学文网游览的作文篇1
2、所有来北京的人都以游览万里长城为快，“不到长城非好汉”已经成为中外游人的一句豪言壮语。居庸关和八达岭居京畿之北的险关要隘，是长城的一个缩影，是游览长城中最主要的游览点之一。
3、八达岭在北京延庆县境内，距北京市60公里。它是关沟的第四道要关，也是居庸关之北，地势险要。现岭上尚留有“天险”两字。八达岭口有座小小关城，东西各建一座，东关门额“居庸外镇”，西门关额“北门琐钥”。东西两关相距64公里。是通往北京的咽喉，在古代是关沟中最为重要的一个关口。长城从“北门琐钥”城楼左右两侧起，各向南北延伸，高低起伏，犹如一条巨龙，腾跃在群山的山脊线上，气势磅礴。
4、八达岭山势极为险峻，这段长城以巨石为基，上层用大型城砖砌成。依山而筑，高低不一，宽窄不同，其均高达7.8米，可容五马并骑、十人并进。
游览的作文篇2
昨天晚上，吃过晚饭，爸爸提议到北岸公园去看音乐喷泉，我和奶奶一致表示同意，我们开着私家车出发了。
到了北岸公园，那里的人流量明显地比往日少多了，公园里也冷清了许多，但公园里那些光彩夺目的灯光不比以前暗。我们随着灯光走到了观看音乐喷泉的地方，音乐喷泉有两场，我们去的时候，第一场快结束了，如果要看第二场还要再等一会儿，所以爸爸就带着我和奶奶东走走西看看。突然间，我看到大门口有一辆游览车，我们跑了过去，付给了一元钱后就坐了上去。
这辆游览车，与我们平时在开的车子不一样，它外形像一块长方形的面包，有白绿两种颜色相间而成。它没有门，两边只是用一根钢管做扶手，坐上去，只要付一元钱，它就会带你游览瓜渚湖一圈。
伴随着一声震耳欲聋的喇叭声，我们出发了。它开的很慢，与电动车差不多，它开出了北岸公园，来到了马路上，我本以为要开到机动车道上去，可谁知它偏偏开上了行人道，可能是为了安全起见吧。一路上欣赏着夜间的美景，不知不觉地来到了西岸公园。它开到了一座桥上，桥的扶手上有成百上千的喜鹊形状，真像一座鹊桥。很快又到了下一站，很多人下了车，我们坐着车子回到了北岸公园。
坐着游览车游公园，别有一番情趣。今天玩得真开心。
游览的作文篇3
关键词:永康博览会 旅游产品 旅游开发 对策
中***分类号:F592.7 文献标识码:A
文章编号:1004-4914(2010)08-267-02
目前,永康是中国最大的五金出口供货基地,是中国最大的电动工具生产基地,是中国最大的滑板车生产基地,是中国最大的保温杯生产基地。永康更是在2009年被授予中国门都的称号,并在2010年开始创立总部经济的宏伟蓝***。永康市的博览会除了最为驰名的五金博览会外,随着五金之都的影响力加大,又开展了门业博览会、模具博览会等。但永康博览会旅游主要存在永康博览会组织机构与旅游业的信息不对称,重工业轻旅游,以及永康旅游业参与不积极等三种主要障碍,永康博览会旅游的开发必须注意以下几个方面的建设。
一、推进永康博览会与旅游业的互动发展
面对永康博览会旅游市场形势与发展环境,永康博览会旅游的深度发展客观上要求永康博览会与旅游业之间形成良好的对接关系。永康博览会旅游的关键是“参展主体”的转化。为此,永康博览会和旅游业应相互促进,相互协作,共同为永康博览会旅游探索新的发展道路,构建永康博览会旅游发展的优化模式。
1.重视第三产业,强化会展旅游观念。永康市是一个工业城市,一直以来该城市工业发展迅速,仅2009年该市就实现工业总产值990.2亿元。永康五金产业集群还作为全省21个集群转型升级示范区之一,明确了该市五金产业转型升级目标和方向。总部中心的做法和思路得到充分肯定,成为全国首个县级中国总部经济实践研究基地。重工业轻旅游是一直以来的现象,所以要进行观念创新,重视第三产业的发展,树立永康博览会旅游开发将促进永康博览会工业发展的观念是该市旅游发展的关键。永康博览会旅游是会展活动和旅游活动相结合的产物,永康博览会旅游的出现,关键是因为永康博览会的出现。首先,必须树立永康博览会与旅游业的关系是永康旅游业服务于永康博览会的观念。其次,必须认清永康博览会对该地区旅游的拉动作用。要明确,永康举办博览会,能够产生凝聚和辐射效应,促进永康旅游业的进一步发展,而且总部经济建成后,即将成为新的旅游景点,又为永康旅游添增一个新亮点。只有树立这样的观念,才能实现永康博览会与旅游业相互推动的新模式,做到双赢。
2.相互捆绑,加强与旅游业合作经营。根据永康博览会与该地区旅游业的关系现状,永康博览会与旅游业的合作可以从四个方面入手:(1)联合促销。即永康博览会集中促销与旅游业的长期宣传促销相结合,同时将永康市周边旅游资源和接待设施纳入永康博览会促销内容。这样可以扩大永康博览会的影响力,吸引更多的博览会客户的同时也就增加了更多旅游的客源。(2)进行旅游资源捆绑。即博览会与旅游业联合进行客源预测,增加参展商和游客的旅游需求内容,并共同提供各种条件,将参展商和游客都转化为旅游者。(3)加强各项配套服务。即旅游企业应积极为参展商提供相关旅游服务,从吃、住、行、游、娱、购多个方面着手提供服务,并将旅游节庆活动穿插在大型会议和展览中。(4)永康博览会景点化,即将科技五金城、总部经济及全国知名企业的展厅纳入旅游线路规划之中,并美化其周边环境,以便作为都市观光场所。
3.***府对永康博览会的管理由主转次。为了进一步提高永康博览会在世界会展业的地位,提升永康博览会的品牌,提升永康博览会的国际竞争力,***府有必要将管理权逐步由主转次,形成多种所有制并存的股份企业,强化企业形式的运作的优势,从而促使会展旅游产业联带效应得到巨大地释放,实现永康博览会与旅游业在会展旅游过程中的双赢。因此,从发展的趋势看,应当鼓励有实力的旅游企业与永康博览会以股份制形式合作,或以品牌联合,或建立关系,与境内外的一些知名会展品牌和旅游品牌开展合作,实现优势互补,建立具有国际竞争力的永康博览会集团或旅游集团,实现资本扩张,提升企业规模,增强竞争实力。
二、加强旅游信息互动
旅游信息的不对称是永康博览会旅游产品开发的瓶颈。游客不了解旅游产品信息和旅游业不了解游客需要都是阻碍旅游产品开发与创新的屏障。因此,在目前的技术平台下,有必要在信息网络和客户管理上加以创新与改进。
1.共同推动各种信息交流方式。(1)“博客”传递旅游文化,交流旅游体验。作为一种新的信息传递方式,“博客”在旅游信息的传播中起到越来越大的作用。因为一些有经验、有经济条件和特殊爱好的旅游者更愿意自己安排行程,旅游的个性化逐渐表现出来;与此同时,他们也不将信息的来源仅仅局限于大型的旅游网站获取旅游资迅,去一些小型、在旅游信息上更为个性化的网站成为其最好的选择。(2)通过网络视频了解各个旅游景点的个性化服务。例如,会展游客可以通过视频观看其他游客的旅游体验过程,在网络相关社区中找到所需的休闲旅游产品,以及其他特殊性旅游服务。
2.参与会展客户管理。目前,永康博览会已经运用软件系统进行会展客户管理。如果旅游业参与永康博览会的会展客户管理,从中提供旅游信息,进行旅游需求调查,征求游客意见,收集各种旅游观点,以及共同讨论各种休闲旅游问题,那么旅游业就可以因此获取信息分析信息设计、开发或创新产品反馈信息,解决永康博览会旅游产品开发最重要的信息不通问题。
三、提升永康休闲旅游的游憩商业区
RBD即游憩商业区,是近年来随着休闲概念在城市居民中的渗透,而形成的集购物和休闲两大主题功能于一体的商业区。RBD是城市中商业服务和休闲服务在地理空间的集聚,是城市文化的缩影。发展游憩商业区。建设和提升永康休闲旅游的RBD,应该注意以下三个方面:
1.进一步加强商业服务。RBD的基础是商业,在其整体的商业与旅游的关系中,商业是根本的推动力。永康是一个工业城市,其五金产品更是名满天下。要使城市更加具有浓厚的商业气氛,首先要进一步提高商业服务质量,强化其服务功能,以凸显其现代化商业城市的地位和形象,招徕和吸引更多的商人参与永康博览会。
2.完善游憩设施。RBD的形成是以人流量为基础的,在博览会期间永康的日人流量更是达到数万人次。所以,游憩设施的现状的完善关系着游客的满意度,必须进行进一步的开发与完善。
3.凸显旅游文化。永康山川秀丽,风光优美,旅游资源丰富。方岩风景名胜区是浙江省首批重点风景名胜区、具有峰险、石怪、洞奇、瀑美、谷幽的特色,主要有“方岩居中,游遍浙东”的“浙东第一山”方岩山、“峰峦如画屏,瀑声赛雷鸣”的灵山湖仙岩、南宋状元陈亮读书、朱熹陈亮论理的五峰书院、已成功接待《天龙八部》、《醉拳》等30多部影视剧拍摄的石鼓寮影视城等。另外还有“观九狮***表演,寻古民俗文化”的九狮沟民俗文化游,黄帝曾“安营扎寨,炼铜铸鼎”的南中国黄帝文化中心石城山访古寻踪游、“远望五峰插天,若人伸手探云”的五指岩健身休闲以及“到名园看生产、逛名城购五金”的五金特色工业旅游等。因此,RBD作为游客到永康的首选地,由于其中隐含着文化旅游与浓厚的商业意识,应该对本土文化的弘扬和传播担当起重任,加大力度宣传永康的特色,吸引更多旅游者。
四、永康博览会旅游线路创新
永康是一个地级市,单靠其开发旅游线路的创新具有局限性,但是和周边城市联合,把旅游产品进行捆绑,创新旅游线路就成为切实可行的事情。
1.打造六大旅游产品系列。围绕永康周边县市,发挥道教文化、商贸购物、影视旅游、温泉康体、古婺文化、山水生态等旅游资源优势,着力建设和培育六大旅游产品系列,并将其培育成旅游六大特色品牌。(1)宗教文化旅游产品系列。依托金华山的黄大仙祖宫、金华观、赤松宫、兰溪黄大仙宫等黄大仙道教文化旅游资源,依托永康方岩风景区的***文化旅游资源,依托大佛寺的金东佛教旅游资源,加快宗教文化旅游资源的深度开发。合力打造宗教文化旅游系列产品,树立宗教朝圣主题游品牌。(2)商贸购物旅游产品系列。依托永康科技五金城、义乌小商品城、浦江水晶书画城、磐安特产城、东阳木雕工艺街等专业市场,加快旅游商品、纪念品的研究开发,积极发展专业旅游购物街、旅游购物商场等旅游商业设施。大力发展商贸考察、会议展览等旅游产品,形成特色商贸购物旅游系列产品,树立商贸购物旅游品牌。(3)影视文化旅游产品系列。依托东阳横店影视旅游城和红色旅游城等主题景观,丰富影视文化主题、红色旅游主题和影视旅游娱乐活动项目,加快影视文化资源的深度开发和利用。形成影视文化旅游系列产品,树立影视文化旅游品牌。(4)温泉养生旅游产品系列。依托武义温泉旅游度假区丰富的温泉资源,加快武义温泉旅游度假区的开发建设,完善温泉度假休闲养生旅游项目,形成温泉养生旅游系列产品,树立温泉养生旅游品牌。(5)古婺文化旅游产品系列。依托众多的名胜古迹、历史文化遗存、名人文化和民俗风情等资源,精心开发名人故里游、文化古迹游、民俗风情游等产品,形成金华的文化旅游系列产品,树立古婺文化旅游品牌。(6)生态休闲旅游产品系列。依托金华丰富的山水生态旅游资源,加快各县市的生态旅游资源开发和利用,形成山地休闲、水上休闲、森林休闲等生态休闲旅游系列产品,树立生态休闲旅游品牌。
2.建五条基础旅游线路。依据永康周边各县市旅游资源分布情况,充分利用高速公路、快速干道的组织作用,共建五条基础旅游线路。建立这五条基础旅游线路可以解决永康市本身地域较小,旅游资源不够丰富的情况,吸引更多的游客来永康旅游。(1)购物―朝圣基础旅游线路:永康―义乌―金华―兰溪;(2)影视―温泉基础旅游线路:东阳―永康―武义―金华;(3)温泉―古建基础旅游线路:永康―武义―金华―兰溪;(4)影视―购物基础旅游线路:永康―东阳―义乌―浦江;(5)朝圣―影视基础旅游线路:兰溪―金华―永康―东阳。
参考文献:
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游览的作文篇4
关键词：会展旅游，项目策划，项目管理
1 、西博之旅简介
2002年，为迎接西湖博览会，著名旅游胜地杭州推出“西博之旅”游览线。。“西博之旅”游览线首先推出的是“自由人专线”，游客除了集体参加西湖博览会项目外，其它时间自由活动。主要包括参加西湖博览会开幕式、西湖国际烟花大会、西湖花会等；“西博观光之旅专线”则把观光旅游与西湖博览会项目结合起来。其中最具特色的两条线路是，西湖新景游：雷峰塔——万松书院——胡雪岩故居——吴山城隍阁——清河坊古街——西博项目；文博之旅：中国茶叶博物馆——胡雪岩故居——胡庆余堂中药博物馆——中国丝绸博物馆——西博项目； “西博考察专线”也倍受专业人士青睐。
据统计，直接参与2002西博会的人数达到631.7万人次，同比增长4.2%；实现贸易成交81.59亿元，同比增长10.1%；西博会项目门票收入1675.39万元，同比增长7.9%；协议外资8.05亿美元，同比增长13.4%；引进内资66.4亿元人民币，同比增长20.7%；“西博之旅”观光团组织国内外游客86365人次，其中境外游客25204人；区（县）市引进内资签约项目60.14亿元。西博会期间市区商场销售总额同比增长18.7%，餐饮业营业收入增长30.2%，公园景点门票收入增长13.2%，旅游业收入增长55.4%，民航、铁路、公路、水路客运票款收入增长59%，公交、出租车营业收入，增长9.3%，邮***业务收入增长4.6%，电信公司本地网、长途通话业务收入增长7%，移动通信公司话务量增长43.2%，联通公司话务量增长38%。展览公司、广告公司、企划公司、印刷公司、搬家公司等行业的收入全面攀升。据统计部门测算，2002西博会拉动杭州经济增长0.65个百分点。
2．西博之旅的策划及管理
