学文网GMDSS操作设备主要由卫星通信系统―海事卫星通信系统和极轨道卫星搜救系统、地面无线电通信系统及海上安全信息播发系统三大部分构成。
一、滞留的原因
1.船舶的原因
（1）基本配备缺陷。
EPIRB故障；
所有SART故障；
所有VHF-DSC故障；
NAVTEX接收机故障；
EGC故障；
备用电源不合格；
天线系统严重损坏。
（2）附加设备缺陷。
A1海区：与基本配备缺陷相同；
A2海区：所有MF-DSC收发机故障；
A3海区：所有MF/HF-DSC收发机故障或所有卫通设备故障；
A4海区：所有MF/HF-DSC收发机故障。
2.证书方面
（1）船舶无线电证书到期；（2）gmdss证书与航行海区不相符；（3）船舶电台的其他证书不符合要求。
3.人员素质
（1）船员不能按照PSC检查官的要求正确操作和使用GMDSS设备；
（2）不能与PSC检查官进行良好的语言沟通。
4.PSC检查的一般方式
（1）证书方面的检查。主要检查船舶通信设备和人员证书是否满足GMDSS的要求，是否按要求配备足够数额的操作人员。（2）设备方面的检查。检查通信设备是否与无线电证书相符，呼号和其他识别是否正确，并标识在设备上。（3）设备操作检查。对于安全信息接收设备，主要采用查看以前的记录方式，判断设备的工作情况。
对于卫通设备，进行PV test。检查员从荧光屏上查看结果，并打印保存。
对于MF/HF无线电设备，使其在指定的频率上进行呼叫测试，设备使用蓄电池供电；
检查VHF无线电设备时，使用无线电话与附近岸台进行呼叫测试。
对于EPIRB设备，检查设备固定是否恰当，开关是否置于相应位置。
检查船舶是否配备足够数量的SART，电池是否在有效期内。
二、对PSC检查的准备工作
1.具有必要的证件证书
（1）船舶至少有两名有效的GMDSS通用操作员以上级别的证书；（2）具有有效的GMDSS岸基维修的协议；（3）具备有效的船舶电台执照、电台日志；（4）提供GMDSS产品证书。。
2.必要的主要通信文件
（1）ITU版《水上移动业务和水上卫星移动业务使用手册》；（2）《海岸电台表》；（3）《船舶电台表》；（4）《呼号和数字识别码表》；（5）《无线电定位和特种业务电台表》；（6）英版《无线电信号书》。
三、GMDSS功能设备的有关操作性检查
1.数字选择性呼叫终端设备(DSC)
它是MF/HF/VHF通信设备的一种终端，呼叫海岸电台，并取得回答，打印记录，检查是否有识别码。
2. inmarsat-c站
熟练使用c站收发信息；进行PV测试，并打印记录。
3.应急无线电示位标（EPIRB）
应急无线电示位标，应能正确取下并放回，明确开关的作用，能进行自测试并记录，机身应表明船名，呼号，电池有效期及静水压力开关的有效期。
4.雷达应答器（SART）
对SART进行效用试验，机身应表明船名，呼号，电池有效期，每月测试一次。
5.艇筏双向高频无线电话
三台设备相互试验互发，检查是否有三块有效期内未开封的锂电池，每月测试一次。
四、GMDSS设备检查方面存在的一些问题
第一，设备方面的原因，如SART、MH/HF-DSC等，各种电池过期也是船舶被自留的原因之一。
第二，人员方面的原因，操作人员能力差，设备操作不熟练，不能按照检查官的要求进行设备的试验。
第三，船舶管理方面的原因，管理差主要表现在设备的测试和记录方面，有些船舶很少按要求对设备进行定期的试验；各种记录不齐全，证书和相关文件不齐全或找不到等。
五、出现问题的原因分析与解决问题的方法
1.文件与证书方面
建议船舶指定专人管理船舶电台的文件和证书，特别注意证书和ITU 等文件的有效期。
2.人员方面
虽然船舶驾驶员经过GMDSS的培训，并取得证书，但其适用能力较差，在实际应用中许多设备的功能发挥不出来，出现船舶滞留现象在所难免。应当重视人员的培训。
3.设备操作方面
检查员的问题主要在地面通信设备和应急设备方面。由于地面设备通信中的中、高频设备特别是其中的DSC功能很少使用，这些设备又是检查的重点，建议把地面设备的操作步骤张贴在明显处，便于日常使用、维护以及在检查过程中参考。对于备用电源应当进行定期的保养和维护。
（作者单位：王鹏，山东省青岛海洋高级技工学校；
王浩，山东省青岛市劳动就业训练中心；
李宇青，山东省青岛市技师学院）
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