学文网汽车故障诊断篇1
[论文摘要]从汽车诊断对汽车维修的重要性来探讨诊断过程中的思路问题，对于汽车维修人员来说，有一个好的诊断思路在诊断汽车障碍过程中会起到事半功倍的效果。
在汽车维修领域里，由于种种原因，很多维修人员在判断故障时失误较多，并不是因为他们技术欠缺，而是在诊断过程中过于急躁。遇到问题时不能冷静的思考，找到解决问题的方法。在确定维修思路前，千万不要忙于动手。首先要排除杂念，然后再遵循一定的诊断程序。
一、汽车故障诊断时要注意的问题
（一）查找合适的维修信息。对于装有自诊断系统的待检查的汽车来说，检查诊断的第一步就是查找合适的维修信息。必须拥有修汽车的说明书，不能用推测、猜想，如果实在找不到原车说明书，用同类车型作参考也可以，但要注意数据的差异。除此之外，最好拥有要维修汽车的服务通报。
同时，必须拥有汽车的电路***和结构***，没有相应的电路***对于诊断计算机系统的故障是很困难的，甚至是不可能的。制造商提供的维修手册、通用维修手册或电子数据系统中必须载有维修程序信息。诊断结果可以由专用的输出传感器表明是否有故障，但无法显示故障是出在传感器本身还是出在导线上，必须有合适的检查程序以确定出准确的故障原因。一本部件位置手册可以帮助找到汽车上的某一个部件，从而节省时间。
（二）积极的查找故障。有些汽车的间歇性故障是难于诊断的，除非是你检查汽车时正好故障显现。换句话说，当我们进行诊断测试时，故障症候不出现，故障就难以诊断。
当故障一出现，立即直接到现场去诊断故障。这一方法对无法启动的故障尤为适用。如果出现这种情况，应当告知顾客不要再试***启动汽车。这样做的费用可能偏高，但有时候，这可能是成功地诊断故障原因的唯一方法。一定要乐于多跑上几千米为顾客诊断，排除故障。
在汽车检修中，如果计算机装有可拆卸的“可编程只读存储器”，那么必须拥有最新的“可编程只读存储器”刷新的信息。假如不具备这类知识，而汽车制造商却推荐更换“可编程只读存储器”来修正一项特别的驾驶性能，那么将在检查、诊断上浪费时间。
再有一点需要注意的常识是，必须知道发动机的机械故障也能产生诊断故障代码，因此诊断故障代码并不一定是发动机计算机系统某一元件的故障。例如，如果是由于排气阀烧坏而使汽缸压缩性变差，而诊断故障代码显示的一直是氧传感器提供的缺氧信号。事实上，大量的油气混合气在这个汽缸内未燃烧，氧传感器能感应到排气气流中附加的氧气。这时必须能决定到底是传感器故障导致缺氧故障码还是有机械上的原因。
二、根据故障的性质不同进行不同的维修
汽车维修很重要的一点就是确定故障性质。根据汽车故障性质、状态的不同采用不同的维修方法。
（一）按工作状态可分为间歇性故障和永久性故障。间歇性故障就是有时发生、有时消失的故障。永久性故障是故障出现后，如果不经人工排除，它将一直存在。
（二）按故障程度可分为局部功能故障和整体功能故障。局部功能故障是指汽车某一部分存在故障，这一部分功能不能实现，而其它部分功能仍完好。整体功能故障虽然可能是汽车的某一部分出现了故障，但整个汽车的功能不能实现。
（三）按故障形成速度分，有急剧性故障和渐变性故障。急剧性故障是故障一经发生后，工作状况急剧恶化，不停机修理汽车就不能正常运行。渐变性故障发展较缓慢，故障出现后一般可以继续行驶一段时间后再修理。与急剧性故障相类似的一种故障叫突发性故障。在故障发生的前一刻没有明显的症状，故障发生往往导致汽车功能丧失，甚至危及人身、车辆安全。
（四）按故障产生的后果分，有危险性故障和非危险性故障。突发性故障和急剧性故障属于危险性故障，常引起汽车损坏，危及到车辆和人身安全，是汽车故障诊断与预防的重点。渐变性故障属非危险性故障，故障发生后一般可以修复。
