学文网生态安全屏障篇1
关键词：水资源保护；生态安全屏障；建设
引言
在水资源保护过程中，水生态文明建设工作的实施需要从水资源管理制度进行，在强化相关制度的基础上，实现水资源的可持续利用。同时，相关部门将生态环境保护、改善民生作为工作目标，遵循“因地制宜、因害设防、分类指导、分区防治”的原则，大力实施水土保持和水生态修复工作，以此为基础构筑生态安全屏障。基于此，本文阐述了水资源保护的重要意义、生态安全屏障构建的主要内容，研究了水资源保护与生态安全屏障建设的优化措施。
1水资源保护的重要意义分析
在生态系统运行过程中，水资源是其中比较活跃的基本元素之一，在我国可持续发展战略的引导下，相关部门需要重视生态文明建设。在现代化生态文明建设过程中，水资源保护部门应对水资源的使用问题进行分析，如水资源污染问题、水资源浪费问题、水资源短缺问题，及时地根据这些问题制定相应的措施，实现水资源保护的预期目标。在生态文明建设过程中，生态危机越来越严重，水资源保护的重要性不断突显出来，水资源保护和管理工作在生态城市建设的可持续发展中发挥着重要作用。在生产活动、社会经济发展的影响下，我国环境污染问题日益严重，尤其是20世纪80年代之后，生态问题更加突出，环境污染问题不断增多，严重阻碍了城市建设和生态发展，为了有效地改善这一现状，相关部门利用生态资源基础推动着经济发展，但产生的生态问题比较严重，对生态循环带来更大干扰，无法确保饮水安全、耕地用水的有效性。因此，在现代化社会的发展中，水资源保护工作发挥着重要作用，人民群众需要树立水资源保护意识，社会各界都需要加强对水资源保护的重视，为社会经济的快速发展提供支持。
2生态安全屏障建设的主要内容
2.1生态建设
生态安全屏障建设需要严格按照主体功能区域的定位发展，对生态保护红线进行合理地规划，并加强管理和控制工作力度，构建完善的生态安全格局，及时地治理水土流失问题、保护河湖和湿地，强化鸟青山等自然保护区管理力度，限制自然保护区的开发建设活动，为动物提供跨境通道和生态廊道。另外，相关部门需要加强生物多样性保护，实施野生动植物重点保护工程，建设***源***病监督、管理、防护、控制体系。另外，相关部门需要建立水资源协作保护制度，强化水资源治理力度，建立完善的生态保护补偿制度，做好森林资源保护工作。
2.2环境保护
在现代化社会的发展中，相关部门需要注重环境监管工作，落实并执行环境影响评价制度，强化治污减排力度，还需要大力实施工业污染源全面达标排放计划，建立完善的环境基础设施，建设环境保护监督管理能力，还需要注重生态保护、流域水资源保护和水污染防治问题。另外，在大气污染防治过程中，需要淘汰其中的燃煤小锅炉，在各个镇、村集中开展环境综合整治工作。
2.3资源节约、集约利用
为了实现资源节约型、环境友好型社会建设目标，相关部门需要大力发展循环经济，针对园区进行循环化改造，实现水资源的充分利用。同时，需要贯彻落实水资源管理制度，强化水资源管理“三条红线”刚性约束，强化农业、工业、服务业和城镇生活节水，从建筑、交通、公共机构等领域进行节能、降碳，鼓励废弃物集中回收处理再利用。
3水资源保护现状
3.1水资源短缺
在新时期的发展中，水资源短缺问题逐渐成为生态、生活和生产中的关键问题，地球上97.5%的水资源属于海水资源，真正能够使用的淡水资源所占比例很低。在人口数量不断增长的背景下，社会经济发展速度越来越快，社会各界对水资源的需求量日益增加，这就需要有效地解决水资源短缺问题，为生产、生活的发展提供便利。
3.2水资源污染
随着社会经济的快速发展，我国水资源污染问题越来越严重，尤其是COD污染物排放量不断增加，严重超出了水资源的耐受范围，在很大程度上破坏并污染了水资源，且河流污染对水资源生态环境的可持续发展带来了不利影响，污水排放量也有所增加，相关部门需要采取相应的措施遏制水资源污染问题，为水循环的快速发展提供支持，在生态文明建设的大背景下更好地保护水环境。
3.3水资源浪费
目前，国家越来越注重水资源保护问题，社会各界也在大力宣传水资源保护的重要性，人民群众的水资源保护意识在不断增强，但水资源浪费问题还未在全民范围内进行普及，如农业生产灌溉、工业生产和生活用水过程中的水资源浪费问题很严重，导致局部地区的水资源恶化问题日益严重，消耗了社会经济发展的重要资源，引发了严重的水资源浪费问题。
4水资源保护与生态安全屏障建设的对策
4.1强化节能减排和环境***监管
在水资源保护和生态安全屏障建设过程中，相关部门需要大力引进新型的节能环保技术、工艺、设备和材料，推广并应用清洁能源，积极推进节能、节水、节地和节材工作。同时，还需要强化城镇污水、垃圾处理等环境基础设施建设力度，加强对重点区域环境的综合整治、企业污染治理工作，合理地处理医疗废物和危险废物等，减少污染物的排放量，有效地保护饮用水水源地，做好重金属、土壤污染防治工作，并强化辐射环境管理[1]。另外，相关部门需要加强对资源开发、基础设施建设的监督和管理，做好建设项目规划和环境影响评价工作，从生态环境、产业***策、资源消耗的基础上，建立完善的重大环境事件和污染事故责任追究制度。
4.2强化生态环境监测
相关部门需要建设标准化的环境监测网络，进一步加强对江河、重点区域水质和控制质量的监测，建立完善的环境应急系统，提高环境应急响应能力，并建立生物多样性监测、评价和预警制度，建设功能齐全、布局合理的水文和水资源监测体系。另外，相关部门还要优化气象观测站网布局，优化气象观测设施，监测并预警极端天气、气候事件，提高气候变化的监测能力和服务能力。
4.3建立完善的生态补偿机制
随着社会经济的快速发展，社会各界对生态环境建设的关注度不断提高，相关部门需要严格按照中央财***森林生态效益补偿基金***策开展工作，进一步提高公益林森林生态效益补偿制度，并建立完善的草原生态保护奖励制度，大力推进湿地、水土保持和水资源保护相关的生态效益补偿和资源开发生态补偿试点，还需要扶持自然保护区、重要生态功能区、储备矿产资源区等，为社会的可持续发展提供保障。
4.4加强水资源保护
相关部门需要注重水资源的保护工作，有效地处理城镇附近受到污染的河流、湖泊、水库等，有效地保护城市水源地，强化水质监测网站建设，加强对河流、水库污水出口的监督和管理，鼓励镇***府部门建立污水处理厂，在农村地区设置集中垃圾收集点，集中收集垃圾，并将其转运到垃圾发电站进行集中处理，实现农村环境的综合整治，有效地处理农村地区的生活污水，进而建设农村污水处理站。另外，相关部门还需要注重水源地、水源保护区的建设，严禁在水库、水源地、水源保护区内开展各种旅游活动。
生态安全屏障篇2
九次***代会报告指出：“今后一个时期，我们必须把生态建设和环境保护作为一项十分重要的任务，在坚定不移地推进工业化、城镇化和农牧业现代化的同时，坚持不懈地加强生态建设和环境保护，努力走出一条具有内蒙古特色的生态文明发展之路。” 由此可见，这次《报告》不是就生态论生态，就环境谈环境，而是把生态建设和环境保护放在推进“三化”的背景下协调推进，努力实现美丽与发展双赢。
首先要“协调推进工业发展和环境保护”。我区要协调推进工业发展和环境保护， 改变单纯依靠增加投入，以消耗资源、污染环境为代价的粗放式增长方式，坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的工业化路子。目前，这种协调方式主要是发展循环经济和低碳经济：一要完善各项法规与***策，建立循环、低碳经济***策支持机制；二要坚持科技、管理创新，提高节能减排效率；三要不断强化环境监督，提高开展循环、低碳经济实践的外在动力。
其次要“切实减轻传统农牧业对生态的影响”。我区要改造传统农牧业，走生态农牧业发展之路，通过生态化途径“切实减轻传统农牧业对生态的影响”。 一是要树立大农业观。农业不仅具有农产品的供给功能，随着经济社会的发展，农业还有更重要的多重功能，包括提供市场的功能、就业增收的功能、社会保障功能、农业创汇功能、生态保护功能、休闲观光功能、文化传承功能、提供能源功能等。对内蒙古来说，后四个功能更为重要。二是要构建现代化农牧业生产体系。在注重开发农牧业多种功能的基础上，发展有机农牧业、绿色农牧业、设施农牧业和都市观光农牧业，使农牧业向更广和更深的方向发展，促进农业结构不断优化升级。
