学文网4月20日上午9时，上海大众全新概念轿跑NMC缓缓驶入E5展馆大众展台中央，这款在亮相之前就备受瞩目的全新概念轿跑终于掀开了它的神秘面纱，在本次北京车展上全球首发，绽放耀眼光芒。
正如设计师在会现场提到的：“全新概念轿跑NMC的前脸设计非常前卫，体现了德国大众最新的设计语言。立体式LED大灯，通过镀铬元素与前格栅连成一体，最大程度上凸显了横向的视觉比例。整车比例极具动感，硬朗的腰线和溜背式造型代表了未来轿跑设计的前瞻趋势。”
从前脸看，全新概念轿跑NMC的进气格栅与前大灯融为一体，营造出宽大、张扬的视觉效果。造型夸张的U型下格栅仿佛要吞噬一切，巧妙地在视觉上将车身重心下移，营造出低重心的效果，似在向路面咆哮。
从侧面看，全新概念轿跑NMC的双腰线以及宽轮拱的设计，让车身具有很强的力量感。尤其是上腰线营造了更加挺拔、丰腴的视觉效果，具有强烈的切割感，在进一步强调线条的同时，增加了横向视觉效果。特别需要指出的是，全新概念轿跑NMC的车门拉手也位于上腰线上，这对装配提出了极高的要求，堪称生产工艺的杰作。除此之外，线条简单、造型扁平化的全铝轮毂阐释了未来的方向。
从车尾看，包括尾翼在内的五条横向特征线，配合下移的牌照板，与梯形带状刹车尾灯以及四个镀铬排气管一起，营造出扁平、低重心的轿跑特质。
从整体看，车顶的全景天窗采用黑色高光元素，在视觉上与车身形成了强烈的色彩反差。此外，与传统轿跑相比，全新概念轿跑NMC的乘客舱大幅后移，在提升乘坐舒适性的同时，将全新概念轿跑NMC打造成为一款气势非凡、前卫运动的中高级轿跑。
全新概念轿跑NMC的前瞻造型完美地诠释了未来的汽车设计方向，在北京车展上一经展出，立即引来各界如潮好评。而对上海大众VW品牌采用其设计理念的后续车型，各界也充满了期待。
1.宾利插电式混合动力概念车
宾利首发了一款以慕为蓝本打造的插电式混合动力概念车。远远看去与普通版车型并没有什么不同，甚至，他们都没有给这辆概念车起一个很炫的名字。但是，在金属的车衣下，是一套插电式混合动力系统，它帮助慕尚在原有基础上动力提升25%，同时二氧化碳排放降低了70%。在纯电动模式下，可以行驶50公里。更让人惊艳的是，克鲁的设计师们为它赋予了极其“复古而又现代”的精致细节设计以区别于普通版的慕尚――镀铜设计元素被应用于概念车的外观与内饰设计之中，以彰显其电动技术的动力特征。这一设计特征在大灯、进气格栅外壳边框、制动卡钳、车辆线条及徽标这些细节之处均有所体现。而在内饰之中，手工打造的仪表台木饰面板、开关外沿以及其他车内设备均采用了镀铜饰件。由宾利定制部门打造的Mulliner运动套件采用古铜色十字缝线的菱形格纹内饰，提升座舱内的整体视觉效果。这套混合动力系统将首先被应用在2017年正式上市的SUV车型上，而且到2019年年底，将会有超过90%的车型使用这套动力系统。
2.林肯MKX概念车
林肯品牌宣布，从4月17日开始正式进入中国市场。就当我们的目光还停留在现有两款重磅车型MKZ、MKC身上的时候，林肯在北京车展上又了一款MKX概念车。这款车并不是空穴来风，林肯早在“二次归来”以前便对中国市场进行了大量调研，根据客户反馈制定了这辆能够满足中国豪华汽车消费者需求的MKX概念车。调研的结果是，中国市场的SUV要具有越野特性，更要有运动特性。
MKX概念车的设计灵感来源机机身的流线线条，后倾的车顶与扰流板一起营造了动感的外形。MKX概念车还配备了全景玻璃天窗，以便让更多自然光线进入车内，打造通透敞亮的内饰环境。经典的林肯飞翼式格栅搭配LED大灯营造出前卫时尚之感。具有智能感应功能的车头LED车灯带将在车主接近车辆时自动亮起，该功能也是林肯迎宾感应的独特功能之一。车身后部，MKX概念车对林肯标志性一体式尾灯作出了全新演绎。该款概念车将成为林肯于2016年前引入中国市场的五款新车之一。