从2002年西湖博览会开始，西博会组委会按照“要把西博会打造成杭州重要的旅游产品，进一步打响游在杭州的品牌”的精神，专门成立了旅游观光部，具体负责西博之旅的推广和有关观光活动的统筹。通过不懈的努力，西博之旅已经初显魅力，成为一个在国际、国内市场上有一定知名度的杭州旅游品牌。
西湖博览会虽说是会展旅游的一个重要品牌，但完全有可能转化和衍生出一个精品观光品牌。事实上，旅游主管部门的积极参与，可以大大缩短这个过程，从而实现西湖博览会的外部经济效应。西博会是实现加快建设全国著名、国际有影响的会展城市的目标的重要载体，是杭州旅游产品实现升级的关键，是延长游客滞留时间、扩大旅游消费、提高杭州在国际上的知名度和影响力的重要抓手。但是，国内外没有一个地方有过把博览会包装成旅游品牌的先例。博览会既是旅游，又不是旅游——服务于旅游，但是又不是传统的旅游部门所掌控的。旅游主管部门往往处于尴尬地位，一般会游离在组织系统之外，无所作为，这是对西湖博览会资源的极大浪费。2002年西博之旅的推出和西湖博览会观光活动部的成立，让人们认识到，杭州市旅游管理委员会作为全市旅游行业的主管部门，应当积极融合到西湖博览会之中去，利用部门和专业优势，推广西博会，吸引更多的游客参加西博会。
西湖博览会知名度的提高，是成功开展西博之旅的前提。西博之旅是西湖博览会的一个下游产品，西湖博览会没有高的知名度，西博之旅最终也是空谈。连续举办的西湖博览会在国内已经具备了较高的知名度，在国际上也小有名气，这就为推广西博之旅创造了条件。
要加强对西博之旅的对外宣传工作。比如，有市旅委牵头在上海新天地举办了一次大型广场促销活动，推荐西湖南线景点和西博会项目，招徕上海人及在上海的机会客源群体来杭州参加西博之旅。召开西博之旅新闻会；在全国性的权威旅游媒体上登载广告；在周边城市的旅游交易会上设立了西湖博览会的旅游特别展台，同时在旅游交易的宣传册上设立专项刊登西博之旅的线路和推荐旅行社的信息；利用互联网展开对西博之旅的宣传，杭州旅游网站和中山国旅的网站均在首页显著位置推出了西博之旅。为使西博之旅走向海外，市旅委还策划了与杭州电视台西博之旅环球行的大型海外异地采访活动，并取得的圆满成功。毋庸置疑，西博之旅特色旅游项目的推出，也使得西湖博览会在全国旅游行业的知名度得到提高。
要谋求会展业与观光活动的结合，推出具有特色的、适于游客和市民参与的项目是成功的关键。西湖博览会是以会议和展览为主体的，客观上，展览类产品和会议类产品一般是不适于普通游客参与的，二者之间的服务对象存在根本差别。但是，西湖博览会的一系列活动类项目，如烟花大会、丝绸时尚节、特色街展示活动、狂欢节等是受游客欢迎的；而一些展览类项目也是可以接待普通游客参与的，例如，工艺美术大师作品暨国际艺术精品博览会、丝绸博览会、中国女装展、中国美食节等。
从博览会如何贴近普通观光游客的角度看，博览会的项目组成要逐步增加适合于老百姓庆贺普通游客参与的展览活动和观光文化活动。要做到既能使游客饱眼福，又能满足购物欲。同时，一些大型活动如开幕式、烟花大会、狂欢节要安排在周末，可以大大提升杭州的节日气氛，但仅仅是几个节目还不够，西湖博览会期间的4个周末最好都有精品参与项目，同时，为便于旅行社出团，要提前至少半年确定大型活动的举办时间。
科学包装很重要。西湖博览会是一个会展项目，它所面临的主要是商务游客，与普通的观光旅游存在很大差别。因此，不加包装而直接推广西湖博览会就会容易导致产品的不对路，会对游客产生误导。因此，必须对西湖博览会的一些单项的精品项目进行整合包装，做成系列观光旅游产品。为此，西博观光活动部在充分的进行时常调研的基础上，从游客的视点出发，举办西湖博览会中对游客较有吸引力的文艺活动、观光活动和会展项目，结合西湖综合保护工程推出的新景点和大杭州旅游景点，经过整合，创造性的推出了自由人专线和数条套餐组合、西博会考察专线，游客和旅行社的选择余地大大增加。
有效利用***府资源，组织动员全市旅游企业积极宣传和推销西湖博览会。市旅委为鼓励旅行社的积极性，将西湖博览会宣传推销情况列入旅行社年度考核的重要内容，并与旅行社奖励挂钩，激励旅行社积极宣传西湖博览会旅游，鼓励旅行社组织西湖博览会旅游专机、专列等，把西湖博览会的旅游做大做响。市旅委在杭州近200家旅行社中选了20家有组团实力、信誉好的国际、国内旅行社作为西博之旅的推荐单位，市***府还专门召集了多哥协调会，对20家旅行社实行西博之旅公园门票优惠等措施。西湖博览会结束后，还对推荐西博之旅成绩突出的旅行社给予表彰和奖励。。这种举措大大激发了骨干旅游企业推广西博之旅的积极性和创造性。
充分发挥旅游社团，特别是旅行社协会的作用，可以起到事半功倍的效果。。旅行社协会是一个具有较强号召力的民间社团组织，它对于推广西博之旅起到了功不可没的作用。市旅委提出要在西博会期间组织一次西博之旅的大型集中活动，旅行社协会积极组织和协调，全市部分旅行社积极响应，共有近万名海内外游客参加。
各部门积极配合，是西博之旅取得成功的重要原因。西博之旅的组织是一项综合性的工作，需要杭州有关单位和部门通力协调和配合，西博办和展览工作部对游客参与的展览类项目一律开绿灯；市园文局在西博之旅推荐旅行社的优惠***策上给予了大力支持；市交警、***门在西博会期间向20家旅行社旅游团队开放公交专用道等等。这些都为西博之旅的顺利事实奠定了基础。
3．“西博之旅”的启示——会展旅游项目策划与管理的关键
一个优秀的会展旅游项目，不仅仅可以带动更多的相关消费，更重要的是可以增强会展活动的效果。会展与旅游的深层联系，决定了会展旅游项目策划与设计应兼具会展活动与旅游活动的主要内容，在结构上应主次明确且相互协调。一个成功的会展旅游项目策划，是会展与旅游充分结合，促使会展旅游者的满意度达到最佳的基础。会展旅游者个人素质高、文化修养佳、极具探索和创新精神、时间紧促、用于旅游观赏的随机性大等特点，所以，会展旅游项目的策划要注意以下问题：
3．1 相关部门密切配合
目前我国会展业还没有实行归口管理，旅游企业、尤其是旅行社参与甚少，在管理体制、客源预测、整体促销、配套服务和后续利用上没有良好对接。会展主办单位既是会展策划者，又是会展的具体实施者。同一批人承担着从展品征集、宣传促销到展场布置、活动安排，甚至为参展商提供住宿、饮食的全部服务。例如，2000年世界博览会在德国汉诺威举行，组办方预测观众人数达4000万，而实际上只有1800万人，连预测的半数都未完成。原因就在于承办组织者从一开始就只把精力集中在办展上，而没有考虑如何同旅游结合，没有考虑如何吸引旅游者，把周围景点结合在一起向世界宣传。
会展旅游的成功实现需要会展活动组织者与旅游活动组织者积极的配合与努力，会展的承办者负责统筹策划，***府和行业协会积极支持，利用旅行社与各景点、饭店、以及运输系统的关系，满足会展旅游客人吃、住、行、游、购、娱等多方位的需求。
3．2 细化和区分目标市场
会展旅游者作为一个细分市场还可以也必须再进一步进行细分。会展旅游策划，首先应明确区分为两个主要的群体，即以参加会展为根本目的的专业参展商和采购商，以及出于兴趣、好奇等原因而前往目的地的普通的旅游者。
由于受教育程度比较高，相对于传统的观光旅游，生态旅游、高科技旅游以及一些参与性极强的旅游项目对他们的吸引力就更大些。鉴于会展一般在经济比较发达的大城市举行，可以根据他们商业性极强的特点，推出投资考察游等专项旅游产品。在旅游过程中，旅行社可以安排专业性咨询，提供当地的市场行情、法律法规及经济***策等方面的信息。有的来宾希望解除紧张的商务活动带来的劳累，所以一些泡温泉、打高尔夫球、海滨浴等休闲度假式的旅游也颇受追捧。
对于普通旅游者来说，他们会展本身和会展举办地极其周遍的特色旅游资源都是吸引他们成为会展旅游者的吸引物，可以用有特色的会展吸引他们，并与旅游部门结合推出短平快的城市周边游。在日程安排上主要以半日游、一日游和二日游为主，产品特色上突出本土文化和休闲性。以广交会为例，入境参加广交会的游客在会后多选择就近到珠江三角洲各地旅游，具有岭南文化特色和南粤风光的旅游线路最受欢迎。
3．3 突出展会的主题，注重发掘文化内涵
一般来说，大型的会展活动每一届都会有一个特定的主题，会展旅游项目的策划和设计必须以会展的主题为核心展开。
会展旅游既然是植根于会议、展会等事件的旅游项目，其参与者又是消费能力和文化素质“双高”的群体，因此，必须充分发掘 “事件”本身深层次的文化内涵，并最终将文化物化于会展旅游的各项活动中。例如青岛国际啤酒节的文化核心是“啤酒文化”，其各项活动的设计就啤酒文化或者啤酒产业的发展密切相关。再如西安在“东西部经贸洽谈会”期间，隆重推出“发现法门寺之旅”；海南在“亚洲论坛”后，推出的中国首家“贵族路线”海南—— 博鳌旅游线。尽管价格昂贵，但因内容丰富、文化品位高而受到了广大会展游客的青睐。
3．4 合理安排时间
与普通的旅游者不同，尽管会展旅游者也是前往异地进行旅行，但这种旅行活动并非是基于闲暇时间，而是基于工作时间。因此，会展旅游者在时间的安排上没有太大的弹性空间，这就要求旅行社等服务企业所提供的服务必须具有更多的选择性，这样会展旅游者就可以根据自身的具体情况进行选择。同时旅行社还应该安排好会展旅游者的回程事宜，解除他们的后顾之忧。
3．5联合促销
坚持联合促销的原则，借助各方面的力量，逐渐扩大联合促销的范围，形成整体的优势。一方面联合交通业、旅游业、会展等部门共同制定具有竞争力的价格，争取更大的市场份额；另一方面是通过旅游企业与会展公司联合起来进行宣传，将旅游产品的宣传工作渗透到会展的每一个阶段，充分利用各种新闻媒体和手段，强化商务客的旅游意识，最终达到销售会展产品与旅游产品的目的。如在西安举办的“艺术博览会”，由于主办单位和策划公司的运作水平较差，宣传不够得力，造成会展期间参观者人数很少，购买商品的更是寥寥无几，致使参展厂家人不敷出，亏损严重，无不怨声裁道。这样的会展不但损坏了主办城市的形象，也破坏了参展者旅游的心情，根本不可能吸引外地游客来购物、旅游。
4．结论
会展旅游项目的策划工作是会展旅游产品和服务的灵魂，也是目前许多企业在产品设计和开发中的最薄弱环节。应当引起相关主体的充分的重视和必要的研究。正确看待会展旅游，优化会展业与旅游业的关系，加强会展业与旅游业的合作共同办展，是会展旅游健康发展的关键所在。以会展和旅游互相配合形成1+1>2的互补优势可共同促进会展经济的可持续发展，而且随着加入WTO我国经济融入世界经济一体化进程的加快，我国的会展旅游将逐步与国际惯例接轨，向行业协会规范化、企业运作市场化、会展公司集团化、行业分工专业化、大型展会品牌化的方向发展，不断寻求会展业和旅游业的最佳结合方式，以会展来填补旅游淡季损失，同时以旅游来促进会展产业发展，形成更完善、更高一级的互动优势。
参考文献
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游览的作文篇5
关键词： 智慧旅游； 导览； 线路规划； 个性化游览线路
中***分类号： TN911?34 文献标识码： A 文章编号： 1004?373X（2016）20?0092?05
Abstract： Personalized tour route planning is one of cores of intelligent guiding to visitors， and the formalizing denotation of the information of scenic regions and view spots is the fundament of personalized automatic planning of touring routes. A method of generating the route automatically is given in this paper for automatic planning of touring route based on directed graph， H?RVT and users′ preference. On the basis of analyzing the related factors， a method of how to express the information of scenic regions and view spots is given in this paper. A expressive method of view spot information is proposed according to the table of maximum relative price. An automatic planning method of personalized tour route is offered， which considers the selection of start point， end point， view spots and visiting time control. The method of formal representation for scenic regions， view spots and routing generation provide a theory support for realization of route planning.
