学文网题金陵渡篇1
张 祜
金陵津渡小山楼②，一宿行人自可愁③。
潮落夜江斜月里，两三星火是瓜洲④。
作者简介：
张祜(约782～852年)，字承吉，唐清河(今清河县)人。志气高逸，有用世之志。但一生仕途不畅，屡遭挫折。故而纵情山水，游玩酒肆。其诗闻名于世。后归居曲阿(今江苏丹阳)。有严寿澄校编《张祜诗集》。
注释：①金陵渡：渡口名，在今江苏省镇江市附近。②津渡：即西津渡，古代著名渡口，镇江人俗称“小码头”。③宿：夜。行人：旅客，指作者自己。可：合，当。④瓜洲：在扬州城南四十里，位于古运河与长江的交汇处。因为洲形如瓜，故名“瓜洲”。和西津渡隔江相对。是古代著名的渡口。
翻译：在镇江附近金陵渡口的小山楼上，我一夜不能入眠，心中自有忧愁。月光西斜的时候，江潮刚刚退落，长江对岸有几点星火闪烁，那可能是瓜洲。
赏析：
这首诗是张祜漫游江南时所作，描写江上清丽夜色。是借夜景写客愁的名篇。
首句点题，轻灵妥帖，平白自然，“小山楼”既是诗人当时羁旅夜栖之所，又是诗人愁绪发端之地。
次句直抒感慨，表达诗人一夜未眠之愁情，抒情自然真切。“自可愁”三字平淡、自然，不着痕迹地引人进入真正精彩的妙境――
第三句写诗人伫立在小山楼上眺望夜江，只见天边月已西斜，江上寒潮初落。一团漆黑的夜江之上，本无所见，而诗人却在朦胧的西斜月光中，观赏到潮落之景。用一“斜”字，既有景，又点明了时间――将晓未晓的落潮之际：与上句“一宿”呼应。诗人一宿客愁不寐的情形跃然纸上。诗人用笔轻灵而细腻，在精工镂刻中，又不显斧凿之痕地将此句与第二句自然地沟通。显得那么浑成无迹。神韵天成。
落潮的夜江浸在斜月的光照里，在烟笼寒水的背景上，忽见远处有几点星火闪烁，显得格外明亮，诗人不由脱口而出：“两三星火是瓜洲。”“两三星火”，用笔清婉空灵，动人情处不须多，“两三星火”已足矣，同时，这“两三星火”也暗示出对岸瓜洲渔民或摆渡人或其他什么人已开始起床点灯准备新的一天劳作的情形，与上句所描述的将晓未晓的情景十分吻合。诗人运思缜密，观察细致，描写逼真。启人想象。耐人寻味。而末句之“瓜洲”渡，又与首句“金陵津渡”遥相呼应，首尾圆合。自然浑成，包藏着诗人的惊喜和慨叹，传递出一种悠远的神情。
这首诗紧扣落潮、夜江、斜月、星火、瓜洲等景象。以“愁”字贯穿全篇。极具萧瑟清冷的意味，充盈着无穷的愁绪。那两三星火与斜月、夜江明暗相映衬，融成一体，画面鲜明，情趣盎然。境界清美之至，宁静之至；结构简约之至，明快之至。
思考：
1、这首诗是怎样描写行人“自可愁”的?
2、你认为第三句诗中哪个字用得最妙?请分析其妙处。
3、把第四句中的“星火”换成张继《枫桥夜泊》“江枫渔火对愁眠”中的“渔火”好不好?为什么?
题金陵渡篇2
西津渡古街导游词
大家好！
现在我们来到了古西津渡街。在大家参观之前，我先简要介绍一下这条古街。“遥远的东方有一条龙，它的名字叫长江。”长江和古街究竟有什么关系呢？历史上古西津渡街枕于长江之上，因此大家可以看到券门上刻有“枕江”二字。随着长江北岸坍江，南岸淤积，主航道不断北移，长江向东延伸。现在长江南岸已经北移了数公里。从清代开始，这里便成了一条热闹的商业街。在“枕江”二字下面是53坡，大家猜一下，一共有多少级台阶？恩，张小姐说对了，一共53级。53坡的名称源自于佛教53参***的来历，关于53参***的传说我在金山寺已和大家详细介绍过了，53坡只是古西津渡街的一个开始，让我们一起去开启它那耐人寻味的历史画卷吧！
在53坡的西面是镇江博物馆，原英国领事馆，主楼为古印度建筑，在楼的顶端刻有“1890”的字样。这个数字为什么会刻在上面呢？1857年英法发动第二次战争，清***府屈服于外国列强，被迫签下不平等的《天津条约》，将镇江开辟为通商口岸。1888年，英国巡捕打死镇江的一个小贩，激起了镇江人民的愤怒，火烧英国领事馆，由于清***府的软弱无能，于1890年在此原址上重建英国领事馆。
“1890”这个数字是中国屈辱史的见证，将它高高的挂在楼顶是为了警戒善良的人们，历史不能忘记。目前馆内珍藏有从原始社会到明清时期重要的历史、艺术、科学文物3万余件，其中还有国家一级文物。现在镇江博物馆是国家文物保护单位。
顺着古街向东望去，我们隐约看到一个石塔，这就是昭关石塔，该塔建于元代，是一座过街石塔，高5米，分塔座，塔身，塔颈，塔顶几部分。呈亚字形，**上刻有佛八宝。镇江的昭关石塔是我国江南唯一的一座喇嘛式过街石塔，只要你穿过一次石塔，表示你诚心诚意拜一次佛。
在石塔的旁边是救生会。救生会建于清代光绪年间，是有钱人成立的善事机构，当时长江经常有险情，为了鼓励人们积极主动的救护船只和渡江人，每救一人救生会奖励救人者一两白金。无主安葬的人救生会买棺木安葬。
这条街充满着宗教色彩，在前面券门上可以看到“同登觉路，共渡慈航”这八个字。穿过券门和石塔就是观音洞，继续前进，就是唐代金陵渡。由此我们想起唐代大诗人张祜吟颂的千古绝唱《题金陵渡》：“金陵津渡小山楼，一宿行人自可愁。潮落夜江斜月里，两三星火是瓜洲。”
过了金陵渡，就是待渡亭，为当时京江24景之一。待渡亭是元明清时期的过江码头。有这样一句诗：“腰缠十万贯，骑鹤下扬州。”当时古西津渡街是人们去金山、扬州的必经之路。意大利探险家马可波罗曾在次登船上岸。诗人陆游曾经过古渡，记下：闲日同阅往来渡者，无虑千人，大抵多***人也。西津古渡当时不仅担任普通客运，也担负***运任务，为重要的交通枢纽。
“唐宋元明清，从古说到今”。人们是这样总结古西津渡街的。我们在游览过程中，看到了唐代码头，宋代街道，元代石塔，明代酒肆，清代救生会以及近代英国领事馆。1982年英籍女作家韩素音来镇江，漫步在这条古街石板上，赞叹这条古街是一座天然的博物馆，是镇江旅游的金矿。
历史在不经意间滑过了几千年，时光的流逝并没有模糊了人们的双眼，“千年古渡，百年老街”的历史风貌如同昨日，风雨依然清晰的呈现在人们的眼前。
各位女士们，先生们，古西津渡街就给各位介绍到这里，请大家随我一同在古街上去领略历史沉淀下来的痕迹。
【扩展阅读】
题金陵渡篇3
关键词:武陵地区;高新技术产业;所得税优惠***策;***策建议
新《企业所得税法》对高新技术企业税收优惠***策进行了重新调整,与原***策相比,调整后的优惠***策更为科学、合理。尽管如此,由于经济的复杂性,新企业所得税优惠***策依然需要完善,其中不利于武陵地区高新技术产业发展的问题亟待解决。
一、高新技术企业所得税优惠***策及过渡措施
(一)高新技术企业所得税优惠***策解析
新《企业所得税法》第二十八条第二款规定:国家需要重点扶持的高新技术企业,减按15%的税率征收企业所得税。《企业所得税法实施条例》第九十三条规定:企业所得税法第二十八条第二款所称国家需要重点扶持的高新技术企业,是指拥有核心自主知识产权,并同时符合下列条件的企业:一是产品(服务)属于《国家重点支持的高新技术领域》规定的范围;二是研究开发费用占销售收入的比例不低于规定比例;三是高新技术产品(服务)收入占企业总收入的比例不低于规定比例;四是科技人员占企业职工总数的比例不低于规定比例;五是高新技术企业认定管理办法规定的其他条件。《高新技术企业认定管理办法》(国科发火[2008]172号)明确仂年1月1日以后企业申请高新技术税收优惠的条件和程序,并公布了最新的《国家重点支持的高新技术领域》,对高新技术领域作了较大的调整。与原高新技术企业所得税优惠***策相比,新法对高新技术企业优惠的主要变化表现在以下几个方面:一是享受15%税率优惠的高新技术企业由国家高新技术产业开发区扩大到全国范围;二是将高新技术企业的认定由原来与高新技术产品挂钩,改为按《国家重点支持的高新技术领域》的规定范围判断;三是强调核心自主知识产权,新《企业所得税法实施条例》规定,拥有“核心自主知识产权”是高新技术企业认定的必要条件之一,以突出技术创新导向。
(二)企业所得税优惠***策的平稳过渡
为了新旧税法的平稳过渡和新税法的顺利实施,在新税法实施的同时,对符合条件的企业予以过渡性优惠,即出台了《关于实施企业所得税过渡优惠***策的通知》(国发[2007]39号)和《关于经济特区和上海浦东新区新设立高新技术企业实行过渡性税收优惠的通知》(国发[2007]40号)等规定,通过比较可以发现,2007年3月16日以前登记注册的高新技术企业全国采用统一的过渡措施,不存在区域优惠。但是,2008年1月1日后完成登记注册的国家需要重点扶持的高新技术企业的优惠***策在区域上有明显倾斜,对经济特区和上海浦东新区内的企业更为优惠。经济特区、上海浦东新区内符合重点扶持的高新技术企业自取得第一笔生产经营收入所属纳税年度起,享受两免三减半的税收优惠(三减半期间执行12.5%税率)。相比之下,经济特区、上海浦东新区之外,国家需要重点扶持的高新技术企业没有免税期,税率统一为15%。
二、现行所得税优惠***策对武陵地区发展高新技术产业的影响
(一)武陵地区难以享受***策优惠,发展高新技术产业举步维艰
