学文网【摘 要】桥梁工程是交通建设的重要组成部分，其施工质量不仅关系到我国交通事业的发展，更重要的是影响着人们的行车安全。本文主要探讨桥梁结构及主要施工方法，旨在提高我国桥梁工程施工质量，促进交通事业的发展。
【关键词】桥梁结构；施工；方法
随着社会经济的发展，我国交通建设取得了显著成效，桥梁工程作为交通建设的重要组成部分，其施工质量越来越受到人们的关注。加强桥梁结构施工技术的研究是交通事业发展的必然需求，由于桥梁结构日趋复杂，对施工技术的要求也越来越高，因此希望通过本文的论述能够为同类工程施工提供借鉴。
1桥梁的分类
各种桥梁的主要作用虽然都大同小异，但其材料、功能、形式等方面毕竟有着细微的区别。这些因素决定了桥梁的分类。按照桥梁上部材料的不同可将桥梁可分为石桥、钢桥、木桥、混凝土桥、预应力混凝土桥、钢筋混凝土桥等，按照桥面的放置位置可分为上承式桥梁、中承式桥梁、下承式桥梁（即穿式桥梁或半穿式桥梁），按照桥梁主梁的主要承重构件特点和结构形式特点可分为板式梁、拱梁、桁梁、钢架（构）梁、斜腿钢构梁、悬索梁、斜拉梁等。
2桥梁的结构
桥梁的主要结构在其上部，即桥墩上部的主梁、支座、桥面。桥梁的主体结构是大梁，大梁的主要作用是承载重量，包括桥面的重量和过桥人、物的重量。不少大梁由一定数量的支梁组成，走向与河流方向基本垂直，例如石拱桥的支梁为拱圈，而吊桥的主梁为主缆索。桥面多铺置于大梁上，桥面较宽阔时，多分为车行道与人行道。支座支于桥台与桥墩上，用以连接和支撑桥梁、桥面。支座下有桥墩与桥台，桥墩由上而下分为墩帽、墩身和墩底。而桥台则是立于两岸的桥墩，由上而下分为台座、台身和台基。桥最下面为桥基，一般置于天然地基上，包括沉箱、沉井以及浇灌于土层上的混凝土结构等。
3桥梁结构施工质量及控制
桥梁施工由设想、方案到现实的最关键环节，与桥梁工程造价、工期、质量和桥梁寿命紧密相衔，在一国一地的经济生活、***治生活等领域有重要意义。桥梁施工具有很强的实践性，很多因素只能从实践中去体会，理论论述必有不及之处，只能概而言之。下面，就以现场浇筑法为例大致说明。
3.1挖基、排水工作
挖基工作需要在干燥的环境下进行，因此，对于桥梁下部结构的挖基施工工序要选择少雨期或者枯水期开展。施工前根据施工方案的规划，投入适当的人力、物力、财力，而且要根据施工的实际环境，人工和机械协调配合，机械挖不到的方位，由人工进行补充性的挖掘，对于完工后及时进行检查检验，随时开展基础浇筑。
排水工作采用集水坑和集水沟排水的方式两者结合，集水沟的沟底水平面要低于基坑的地面，而集水坑的深度要根据抽水机的要求挖掘，保证吸水的顺畅，及时清洁吸水笼头，防止杂物堆积造成堵塞。
3.2对于桥梁各种构造物的混凝土浇筑监控
从桥梁工程施工的角度来讲，混凝土的浇筑包含多个方面，一般由：配料、拌合、运送、人仓、振捣等等几个部分组成。有一个环节发生质量缺陷，会影响桥梁的整体质量。混凝土的配制不仅需要符合相关技术规范和***纸设计的要求，还要达到施工建设的要求泵送对坍落度的标准。另外，为了充分改善混凝土的整体性能，可以根据施工建设的实际需要，适当的掺加缓凝剂、防冻剂等原料。施工现场的混凝土搅拌系统要在工作前做好计量仪表的标定工作，事前为稳定混凝土质量打下基础。混凝土的使用，不能盲目，要根据实际需要按照各项程序的配合比施工，对于施工所需的原材料，要从源头上严格控制，保证合格优良，在每次混凝土的拌合工作开始前要对所需的砂石含水量做科学测定，调整加水的量度，严格按照规定掌握混凝土的制成时间，在混凝土的运输过程中，要注意运输距离的长短，确保混凝土的完整性，防止发生离析现象。
（1）桥台浇筑方面