Keywords： wisdom tourism； guiding to visitor； rout planning； personalized tour route
0 引 言
智能导览是智慧旅游研究与建设的关键内容之一，也是物联网技术的重要应用[1?2]。参观游览路线是否科学合理在很大程度上影响到整个游览过程的用户体验。对游客而言，科学合理的游览路线能够使其在较短的时间、较小的路程代价下获得较好的游览体验，同时，对旅游服务提供者来说，高效的游览路线也能使得相同服务资源代价的情况下获得游客更高的服务评价，从而促进旅游及其服务业的健康持续发展和进步[3?4]。
实际情况下，游客的游览时间有限，不足以完整地游览当前景区中所有的景点。游客的真实需求是在有限的时间内个性化地对当前景区内景点进行游览。因此，如何安排游览路线，成为智能导览系统中急需解决的一大问题，生成的游览路线是否可行有效且满足游客的偏好，对用户体验至关重要。
游览路线的规划设计工作本质是依据游客当前的位置信息和待参观的景区景点信息，根据一定的策略筛选合适的路线和景点，并将之有序排列在具体游览行程路线的过程中。完整的游览路线应当包括起点、景点集合、景点间的路径集合以及终点。因此，对景区内最佳游览路线问题模型的建立以及路线生成策略的设计是决定游览路线优劣程度的关键所在。
面向智能导览的个性化线路自动规划本质上是解决在有限约束下的最短路径应用问题，它是运筹学、地理信息学以及计算机网络等学科中的研究热点，比如求单源且无负边权的“一对多”的Dijkstra算法[5]、用于求多源且无负权边的“一对一”最短路径的Floyd算法[6]、求多个备选优化路径的K最短路径算法[7]以及静态路网中较为有效的“直接搜索”A*算法[8]等。同时，随着经典***论和计算机数据结构的有效结合，使得各类最短路径算法不断涌现以解决不同特征的实际问题，它们在时间复杂度、空间复杂度、应用范围以及易实现等性能上各具特色[9?10]。国内有学者专门就最短路径算法的分类体系以及研究进展[11]方面进行过较为全面的总结与研究分析。文献[12]提出了一种利用线***以及顶点赋权***的最优完全子***的方案解决中国邮递员问题中如何生成最优邮递路线的问题。该方法与通常***的相关概念的区别在于其为***中的节点（也称顶点）赋加了权值，最终求出一条能访问到***中所有节点且具有最小权值的环游。文献[13]提出了一种解决***中受K顶点数限制的所有最短路径BCSP算法以及其改进的ICSP算法，运用***的广度遍历算法以及逆邻接表、指针等数据结构知识生成扩展最短路径树。
1 问题背景
在游览过程中，以有限的时间条件为前提，从游客需求的角度出发，有如下三点直观的要求：优先参观景区内游览价值大的景点；要求所步行的路程最少，即花费在步行过程中的时间短；在不超出限定时间的前提下，尽可能充分地利用限定的时间。
以现实中大量游客对景区的参观游览行为过程的总结为基础，描述游客游览某一景区的一般活动流程为：
Step1：根据当前的位置寻找到该景区最近的入口，从入口处进入景区。
Step2：若游览时间足够长，则从当前位置开始按距离的远近开始按序游览景区内景点，直至景区内所有景点都游览完毕，结束游览活动。若时间有限，不能完整游览整个景区内所有景点，则执行Step3。
Step3：以当前位置为参考，在限定时间内，选择相对游览价值最高的未被游览的景点（即该景点知名度高且对其进行游览花费时间少）。
Step4：步行到达待参观的景点并花费一定时间完成对该景点的参观。此时，检查剩余时间是否可继续游览活动。若剩余时间可继续游览活动，则返回Step3，若剩余时间无法满足继续游览要求，则执行Step5。
Step5：从当前景点位置行至距离最近的景区出口，离开景区结束对该景区内景点的游览，完成本次游览活动。
因此，解决最佳游览路线生成问题需要完成工作为：
（1） 寻找或设计最短路径算法，以无向***中任意某一节点为起点，根据其余节点的权值、价值以及该节点与其余各节点之间的最短路径，得到在当前位置状态下，满足时间限制条件的最佳下一个待游览节点。
（2） 当需要游览的节点集合选定之后，在无向***[G]中根据边信息以及边的权值数据确定最佳的游览路线，生成选定节点集合中节点的最终游览序列。
2 景区模型抽象与景点属性表示
2.1 建立无向***处理模型
旅游景区由多个出入口、内部景点集、公共服务点及内部相互之间的路径组成，游览路线的生成工作即根据约束条件按序选择合适的景点集合与路径集合。本文以无向***作为景区及景点的表示模型，将景区相关信息抽象成如***1所示附加节点值的带边权的无向***模型。
由***1可知，将某景区的平面示意***转换为无向***[G]，将景区中的景点以及出入口转换为无向***[G]中的顶点，景点之间的路径转换为无向***中的边。
定义1：无向***[G]由一个二元组[V，E]组成，其中集合[V]称为无向***[G]的节点集合，记为[V={v0，v1，v2，…，vn}，（n∈N*）]，[V]中每个元素对应代表实际景区中一个景点；集合[G]称为无向***[G]的边集，是由集合[V]中的元素组成的无序对[vi，vjvi∈V，vj∈V]组成，记为[E=ei，jei，j=vi，vj或ei，j=vj，vi，vi∈V，vj∈V，][E]中每个元素表示实际情况下景区景点之间的一条路径。
2.2 景点信息表示策略
2.2.1 节点相对价值
在无向***[G]中，以[vi]为起点，[vj]为终点的一条路径[px（vi，vj）]的定义，以及该路径的路径代价[Wpx（vi，vj）]的定义。一般情况下，从节点[vi]出发到节点[vj]的路径并不惟一，并且不同的路径代价一般各不相同。根据每条路径的路径代价大小，节点[vi]到节点[vj]的所有路径的集合[Pij]中必定存在一条路径代价最小的路径。
对表1的几点说明：
（1） 目标节点表示以节点[vi]为起点出发需要达到的节点。节点vi的相对价值表中目标节点中包含无向***[G]中除vi以外的所有节点。
（2） 路径时间代价表示vi与目标节点之间最短路径之中所有路径的权值之和，即从vi出发达到目标节点过程中经过的路径所用的路程时间。
（3） 节点时间代价表示目标节点的时间代价，即游览目标节点对应景点所需要的时间。
（4） 节点价值表示目标节点的价值，为目标节点对应景点的自身固有价值。
（5） 是否已加入路线标记目标节点，是否已经被加入到最佳路线中，1代表该目标节点已加入到最佳路线中，0代表未加入。
（6） 最大相对价值表示目标节点在以[vi]为起点的情况下的最大相对价值。在最佳路线的生成过程中，优先选择表[H-RVT（vi）]中相对价值高的目标节点加入到最佳路线中。
在表示景点和路径信息的无向***[G]中，所有节点都有其最大相对价值表，每一张表中都包含了以该节点为起点，到其他所有节点的最大相对价值。
3 条件约束与个性化路线生成
游览时间分为路程中花费的时间以及对景点进行参观游览花费的时间，游览价值取决于路线中所有景点的价值高低。从宏观上描述最佳游览路线的要求为“在限定的时间内，最高效地利用有限的时间，寻找游览价值最高游览路线”；从路线生成过程中描述最佳游览路线的要求为“保证每次加入到游览路线中的景点都是当前条件下最值得游览的景点”。
3.1 路线起点选择
3.3 路线终点选择
生成最佳路线的整个流程，首先生成最佳路线的起点，也就是选择进入景区的入口；第二步是生成最佳游览路线的主要内容，不断的在为***中未加入最佳路线的节点集合中按照加入之后的“效益”大小的顺序以及是否满足时间限制条件来选择下一个最值得加入路线；当***中未加入最佳路线的节点集合中没有满足时间限制条件的节点时，为最佳路线按照选择终点，即选择离开景区的出口，生成完整的最佳路线并输出结果。
4 结 论
本文针对在有限时间生成最佳游览路线的问题，从游客的实际需求分析着手，设计了使用无向***数学模型，总结出在时间限定条件下影响景点与路径选择的三个主要因素，并根据分析结果为每个节点生成各自H?RVT表，从而成功实现了生成最佳的游览路线。
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游览的作文篇6
1“天人合一”“、寄情山水”的旅游美学思想
中国古代的思想，大多注重“天人合一”、人与自然和谐相处，这种想法在建筑中的体现的比较直观，古时候的园林较多追求于“自然野趣”，对于人造之物并不是过于推崇，所谓的最高境界就是古人所说的“天衣无缝”“、巧夺天工”。这一思想虽然在建筑上更为直观，但是在文学尤其是诗歌中也有体现，游览诗相比较其它诗歌，更加亲近自然，自然也就更加注重“天人合一”“、寄情山水”“、崇尚自然”的思想。关于“天人合一”，老子认为“天”是一种自然状态，没有任何神秘之处，他认为，道是天地万物的规矩以及基础，在他的思想中“，道生一，一生二，二生三，三生万物”“，道法天，天法地，地法人，人法自然”这些说法就体现了这一观点，这是最早的“天人合一”的观点。而后庄子对这一观点进行进一步的论述，他认为，自然从最初就是与人是一体的，人应该顺应自然，遵从天道，他主张人要置身大自然，追求天地之间的逍遥正气“，乘天地之正，而御六气之辩，以游无穷者”就是说的这一点，这也是游览诗追求“天人合一”和纵情自然美学思想的根源所在。在游览诗中，出现了许多“天人合一”、纵情自然的诗篇。李白是中国继屈原之后，最伟大的诗人，也是最有浪漫主义情怀的诗人，素有“诗仙”之称，他在《庐山谣寄卢侍御虚舟》中写到“，五岳寻仙不辞远，一生好入名山游”，通过这一句豪迈诗词，足以可见他是如何的纵情山水。李白留下了许多脍炙人口的游览诗和名句，例如，《蜀道难》中“蜀道难，难于上青天”的感慨；《早发白帝城》中“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”的轻灵飘逸；《望天门山》中“两岸青山相对出，孤帆一片日边来”的壮丽景象；《望庐山瀑布》中“飞流直下三千尺，疑是银河落九天”的磅礴气势；《将进酒》中“君不见黄河之水天上来，奔流到海不复回”的千古感叹，这些都体现了李白纵情山水的豪迈胸襟。李白的诗歌体现了盛唐时期的文人对于自然景物的向往，在他的诗歌中，显示出对自然山水的深厚情谊，并且将自己的感情寄托在山水之上，让山水景物有了诗人自己的独特思想，从而达到一种“情景交融”的境界，而这也是道家和儒家在诗歌和旅游文化上“天人合一”的体现。