三、汽车诊断时要注意以下三点
（一）要有详细的汽车诊断参数。汽车诊断参数是诊断技术的重要组成部分。在不解体的条件下直接测量结构参数十分困难，因此必须通过状态参数进行描述。此时用来描述系统、零件和过程性质的状态参数称为诊断参数。一个结构参数的变化可能引起很多状态参数的变化。究竟选择哪些状态参数作为诊断参数，应从技术上和经济上综合分析来确定。
（二）合理使用汽车诊断方法。汽车在工作过程中，各种零件和总成都处于装配状态，无法对其零件进行直接测试，例如汽缸的磨损量、曲轴轴承的间隙等，在发动机不解体的情况下是无法测量的。因此，对汽车进行诊断时都是采用间接测量，如通过振动、噪声、温度等物理量的测量，来间接诊断汽车的技术状况。由于采用间接测量方法进行判断，必然会带来一些“不准确性”，例如，发动机工作时，曲轴主轴承的工作状态可分为正常状态和不正常状态两种情况，如果采用机油温度作为判断轴承工作状态的特征，并将油温分为“正常”、“过高”两种情况，则可能会产生误判。因为机油温度过高，固然可能是由于轴承运转失常所致，但也可能是其它原因(如机油粘度不合适、机油量不足、机油散热器不良等)造成机油温度上升。
“故障树”分析法，是根据汽车的工作特征和技术状况之间的逻辑关系构成的树枝状***形，来对故障的发生原因进行定性分析，并能用逻辑代数运算对故障出现的条件和概率进行定量估计。这是一种可靠性分析技术，它普遍应用于汽车等复杂动态系统的分析。树枝***分析法用于汽车诊断，不仅可以分析由单一缺欠所导致的系统故障，而且还可以分析两个以上零件同时发生故障时才发生的系统故障，还能分析系统组成中除硬件以外的其它成份，例如可以考虑汽车维修质量或人员因素的影响。
汽车故障的发生带有随机性，属于偶然性事件，如若建立树枝***，并用它来分析故障，则有助于弄清楚故障发生的机理，除可进行定性分析外，还可以根据树枝***中影响故障发生因素的出现概率，定量地预测出故障发生的可能性(即故障发生的概率)。
除此之外，汽车诊断方法还有其它的一些方法，概括起来有：经验法、推理法、对比法、替换法、分析法、仪器辅助诊断方法等。对于汽车维修工来说，具体使用哪一种方法，就要看汽车的故障与原因了。
汽车故障诊断篇2
【关键词】汽车ABS；故障诊断；BP神经网络
1引言
随着汽车相关技术的快速发展，人们对车辆行驶速度的要求越来越高，交通事故也日益频繁，近年来，我国因制动方面的故障而发生的交通事故占60%以上。作为汽车的主动安全装置之一的汽车防抱死制动系统（Anti-lockBrakingSystem，ABS),通过调节车轮制动力来防止车轮抱死，因此对ABS系统故障诊断技术的研究具有重要意义。
2ABS系统的工作原理
目前，典型的ABS系统主要由车轮转速传感器、电子控制单元（ECU）和制动压力调节器三个部分组成，车轮转速传感器，电控单元计算分析车轮速度、滑移率、加减速等信息后，向压力调节器发出制动压力控制指令，控制制动压力增加、减小或不变，以调节制动力矩与地面附着状况相适应。
3ABS系统故障分析
通常根据故障指示灯的闪烁规律对ABS系统进行排查和维修。正常情况下，点火后指示灯闪后，发动机启动后，指示灯熄灭，进入正常工作状态；如果ABS系统以及其制动系统发生故障，则指示灯会间歇性闪亮不正常等现象。故障原因包括5种：①车轮转速传感器信号不良；②电控单元内部故障；③制动调节电磁阀故障；④指示灯故障；⑤液压电泵故障。其中车轮转速传感器和电磁阀（调节器）故障是故障发生的主要原因，对其进行诊断，分析故障模式和故障原因[1]。
4基于BP网络的故障诊断