旧税法的税收优惠仅限于高新技术产业开发区内的高新技术企业。由于东部地区的开发区占了绝大多数,并且设立时间早、发展程度高,而武陵地区的开发区起步晚、基础差、底子薄、数量少,这使得在享受基本相同的税收优惠***策情况下,东部地区得到的***策扶持力度远远大于武陵地区。审计署乾审计长***在《审计署说明开发区财***税收***策审计调查情况》中谈到,上海、天津、江苏、浙江、江西和四川6个省(市)所属87个开发区2003-2005年6月共减免税款183.56亿元,其中东部4个省(市)减免178.14亿元,平均每个省(市)44.54亿元,最多的达75.27亿元,而中西部两个省减免总额也才5.42亿元。武陵地区尚不在调查之列,高新技术产业更不具典型性。税收优惠***策还导致开发区内企业与区外企业的税负水平相差很大,不利于体现公平税负的原则。据对611户企业2004年度所得税负担情况分析,区内企业和区外企业的平均所得税负担率分别为11%和27.9%,相差16.9个百分点。新税法对高新技术企业由区域优惠为主向以产业优惠为主、区域优惠为辅转变,解决了高新技术企业在开发区内与区外税负不平衡的问题。但是,由于高新技术企业主要分布在东部地区,武陵地区依然难以享受***策优惠。科技部网站公布的《中国高新技术产业数据(2008)》显示:2006年高新技术产业增加值超过100亿元的地区主要分布在东部地区,其中,广东和江苏超过了1000亿元。而武陵地区5个地(市、州)的高新技术产业增加值平均不到5000万元。高新技术产业发展滞后的现实决定了武陵地区在新所得税制下依然难以享受优惠***策。截至2009年4月中旬,全国有15991家企业通过高新技术企业认定,其中61%集中在北京、上海、江苏、浙江(含宁波市)和广东(含深圳市)这5个传统的高新技术企业聚集区。这意味着,无论是新税法还是旧税法,高新技术产业税收优惠***策主要集中在东部,武陵地区能享受的税收优惠有限。在同样的产业优惠***策下,武陵地区科技人才、技术、科研机构等社会环境远不如东部地区,武陵地区发展高新技术产业举步维艰。
(二)现行所得税优惠***策阻碍了地区均衡发展
为了抑制地区发展差距扩大的趋势和实现地区协调发展,中央***府不断出台促进区域均衡发展的***策。2000年出台《***关于实施西部大开发若干***策措施的通知》(国发[2000]33号),实施西部大开发战略。2003年出台《中共中央***关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》(中发[2003]11号),实施东北地区等老工业基地振兴战略。2006年出台《中共中央***关于促进中部地区崛起的若干意见》(中发[2006]10号),实施促进中部地区崛起战略。中央***府先后推出的区域发展战略逐步取得了成效,地区发展差距扩大的趋势得到了一定程度的控制,但是缩小地区差距依然困难重重,特别是缩小东西部的发展差距更是任重道远。2005-2007年,无论是城镇居民平均年收入还是农村居民年均纯收入,相对中部地区、东北地区、于东部地区之间的差距缩小幅度,武陵地区于东部地区的差距缩小幅度明显要低;城镇居民平均年收入,东部地区与中部地区由2005年的1.54降低到2007年的1.49,下降幅度为3.25%,东部地区与东北地区由2005年的1.56降低到2007年的1.5,下降幅度为3.85%,而东部地区与武陵地区由2005年的1.54降低到2007年的1.52,下降幅度仅为1.30%;农村居民年均纯收入,东部地区与中部地区由2005年的1.59降低到2007年的1.51,下降幅度为5.03%,东部地区与东北地区由2005年的1.39降低到2007年的1.34%,下降幅度为3.59%而东部地区与武陵地区由2005年的1.96降低到2007年的1.91,下降幅度仅为2.55%。尽管在实施西部大开发、振兴东北老工业基地、中部崛起战略中,西部大开发战略是最早实施的,至2008年已历经9年,但在缩小武陵地区于东部的经济差距方面成果不如中部地区和东北地区显著,武陵地区经济发展任务仍然艰巨。在实施“三大战略”中,之所以出现武陵地区开发最早却是见效最慢的情况,源于武陵地区相较于中部地区、东北地区基础设施薄弱、自然条件差、技术落后、人才缺乏,要将***府的各种扶持***策转化为生产力尚需时日,同时也说明了缩小东部地区与武陵地区差距必须转变经济发展方式,实现经济的跨越式发展。而经济的跨越式发展必须积极培植和推动高新技术产业的发展,利用高新技术产业的高成长性、高收益性、高渗透性和搞扩散性,带动武陵地区的科技进步和经济发展。发展武陵地区的高新技术产业离不开***府的***策扶持,特别是税收***策的扶持,但目前对武陵地区的高新技术企业只有产业优惠***策,缺乏区域优惠支持。而具有高新产业聚集效应的经济特区和上海浦东新区,均享受比产业优惠***策更为优惠的区域优惠***策。毋庸置疑,具有双重吸引力的经济特区和上海浦东新区将吸引更多高新技术企业落户。相比之下,武陵地区既没有良好的社会发展环境又缺乏具有吸引力的区域优惠***策,如何吸引高新技术企业和人才是难题,武陵地区高新技术产业发展不起来,实现东部地区与武陵地区经济的均衡发展就无从谈起。
三、向武陵地区倾斜的高新技术产业所得税优惠***策的建议
如果只有产业优惠***策,没有区域优惠***策的配合,武陵地区将难以发展高新技术产业,进而优化产业结构,甚至可能会出现违背初衷的结果,即产业结构恶化。因为高新技术都朝发达地区投资了,因此,我们建议给予武陵地区比经济特区和上海浦东新区高新技术产业更为优惠的税收***策,促进武陵地区高新技术产业的快速发展。
第一,对武陵地区的实行免五减五的企业所得税***策。为了促进地区协调发展,建议对武陵地区的高新技术产业实行免五减五的企业所得税优惠***策:在2008年1月1日之后完成登记注册的国家需要重点扶持的高新技术企业在武陵地区区内取得的所得,自取得第一笔生产经营收入所属纳税年度起,第一年至第五年免征企业所得税,第六年至第十年按照25%的法定税率减半征收企业所得税。
第二,对武陵地区非公有制企业技术创新实行补助***策。制定“武陵地区非公有制企业技术创新补助计划”,对武陵地区非公有制企业技术创新实施无偿资助,重点在产品开发阶段,扶持武陵地区非公有制企业技术创新。
题金陵渡篇4
——庆祝中国计划生育协会成立32周年活动方案
主办单位：中国计划生育协会、江苏省计划生育协会
承办单位：扬州市人口和计划生育委员会
扬州市计划生育协会
协办单位：扬州市广陵区人口和计划生育委员会
扬州市广陵区计划生育协会
活动主题：
为***旗增辉 为国策添彩 以优异成绩迎接***的十八大胜利召开
参加人员：
中国计划生育协会领导；
江苏省计划生育协会领导；
扬州市市、区分管领导；
扬州市市、区人口计生委、计生协有关领导、同志；
市区？位会员群众。
活动要求及分工：
1、省计生协负责对活动的全面指导，负责书画活动主持词和孙主任讲话稿；协调中国计生协杨玉学常务副会长和姚瑛秘书长讲话稿；
2、扬州市计生协负责：书画作品的收集、初评和布展（包括展厅序言）；市领导讲话；相关人员的组织和通知；活动现场的准备（古琴、古筝表演、舞台、背景墙、音响、***台、观众席的安排）；租用面包车一部。交通和琼花观前场地秩序的维护；
3、扬州市人口计生委负责：宣传媒体的约请和活动报道；
4、广陵区、邗江区、原维扬区、开发区计生协负责：组织会员群众（请区计生协5月？日前将参加人员名单、具体负责人员名单和活动安排上报市计生协）
5、广陵区计生协负责东关古渡分会场庆祝活动
联系人：王忆珠：18651058999
童玲玲：87347732；13852735277
展标：
——庆祝中国计划生育协会成立32周年
全国计生协“关怀计生群众·创建幸福家庭·喜迎***的十八大召开”书画展及中国计生协书画社成立
主办单位：
中国计划生育协会
承办单位：
江苏省计划生育协会
扬州市人口和计划生育委员会
扬州市计划生育协会
协办单位：
扬州市广陵区人口和计划生育委员会
扬州市广陵区计划生育协会
主会场活动：
全国计生协“关怀计生群众·创建幸福家庭·喜迎***的十八大召开”书画展及中国计生协书画社成立大会
1、时间：5月？日上午9：30—10：30
或（下午 15：00——16：00）
2、地点：扬州市美术馆（琼花观内）
3、内容：
成立中国计生协书画社；中国计生协首届书画展
4、议程：（可根据情况进行调整）
主持人：江苏省计生协专职副会长申晓健
（活动开始前、后，组织会员群众古琴、古筝、扬州清曲表演）
（1）扬州市***府副市长董玉海致辞；
（2）中国计生协秘书长姚瑛宣布中国计生协书画社成立；
（3）中国计生协常务副会长杨玉学和江苏省计生协会长赵龙为中国计生协书画社揭牌；
（4） 省人口计生委主任、省计生协常务副会长孙燕丽讲话
（5）中国计生协常务副会长杨玉学讲话；
（6）仪式结束后，国家、省、市领导及会员群众观展。
开始前或结束后全体领导到东关古渡参加分会场庆祝活动
分会场活动
“构建和谐家园•喜迎***的十八大”
——纪念中国计生协会成立三十二周年广场活动方案
为贯彻***的十七届六中全会精神，落实中国计生协“为***旗增辉，为国策添彩，以优异成绩迎接***的十八大胜利召开”为主题的宣传服务活动要求，现定于在中国计划生育协会成立32周年，第十四个全国会员集中活动日之际，举办“构建和谐家园 喜迎***的十八大”广场活动。具体活动方案如下：
活动主题：“构建和谐家园•喜迎***的十八大”
活动时间：同一天书画展开展仪式前或后
活动地点：广陵区东关古渡
主办单位：扬州市计生协会、广陵区计生协会、东关街道计生协会
牵手单位：广陵区人口计生委、广陵区慈善会、区工会、区妇联、团区委、区民***
活动议程：
1、街道领导讲话（主持）
2、区级领导讲话
3、赠送仪式
A、向计划生育困难家庭赠送现金；
B、向空巢老人赠送礼品；
C、向计划生育家庭赠送保险；
D、向计划生育女孩困难家庭赠送助学金。
4、计划生育志愿者文艺表演
环境氛围：
1、老年腰鼓队、秧歌表演队、歌舞等。
2、气拱门。
3、气球两只。
题金陵渡篇5
【关键词】武陵山区 生态旅游 可持续发展 SWOT分析
一、武陵山区生态旅游产业可持续发展现状