2“乐游”和“苦旅”造成的不同旅游审美效果
前文已经提到，古人旅游通常是有两种情况组成，一种是纯粹的欣赏自然景物，这时候的旅游者心境多是平和欢快的，自身才华得到施展，并且已经达到或者快要达到人生的抱负，这种游览山水被称为“乐游”。而多数情况下，文人在游览山水时的心境多是不平静的。文人有着自己的抱负，有着自己的坚持，而古时候的官僚制度往往让他们的才华难以施展，在这样的情况下，游览山水就会形成一种“看山不是山，看水不是水”的效果，这样的游览活动被称为“苦旅”。在中国古代的诗歌中，诗人不同的心境就会形成不同的诗歌风格，但是纵观中国古代诗歌，占大多数的仍旧是“苦旅”，可以说，当时的文人是将游览山水当作抚慰自己内心创伤的活动，但是尽管如此“，乐游”的诗歌仍旧并不少见。这两种游览活动中产生的游览诗情绪是完全不同的，所产生的旅游审美效果也是千差万别。“乐游”多是旅游者主动接触大自然，对自然心生向往和喜爱，因此看到的景物多是色彩艳丽，惹人喜爱的，在这样的活动中，创造出的旅游文化多是明朗欢快的，这种旅游诗有很多，例如，庄子“此退而闲游江海”；袁中道在《三游洞序》中说“：江声滂湃，听宜远；溪声涵淡，听宜近”；陆游在《金山观日出》中所题到“系船浮玉山，清晨得奇观。日轮擘水出，始觉江面宽。遥波蹙红鳞，翠霭开金盘。光彩射楼塔，丹碧浮云端。”这是一种自然地随性地进行游览，因此诗中的情感多是欢悦明朗，积极向上的。“苦旅”是与“乐游”完全相反的游览情况“，苦旅”多是由于文人被流放，被逐官，或者心有郁结，壮志未酬的情况下进行的游览活动。在这种情况下，文人多哀伤与自身的境遇或者忧心于朝堂和百姓，难以做到随心所欲地游览山水，所谓“居庙堂之高,则忧其民；处江湖之远,则忧其君”。这样的“苦旅”游览诗歌也有许多，例如，《诗经•邶风•柏舟》中的“泛彼柏舟，亦泛其流。耿耿不寐，如有隐忧。微我无酒，以敖以游”，这首诗将诗人内心的苦闷、不安淋漓尽致地展现出来，读者可以深切体会到诗人是借助游览天下来排解内心的苦闷，只是这种苦闷却始终郁结心头。不同的游览山水的境遇和心情产生了风格迥异的游览诗歌，这些诗歌虽然在表达效果上截然相反，但是这些诗歌却又有机的组合起来，形成各具特色的旅游效果，而这样的效果，在古代的旅游文化中缺一不可。
二、旅游活动对旅游文化的贡献
1旅游激发了诗人的审美感情
旅游者无论是出于什么样的境遇或者心情游览山水，游览活动无论是什么样的类型，不论是“乐游”还是“苦旅”，都有着一种共同的审美情感，那就是对于自然景物有着一种难以磨灭的、与生俱来的亲近和眷恋之感，这是人类对于自然景物的天性，而这样的天性并不受任何情况改变。因此经常可以看到，虽然文人内心的苦闷如何强烈，但是在自然面前，仍旧吟唱出旷世的名句，例如，明末遗民刘正学在《炼丹台》中所写的诗句“：家国恒无地，乾坤尚有台。遥闻松顶上，迟暮一猿哀。”这首诗深切地表现出诗人对于明王朝的留恋，对于家国破碎的无可奈何，对于时光流逝年老迟暮的深深哀伤，这首诗主要是为了表达自己的内心苦闷，重点并不是自然景物，最多也只是借物抒情，但是这首诗中的语句，尤其是“遥闻松顶上，迟暮一猿哀”这一句，将黄山绝壁孤松的景象展现在读者面前，这样的孤绝奇景映衬着作者的苍凉心境，形成一种独特的文化美景。《淮南子》曰：“所谓乐者，游云梦，陟高丘，耳听九韵六茎，口味煎熬芬芳，驰骋夷道，钓射鹔鹴，之谓乐乎。”将旅游作为玩乐之首，表达人类对于自然景物的亲近爱慕天性，即是如此。
2形成大量旅游文化作品出现的局面
古时候的文化作品出现情况多分为以下几类：宴饮、送别、情爱、赠物、君臣相悦、旅游等，其中旅游是古代文人经常进行的活动，或者说，古代文人进行官职的升贬、调令的下达、民情民俗的搜集这些活动的情况非常多，因此，旅游已经成为文人志士人生中避无可避的事情。在旅游活动中，即使有一些旅游活动或许并不是文人自愿的，但是看到大自然鬼斧神工的自然奇景，经常会思绪起伏，很多时候这已经成为一种下意识的行为，文人经历过系统的学习和提高修养的过程，因此，极易对周身事物和自己的内心活动产生感想，并且会有一种自然的情感流露，并且将这一部分的情感流露记录下来，而将这些感想记录下来就是游览诗，也就是旅游文化的一部分。文人对于自然景物的感想在历史上有很多，例如，陆游在《登赏心亭》中表现了他在旅游的过程中，看到石头城的风景，而引发出一系列的忧国忧民之情“，蜀栈秦关岁月遒，今年乘兴却东游。全家稳下黄牛峡，半醉来寻白鹭洲。黯黯江云瓜步雨，萧萧木叶石城秋。孤臣老抱忧时意，欲请迁都泪已流。”这就是典型的对于景物的感想，这样的感想有无数种，无一不是通过自己的文字记录下来，逐渐形成独特的旅游文化。
3培养旅游者形成独特的个人能力
在古代，文人要想在仕途上一展宏***，就只有学习四书五经，学习吟诗作赋，可以说，诗歌或许并不是文人真正发自内心想要学习的，是当时的形势所造，但是不得不承认，文人创作诗歌，让中国的文化多了一种抒感并且流传千古的形式。《汉书•艺文志》中写道“：古者登高而赋……则可以为大夫矣。”在这一本儒家经典中，直接将“登高而赋”作为成为士人，成为大夫的必要条件。古时儒家是正统思想，在这样的思想教导下，文人已经形成“登高必要为赋”的思想定势，因此，在旅游的过程中，不断刺激文人的情感和感官，不断地引起他们进行诗歌创作的冲动，这样一次次，也就逐渐锻炼了文人的诗歌水平，培养了他们自己作为文人的个人才能。
三、旅游文化与旅游者的美学思想互相联系
古代的旅游文化大多数情况下是指山水和园林，山水是代表自然景观，园林是建筑师将心中的山水浓缩到有限的空间中形成，而无论人们对于山水还是园林的欣赏，都是遵循古老的旅游美学，即“天人合一”和“回归自然”的思想。中国古代的园林十分重视返璞归真和自然野趣，这一点与诗人的思想极为相似。诗人不管是出于何种心理进行旅游活动，但是在旅游的过程中，的确是在欣赏自然山水风光，即使有时是将内心的苦闷痛苦反映在欣赏山水的眼光上，所谓“横看成岭侧成峰，远近高低各不同。”虽然不同的诗人有着不同的想法和看法，但是欣赏自然山水这一点是不可抹杀的。这种美学思想一直延续至今，中国现代的旅游美学仍旧是在遵循着古老的旅游美学思想，现代无数公园和园林的建造都在考虑如何布置亭台楼阁和假山池塘才能将“天人合一”的思想体现出来，这也是中国古代诗人作为旅游者的美学思想。
四、结语
游览的作文篇7
会展旅游是会展业与旅游业有机结合的一种旅游产品形式，意指包括各类专业会议、展览会与博览会、奖励旅游、大型文化体育盛事等活动在内的综合性旅游形式。它通过举办各种类型的大型国际展览会、博览会、交易会、运动会、招商会等活动，本论文由整理提供吸引大量游客前来洽谈贸易、观光旅游、进行技术合作、信息沟通、人员互访和文化交流，以此带动交通、旅游、商业、餐馆等多项相关产业发展。
从旅游需求看，会展旅游是指特定个人和群体到特定地方去参加各类会展奖励旅游、节事活动及可能附带相关的参观、游览及考察内容的一种旅游活动形式；从旅游供给看，会展旅游是指特定机构或企业已组织参与各类会展奖励旅游和节事活动为目的而推出的一种专业旅游产品；从旅游市场看，会展旅游应是旅游市场中商务旅游市场的主要组成部分。会展旅游不等于会展业，会展业是构成会展旅游的核心基础；没有会展就没有会展旅游。浙江省作为经济强省，如何发挥会展旅游的优势以推动地方经济快速发展，是一项值得认真研究的课题。
1浙江会展旅游发展具有的优势和面临的机遇
会展旅游作为一种综合性的旅游服务形式，具有组团规模大、客人档次高、逗留时间长、消费能力强、利润丰厚的特点。就会展而言，经过三十年的发展，目前我国会展业以每年20%的速度在增长，已经成为亚洲的展览大国，并逐步成为亚洲地区的区域性会展中心。按承接国际会议的数量排名，2008年我国已跃升到全球第11位。而浙江省也具有会展旅游发展的以下优势：
1.1区位优势
综观世界上承办各种国际会议最多的大城市，如巴黎、伦敦、日内瓦、布鲁塞尔、柏林等，几乎都在地理位置上得天独厚。本论文由整理提供浙江地处长江三角洲，毗邻我国经济中心城市上海,交通便捷，市场发达。随着全球经济的快速发展，整个长江三角洲地区，以它雄厚的发展基础、良好的发展态势和强大的市场辐射力,有望成为国际经贸资源的新的汇聚点。上海浦东开发建设举世瞩目，以上海为中心，浙江、江苏为两翼的国际航运中心已正式建立，未来上海在西太平洋的国际大都会地位，必将引来国际上的各种会议和活动以及外国机构的设置，杭州为上海分流或延伸这些任务将成为现实的和理想的选择。