3.奥迪TT offroad concept概念车
以TT之躯打造一款offroad车型，这样的做法听起来有些不伦不类，但细细想来，其前辈保时捷早已在这条路上畅行数年之久，并且获得了丰厚的回报。奥迪希望TT offroad concept概念车的量产车既满足于运动性又能够满足实用性。因此，奥迪为TT offroad concept概念车装备了一套清洁实用的插电式混合动力系统――2.0TFSI发动机可以输出292马力和380牛・米扭矩，透过一具6速双离合变速箱驱动前轴。而为了增强燃油经济性和脱困能力，后轴独享一具输出达85千瓦/270牛・米的电动机，所以，TT offroad concept概念车可以输出408马力/650牛・米的性能怪兽，而且综合最大续航里程达到了880公里。同时，它还展示了无线充电的可能性。未来，驾驶者只需要将车辆停在充电感应器上方，便可以进行即时充电。此外，奥迪TT offroad concept概念车还是一辆随时“***”的网络化、智能化汽车。它拥有可个性化设置显示内容的奥迪虚拟仪表板，并可用奥迪Smart Display车载平板电脑实现与外界的无缝互联。
4.路虎发现Vision概念车
路虎的设计师在这辆发现Vision概念车上充分展示着路虎未来的设计思路，同时，工程师们则将诸多未来科技注入其中，包括全球首创的透明引擎盖平视系统――通过格栅下方摄像头持续监测，可将引擎盖下方的地形状况投射在平视显示屏上，打造出如透明的引擎盖，这样几乎就消除了驾驶员车头下方的盲区，可以更自信地通过越野路段。而集成陡坡缓降控制系统、湿地牵引力控制系统、自动悬挂升级系统、低速辅助转向系统及涉水辅助系统在内的全新一代多模式全地形处理系统将为越野提供更强有力的支持，保证其通过能力。
在车内，座椅可以由标准的7座灵活设置为5座或者4座，更便于乘客合理利用空间。此外，发现Vision概念车还搭载了可手势控制的新一代人机交互界面技术，带有激光标记功能的激光大灯，以及一套遥控驾驶系统。它的首款量产车型，将是一款集性能、科技于一身的紧凑型SUV，预计于2015年上市销售，或许将改变未来越野的模式和格局。
5.BMW Vision Future Luxury概念车
BMW Vision Future Luxury概念车代表着BMW对于未来大型豪华轿车设计的思考，它极有可能成为下一代BMW旗舰车型的设计雏形。BMW Vision Future Luxury概念车的首要概念是追求车辆的轻量化以带来更好的操控性以及为设计留有更大的自由度。因此，Vision Future Luxury概念车大量碳纤维符合材料的运用也使得该车型在保证车厢刚度的同时实现无B柱式设计，让整车显得更加前卫。巨大的双肾进气格栅、细长的激光大灯、OLED尾灯酷劲十足。在车厢内，BMW用全新的用户界面展示着互联驾驶的未来科技。Vision Future Luxury概念车在中控台处采用了三屏式显示。中控台左边的一块显示屏替代了传统仪表盘，用来显示相关行车信息。中控台正中位置处的显示屏用来显示包括车速、引擎转速、自适应性补充数据等信息，而中控台右边的一块显示屏用来提供多媒体信息。该全新概念车使用了BMW最新研发的Vision抬头显示系统，该系统可以允许驾驶者在不分散驾驶注意力的同时实时获得车辆的行车信息。此外，BMW还为后排乘客提供了两块触摸显示屏，并可通过一个可移动的远程控制版来选择在这两款屏幕上播放的多媒体信息，从汽车车速到行程规划，从网络多媒体信息到音乐、视频、游戏等。
6.奔驰Concept Coupe Suv概念车