BP神经网络是误差反向传播（ErrorBackPropagation）单向传播的多层前馈网络,包括输入层、隐含层和输出层，隐含层的数有多个，采用是三层神经网络。
4.1确定节点数
根据故障模式和原因分析确定BP网络的输入层和输出层节点数。以故障模式X=｛x1、x2、x3、x4、x5、x6｝输入，原因输出Y=｛y1、y2、y3、y4、y5｝；同理，对于调节器来说，以故障模式X=｛x7、x8、x9、x10、x11、x12｝输入，以故障原因Y=｛y6、y7、y8、y9、y10｝为样本输出，对应6个输入节点和5个输出节点。即输出结果中yi=0示无故障，yi=1示相应位置发生故障。选取10个样本数据分析研究，以多种故障原因的模式作为训练样本，建立故障模式与故障原因之间的映射关系。确定网络模型后，激活函数，一般BP采用S型函数，具有非线性放大系数功能，变换为（-1,1）间的输出。S型函数分:tansig函数（值域在（0,1））和logsig函数。
4.2网络的训练与仿真
值域在（-1,1）），将输出限制（0,1），S型作为输出函数，隐含层来说，将两种分别训练，对比结果，选择隐含层函数。结果表明隐含层采用tansig函数需1950步迭代网络收敛，而隐含层采用logsig函数预先步数2500，曲线趋于平行网络未能收敛，未能进行故障诊断。因此，对传感器的故障诊断采用隐含层为tansig的BP神经网络。选取2s时速度数据作为检验样本，因2s时相应车轮抱死代表与其对应的轮速传感器发生故障，得到仿真结果。对于调节器，隐含层采用tagsig函数的网络需1963步迭代后网络收敛，而隐含层采用logsig函数的网络迭代2727时，网络最小梯度达到下限，但性能目标未达到。因此，故障诊断采用隐含层为tansig函数的BP神经网络。结果得出传感器的最大误差,0.0051，最大误差为0.0035，两种BP神经网络训练后可满足故障诊断要求。但是仍存在以下不足：①迭代次数较多，训练时间较长；②易陷入局部极小值导致训练失败；③预测能力与训练能力出现“过拟合”现象。
5基于改进BP网络的故障诊断
针对BP网络改进方案主要分为:启发式改进和数值优化改进。启发式改进法是通过改进BP神经网络各项参数来克服网络学习中的各项缺陷，在解决复杂问题时，而数值优化方法在求解非目标函数时收敛快，受到专家学者的青睐。基于数值优化的改进方法包括牛顿法、共轭梯度法和Levenberg-Marquardt(L-M)法等,采用L-M法对BP神经网络优化，基本计算步骤如下：①对权值和阈值向量初始化，并给出训练误差精度ε，因子β，常数μ0，并令μ=μ0；②计算网络输出以及指标函数E[w（k）]：基于L-M算法的BP网络中，根据迭代结果自动调整比例系数μ，即动态调整迭代的收敛方向，使得每次的误差下降，收敛速度更快，训练精度也更高[2]。根据L-M算法进行训练仿真所示。选取2s时速度数据特征值作为传感器训练网络模型的检验样本，选取1.5s时的速度数据特征值作为调节器训练网络模型的检验样本，得到仿真结果。对比发现：采用基于L-M算法的网络训练方法迭代次数更小，收敛速度明显提高[3]。
6结论
本文根据ABS系统的工作原理，总结常见的故障实例以及诊断方法，从中找出问题，结合MATALAB仿真结果，对比发现后者有效克服了传统神经网络的问题，改善了训练效果，提高了诊断的效率和精度，为ABS故障诊断增加了一种可行途径。
【参考文献】
【1】丁舒平,余同进.道路交通事故的间接成因分析[J].公路交通科技:应用技术版,2009(3):170-171+182.
【2】王华中,钱晋,陈明福.汽车检测与诊断技术[M].湖南：中南大学出版社,2012.
