学文网跨越3个世纪、历经140年风雨的江南造船厂6月3日宣告，她将告别黄浦江畔，整体搬迁至长江口的“长兴岛”。
在北京中华世纪坛前的青铜甬道上，记载着这样一桩中华大事：“公元1865年乙丑，清穆宗同治四年。第一个大型近代企业江南机器制造总局在上海建立。”这就是号称“中国第一厂”的上海江南造船厂。
在江南造船厂曾经诞生了中国现代工业近百个重要的第一：第一炉钢、第一磅无烟火药、第一艘蒸汽推进的***舰、第一艘铁甲***舰、第一门钢炮、第一台万吨水压机、第一艘远洋万吨轮、第一艘护卫舰、第一艘远洋科学考察船……
这座中国近现代史上最具传奇色彩的工厂，以它的诞生和辉煌历程，成为当之无愧的“中国第一厂”。
今天，江南造船厂将告别黄浦江畔，整体搬迁“长兴岛”。“江南长兴”，名至实归。自始以“强国强兵”为己任的江南，如何担当起国家“御侮之资”“自强之本”的重任？是什么让一个企业在中国近、现代工业化过程中，屡创辉煌、长兴不衰？在她行将作别黄浦江、整体大搬迁之际，让我们走进她，探究她，揭开“中国第一厂”的面纱。
李鸿章的“可研报告”
江南，这个水样温婉的名字，背后却蕴藏着一段百年沧桑的阳刚往事。1865年，鸦片战争爆发后第25个年头。帝国斜阳里，一批“睁眼看世界”的人们开始从求购“坚船利炮”中寻求新路。江南机器制造总局就是在这样的时代风雨中，走上历史前台的。而她的创建与一个人密切相关，那就是时任两江总督、江苏巡抚的李鸿章。
在今天的江南造船厂博物馆里，一段尘封的往事被完整地记录下来。
1865年9月20日（农历八月初一），两江总督李鸿章上书慈禧太后和同治皇帝。他那两千余言的《置办江南机器制造总局奏折》，几乎就是一份缩微版的“可行性研究报告”。在创设方式上，他主张收购上海虹口的美商旗记铁厂，并将以前在上海、苏州所办的两洋炮局并入，整合而成江南机器制造总局。收购资金来源上，他建议朝廷同意收取革职贪官、原海关通事唐国华等人集资的赎罪金4万两银子；在制造局的生产定位上，他认为应以铸造***炮充***用为主；至于日常运营经费，划在***需项下筹拨。
1865年，近代中国第一家民族工厂――江南机器制造总局诞生了。她是洋务运动中诞生的一个集***事工业、科技研究和造船业为一体的大型民族企业，她的诞生标志着中国现代工业的开端，标志着中国现代科技的确立。
忆“江南”
从近代中国第一艘机动兵轮，到共和国第一艘“自力更生艇”；从洋务派的西械强国论，到新中国成立初期人民***权关于建立一支强大的海***的号召；从***一江山岛的小型战舰的修理，到21世纪初期新型导弹驱逐舰的研制、建造，强兵富国自始至终是江南厂赋予自己的重任和不断奋进的目标。
当年，李鸿章在奏折中说，“庶几取外人长技以成中国之长技，不致见绌相形，斯可有备而无患” 、“有事可以御侮，无事可以示威”。1868年，中国自己建造的第一艘木壳机动兵轮在江南厂建成下水。船长185尺，宽27.2尺，马力392匹，载重600吨。船身木质，锅炉自造，主机用外国的旧机器改装。因为它改变了中国兵船惟靠进口、不能自造的历史，当时的封疆大吏曾国藩亲自登船试行，称赞“坚致灵便”，并为其命名为“恬吉”号，寓意“四海波恬，公务安吉”。此后，江南制造局又建造了“海安”“驭远”等多艘兵船，锅炉与主机都是自造，船上能装配26尊大炮、载容500名水兵。1876年，中国第一艘铁甲***舰“金鸥”号，在江南制造局诞生。
***舰之外，中国第一门钢炮、第一支后装线膛步***，这些摆脱了冷兵器痕迹的近代意义上的御侮之器都出自江南之手。从林明敦式后装线膛***，到德国的新毛瑟***；从强装线膛炮，到后装线膛阿姆斯特郎炮，江南厂无不在仿制中很快追赶上世界先进水平。但真正实现江南创立之初“日省月试，不决效于旦夕，增高继长，尤有望于方来”的理想的，还是在新中国成立之后的“新江南”时期。
20世纪50年代，江南发扬“蚂蚁啃骨头”精神，硬是将我国“03”型首制潜艇的任务给“啃”了下来。根据协定，前苏联向新中国转让制造6艘潜艇，其中之一是“613”型，在中国代号为“6603”型，简称“03”型。建造这种当时处于国际先进水平的水下庞然大物，对江南厂来说，是一次极大的挑战。但千磨万砺中，江南厂在1957年10月，终于将命名为“新中国15号”的首制艇交付海***使用。我国建造潜艇的历史自此揭开。到1987年止，以“03”系列为代表的产品，江南共建造61艘。