武陵山区，位于中国华南地区中部，是以武陵山脉为中心，以土家族、苗族、侗族为主体的湘鄂渝黔四省（市）毗邻地区，总面积11万多平方公里，总人口为2300多万人。既是***老区，又是少数民族地区、边远地区和贫穷地区。与此同时，武陵山区拥有得天独厚的的生态旅游资源，森林资源丰富、生物种群多样、喀斯特地貌奇特。武陵山区旅游产业发展取得了一定的成效，各级***府高度重视，景点开发逐渐成熟，综合收入逐年提高。但是，这只是传统意义上的大众旅游，没有达到生态旅游的本质要求，真正意义上的生态旅游在武陵山区几乎是空白。合理利用这些丰富的自然资源、生态旅游资源，可持续的发展具有武陵山特色的武陵山区生态旅游产业任重道远。
二、武陵山区生态旅游产业可持续发展SWOT分析
（一）优势分析
1.资源优势。武陵山区拥有丰富的生态旅游资源。该地区为我国第二阶梯向第三阶梯的过渡区域，也是高山向丘陵的过渡地带，沟壑纵横、河流网布、喀斯特地貌奇特，多个部级森林公园、自然保护区、风景名胜区坐落于此。湖南省武陵源部级名胜区于1992年12月收录世界遗产名录，湖北神龙架部级自然保护区、贵州梵净山部级自然保护区为旅游胜地，重庆武隆喀斯特、酉阳桃花源是世界自然遗产及国家5A级旅游景区。高品位的自然风景是武陵山区的生态旅游资源的独特优势。加之武陵山区为少数民族地区，聚居着土家、汉家、瑶家、苗家、侗家等民族，以自然资源为主，历史文化、民族文化为辅，自然资源、文化资源相得益彰。
2.区位优势。武陵山区处于渝鄂湘黔四大省市结合部，位于中国中西部地区的交界处，具有承东启西的区位优势。武陵山区既是中国苗族最大片聚居区域之一，也是土家族聚居最集中的地方，此外这里还聚居着侗族、白族其等30多个少数民族，人文习俗相近，经济交往频繁。长江三峡、张家界景区、神龙架景区等各大景区有较强的关联性及互补性。随着交通网络的不断完善，湘黔铁路、渝怀铁路等形成铁路干线，张家界荷花机场、黔江舟白机场、铜仁凤凰机场等机场与全国主要旅游城市通航，武陵山区的区位优势愈加显现。
3.品牌优势。湘鄂渝黔四省市有武陵源、中国南方喀斯特、中国丹霞录入世界遗产名录。湖南武陵源风景名胜区、中国南方喀斯特的重庆武隆景区、中国丹霞的湖南~山景区已形成顶级品牌，吸引着国内外游客。梵净山生物圈保护区、神农架生物圈保护区、茂兰生物圈保护区属于世界生物圈保护区。在208处部级风景名胜区中，位于武陵山片区的有11处。武陵山区还有1个世界地质公园、12个国家地质公园、19个部级自然保护区、20个部级生态示范区、23处国家森林公园、3个国家湿地公园。这些均在国内外拥有较高的知名度，武陵山区的品牌优势将为其生态旅游产业的可持续发展奠定坚实的基础。
（二）劣势分析
1.交通规划不合理，基础设施不完善。交通落后，基础设施差是制约武陵山区生态旅游产业可持续发展的一大障碍。目前，武陵山片区的主干道网络尚未形成，有的区县未通高速公路；诸多市州和县市区尚未通高铁，近一半县市区还没有打破铁路零记录；偏远地区山高路陡，公路路基条件差，且很多区县公路养护不到位。通路、通水、通电、通网络等问题尚未完全解决。山高路远，水利设施薄弱、电力设施老化、通讯设施落后，未能构建环保、经济、可持续发展的基础设施体系，阻碍了武陵山区生态旅游产业的发展。
2.资源保护力度不足，宣传力度不够。武陵山区拥有丰富的自然资源、文化资源。在开发旅游资源的过程中，有的地方急于求成，未能从长远的眼光合理规划，承担人类应有的保护自然资源的责任，在一定程度上破坏自然环境。而对于传统文化、民族文化，因缺乏资金投入，有的区县负责人缺乏重视，传统技艺后继无人，传统民俗缺乏传承，传统文学濒临消亡。同时，在宣传武陵山区资源上，宣传力度普遍不大。宣传方式较为传统，未能充分利用互联网、手机、微博、微信等宣传媒介。宣传内容较为局限，未能深度挖掘旅游资源的内涵。
3.人才流失，服务人员、景区管理人员综合素质较低。武陵山区既是***老区，又是少数民族地区、边远地区和贫穷地区。该地区教育基础薄弱，硬件设备不齐全，优秀教师队伍软件保障不到位，使得该地区学生接受教育的质量普遍偏低。加之东南沿海、华北、华中等诸多地区均较该地区发达，地区人才外流，人力资源匮乏。因此，旅游涉及的提供吃住行等服务的服务人员、景区管理人员综合素质较低。他们往往未经过科学、系统、全面、综合的训练，服务意识有待提升，管理意识有待加强，综合素质有待提高。
（三）机遇分析
1.对自然环境的高度关注。工业文明接近尾声。但在工业文明时代，人类对自然环境的强取豪夺带来了一系列全球性危机，资源枯竭、气候变暖、环境恶化等问题愈发严重。人类不得不认识到保护生态环境、自然环境的重要性。此外，每天忙碌工作、重复生活，穿梭于钢筋水泥、高楼大厦的人类也渴望走出城市，回归自然、亲近自然、保护自然。从工业文明向生态文明过渡，注重生态，保护自然环境，保持与自然界的伙伴关系是现阶段的人类的首要任务。
2.生态旅游产业的兴起。随着经济的增长、人们生活水平的日益提高，旅游者对旅游地环境愈发敏感和挑剔。传统大众旅游的人数增多，环境遭受一定程度的破坏。追求规模效应，追求高投资、高回报的大众旅游模式已经无法满足高素质、高要求的生态旅游者的需求。人类生态意识的觉醒和回归自然的愿望使得生态旅游应运而生。良好的生态环境、人文环境是武陵山区的核心竞争力，既开发旅游资源，又保证持续利用，使得旅游增长同环境保护协调发展，是武陵山区生态旅游产业可持续发展的最佳选择。
3.区域合作的***策支持。2009年1月26日，***3号文件，提出“协调渝鄂湘黔四省市毗邻地区成立‘武陵山经济协作区’，组织编制区域发展规划，促进经济协作和功能互补，加快老少边穷地区经济社会发展”。2010年3月，由国家***牵头，编制出台《武陵山经济协作区发展规划》。2016年7月30日，武陵山片区区域分工协作暨一体化建设学术研讨会在利川召开。区域经济一体化的发展，可将各地分散的旅游资源优势转化为综合的旅游资源优势，有助于武陵山区生态旅游业发展。
（四）挑战分析
1.生态环境脆弱。武陵山区由于受历史、自然、社会、经济等多种因素的制约，生态环境脆弱。高山、丘陵、森林居多，自然环境恶劣，受降水量大、喀斯特地貌、地质运动的影响，山洪、泥石流等自然灾害时有发生。土壤酸性强、有机质少，受自然、人类的双重破坏后，土壤贫瘠，环境很难恢复。很多省市区县的***府在发展当地经济、大力发展旅游业的同时，铁路、公路修建规划不合理，不恰当的开发旅游资源，忽视对当地生态环境的保护，对环境造成了伤害，经济发展取得了短期效益，但从长远来看，得不偿失。
2.经济基础薄弱。武陵山区受地理环境的制约，加之该地区为***老区、少数民族地区，当地经济发展缓慢，造成贫困问题尤为严重，属于连片特困地区。贫困发生率高、贫困程度深、贫困人口多是该地区的现状。财***成本高，财***自给率低，靠国家的财***支持难以维持各项财***需求，投资环境差，地方财***困难，没有充足的财***资金作为坚强的后盾。同时又缺乏完善的金融体系，健全的中介服务机构及金融主管部门助推当地经济的发展。
3.生态旅游市场竞争激烈。我国的生态旅游产业的起步比世界上一些旅游发达国家要晚，但是发展势头迅猛。随着国民收入的提高，生态旅游从业人员的增加，生态旅游发展已逐步成为旅游市场发展的主流，生态旅游年均增长率为29%～25%。随着人们环保意识的提高、消费能力的提高、综合素质的提高，生态旅游会成为热销产品。西部六省五区一市占全国土地面积的57.9%，生态旅游资源异常丰富，是生态旅游开发的热点。武陵山区需突出各自民族文化、自然资源等特色，杜绝同质化，提升竞争力。
三、武陵山区生态旅游产业可持续发展建议
（一）扶贫攻坚，***策扶持
国家在《中国农村扶贫开发纲要（2011～2020）》中明确将包括武陵山片区在内的11个连片特困区确定为中国未来十年扶贫攻坚主战场。为武陵山区的生态旅游产业发展带来了福音。但扶贫工作任重道远，需要制定切实可行易操作的区域性货币信贷***策、宽松的税收***策，创建开放的金融环境，注入雄厚的金融资本以促进该地区经济发展。可将武陵山区作为经济特区，财***给予专项补助，同时给予税收优惠、允许开设免税商店，在金融、土地规划等方面均提供***策扶持。
（二）合理规划，理性开发，保护环境
生态旅游规划将旅游者活动同环境特性有机结合，需考虑生态旅游资源状况、特性及分布，旅游者的类别及需求，生态旅游环境容量等诸多方面。在不破坏生态旅游环境的前提下，规划方案，保证旅游发展与环境和谐。自然资源不可再生，不能仅以利益最大化为导向关注眼前利益，应在规划、开发、管理的过程中保护生态环境、自然景观，为旅游者提供回归自然的体验。如美国的黄石公园，游客只能在占公园面积10%的区域内活动，开展生态旅游。
（三）加强交通建设，加强服务设施体系建设
由于道路、水利、电力、网络、住房、医疗等基础设施的建设与完善，投入时间长、投资资本大、投资见效慢。势必需要国家加大对该地区的基础设施建设投入力度，拨付投入财***资金。中央、地方***府可改革投资体制，打破基础设施领域的垄断行为，采取BOT等多种形式，吸引社会资金进入法律、***策范围内允许进入的基础设施建设领域，建立基础设施建设投融资体系，同时鼓励银行、保险等金融机构参与其中，为基础设施建设提供专门的金融服务。以重大基础设施建设为突破口，形成铁路、公路枢纽，改善当地生活环境。
参考文献
[1]青觉，孔晗.武陵山片区扶贫开发问题与对策研究[J].中央民族大学学报，2014（01））.
[2]郑长德.武陵山区经济发展研究：基于新经济地理学视角[J].西南民族大学学报，2013（01）.