汽车故障诊断篇3
1 设备组成
该设备由主机、测试主线、“SUPER－OBD”多功能诊断模块及其他附件组成。
(1)主机
金奔腾车医生系列解码器主机外部主要包括：显示屏、功能按键、25PIN测试连接口、15PIN的视频输出接口、USB通讯接口以及电源开关。主机控制面板各按键的操作功能以及机身各端口的作用如***1所示。
(2)“SUPER－OBD”多功能诊断模块(***2)
“SUPER－OBD”多功能诊断模块是金奔腾近期新推出的产品，它集K线、CAN总线诊断功能于一体，适用不同接口定义的16PIN车型诊断。它可以替代金奔腾解码器产品中的“CAN／VAN－I[BT01－041]”、“万用-16[BT01－038]”、“摩托罗拉－16[BT01－03S]”、“J1850－16[BT01－045]”、“斯巴鲁-16[BT01－03X]”以及“日产－16[BT01－03N]”等16PIN插头，是金奔腾解码器产品中最新的16PIN插头综合模块。适用于神州星－Ⅲ系列、“彩圣”系列及车医生系列解码器(柴油版机型除外)。
“SUPER－OBD”多功能诊断模块上16PIN－OBDII插头和车上的诊断座连接，25PIN插头和测试主线连接，再连接于主机。正常连接后绿色电源指示灯常亮，解码器和汽车电脑通信时，红色通信指示灯闪烁。可以实现一个测试模块兼容绝大多数有16PIN标准诊断座的车型测试，降低使用操作难度，操作者不必再担心选错插头。
(3)附件
附件中包含了适用于各种特殊诊断接口车型的诊断插头(***3)。
2 设备测试
本刊测评组针对多款国内主流车型对该设备进行了测试。
(1)基本操作
金奔腾车医生系列汽车解码器所检测系统和读取故障码功能以及其他检测功能取决于被检车型，对所有车型的基本操作如下。
①选择测试插头，找到汽车诊断座位置。
②将仪器正确连接，保证仪器正确通电。
③根据要诊断的特殊故障，选择所需测试系统和相应测试功能。
④输出测试结果。
(2)设备连接
在连接设备前，首先应确认车辆自诊断接口是否能够提供电源，这需要根据不同的车型具体分析。测评人员所测得第一款车型为东风风行(***4)。在确定诊断接口可提供电源后，连接诊断仪，诊断模块的电源指示灯亮(***5)。打开电源，诊断仪自动进入开机状态，这表示连接正常。
如果诊断插口不能提供电源，就需要采用外接电源，可从驾驶室内点烟器插座取电或从蓄电池直接取电，这需要根据诊断接口的位置进行选择。大部分车型的诊断接口在驾驶室内，适合从点烟器插座取电，而有些车型的诊断接口在发动机舱内，这就需要从车辆的蓄电池直接取电了。为了满足这2种取电方式，该设备配备点烟器主机外接电源线和双钳外接电源线。
开机后，首先进入车型选择界面，正确选择车型后，显示屏提示所选车型的诊断接口的位置(***6)。测评人员根据提示找到诊断接口，将诊断仪接入。读取故障码，该车并无故障存储，为了测试诊断仪是否支持这款车型的故障码读取，测评人员决定人为制造故障码，于是测评人员将右前轮的轮速传感器的插头拔下，然后起动车辆。再次读取故障码，诊断仪显示故障码C0033，进一步查询其含义，显示为“右前车轮轮速电路开路或对地／电瓶短路”，与所设故障吻合(***7)。
对于一款汽车故障诊断仪，除解码外，读取数据流、元件测试及基本设定等功能也是必不可少的。测评人员读取该车数据流，在防抱死制动ABS的数据流中，除显示各车轮轮速和车速等数据外，还显示存在ABS故障(***8)，进入这个故障信息，显示屏提示最后一个故障码为C0033，同时还提示在这个故障码出现时，与之相关的元件是否起作用(***9)，这对于分析故障码很有帮助。在元件测试中，测评人员对燃油泵进行了动作测试，在诊断仪执行测试时，可以听到燃油泵工作的声音。