杭州处于我国东海之滨，是长江三角洲南翼的中心城市，并已列入未来世界第六城市群中的重要城市之一。杭州本身就是全国著名的风景旅游城市，历史文化名城，风景秀丽，文化沉淀深厚，旅游资源丰富，对外开放程度较高，全年接待海外旅游人数排名前列。其未来的定位目标将建成为现代化的国际风景旅游城市，实现这一远景目标和城市的性质、走向、基础设施的要求，与建成国际会议旅游中心城市是相适应的。杭州、宁波、义乌等城市位于东南亚“亚洲繁荣经济带”的中心，紧邻上海，区位优势突出，办展办会机制灵活，会展业发展的场馆等基础设施建设正日趋完善，已具备会展旅游发展的良好基础。
1.2经济优势
2008年浙江省国内生产总值（GDP）高达21000亿元以上，增长10%左右，GDP增速居全国第4位。杭州、宁波、温州、绍兴、义乌等城市的特色市场，在全国乃至世界享有盛誉，蕴藏着巨大的能量，可操作的会展题材十分丰富。同时，杭州等地还具有独特的旅游资源优势，经济总量和经济外向度较高，民营经济发达，经济活力强。随着经济快速发展，浙江各地依托地方资源和产业优势，会展业迅速崛起，会展旅游呈现良好的发展势头。本论文由整理提供2008年，浙江国内旅游人数1.91亿人次，接待入境旅游者首次突破500万人次达到511.2万人次，实现旅游总收入2026亿元。其中在接待国内游客中,参加会议培训、商务会展、文体交流、节庆活动等会展旅游占了18.8%；在接待入境游客中，参加会议、文体交流等会展旅游的占了5.8%。2008年浙江会展业展览面积近400万平方米，居北京、上海、广州之后排名全国第四，而办展数量200多项居全国第一位。初步估算，会展业经济产值已占到浙江省地区生产总值的1%左右。
1.3人文优势
浙江素有“文物之邦、旅游胜地”之称。浙江旅游资源丰富，风景名胜古迹比比皆是，其质量和总量居全国首位，为浙江的会展经济营造出良好的环境氛围。浙江会展旅游行业专业人才荟翠，培训条件得天独厚。浙江经贸职业技术学院是全国最早开设会展专业的高校，2007年金华职业技术学院和浙江大学城市学院也开始招收了200多名会展专业学员。浙江会展业基础优势明显,会展经济正成为全省各地积极培育的一大产业。
1.4基础条件优势
浙江在册的会展企业已发展到300多家，成立了浙江省国际会展业协会,吸纳省内会员单位150多家。仅杭州市就已拥有近15万平方米标准展馆，市场需求出现供大于求局面；作为与发展会展业必须配套的宾馆、餐饮等服务行业，无论在质量上、价格上都有较强的竞争力。2008年浙江省已拥有旅游星级饭店1200家，客房数约12万间，星级饭店总数为全国第二。这为大型会议、展览活动的举办提供了充足的接待保障。
浙江已经形成了杭州、宁波、温州和义乌四个会展业中心。义乌以小商品类会展为主，2008年举办展览41个，其中国际展览20个。义乌国际纺织及服装机械展是中国唯一被国际展览联盟(UFI)认可的针织机械类专业展览。本论文由整理提供中国轻工业联合会和宁波市***府主办的中国国际家具博览会也在2007年通过了UFI审核。
近年来,浙江已经形成了在国内外具有一定影响的会展品牌。如“中国杭州西湖博览会”、“中国小商品博览会”、“中国食品博览会”、“中国国际动漫产业博览会”、“中国国际消费品博览会”、“中国国际医疗器械博览会”、“中国茶业大会暨茶•咖啡博览会”等。2007年港澳、美国和德国三大市场的入境旅游分别增长48%、26.3%和19.9%。[4]从全省范围看,杭州、宁波、温州、义乌等城市,依托当地产业优势,会展旅游发展在浙江省处于领先的地位。国际大会和会议协会（ICCA）***曾预测，中国有可能成为21世纪国际会展旅游的首要目的地。这也预示着浙江会展旅游发展的广阔前景。将于2010年在上海举办的世博会,给浙江省带来了无限商机。
2目前浙江会展旅游存在的主要问题
虽然浙江会展旅游取得了长足发展，但与发达国家和先进省市相比，还有较大的差距。目前浙江会展旅游主要存在以下问题：
2.1缺乏会展旅游的专业管理机构
为促进会展旅游的发展，一些国家或地区旅游管理部门专门成立了会展旅游管理机构，加拿大、法国、香港等旅游部门都专门组建了旅游会议局。目前浙江还缺乏会展旅游的专业机构，整个会展旅游市场基本上处在自发状态，既没有明确的会展旅游发展的总体规划，也缺少***府有效的组织指导和协调管理。旅游主管部门对会展业的介入过少，使会展业与旅游业没能密切结合在一起。
2.2市场化程度过低
浙江会展旅游业发展还处于初级阶段，市场化程度过低，没有形成会展组织者、目的地接待者完整的接待服务体系。浙江会展数量虽然有400多个，但收入仅为21亿元，分别只占了全国会展总数的0.1%和0.15%,这与浙江的经济大省地位极不相称。本论文由整理提供***府在主导会展旅游业发展中，行***干预过多，导致会展业非市场化，主要表现在对场馆建设等方面参与过多，而对会展管理体系、服务体系建立等方面参与较少。很多大型会展还由一些非市场化的组织全部或部分垄断，会展中介组织尚不完善，会展业还没有成为一个***产业。
2.3城市的国际化程度较低
会展旅游作为都市旅游业的重要组成部分，其发展立足在国际旅游城市发展的基础之上，它对城市的要求，除了要具备良好的硬件设施，还要有较高的城市总体环境和国际交往的综合能力。与北京、上海等国际化大都市相比，杭州、宁波等城市距离国际旅游城市的标准还有相当差距，国际知名度还比较低，在城市功能、环保、交通、自然环境等多方面都有待改进，这是阻碍浙江会展旅游发展的重要原因。目前浙江从事会展的企业数量虽然众多，但没有形成专业化的会展组织者(PCO)和目的地接待公司(DMC)这样的服务体系,不能为参会者提供良好的一条龙目的地接待服务。
2.4缺乏高素质的专业人才和会展公司
会展经济也是智力经济，一次成功的会展，需要有一支高度专业技能的人才队伍进行精心策划，需要一批相应的专业服务公司承办。目前浙江这方面的人才和公司奇缺。会展人员素质偏低、名牌展览公司匮乏，造成浙江的会展业在全国范围来看，整体发展水平还不高，会展业发展的基础比较弱。以杭州为例，目前杭州会展企业已近500家，但这些企业规模小，专业人才不多。宁波、温州等地也都普遍存在着这种状况。
3打造浙江省会展旅游品牌的思路与对策
在会展越办越多的今天，能够生存下来并取得一定经济收益的，都是具有一定知名度或特色的品牌展会。因此要创立浙江省会展品牌，必须提升经营服务理念。目前，全省主要城市举办精品展览的优势正在显现，已举办12届的浙江国际纺机展、国际建材展、温州国际鞋机展等外商展位已超过30%，这些都是极具潜力的展会。专业化、国际化、品牌化是会展业的方向。浙江要依托市场大省的优势通过国际化运作走专业化、品牌化的道路。按照“整合资源、创新机制、强化特色、打造品牌”的要求，做大会展、做强旅游，重点打造杭州、宁波、温州、义乌四大国际性会展旅游基地。超级秘书网
3.1建立行业自律组织
淡化行***干预，建立公平、公开、公正的展览环境和竞争秩序。将国际会展行业组织导入建设轨道，通过制订行业运作规范、服务标准、行为准则,增加展览市场透明度，协调展览活动，规范展览市场，避免重复办展、多头办展。按照国际惯例导入自由竞争、优胜劣汰的市场机制，为浙江展览业创造健康发展的空间。
3.2培育会展旅游市场主体
进一步提高会展业市场化程度，完善有关***策法规，规范会展旅游市场行为，鼓励民营经济投资和创办会展旅游企业，支持民营会展旅游企业做大做强。
加快浙江会展组织者(PCO)和目的地接待公司(DMC)的建立,改变目前以***府为主办会展的现状,完善市场化的会展组织接待体系。加强会展公司和旅游企业之间的合作互动,联合开展市场调研和预测,共同进行会展旅游的策划、促销、推广和经营活动。
3.3加强国际合作，优化会展资源的配置对“浙洽会”、“西博会”、“消博会”、“义博会”等经常性的会展项目,加强国际宣传推广，扩大国际影响，提高浙江会展旅游品牌的知名度。同时,加强与国际会展组织的沟通适时引进国际会展组织和机构，吸引国际会议和展览来浙举办。在与国际会展业的合作与竞争中，探索和建立与国际惯例相符合的会展旅游开发模式，提升浙江会展旅游业的综合竞争能力。
加快品牌培育应与国际展览机构合作，通过引进和走出去，学习他们对会展市场的把握，有序地推出一批适合浙江经济发展的主导会展。同时依托浙江东南部发达的传统专业市场，发挥区域产业优势，对各展览馆和主办单位已有和即将开发的会展资源进行优化配置。
3.4培养高素质专业展览人才
会展业的竞争，与其它行业一样归根到底是人才的竞争。从浙江省会展业的发展状况看，缺乏高素质的专业人才，是制约会展经济持续发展的因素之一。浙江应在现有优势的基础上，进一步强化会展业人才的专业技能，邀请国外会展专家和世界著名展览公司举办专题讲座，培养一批熟悉展览业务，富有管理经验有强烈责任感和事业心的展览人才，加快专业人才的培养，同时也要加快引进国内外高素质的专业人才。
综上所述，浙江经济实力较强,文化底蕴深厚，人才资源丰富，体制机制灵活，创业环境优良，完全具有加快发展会展旅游业的潜力和优势，一定要抓住机遇，乘势而上，突出重点，将展会与旅游有机结合，加强会展旅游产品的深层次开发，使展会成为浙江省独具特色的节庆旅游产品。努力建设成为世界会展旅游的重要目的地，力争取得2010年世博会10%至15%的展会份额，开创浙江旅游会展业的新天地。
参考文献：
[1]过聚荣.中国会展经济发展报告(2008)[M].北京:社会科学文献社,2008.