第三要“积极构建有利于生态保护的多极支撑城镇体系”。筑牢生态安全屏障，必须构建生态型城镇体系。城镇建设要在充分考虑节约资源的条件下，使城市基础设施与城市可持续发展的需要相适应。一个可持续的城镇必须加强城市的生态环境保护和建设，合理开发土地和其他资源，引入城市设施和景观规划观念，均匀布置公园、绿地、林带、水系等生态绿化系统，促进生态环境的良性循环，以实现人居环境的可持续性。
生态安全屏障篇3
论文关键词:生态屏障；建设思路；保障条件
同志l999年视察内蒙古时指出：“内蒙古是我国北方的一道天然生态屏障。这里的生态环境如何，不仅关系内蒙古各族群众的生存与发展，也关系华北、东北、西北生态环境的保护和改善，意义和作用十分重大，因此一定要搞好”。由此可见，加快内蒙古生态环境建设和保护，是遏制生态环境继续恶化的当务之急，关系到内蒙古及其毗邻地区生存与发展的大计，是利在当代、功及未来、惠及子孙的千秋伟业。
1内蒙古生态环境建设成就和存在的问题
1．1内蒙古生态建设的成就
1．1．1制定了一系列的***策及法规
自1995年内蒙古自治区人大***会做出《关于加强资源和环境保护的决定》以来，内蒙古生态保护力度加大。《内蒙古自治区自然保护区实施办法》等有关的***策法规相继出台，增强了生态环境建设的宏观调控，使生态环境建设步入法律化、制度化管理轨道。
1．1．2生态环境污染防治取得重大成果
①全区大中型建设项目环境影响评价制度和“三同时”的执行率达到10o％。②“一控双达标”取得了阶段性的成果，内蒙古实现“一控双达标”的企业已达88％。③内蒙古环保“321工程”实施已取得了可喜成绩。④取缔和关闭了污染和破坏生态环境的“十五”小企业3462家。
1．1．3生态环境建设成绩突出
(1)启动了一批绿色工程项目。从1996年开始，历时l5年，分三期实施，每期5年，项目内容包括呼、包、乌海3市煤烟污染治理；黄河干支流、辽河、永定河支流、珧儿河的污染治理；自然保护区建设、生物多样性保护和生态示范工程，生态环境恢复与保护项目；生活垃圾处置和工业固体废物综合利用。
(2)退耕还林还牧，实施草畜平衡，加强水土流失防治，推进生态农业建设。
(3)完成内蒙古自治区生态环境保护规划近期目标。在生态环境较脆弱地区建立10个特殊生态环境保护区，面积达23万，约占自治区国土面积的20％。
(4)生态示范区建设取得喜人成就。现在全区有87个各级各类生态示范区，生态示范区从乡镇发展到旗县，从旗县发展到盟市。
(5)实施阴山北麓特殊功能生态保护区的建设规划。
1．2内蒙古生态环境存在的问题
长期以来，由于过度放牧、不适当的开垦和耕作、森林过度采伐以及水资源的不合理利用等原因，致使内蒙古的资源与环境在开发工程中遭到严重破坏，生态环境的承载能力越来越低，突出的生态环境问题也越来越多，生态环境恶化的趋势明显加剧。
(1)土地退化问题。由于土地资源自身构成和所处自然环境限制以及开发利用不合理造成土地盐渍化、水土流失、荒漠化现象非常严重，已成为全区生态环境恶化的核心问题。
(2)草原生态退化问题。目前草场退化非常严重，放牧半径0．5km范围内几乎成为裸地，放牧半径2．5km内的草原植被被牲畜不喜食的杂草类或有毒有害草占据优势。现在，全区不同程度的退化草场已达2500多万hm2，占可利用草场的39．37％。
(3)森林生态问题。“重采轻育”、“集中过伐”，迹地更新和中幼林抚育速度慢。森林火灾、森林病虫鼠害得不到有效控制，造成原始森林面积锐减，林区植被遭到破坏，引发了许多环境问题，导致洪水泛滥、水土流失，失去阻滞风沙危害的生态屏障作用，威胁内蒙古甚至整个中国的生态环境，影响我国经济的可持续发展。
(4)农田生态问题。内蒙古人均耕地面积远远高于全国水平，但是贫瘠土壤的比例很高。目前，全区有84O万hm(12600万亩)农田，其中213是中低产田，并且大多数是坡耕地。长期以来，农田生态环境质量也呈下降趋势。
(5)矿产资源开发引起的生态问题。截至1996年，内蒙古已建成国有矿山569个，乡镇集体矿山3907个，个体矿山2298个，在矿业经济迅速发展的同时也给生态环境造成很大的压力。矿山用地中近91％的占地面积受到破坏，小型矿山企业对土地和矿山生态破坏更为严重。
(6)野生动植物资源濒临危机。内蒙古具有森林、草原、湖泊、沙漠等不同生物环境类型，是许多野生动植物生长繁衍的地方，有的地区是珍贵稀缺动植物的生息地。但是由于人类的活动，对生态环境破坏严重，致使很多野生植物面临生存危机。
(7)水资源短缺，水体质量恶化。近年来，由于经济的发展，水资源需求量大，水资源供需矛盾越来越突出。特别是京包铁路以北地区人畜饮水极为困难，大范围的地下水下降，导致地面沉降日趋严重。
水体恶化是内蒙古水资源又一个非常严重的问题。内蒙古水污染源主要是工业废水排放、生活污水排放及农药、化肥使用等，污染的结果造成水体含盐量增加，消耗水生生物所需的溶解氧、水体高营养化、破坏水生生态平衡。
2内蒙古生态屏障工程的概念和建设思路
2．1内蒙古生态屏障工程的概念
从生态经济学的角度，我们认为，生态屏障工程是立足区域资源、环境和经济的现状，运用生态工程的基本原理，从系统论的观点出发，由众多类型的生态工程项目构成的一个复合带状生态系统，该系统可以保障区域乃至更大范围的生态安全，促进本区域及更大范围的经济可持续发展。
内蒙古地处祖国北疆，幅员辽阔，东西狭长，地跨“三北”(东北、华北、西北)，构建生态屏障工程的自然条件优越。我们认为，在东起大兴安岭东麓、西至内蒙古阿拉善盟的广阔区域内，随着生态条件的改变，可以建立起包括天然保护林工程建设、草原保护、水土流失沙化与风蚀治理、退耕还林还草、沙漠化控制在内的类型多样的生态工程，从而形成一道地跨“三北”、横贯内蒙古全境的绿色生态屏障。我们把关于内蒙古生态环境建设的一系列生态工程项目总称为内蒙古生态屏障工程。也可以把该工程理解为通过生态改善促进内蒙古及毗邻地区经济可持续发展的生态防线。
2．2内蒙古生态屏障工程的建设思路
围绕建设中国北方绿色生态屏障总体目标，从夯实基础、推进可持续发展、实现环境绿化战略高度出发，坚持突出重点、梯度实施、防治结合、注重实效的基本原则，以区域建设战略重点为核心轴、八类生态建设区为外延面、十大重点生态工程为依托点。轴面结合、工程支撑，以优先重点建设的核心轴为突破口，向外分期逐步扩大生态建设区域范围，保证内蒙古生态屏障工程最终全方位覆盖全区，从而构建成中国北方东西2400Km长绿色生态屏障。
(1)核心轴。六大内蒙古生态屏障工程建设战略重点：大兴安岭森林保护区；科尔沁草原沙地主体区；浑善达克草原沙地极脆弱区；阴山北麓风蚀沙化农牧交错区；黄河中上游(内蒙古区段)风水侵蚀区；阿盟三洲两带封育治理区。六大内蒙古生态屏障工程建设战略重点是内蒙古生态环境最脆弱和最具有特殊生态保护功能的区域。空间上东西延伸分布，构成内蒙古绿色生态屏障优先重点建设的核心轴，这对整个生态屏障建设最终全方位覆盖全区将起到积极的带动作用。
(2)外延面。八类内蒙古生态屏障工程重点生态建设区：以保护天然林资源为主的大兴安岭林区；以保护草甸草原为主的呼伦贝尔沙地；以保护和治理典型草原退化、沙化，恢复草原生态为主的科尔沁沙地；以治理半荒漠草原退化、沙化，增加草原植被为主的浑善达克沙地；以治理风蚀、水蚀，防止荒漠化为主的阴山南北麓地区；以治理水土流失，减少人黄泥沙量为主的黄河中上游地区；以保护现有旱生植被、控制荒漠化为主的阿拉善地区；环保重点治理区。八类生态建设区是根据自然气候条件、地理条件、地表植被条件和保护治理模式划分的，基本上涵盖了内蒙古从东到西不同的生态类型区和旗县行***区，具有全覆盖性质。这对于从整体上建立全区性的生态屏障系统，促进内蒙古经济社会可持续发展具有长远的战略意义。
