学文网丰田家族四代人，先后在纺织和汽车两个产业里创立伟业，实现了家族事业的成功转型和持续辉煌。丰田佐吉，位列日本十大发明家之一、入选日本小学教材的发明大王，缔造丰田纺织帝国，助推日本纺织业超越英国。佐吉之子丰田喜一郎，缔造丰田汽车公司，随后三代丰田家族人引领日本汽车产业比肩美国、称雄世界。2011年11月，丰田汽车公布其2011/2012上半财年财报，营业收入为1031.6亿美元。
丰田佐吉：日本发明大王
丰田佐吉1867年生于一个乡村木匠家庭，从小随父做木匠活。儿子丰田喜一郎（1894―1952）出生的那年，丰田佐吉发明了可以利用外部动力驱动的自动回线织布机，次年设立丰田公司销售织机，1899年三井公司买断该织机的10年专营权，并设立专门生产这种织机的公司，聘丰田佐吉为总工程师。因为随后日本纺织业的萎缩影响织机生意，公司砍掉了研究经费，1902年丰田佐吉失望地辞职，继续打理丰田公司。1907年，在三井公司的要求下，丰田佐吉解散了丰田公司，加入三井公司主导投资的丰田织机公司。但是，经济萧条，丰田佐吉希望保留大量研究经费而与其他投资者发生冲突，于1910年辞职。
对外来资本失望后，丰田佐吉到欧洲和美国游历考察一番，大大增强了对自己发明的织机的信心，他用自有资金创建了丰田自动纺织公司。丰田佐吉与三井公司的合作不欢而散，却与三井公司驻名古屋办事处的经理儿玉成为朋友，儿玉协助建立了丰田自动纺织公司的纺纱厂。为加强与儿玉的关系，丰田佐吉将女儿爱子嫁给了儿玉的弟弟利三郎，并将利三郎招为养子。养子丰田利三郎年长丰田喜一郎10岁，成为长子和继承人。这一安排，也许是迫使丰田喜一郎要孤注一掷搞汽车的原因之一。
1930年，63岁的丰田佐吉死于肺炎。丰田佐吉由织机的发明创建了一个丰田“企业集团”：丰田棉纱纺织公司、丰田自动织机公司、上海丰田棉纱纺织公司，以及几个棉纱、织布和印染工厂。1930年，按资产规模排名，丰田棉纱纺织公司是居日本第103位大企业，丰田自动织机公司居第191位。丰田佐吉的自动织机帮助日本实现了其历史上第一次经济奇迹的一种重要部分：在纺织领域战胜了此前的霸主英国。1930年代末，日本占世界棉纺制品出口市场总额的39%，英国则从其1910年代的70%下降到了27%。
丰田喜一郎：创建丰田汽车
丰田佐吉在去世前对丰田喜一郎交代，“自动织机的研制是我毕生的事业。开头我一无所有，只有几个想法和一双手。你也应该有自己的毕生事业。我相信汽车制造事业值得一试。汽车在未来将是不可或缺的。为什么不能把汽车研制变成你毕生的事业呢？”丰田佐吉的纺织和织机企业由丰田利三郎继承和管理，丰田喜一郎得到100万日元，这笔种子资金为丰田汽车奠下了第一块基石。
丰田喜一郎1920年毕业于东京帝国大学，获机械工程学位。1930年，占用丰田自动织机公司的一角，开始研制汽车。1933年，丰田佐吉给的100万日元用尽。丰田喜一郎认为制造汽车的时机已经成熟，向丰田利三郎提出资金要求，最初遭到拒绝，最后达成一致。1933年底，丰田自动织机公司成立汽车部。1934年和1935年，丰田自动织机公司的股东两次投票决定扩大股本，新资金主要用于汽车部。
1935年5月，丰田自动织机公司的汽车部制造出了其A1型轿车的原型车。但是当时日本市场（主要是***方）需要的是卡车，于是丰田喜一郎决定以其A1型轿车发动机为基础，试制G1型卡车。1936年丰田自动织机公司被批准为正式注册的汽车制造商。1937年8月，丰田自动织机公司把汽车部***出来，组建成立了丰田汽车公司。公司总资本1200万日元，有26位股东，包括家族成员、公司管理层人员以及三井公司。丰田利三郎出任丰田汽车首任总裁，丰田喜一郎以执行副总裁身份实际负责丰田汽车的管理工作。1941年，丰田喜一郎改任丰田汽车董事长，创始人和实际负责人丰田喜一郎正式出任总裁。
由于日本侵华战争，***府采购使丰田汽车一开始就盈利颇丰，并因此吸引来一些大型金融机构和贸易公司的资金投入。二战期间，日本纺织业衰落，日本***府强制纺织公司合并，丰田纺织与其他公司合并后生产飞机配件，并于1943年被丰田汽车吞并。“丰田集团”由纺织和织机主导，转变为了汽车主导。二战结束后，丰田汽车已经具有相当规模，拥有6个生产厂，并拥有丰田自动织机、丰田钢铁、丰田机械和东海航空器材公司以及丰田物理化学研究所等一批关联和附属公司。但是丰田很幸运没有遭遇日本财阀企业同样的解散命运。占领***当局只是迫使丰田家族出售了家族成员持有的大量丰田股份，没有禁止家族人员担任丰田汽车的高管职务，丰田喜一郎继续领导丰田汽车。