[2]肖歌．2008浙江省旅游概览[J]．浙江省旅游概览，2009，(1)：3-8．
游览的作文篇8
关键词：上海会展旅游战略对策
会展产业具有较强的关联性，与旅游业关系密切。会展通常都会选择旅游发展到一定程度、有一定基础设施的地方举办，而知名的成功会展又会推动当地旅游业的发展，这种良性的互动关系产生了会展旅游，使得越来越多的国家和城市重视会展旅游业的发展。国际会展旅游业的发展是从20世纪60年代开始出现的，风靡于80年代，发展至今，其内涵不仅已远远超过了会议、展览所包含的意义，而且已超越了商务旅游的范畴，作为一种***的旅游产品脱离出来。而我国的会展业直至90年代方才起步，远远落后于欧美国家。而上海继北京成功申办2008年奥运会之后，又获得了2010年世博会的举办权，这些无疑会推动中国会展业的发展。然而如何发展好会展旅游业是摆在我们面前的一个重要课题，尤其对于上海这样一个在经济、金融、都市化及整个城市重新构架等方面飞速发展的国际化大都市来说极其重要。
上海发展会展旅游业的意义
在旅游产品的硬件方面，上海缺乏高质量的旅游资源。从旅游吸引物的角度来看，上海虽然有“万国建筑博览群”之称的外滩和中外闻名的南京路商业街，但在自然旅游资源方面却寥寥无几，缺少沙滩、海浪、阳光和森林，发展传统的观光旅游和休闲旅游的条件都不充足。上海要想在世界旅游城市中有立足之地，就必须发展商务旅游、会展旅游等新型旅游产品。会展旅游是国民经济的“助推器”。据专家估计，展览业的产业带动系数为1:9，即展览场馆收入1元，相关收入为9元，为其服务配套的服务业、通讯业等行业因此受益。统计数字表明，2002年上海会展的直接收入约18亿元，与会展经济相关的各服务行业中，仅场地出租、广告等行业的收入就达1.5亿元，交易额达到550亿元，观众总次数超过480万人次。会展被称为“城市的窗口”，通过成功的会展可以迅速提升城市的知名度，塑造良好的城市形象，促进当地基础设施的改善，起着巨大的宣传作用。据英联邦展览业联合会计算，每增加1000平方米的展览面积，就可以创造近百个就业机会，1996年汉诺威世博会就创造了10万个就业机会。一个成功的会展还可促进当地精神文明建设，激发居民的爱国主义精神、热爱城市的热情和自信心，提高市民的文明程度和环保意识。
上海会展旅游业的条件分析
优势分析
首先，上海有着实力雄厚的经济基础和强大的制造业基础，制造业要生存和提升国际竞争力，会展先行在西方国家已是普遍理念。2002年上海实现国内生产总值5408.76亿元，目前上海人均生产总值已突破4900美元，城镇居民人均可支配收入居全国前列。其次是初具规模的会展设施和较丰富的组织经验。上海是我国每年举办会展数量最多的城市，举行的大型国际会展数量以每年20%以上的速度递增，五大展览场馆先后举行了595个展览会，为国内三大会展中心之一；2002年德国汉诺威、意大利米兰、德国法兰克福展览会有限公司这世界三大世界展览业巨头都在黄浦江畔设立了分支机构，“催生”了上千个会议，其中40%是国际会议。99全球财富论坛、2001年APEC等国际知名会展活动的成功举办，为上海发展会展旅游积累了宝贵经验。第三是颇具规模的旅游接待能力。上海至2002年底，星级饭店已发展至310家，标准客房约51431间；国际旅行社41家，国内旅行社上升至548家，旅游公共服务设施得到进一步发展，而且上海旅游培训中心已建成开业，旅游纪念品展示中心启动在建，正积极创建中国最佳旅游城市。第四是先进而文明的东西方文化气质和艺术环境为上海成为世界名城奠定了基础。早在二十世纪初的时候，上海就被誉为“东方明珠”、“东方巴黎”，它将中国文化和西方文明兼收并蓄，纳为一体，形成了中西方文化底蕴的不同特色和内在精神的综合体。最后是日新月异的城市形象。上海目前已是世界颇具知名度的城市，正加紧中心城危旧房改造和具有历史文化价值建筑的保护性改造，争取3年内建成国家园林城市及完成生态绿地系统总体布局，将大大改变上海的市容市貌。
劣势分析
上海未树立起国际会展旅游城市的形象，举办的会展专业化不强，规模不大，级别不高。不仅展馆面积、设施、性能都未达到世界一流水平，远不如马德里、汉诺威、巴黎、芝加哥、新加坡等一系列会议城和展览城，甚至在亚洲也名不见经传，而且为会展服务的配套设施如会议室、多国语言同声传译系统、技术座谈室等也不足。市场化是国外发达的会展中心城市的基本运作模式，由大型会议服务或展览公司承办，***府行为只起着协调、支持的作用，而我国由于市场经济不十分发达，许多会展活动明显由***府包办，会展企业难以放开操作。在市场营销方面，也处于滞后的状态，缺乏积极有效的营销策略和宣传。上海管理体制也没有理顺，缺少统一的会展管理部门和行业自律组织，造成管理无序，重复办展，缺少品牌意识和明确定位，影响会展的效益。上海缺乏专业人才，就拿同声翻译人才来说，过硬的在上海还不足10人，更不要说高级的复合型会展人才。
机遇分析
上海赢得2010年世博会的主办权为上海建成国际会展中心提供了契机。有“经济、科技与文化界的奥林匹克盛会”之称的世界博览会，它因举办期长、影响巨大、内容丰富而成为人类文明和互相交流的国际盛会，是当今世界最高级别的展览活动。事实证明，世博会已成为城市和国家展现自身魅力的舞台，有举办权，就有城市变化，就有经济增长，而且举办国际会展的频率和规模是衡量一个城市国际地位的标尺之一。还有2003年动工、预计2006年开放的上海环球影视城选址毗邻世博会展览场地，这一中国大陆第一家世界级主题公园将为国内外游客在上海的逗留增加缤纷的色彩。这两个项目将相互促进，共享利益，相得益彰地增强上海的吸引力。
挑战分析
国内大城市的竞争对上海会展旅游的发展构成了威胁。北京是目前全国最大的会展中心城市之一，在展览规模上位居全国之最，正准备建设20万平方米的新会展中心，尤其2008年奥运会的即将举办，北京的知名度、城市形象、城市建设等方面都会更上一层楼。广州是我国另一个重要的会展中心，除了部级的广交会之外，每年在广州本地举行大量展览和会议。在上海的周边城市也存在挑战，南京每年大概有50个以上大型会展，2002年上半年共举办各类展览会60次，会议90次，展览会观众150万人次，总收入22亿元。距上海不远的杭州申办2006年世界休闲博览会成功，将有力地促进杭州会展业的发展。
上海发展会展旅游业的战略对策
建立与国际旅游业相适应的管理体制，是提高上海会展国际市场竞争力的内在保证
走***企分开的市场化、产业化道路，成立会展行业组织和协会，加强行业的自律，转变***府职能，以宏观调控为主，按照国际会展业市场化管理体制设置如会展局、会议局等会展旅游主管机构，统一规划和管理，制定规范会展旅游业的法规和***策，促进与会展旅游各相关行业的协作与协调发展，取得与世界国际会展协会的专业联系，加强交流与合作，学习先进的经验。
抓紧建设国际一流的会展设施和配套设施
有专家研究表明，世界会议展览旅游中心城市至少有30万平方米以上带屋顶的展馆，如汉诺威展馆面积达47万平方米，室外展场21万平方米，仅停车场就有5万个位置。而上海5个展馆共约10万平方米，一般的展出项目都在1-2万平方米，要成功举办2010年上海世博会，首先展馆面积要扩大，目标是超过香港、东京、汉城、新加坡等国际大城市而雄居亚洲之首，改善展览环境，兴建符合国际化标准的展览场馆。在旅游配套设施方面，抓紧做好水陆旅游集散中心的选址规划，完善旅游景点道路指引标志，为创建国际会展旅游中心城市打下物质基础。
营造良好的人文环境，树立世界级大都市形象
衡量国际大都市的指标不仅仅局限于经济实力、人口数量、城市建设、区位条件等“硬件”，而城市精神和文化氛围等“软件”因素不容忽视，甚至比硬件更重要、更难现代化。世界在肯定上海实力的同时，也提出上海的市民素质达不到西方发达的水平，乱穿红灯、争先恐后地抢座位、随手扔垃圾等不文明行为在上海屡见不鲜。不仅要加大城市基础设施建设、改变城市面貌，更要全面提升市民素质、增强城市文明程度，从行为规范和价值观念着手，弘扬民族精神，提倡公民道德，采取有效措施，争做“做可爱的上海人”。
根据目标市场需求分级定位，打造会展旅游品牌
国外许多著名的会展旅游城市都有自己的一两个占主导地位的会展品牌，品牌化战略既有利于增强市场竞争力，又有利于避免资源浪费，把有限的资金集中使用到几个影响大、效益高的重点市场上，如汉诺威的信息展和机床展，义乌的小商品博览会。目前，上海虽然有华交会、工博会，但缺少具有全球影响的知名专业型展览和都市型展览。上海专业型展览宜集中在现行和未来支柱行业领域，以便为“中国制造”提供持久的展示和交易平台；都市型展览则一方面促进上海成为国际购物天堂，另一方面又帮助上海成为国际流行消费的发展地之一，扩大内需，丰富人民生活。
广泛协作联合，注重宣传促销
上海要积极与国际展览业巨头合资建展馆、组建展览公司、定期举办会展、合作培训等多种形式进行合作，加大宣传与促销力度，尤其加强海外宣传促销，建立庞大的国际化营销网络，结合申博并按照“巩固洲内市场、拓展洲际市场”的基本方针，促成国际区域双向交流，向海内外旅游者发放宣传资料，并利用信息时代的现代化手段——网络进行快捷、广泛的宣传，***文并茂地展示会展资源与设施，跨越国界宣传上海的旅游形象。
尽快引进、培养会展专业管理人才
不仅专业的会展策划机构在上海缺乏，会展策划、筹办、咨询或管理人才更是凤毛麟角。强化人才培养的重要性迫在眉睫，可以一方面高薪聘请国外专业人才，直接参与上海会展策划，或派出专业从业者出国学习管理经验，进行短期培训和考察，另一方面利用现有的教育资源，以国际惯例和规则培养出熟悉会展招揽、组织、接待业务的人员，尤其面临2010年世博会，一大批会展精英或会展高级人才群体需要我们培育，在今后5年内至少培养10家国际竞争力的会展公司和100名会展专业人才。
参考资料：
1．刘住、金辉，《我国会展业的市场化发展》，《桂林旅游高专学报》，2002年第1期
游览的作文篇9
[关键词] 成都 体验式旅游 文化特质 旅游管理
体验式旅游是指在旅游过程中，为游览者提供更多、更深层次的体验、感受的旅游。旅游的本质是一种体验，体验式旅游代表着旅游发展的新趋势，越来越多的旅游企业将产品和服务价值融入到游客对产品和服务的感受中，提供个性化的体验消费。成都市体验式旅游还处于初级阶段，有待于进一步开发和管理。
一、成都市体验式旅游的优势
1.产品丰富
成都的旅游资源具有以下特点：一是人文景观多，全市现有人文景观170多处，其中的都江堰-青城山是世界文化遗产，武侯祠、杜甫草堂等17处景观被列为国家重点文物保护单位。二是自然景观全，拥有部级风景名胜区4处，省级风景名胜区5处，部级森林公园4处，国家自然保护区3处，部级地质公园1处。三是旅游资源分布相对集中，大部分旅游资源距成都市区仅1～3个小时的车程。
成都旅游资源中可供开发体验式旅游的产品见表1。
2.产品美誉度高
成都市旅游产品在国内外旅游者的心目中具有良好的印象和声誉。根据成都旅游门户网调查结果，2001年～2004年平均19.13%的旅游者认为成都市的旅游产品“质价相符”，75.94%的旅游者认为成都市的旅游产品“质价基本相符”；2002年～2004年，95.63%的旅游者表示愿意再来成都旅游。
3.区位优势明显
成都旅游基础设施齐备，交通方便。双流国际机场是全国6大航空港之一，客流量名列全国前茅；宝成、成渝、成昆、达成4条铁路，构筑了成都的铁路交通网，每天有50多对旅客列车进出成都站，其中旅游专列5对。成都同时也是去、九寨沟、黄龙、峨眉山--乐山等旅游目的地的中转站，处于众多知名旅游目的地的“门户”位置。
二、成都市体验式旅游的劣势
1.竞争激烈