(3)依托点。十大内蒙古生态屏障工程重点建设工程：以减少采伐，保护天然林资源为重点的天然林资源保护工程；以合理规划利用天然草场为主的天然草场保护工程；以坡耕地退耕，退化、沙化草场退牧，还林还草为重点的退耕还林(草)工程；以重点旗县为建设单位的生态综合治理工程；以治理京津周边地区沙源为重点的防沙、治沙工程；以防护林体系建设为重点的生态防护林工程；以治理河流流域水土流失为重点的水土保持工程；以城镇、流域环境保护为重点的环保工程；以环境综合整治、土地复垦为重点的工程破坏区恢复工程；以自然保护区管护为重点的自然保护区工程。十大内蒙古生态屏障工程重点建设工程是根据国家现行投资重点项目和利用外资项目在内蒙古的建设分布而提出的。它们是绿色生态屏障建设的重要支持依托条件。
内蒙古经济实力较弱，生态环境保护建设又是跨时间、跨地域、以社会公益性基础设施建设为主，因此，要保证十大工程顺利落实，必须借助国家投资和外资的支持，并结合自身的努力，完成生态屏障建设的艰巨任务。
3内蒙古生态屏障工程建设的保障条件
内蒙古生态屏障工程的构建是一个全方位的综合的系统工程，它的形成必须有全方位保障条件来支持，是生态安全和经济、社会、生态三效益统一的具体体现。
3．1内蒙古生态屏障工程的***策法制保障体系
(1)加大现有关于生态建设、环境保护方面的***策、法规的实施力度，重视立法工作。以改善和保护生态环境的基本国策为先导，落实现有法律、***策，认真贯彻执行国家和自治区关于生态建设的方针***策、法律、法规。除已出台的环境保护方面、生态建设方面的***策、法律、法规以外，还要根据内蒙古生态屏障工程规划实施过程中出现的各种问题急需制定各项***策和法律、法规。
(2)加大***力度，依法行***。生态屏障工程规划管理主体必须按照法律、法规进行监督管理，真正做到有法可依、有法必依、***必严、违法必究。健全生态屏障工程建设***体系，提高***人员素质，按照国家和地方有关环保、生态建设法律法规，加强对破坏和污染环境、阻碍生态建设等行为的处罚，用法律准则来规范人们行为。
(3)推进有关生态屏障工程规划、***策、法律、法规教育的社会化，唤醒公众法律意识。围绕西部大开发战略、内蒙古生态屏障工程规划，充分利用广播、电视、报刊等宣传媒体进行大力宣传，让全区群众了解相关***策、法律、法规，唤醒公众的法律意识。
3．2内蒙古生态屏障工程的管理保障
3．2．1．采用多种组织管理手段
(1)行***管理手段。实施“***府主导型”战略，以各级***府行***管理手段为主，统抓统管，使规划在各个地区垂直落实，与各级地方***府职能部门的管理工作结合起来。
(2)协调管理手段。生态屏障建设的实施要从投资、***策、法规、技术、组织等许多方面得到保证，它不仅是环保部门和企业的事，而且也是各级***府以至全社会的事，各级***府部门的支持和协调至关重要，是实现规划的重要组织保证。
(3)监督管理手段。首先，要形成法律监督管理子系统，其次，形成***府行***监督管理子系统，第三，形成大众监督管理子系统，包括群众监督管理，大众传播媒介的舆论监督管理。
3．2．2实行多种形式的目标管理
(1)建立完善的组织机构。由于内蒙古生态屏障工程的复杂性和综合性，需要建立相应的生态屏障工程管理机构。通过立法形式规定这种机构的体制、分工、职责、权限和工作程序。
(2)采用目标责任制和承包制，实行目标管理。明确各级***府的责任，鼓励企事业单位集体承包生态屏障工程建设项目，允许和吸纳科技人员承包项目，增大科技含量，为生态屏障工程的实施提供科技支持。同时，允许、鼓励、指导个人家庭以劳力、资金、技术等为股份进行多种形式的合作或承包，充分发挥群众的积极性。
生态安全屏障篇4
【关键词】屏蔽门；关闭锁紧指示灯；整改
0 引言
广州地铁六号线屏蔽门关闭锁紧指示故障在六号线开通运营后出现，关闭锁紧指示是屏蔽门系统一个重要的指示灯，当该指示灯不能准确表示出屏蔽门目前的关闭状态时，将会影响司机及站务的监控及操作，影响行车安全。本文主要从屏蔽门关闭锁紧指示故障原因、故障分析及故障整改措施进行研究分析，同时结合现场实际对此故障进行整改后的效果观察。
1 屏蔽门关闭锁紧指示的控制方式
六号线首期屏蔽门系统采用德国西门子的控制方案，其中监控方案采用S7-300系列PLC及现场门头AT-EB板（逻辑板）通过PROFIBUS DP总线进行连接及通讯（如下***2），进而实现监控功能及各指示输出功能，从结构***可看出开关门指令为单独硬线连接控制，故屏蔽门报监控故障（含监控指示灯故障）不影响就地级、火灾模式、站台级以及系统级对屏蔽门开关门指令的控制功能。此外所有指示灯都通过ET200 I/O模块输出[1]（如下***1红色方框）。
关闭锁紧状态指示灯表示的是屏蔽门是否处于关闭状态，其通过采集屏蔽门安全回路继电器的触点动作信息，经PLC处理后由ET200 I/O模块输出相应的状态信息，具体的原理如下：
（1）屏蔽门关闭锁紧信息经硬线接通各滑动门/应急门检测开关后接入安全回路继电器K211、K213。关闭锁紧指示灯正是采集安全回路继电器K211、K213的11、14脚的通断动作。
（2）ET200 I/O模块采集到K211、K213的动作后经DP总线传送给PLC进行信息处理。
（3）关闭锁紧信息经过PLC处理后，由DP总线传送给ET200 I/O模块的输出点，再通过接线端子由硬线铺设到PSL盘。最终实现屏蔽门开门时常亮，滑动门关门过程中以4ZH频率闪烁，屏蔽门关闭锁紧后常亮的功能。
2 屏蔽门关闭锁紧指示灯故障的原因技术分析
从屏蔽门关闭锁紧指示灯的控制方式可以看出，PSL盘关闭锁紧指示灯是由可编程逻辑控制器PLC采集安全回路继电器信号，通过ET200 I/O模块的输出点来控制PSL盘面的关闭锁紧指示灯亮或灭。因此当可编程逻辑控制器PLC由于现场总线故障的原因出现故障时，可能造成PLC的输出存在延迟或错乱的现象，造成滑动门已关闭锁紧状态下，PSL盘关闭锁紧指示灯却显示为未关闭锁紧状态。
关闭锁紧指示灯采集的线路都是硬线，而到了PSC柜后却需要把硬线的物理信息转换为数字信息给PLC作运算处理，这从中就存在一个信息经过的模块或节点过多，存在信息传递的延迟发生的概率大为增加。当PLC 运行时，ATEB 和ET200 I/O 模块从站采用每0.5秒轮询的方式进行激活。由于频繁的激活与取消ATEB 和ET200 I/O 模块从站，PLC 输出模块会因为通信资源被各模块从站占用，导致延时输出状态指示灯，从而出现PSL 盘状态灯输出不正常的现象。
3 整改措施
3.1 减少PLC故障发生
要减少PLC的输出故障，首先需要避免出现现场总线故障[2]，通过对ATEB逻辑板做绝缘整改，能有限避免现场总线的发生，具体的整改示意***如下***2。
3.2 修改PLC程序
通过修改PLC程序的轮询方式[3]提高PLC的运行效率，避免由于长期运行导致资源占被用后出现输出延迟的现象，PLC程序修改流程***如下***3所示。
经过以上两项整改后，能极大地降低PSL盘关闭锁紧状态指示灯不正常输出的故障，但并必能从根本上解决该缺陷。为了彻底解决该问题，经详细查找相关的资料及研究发现，需要对PSL盘关闭锁紧灯的控制缺陷进行整改，把原本通^PLC数字信号输出的控制方式改为直接通过硬线控制输出。
3.3 增加硬线控制
对屏蔽门现场接线与屏蔽门系统原理***进行了深入的研究后，制定了相应的整改方案，下面将对具体方案进行说明。
通过增加硬线控制的连接方式进行整改，在安全回路继电器K211和K213的常开触点与PSL盘关闭锁紧指示灯之间增加硬线连接，硬线中加入二极管防止电流逆流从而保证PLC的输入线路的正确性。当屏蔽门门关闭锁紧时，关闭锁紧继电器得电，常开触点闭合，从而PSL盘关闭锁紧指示灯亮，即无论PLC输出模块是否有输出，PSL关闭锁紧指示灯都会通过硬线回路得电常亮。其余接线不更改，修改后的原理***如下***4。
通过上述整改后，将可以使PSL盘的关闭锁紧指示灯更准确地指示现场滑动门的正确状态。
4 结语
屏蔽门关闭锁紧指示灯故障虽不影响屏蔽门正常联动开关门，但作为新型监控类故障，其发生的原因存在多方面，通过对故障点的分析、原理***和PLC程序的研究，针对性地进行分析整改，本文所述的屏蔽门关闭锁紧指示灯故障原因分析及后续整改措施，通过在样机上测试通过后已运用在正线上。较好地解决了此类设备问题，保障了设备运行质量，提高了行车安全。
【参考文献】
[1]廖常初.S7-300/400 PLC应用技术[M].第3版.北京市：机械工业出版社，2011：67.