题金陵渡篇6
关键词：水上交通；安全管理；对策研究
随着“一带一路”、“长江经济带”和“西部大开发”等国家战略的稳步推进，地处西部腹地、全面渠化的700余公里嘉陵江“黄金水道”，必将成为构建西部交通综合枢纽的重要通道。地处嘉陵江中游的南充市是成渝经济区东北部重要枢纽城市，嘉陵江南充段长300余公里，高等级航道、标准化船舶、现代化港口的建设和快速增加的客流物流，以及日趋复杂的通航环境，给南充市水上交通安全管理带来了前所未有的挑战。近年来，南充市航务海事系统健全完善水上交通安全长效管理机制，扎实推进乡镇船舶安全管理、县级水上交通安全、海事“三化”、船舶自救互救“四大规范化建设”。自2005年以来，南充市水上交通连续10年保持了安全生产平稳态势。
一、存在问题
（一）水上安全监管与船舶量增长、航运业发展不相适应
南充市通航里程和船舶登记数量位居四川省第一，是全省水上交通安全重点监控的8个市州之一。辖区水域现有通航水域1729.8公里，各类船舶近6000艘，客渡码头及停靠点379处，有船乡镇168个，水运港口企业20余家，船舶修造厂8家，持证船员4497人。全市航务海事系统现有干部职工近400人，但拥有海事管理、港口航道及船舶工程等专业大专以上学历的不足20人，尤其是危化品水上运输监管方面专业人才缺乏。
（二）水上安全搜救、防污染体系与日益复杂的通航环境不相适应
嘉陵江和南充港作为四川省“四江六港”的重要组成部分，总投资16.3亿元左右的嘉陵江川境段航运配套工程已经开工建设；南充港口群2015年底大部分建成投入试运行。除嘉陵江航道已渠化外，南充市支小河流通航水域大多为天然航道，狭窄弯多，礁石密布，水流变化大，船舶航行风险高。一些水上水下工程施工单位不清除施工碍航物，一些采石船、吸沙船边采边倾倒废石，导致航道条件恶化。而且南充市目前没有专业化的水上交通应急救援机构，一旦发生水上交通事故，极易造成重大生命财产损失。全市还没有制订水上交通安全监管和救助发展长远规划，还未建立统一指挥的水上交通安全应急搜救中心，水上交通安全搜救应急装备设备物资库亟待充实，水域油污防控体系尚属空白。
（三）船舶技术状况与日益增长的水路运输需求不相适应
随着嘉陵江渠化后全江通航即将实现，水路运输需求将更加旺盛。而南充市近年新造船舶数量不少，但部分船型杂乱、机型复杂、操纵性差，影响航道、船闸等基础设施使用率；在客运船舶中，中高档旅游船少；在货运船舶中，标准化、专业化、大型运输船少，能适应嘉陵江渠化航道的新型集装箱船、汽车滚装船、危险品专用船等亟待发展。
（四）水上交通人才队伍与安全监管和航运业高速发展不相适应
技术船员队伍青黄不接，新考船员的等级、数量、综合素质与水运业发展要求极不适应；管船队伍业务参差不齐，乡镇管船员、签单员变动频繁，业务培训少，管船水平有待提高；海事专业技术***人员少，一线源头监管***力量不足。
二、对策与措施
水上交通安全是一个涉及人员、船舶、环境、管理多个重要因素的系统工程，必须对症施策，才能确保人民生命财产的安全。
（一）实施人才“强安”工程
1．海事***人才。既要强化海事人员资格培训，严格“逢进必考”制度；也要打破制度束缚，不拘一格招纳吸引优秀人才；还要采取“送出去，请进来”等多种方式，培养海事***专业技术人才，为优秀人才成长进步营造良好环境。
2．船员技术人才。以水上交通安全实际需求为导向，针对辖区不同水域、不同船型开展不同层次和形式的船员教育培训，尤其要强化船员操作技能和应急处置能力的训练。严格执行新版《船舶最低安全配员规则》和《船员违法计分管理办法》，对严重违法、造成较大以上事故的船员一律纳入“黑名单”，逐出水运市场。
3.专业救捞人才。大力培养和引进水上交通救助高层次搜救指挥人才、高素质的技术保障人才和高技能的专业人才（包括监管值班员、船员、飞行员、救生员和潜水员）。
4.高级管船人才。海事管理机关、水运企业、有船乡镇管船机构负责人，必须取得安全管理培训资格证书方能任职。加强对管船员、签单员、航运企业经理人的培训，努力提高管船业务水平。建立和充实水上交通安全管理专家人才库，在事故调查处理、隐患排查整治、突发事件应急等过程中，及时开启“专家管安全”模式。
（二）实施船舶“保安”工程
1.大力推进辖区水域船舶标准化建设。由于嘉陵江全江梯级渠化将全面完成，届时2×1000吨级船队将可以从广元（昭化）港直达重庆港。要以《全国内河船型标准化发展纲要》为指针，加快推进渠化航道船型标准化，到2020年，全市船型标准化率达到95%以上，平均吨位达到1000载重吨。所有客渡船、旅游船、餐饮娱乐囤船、货船符合新标准，渔船、自用船进一步规范。
2.加快研制或引进新型优质船舶。为适应和提高嘉陵江渠化高等级航道、船闸的利用率，积极引进、研发和建造星级旅游船、新型客滚船、集装箱船、危险品专用船和新能源船舶。大力推广LNG、锂电池等新能源船舶。对能耗高、污染大、技术落后、吨位小、船体设施老旧的船舶，加快淘汰步伐。
3.强化船舶修造源头监管。严格审查船舶修造厂的资质、资金、场地、专业人员、管理制度、质量控制体系的符合性，杜绝滩涂造船和“皮包公司”造船。加大无证造船、违章修造等行为的打击和处罚力度。实行验船师驻厂联系制度，对船舶建造开工前、建造中、竣工后、下水营运前的全程技术质量进行监督指导。加强部门沟通协调，各尽其责解决好新造船舶下水营运前的一揽子工作，共同把好船舶安全源头关。
（三）实施环境“护安”工程
1.大力推进嘉陵江高等级航道及配套工程建设。拓宽航道水深、航漕宽度、曲度半径，科学设置助航导航设施和通航安全标志标识。加强对港区水域、桥区水域、闸坝水域、库区尾水段和重点航段的安全隐患整治。在有条件的库区航段试行船舶定线制，按照大船分道、小船分流、各自靠右行驶的原则，重新设计库区水域通航航路，并报请省级海事机构予以公布实施，理顺库区水域通航环境。
2.大力推进嘉陵江沿线港口群建设。在目前已经完工码头建设的基础上，2016年全面启动嘉陵江沿线城市港口群建设前期工作。要注重水运港口节点与公路、铁路、航空运输体系的衔接，完善港口配套设施，预留相关接口。纵深推进公益性渡口建设，加快农村客渡码头、配套建设管理房和渡改人行桥建设步伐。尤其要注重建设与保护并举，尽快建立嘉陵江沿江岸线开发审批会商制度，合理确定岸线利用的功能定位。
3.大力推进“水上交通安全互联网+”建设。打造“数字航道”，加快嘉陵江航道配套电子航行***的测绘和现代交通管理中心建设。打造“数字海事”，大力整合升级现有平台，在重点渡口码头设置水位报警和风速测量仪，在重点港口码头、桥区航段、闸坝航段、大型水上水下工程施工工地设置监控设备，以VTS为主体，整合AIS和CCTV，并打通其与内部办公OA系统和海事***人员手持数字终端的连接通道，实施对水域交通安全的协调监控。加大水上交通安全应急装备、设施和物资储备库的投入，并以GIS为主体，整合GPS-CPRS车船调度系统、内部网络视频系统，接入AIS信息，打通其与***府应急、安监、公安等相关系统的连接通道，提高水上交通突发事件应急处置能力。
（四）实施管理“兴安”工程
1.安全规划到位。把水上交通安全发展纳入***府经济社会总体规划，及时研究制定《南充市水上交通安全管理与搜救发展“十三五”规划》并予以实施。一是水上交通安全监管和救助力量有效覆盖全市管辖水域和搜救责任区。二是对险情全天24小时都能实现救助力量的出动，并能够实施有效监管和救助。三是监管救助力量在规定时间内到达指定水域。四是发挥全社会综合救助的优势，保证现场救助基本成功。
2.安全投入到位。切实把水上交通安全生产纳入民生工程，增加各级财***的引导性投入，支持和促进企业加大安全技术投入，形成水上交通安全生产的多元投入机制。设立水上安全经费专账，健全完善水上交通安全生产费用提取和使用监督机制。推进水上交通高危行业安全生产责任险工作，落实水运企业全员安全生产风险抵押金制度。
3.安全培训到位。树立“培训缺位就是安全隐患”的理念，到2020年海事航务人员***资格培训及持证上岗率达100%，专题业务培训覆盖率达100%。建立健全水运从业人员岗前基本安全培训和继续学习机制，严格执行考培分离制度，建立培训质量与效果评估制度。推进水上交通安全培训与服务机构规范发展，健全完善服务质量诚信体系建设，保证其从业行为的专业性、***性和客观性。
4.隐患查改到位。牢固树立“隐患就是事故”的理念，做到“全覆盖、零容忍、严***、重实效”，深入推进水上交通安全网格化监管和风险管理试点工作，巩固水上交通安全生产标准化和规范化建设成果。严格水上交通安全现场监督检查，健全完善水上交通安全隐患排查整治体系，切实做到隐患整治的措施、责任、资金、时限、预案“五到位”闭环式管理，建立隐患排查整治“黑名单”制度。
5.应急救援到位。在嘉陵江南充段库区水域大力推进和实施“一库一站（现场海事监督站）、“一库两艇一机”（海事救助艇、无人机）”工程，建立全市统一的水上交通安全应急指挥中心，并与部、省及周边交界水域相应机构联网。建立水上交通应急搜救打捞专业组织和群防队伍，给予***策倾斜和资金扶持。科学编制水上交通安全应急救援预案，开展应急搜救培训和救援演练演习，注重培养和锻炼应急抢险队伍的临机应变能力。严格事故和险情报告制度，加强应急值班。
题金陵渡篇7
凝心聚力 开拓进取，谱写四川水运高质量发展新篇章。下面是为大家整理的：在全省航务海事工作会议上的讲话稿，希望对大家有帮助！
刘孝明
同志们：
今天，我们召开全省航务海事工作会议，主要任务是以新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实***的和二中、三中、四中全会及中央经济工作会议精神，按照省委十一届历次全会、省委经济工作会议和全省交通运输工作会议部署，总结20xx年工作，分析当前形势，明确发展思路，部署20xx年工作，动员全系统广大干部职工凝心聚力，开拓进取，全面完成“十三五”目标任务，奋力谱写四川水运高质量发展新篇章。
今天，厅***组成员、总工程师陈乐生同志亲临会议并讲话，我们要深入学习领会，认真抓好贯彻落实。
下面，我讲三个方面的意见。
一、主动作为，全省水运发展取得新成效
20xx年，全省航务海事系统坚决贯彻中央和省委省***府、交通运输部、厅***组各项决策部署，紧紧抓住《交通强国建设纲要》出台实施的战略机遇，以落实供给侧结构性改革和推进运输结构调整三年行动计划为主线，以服务水路运输发展为主攻方向，统筹建设、运输、安全、环保等各项工作，全年完成水运建设投资53.6亿元，争取中央和省补助资金10亿元，水上交通安全再次实现3项指标全部为零，圆满完成各项目标任务，保持了总体平稳、稳中有进的发展态势。