由于该车电子化程度的限制，不能完全展现车医生的功能，为了进一步测试这款设备，测评人员又对一辆2002年款的上海通用别克轿车进行了测试(***10)。
正确连接设备后，出现车型选择界面，选择车型后界面与之前测试时有所不同，这是因为车医生的检测系统是按照原厂诊断仪的功能而设计，因此界面会根据不同的车型而变化。对于不能确定的车型，诊断仪可根据车辆的年款以及动力总成、车身或底盘类型进行车型确认。测评人员根据该车的已知信息(2002年款、2.5LV6发动机)成功载入车型(***11)。读码测试中，读取到该车存储了多个故障码。读取数据流，车辆的数据实时显示，并且，对于不正常的数据，还会以黄色或红色背景条进行警示(***12)。在特殊功能菜单下，可进行燃油系统、模块控制和怠速控制等设定。测评人员进入“模块控制”下“重新设定机油寿命”(保养归零)功能，调节机油使用寿命为100％，成功完成保养归零操作(***13)。
随后，测评人员又进一步对一汽－大众、一汽丰田、一汽马自达和北京现代4个品牌的车型进行了测试，均得到理想的测试结果，各车型的支持度以及原厂数据一致性表现都很出色(***14)。尤其是对一汽－大众车型的检测功能，与原厂设备几乎完全一致，这是因为金奔腾的设备是一汽－大众售后服务的指定配套设备，因此其设备对于一汽，大众车型的支持度是最高的。
在对一汽－大众高尔夫6车型的测试中，还出现了一段小插曲。在进行网关扫描时，诊断仪提示“空调／暖风电子设备”、“中央电子模块”和“转向柱电子设备”存在故障(***15)，其中空调系统的故障为制冷剂压力达到下限，中央电子模块中的故障为左雾灯断路或对正极短路，转向柱电子设备中为多个偶发故障。测评人员观察发现，仪表确实出现了灯光故障的报警提示，下车检查发现前雾灯已经破碎。询问车主得知，该车不久前空调系统发生泄漏，制冷剂漏光了，而雾灯碎了，他自己还没发现。
3 设备点评
汽车故障诊断篇4
现代汽车生产和使用过程中，因为各种原因要发生故障，让汽车动力性等性能发生变化。当汽车发生故障时，能用经验和专业知识快速准确诊断出故障原因，找出损坏部位或零部件，并尽快排出故障，这对汽车使用和维修有利。鉴于此，本文提出《汽车电控发动机不能起动故障诊断思路》。通过该思路去诊断与实施，能快速准确诊断出故障部位和排除汽车故障，能全面提升汽车类学生职业素养和职业技能，这对于高职汽车类专业或维修人员对于排除汽车常见故障具有现实意义。
关键词：
汽车电控发动机；不能起动；故障诊断
1汽车电控发动机不能起动概述
汽车电控技术是目前发展较快的领域，随着计算机技术和控制技术的迅速发展，电控技术越来越广泛，现在，汽车都采用电控发动机，然而我国对该电控燃油发动机不能起动故障诊断还没有引起足够重视和全面推广。鉴于此，对于汽车电控发动机不能起动故障诊断应该科学规范的按照顺序进行，才能快速诊断和排除故障部位。本文提出诊断汽车电控发动机不能起动诊断思路是：起动系统故障诊断、供油系统故障诊断、点火系统故障诊断、控制系统故障诊断和机械系统故障诊断。通过该诊断思路，能快速诊断和排除该故障。
2起动系统故障诊断
