议***府工作报告中再次强调要大力发展职业教育。而职业教育的目标，就是要培养为社会主义建设服务的应用型、技能型人才。注重实践教学,培养和提升学生的专业技能和从业能力,是职业技术教育区别于普通教育的显著特征之一。职业教育能否凸显职教新特色，造就与社会需求对接的技能型人才，很大程度上取决于实践教学的质量。为确保实践教学收到实效，我们主要从以下几方面进行了积极探索。
1完善实践教学设施 ,为提升学生技能创造有利条件
职业教育培养的是技能型人才，实践教学在职教中具有极其重要的作用。而先进、完备的实践教学基地和设备，是培养高素质技能人才不可或缺的物质保障。为培养学生专业技术应用能力和实践动手能力，学校以建设国家中职示范校为契机，高度重视实践教学和实习实训基地建设。学校先后申请和获得国家、省专项资金近1500万元和自筹资金上百万元，加大了对实践教学基础设施的投入力度。一是大力加强校内实训基地建设。先后建成了土木工程实训基地、铁道工程实训基地、道路与桥梁实训基地、数控实训演练基地、计算机软件开发实训基地、钳工焊工演练场。在去年学校新建一栋建筑面积近7000平方米的综合实训大楼在基础上，今年还将与中铁二十三局二公司合作新建一个集南北方两种施工方法的高速铁路实训基地。准备筹建测量综合实训大楼（涵盖风雨教室、楼宇智能化实训室等实训基地）。一个结构合理、设施先进、门类齐全、工位充足的实践教学基地已初具规模。二是加大校企共建实习基地的力度。学校先后在北京南口、本省碾子山、五大连池、加格达奇等地建立了测量实训基地和地质参观等实习基地。并与齐齐哈尔第二机床厂、铁路工务段、中铁23局等多家本地相关对口专业的企业建立了合作关系，让学生们身临其境，在实习过程中掌握最新生产装备的操作、维护和检修技能。使学生毕业走上工作岗位后，所掌握的技能与企业生产实际相对应。三是更新并完善了实验用的各种配套设备。今年学校还将重点对涉及汽车应用检修、焊接、机电、电子、测量等专业所需用的设备按轻重缓急逐步进行更新和维护，使设备长期保持良好的使用状态，保证教学所需。这些实训、实习基地的建设和实验设备的完善，充分满足了我校所有专业在校生的实习、实训需求，为提升学生的技能创造了良好条件。
2改进实践教学方法, 为提升学生技能优化教学模式
理论教学与实践实训之间是一种相互依存、辨证统一的关系，实践教学是理论教学的延伸和深化，离开实践教学，理论只是空洞的道理，不能转化成学生的能力，而理论又是实践实训的基础，对实践实训起着指导提升的作用。离开了理论的实践实训，只是一种低层次的手工劳动，不可能有持续性的发展，因此两者必须并重，不可偏废。基于当前职业教育的特点，在完成理论教学的同时，迫切需要改进实践教学方法。一是采取理论与实训相结合的教学方法。 对于一些常用电器的工作原理和结构须通过实物在实训室进行拆卸、观察、组装后，才能更直观的了解和掌握。因而要充分利用实训室，在通过实际动手操作出结果后，加以简单的理论分析讲授，来完成理论教学。例如电动机的工作原理和结构的讲解在实训室来完成，即直观易懂、效果好，又提高了学生的动手能力。二是充分利用演示教学的方法。利用学校的多媒体教室来播放多媒体课件，内容包括有关的实训教学演练场景和实际现场的工作背景，让学生在一个仿真的实训环境下按照未来职业岗位对基本技术、技能的要求，得到基本的实际操作训练。这样既节约了时间，提高了效率，又收到了在课堂上讲解无法比拟的实训教学效果。三是建立评价过程考核的方法。改变以往评价学生成绩通常关注结果的做法，而注重对学生的整体性评价，比如对一个机械零件制作的过程，从知识的预习、程序的编制、工艺流程的掌握、加工后产品的质量、实训操作的表现等过程，都要详细记载，最后还要笔试。这种静态与动态相结合的考核，既考查了对知识储备和理解的深度，又考查了以掌握技能为主的操作能力。使学生远离了期末搞突击的应付学习态度，提高了学生专业理论和专业技能水平。
3探索新型培养方式，为提升学生技能拓宽训练渠道