在激烈的市场竞争中，一些竞争主体已经率先开发体验式旅游。比如西安的兵马俑村、陕西临潼的温泉浴、云南的民俗村，还有贵州及西昌等地的体验式旅游项目起步较早，漂流、探险、扎染、民俗、自助等各种体验活动已经开展得有声有色。周边的类似产品、可替代产品对成都体验式旅游构成了较大的威胁。
2.旅游整体环境需要优化
成都旅游门户网数据显示，2002年～2004年来成都的旅游者游览本市景点数平均仅占1.29%，游览本省的比重为36.72%，游览外省的比重为58.88%，成都仍然没有摆脱“客源中转站”的旅游城市模式；游览者在成都停留的时间不长，游览的景点数较少；本地游览者比重大。成都旅游还需要吸引更多的消费者。
3.体验式旅游起步晚，基础差
对体验式旅游的认识和重视不够，体验式旅游开发项目少，水平低。一方面，抱着“小富即安”、“皇帝的女儿不愁嫁”的心态，依靠一些著名景点的门票度日，不思进取；另一方面，思想观念转变了，但是缺乏科学的、行之有效的方法，对于旅游开发、营销和管理显得“心有余而力不足”。成都市许多优秀的旅游资源没有被很好地利用，一些景点出现“有盛名而无盛况”的情况，由于参与性活动少而导致游览者乘兴而来，败兴而归。
三、成都体验式旅游的开发对策
1.***府加强投入与管理
旅游业是一项综合性极强的系统工程，***府宏观管理功能发挥的好坏，对旅游业的发展至关重要。目前成都体验式旅游宜采取***府主导型战略，***府要转变观念，理顺关系，认清职责，找到适合自身特点的方法和路子，整合各种资源，形成“合力”，为体验式旅游的发展铺路搭桥。
大而言之，应加快城市基础设施建设，提高人民生活水平和文化素质，做好城市形象、城市旅游品牌的策划和推介，制定***策鼓励扶持旅游业，对涉旅行业进行规范管理和统筹安排，为成都的体验式旅游的发展提供厚实的基础和良好的氛围。小而言之，可以在细节上面为体验式旅游提供条件和服务，比如针对成都游览者散客较多，而散客更利于进行体验式旅游的情况，***府可以制作《成都市旅游指南》之类的小册子，介绍成都典故、景点以及旅行社电话、景点公交线路等旅游信息，以较低的价格甚至免费在车站、机场等人流量较多的地方发放，把潜在的消费者吸引到景点中去。
2.增加体验式旅游产品的文化特质
成都体验式旅游是否能够具有后发优势，关键在于能否找准自己的特点，实行差异化战略。笔者认为，这个突破口就在于“文化”。
(1)让成都的文化景观“鲜活”起来
不应该让成都众多的历史文化景观在故纸堆里辉煌，应该增加其体验式活动，让它们重新焕发生机。以成都市区内的人文景观为例，可以在武侯祠里增加古代冷兵器展览、制造或销售；举行武术表演或趣味性的“擂台赛”；开辟一个专门的“桃园结义馆”，供有意的游览者结义、增进友谊。可以在望江楼举行“女诗人诗歌朗诵比赛”；让游览者参与制作“薛涛笺”，或者现场销售“薛涛笺”，让游览者在上面给自己的亲朋好友写信，由景区负责统一邮寄。其他的人文景观以此类推，都可以开发出各种丰富多彩的参与性活动，调动游览者的体验和兴趣。
(2)让体验式旅游产品“文化”起来
旅游应该有益于人们的身心健康，满足人们高层次的精神追求，因此体验式旅游产品开发切不可见钱眼开，不择手段，为迎合游览者而流于低级庸俗；相反，它应该保持较高的文化品位来引导人们的消费取向。对于现代人来说，越是生活节奏快，越希望“浮生偷得半日闲”，抛却名利，或吟风弄月，或小憩片刻。在杜甫草堂、望江楼可以开辟“诗意馆”，为了保持幽雅，每天限量接待；也可以有奖竞猜，知识抢答等方式增加其文化含量。在有条件的湖泊、山地、草原可以开发定向越野、冲浪、滑翔、划船比赛等有益于健康的体育类活动。
3.精心设计旅游线路，提高重游率
针对现代生活节奏加快、游览者停留时间短的情况，可以因势利导，精心进行旅游线路设计。应该按照不同消费者的情况，充分考虑消费者的年龄、体力、爱好、心理、地区、消费期望等因素，进行市场细分和旅游产品组合，设计出多样化的线路供游览者选择，比如线路的风格可以大体设计成“深度体验型”和“多样化体验型”，深度体验在一两个同类的景点把一种体验发挥到极致，多样化体验则体现多种感受的变化和对比。
针对本地游览者比重较大的情况，可以大量开发那些消费成本较低但重游率高的体验式旅游产品，比如农家乐、温泉、游乐园、公园等，提高省内外游览者的重游率，使体验式旅游成为人民生活的一部分。
四、结束语
成都体验式旅游尽管还处于初步阶段，但它在资源方面拥有天然的优势，应该尽快利用难得的机遇，从自身的实际情况出发，分清优势与劣势，找准特色，适时开发多种参与程度高的体验式旅游精品，来带动旅游业乃至整个经济产业链的发展。
参考文献:
[1]B.约瑟夫・派恩，詹姆斯.H.吉尔摹:体验经济[M].机械工业出版社，2002
[2]王慧:浅析体验经济时代的旅游产品创新[J].经济师,2007(2)
[3]孙希华宋立杰李平:山东省东部沿海城市体验式旅游开发潜力研究[J].海洋科学,2007(6）
游览的作文篇10
【关键词】漓江；旅游航线；管理机制；创新改革
漓江旅游业经过近三十年的发展，取得了令人瞩目的成绩。然而全国各地旅游的强势发展，特别是随着云南、广东、湖南、四川等周边省区旅游业的迅速崛起，作为桂林旅游，特别是作为桂林旅游龙头的漓江，其游览项目、方式、内容，已难以满足现代旅游者的多元需求，漓江旅游面临着不进则退的严峻局面。为改变这种局面，也为了让漓江旅游更好地发挥“以人为本”的经营模式，有必要对漓江游览资源进行重新整合，不断提升漓江航线服务水平，进一步打造漓江旅游品牌，并利用漓江的品牌优势，积极推动桂林旅游产业健康、快速、持续地发展。
漓江的保护与开发利用问题一直是学术界、地方***府所关注的焦点，为了保护漓江，桂林市实施了“保护漓江、发展临桂、再造一个桂林”的新的漓江发展保护战略决策，为了为桂林市实施新的漓江发展保护战略决策参询，桂林市***协组织桂林市各个***府部门和高校专家，于2008年4～5月份分四个小组对桂林漓江发展与可持续发展问题进行专题调查研究，共四次对漓江进行了全程实地调查，与漓江沿岸社区居民、相关利益部门和企业、桂林市相关部门进行了访谈和座谈，并组织召开了各专业专家咨询会、研讨会近10次，形成了“桂林漓江保护与可持续发展决策咨询专题调研报告”，本文是该报告的部分研究成果。
一、漓江旅游航线设置基本情况
漓江旅游目前有四条游览航线，分别是漓江一日游、阳朔水上游、市区水上游和桂林市区市民优惠专线：
（一）漓江一日游航线
漓江一日游也称漓江精华游，是漓江旅游的主推传统航线，集中了漓江的精华景点、景观。航线从磨盘山客运港（竹江客运码头）起，至阳朔龙头山码头止，游程约63公里，游览时间4-5小时。现执行的游览票价分为三类，甲类船票价为450元，乙类船票价为270元，丙类船票价为210元，其中***府门票费100元。
（二）阳朔水上游航线
阳朔水上游航线从阳朔水东门码头起至阳朔福利码头水域的往返航程，游程约20公里，游览时间2小时。游览票价为160元，***府门票费100元。
2007年漓江一日游航线和阳朔水上游航线的游览人数共为224万人。
（三）市区水上游航线
市区水上游航线是从龙船坪码头至叠彩山的漓江市区段水域，往返游程约14公里，该航线试行的价格有三种组合：一是一江带一山，票价为50元；二是一江带三山票价为60元；三是单纯游江，票价为40元。市区水上游共有船舶46艘/1288客位。2007年游览人数40万人。
（四）市区市民优惠专线
市民漓江优惠专线是为持有桂林市区户口的市民或驻桂林大中专学生、***人服务的航线，相关人员须凭身份证、户口本和相关证明购票乘船。航线从桂林市区起至阳朔龙头山码头止，游程83公里。票价为45元，由漓江游船公司独家承运。2007年游览人数约2万人。
除现有四条航线外，还一度开行过桂林至平乐两日游航线、阳朔至杨堤泛光夜游航线和冠岩至杨堤往返游览航线，其中桂林至平乐两日游航线、阳朔至杨堤泛光夜游航线因市场营销、航舶软硬件设施等因素停航。而冠岩至杨堤往返游航线因严重影响漓江在境外市场的品牌形象被***府严令取消。
二、漓江旅游航线设置存在的问题
（一）游览方式单一
目前还属于“粗放型”的大众观光型游览模式，多形式的游览方式缺乏，尤其是漓江分区游未能实现。
（二）游程短、游客密度大
目前整个航线局限于桂林至阳朔60余公里水域，对宝贵的漓江旅游资源不能完整的整体挖掘开发，同时，在这60多公里的水域中每年接待国内外游客近300万人次，尤其是黄金周和节假日，游客密度过大，对漓江航道及水体环保造成很大环保保护压力。
（三）航线开发缺乏刚性条款约束
对漓江航线的开发缺乏刚性条款约束，局部利益衍生的分段游航线不仅重复雷同，毫无布局创意，且重蹈“冠-堤-冠”航线的覆辙。
（四）多行***区多部门共管， 造成监管难度大
漓江流域航线实际涉及一区四县（桂林市区、兴安县、灵川县、阳朔县、平乐县），参与管理的部门有园林、旅游、港监、城管、农业、林业、水利等部门，而每个对口管理部门均有相应的法律法规以及规章制度作为***依据，因而造成***和管理难度大，监管难度大。
（五）利益分配不均影响漓江正常航运经营和上游及沿岸生态保护，从而导致漓江补水困难。
漓江航线游览整体利益与漓江航线沿江居民局部利益冲突，成为干扰漓江航线正常运营和扰乱市场的主要因素。由于上游及沿岸居民无法或者很少能够从旅游开发中直接受益，导致上游及沿岸开发其他经济行为破坏漓江上游和沿岸旅游资源和生态林木。
三、漓江旅游航线管理机制的形成现状及管理机制绩效评估
（一）形成现状
1984年，漓江航线仅有客船53艘，3549个客位，客运量79.1万人次，客位利用率在61%左右。1984年漓江航线船舶运力放开，国有、集体、个体企业都纷纷造船参与经营，从而开始了无序竞争阶段。到1988年7月止，船舶企业发展到18家，游船83艘，近万个客位；1988年客运量达139、8万人次，但船舶利用率下降为38%左右。为抢客源，水运企业间展开了激烈的争客大战，竞相压价揽客，降价幅度达20%-60%。压价竞争，服务质量无法顾及，大量的票款和国家税费流入组客人员和“野马”腰包。据估算，仅1988年就流失票款和国家税费高达上千万元，国家利益、经营者利益和旅游消费者的利益都受到了严重的损害。漓江航运总公司是桂林市最大的一家国有水运企业，1987年运送国外游客29万人次，而被压价、索取回扣就达近百万元；同时还减少外汇收入60多万元。水运企业几乎全都连年亏损，步履艰难。
无序竞争给漓江航线带来了严重问题，滋生了大批不法掮客，造成了漓江游览客运市场靠给回扣，靠竞相压价等手段揽客的恶性无序竞争状况，使国家税费大量流失，水运企业严重亏损；无序竞争还导致运力过剩，使服务质量日趋低劣，船舶破旧，并造成安全隐患。面对漓江旅游航线的低劣服务状况，游客们无奈地说“桂林不可不来，但不可再来”。
针对漓江游览客运市场的混乱局面，市委、市***府高瞻远瞩，于1988年7月根据《中华人民共和国水路运输管理条例》和国家旅游局的有关规定，下发市***字[1988]77号文件，批准成立市水路客运管理中心和市漓江涉外管理处，对漓江游船实行“四统一”管理，即：“统一票证、统一售票、统一调度、统一结算”。由市交通局组建成立桂林市水路客运管理中心，统一出售和管理漓江游览船票；由市旅游局组建成立漓江涉外管理处，受市交通局委托，对定点涉外游船执行客调和船调。在实施“四统一”管理的第二年，漓江水运企业经营便扭亏为盈，***府规费年年增长。
2000年9月，根据桂林市委市发[2000]47号文件精神，桂林市水路客运管理中心和桂林市漓江涉外管理处合并，实行统一管理。漓江游览的管理和经营实行***企分开，分别成立桂林市漓江游览管理办公室（设在市交通局）和漓江游览调度结算中心，漓江游览调度结算中心负责漓江游船售票、调度、和结算，接受漓江游览管理办公室的领导。从而使漓江旅游管理体制和漓江游览方式更适应我市旅游产业的发展，有利于提高漓江景区的社会效益和经济效益。