(一)运输通道日益畅通。一是规划体系日趋完善。全省港口集疏运系统布局规划完成编制。岷江成都至乐山段航运发展规划环评取得批复，渠江航运发展规划及规划环评通过行业专家咨询评估。配合厅开展《四川省综合立体交通网水运专项规划》编制，科学谋划水运中长期和“十四五”期发展。眉山、凉山等17市完成港口规划和规划修编。二是一批重点项目加快实施。7个续建项目基本达到时序进度，完成投资42亿元，超额完成省***府下达目标任务，其中岷江犍为航电枢纽完成三期截流，实现“蓄水、通航”目标，尖子山枢纽实质性开工，龙溪口、汤坝枢纽开始主体工程建设。5个重点项目前期工作取得进展，沱江自贡段航道等级提升二期工程、岷江龙溪口至宜宾段航道整治一期工程实现开工动员;岷江老木孔枢纽涉及的流域规划环评上报生态环保部审查;渠江风洞子枢纽工可已按缺件取得批复，土地预审已上报自然资源部待审批;沱江自贡段航道等级提升一期工程工可报告通过省发展改革委审查待批复。川渝合作重点项目嘉陵江利泽航运枢纽开工建设。三是航道管养能力进一步提升。建成高等级航道专项养护工程项目14个、在建10个。完成嘉陵江、岷江枯水期和犍为枢纽断航施工期通航保障，86批、1.87万吨大件运输货物顺利出川。
(二)服务能力逐渐提升。一是港口加快协调发展。配合推动泸、宜、乐三港资源整合，四川省港投集团正式成立并运行，标志着我省港口一体化改革发展开启新篇章。《深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划》进一步落实，广元港与重庆果园港签订合作协议。泸州港在贵州赤水新建无水港，宜宾港在雅安新建集散中心，全省已建立无水港7个。二是集疏运体系积极布局。宜宾港进港铁路建设进展顺利，泸州港大件路拓宽改造工程、广安港至襄渝铁路前锋站快速通道、广元港红岩作业区(一区)进港公路、遂宁港至城区通港大道等4个项目启动实施，逐步打通进港“最后一公里”。三是港口绿色智慧发展加快。宜宾港志城作业区5G智慧港口建设启动可行性研究。泸州、宜宾和南充港建成岸电设施15套并推广使用。全省75%以上公务船舶靠港码头使用岸电。主要通航河流非法码头整治工作全面推进，摸排非法码头380座、已拆除216座，规范提升工作推进有序。17个市已由地方***府《港口和船舶污染物接收、转运及处置设施建设方案》并完成75%的建设任务，港口船舶污染物接收设施与城镇转运处置设施基本做到有效衔接。配合完成长江干线(溪洛渡至合江)181个港口岸线利用项目的论证和整治。
(三)运输发展稳中向好。一是航运企业加快发展。积极推动个体经营向企业化规模化发展，全省减少个体户1373户、新增省内企业116家，达到346家。全省第一家船舶管理企业获批成立，省际运输企业达到76家，其中万吨以上企业30家。新增港口企业3家、达到32家，可为港口腹地范围内的件散杂货、集装箱、液货等提供专业化服务。二是船舶标准化有序推进。全省省际运输船舶达390艘，千吨级船舶295艘，平均吨位3050吨，过三峡船闸船舶标准化率89%。推出适合嘉陵江、岷江等符合川江特点的标准船型及主尺度系列，船型标准化体系逐步完善。船舶工业发展健康，全省三级Ⅳ类以上船舶生产企业63家。三是集装箱运输稳步发展。与长江中下游及北部湾等沿海港口合作进一步深化，“天天直航快班”稳定开行，“水水中转航班”持续加密，宜宾-水富公共集装箱班轮实现常态化运行，新开通宜宾-上海“五定”集装箱班轮航线，全省集装班轮航线达到10条，每周发班34班，累计完成港口集装箱吞吐量44万标箱。四是多式联运成效明显。支持泸州、宜宾港参与多式联运示范工程建设，泸州港示范工程通过验收。达州开行首趟达州至万州港东出铁水联运班列，泸州到广州双向班列、宜宾至钦州班列、广西防城港-广安铁海联运班列顺利开行。宜宾港参与筹建南向班列平台公司，推动南向班列稳定运行。全年完成铁水联运集装箱量4万标箱，同比增长14.1%。嘉陵江航运推介会暨全线通航启航仪式成功举行，沿江货物实现水路运输通江达海。金沙江库区水路货运量及翻坝货运量持续增长。五是“水运+旅游”积极发展。落实“交通+旅游”融合发展专项行动计划，重点推进嘉陵江山水人文旅游试点项目，规划实施项目30个。加快推进水路交通“厕所***”，建成水路客运码头厕所23个，超额完成目标任务。20xx年，全省完成货运量6897万吨、货物周转量306亿吨公里，同比增长0.51%、13.33%。
(四)安全形势持续稳定。一是安全基础更加牢固。新建成渡改人行桥23座，在建15座，沿江临水群众出行更加安全便捷。积极推进建桥撤渡，撤销已建桥但未撤渡渡口32座，20座正在落实替代出行方案，全省渡口减少到886个，较“十三五”初减少33%。建成高洪水位防洪桩500余个，船舶安全停泊度汛得到保障。完成全省1.3万名船员集中安全教育。加快发展绿色环保新能源船舶，在广元、乐山启动客船提档升级试点，完成20、30客位新能源标准船型设计，设计第三代客渡船标准船型4型。全省审查船舶***纸89套，检验船舶8719艘次，从源头保障安全。二是监管责任有效落实。完成水路交通安全生产责任清单编制，安全监管责任进一步细化。落实水上交通风险防控指导意见，建立完善动态调整和重大风险源联防联控机制，重新定级全省700余个风险源等级并落实管控措施。开展老旧船舶专项治理，清理取缔各类船舶1320艘。《金沙江向家坝升船机通航调度规程》，联合云南省开展向家坝、溪洛渡水域***检查。全行业共组织检查组1.3万个，检查船舶3.7万艘次、渡口码头8000余个次，巡航里程(车艇)17.2万公里，发现并整改隐患780起。三是监管手段更加智能。监测巡航救助一体化建设完成中期调整，规划实施的297个项目，已完工186个。推进市级水上交通安全管理系统和县级视频监控中心建设，凉山、乐山、广元市级监控系统开工建设，泸州、宜宾、达州完成工可等前期工作，全省698套和76个一二类重点渡口视频监控全部接入厅应急指挥系统。完成内河渡运智能化研判系统开发，在眉山、乐山试点“客渡之眼”。金沙江、长江船舶动态监测终端投入使用，累计安装船舶定位设备1438套，出川船舶实现AIS动态数据与长江共享。四是船舶污染防治有效落实。省***府牵头建立起长江船舶污染治理工作协调机制，交通运输厅、生态环境厅、住房城乡建设厅联合印发《加强船舶水污染物转移处置联合监管制度的通知》，污染物转运处置方式、单证要求和监管职责得到明确细化。18个涉水船舶较多的市已建立并运行船舶污染物接收、转运、处置联合监管机制和联单制度，防治船舶及其有关作业活动污染水域环境应急能力建设规划有序推进实施。全省未发生船舶污染水域事件。五是应急救援更加高效。水上交通安全预警响应处置程序和主要江河水上交通安全监管与应急救援联防联动机制有效落实，预警响应和突发事件处置流程更加规范。厅联合自贡市***府开展大型水上交通安全暨船舶防污染应急演练，省市应急力量联合拉练获得圆满成功。20xx年，全省处置水上交通突发事件37起，救助人命128人次，水上交通安全事故“零发生”，实现“不跑一艘船、不死一个人、不发一起事故”的目标。
(五)行业治理能力有效提升。一是***的建设全面加强。坚持把***治建设摆在首位，牢固树立“四个意识”，坚定“四个自信”，自觉践行“两个维护”。扎实开展“不忘初心、牢记使命”主题教育，局开展专题调研并形成高质量调研成果4个，整改问题11个。积极推进“四好一强”领导班子创建、“五好***支部”建设等重点工作，局***连续7年被厅评为“四好一强”成效显著班子和落实***建工作责任制先进单位。二是***风廉***建设强力推进。对3市部省补助资金项目开展审计监督，发现并限期整改问题33个。开展廉***警示教育，内控管理实现全覆盖，巡视、巡查发现问题全部整改完成，行业上下风清气正的***治生态不断巩固。局***被评为落实***风廉***建设责任制先进单位。三是法治建设持续深化。《四川省水路交通管理条例(修订)》完成调研论证。深入清理规范各级水路交通行***权力，优化完善行***权责清单制度，省本级实现公开透明运行。以航务海事综合信息平台为切入点，探索推进船舶证书“多证合一”。完成20xx年水路交通行******评议。出台渔船检验和监督管理职责划转有关工作的指导意见，顺利承接渔业船舶检验和监督管理职责。四是民生工作精准有力。加大精准扶贫力度，巩固定点帮扶村脱贫成果，在项目和资金上向贫困地区倾斜。农村水路客运燃油补贴资金按时足额发放到位，行业扫黑除恶深入开展，发展环境不断改善。五是队伍建设得到加强。组织参加全国首届船检业务技能比武大赛，1个集体4名个人获奖。深化与广东局海事“结对子”，加大干部交流锻炼和人才培训力度，局组织各类培训11期，500余名干部职工参训。六是行业软实力有效提升。开展“蜀水逐梦 传承奋进”行业先进典型宣传活动，12名行业先进典型展现了航务海事干部职工忠诚担当、奋发向上的精神风貌，激发了干部职工的奋斗活力。《中国水运史》《中国水运建设实录》四川部分编纂按交通运输部时序要求积极推进。新华社、四川电视台等省级以上媒体宣传报道行业发展动态100余次，行业形象明显提升。
同志们，过去的一年，面对复杂多变的发展形势和艰巨繁重的发展任务，全省航务海事系统在攻坚克难中奋力前行，在追赶超越中实现突破。特别是在春节前夕，面对突如其来的***情，全省航务海事系统干部职工闻令而动，按照“一断三不断”总体要求，因时因地制宜，科学有序分类防控，在全国率先暂停旅游船舶，各地渡口码头根据***情情况相继停运，有效阻断水路运输传播途径。坚持服务与防控并重，采取“七步法”确保水路货物运输持续畅通，水运大动脉不因***情而中断。一、二级响应期间，全省进出川船舶912艘，涉及船员5885人，货运量66.5万吨，有效保障了群众生产生活物资需要。在扎实做好防控的同时，抢抓水上施工黄金时机，加快推进项目复工复产，全省重点水运项目率先实现100%复工。全省水路交通***情防控和复工复产工作得到省委省***府和厅***组的充分肯定，社会舆论的正面关注，据不完全统计省级及以上媒体报道全省水路交通防***和复工复运110余次。全省水路交通人齐心协力、众志成城，交出了一份***情防控有效、复工复运有序的合格答卷!
成绩的取得，凝结着省委省***府和厅***组的关心关怀，饱含着各级交通运输主管部门的鼎力支持，更浸透着全省水路交通广大干部职工的辛勤汗水。在此，我代表局***，向长期关心支持四川水运事业发展的各级领导、有关部门、全系统广大干部职工表示衷心的感谢和崇高的敬意!
二、统一思想，准确把握水运发展面临的新形势
20xx年是全面建成小康社会的决胜之年，“十三五”规划的收官之年，也是贯彻《交通强国建设纲要》，全面加快交通强省建设的关键之年，更是推动四川水运高质量发展各项工作上台阶至关重要的一年。当前，中央发出了决战决胜脱贫攻坚的总攻动员令，交通强国建设进入全面加速阶段，我们要认真贯彻中央和部、省、厅的决策部署，坚定必胜决心信心，准确把握发展环境和现实需求，咬定目标不放松，只争朝夕加油干，不断推动我省水运发展实现提质增量。
(一)清醒直面行业发展短板
从水运网络布局看，作为内河水运大省的航运优势没有得到充分发挥，全省高等级航道里程仅占航道总里程的15%，7条重要航道通畅能力不足，船闸管理机制不顺，港口作业区智能化水平低，进港铁路、公路不完善，最后一公里制约问题突出，港口设计吞吐能力未能转化为现实生产力。从市场主体看，运输船舶专业化运力不足，港口和航运企业普遍散小弱，大型装备制造业、旅游业等关联产业与水路运输联动融合发展不够。不同运输方式之间衔接转换不畅、效率不高。水路运输占综合交通运输的比重不高，适水货源流失严重。从技术创新看，行业自主创新能力不足，智慧水运在标准统一、顶层设计和基础建设等方面还需加强。从要素保障上看，资金、用地、环评等方面的制约比较突出，特别是新《土地管理法》实施后，将对水运建设产生重大影响，务必要高度重视。