实践教学的重点就是要对学生加强职业技能训练和动手能力的培养。因此，我们对过去以学校和课堂为中心的传统人才培养模式加以改革，广开门路，拓宽学生训练渠道。一是探索工学结合模式。密切与中铁二十三局二公司、二十二局六公司、长春铁路客车厂、齐齐哈尔和平厂、大庆华拓等企业和行业及用人单位的联系，实行“3122“（就是四年制专业的，在校采取学习3学期，到企业实践1学期，再返校两学期，再顶岗实习两学期）和“2121” （三年制专业的，在校采取学习两学期，到企业实践1学期，再返校学习两学期，再顶岗实习1学期）的人才培养模式。今年学校拟投入不少于200万元用于工学交替、工学结合的培养模式改革。二是探索课程设置的改革，为了一些通用专业学生的就业需要，探索专业基础课和部分专业课前置，文化课后移的课程设置体系改革。既将专业基础课和部分专业课前置、部分文化课后移的课程设置体系改革。例如学习数控专业的，到校后首先学习与本专业有关的电工基础和机械加工工艺基础，然后在实训中心进行为期二周时间的不同于中学实验课的技能训练，使新入学的学生马上融入中职教育的学习环境，使他们在短时间内感受中职学校的学习特点和氛围，增加了他们的学习兴趣，提升他们学习的信心。同时解决了部分学生在即将就业时，有的部分专业课还没学到的问题。三是探索校企联合办学。在数控实训方面我们进行了新的尝试。学校与和平厂建立了校企合作关系，与企业合作生产产品，签定了承揽加工任务协议，为其生产加工零配件，同时厂方派质量检查员在现场进行验收是否合格。实训老师通过产品的合格与否，从程序设计的修改到工艺流程的编制进行详细的讲解和解答，让学生们真正感受到了从理论到实践的体验。在实训中能与企业零距离接触，使学生的技能得到了大幅度提高。这既为学校节约了实训成本，也为我校数控专业的持久发展奠定了坚实的基础。
4强化师资队伍建设, 为提升学生技能提供重要保证
要提升学生技能，必须有一支数量充足、技术精良的实践教学教师队伍作保障。职业教学的特殊性，要求专业教师既要懂得教学规律，是教学的行家；又要懂得行业技术，是专业操作的能手。因此，要从培养既能从事理论教学，也能从事实践教学的“双师型”教师入手，从多种渠道来加强师资队伍建设，提高师资队伍素质。①选派专业教师进入对口企业实践。只有到企业真实的生产环境中，学习、了解企业的需求，切实把专业理论与生产实践结合起来，才能形成新的实践教学能力。我们先后派教师到中铁九局、十三局、十九局等多家单位下设的铁道、桥梁、公路、房建等施工现场进行实践锻炼，充实现场实践经验，很多教师经过实践和参加专业技能考试获得了工程师、工程监理等资格证书。②加大对专业教师使用和培养力度。近年来，学校选送了部分专业教师到北大、南开、同济等高校进修第二学历。同时鼓励教师参与工程设计、工程预算等，在实践中使教师了解新技术、新工艺、新材料。还积极组织教师参与社会实践，这些年，先后为省内外、路内外勘测设计铁道线路1500多公里，完成了80余项近10万平方的商场、学校、铁路站舍及民用住宅的设计任务。使教师的专业理论和实践能力都得到了进一步提高。③组织专业教师开展技能竞赛活动。先后开展了工程测量、数控加工等教师技能竞赛，通过竞赛促进了教师技能水平的提高，对实践教学工作起到了很好地推动作用。在去年举办的黑龙江省中等职业学校信息化教学大赛中我校派6名选手参加，有5人获得前三名的好成绩。在省中等职业教育技能大赛的电子产品装配与调试项目上,获教师组二、三等奖各1名。④建立对专业教师的激励考核机制。学校专门出台了《优秀学科人才选拔、管理办法》，对评选出的学科人才实行定期考核，动态管理，以便促进更多的教师脱颖而出。在铁道施工与养护、道路与桥梁工程施工、建筑工程施工、机电技术应用等重点专业学校已有省级优秀学科人才11名。他们在课程体系、教学方法和教学手段改革、专业改造、科技创新和课件开发等方面做出了重要贡献。目前，学校的“双师型”教师队伍正在逐步壮大，为培养更多的实践能力强，职业技术高的技能型人才提供了重要保证。
近年来，由于我校十分重视实践教学，努力完善实践教学设施，积极改进实践教学方法，狠抓师资队伍建设，有力的促进了学生专业技能和学校教育教学质量的不断提升。
4.1 学生动手能力明显提高经过系统的实践教学, 学生的技能基础面更宽了,专业技能更精了。几年来的实践显示,我校的学生在历次技能等级鉴定中,初级合格率、中级达标率不断提高。学生在毕业时，基本上都能取得两个以上专业技术等级证书和职业资格证书。
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