（二）现行漓江旅游航线“四统一”管理机制效绩评估
1.有效抑制恶性竞争、有效保护漓江资源
“四个统一”兼顾了国家、企业、游客利益，营造了公平公正的运输市场环境，强化了漓江水上交通安全管理。20年来，漓江客运量达2956.3万人次，实现经营收入37.83亿元，为桂林市***府征收旅游资源费15亿元。全航线29家水运企业无一亏损。
2.水上旅游发展强劲、社会效益尤为显著
漓江旅游得益“四统一”管理体制，良好的经济效益使为漓江旅游服务的水上交通基础设施如港口码头、进港公路、旅游船舶等处于全国一流水平，水上旅游营销与客运服务相分离的管理机制使漓江旅游客运服务质量达到了我国内河客运的先进水平，漓江景区被国家评定为国家5A级景区，使久负盛名的漓江品牌形象更增添魅力。
3.行业管理优势突出、依法监管手段齐全
水上旅游依赖性强、关联度高，需具备港口、航道、船舶等相关的产业要素才能顺利开展。而港口、航道、船舶均为***门的法定管理范围，与此相关的法规种类齐全、操作性强，对依法管理水上旅游运输提供了有力的***策和法律支撑，因此，依托交通主管部门行业管理的漓江旅游客运“四统一管理”机制有着强大的生命力和其它部门难以比拟的行业优势。
4.体系性矛盾逐渐显现、企业依赖性强、竞争力低
实行多年的大循环排班运营客船调度方式，奖优罚劣手段不足，缺乏优质优价引导措施，产品结构同质化严重，企业增加投入无法提高回报，使得企业对新设备、新技术的投入和引进高素质人才缺乏内在动力。加上客运质量管理与相关法规缺失的矛盾，使经营企业尤其是个体企业联合体，对质量管理低投入应付了事，直接导致了漓江旅游客运质量停滞不前，游船的环保技术推广困难。
5.“四统一”管理机制有待完善、提高、激活的方面
无可置疑，“四统一”管理机制在释放巨大积极效应的同时，其内部的一些活力尚未得到有效的迸发。主要表现在：
（1）在“四统一”的框架下，经营权与管理权不分离，影响漓江旅游航线正常的市场竞争，导致市场竞争活力不足；
（2）在“四统一”框架下，目前尚未有一套有效的对各个企业业主业绩考核的效绩评估考核体系，导致企业业主积极性和能动性不高，有吃“大锅饭”的依赖。
（3）“四统一”管理权限相对狭小，难以协调各利益部门共同维护漓江正常的运营。
（4）“四统一”管理框架中对沿江老百姓的利益考虑上不够，有待进一步深入调查研究的基础上，提出对沿江旅游管理具体方案以解决老百姓旅游受益问题。
四、漓江旅游航线设置调整的构想
（一）调整思路
漓江旅游航线设置调整的思路：坚持***府统一规划、整体开发，在“四统一”管理体制模式下，对漓江游览类型、空间、方式上予以拓展、升级，强化旅游功能、丰富旅游内涵，按上中下水域试行分区游览、逐步分期实施。
（二）总的构想
在对漓江保护发展现状调查的基础上，结合漓江流域资源优势和管理现状以及未来发展态势，我们认为漓江航线调整的基本构想是：统一规划、统一协调、延长航线、分区游览、分期实施。具体是：
1、统一规划。对整个漓江流域航线码头、游览线路、河道管理与治理、沿线景区景点等进行统一规划。
2、统一协调。因漓江流域涉及兴安、桂林、灵川、阳朔、平乐等市县行***实体，并与贺州昭平县桂江连为一体，涉及旅游、水务、交通、海事、港监、园林、环保等众多部门，因此，可根据不同的利益相关者情况，规划建立统一的协调机制，以便利于开展各项活动。
3、延长航线。就是构建大漓江流域旅游廊道，从桂林兴安到贺州昭平桂江全线通航游览，改变桂林至阳朔旅游航线“一统天下的格局”，以利于引入竞争机制。
4、分区游览。就是根据大漓江流域资源特色、地形地貌、可进入性等条件，聘请专业旅游规划部门对整个大漓江流域进行通盘规划，划分为多个主题游览区，即是兴安～灵川段规划为乡村生态民俗探险游、桂林～阳朔福利规划为山水风光精华游、阳朔福利～昭平规划为休闲度假水上娱乐游三大旅游功能区，根据不同的旅游功能区和主题开发不具有互补性差异性的旅游产品，形成三足鼎立态势，以利于丰富漓江游览方式和旅游产品，让旅游惠及更多的民众。
此外，在旅游形式上，根据大漓江流域三大旅游功能区的开发现状及地形地貌以及资源特色等条件，实现陆路和水陆并进，开发徒步、自行车、自驾车、大中小型高中低档游船、木船竹排汽艇等等多形式水上游览、马车牛车等畜力游览线等等多种形式的陆路游览方式。改变目前单循环方向、只有一种时间选择的漓江游模式，使游客可以选择在多时段、多地点、多种方式地游江。
5、分期实施。一旦启动漓江大流域旅游廊道建设，需要根据旅游市场发展态势、现有基础以及财力等综合因素作出分期实施。近期可重点解决：桂林～阳朔山水风光精华游中高端旅游发展问题，通过专题深入调研形式对这一段陆路游览方式如徒步、户外运动等进行调查论证；发展上游农家乐或乡村生态民俗旅游示范点建设问题。中远期再考虑：发展下游水上休闲度假和上游生态探险旅游问题，通过“逐步深入、滚动发展、示范带动、总结经验，层层推进”的思路推进漓江保护与可持续发展。
（三）近期重点实施项目构想
1.开辟新航线
依不同江面的水情特点，选择相关的时段，以不与漓江精华游相冲突为前提，拟推出若干游览新航线：
一是桂林市区至大圩的“漓江民俗风情游”，采用人力仿古帆船，将沿江景色、船夫拉纤、船工号子、船家菜肴与大圩古镇等串联起来，形成极富民俗特色的漓江民俗风情旅游航线。
二是桂林至平乐的“漓江两日休闲游”航线。采用配有舒适客房、高档舱内装饰、星级餐饮服务、中西乐队表演的豪华游船。推介沿途的冠岩奇洞、草坪风光、杨堤夜色、兴坪古镇、渔村古民居、龙颈河漂流等景点，增加篝火晚会、民俗表演、特色烧烤等内容，突出山水和文化两大品牌，大力开发高端旅游休闲产品。
三是对漓江精华游航线实行沿江景点联合游，根据游客需要，在可监控的前提下，推出经停冠岩、月光岛、渔村风景点航线，或开展农家乐活动，丰富精华游内容，打击非法航线。
2.规范航线
应选择适宜的时段和方法，取消漓江分段游览的方式，全貌推出漓江景色，整体提升漓江品牌，提高漓江的总体效益。
一是对兴坪渔村“总统之旅”航线严格定义，规定旅行团应由磨盘山（竹江）码头乘船经渔村达阳朔。阳朔县未经批准的“漓江阳朔黄昏游”航线，应予停止运营。
二是徒步游在当前这种放任的情况下不宜宣传、推介，要进行科学规划和评估，在可行的基础上实行公司化经营。
三是漓江上下游段（上游是指虞山大桥以上，下游是指阳朔福利至平乐）的开发是做强、做大漓江旅游产业的重要组成部分，当前要认真做好规划，科学地实时开发。
四是开发新游览航线所需运力应从现有运力中调剂，严格控制新运力增长，必要时则实行经营权有偿使用，向社会公开拍卖。
六、漓江旅游航线管理机制的创新建议
在现有航线的基础上延长漓江航线，在中远期将航线延伸到上下游。进一步巩固、提高、完善、创新“四统一”管理体制，并在“四统一”框架下实现内部竞争和外部发展相结合，实现经营模式多元化、游览方式多样化，以此进一步激活“四统一”的活力。
（一）近期实施重点对策建议
1.依法行***、规范管理，强化“四统一管理”体制
《中华人民共和国水路运输管理条例》和《风景名胜区管理条例》是两部平行的专门行***法规，各所侧重点不同。船舶是漓江旅游的重要载体，是营业性旅客运输的一种，在运输管理工作上，应适用《中华人民共和国水路运输管理条例》这一法规，在涉及漓江景区的旅游船舶的监督管理上，交通主管部门应按照规定的职责分工，负责具体实施漓江旅游“四统一”管理工作。
2.争取解决漓江旅游票价的自，为下一步票价价格差异性做好准备，争取主动。
3.对漓江旅游客运船舶经营权，实行服务质量招投标及考核制度，设定经营权的使用期限。通过对企业资质、船舶设施、服务质量承诺等确定经营主体，管理部门对游船定期考核，考核不合格作出相应处理，直至收回游船经营权，以激活“四统一”管理体制内的竞争活力。
（二）中远期实施重点对策建议
1.构建大漓江流域旅游廊道，实现水陆两线路并进，水陆两结合互补，让旅游惠及更多的老百姓，减少陆岸居民及漓江水上小企业对漓江航线干扰，重新塑造漓江世界旅游品牌形象。
2.开发多种游览方式，实行江（沿江）点（旅游景点）联合游，根据游客需求和漓江各个季节水文现状，在可监控的前提下，推出与沿江景点如冠岩、大圩等陆路水陆交叉游览和分段分区游览。
3.在“四统一”现有的管理体制框架下，引入内部竞争机制。即在借鉴国内外景区先进管理理念的基础上，通过深入调查研究，建立优先开发权和末位淘汰效绩考核管理机制，以此促进企业内部竞争和不断的改善提高服务质量，自觉促进旅游产品转型升级。
4.在“四统一”现有的管理体制框架下，在中远期可考虑实行“统一票证、统一售票、统一调度、统一结算、分段管理，股份合作”创新机制。将各企业主、载客民船竹排和沿江适合开发旅游的景区景点通过技术入股、资源入股、土地入股等多形式折股参股形式将整个漓江纳入大一统管理体制之下，并通过股份制形式激励内部各利益主体积极性、能动性和创造性。
5.建立联合***制度。由于漓江管理涉及众多部门，且每个部门都有自己相对口的法律法规和规章制度，要管理好漓江可借鉴城市管理模式实验性地实行联合***制度，维护漓江正常的运营管理。
6.建立联席会议制度。漓江管理涉及众多利益部门，可将漓江规划作为一个整体，建立常态的联席会议制度，共同协调解决漓江管理出现问题及利益分配问题。
7、实行利益补偿制度。漓江能否持续发展取决于与漓江保护开发相关的部门与个体，如林业、农业、水利、沿江居民等等，需要真正实施旅游反哺林业、反哺农业、旅游反哺沿江居民等***策。利益补偿的途径可根据实际情况和实际相关部门，通过一是在条件允许的前推下鼓励和帮助沿岸农民发展乡村旅游和农家乐旅游取代其他经济来源，以更好的保护漓江沿岸生态资源；二是对无法直接从漓江旅游中收益而确实因保护漓江资源而蒙受经济利益的如沿江一些不具备开发旅游的村庄可实行长期的给予一定经济利益补偿。三是保障市***府和现有旅游企业利益不变的前提下，通过鼓励发展多种旅游方式和丰富旅游产品以此增加旅游收入，打破主要依靠门票（门票）收入增加旅游收入格局，通过发展休闲、餐饮、旅游商品等消费性旅游产品增加旅游收益，从新增加的旅游收益中提取一定比例作为旅游利益补充资金，将这些资金作为无法直接从漓江旅游受益但对维护漓江航线正常运营以及漓江资源保护的单位和部分作为管理费用补偿；四是通过多形式游览方式和多元化旅游产品，吸收更多的沿岸居民和相关利益部分参与漓江旅游开发，让其从中受益，以降低对漓江开发与保护的压力。五是奖励。对一些维护漓江正常旅游市场秩序和航线正常运营，保护漓江有功的个人和单位、集体给予大额奖励；六是通过鼓励沿岸农民发展生态循环型经济林或经济作物，以此增加经济来源，减轻对漓江航线的威胁和对漓江资源保护的破坏。
8.建立漓江利益实体部门业绩考核评估体系。为调动各个部门保护漓江航线和资源的积极性，真正能够首先联合***，促使联席会议制度作出的决议能够有效实施，建议建立与各个部门利益相挂钩的业绩考核评估体系。
主要参考文献：
[1]桂林航务管理处. 漓江游船运力和船型结构的调控(内部资料)[Z]，2008.
[2]桂林航务管理处. 桂林航务管理处历年工作总结(内部资料)[Z]，2008.
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[4]刘子谦.漓江游船“四统一”管理的启示[J].中国水运，2000（2）：20～21.
[5] 桂林航务管理处. 关于对漓江旅游航线进行深度开发的意见(内部资料)[Z]，2006.
本文为2008年桂林市***协《桂林漓江保护与可持续发展调研》课题部分研究成果。