2.1起动系统故障点汽车发动机不能起动，首先应诊断起动系统故障，起动系统故障诊断过程中，可能出现的故障点为：（1）蓄电池损坏；（2）蓄电池存电不足；（3）起动线路连接不良；（4）起动机故障；（5）点火开关故障及线路故障；（6）起动继电器和起动保险出现故障。
2.2故障诊断思路（1）检查蓄电池。当出现:汽车喇叭不响、仪表灯暗淡、电动窗升降缓慢、防起动指示灯闪烁（有些车型）等汽车故障状况时,检查蓄电池接线柱是否氧化或连接不良、蓄电池接地不良、在汽车起动一瞬间，用万用表检测蓄电池的起动电压，应大于9.2V（有些车型是9V以上）。（2）检查起动机。将起动机上接电缆线的主接线杆与起动接线柱短接，若起动机不能工作，说明起动机的电磁开关等有故障，需拆下起动机进行检修。（3）检查点火开关，点火开关有关的线路检测。（4）起动继电器和起动保险的检测继电器的好坏检测方法方法之一开路检测：可用万用表判断好坏。用万用表R×100Ω档检测电阻，继电器的（85）脚与（86）脚、（87）脚与（87a）脚应导通，而（87）脚与（30）脚间电阻应为无穷大∞。如检得结果与上述规律不符，说明继电器有问题。方法之二通电检测：如果上述检查无问题，可在起动继电器（85）与（86）脚间加12V供电，用万用表检查（30）脚与（87）脚之间是导通的，如不符合上规律，或继电器发热，说明继电器顺坏各种继电器均可按上述方法进行检测判断。
3供油系统故障诊断
3.1供油系统故障点汽车发动机不能起动，第二步应诊断供油系统故障，供油系统故障诊断过程中，可能出现的故障点为：（1）油箱无燃油；（2）燃油压力过低；（3）燃油泵不供油；（4）喷油器不喷油。
3.2供油系统故障诊断思路（1）确认油箱有燃油：添加或观察；（2）测量燃油压力是否正常；（3）确认电路故障或油泵故障；（4）检测喷油器，检查是否脏堵、滴漏或者雾化不良。
4点火系统故障诊断
4.1点火系统故障点汽车发动机不能起动，第二步应诊断点火系统故障，点火系统故障诊断过程中，可能出现的故障点为：（1）无高压火；（2）高压火花太弱；（3）点火正时偏差大；（4）微机控制点火系统故障。
4.2点火系统故障诊断思路（1）高压试火；（2）火花塞性能检测；（3）点火线圈、点火器的检测；（4）ECU、曲轴位置传感器检测；（5）检测发动机点火正时。
5控制系统故障诊断
5.1控制系统故障点（1）曲轴或凸轮轴位置传感器不工作；（2）汽车电脑ECU或发动机搭铁不良。
5.2控制系统故障诊断思路（1）检测曲轴或凸轮轴位置传感器及相关线路；（2）检查汽车电脑ECU或发动机搭铁。
6机械系统故障
6.1机械系统故障点（1）驾驶员的误操作；（2）发动机正时皮带断裂；（3）发动机正时皮带跳齿；（4）发动机三元催化器堵塞；（5）发动机气缸压缩压力太低。
6.2机械系统故障诊断思路（1）检查是否是驾驶员的不正确操作，造成发动机不能起动；（2）检查发动机正时皮带是否断裂；（3）检查发动机正时皮带是否跳齿；（4）检查三元催化器是否堵塞；（5）检查气缸压缩压力是否正常。
7结束语
随着现代科学技术的发展，我国汽车故障诊断技术也快速发展，这就需要我国高职汽车类学生或维修人员树立优秀的故障诊断思路，在遇见汽车发动机不能起动故障时，按照该思路，能快速准确找出故障原因和故障部位并排除故，这对于高职汽车类专业学生或维修人员对于排除发动机不能起动故障具有指导意义。
参考文献：
[1]王加升.汽车故障诊断技术的发展和应用现状研究[J].科技风,2015.
[2]杨旭.现代汽车故障诊断技术及应用研讨[J].科技资讯,2014.
