学文网摘 要：为实时监测VHF频道的占用情况，通过监测设备对目标属性的频率、声音内容、航迹等特征进行判断，能够在较短的时间内区分正常通信信号和干扰信号，完成对干扰信号的发现与定位，从而快速发现违规用户，最终可精确测定违规船只所处位置。
关键词：无线电监测 频率 电磁环境
无线电监测是无线电管理不可分割的一部分
现代化的无线电频谱管理是将行***和科学技术管理手段相结合，对无线电频率和空间卫星轨道资源实施科学、有效地管理。随着无线电通信业务的快速发展，有效地使用频谱资源已成为人类关注的主要问题。为此，世界各国都成立了专门机构，对频谱资源进行计划、指配和管理，其主要目的是既要保障通信业务的安全，不受干扰侵害，又要合理使用和开发频谱资源，提高频率的使用效率。
无线电监测在频率的规划、指配、电磁环境的测试、无线电台站的设置规划、无线电台站的监督和管理、无线电干扰的查处、确保通信安全等方面提供了强大的技术支撑。可以看出无线电监测是无线电频谱管理的重要组成部分。
无线电监测的职能和基本配置
无线电监测采用了先进的测试仪表和设备，对无线电台站发射的基本参数，如频率、场强、带宽、调制等指标系统地进行测量，对声音信号进行监听，对发射标识识别确定，对频率利用率和频道占用度进行统计，分析信号使用情况，以便合理、有效地使用频率。通过对干扰源测向定位，排除干扰，查处非法电台和非核准电台，保证通信业务安全。
如频道占用度，这是指某一给定频道在Ts时间内，已工作的时间Tu与Ts之比，即 Tu/Ts = 频道占用度。
如在一天24小时内，某一频道工作12小时，则Tu/Ts = 12/24=50%。
频道占用可以测量一天、一周或一个月，甚至一年的占用度。根据要求来确定，也可以重点测量忙时和闲时的占用度。
频段占用度：是指某一给定频段Fg内，已使用的频率为Fu，则Fu/ Fg称为频段占用度或频段利用率Su。
例如：给定频段为250KH，已用25KH，则Su=Fu/Fg = 25/250 =10%。
无线电监测包括短波业务的无线电监测、超短波业务的无线电监测、卫星空间业务的无线电监测。监测的频段包括上述三种业务已使用和正在开发的各个频段。
无线电监测应用领域
无线电通信监测早期使用于***事目的。无论是国际还是国内，具有无线电监测的历史都很长。无线电监测设备也从模拟发展到数字、由单一设备监测发展到今天多台设备信号网络化处理。世界上各种生产无线电通信监测设备的厂家更是星罗棋布，产品大同小异，种类五花八门。主要包括无线电监听、频谱分析、对干扰源进行测向定位等。根据使用目的的不同，可选用不同的无线电监测设备。如为了进行无线电频率管理，应配置以频谱分析为主的设备及软件，如主要目的是查找干扰源，则应选用测向定位。
随着当前国民经济和社会的快速发展，各类无线电业务已经渗透到社会经济生活的各个领域，广泛应用于通信、广播、电视、国防、交通、航空、航天等行业和部门。随之而来的是对无线电频率资源的需求与日俱增。无线电频率资源已经逐渐成为关系到国民经济和国家安全的重要国有战略资源。要保证这一资源的合理使用，就必须做好无线电频谱的管理与监测工作。在做好无线电频率的合理规划和分配，科学管理各类无线电台站的同时，还要对非法使用频率资源的情况进行查处、打击，为各类无线电业务的正常开展保驾护航。
CSZ5030XJE型监测车介绍
此次经长江海事局统一购置的CSZ5030XJE型监测车，是中国电子科技集团公司第十四研究所和常熟华东汽车有限公司联合开发的新一代无线电监测车辆，该车采用三菱帕杰罗CFA2031H型轻型越野车改装，6G72汽油发动机，自动变速箱，国Ⅳ排放标准，4×4驱动形式，最高车速170km/h，具有功能齐全，机动灵活的优点，可广泛应用于无线电移动监测领域。
CSZ5030XJE型监测车主要由汽车底盘、天线阵及罩、工作舱三部分组成。
在整体布局上，可将功能区划分为天线区、驾驶区、工作区、电源区四个区域。
1、天线区
在载车车顶，主要放置监测测向天线阵、天线罩装置、GPS天线等。