生态安全屏障篇5
当然，也必须看到，营造安全交通环境除了相关***府部门的积极推进，汽车制造商的踊跃参与外，还需要广大消费者的全力响应，只有真正实现了安全意识与行为的“全民行动”，才有可能最终使安全和谐的汽车社会之博大理想变为现实。
为此，我们特别走访了东风日产市场销售总部副总部长陈斌波先生。
“屏障”理念贯穿始终
陈斌波介绍说，Nisson安全屏障系统是针对不同的驾驶环境和情况，分别由信息安全，操控安全和冲击安全三层系统构成的，并在车辆的各种情况下，分别启动相应的安全防护系统，帮助乘员远离危险。简单的说，最精妙之处也就在于它在危机处理、防护中所具备“预测到什么事情(尤其危险)，启动什么思维，进而拿出相应举措”的这些智能科技，应该是2008年Nisson被车友万分宠爱和热烈关注的“安全屏障”的由来……
第一层信息安全系统是由氙气大灯，智能转向照明辅助系统，LED大型组合尾灯和倒车影像监视系统等组成，极大的减少了转向方位的黑暗死角，让汽车在黑夜转弯时更为安全和顺畅，保障驾驶员实现安心驾驶。
第二层操控安全系统主要是以高度整合了ABS，EBD，BA(刹车辅助系统)以及TCS系统的VDC车辆动态控制系统为代表，在紧急情况下通过方向盘的操控度与车轮速度感应器等情报来判断车轮行使状况，可以及时调整引擎输出功率和制动力来防止车轮打滑和失控。当碰撞的危险临近时，第二层操控安全系统将发出警报提醒驾驶员，同时为了规避危险，启动各种辅助操控系统使车辆恢复安全状态。
六安全气囊／主动安全头枕和区域安全车身组成的冲击安全系统组建了Nissan确保金刚不败的、坚韧的第三层，这种优势、缜密集成的冲击安全系统，作为安全屏障的核心防线，细致地照顾到不同的碰撞情况，切实保护所有驾乘人员的生命安全，成为了安全屏障系统牢不可破的核心堡垒。
环环相连――连接着系统的安全保障!环环相扣――紧扣着连环屏障!安全屏障贯穿始终，保障安全的屏障理念贯穿始终!这些优化组合为一体的安全技术，都体现了Nisson对于汽车安全性能的极高重视，并为此所作出的努力，也彻底汇聚了Nissan非常完善的安全屏障系统之大成。
安全屏障结五星硕果
最为值得关注的是，区域安全车身(Zone Body)是Nissan独有的安全技术，它由碰撞变形缓冲区和高强度座舱区组成。在发生碰撞时，高强度座舱区域可快速将撞击能量分散到整个车身，降低撞击力量，结合车门，座椅、方向盘等数十处重要组件的加强结构，充分确保生存空间，而碰撞变形缓冲区则通过零件的变形和溃缩吸收冲突的能量，缓和对乘员的冲击，两区复合后，在前侧后三种碰撞发生时均可以最大限度的发挥作用。
有了完整的安全屏障，东风日产系列车型在C-NCAP碰撞实验中自然屡创佳绩：天籁获得五星评定，TIIDA获得四星评定，天籁和TIIDA都是同期同级车碰撞的最高分、尤其值得一提的是，东风日产新上市的逍客在欧洲的Euro NCAP碰撞测试中勇获五星评定，并且是Euro NCAP10年来正面碰撞测试的最高分。
事实上，自1933年以来，Nissan在汽车发展里程里不断缔造着传奇，他们始终坚持“不断超越”的理念，成为了世界汽车史上最伟大的名字之一八十年来，Nissan一直秉持以人为本的信念致力于汽车安全科技的推陈出新、“安全屏障”系统可以说是他们21世纪一大经典作品。
为此，陈斌波不无自豪的表示，作为一个极具社会责任感的企业，东风日产将继续不遗余力地把自身雄厚的技术力量和以人为本的造车理念，倾注到汽车制造的每一个环节之中。
权威统计数字显示，伴随着中国汽车市场最近几年几乎爆炸式的高速增长，我国道路交通安全形势的严峻性日益显现，从2001～2005年间，中国因道路交通事故造成50多万人死亡，约260万人受伤，几乎每5分钟就有1人因交通事故死亡――死亡率毫无悬念的霸占了“世界第一”。
生态安全屏障篇6
【关键词】 信号系统 屏蔽门 接口 逻辑控制
根据《地铁设计规范》（GB50157-2003）[1]：“设置屏蔽门车站的站台端部，应设向站台内侧开启的端门，供司机、站台管理人员及区间事故疏散人员用。沿站台长度方向设内侧开启的应急门，为特殊情况下人员疏散用。站台每一侧应急门数量为远期列车编组数。”屏蔽门系统作为地铁防止异物侵入轨道、确保乘客人身安全的设备，对轨道交通安全运行、节约能源有很重要的作用。
一、地铁信号系统与屏蔽门的接口方式与功能
1.1 接口方式[2]
屏蔽门系统与行车信号系统采用继电器硬线通信，接口电路设计符合“故障―安全”准则[3]，信息判断标准为接口继电器状态。信号系统发送“允许关门”信号与屏蔽门锁定装置相互之间存在联锁关系，以防止关闭屏蔽门操作失误，导致行车安全事件的发生。
1.2 接口功能
（1）屏蔽门的安全监督、控制分别由ATP/ATO来完成，即ATP负责开/关屏蔽门的安全监督，ATO负责屏蔽门与车门的同步开/关控制。（2）屏蔽门系统向信号系统提供连续的“门关闭且锁紧”信息，当屏蔽门信息异常或信号系统收不到屏蔽门信息时，列车将不允许进站停车或离站（除非此时屏蔽门系统不与信号系统处于联锁状态，即采取特殊的措施，解除了屏蔽门与信号系统的联锁检查）。（3）列车从站台端进入站内停车时，屏蔽门的“门关闭且锁紧”信号应得到信号系统ATP子系统的连续监测，当发现屏蔽门的“门关闭且锁紧”信号异常或者信号系统收不到安全门状态信息时，列车将采取紧急制动。（4）开车前，ATO发出关车门控制命令的同时，亦向屏蔽门发出关门信号，经ATP确认车门及屏蔽门均已关好后才允许启动列车。如果站台屏蔽门的“门关闭且锁紧”信号异常或信号系统收不到该信息时，ATP系统将对出站列车实施紧急制动。（5）信号系统向站台屏蔽门系统发送的开、关屏蔽门命令必须连续不中断。只有不间断地接收到站台屏蔽门的“关闭且锁紧”信号的情况下，列车才能进入站台区域或从站台区域发车。（6）信号系统向屏蔽门系统提供开、关门命令，屏蔽门系统向信号系统提供“门关闭且锁紧”信息。可以通过“互锁解除”信号解除站台屏蔽门与信号系统的联锁关系。此信号由站台屏蔽门系统发出，并经安全通道传送至信号系统。
二、信号系统与屏蔽门的控制逻辑分析[4]
信号系统接收屏蔽门系统提供的“门关闭且锁紧”和“互锁解除”信息；向屏蔽门系统提供开/关屏蔽门指令、列车接近和进入站台区的信息。
2.1 信号系统发给屏蔽门的开门/关门信息
当列车到站停稳，车载VOBC通过车-地无线通信传输通道将列车到站停稳信息发给MAU（移动授权单元），MAU驱动组合架侧的KMJ（开门继电器），使KMJ吸起，KMJ吸起后，沟通屏蔽门侧的KMJ1电路，使屏蔽门侧KMJ1吸起，当屏蔽门侧的KMJ1吸起后，屏蔽门系统发送开门指令，使屏蔽门打开。
当列车的停站时间结束，MAU驱动组合架侧的GMJ（关门继电器）吸起，沟通屏蔽门侧的GMJ1吸起电路，使屏蔽门侧GMJ1吸起，屏蔽门系统发送关门指令，使屏蔽门关闭。
2.2 屏蔽门系统发给信号系统的门关闭信息
当屏蔽门关闭，屏蔽门系统驱动MGBJ吸起，用MGBJ一组接点沟通组合架侧的MGBJ1吸起，MAU采集MGBJ1吸起状态后，发给VOBC门已关闭信息，此时列车可以离站。
2.3 屏蔽门旁路
在屏蔽门故障的情况下，可以通过屏蔽门侧的屏蔽门旁路按钮，解除屏蔽门与信号系统的联锁关系，原理为按压屏蔽门一侧的MPA（屏蔽门旁路按钮），使组合架侧的MPLJ（门旁路继电器）吸起，MAU采集到MPLJ吸起状态后，解除与屏蔽门的控制关系，此时信号系统不再受屏蔽门状态影响。