汽车故障诊断篇5
关键词：汽车空调；电路故障；诊断；排除
前言
对于我国当下的汽车空调来说，不同汽车品牌的汽车空调电路往往存在着较大的差别，这就使得维修人员在汽车空调电路故障的诊断与维修中往往会面临一定难题，而为了保证维修人员能够较好完成汽车空调电路故障的诊断与排除，正是本文就汽车空调电路故障的诊断与排除展开具体研究的原因所在。
1 汽车空调的基本控制电路
为了较好完成本文就汽车空调电路故障的诊断与排除展开的研究，我们首先需要深入了解当下汽车空调的基本控制电路，结合自身实际经验与相关文献资料，作者在表中1对汽车空调中的压缩机电磁离合器电路、鼓风机的控制、冷凝器散热风扇的控制、通风系统的控制、汽车空调的保护电路进行了详细描述。
表1 汽车空调的基本控制电路
2 汽车空调电路故障的常见诊断方法
在简单了解了汽车空调基本控制电路后，作者将在下文中对汽车空调电路故障的常见诊断方法进行详细论述，这一论述内容主要源于作者实际工作经验，希望这一内容同样能够为相关汽车维修人员带来帮助。
2.1 看
对于汽车空调的电路故障诊断来说，看属于较为常见的一种诊断方法，对于经验老道的汽车维修人员来说，汽车的仪表板、冷凝器、蒸发器、系统部件和管路连接处、制冷剂量等能够显示汽车空调所存在的电路故障。具体来说，在对系统部件和管路连接处的观察中，维修人员需要将集中力注意到该部位是否存在结霜、结冰现象方面；而对于冷凝器、蒸发器的观察来说，是否存在油污是这一部分观察的重点；而在仪表板的观察中，各性能指示灯是主要的观察对象。值得注意的是，在制冷剂量的观察中，维修人员需要通过储液干燥器视液窗完成这一观察。
2.2 听
除了看，听也是汽车空调电路故障的常见诊断方法，这里的听主要是维修人员通过耳朵判断汽车空调系统是否存在异常声音，而对于有经验的汽车维修人员来说，光凭声音就能够完成汽车空调电路故障的判断。
2.3 摸
对于汽车空调电路故障的诊断来说，摸也是一种较为常见的诊断方法压缩机进出口管路、冷凝器进出口管路、储液干燥器进出口管路、膨胀阀进出口等部位都可以应用摸这一汽车空调电路故障诊断方法，而通过相关部位的温度是否异常，维修人员就能够完成汽车空调电路故障的诊断。
2.4 测
除了上述几种对汽车维修人员要求较高的汽车空调电路故障诊断方法来说，测也是一种较为常见的诊断方法，不过这一方法通过相关仪器的使用，能够大大降低对汽车维修人员的经验要求。一般来说，检漏仪、歧管压力表、万用表、温度计都能够较好应用于汽车空调故障的诊断中，这其中的检漏仪主要负责各接头是否存在泄漏问题，而温度计则负责进行蒸发器、冷凝器、储液干燥过滤器的温度测量，这些数据的测量都将为汽车空调电路故障的诊断提供直接依据。
3 汽车空调电路故障的诊断与排除实例
结合上文内容我们能够较为全面地了解汽车空调电路故障的常见诊断方法，而为了更为深入地完成本文就汽车空调电路故障展开的相关研究，作者将正在下文中以捷达前卫2V汽车空调系统出现的高温下不工作故障为例，对该故障的具体诊断与排除进行详细论述，希望这一内容能够为相关汽车维修人员带来一定启发。
3.1 故障现象与分析
在本文研究的捷达前卫2V汽车空调故障中，该故障主要表现为天气不太热时空调工作正常，而天气温度较高时空调无法正常工作。结合该汽车空调故障的具体表现不难发现，这一故障源于空调电路。
3.2 故障诊断
在了解了该汽车空调存在好的故障后，我们首先需该空调控制器的传感器、开关及线路进行了检查，这一检查虽然没有发现该汽车空调故障源，但我们能够发现这一汽车空调系统采用了R134a制冷剂与变排量压缩机。继续对该汽车空调的控制电路进行检查，这一检查主要通过检测节气门位置，观察怠速开关闭合情况，以此判断发动机怠速稳定时，节气门的开启情况。随后我们又对该汽车空调的控制系统电路连接情况、电路的各个元件进行了检测，最终发现该汽车的空调控制器没有出现故障。