这就是奔驰Concept Coupe Suv概念车，不要怀疑自己，它看起来确实与BMW X6有异曲同工之妙。这款车最重要的产品体现便是它浓浓的跨界风格，车顶及尾部的轮廓圆润、扁平，新车整体的视觉感观富有运动感。外观融入了轿跑以及跨界车设计元素的奔驰Concept Coupe Suv概念车长约5米、宽约2米、高约1.75米。***称，在空气悬挂、动力传动系统和内饰的共同作用下，这款车拥有更敏捷的操控性，它的“动态转向控制”系统可以提供4种不同的传动模式及个性化设定。奔驰Concept Coupe Suv概念车量产后或定名为MLC，新车将基于ML平台打造，搭载有V6柴油/汽油发动机，此外新车还将推出搭载V8发动机的AMG车型。另悉，最终量产车型将于2015年在美国阿拉巴马州的工厂投产。
7.日产“蓝鸟・印象”概念车
从名字就可以看出它与在中国曾经很火的“蓝鸟”有着莫名的联系。它是按照以80后为代表的新势代消费群体需求，由日产汽车的中国研发设计团队打造的第一款面向全球的概念车。我们可以从中一窥未来日产在年轻化市场的趋势，蓝鸟・印象概念车的设计以中国元素和中国文化为依托，以80后为代表的新势代消费群体审美标准为依据，整车应用日产“V-Motion”家族设计理念。充满肌肉感的线条勾勒出更加前卫、更具“反叛”的造型，回旋镖式LED大灯营造出炫目的未来设计元素，展现出与众不同的未来科技感和时尚激情感。蓝鸟・印象概念车的，反映出日产将家族统一性覆盖至所有车型的设计趋势，包括轿车和跨界车领域。
8.斯巴鲁VIZIV 2概念车
除了水平对峙发动机、全轮驱动以外，斯巴鲁用这款VIZIV 2概念车向人们展示着未来新一代油电混合动力系统的能源解决方案。斯巴鲁VIZIV 2概念车六角形前格栅、雄壮的车侧线条和造型新颖的大灯努力营造出时尚、运动的风格，再配上一台1.6升水平对置缸内直喷涡轮增压（DIT）发动机、高扭矩无级变速器Lineartronic、一台前置电动机和两台后置电动机构成的混合动力系统，以及引领未来潮流的***后电机驱动左右对称全时四轮驱动系统，由此实现了出色动力性能、优异环保性能和精准操控性能的和谐统一。以油电混合动力设计结合原有独特核心汽车技术，这一概念车从问世之初即显示出斯巴鲁在未来汽车领域的无限潜力。
百万内、运动、四门、不二之选
玛莎拉蒂先后了新总裁以及Ghibli两款具有划时代意义的重磅车型，以期完成至2015年全球销售5万辆的预期。我曾驾驶新总裁横穿内蒙，又无所事事地驾驶它在北京街头闲逛3日。总的来说，这是一款宜家、宜商、宜运动也宜温柔驾驶的完美座驾，可即便是入门版的V6车型售价也高达140.8万元，而这一售价区间强手林立，竞争十分激烈。因此，开始进入小型细分市场的玛莎拉蒂推出了Ghibli，作为一款与新总裁同步研发的产品，它不仅看起来就像是一辆“小总裁”，而且驾驶起来也秉承了玛莎拉蒂的驾驶精髓。最重要的是，它的售价仅有89.8万元。作为一辆玛莎拉蒂，Ghibli在此区间内可谓无人能敌。
关于Ghibli这个富有历史底蕴的名字，你要知道它第一次出现在1967年，那时它还是一款庞大的前置后驱V8跑车。第二款名叫Ghibli的车型出现在1992年，那时它是一款双门轿跑车，2.0升的涡轮增压发动机可以爆发出310马力。而如今的Ghibli与前辈们却没有任何关系，它是一款新时代下玛莎拉蒂全新研发的产品。玛莎拉蒂Ghibli在家族设计的基础上大胆创新，通过大量棱角展现独特的运动风格，而且用料上也是玛莎拉蒂一贯的豪华作风，在追求简洁的同时，黑红配色也是凸显运动元素最直接的体现。同时，材质方面以真皮包裹为主，并用部分炭纤维替代了实木，更显年轻运动化。
作为一款玛莎拉蒂，Ghibli最打动人心的一定是出众的运动特性。因此，玛莎拉蒂为Ghibli装备了两款功率版本的3.0升V6双涡轮增压发动机，并且提供后轮驱动和四轮驱动两种选择。其中，低功率版发动机最大功率330马力，最大扭矩500牛・米，高功率版发动机最大功率409马力，最大扭矩550牛・米。这两款发动机在8速手自一体变速箱的配合下，百公里加速时间分别为5.6秒和4.8秒。高贵的气质、奢华的内饰再加上出众的操控性，毋庸置疑，玛莎拉蒂Ghibli是一款可以满足各种需求的豪华座驾，且不论它的机械性能，单是玛莎拉蒂的名号配上89.8万元的售价便足以让它大红大紫。