(二)准确把握发展面临形势
一是中央和省重大战略部署实施带来新机遇。中央继续实施“一带一路”建设、长江经济带发展、建设西部陆海新通道等战略，加快建设成渝地区双城经济圈;省委经济工作会议明确要把铁路、公路、航运等开放大通道建设作为内陆开放经济高地的“硬件”来抓，为水运加大投入、加快建设带来重大机遇。二是促投资稳增长为行业发展提供重要机遇。中央经济工作会议指出，要坚持稳中求进工作总基调，全面做好稳投资等“六稳”工作，支持交通等基础设施补短板。全国和全省交通运输工作会议明确要求把交通促投资稳增长摆在更加突出位置。这些重大利好为加快我省水运发展带来宏观***策机遇。三是建设交通强国试点示范带来新的机遇。我省获批在构建成渝地区双城经济圈一体化交通网等六个方面，开展全方位交通强国建设试点，省委省***府已明确将出台《关于贯彻落实交通强国建设纲要加快建设交通强省的实施意见》，水运作为联结成渝地区的重要天然纽带，有助于集聚各方资源，进一步挖掘潜能，提升发展水平。
(三)准确把握行业发展总体要求
一是坚定不移推动高质量发展，紧紧围绕服务发展大局，牢牢把握交通“先行官”定位，对标《交通强国建设纲要》，坚持突出四川特色，加快形成安全、便捷、高效、绿色的现代水运体系。二是坚定不移推进供给侧结构性改革，推进高等级航道达标升级，加快水运重点项目建设，完善配套功能设施，强化港航设施维护，提升基层海事监管能力，推进运输结构调整，服务长江经济带和成渝地区双城经济圈发展。三是坚定不移打好脱贫和污染防治攻坚战，坚持以人民为中心的发展思想，着眼全面建成小康社会目标和污染防治工作总要求，瞄准目标，精准施策，逐项抓好落实落地，确保如期完成任务。
(四)准确把握当前工作思路和目标
今年工作总体思路是：以新时代中国特色社会主义思想为指导，抢抓贯彻落实《交通强国建设纲要》战略机遇，全面贯彻省委十一届三次、四次全会和全省交通运输工作会议精神，统筹谋划升级设施装备、夯实安全体系、转换发展动能、加快绿色发展等重点工作，推动四川水运高质量发展，助力交通强省建设。总体目标是“保、稳、优、控”。
一是“十三五”规划确保完成。加快实施《高等级航道达标升级专项工程》《渡口改桥建设》《水上交通安全监测巡航救助一体化建设》等专项方案，“十三五”期完成水运投资250亿元。20xx年，力争完成投资38亿元。四级及以上航道里程达到1580公里，高等级航道达标率达到93%，港口集装箱吞吐能力达到250万标箱。全面取消一二类江河渡口。
二是安全形势保持稳定。全年不发生重大及以上运输船舶水上交通安全事故。
三是运输结构调整优化。三峡过闸船舶标准化率达90%，水路承担大宗货物运输量显著提高、港口集装箱铁水联运量增长10%以上。
四是港口和船舶污染可控。全年不发生重大及以上港口和船舶污染水域事故。
三、开拓进取，全力做好20xx年各项工作
今年全省航务海事重点工作要点已经分解下达，受***情影响，各项工作进度比预期的滞后。现在到年底只有8个多月时间，时间紧，任务重，我们必须把握关键、抢抓时机，倒排工期、挂***作战，确保圆满完成年度各项目标任务。着力抓好以下五个方面重点工作：
(一)加快升级基础装备设施。一是完善水运规划体系。对标《交通强国建设纲要》，结合内河航运高质量发展要求和我省水运行业实际，完成《四川省综合立体交通网规划纲要(2021-2050年)水运专项规划》和交通强省实施意见水运篇章编制。联合云南省加快《金沙江航运发展规划》编制及其环评规划。完成岷江成都至乐山段和渠江航运发展规划、《四川省港口集疏运系统布局规划》。提前研究规划目标、重点任务及***策保障，完成“十四五”规划编制。二是推动航道畅通互联。坚持统筹谋划、系统推进，做好项目储备，加快11个项目前期工作进度，成熟一个、开工一个。加强要素保障和实施管理，确保8个续建项目达到时序进度。长江协同推进宜宾至重庆段航道险滩整治;岷江重点推动老木孔、东风岩枢纽前期工作，力争年底开工建设，加快犍为、龙溪口、尖子山等航电枢纽建设，龙溪口至宜宾段航道整治一期工程形成实物工作量;嘉陵江重点完成航运配套工程收尾，配合加快推进利泽枢纽建设;渠江加快风洞子枢纽前期工作，力争开工建设，达州至广安段航运配套工程完成工可批复;沱江自贡段航道等级提升工程形成实物工作量;金沙江督促协调三峡集团尽快启动乌东德翻坝码头建设，加快溪洛渡至向家坝段航道整治工程前期工作;涪江继续推进遂宁以下复航工作，完成三星船闸工可批复。开展全省航道通航条件调查，加强航道养护管理，完成高等级航道专项养护工程项目14个，养护里程900公里，提高通航保证率。三是推进港口现代化。配合省港投集团加快港口资源整合，推动宜宾、泸州、乐山港协同发展。加快宜宾港志城作业区进港铁路、广元港红岩作业区(一区)进港公路和遂宁港通港大道等港口集疏运项目建设。支持宜宾港志城作业区加快5G智慧港口建设。新改造码头岸电设施14个，完善港口岸电设施等功能布局，推动港口专业化发展。四是推进船型标准统一。鼓励发展集装箱、滚装船等专业化船舶，研发适合我省航道、船闸特点的标准船型主尺度。研究推广适合嘉陵江航线的标准货船船型，提升嘉陵江通航效率。在广元和乐山试点应用新能源客船船型，推广第三代客渡船标准船型，逐步淘汰老旧落后船舶。
(二)加快推动新旧动能转换。一是发展智慧水运。完成AIS自动识别系统与北斗系统项目立项并启动实施，建成进出川船舶动态监测系统。加快岷江、金沙江、嘉陵江船舶AIS定位设备建设，在江河库区及封闭水域因地制宜推广新能源定位设备。正式运行四川航务海事综合信息平台，加快开发船舶证书“多证合一”系统。规范视频监控系统建设，加强数据整合，所有船舶动态位置数据和一、二类渡口视频监控统一接入厅平台。持续推进《安全监测巡航救助一体化建设方案》规划项目，全面加快市级交管系统、县级监控室建设。完成“客渡之眼”试点，逐步在全省推广内河渡运智能化研判系统。二是优化运输组织。加强与长江中下游港口联动，拓展我省港口与重庆、武汉、上海等港口的合作，推动内贸适水货物集装箱化运输。发挥泸州、宜宾港干支中转作用，引导岷江、金沙江沿线大宗散货、重大件等货物在宜宾、泸州港中转。持续优化加密宜宾-泸州至重庆“水水中转航班”，积极发展达州至万州港铁水联运，推动宜宾、泸州港至钦州、黄埔港铁海联运班列常态化运行，推进中长距离大宗货物“公转水”。完善嘉陵江通航建筑物运行管理制度，构建全江统一联合调度机制，推动嘉陵江沿线港口与重庆两路寸滩保税区协同合作发展。完善无水港合作机制，推进省内无水港培育，鼓励在云贵陕等省外发展无水港，扩宽港口辐射服务功能。三是壮大市场主体。建立完善重点港航企业联系制度，做好重点企业生产经营状况监测分析。落实长江等主要江河水路运价公布机制，加强市场引导。发挥省港投集团等骨干企业的引领作用，推动港航企业规模化、集约化、专业化发展。鼓励铁路、公路货运企业向水路运输市场延伸产业链，优化航运资源配置。四是鼓励服务创新。积极探索长江上游(四川)航运中心建设，大力发展航运金融、船舶交易等航务服务业，推动建立以港口为核心的物流供应链服务体系。完善省物流平台水运数据信息，发挥数据在港航企业和货物间的桥梁纽带作用。加大汇报争取力度，加强沟通协调，积极争取适水产业沿江临港布局，推动形成港、产、城良性互动发展机制。加快旅游码头、航道建设，重点打造嘉陵江山水人文旅游线试点工程，形成阆中古城游、嘉陵江风光游等精品线路，推进“水运+旅游”深度融合。
(三)加快实现生态绿色发展。一是全力推进长江经济带船舶和港口污染突出问题整治。落实《四川省推进长江经济带船舶和港口污染突出问题整治实施方案》，紧扣时间节点、倒排工期、挂***作战，确保10月底前全面完成整治工作;会同有关部门加强对整治工作的督促检查，按月通报进展情况，确保整治工作取得实效。二是全面加强港口污染防治。用好《四川省港口码头与船舶污染防治技术指南》，指导全省水路交通污染防治工作。17个已取得港口总体规划批复的港口全面完成《港口和船舶污染物接收、转运及处置设施建设方案》。推动加快散货码头防风抑尘设施建设，加强港口节能环保设备、工艺应用，引导港口企业淘汰老旧高排放港作机械。强化运行管理，确保港口船舶污染物接收设施与城镇转运处置设施有效衔接，创建“绿色港口”。三是重点加强船舶污染防治。全面运行船舶污染物接收、转运、处置联合监管机制和联单制度，落实单证管理要求和监管职责，加快实施防治船舶及其有关作业活动污染水域环境应急能力建设规划，坚决防止船舶污染水域。分类推进400总吨以上及以下船舶污染处置装置改造，加强船舶污染防治设施设备配备及使用情况监督检测，坚决打击偷排直排行为。以新能源船型试点工作为抓手，研究老旧船舶、排放不达标船舶专项治理方案，加快淘汰更新。持续抓好中央环保督察和长江警示片等反馈问题的整改和销号工作。四是强化资源集约利用。按照控制总量、调整存量、优化增量、提升效率的原则，严格管控港口岸线利用。落实《港口岸线使用审批管理办法》，加强事中事后监管，强化岸线审批后的跟踪管理。全面加快省内主要通航河流非法码头整治，6月底前完成符合条件码头的规范提升，年底前完成非法码头整治情况核查验收。以“河长制”为抓手，将非法码头整治纳入制度化、规范化和常态化轨道，坚决防止死灰复燃。
(四)加快夯实安全监管体系。一是落实安全责任。进一步理清部门监管职责，规范监管履职行为。督促企业落实主体责任，健全安全管理体系，提高自我安全意识。以建立健全安全责任清单为契机，完善水上交通《企业安全生产主体责任清单》《安全生产监管责任清单》，试点开展安全清单管理，逐步在全省推广。二是夯实安全基础。梳理“十三五”渡改人行桥建设情况，督促加快未开工和未完工项目实施进度，全面完成建设任务。从严控制新增江河渡口和渡船，力争全面取消一、二类江河渡口和车渡。加快建桥撤渡，完善撤渡手续。落实联合审查机制，新建旅游客船全部采用安全环保新指标体系，严把船舶准入关。全面修订我省非统考船员理论考试题库，持续推进持证船员集中安全教育培训，加强水运建设工程通航安全评估，保障重点通航环境。三是构建双重预防控制体系。充分利用“两库一***”系统，细化风险等级和管控措施，落实安全风险管控和隐患治理双重预防机制，积极推行安全差异化监管。完成全省老旧闸坝监测，加强监督管理和重大风险管控及隐患整治。创新港口经营及安全治理模式，依托危险货物港口安全风险防控平台，加强重点风险联防联控，打造“平安港口”。强化船舶动态管理，督促落实船舶进出港报告制度和开航前自查自纠。突出“四类”重点船舶、重点区域和重点时段监管，强化一线监管力量及CCTV、AIS等无接触式巡查与现场巡航巡查联动，加大***打击力度，确保“六不发航”等安全制度落到实处，创建“平安船舶”。加强对桥区及大坝通航水域监管，深化水运工程“平安工地”建设，打造品质工程。四是强化应急救援。贯彻《***办公厅关于加强水上搜救工作的通知》及交通运输部实施方案，建立省层面水上交通安全搜救联席会议制度。修订完善水上交通应急预案，组织开展省市联合演练和不同层级的专项演练。落实水上交通安全预警响应处置程序和流域汛情通报机制，做到影响航行安全的信息获取、传递、响应及时。推动省级水上安全应急救援物资和川东北南充、川南泸州应急搜救基地建设，加强应急物资储备，做好汛期、黄金周等重点时段应急保障。