生态安全屏障篇7
关键词屏蔽门,列车自动防护,接口控制
屏蔽门(Platformscreendoors,简称PSD)系统是现代化轨道交通工程的必备设施,它沿轨道交通站台边缘设置,将轨道区与站台候车区隔离,具有节能、环保和安全等功能。安装屏蔽门系统后,不仅可以防止乘客跌落轨道而发生危险,确保乘客安全,减少人为引起的停车延误,提高列车准点率,而且可以减少站台区与轨道区之间冷热气流的交换,从而降低环控系统的运营能耗,节约运营成本。
信号系统与屏蔽门系统相结合是屏蔽门系统工程的重要环节。此外,要更好地确保乘客的安全以及奠定无人驾驶的技术基础,就必须实现屏蔽门与列车车门的连动,并确保屏蔽门系统与信号系统的列车自动防护(ATP)之间建立联锁关系。根据世界各城市轨道交通工程的成功先例,屏蔽门普遍由信号系统进行控制。广州于2004年10月开始对正在运营的地铁1号线加装屏蔽门系统。该项工程预计总投资金额为1.484亿元人民币,是目前我国最大的一项轨道交通屏蔽门系统工程。本文主要对广州地铁2号线及1号线加装屏蔽门系统工程中的西门子信号系统与屏蔽门系统的接口进行分析。
1屏蔽门系统所需信号系统的条件及功能
(1)信号系统与屏蔽门系统的接口仅考虑线路上的列车的正向运行,但要满足屏蔽门对停车精度的要求。只有停车精度要求被满足,信号系统才允许自动或人工向列车和站台屏蔽门系统发送开门命令。目前,用于广州地铁2号线的LZB700M型中,ATP和ATO(列车自动运行)系统是由德国西门子公司提供的,其列车定点停车的精度ATO系统为±0.3m,成功率99.99%,ATP系统为±0.5m,已满足屏蔽门对停车精度的要求。广州地铁1号线同样采用LZB700M型ATP、ATO,目前列车停车的精度ATO系统为±0.5m,成功率99.5%,ATP系统为±1m。由此可见,要安装屏蔽门首先必须改善列车的停车状况,停车精度至少要达到ATO系统为±0.4m,成功率99.5%,ATP系统为±0.5m的要求;并要保证在列车停车精度为±400mm情况下,列车乘客门净开度≥1200mm(屏蔽门门开宽度为2000mm)。
(2)只有屏蔽门关闭的情况下列车才能运行。ATP轨旁单元通过故障安全型继电器输入接点接收当前屏蔽门的状态(PSD开门或PSD关门)。如果屏蔽门是开门状态,ATP轨旁单元会设置一个安全停车点,不让任何列车驶入相应的车站站台。
(3)PSD的状态通过ATP报文传输给列车。当列车接近运营停车点,且屏蔽门的状态由“PSD关闭”变化为“PSD开门”时,ATP轨旁单元会产生紧急制动让列车停车。
(4)确保当列车停在停车窗位置范围内时才连通列车到轨旁的通信通道。当列车在站台范围内移动时,ATP通过不激活“PTI(positivetrainidentification,有车标志)释放”切断PTI通道。如果列车停到指定的ATP停车窗位置时,则通过ATP激活“PTI释放”让PTI通道连通。当列车车门打开时,这些报文会通过PTI通道传输到轨旁单元,屏蔽门会随之而打开。
(5)屏蔽门控制系统向信号系统提供全部门“关闭及锁定”和“互锁解除”信息,接口采用安全型干接点双断硬线连接,接口分界点在屏蔽门控制设备外的线端子排。
(6)列车在ATP停车窗范围内停稳后,ATP车载单元会发出打开列车车门的信号。当列车车门打开,ATP车载单元一个持续的故障安全输出则会切断列车的牵引系统。这是为了防止列车在车门开启的情况下人为地启动列车。
(7)PTIMUX(PTItracksideunit)根据接收来的2个不同的PSD编码(对应PSD开门的编码)驱动2个继电器输出,它们是表示“PSD开门”命令的接口。为了产生一个持续的控制信号,ATO需不断发送“PSD开门”命令,直到屏蔽门被请求关闭为止。
(8)如果列车车门关闭(人工或自动),屏蔽门也随之关闭,这些报文会通过PTI通道传输到轨旁单元。目前广州1、2号线列车只有人工关闭车门功能。
(9)ATP车载单元在关闭车门的同时,输出关闭屏蔽门命令。只有收到列车车门关闭好,且通过ATP报文接收到屏蔽门的“关闭及锁定状态”信息后,列车牵引系统才被释放,ATP才允许启动列车。
(10)开左门或开右门应与站台的位置和列车运行方向相符合。如在换乘站(如公园前站),屏蔽门的开关要根据有利于乘客导向的原则来进行设计:先开下客侧的屏蔽门,后开上客侧的屏蔽门。
(11)屏蔽门系统发生故障,或屏蔽门实际已关闭但因故不能有效地把“关闭及锁定状态”信号传送给ATP系统时,司机只有按“PSD互锁解除”按钮,屏蔽门系统才能给ATP系统送出“互锁解除”的信号,用以切断屏蔽门系统和信号系统间的联锁关系,ATP才允许启动列车。且司机必须在每次发车前都按下“PSD互锁解除”按钮,直到故障修复为止。
(12)屏蔽门系统应为每侧站台提供一组接口与信号系统连接,因此,岛式站台和侧式站台有两组接口,一岛两侧式站台有四组接口(如公园前站)。
(13)由于广州地铁1、2号线的列车编组方式相同,在信号系统中没有考虑采用不同的列车编组来开启对应的屏蔽门。
2信号系统与屏蔽门系统的接口控制
2.1接口信号描述
信号系统与屏蔽门控制系统之间使用信号控制电缆连接,使用继电、双断、安全型干接点等方式的接口电路。两系统接口信号的描述见表1。
2.2ATP子系统对PSD打开状态时的保护联锁设计
屏蔽门的状态通过ATP报文传输给列车。ATP子系统在屏蔽门不同的打开情况下监督列车的移动,并最终控制列车导向安全。其出现的情况有***1中给出的5种。
***1中:情况1和2若PSD打开,轨旁ATP会生成一个安全停车点让列车不能进入相应车站的站台。在情况1中,当列车制动距离小于列车与安全停车点的接近距离时,列车实施正常制动让列车在停车点前停车。而在情况2中,当列车制动距离大于列车与安全停车点的接近距离时,列车则要被实施紧急制动。在情况3中,列车在站台区域移动,同时收到“PSD关闭”改变为“PSD开门”的信息时,车载ATP单元会产生一个紧急制动。同样,在情况4中,车载ATP单元也会产生一个紧急制动,这是因为列车尾部还在站台区域内。在情况5中,列车已出清站台区域时PSD打开,这时列车不会产生紧急制动。通过上述的5种情况,确保在PSD打开的情况下禁止列车在站台区段移动,防止危及乘客的安全。
2.3接口硬线连接的安全设计
简单的故障会导致屏蔽门错误地开、关门,这是必须要防止的。现说明接口故障的安全设计。
2.3.1PTIMUX和PSD控制器之间的继电器盒
PTIMUX和PSD控制器之间采用继电器进行隔离,防止电气干扰影响信号系统。同时为提高安全性,接口电路采用4线双切线路。一个正常的PSD命令是由4个PTIMUX输出继电器组合确定的,可以避免“PSD开门”和“PSD关门”两个信号同时出现的错误。这些继电器会安装在PTIMUX上,通过复合的接点关系防止“PSD开门”和“PSD关门”命令的错误输出。其原理见***2。继电器盒的继电器输出状态与逻辑结果见表2。
通过其继电器控制电路逻辑结果分析,16种继电器可能的动作组合中,只有2种组合会产生正确的输出(PSD开门和PSD关门)。这样的设计也是为了防止继电器失误而产生错误的输出命令。
2.3.2报文容错
车载ATO通过PTI信标到PTI-MUX的整个传输通道的报文都有CRC(循环冗余码校验)进行校验。另外,列车停在停车窗位置范围时,整个PTI传输通道才连通,以确保其它情况下没有任何的报文接收,影响到PSD的功能。