桥台浇筑在装模时要采用钢模装模，对于表面一些难以装模的地方，采用竹胶板进行装模。在浇筑过程中，运用水平分层方式，浇筑的厚度要稳定在30cm范围内，在混凝土进入摸内后，采用振捣棒进行震动确保密实度，避免蜂窝麻面现象的产生，对于台帽的施工测量放样要精益求精，保证精确无误，采用钢筋混凝土浇筑，现场牢固钢筋，在浇筑台帽支座顶面时，要注意横坡度的把握。
（2）墩柱的浇筑
在进行施工前，拉毛基础和墩柱接触面，在基础事先留出的连接钢筋和墩柱钢筋笼，用焊接工具把两者有效结合。对于中低墩柱的浇筑，要使用预做好的圆形钢模桶浇筑，用吊车进行模版安装，模版上方的口面要高于混凝土部分10-15cm，用缆风绳对拉柱摸的周围，浇筑的时候用输送泵输或者吊车放入模内，水平分层浇筑，厚度保持在30cm之内。经过振捣棒密实后，各个立桩排列式分布，保持统一。在脱模时，要实时监测混凝土的强度，在强度达到合格后，也就是达到0.2-0.5MPa时，才可以进行脱模，然后用塑料薄膜进行包裹防护，做到保水养护。
（3）桥墩盖梁的浇筑
在墩柱顶部事先留下的钢筋和墩盖梁相互连接，用钢模装模的方法对桥墩盖梁浇筑进行装模，同上所述一样，对于无法用钢模装模的地方也可以采用竹胶板代替，搭建脚手架时，用钢管和木头两者配合，构建出工作作业平台，底模包装好后，开始进行侧模的的包装，随即进行钢筋的包扎工作。后续的施工工作程序和前者一样按标准进行。值得留意的是，在混凝土的浇筑过程中，要根据实际情况，对于所留设的预埋螺栓、预留孔及预留铁件的位置移动、变化情况要随时进行留意观察，对于发生偏位、松动现象及时进行完善。对于模板支架的位置和形状也要加大注意力度，对于变形或下沉要随时加固稳定。对于高大的桥台，在台身后仰状态下，其自身的自重力偏心比较大，要保持台身偏心，在施工过程中，要随着填筑台身周围的路堤土方保持一致砌筑，确保桥台的稳定状态，避免后倾或前移，没有经过填土浇筑的台身施工高度要保持在4m一下，这样可以有效的杜绝偏心而引起的地基基底不均衡产生沉陷现象。
（4）支架浇筑的方法
桥跨为钢筋混凝土的桥梁，也有运用支架浇筑的施工方法。其工序大致为：起模板、设置钢筋骨架、浇筑混凝土、养护、模板的拆除。这种方法最依赖于支架，支架也称脚手架，具有承载主要施工元素的性质，例如施工器物的放置、模板的架设和工作人员的落足。支架结构首先要具备一定的强度，以利承重，且以简为宜，以便及时拆除和完整恢复支架组成元素。
待支架备好后，就可以开始安装模板了，并将支架捆束或吊装钢筋骨架。模板、钢筋骨架经检验合格后，就可开始浇筑混凝土了。如果条件允许，对于钢筋混凝土梁或者预应力混凝土简支梁，可采取预制方法进行安装，即在附近工厂预制梁的部分或完成梁的某些制作工序运至现场，在预制物的基础上进行安装。
3.3活动模架施工
活动模架的关键施工组件包括承重梁、台车、导梁、托架、桥墩等。承重梁一般设置2根，比桥梁的跨径要长，分别置于桥墩两边的托架上，以支撑模板，并承载施工器物。而导梁的作用主要是移动活动模板与承重梁，其长度相当于桥梁跨径长度的2倍。在桥梁一孔或一部分浇筑结束后，拆卸模架，将模板系统与承重梁纵向前移，此时则需台车进行操作，即移动于导梁的前方台车配合后方台车完成运输并前移。而后导梁前移，置于前方桥墩。
4结语
综上所述，桥梁结构施工是一项综合复杂的项目。桥梁结构施工在现代建筑桥梁施工中有着十分重要的作用，其质量安全性直接关系着整个桥梁使用的安全性，在桥梁结构施工中，要对桥墩，地基等部分严密控制施工质量，对于混凝土的浇筑要确保其密实性，浇筑部分要严格按照标准进行施工，提高桥梁的整体使用性能和安全性能。
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