(五)加快提升现代治理能力。一是全面从严治***。坚持以新时代中国特色社会主义思想为指导，加强思想理论武装，进一步增强“四个意识”，坚定“四个自信”，做到“两个维护”。全面落实《***建标准化建设指南》，推进“四好一强”班子建设、“五好***支部”创建和***员积分制管理等工作，实现***建与业务工作深度融合。坚持不懈反“四风”，强化内部审计监督和内控管理，涵养行业上下风清气正的***治生态。标本兼治推进反腐倡廉建设，持续抓好各项巡视反馈问题整改落实。二是加强法治建设。贯彻落实《四川省航道条例》，推动制定《嘉陵江流域制度规范》。加强行业重点领域的制度化和规范化建设，加快构建科学规范的制度管理体系。深度清理规范各级水路交通行***审批事项，修订《四川省水路交通***务公开办事指南》及配套资料，优化审批事项流程，简化审批手续。加强信用体系建设。三是抓好脱贫攻坚。对标水运脱贫工作年度目标任务，加快推进渡改人行桥、嘉陵江航运配套工程、厕所***等7项专项工作，做好对口联系结对帮扶，确保圆满完成脱贫攻坚工作目标。四是凝聚发展活力。严格落实意识形态工作责任制，做好水运发展重点工作宣传，完成20xx年四川水运发展宣传片和脱贫攻坚、***情防控微视频制作，收集整理水运非物质文化遗产“岷江号子”。全面加强精神文明建设，进一步做好行业先进典型培树。创新教育培训方式，分层分级加强业务培训。积极做好行业体制改革和改革后续工作，保持行业稳定。继续抓好扫黑除恶和信访稳定等工作，确保行业和谐发展。
题金陵渡篇8
西晋的杜预被称为“杜武库”，意谓其学问就像武器库一样，无所不有。他自称有“《左传》癖”，所著《春秋左氏经传集解》被收入《十三经注疏》之中。他不善于骑马射箭，却精于用兵。当时，晋武帝对灭东吴迟迟未决。杜预几次上书分析形势，终使晋武帝下定决心。在灭吴战争中，杜预被任命为西线指挥，负责夺取江陵等地。他对江陵围而不歼，先设计夜袭的乐乡，生擒吴***都督孙歆，进而拿下江陵，占领整个荆州。再挥师东进，配合其他晋***攻打吴都建业。有将领认为天气雨多，北方士兵不服水土容易感染疾***，应等冬天再继续进***。力主一鼓作气的杜预则认为“打仗好比劈竹子，只要劈开几节，底下就会迎刃而解了”。他的意见被接受，而战争形势亦如其所预料。统一后，杜预镇守襄阳四年之久，兴建诸多水利工程，解决了农田灌溉和长江排洪等问题，百姓誉之为“杜父”，歌颂道：“后世无叛由杜翁，孰识智名与勇功。”
裴行俭
当大唐***神李靖的学生苏定方遇到裴行俭时，直感叹“吾用兵，世无可教者，今子也贤”，于是将李靖兵法尽数传授。裴行俭通晓“阴阳算术”。一天傍晚，大***立好营寨，挖好堑壕，裴行俭却不顾部下反对，突然下令把***营搬到高冈上去。半夜狂风暴雨，原先***营所在地被丈余深的洪水淹没。众人惊问其中缘故。他只说：“从今往后只管听我调度，不要问原因。” 征讨突厥叛乱时，之前的送粮分队多次被敌人袭击。裴行俭将计就计，伪装粮车三百乘，每辆车上潜伏壮士五人，装备大陌刀和劲弩。故意选老弱兵士赶车，派精兵暗暗跟随其后。叛***夺取粮车后，赶到有水草的地方解鞍牧马休息。正待取出车上的食物，潜伏车上的壮士突然杀出，尾随的伏兵也迅速赶至，叛***全灭，粮路畅通。裴行俭还是唐初书法大家，擅长草、隶，还著有兵法及书法著作，以及文集二十卷。被誉为“儒将之雄”，裴行俭可谓名至实归。
范仲淹
一句“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”，足令范仲淹成为文人士大夫的典范。这位饮誉文坛的伟丈夫在***事方面亦颇有建树。当时西夏立国，侵犯宋朝边境延州。范仲淹奉命经营西北，发现宋***在战阵、后勤及防御工事等方面弊端重重，于是力主战略防御。他先在延北筑城，又在宋夏交战地带构筑堡寨，并对沿边少数民族居民诚心团结，逐渐在边防线上建立起一道坚固的屏障。庆历二年，他密令长子范纯佑和蕃将赵明率兵偷袭西夏***，夺回庆州西北的马铺寨。他本人随后引***出发，诸将谁也不知道行动目的。当部队快要深入西夏***防地时，他突然发令：就地动工筑城。建筑工具事先已经备好，只用十天便筑起锲入宋夏边界的著名孤城大顺城。西夏不甘失利，派兵来攻，却发现宋***以大顺城为中心，构成堡寨呼应的坚固战略体系。西夏***徒叹“小范老子胸中有数万甲兵”。庆历四年，宋夏两国正式达成和议，西北局势转危为安。
虞允文
南宋虞允文自幼勤奋好学，“六岁诵九经，七岁能属文”。他曾为唐书及五代史加注，并着有诗文十卷，经筵春秋讲义三卷、奏议二十二卷、内外志十五卷，传颂于世。绍兴三十一年，金海陵王完颜亮统率金***主力越过淮河，进迫长江。两淮前线宋***溃败，金***如入无人之境。虞允文时任督视江淮***马府参谋***事，被派往采石犒师，正值金海陵王大***谋由采石渡江，原来负责督***的主帅李显忠还未赶到。虞允文见形势危急，亲自督师，向当时***心散漫的士兵演说：“若金***成功渡江，你们又能逃往哪里？现在我***控制着大江，若凭藉长江天险，为何不能于死里求生？何况朝廷养兵三十年，为什么诸位不能与敌血战以报效国家？”演说大大振奋了***心，他随即把散处沿江各处无所统辖的***队迅速统合起来，在采石矶以1.8万兵力大败15万金***，赢得了著名的“采石大捷”。这是南宋唯一击败金***渡江的战役。称赞他说“伟哉虞公，千古一人”。
王阳明
“无善无恶心之体，有善有恶意之动，知善知恶是良知，为善去恶是格物。”明代王阳明以“四句教”为总纲的心学思想，在东亚文化圈影响深远。他还以文官掌兵符，***功卓著。正德十四年，南昌宁王朱宸濠发动叛乱，试***占领古都南京，获得称帝资本。王阳明利用假宣传干扰宁王视线，令其误以为各路大***已对其组成合围态势。然后利用反间计，使宁王猜疑部下进攻南京的策略，有半个月犹豫观望，王阳明由此赢得充实南京守备的时间。此后，宁王率众攻下九江、南康，渡长江攻安庆。有部将主张急救安庆，王阳明指出：“九江、南康已经被敌***占领，如果我们越过南昌跨江救援安庆，就会腹背受敌。现在南昌空虚，我***锐气正盛，可以一举攻破。敌***听说南昌失守，定会回师来救，这时我们在鄱阳湖迎击他，肯定能取得胜利。”南昌不久不攻自破。此后，王阳明用火攻烧毁宁王副船，生擒宁王。他前后只用三十五天时间就平定叛乱，赢得“大明***神”称号。
题金陵渡篇9
九渡河镇在建设社会主义新农村的策略上实施着他的“三区两轴一枝花”的独特战略，挖掘旅游资源，拓展旅游市场，把九渡河镇建设成：文化艺术的平台与形象展示和招商引资的平台。以山、以水、以长城和万亩古栗树森林穿越赛为北京，形成了绿色生态园的独家梦想的西部旅游风景区。
注重历史文化整合旅游资源
每当走进美丽的凤凰驼、险峻的鳞龙山、巍峨的大羊山……她体现着：九渡河挺拔的身躯；滔滔的怀九河、清灵的灏明湖、明净的金汤湖是九渡河靓丽的肌肤；穿境而过的明代古长城是九渡河坚韧的脊梁；全镇旅游资源有12大类，20多个亚类，有山、水、洞、树而著称的自然景观；以古长城、古庙宇、古塔、古陵墓、古石刻而著称的古文化景观；以自然和人文相融合的观光果园和欣赏特有的山村民俗风情；闻名于世的怀柔板栗，唐代被定为贡品，辽代曾设专司――“南京栗园司”管理板栗生产。由于九渡河是怀柔板栗的主要产区，怀柔板栗因品质优良，历史上一直被选为贡品。清《日下旧闻考》记载：“五方皆有栗，惟渔阳（汉代所称怀柔）、范阳栗甜美味长，他方者悉不及也。”栗子素有“干果之王”的美誉，是一年种百年收的“铁杆庄稼”。明朝药物学家李时珍在《本草纲目》中把栗子与莲子相媲美，说栗子“其仁如老莲肉”。清朝慈禧太后为了延年益寿，经常食用栗子面窝头。
科技兴镇发展新农村
发挥科技优势，促进研发基地建设。按照区域规划和功能定位，努力建设高新技术产业研发生产基地。实现农业园区向旅游园区转变。目前，有鳞象科技园、北京大气广延环保设备研究所、北京天威瑞恒超高压电器研究所等，不少多功能农业机械研究所和科研机构都先后落户九渡河，他们的目标是把九渡河镇建设成高新技术产业研发生产基地，成为怀柔西部的硅谷。成为形象展示和招商引资平台。
整合资源，注重引资。首先，盘活闲置空间。利用撤并的黄花城中学和闲置的承泉钢管厂，今年引进了两个投资千万元以上的项目；其次，拓展新的空间。利用3000亩沙荒地，通过土地流转，采取村民自建方式，探索发展企业的新途径，解决九渡河镇工业发展空间不足问题；再者，用好共享空间。利用区***府关于北京雁栖工业开发区资源共享***策，引进符合开发区功能定位的项目，发展镇域工业。近三年，工业招商取得了一定的成绩，工业总量突破2亿元，实现农副产品向旅游商品转化。使农业嫁给旅游业，实现农游有机的结合。促进农民增收致富。
与时俱进发展主业。镇***书记夏占利说：“首先，突出主业。实施退耕还林工程4000亩，栽植板栗31.8万株，板栗高标准生产示范园建设1000亩，密植园高接换优600亩，板栗种植面积已达10万亩，年产优质板栗300多万公斤；其次，改造和利用野生资源。嫁接山杏1500亩，栽植、嫁接大枣25000棵，建设果品特色村3个；另外，实施科技兴农工程。采取科技入户、技术培训、信息、成立协会等多种方式，围绕‘绿色无公害化’管理，引导栗农对板栗实行科学管理，使果品产量和质量稳步提升，干鲜果品年总产量达到1100多万公斤……”他兴致勃勃地描述着他们的发展前景，还情不自禁地做着手势，真不忍心打断他的话。
发展特色文化带动旅游经济
镇***书记夏占利说：“尤其横亘镇域12.4公里的黄花城长城，古长城是九渡河镇旅游资源的主体。她建于明永乐年间1404年），距今已有600多年历史。明成祖建都北京后，将陵寝设于昌平天寿山之阳，黄花镇在天寿山之北，此处长城不仅守卫着京师的北大门，而且是护卫明皇陵‘十三陵’的重要门户。该段长城为石条结构，雄伟险峻巍峨古朴，是明长城的精华所在。这段长城与所在地势相结合，构成了十分险要的城防要塞。其中‘十八蹬’又是长城的奇险精华，这里巍峨陡峭长城依山攀崖，宛如升龙跃云端。当地民谣说‘十八蹬，高入天，鹰飞倒仰猴难攀；山高到底有多少，一个碌碡滚三天’，足见其险啊！”是啊，记者已是第5次走进九渡河了，每次走进九渡河都有不同的感受。
记者了解到，九渡河镇的18个村，村村有古树、古寺庙、古墓葬遗址等。比如说，红庙村是清初看守皇室墓的人住的地方，村西有清顺治十四年（1657年）所封的一等禄大夫金声遥夫妇墓；东宫村有清代皇帝义子张茂墓；撞道口村有“镇虏关”；西水峪村有明代所建的西水峪堡；二道关村有元末明初道教信徒所建的火门洞石塔；有明万历二十年（1592年）的鹞子峪城堡；白云川古道观遗址；九渡河村有九神庙、游觉寺、东庵庙、天齐庙和白云寺；局里村曾是宝钞局，是铸钱的地方；黄花镇村早在公元525年北魏时就称黄颁谷；金代形成固定村屯，元代设置黄花镇千户所；团泉村唐代所建的文殊寺遗址内有树龄600年多年的古槐，为怀柔区境内冠幅最大的一株，是一级古树；名木庙上村是怀柔第一个***支部诞生地；按照区域规划和功能定位，努力建设高新技术产业研发和生产基地。实现农业园区转向旅游园区。他们的目标将此镇建设成：京郊的西柏坡，红色旅游基地。