铝板与行李架之间通过焊接固定，使铝板在车顶形成平台，天线罩与平台之间通过法兰盘连接，平台其余空位安装检测天线、GPS天线等其余设备，天线罩等与机柜相连的线路采取统一过线管，有效减少车顶开孔数量，有利于提高车顶的密封性能，同时也降低了车顶设备检修和维护对车顶密封性能的影响。过线管做成伞柄状，在天线罩拆除之后也能保证车辆整体的密封防水性能。同时，在天线罩拆除之后我们还能为过线管配备活塞，进一步保证车辆整体的密封性。
天线阵、GPS天线、天线罩布置于车顶。为使安装板在安装时保持水平，在安装板及行李架之间使用行李架夹连接。
另外，过线形式采用走暗线方式，在汽车顶部外层开孔，车辆内饰板顶部不开孔汽车，使车辆更为美观，完整。
2、工作区
操作人员坐在后排座椅上工作，监测终端（笔记本电脑）放置在副驾驶员座椅后部，在后排座椅的后方放有一机柜，机柜前方放有接收机、监测测向服务器、UPS电源控制等。副驾驶座椅靠背上布置有活动小桌板，可放置笔记本电脑。第二排座椅后方为机柜面板。
考虑到该车用途，平时机柜等处于拆除状态，故可以取消封板，以方便安装拆除以及保证整车完整性。
3、电源区
电源区放置有：供电池组、直流汽油发电机、电子罗盘、电源变换器、车载附件等。
打开车辆后门，为工作舱，布置有机柜、专用设备（监测测向接收机、电子罗盘等）、电源系统等。为便于拆装，工具柜骨架材料选用铝型材，并且能灵活分割柜内空间。工具柜配备器材固定带，以保证设备仪器在运输过程中的安全可靠。
机柜采用19″非标钢结构焊接机柜。机柜内装有接收机、配电箱、UPS、备份柜、油机、电缆盘及车载附件等。机柜由顶框、立柱和底框组成，机柜材料采用标准型材，焊接采用电弧焊，焊接后去应力退火，以保证焊缝质量。表面经过镀覆和化学处理，在进行涂覆之前，机架表面部位都预先清除污垢、油脂、焊剂、砂粒、锈斑、氧化物等，以防它们影响表面处理层、底镀层或终端层的附着力。机柜外表采用油漆处理。机柜上的接收分机、配电分机、备份分机和机柜的联接采用螺钉锁定，保证工作状态，设备插接良好，运输状态安全可靠。在机柜四角安装钢丝绳减振器来降低机柜的振动，提高机柜内各设备工作的稳定性。
移动监测车供配电采用市电和发电机两种供电方式，在有市电的情况下尽量采用市电供电方式，供电方式手动切换，计算机和通信设备采用不间断电源供电。在机柜上装有配电面板，面板上装有切换开关、各类电压表、电流表、频率表、断路器保护开关及指示灯等。
电源系统由不间断电源（UPS）、蓄电池组、发电机、移动电缆盘等组成。汽油发电机和移动电缆盘通过绑带固定于工作舱内。车辆行驶时，可由蓄电池组经UPS逆变后输出220交流电（正弦波）工作。 不间断电源选用APC SURT2000UXICH，正弦波输出，输出功率980W/2000VA。配套4个松下铅酸免维护蓄电池（12V，65AH），电池充满后可供0.8kW用电设备工作约3小时。停车时，可通过外接电源（或使用汽油发电机），经电缆盘、航空插头插座、UPS对用电设备供电，同时对蓄电池组充电。
手持设备组成
手持式监测站由定向天线、电子罗盘及馈线、无线接收模块、数字下变频模块、嵌入式计算机模块、液晶显示屏和触摸屏、GPS定位、3G网卡、电源等模块组成。
具备如下功能：频率扫描功能；信道扫描功能；ITU测量与解调分析功能；AM，FM，FSK解调；录音功能；测向功能；指纹设别；统计分析；任务设置。
应用推广
近年来，随着我国经济不断发展，长江水上船舶数量不断增加，航运业呈欣欣向荣的局面。但水上经济的快速发展同时带来了船员素质下降，私设电台、乱占频率、随便通信的问题，既影响江岸电台的工作环境，又扰乱无线电通信管理秩序，严重的可以导致通信中断。
无线电监测车将通过监测设备对目标属性的频率、声音内容、航迹等特征进行判断，能够在较短的时间内区分正常通信信号和干扰信号，完成对干扰信号的发现与定位。能实时监测VHF频道的占用情况，快速发现违规用户，最终可精确测定违规船只所处位置。
（作者单位：长江上海通信管理局）