2.4两侧都有屏蔽门的设计
该情况是列车可以打开左侧、右侧或者同时都要打开两侧车门的情况。
这里使用了6个继电器,其功能分别是:允许开门,允许关门,两侧门都开,开左门,开右门,关闭所有门。通过这6个继电器的接点组合控制PSD的命令输出:①开右侧屏蔽门,允许开门和开右门的继电器吸起;②开左侧屏蔽门,允许开门和开左门的继电器吸起;③开两侧屏蔽门,允许开门和两侧门都开的继电器吸起;④关闭屏蔽门,允许关门和关闭所有门的继电器吸起。继电器的输出状态和逻辑结果见表3。
如表3所述,只有上述的情况会产生命令输出,其它的组合是无效的。通过其继电器的互锁关系,确保不会因继电器错误动作产生有效的屏蔽门控制命令。如在公园前站这个需要两侧开门的换乘站,在设计上要考虑屏蔽门对乘客的导向作用,两侧屏蔽门要先开下客门再开上客门,而关门时要先关下客门再关上客门。这就需要在车载软件中设置两侧车门的开关延时时间。同样两侧屏蔽门开关的时间也应作对应的设置。
2.5车门与屏蔽门的同步
屏蔽门和列车车门的开门时间,会在小于1s内同步启动。屏蔽门和列车门关闭的时间应大致相同。同步要求的延误,主要是因为启动指令要从信号系统的车载设备传送到信号系统的地面设备,传送过程中会产生延误。关门同步实现起来比较容易。列车车门及屏蔽门收到关门命令也不是立即关闭的,而是都有一个延时时间。根据实际情况各自确定一个关门的延时时间即可。
3结语
屏蔽门系统与信号系统的结合提高了屏蔽门的自动性和安全性,在保证列车和乘客安全,实现快速、高密度、有序运行等功能的同时,为乘客提供了一个舒适安全的乘车环境。通过了解信号系统与屏蔽门系统之间的控制与监督,就能更深入了解屏蔽门系统的运作过程。
参考文献
1孙增田.广州地铁屏蔽门系统的方案比选.地铁与轻轨,2002(6):28
生态安全屏障篇8
【关键词】锦屏二级水电站;安全稳定控制装置;第二道防线
引言
锦屏水电站位于四川省凉山州盐源、木里、冕宁三县交界处，系雅砻江流域龙头电站，是国家“西电东送”能源发展战略的重要组成部分。锦屏水电站包括锦屏一级、锦屏二级水电站，总装机8400MW。锦屏一级水电站大坝为混凝土双曲拱坝，坝高305m，为世界第一高坝;总库容77.6亿m?，调节库容49.1亿m?;装机6台600MW机组，多年平均发电量为166.2亿kW・h。锦屏二级水电站（简称“锦屏二级电站”）通过16.7km的引水隧洞引水发电，采用上游调压方式，最大水头达318.8m;总库容1401万m?，调节库容为496万m?;装机8台，总装机容量4800MW，多年平均发电量为242.3亿kW・h。锦屏二级电站安稳装置采用南瑞的SCS-500型稳控装置。安全稳定控制装置（简称“安稳装置”），是保证电力系统在遇到大扰动时的稳定性而在电厂或变电站内装设的控制设备，实现切机、切负荷、快速减出力、直流功率紧急提升或回降等功能，是保证电力系统安全稳定运行第二道防线的重要设施，它由两个及以上厂站的安全稳定控制装置通过通信设备联络构成的系统，实现区域或更大范围的电力系统的稳定控制。安全稳定控制装置，针对预先考虑的故障形式和运行方式，按预定的控制策略，采用安全稳定控制系统（装置）实现切机、切负荷、局部解列等控制措施，确保电力系统在发生概率较低的严重故障时能继续保持稳定运行，防止系统失去稳定，是电力系统安全稳定运行的第二道防线。
***1 锦屏―苏州特高压直流送端电网安稳系统地理接线示意***
1.锦屏二级电站安稳装置概述
锦屏二级电站安稳装置主要监测东天II线、东天I线、东锦II线、 东锦I线、#1发变组高压侧至#8发变组高压侧以及500kV母线的运行情况，识别系统运行方式，进行故障判别，并按策略执行相应的控制措施。装置接收锦屏换流站的切机令，并将锦屏二级电站可切机组容量送至锦屏换流站，同时检测、判断东天II线、东天I线、东锦II线、东锦I线四回线路的故障类型（单永、相间短路、无故障跳闸），根据事故前的电网运行方式及断面潮流，事故时判断出的故障类型，查找控制策略表的内容，确定本站切机的总容量。装置同时检测东锦双回线、东天双回线跳闸，查询对应方式下的策略表采取按台数切机的控制措施;检测东锦双回线、东天双回线过载，查询过载策略表采取按台数切机的控制措施;检测500kV母线高周，查询高周策略表采取按台数切机的控制措施。
2.锦屏二级电站安稳装置功能
2.1 安稳装置的作用
锦屏-苏南±800kV特高压直流输电工程送端电网安控系统由锦屏换流站、月城变电站、木里变电站、普提变电站、二滩电站、锦屏一级级电站（锦西电厂）、官地电站、锦屏二级电站（锦屏二级电站）等8个厂站组成，各厂站均双重化配置。
锦屏二级电站安稳装置作为锦屏-苏南±800kV特高压直流输电工程送端电网安控系统的重要组成部分，可接收、执行锦屏换流站发来的切机令，可根据策略表切除锦屏二级电站机组，并具有高周切机、过载切机等功能。
2.2 安稳装置切机原则
（1）锦屏换流站安稳装置内部定值“切机优先级定值”由高到低依次为官地电厂、锦西电厂、锦屏二级电站;
（2）锦屏二级电站同一水力单元的两台机组，一台并网运行，一台停机备用，并网运行机组优先按照切机策略切机;
（3）锦屏二级电站同一水力单元两台机组均在并网运行情况下，安稳装置“切机优先级定值”由高到低依次为2F、4F、6F、8F、1F、3F、5F、7F;
（4）所有的策略均按台数切机。每台机组均设有一个优先级定值，其范围为0～8。优先级从高到低为1～8，优先级越高（数值越小）越容易被切。优先级设为0时，机组不可切;
（5）停运的机组、已判出跳闸的机组、允切压板未投入的机组、已被切除的机组均不可切，最多可切8台机组。
2.3 安稳装置跳闸控制策略
装置对电网运行方式的识别，优先采用自动识别方式，辅助采用人工投退运行方式压板的方式。
表1 系统运行方式表
Tab.1 System operation table
系统运行方式名称 系统运行方式说明 方式识别方法
运行方式1 全接线方式 “运行方式1”压板投入
运行方式2 东锦单线检修方式 “运行方式2”压板投入
运行方式3 东天单线检修方式 “运行方式3”压板投入
运行方式4 东锦双线检修方式 “运行方式4”压板投入
运行方式5 东天双线检修方式 “运行方式5”压板投入
运行方式6 东锦一回、东天一回检修方式 “运行方式6”压板投入
运行方式识别说明：
（1）正常运行时，装置只投入一个方式压板，如果投入一个以上或未投入方式压板，装置将无法识别运行方式且被闭锁。
（2）只有在“方式1”下，装置才能完成自动转至与当前状态相适应的运行方式，其他方式下装置不能自动转换。
（3）在“方式1”下，当检测到东锦、东天任意一回线路跳闸或东锦、东天双回线路跳闸或东锦一回、东天一回跳闸，装置将自动转至与当前状态相适应的运行方式，但值班人员应立即退出“运行方式1”压板并投入与当前状态相适应的“运行方式”压板。
2.4 高周切机功能
装置同时具有高周切机功能，高周功能的判别元件为500kV #1M和#2M。若两段母线均正常，则需两段母线同时发生高周才认为系统发生高周;若其中一段母线异常（电压消失或频率异常），则取正常的一段母线进行高周判断;若两段母线均异常（电压消失或频率异常），则闭锁高周功能，高周3轮相互***。
表2 高周策略表
高周各轮次启动定值（Hz） 高周各轮次启动定值延时（S） 切机台数
高周启动定值 55 高周启动延时定值 0.9 0