技术、设计与情感
当我得知英菲尼迪***的Q50售价时差点惊掉下巴，要知道即便是G37的售价也接近了50万元关口，而一辆拥有众多“首创”技术与“世界领先”技术的Q50 3.7的起售价格却仅有38.9万元。我们几乎可以断定，英菲尼迪Q50的出现将会改变现有豪华紧凑级运动轿车的市场格局。
作为一个拥有动感与优美外观的车型，英菲尼迪Q50做到了真正的富有情感――设计师赋予了Q50犹如人眼的大灯造型并加入了同级别车望尘莫及的LED灯源，设计精致，层次感十足；双“拱形”进气格栅融入情感，犹如一座屹立水面之上的桥梁，以下方的线条比作水中的倒影；拱形车顶轮廓线流向新月形C柱，与Essence概念车造型如出一辙。在车内，英菲尼迪家族的“双波浪”仪表面板设计充满诱惑。与此同时，英菲尼迪Q50内饰由数千个部件和多种材料搭配组合而成，不仅考虑了功能，还在颜色、触感、涂饰等方面考虑了对感官的满足。更重要的是，英菲尼迪Q50搭载了一系列尖端科技。引以为傲的“线控转向技术”最大特点是取消了转向盘和车轮之间的机械连接，车轮转向的速度和角度均由行车电脑根据实际路况和驾驶者的转向力度和速度计算得到，因此可以提供给驾驶者颠覆性的驾驶感受，而且整个转向系统速度明显提升。
作为注重驾驶感受的豪华运动车型，英菲尼迪为Q50装备了引以为傲的VQ37发动机。这款机曾连续14年蝉联“沃德十佳”的霸主地位，并且在G系列车型上得到了完美诠释。同时，在新时代的诉求下，英菲尼迪还带来了一款荣获多项大奖、视环保与运动为己任的Hybrid 3.5升混合动力发动机――与其它混合动力发动机不同的是，这台全新研发的混合动力发动机不仅能够满足人们对于环保的要求，而且电动机还可以在高负载工况的时候通过与发动机并行工作的方式，帮助车辆获得更为理想的动力输出。最终的结果是，这台发动机在电机的帮助下可以实现355马力的功率输出，峰值扭矩达到了536牛・米，并且可以在4.9秒内将英菲尼迪Q50从静止推向100千米/小 时。
像“极光”那样闪光芒
保时捷Macan是继Cayenne之后保时捷所生产的第二款SUV车型，与奥迪Q5同平台开发，于德国莱比锡工厂投产。对于消费者而言，Macan是一款有史以来最具亲和力的保时捷车型，而对于保时捷而言，Macan将会是继Cayenne和Panamera之后最强的“吸金利器”。
平心而论，保时捷Macan的外形并没有给人们带来多大的惊喜，因为它看起来就像是一款缩小版的Cayenne。然而保时捷自豪地宣称，Macan的外观以及内饰设计大量地借鉴了保时捷跑车的设计元素，比如主大灯基本形状以及多功能运动型方向盘设计源自保时捷918 Spyder，而侧车窗的形状和后端倾斜式车顶线条和尾翼轮廓设计源自保时捷911。不仅如此，在内饰当中，Macan同样充分借鉴了保时捷918 Spyder的设计元素，工工整整的T字形中控台让人一眼就能看出这是一辆保时捷，而一款豪华SUV该有的元素在Macan内也一应俱全。
真正的惊喜来自车身钣金之下，作为一辆保时捷，Macan拥有在性能上彻底征服对手的实力。其中，保时捷Macan S搭载的3.0升V6双涡轮增压发动机最大输出功率达到340马力，峰值扭矩460牛・米，而搭载了保时捷最新的3.6升V6双涡轮增压发动机的Macan Turbo最大输出功率可以达到400马力，峰值扭矩580牛・米。因此，其从静止加速至100公里/小时仅需4.8秒，而选装了SportChrono升级包后这个数字还将提高0.2秒。