1945年到1950年的日本战后经济萧条，终使丰田汽车于1949年底陷入困境。1950年初，日本银行名古屋分行出面组织银团贷款拯救丰田汽车，条件是要求公司裁员，并将销售部门变为***的销售公司。由于自感愧对被要求“自愿退休”、占员工总数26%的2146名员工，丰田喜一郎“引咎”辞职。丰田喜一郎请当时任丰田自动织机公司总裁的石田退三出任了丰田汽车总裁，三井银行则调派了中川文夫任专务，协助石田退三工作。这个时候，“好运”再次降临丰田，朝鲜战争爆发，美***从丰田订购大量卡车，使丰田迅速扭亏为盈。
1950年，丰田喜一郎辞职、请石田退三出任总裁有两方面原因，一是对公司裁员负责，二是为了增强银行的信心。当时实际有默契，就是等局势好转之后，仍由丰田喜一郎担任丰田汽车总裁。1952年3月，正准备要重新上任丰田汽车总裁、年仅57岁的丰田喜一郎因脑溢血突然去世。两个多月后，68岁的丰田利三郎也去世了。这时候的丰田汽车还只是生产卡车，丰田轿车梦要等后人来实现了。
特别的管理层接力
丰田家族只持有2%左右的丰田汽车股份，与菲亚特和福特等相比，丰田汽车创始人家族对企业的控制要弱一些。从丰田汽车的管理层传递过程来看，丰田家族人员对丰田汽车一直以来都有着重要的影响，但是按资历和能者上的机制要更明显一些。
1952年，在丰田汽车转危为安、蒸蒸日上之时，丰田喜一郎和丰田利三郎相继去世，本想还权于丰田喜一郎的石田退三只好继续担任总裁。此时，丰田喜一郎的长子、1925年出生、1947年毕业于名古屋大学工学部的丰田章一郎刚刚加入丰田汽车工作。在丰田汽车里的主要家族成员是丰田英二。丰田英二是丰田佐吉的侄子，1913年生，东京帝国大学工学部机械制造专业毕业后，接受丰田喜一郎邀请，进了丰田自动织机公司工作，受命在东京“建立汽车研究所”，几乎可以说是丰田汽车事业的共同创始人。
石田退三在位11年，期间丰田推出了非常成功的皇冠和花冠等车型。1961年石田退三退休，但是当时一直担任执行副总裁的丰田英二还只有48岁，因此丰田汽车第四任总裁的职位落到了另一位执行副总裁、1950年由三井银行派过来监管财务的中川文夫身上。1967年中川文夫去世，54岁的丰田英二出任丰田汽车第五任总裁。在丰田英二领导的15年里，丰田汽车一路高歌猛进，开拓美国市场并进而走向全球。1980年日本一举超过美国，成为世界最大的汽车生产国，丰田家族在日本这次经济奇迹中发挥关键作用。
1982年7月，1950年在银行的要求之下分离出去的丰田汽车销售公司重新合并到丰田汽车，丰田英二“功成身退”，卸去总裁职务，改任董事长。丰田章一郎接任总裁，其领导下的10年丰田汽车也是蒸蒸日上。1992年丰田章一郎的弟弟丰田达郎出任丰田汽车第七任总裁，丰田章一郎改任董事长。丰田达郎没有他哥哥那么幸运，任职仅三年，公司动荡不安。1995年，奥田硕出任第八任总裁，成为丰田汽车历史上的第三位外姓人总裁。奥田硕1932年出生，一桥大学商学部毕业后加入丰田。
1999年，又一位外姓人、1937年出生、毕业于东京大学法学院的张富士夫接替奥田硕出任总裁。奥田硕出任董事长，丰田章一郎改任名誉董事长。2006年，奥田硕改任公司最高顾问，张富士夫改任董事长，1964年入职丰田汽车的渡边捷昭出任第十任总裁。毕业于庆应义塾大学经济学系的渡边捷昭以“成本杀手”著称，但是被看作是‘过渡总裁’，在丰田章男能够接手之前主持工作。
丰田章一郎的长子丰田章男，是自丰田佐吉算起的丰田家族第四代，丰田汽车创始人的长孙。丰田章男毕业于庆应大学，1984年进入丰田汽车工作，2000年出任董事，这16年内丰田章男从零开始，做过生产管理，推销过汽车。2002年升为常务董事，一年后升为专务董事，2005年出任副总裁。2009年出任丰田汽车第十一任总裁。渡边捷昭改任副董事长，董事长继续由张富士夫担任。
自1937年创立以来，丰田汽车的十一任总裁中有6位丰田家族人和5位外姓人，形成了一种交替：家族人（1937到1950年，两任）――外姓人（1950年到1967年，两任）――家族人（1967年到1995年，三任）――外姓人（1995年到2009年，三任）――家族人（2009年开始）的五个阶段。
丰田家族与丰田汽车之间的关系，展示出了一幅“既家族又现代”、不拘一格的企业画卷。如果丰田佐吉不是把其成熟的纺织产业交由养子―女婿丰田利三郎打理，并鼓励和支持亲生儿子丰田喜一郎在汽车领域开创自己的事业，如果丰田家族不是保持开放思维、善用有能力的外姓经理人员，丰田的故事不会如此精彩。
（作者系中国社会科学院研究员）
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