九渡河的天然水质（矿泉水），自然景区：水景、山景、石景、洞景、树景等；古长城、古庙宇、古塔、古陵墓和古石刻等文化资源。
体现特色文化发扬民俗旅游。发展民俗旅游业是九渡河镇产业富民的重要组成部分，也是构建九渡河镇大旅游格局的重要板块。几年来，他们按照***策引导、以点带面、全面推进，发展民俗旅游专业村达到8个，发展民俗专业户达到612户，民俗户总数占全镇总户数的1/10，是三年前的8倍。民俗村形成了：绿色采摘观光果园与丰富的民俗风情园；宗教朝觐、健身益寿、探险觅奇、度假休闲、科学考察、娱乐餐饮、民间商贸等多种旅游形式。
建设怀柔西部绿色生态富民长廊的战略是：环境优化摆在首位，强化对农民的宣传教育。树立“发展是心”、“环境是金”、“客商是亲”、“市场是君”和“调整是根”的思想；树立“产业富民、就业富民、生态富民”的思想；树立“开发强镇、开放强镇、引进强镇”的思想。营造“聚精会神搞建设，一心一意谋发展”的浓厚舆论氛围。
另外“贫困”也是山区的资源。让城里人认识山区的农民，请城市人来山区观光绿色采摘园区；引城里人来山区休闲、度假、餐饮、住宿、养殖、垂钓、采摘、观光等；引导城里人走进山区、感受山区、奉献山区，使山区的“贫困”资源达到升值。
农副产品转向旅游商品。“栗子一穿，收入翻番。”讲的就是（把板栗像烤羊肉串一样烤熟）烤板栗。比如，餐饮特色有虹鳟鱼生吃、烧烤，鲟鱼八吃，还有杏仁宴、板栗宴、蘑菇宴、山野菜等特色农家饭等。
传统养殖转向特色观赏。囿于怀九河的保护和涵养，传统的规模养殖已不适应九渡河镇的发展，他们将重点建设特色动物观赏园，供游人出资喂养。
传统农业转向现代文化平台。此镇创建了书画展览、诗歌笔会、农副产品展卖、资源推介及秧歌等民俗风情表演活动的基础产业基地。
山区自然资源转向旅游观光资源。明清万亩古栗树森林穿越赛北京。全镇种植板栗树面积达到10万亩以上；九渡河镇推出了认养明清板栗“城乡手拉手，‘四认’齐步走”活动。“四认”，即认知、认养、认助和认购。认知：为市民提供认识农业、农村和农民的机会，使青少年了解干鲜果品、农作物的生长、管理、采集的过程；认养：即农户把小块土地、果园以租赁或其他形式交给城里人管理，由其亲自进行耕种、管理、采收；认助：即通过民俗接待，使游客与农户间，特别是与低收入户之间建立长期的帮扶关系；认购：即农户对游人购买各种干鲜果品、土特产提供帮助。
提高农民素质建设农村经济
引导农民提高技能发家致富。近年来，九渡河镇开展了“推进农村城市化，共建和谐九渡河”为主题的创建活动。在机关干部中开展了“推进城市化，我来打先锋”活动；在村干部中开展了“推进城市化，谁是真英雄”活动；在***员中开展了“推进城市化，保持先进性”活动；在群众中开展了“推进城市化，致富长本领”活动。通过此活动，使全镇的***员、干部和群众都积极向上建设新农村。
普及法律与德育人。九渡河镇的宗旨是：“和谐社会，一是德治。该镇要求全面贯彻实施《公民道德建设实施纲要》，在群众中树立爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献的新时期道德规范。纲要要求***员干部以情感人、以理服人、以德育人，把‘情为民所系、利为民所谋、权为民所用’作为衡量***员干部道德水准的根本标准。二是自治。自我组织、自我教育、自我管理、自我约束是村民组织的本质特征。《村民自治章程》是各村的小宪法，村里的大事小情都应该通过村民自治章程来规定。在新的形势下，根据实际，充分体现与时俱进的精神，不断修订和完善《村民自治章程》，并使其体现出明显的实用性和很强的操作性，为中心工作服务。“以制治村，长治久安”已经成为农村工作的一项基本工作准则和目标要求。三是法治。教育农民不断学法、知法、守法，增强法制观念，一切依法而做，用法律武器保护自身和他人的合法权益。
做到生活宽裕、乡风文明、村容整洁，来体现北京怀柔西部绿色生态富民长廊的环境美。
链接
艺术家眼中的九渡河： 绿色长廊艺术家的圣境。
题金陵渡篇10
随着中国经济***治中心的东移，唐宋之后，夷陵在***事上的战略地位已不再那么重要，反而因为其地理位置偏远，成为了一大批官员贬谪的“苦寒之地”。而到了清末，凭借长江这条黄金水道，夷陵成为了中国第一批通商口岸。如今，作为三峡大坝和葛洲坝水电站的所在地，曾经的金戈铁马、刀光剑影早已湮没在历史烟尘之中，唯有那洒在两岸山头的几许夕阳，还在默默述说着那烽火连天的岁月……
楚人破灭的幻想
秦将白起点燃的火神要塞
夷陵之名起源于古代诗句“水至此而夷，山至此而陵”。但是，一个名字如此平和美好的地方，为何在中国古代会频频成为征战之地呢？这一切，都来自夷陵重要的地理地位。
据山川之险与交通之便，夷陵自古就是兵家必争之地。而关于夷陵的地理位置，北魏地理学家郦道元在《水经注》中是这样描述的：“夷陵……临大江，扼巴楚咽喉，控川鄂门户。”
早在战国之时，夷陵便屡遭战火摧残。秦昭王28年（公元前278年），夷陵迎来了第一场大规模战争。这一年，秦国名将白起驾四驱战车兵至夷陵――此前，他已经率***全歼韩魏联***于洛阳，斩首24万，接着他又挥师南下，连克楚地鄢、西陵，攻占楚国国都郢。面对这位深通韬略、战必求胜的杀人魔王，楚***士兵早已闻风丧胆，听闻他兵至夷陵，楚***兵丁近乎哭嚎着逃向山林，灭都之痛、兵败之殇，此刻早已被死神来临的恐惧所掩盖。
起初，凭借着夷陵天险，楚国人曾从恐惧中燃起一丝希望。然而，精通***事地理的白起利用三峡有的风势，放出一把大火，彻底烧毁了楚人的幻想。据史料记载，白起率***万余，先以火攻，再以***阵冲锋，斩杀楚***万余人，风助火势之下，夷陵青翠的山林化为一片火海，楚***哭喊震天，长江上浮尸连片，只有少许楚***兵丁逃到陈地，保留最后一丝血脉……
白起的这一把火，似乎也让夷陵从此埋下了火种，自此之后，夷陵便屡屡遭遇火神的光顾。据《史记•楚世家》记载：汉建武九年（公元33年），枭雄公孙述率***数万人盘踞夷陵，成为一方霸主，十一年（公元35年）春，汉光武帝刘秀命大将岑彭从津乡发兵攻夷陵，仿效白起因风纵火之法，烧毁桥楼，大破公孙述***队，从此，史学家赋予了夷陵一个充满血腥味和烽烟的名字――“火神要塞”。
一夫当关，万夫莫开
烧掉蜀汉黄金一代的“七百里大火”
不过，夷陵在历史上发生的最为著名的一场战争，却是在公元222年的三国时期。这场战争源于公元219年的荆州之战――为刘备镇守荆州的蜀将关羽“大意失荆州”败走麦城，最后被俘，死于孙权之手。
丢失荆州打乱了刘备一直以来的战略部署。为了自己的宏***霸业，刘备必须重新夺回荆州，否则他只能依靠“蜀道难”而割据一方，更何况他还痛失结义兄弟关羽。因此，刘备不顾丞相诸葛亮的苦谏，执意起兵沿长江东下，意欲为关羽报仇雪恨，并夺回荆州。在战争初期，蜀***势如破竹，连连得胜，被仇恨冲昏了头脑的刘备自忖：自己拥兵10余万，所到之处摧枯拉朽，就连东吴一代名将甘宁都被蜀***射杀，何愁吴***不灭？烽烟之下，东吴***权似乎岌岌可危。
大***压境，吴王孙权在危急中拜青年将***陆逊为都督，率***5万人应战。历史上，陆逊被形容为一个年轻书生，其实史料上不是这样记载的――夷陵之战时，陆逊已年近40岁，早已是东吴名将。由于将***吕蒙在白衣渡江攻下荆州后，连庆功宴也没能来得及参加便发病去世，他临危受命掌都督大印，救吴于水火。
公元222年1月，陆逊领兵到达了夷陵。在视察完地形之后，以沉稳用兵而著称的陆逊决定按兵不动――他深知，刘备的部队在三峡之中如同一条不能施展开来的长蛇，只要自己守住这个夷陵要塞，就好比卡住了蛇的“七寸”，而要取得最后的胜利，不过是时间早晚的问题。
当刘备率大***兵锋直指秭归（今湖北秭归），他很快发现，陆逊已占据夷陵隘口，自己的***队根本无法施展开来，更不要说进行大规模集团作战。于是，他只能命令大***在巫峡到夷陵的长江沿岸扎营，一时间，长江沿岸***旗飞扬，《三国演义》中夸张地形容：大营绵延七百多里。
陆逊的判断也很快得到了验证：占据夷陵的东吴拥有绝对的后勤优势，因为自夷陵往东就是鱼米之乡江汉平原，在这里不论是抽调人力还是粮饷，都十分方便。而且长江流过夷陵之后，豁然开阔，江深水缓。吴***在这里行船，不论是顺流而下还是溯水而上都不费力。
相反，位于三峡之中的蜀***，则与自己的战略腹地成都平原相距遥远，交通条件十分恶劣，部队运粮必须穿越大巴山――大巴山斜贯长江南北，山高谷深，地形复杂，人迹罕至，艰险程度丝毫不亚于北上关中的秦岭道。陆路如此，水路也不容易：蜀***通过水路运输，必须经过滩险流急，两岸绝壁千仞的三峡“鬼门关”，夏季洪水之时，船队稍有不慎就会面临船毁人亡的危险……
双方就这样僵持了半年。在这年夏天，陆逊等待的机会终于来临：公元222年6月，荆楚之地被烈日炙烤得几欲燃烧，酷暑之下，屯兵数月的蜀***兵丁卸下盔甲，早已没有了作战之心。刘备被迫下令把营寨迁移到山林之中以避暑气。陆逊见此情形，顿时舒展开了数月不展的眉头：“数月不战，蜀国士兵早已疲惫不堪，织履小儿刘备现在更是把营寨扎到了山林之中，并以木栅相连。这峡谷风盛，何不火攻？”
于是陆逊下令吴***全体将士，每人手持硫磺等引火火具，对蜀***发动突然袭击，隔一寨放一把火，千年的“火神要塞”就这样再度燃起了冲天大火，蜀***在长江沿岸的40余座***营顷刻间便化为灰烬。突然遭袭，刘备惊愕不已，慌忙率***抵抗，无奈***心早已涣散，将士只顾自己逃命，逃窜的蜀***被吴***各路人马杀得片甲不留，刘备最后只率领数百亲信随从逃回白帝城，从此一病不起，不久便郁郁而终，三国鼎力之势也从此转变……
官员贬谪的“苦寒之地”
青山依旧在，几度夕阳红
随着唐宋之后中国经济***治中心的东移，夷陵在***事上的战略地位已不再那么重要。相反，因为地理位置偏远，成为了一大批官员贬谪的“苦寒之地”。
公元725年春，夷陵迎来了历史上一位伟大的诗人――25岁的诗仙李白。当时，李白第一次东下长江三峡。当他在危峰夹峙的三峡波涛里颠簸数日后，船只驶出夷陵峡口，顿觉心境轻松，便随口吟出那绝妙的《渡荆门送别》：“渡远荆门外，来从楚国游。山随平野尽，江入大荒流……”而在安史之乱发生后，李白被判流放夜郎（贵州桐梓），758年十二月，58岁的李白从夷陵动身入三峡时，遥想当年的豪情与今日的愁魄，则苦愁交加地吟出《入峡留别龚处士》：“我去黄牛峡，遥愁白帝猿。赠君卷草，心断竟何言……”
唐代之后的公元1036年（北宋景佑三年），欧阳修被贬为夷陵县令，失意的他看着夷陵美景，诗兴潮涌，作出了一生中难得的妙作《戏答元珍》：“春风疑不到天涯，二月山城未见花……夜闻归雁生乡思，病入新年感物华。曾是洛阳花下客，野芳虽晚不须嗟……”