学文网摘 要：海洋经济是未来经济发展的增长点，如何更好更快地发展海洋经济并从中获取良好收益，既是我国海洋经济发展要思考的问题，亦是各沿海省市海洋经济发展的重点。本文将从粤闽鲁浙琼五省的海洋资源禀赋、海洋经济产业、海洋文化三大方面进行全面比较，并分析形成差异的原因，找出广东发展海洋经济的短板，从而为广东海洋经济发展提出建议。
关键词：粤闽鲁浙琼；海洋资源；海洋产业；海洋经济
中***分类号：F061.1 文献标识码：A doi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2013.10.05 文章编号：1672-3309（2013）10-11-03
一、我国海洋经济发展现状
2001年，联合国正式文件中首次提出了“21世纪是海洋世纪”。因此海洋经济被提升到前所未有的地位，各地对海洋经济发展都相当重视。2012年，《山东半岛蓝色经济区发展规划》、《浙江海洋经济发展示范区规划》、《广东海洋经济综合试验区发展规划》相继获批而上升为国家战略。加上新成立的舟山群岛新区，在整个沿海地带，从北往南，包括辽宁沿海经济带、河北曹妃甸工业区、天津滨海新区、河北渤海新区、江苏沿海经济带、福建海西经济区、广西北部湾经济区，我国海洋经济发展的带状和点状空间布局基本成形。
根据海洋经济综合实力[1]评价模型，我国的海洋经济发展水平较好的主要有上海，天津，广东，江苏，浙江，山东，海南和福建。本文就粤闽鲁浙琼五省的海洋经济发展进行对比，对五省的海洋经济做出分析，希望能对区域海洋经济的未来发展有好的指导作用。
二、粤闽鲁浙琼五省海洋经济比较
（一）粤闽鲁浙琼五省海洋资源禀赋
粤闽鲁浙琼五省沿我国海岸线曲折分布，广东省是海洋大省，位于中国大陆南部，邻接南海，海域和海岸呈条状自东北向西南分布。福建省，东面濒临台湾海峡，南面近临港澳，拥有200米等深线，海域面积13.6万平方千米。山东东临海洋，西靠大陆，东部的山东半岛突出于黄海、渤海之间，隔渤海海峡与辽东半岛遥遥相对。浙江位于我国“T”字形经济带和长三角城市群核心区，是全国“两纵三横”城市化战略格局中沿海通道的重要组成部分。海南省是中国海洋面积最大的省份，位于中国的南端，东濒南海与台湾省相望，东南和南面与菲律宾、文莱及马来西亚海域为邻，西邻北部湾与越南海域相连。
总体上看，由于五省的海洋经济区海岸线，海域面积不同，使得其资源禀赋差别较大。（见表1）。
（二）粤闽鲁浙琼五省海洋经济产业比较
海洋产业结构是海洋经济的基础，是反映海洋经济发展状况的重要标志。我们对鲁浙粤三省进行比较（见表2）发现，广东省的第三产业占总的海洋产业比值最高，其次是浙江，山东相比福建、海南，海洋第三产业增长速度要快。
五省的产业布局存在相同点：（1）第一产业的占比都在不断减小，第二和第三产业的比重不断增加，这与我国经济的调整布局是一致的。（2）滨海旅游业是五省重点发展的第三产业，2010年，滨海旅游总收入增长速度最快的为浙江省，全年滨海旅游总收入超过1776.21亿元，同比增长24.2%。跟随其后的是山东省，同比增长22.7%，排第三的是海南省，增速达到21.7%。
不同点在于：五省的资源禀赋不同，所选择重点发展的产业就不同。山东省的海洋科研技术较强，海洋高新技术产业发展较好。浙江确立“一核两翼三圈九区多岛”的空间布局和“三位一体”港航物流服务体系，故其临港先进制造业、港航物流产业最能体现其海洋经济发展的路径。福建省凭借海峡蓝色经济试验区，拓宽了闽台海洋高端产业的对接。海南省重点发展的是海洋油气综合开发，但这对海南省海洋产业发展来说，既是机遇又是挑战。广东省的海洋产业发展侧重于整体的海洋管理，海洋资源勘探开采、海堤工程、海洋环境保护、海水综合利用等产业的未来投资将会更加庞大。
（三）粤闽鲁浙琼五省海洋文化对比
粤闽鲁浙琼五省，自古以来，都有各自独特的海洋文化。山东的蓬莱素有人间仙境之称，“八仙过海各显神通”的说法便来源于此。近年来，山东不断发展其海洋文化产业，如青岛奥帆节，中国海***节等等，都在不断打造其海洋文化的厚重度。
历史海上丝绸之路中，广东是历史最早、年代最齐、港口最多、线路最长的古代海洋文化大省。广东各沿海市的海洋民俗更是多姿多彩，如舞火龙、木鱼、三月三的赛歌，赛龙舟，中山咸水歌等等[2]。
随着明州、温州大量建造海船，浙江已成为造船业发达的地区之一。同时浙江也产生了一批艺术水准较高的海洋文艺作品，如坡、陆游、柳永等文学大家创作了不少具有独特美感的表现涉海的审美文学作品[3]。
郑和下西洋时期，福建人利用其制造的大型商船往来于世界各国之间进行海上贸易，体现出了开放进取的海洋精神。福建人前往东南亚各国经商，久而久之便定居下来，因此现在东南亚很大部分的华侨是来自福建。另外，福建莆田的妈祖文化更是全国闻名。
海南的海洋文化，与中国内陆海洋文化有所区别。在海南海滨形成的生产和生活风俗、涉海的规制管理、开辟的海洋航行和海外交流、积累的海洋知识认识等等较其他四省更加全面[4]。