历史会格外地记住20世纪60年代的江南。江南厂在第5艘“33”型潜艇制造中，成功实现全部采用国产材料和设备。这艘“自力更生艇”于1968年下水，标志着我国潜艇建造进入了一个新阶段：已具备从材料生产、设备制造，到总装建造的能力。截至1981年，江南共批量建造此类潜艇48艘。同期，江南还开***自主进行护卫舰研制之先河，依靠自己的技术，制造了我国第一艘65型护卫舰。进入80年代，为了祖国的海疆永靖，江南又投入大量的人力、物力，研造新型导弹驱逐舰。
在攻克高强度特种钢材的焊接、设备调试等许多技术难关后，第一艘112舰于1994年4月下水。新型导弹驱逐舰集中了我国当代海***装备科研的最新成果和国外装备的先进技术，是我国迄今自行设计、研制海***吨位最大、战斗技术性能最先进、建造规模最大的某型主战舰艇。
每每提及，令江南厂人无比骄傲的是1997年那个春天，江南制造的112舰、113舰等组成了编队，出访美洲四国和东南亚三国，实现了舰队第一次成功横渡太平洋的远航，在世界上引起强烈轰动。那是“中国”？这是“中国”！为了这一声惊叹，中国等了百年！江南将梦想实现！
江南何以成为江南？
当19世纪60年代，江南厂发现在制造***炮时自己不能炼钢，造子弹自己没有无烟火药，造兵轮自己不能加工机械的时候；当20世纪60年代，我国第一台有工业母机之称的万吨水压机在江南厂制成的时候；当江南让中国第一艘万吨轮下水，实现300余项重大技术突破、80多项改进设计和工艺的时候；当21世纪来临，中国修建第一条跨海铁路，江南制造的“粤海铁一号”，运载着庞大的火车车厢在琼州海峡穿行的时候……
人们发现，是薪火相传的科技之本，让江南的创造之花生生不息。
当江南厂人发觉强国强***的梦想不是靠单单仿制几枝***、几门炮、几条船就能实现的时候，江南制造局毅然设立了翻译馆，译介西方近代科学。20世纪80年代国际船市持续低迷、船价暴跌时，江南靠用科技突围，闯进世界船舶高端市场。当时，香港船商下单建造6万吨级巴拿马型散货船，要求各项指标必须达到世界先进水平。这样的大吨位，江南从来没碰过，船台最大也不过4万吨级。要生存就要自我创新。船台不够大，江南人就创造性地采用二段建造法；钢板焊接要求高，就采用单面焊双面成型的新工艺……
1987年10月，“祥瑞”号巴拿马型散货船成功交付船东，给国际航运界留下了深刻的印象。英国伦敦国际租船市场，将其单独挂牌列入标价系列，并命名为“中国江南－巴拿马”型。这是中国造船工业第一次真正意义上进入国际船舶市场。
无论是高附加值的22000立方米的液化气船、13700吨成品油船，还是远洋航天测量船，江南都是依赖科技创新的力量，傲立于世界造船行业的前列。
21世纪的“世界船坞”
江南是开放的，虽然她诞生于“闭关锁国”时代的阴影里。江南在外向中创立了自己的门户，江南更在放眼世界中走向世界。
早在20世纪20年代，江南就曾为美国承造了4艘万吨级运输舰！1918年，美国运轮部总办韩丽与中国驻美公使顾维钧代表中美双方签约，由江南厂代美国建造4艘排水量为14750吨的运输舰。那是国外首次向中国船厂订造舰船。1920年6月，第一艘“官府”号下水，船身长131米，宽16.7米，高14.3米，吃水8.3米，速率每小时10.5海里。随后，“天国”“东方”“国泰”号也相继建成。中外报刊一时惊叹：“中国工业史，乃开一新纪元。”
一段历史结束，一段历史又将开始。见证了江南辉煌业绩的黄浦江，其水深和水面宽度，已经载不动江南这艘“大船”了。为迎战世界远洋运输市场的竞争，江南开始冲出黄浦江，走向长江口。
长兴岛依长江，濒东海，面积80平方公里，具有59公里不淤不积不冻的深水岸线，是造船业的天然优地。2003年7月，江南厂所在的中国船舶工业集团总公司与上海市***府签订合作备忘录，将长兴岛8公里岸线划出用于中船集团公司所属黄浦江沿岸船厂搬迁。中船集团公司将在此建设一个具有8000米岸线、7个大坞、年造船能力达1200万吨的大型造船基地，实现10年内成为世界第一造船集团、进而推动我国成为世界第一造船大国的宏伟目标。
江南厂的搬迁重建，是这一宏大计划中的重要一环。“新江南”占用岸线4.5公里，腹地深度1.1公里，一期将建成4个大型船坞，形成年产300万吨的造船能力；2015年二期工程完工后，将达到年产450万吨船舶的生产能力。
2005年6月3日，江南造船厂新的“长兴之旅”正式启动。2008年，将全部结束在黄浦江畔的历史使命，新***南长兴将实现完美交接。未来的江南造船厂将成为21世纪的“世界船坞”。