高周第一轮定值 55 高周第一轮延时定值 0.9 0
高周第二轮定值 55 高周第二轮延时定值 0.9 0
高周第三轮定值 55 高周第三轮延时定值 0.9 0
3.锦屏二级电站安稳装置通道及可靠性要求
3.1 安稳装置通信通道
（1）通信通道是安控系统的重要组成部分，为了满足控制站之间通信的快速性与可靠性要求，锦屏二级电站安稳装置的通信通道具有以下特点：
（2）两套安稳装置的通信通道及通道接口设备、接口设备电源相互***，并采用了不同的通道路由;
（3）两套安稳装置的通信通道采用2M光纤通道;控制主站发出的控制命令的时间小于20ms;
（4）两套安控系统通道延时差小于10ms;
（5）为了确保通信设备及远方安稳装置可靠接受，远方切机、切负荷等控制命令信息持续发送时间大于100ms。
3.2 安稳装置动作出口
锦屏二级电站第一套安稳装置动作跳相应允切机组发电机出口断路器跳闸线圈I，第二套安稳装置动作跳相应允切机组发电机出口断路器跳闸线圈II。
3.3 “线带机” 规定
***2 锦屏二级电站主接线***
装置同时考虑“线带机”问题。当某运行机组对应主变500kV侧的边开关检修时，若同串线路跳闸，该机组会被连带切除，此时的切机措施将包含被连带切除的机组。边开关检修时，同串线路跳闸连带切除机组的对应关系如下。
5013检修->东天II线->#1机组、#2机组;
5021检修->东天I线->#3机组、#4机组;
5033检修->东锦II线―>#5机组、#6机组;
5041检修->东锦I线―>#7机组、#8机组。
3.4 锦屏二级电站安稳装置可靠性要求
装置能够正确监测和判断电力系统发生策略表中的故障，满足动作条件时将可靠动作，不会出现误动或拒动的情况;装置本身出现异常、输入回路异常、通信回路异常时，装置将及时报警;当装置异常状态危急动作正确性时，装置将可靠闭锁;装置的任一回路或任一元件异常时，均不会出口跳闸或发出命令报文。
***3 安稳装置动作切机处理流程
4.水电站安稳装置动作切机处理流程
（1）安稳装置动作后，值班人员立即抄录有关报警事件信息、安稳装置动作情况并汇报值班调度员及其他相关领导。
（2）对所切机组进行电气、机械、保护等一、二次设备全面检查，确保机组、GIS等设备无异常后，尽快将所切机组恢复并网。如因安稳装置故障造成误切机组，则通知检修人员处理，处理正常后恢复安稳装置正常运行。
（3）检修组专业人员打印安稳装置动作报告及故障录波报告移交安生组继电保护专责。
（4）安生组继电保护专责向调度继电保护专责汇报，并进行安控动作评价及安控动作情况录入。
（5）安生组继电保护专责将打印报告进行归档。
5.结语
安稳装置作为电网安全稳定运行的重要防线，尤其当电力系统发生严重故障时通过采取切机、切负荷、局部解列等控制措施，确保电力系统能继续保持稳定运行，防止系统失去稳定。锦屏二级电站安稳装置投产一年多来，运行情况良好，为区域电网安全稳定运行发挥了重要的作用。
参考文献
[1]郑鑫，黄薪余等.FWK-300安全稳定控制装置在三峡左一电站的应用[J].电工技术.
[2]李天智，江传宾等.浅谈三峡电力系统（左岸）电站安全稳定控制装置[J].水力发电，2003（12）.
生态安全屏障篇9
关键词：110kV 高压套管；功能；作用；故障；防范措施
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.11.183
0 引言
高压套管能否安全、高质、高效地工作与运行直接关系到整个变电系统运行的安全性与稳定性，因此，必须重视高压套管故障防范工作，根据套管的位置、结构特点以及性能等，来科学排查故障，日常做好套管的维护与监测工作，防范故障问题的出现。
1 套管的功能和作用
高压套管是变电系统的一个部件，主要用来调整引线方向，将高低压绕组引线引向正确位置，同时保护好引线并将其定位，同时让引线对地绝缘。
由于变压器经过长时间的工作运转，必然要承受一定的电压、电流，特别是当故障发生时，瞬间过电压或过电流都可能对变压器带来不良影响。此时，就需要发挥套管的保护功效。
实际使用的套管需要经受多重检验，确保达到规定的规格与标准才能真正投入使用。然而，随着高压线路的运行，套管故障也较为常见。
2 110kV高压套管故障概况
某地区110kV变电站主变重瓦斯动作，本体压力释放阀发出动作。全面深入地分析事故现场，并做好各方面的检查工作，最终判断得出：套管中的某相出现放电问题，从而导致了套管爆炸，引发了严重的故障问题。
此套管属于油纸电容型套管，主要结构部件为：瓷瓶、中心铜管、电容芯子、法兰、均压球等。套管在使用前以及使用一个阶段后要接受性能检验，以下为最新的检验数据，具体如表1所示。 对故障套管进行拆解，将顶端螺丝，拿掉套管上方的油盅，查看油腔里面，没有发现任何异常。
让破损的上瓷套同电容芯子分离开，认真查看瓷套有无破损或裂痕，经检查瓷套的上半部未出现裂痕，下方则发现了一些裂痕，拆解套管尾部接地设备，仔细观察看出其内部引线出现腐蚀、断裂现象。而且中间的金属法兰已经同电容芯子相分离，仔细看法兰内部，也出现了一系列裂痕。单独对电容芯子进行检查，分析其表层有无放电问题，看到其尾端、套管末屏等都出现了黑色灼烧现象。特别是击穿部位的黑色灼烧非常明显。
在此基础上，检修者对电容芯子中几个非常关键的放电位置实施检查，通过一层一层的剥开电容屏，经观察发现：击穿部位二、三处放电点在电容屏剥离四到五屏后，不再出现放电问题。其中二层电容屏灼烧最为严重。经过细致地剖析检查得出：故障出现在变压器工作中，由此可以判断故障并非来自于末屏接地，因为末屏部位保持完好。
3 110kV高压套管故障判断
根据以上分析能够得出，套管故障并非来自于外部，而是来自于内部放电，通过剖析套管结构，其故障具体程序如下：
（1）初步放电点。参照肢解剖析可以看到：因为套管电容屏末端出现了相对明显的放电问题，而且灼烧现象明显，由此可以断定初次放电的位置，应该在电容屏末尾，二层电容屏被击穿后，导致屏间电压上升。
（2）放电。由于屏间电压上升，导致了局部地区放电现象，同时出现了气泡，从而引发了末端屏间击穿现象，绝缘受损失去保护功能，出现了放电故障。
（3）故障的延续。套管的末尾处，选择了特殊的绝缘保护，具体为：瓷瓶、电缆纸，这样绝缘防护构造相对特殊，其对地击穿电压更高，相反，由于套管中间处有金属性质的法兰构造，同时，也设置了接地点，其对地击穿电压则更低，这样当尾部的引线受到灼烧时，其中部法兰由于对地绝缘较低，绝缘度满足不了发电防护要求，从而出现局部放电现象，进而出现了绝缘击穿现象，甚至带来电弧放电，最终酿成了爆炸故障。
4 110kV高压套管故障的总结
110kV高压套故障带来了严重的负面影响，一方面导致电力供应紧张，另一方面则带来了危险，加剧了故障区的经济损失，通过此套管故障应该得出以下教训：
4.1 重视变压套管油标的检查
必须将套管油标作为关键的检查项目，既要目测，又要利用相关检测设备，例如：望远镜等来进行油标检查，可以断开电源检查，一些高污染的环境下，要特别加强此项检查。
4.2 套管顶部的检查
电容式套管属于穿缆式套管，当变压器处于检修状态时，需要对套管顶端加以检查，重点质检其密封度，防止潮湿冷气的入侵。电容式套管的顶端构造如***1所示。
4.3 油纸电容式套管注油条件
要掌握好注油条件，通常要确保套管处于高度真空状态，这是由于其内芯主要由特殊材料制成，具体为：电缆纸、铝箔等。如果套管