除此之外，保时捷还为Macan配备了主动式四轮驱动系统、高性能音响以及电动尾门，同时Macan也是所属细分市场中唯一装备空气悬架系统的车型。专为Macan设计的升级版保时捷扭矩引导系统（PTV）可改变分配给后轮的驱动扭矩，配合电控后桥差速锁工作。而混装轮胎的搭配选用，采用前窄后宽的轮胎，可以兼顾转向与越野性能的最佳匹配。目前，保时捷***公布，搭载2.0T动力版本的Macan车型的起售价仅为55.8万元，而它的问世足以让路虎揽胜极光而颤抖！
你还惦记高尔夫吗？
高尔夫7自动旗舰版车型的***售价已经达到了18.29万元，而这款全新问世的第三代奥迪A3的起始价却仅有19.99万元。如果你手中攥有20万元，该如何在二者之间做出选择？答案不言而喻。
如果你迷恋于无钥匙进入和启动、电动天窗、真皮座椅这些舒适性配置的话高尔夫仍是一个不错的选择，当然你也可以选择加一点钱在A3身上获取这些配置，并且，虽然同为MQB平台出身，奥迪A3的做工更加细腻，你还可以获得***后悬架、由31个零部件组成的出风口、一块超薄而又分辨率极高的显示屏以及B&O高保真音响，总而言之，一款20万上下的奥迪A3实在让人难以抗拒。动力方面，国产奥迪A3搭载的1.4TFSI发动机最大功率为150马力，搭载7速S-Tronic双离合变速器，经过将起步时转速调校得尽量柔和以解决双离合变速箱抖动的问题。你也可以选择三厢版的Limousine车型，它搭载1.8TFSI发动机最大功率180马力，传动系统则为6速S-Tronic双离合变速器，更具有实用性与驾驶乐趣。
入门级最速
在F-TYPE Coupe问世以前，软顶敞篷版的F-TYPE几乎面临着“打遍天下无敌手”的境地。因为，无论从体型、发动机排量还是价格来看，F-TYPE都处于竞争对手们所不及的真空地带――完全高于保时捷Boxster、宝马Z4、奥迪TT等入门级跑车，又低于保时捷911、日产GT-R的定位。因此，如果曾经让我在100万以内挑选一款入门级跑车，我会毫不犹豫地投入保时捷Boxster的怀抱，但是今天，捷豹拿来了极具驾驶乐趣与性能极限的F-TYPE Coupe，并且起售价低至79.8万元――足足比软顶敞篷版本的F-TYPE便宜了25万元。
关于F-TYPE的驾驶性能与乐趣，我曾在北京金港赛道驾驶一辆F-TYPE V8 S不费吹灰之力便把前方专业赛车手所驾驶的XF逼到性能极限。5.0升V8机械增压发动机虽然拥有495马力的蛮横怪力，可实际上在电子系统的管理下，F-TYPE并不会让尾部过于躁动，因此即便是并不专业的驾驶者也可以轻松掌控。
而作为一款硬顶车型，F-TYPE Coupe将视驾驶乐趣为己任，并推出了搭载3.0升V6机械增压发动机、可以分别爆发340马力与380马力的F-TYPE Coupe和F-TYPE S Coupe车型，百公里加速分别为5.1秒和4.8秒。此外，一款搭载了5.0升机械增压发动机的F-TYPE R Coupe车型可以爆发最大550马力以及680牛・米的扭矩，比F-TYPE V8 S多出55马力，百公里加速时间仅为4秒。而且，相比F-TYPE V8 S车型，F-TYPE Coupe的前弹簧刚度增加了4.3%，后弹簧刚度提升了3.7%，这意味着它的过弯侧倾更小，重心转移更轻微，也就是说它将有着更高的操控极限。
当然，F-TYPE Coupe继承了E-TYPE的优良基因。相比于敞篷版最唯美的变化在于那充满肌肉感、平滑向车尾掠去的车顶线条。为了满足必要的刚度和强度，捷豹工程师在A柱延车顶向后，增加了高强度液压成型铝合金车梁，兼顾强度和美观。此外，你还可以选择全铝车顶或者与车身融为一体的全景天窗，二者拥有完全相同的车身抗扭强度，都是不错的选择。
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