五省的海洋文化多多少少都与古代的海上贸易有联系，但也存在差异，这些差异造就了不同海洋文化和人文特征。五省各异的海洋文化特色，既是自身优势，也是一个增加海洋经济发展过程的文化底蕴的必不可少的因素。
三、五省海洋经济存在差异的原因分析
（一）地理条件和区位因素
地理与区位是提升五省海洋经济发展空间的决定性因素，也是海洋经济发展的前提。地理条件直接影响气候变化，间接影响能源资源分布状况，以及生物物种和数量的丰富程度，如表1中的“生物及能源”所示。区位条件则影响到区域性合作，对内与对外的合作发展格局决定了五省海洋经济的发展优势、定位和分工（如表3）。
表3 五省的区域性合作比较
（二）***策和制度因素
五省在长期发展中制定的***策，无疑会对海洋经济发展造成影响。浙江坚持“创业富民、创新强省”总战略，制定了《关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的实施意见》等一系列***策举措，使海洋经济具有活力。山东省***府已制定《关于加快科技成果转化提高企业自主创新能力的意见》和《加强知识产权工作提高企业核心竞争力意见》，有助于科技创新成为山东海洋经济发展的主要动力。广东凭借着30多年的改革开放经验，再借助港澳优势，积极发展对外贸易，极大地促进海洋交通运输业的发展。随着大陆台湾两岸关系的改善，福建发挥侨胞台资的作用，闽台海洋经济合作迎来良好机遇，有利于深化闽台海洋产业的对接以及海洋文化与科技的交流。作为中国经济特区之一的海南，在2009年底，把海南国际旅游岛建设上升为国家战略；2012年11月1日，海南离岛免税购物***策正式实施，海南滨海旅游产业发展进入快车道。
（三）经济发展模式和结构差异因素
经济发展的模式和结构对海洋经济发展的主要模式有密切影响。浙江经济发展模式又称温州模式，把以家庭为单位生产的小商品销售到全国范围的大市场中。这是一种自下而上的结构模式，在海洋经济发展方面也同样如此，浙江鼓励中小企业发展，为海洋经济发展注入源源不断的活力。
近20多年来，福建沿海县域形成了民营经济、特色产业、农业产业化三大经济发展模式，改变了以前第一产业占比高于第二产业的情况，为福建海洋经济建设奠定基础，加快了福建海洋经济第二产业的发展。
山东沿海县域经济发展模式分为民营经济带动型、产业集群带动型、生态经济带动型、城乡一体化带动型、农业产业化带动型五种发展模式，其中民营经济带动模式大大增强了企业的科技创新能力。
广东经济发展模式又称珠江模式，即珠江三角洲借助临近香港和澳门的地理优势发展“三来一补”，并利用国家的优惠***策，创造性的由地方***府主导的外向型快速工业化的经济发展模式[5]。
海南大力推行循环经济模式，推动循环经济的发展，既能保护环境，又能促进滨海旅游业的繁荣，有利于海南海洋经济的可持续发展。
四、五省海洋经济对比对广东海洋经济发展的启示
（一）增强科技实力
广东海洋经济生产总值虽然排在全国第一位，但与排在第二位的山东差距不大，最主要的原因是广东的科技实力还需大幅度提升，而山东的海洋科技力量却发展迅猛。因此，广东省应时刻将增强海洋创新活动产出能力的效益当作全省海洋经济发展的最终目的，加强海洋创新中的创新投入能力，创新活动建设能力和创新活动产出能力，使海洋科研力量服务跟上海洋经济开发的速度。
（二）创造广东特色的海洋经济
国家划分山东、浙江、广东、福建四大海洋经济发展试点省份，相较之下，山东的海洋经济特色在于科技创新，浙江、海南与福建的海洋经济特色在于滨海旅游，广东海洋经济发展特色还不够明显，亮点不足。原因在于广东省多年来一直都偏重视陆地经济的发展，而忽视利用海洋资源发展经济的构想。面对这样一个局面，广东海洋事业的重点是挖掘广东海洋的更深层价值，创造独具广东特色的海洋文化，从而拉动广东海洋经济。
（三）加大海洋经济的宣传
广东省的海洋经济推广渠道少，且力度不足。就传统媒介电视而言，浙江卫视有中国蓝品牌标志，蓝天下***，《海阔天空一路是蓝》、《梦想天空分外蓝》台歌，蓝巨星吉祥物等。由此可看出，浙江的美丽海洋能够深入人心，宣传的作用必不可少。但对于广东省来说，想要使海洋经济走得更远，飞得更高，就必须宣传***府对海洋经济发展的重视程度，宣传广东海洋经济的发展特色及***策，打造出广东省是海洋经济强省的形象。
参考文献：
[1] 殷克东、李兴东.我国沿海11省市海洋经济综合实力的测评[J].统计与决策，2011，（03）：85-89.
[2] 吴记彬.海洋文化：促进广东迈向文化强省的关键[J].经济与社会发展，2011，（01）.
[3] 刘和勇.简论浙江海洋文化发展轨迹及特点[J].浙江社会科学，2005，（04）：122-126.
[4] 陈智勇.海南海洋文化的基本内涵[J].新东方，2008，（08）：47-49.
[5] 朱广林.浙江省与广东苏州经济发展模式比较研究[J].区域经济，2010，（05）：74-76.
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