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未达到高真空状态，可能出现屏间、绝缘层之间等进入气体，实际运转过程中，遇到高电压，可能导致局部放电，或者出现绝缘层击穿问题，引发故障。所以，高真空状态注入油体是非常必要的，防止空气的入侵。
4.4 加强变压器油检查
由于电容式套管容量有限，不能容纳太多的变压器油，而且处于高温状态下，其其内部可能发生反应，优质变坏，甚至腐蚀套管，对此就必须对套管进行定期检查，检查其有无损耗，同时，也要加强变压器油质的检测，防止油体变质腐蚀套管。
5 110kV高压套管故障的防范
高压套管安装后，不能立即接通电源，而是要静放一昼夜以上，以此来确保套管位置的稳定。要经常清理套管，清除其内部灰尘，为了有效预防套管出现故障问题，应该引入特定的检测技术，例如：红外热成像技术，检查套管引出线是否出现温度超高现象，同时，也要检查油位，预防由于线路间接触不牢固所带来的引线过热问题，预防由于缺油所导致的套管故障问题。
要正确放置套管，通常以竖直的形式存放，这样才能充分保护电容内芯，防止其外露油面遭受潮湿空气的侵袭。如果套管选择水平存放，且存放时间已经在一年以上，就需要对电容芯子做试验，可以通过局部放电试验方式来检查其质量，以及额定电压以下的介损试验等。
运维人员必须形成责任意识，重视日常巡检，认真检查套管油位，确保油位处于标准状态。如果发现套管出现油体渗漏问题，就必须做出处理，预防其内部潮气的入侵。
为了防范套管故障，电力部门应该尽量对末屏接地构造进行优化改造与更新，同时延长接地引线，以此来更好地促进末屏接地，或者对套管进行全方位的监控，可以引进监测设备，确保故障出现后能够在第一时间被发现。
6 总结
本文针对110kV高压套管故障做出了深入、细致的分析，明确了故障产生的原因，故障类型，以及套管故障的防范措施，必须加大对故障的防范力度，保护套管安全。
参考文献：
[1]周海滨，彭翔，陈禾.变压器套管***监测装置运行风险分析[J].变压器，2014，51（03）：57-59.
[2]温红旗，王荣亮，房克荣.变压器套管末屏接地型式中存在的问题及解决方法[J].变压器，2014，51（02）：70-73.
[3]王世阁.变压器套管故障状况及其分析[J].变压器，2012，39（07）：35-40.
[4]中国南方电网有限公司《电力设备预防性试验规程》Q/CSG1 0007-2004.
生态安全屏障篇10
系统特点我们通过对优化设计前智能切换屏存在的问题进行了大量分析,并依据《GB/T19826-2005电力工程直流电源设备通用技术条件和安全要求》及《YD/T5027-2005通讯电源集中监控系统工程设计规范》等相关要求,对该装置进行了优化设计,确保在设备正常运行方式、交流电源中断或充电装置发生故障的情况下,直流母线连续供电[1]。该装置具有掉电保持、信息多点处理、远程监控等特点,实现了机房对该装置进行集中监控管理的功能,设备更加安全、可靠,更加人性化[2]。据梁平供电局值班人员的信息反馈:在近19个月的运行过程当中,通过监控管理系统发现并解决相关设备问题已有3次,告警及时准确,维修人员反应迅速,没有导致输出电源中断现象发生;并且,在蓄电池充放电过程中,该装置都成功切换,除了定期巡检外,真正实现了机房无人值守。系统介绍系统参数工作方式:设有手动和远程控制方式(手动时采用刀闸并联在接触器旁);标称电压:直流48V;输入电压:2路直流-48V,正极接地;输出电压:2路直流-48V,每路分别对应10个电流为15A的配电回路;工作电压:-56V到-42V(范围通过管理系统可调节),正极接地;启动电压:≥-42.5V或≤-56.5V(可调),正极接地;故障切换时间:0秒;网络通讯:采用RS485与触摸屏通讯进行现场监控,通过以太网与上位机通讯进行集中管理;通用参数按照相关规定[1]设计。
模拟量数据采集采用EM231的8回路输入模块,用来测量母线电压和电流值;以太网模块选CP243-1作为通讯模块,和监控站进行信息联络,监控中心通过监控站对智能切换屏进行集中管理。接触器之前的设备选用的是NDZ1-400K型接触器,其主触点为常开状态,当系统出现故障或控制线圈故障时,接触器主触点失电断开,导致整个通信电源设备掉电。为了避免这种情况的发生,我们选用了天水213电器厂的单级直流接触器,型号为:GSZ2-400D,其主触点为常闭,故障时其主触点会立即闭合,同时PLC向监控站发出故障信号,等待处理。这里需特别注意的是,在检修输出设备需断电时,必须取出对应输出回路熔断器FU3、FU4的熔芯,防止故障时接触器掉电闭合。触摸屏为了方便现场巡检人员查看设备的运行状态,同时维修人员可以更加直观的查看告警记录,快速判断故障位置,我们选用威伦通科技生产的8寸触摸屏,型号为:MT4403TE。该款触摸屏配置了10M/100M自适应以太网接口RJ45,支持给予CS架构的以太网通讯,同时也可以通过以太网接多个HMI构成多HMI联机或与PC机通讯,方便了多点监控和通讯,这样,大大提高设备的可扩展性。组态软件MT5000可以实现参数设定、数据监视、运行监控、故障显示、历史记录及数据报表,功能十分强大,这也是我们选它的主要原因。开关电源开关电源在本系统中作为控制电源起着非常关键的作用。这里我们选用航天朝阳***品电源:4NIC-TX250DC/DC输入直流48V,输出直流24V。其特点是:低纹波、免维护、功率密度大及良好的电磁兼容性;在工作时,该电源是双路输入,双路输出,当任意一路出现电源故障将不会影响两路输出,而且电源输出两个回路并联使用,其中的一路出现故障将不影响另外一路的电压波动;它还具有宽电压输入范围:DC36V-DC72V,同时电压精度达到:≤±1%,纹波Vrms≤0.1%VP-P≤1%。上述这些特点正是我们选择控制电源最关注的地方,也是其它同类开关电源不具备的方面。集中监控管理系统优化设计前设备只有唯一人机交互界面——触摸屏,并且只能在现场监控,值班人员必须每天值守。不仅如此,设备没有跟其他相关设备联网,不能和其它设备联动,且只有本地操作,及不方便。优化后,设备集中监控管理系统具有故障管理、性能管理、配置管理和系统本身安全管理功能,实现了供电电源相关设备无人自动联动功能,并且可以进行远程集中管理。值班人员只需在通信局监控(站)中心对该设备集中监控,派专人进行需定期巡检和设备保养即可,无需专人值守机房。使设备更加可靠、更加人性化。
新型智能切换屏内部具有监控性能和通信接口的PLC监控模块(以太网模块),通过该模块与通信局(站)的监控站通信,最终将信息上传至上级监控中心。新型智能切换屏的工作状态通过监控中心实现的管理功能有:(1)故障管理功能:当出现熔断器熔断、接触器误动作、母线掉电、系统运行异常等情况时,具有多点、多事件同时告警的能力,并向值班人员提示故障位置及处理建议,同时支持操作人员对告警信息进行确认。(2)性能管理功能:可以进入到智能切换屏元件工作状态的画面,对其运行状态进行监控;能对告警、值班人员的操控等信息进行保留;所保存的历史数据可以以***形和表格的方式显示和打印。(3)配置管理功能:监控中心能调整PLC内部的系统参数、修改操控人员的权限等功能。(4)安全管理功能:具有完备的操作管理功能,对该装置参数设置和系统参数设置具有多级管理权限,通过操作口令可以对设备进行“遥控”和“遥调”。