结合上述诊断过程能够发现，该汽车空调的系统并没有出现问题，而汽车空调的故障源于发动机电控单元没有输出空调机工作指令，也就是说，该汽车发动机电控单元收到了其他异常信号，这就使得汽车空调无法在高温下运行，而在作者应用V.A.G1551故障检测仪对故障源进行的具体检测中，作者发现该出现故障的汽车在发动机温度达到119℃时会自动切断空调机，而这就说明汽车冷却水温度传感器存在故障。
3.3 故障排除
在判明汽车空调故障源于该汽车的冷却水温度传感器后，我们就能够通过更换冷却水温度传感器解决汽车空调存在的高温下不工作问题，而在作者实际完成冷却水温度传感器的更换后，水温信号最高只能够达到106℃，而空调机也能够在任意天气下启动，这就标志着该汽车空调出现的电路故障得到了圆满解决。
4 结束语
在本文就汽车空调电路故障的诊断与排除展开的研究中，作者详细论述了汽车空调的基本控制电路、汽车空调电路故障的常见诊断方法，以及汽车空调电路故障的诊断与排除实例，结合这一系列内容我们能够发现，汽车空调电路故障的诊断本身并不复杂，相关汽车维修人员只需要结合汽车空调故障实际情况，逐步对汽车各部件进行检查，就能够通过分析与检查轻松完成汽车空调电路故障的诊断，而完成诊断后针对性地进行相关零部件的修理与更换，就能够切实解决相关汽车空调电路故障。
汽车故障诊断篇6
关键词：汽车机械；故障原因；诊断技术
汽车作为现阶段主要的出行与交通工具，在保证我国人民出行、产品运输、紧急补给等方面起着举足轻重的作用，与汽车大量普及相伴随产生的是汽车相关行业的发展。汽车机械故障原因与诊断技术通过对汽车机械的运行状态进行量化，通过与标准值进行对比，找出机械故障的位置，并通过关联性分析，挖掘出导致故障的根本原因，进而对汽车机械的日常维护和故障排除给出相应的参考和建议。
1汽车常见机械故障的表现
汽车是一个集机械、电器、控制、电信等多学科的复杂合成产物，各系统通过协同配合，完成车主提出的各种指令，其中，动力系统通过燃油或者电力为整个系统提供动力来源，其他系统则根据自身的物理属性对能量进行转化和控制，整体来看，整个系统是出于串联的模式。因此，当其中某一个零件出现故障失效时，则有可能导致整个设备系统的故障，从而对车主或行人的生命安全造成威胁。最为常见的汽车故障为，在汽车运行过程中，制动系统或动力系统出现故障，将直接影响到车主的人身安全，另外还有，在汽车启动时，若有某一部件失效，则直接导致汽车不能正常启动，则直接影响到车主的用车需求。
2汽车常见故障
2.1汽车发动机故障
常见的发动机故障主要包括发动机异味与异响，发动机运转不平稳，加速动力不足。主要表现形式如下。2.1.1发动机异味与异响发动机异味主要是由于一些橡胶密封件老化，机油燃烧从密封中泄漏出来，随着温度升高逐渐蒸发，从而发出难闻的刺激性气味，只需要及时更换密封件即可；发动机异响比较难判断，主要来源如***1所示，应该根据实际情况再进行进一步判断212发动机运转不平稳，加速动力不足发动机运转不稳定，常伴有“突突”的声音，一方面有可能是化油器或点火时刻过晚，混合气体燃烧不完全导致汽缸压力不高；另一方面可能是燃烧的膨胀气体进入化油器，产生“回火”现象，发出剧烈的“彭、彭”声音，此时应及时找专业维修厂进行维修。当遇到其他故障时，根据***2检查流程对发动机进行逐步检查，如果不能自行解决，应该及时送到专业汽修厂进行维修。
2.2汽车传动系统故障
汽车传动系统常见故障为离合器故障、手动变速器故障和传动轴故障等，具体故障原因与表现形式如下。2.2.1离合器故障离合器打滑，主要为汽车加速时速度不能提升，严重时离合器还会出现冒烟和烧焦味。主要是由于离合器压紧力降低或表面摩擦系数降低所致；离合器发出异响主要是由于调整不当、不良等造成机件的异常摩擦；离合器分离不彻底主要表现为离合器踏板踩到底挂挡仍然困难，可能是由于动盘变形或离合器操纵油路中气阻影响离合器不能完全分离。其他还有离合器发抖、离合器踏板沉重等问题。2.2.2手动变速器故障手动变速器故障主要表现为换挡困难（表现为很难挂回空挡，主要是由于变速操纵机构运动件磨损、变形造成运动阻力等）、跳挡（挡位自动跳回空挡位置，主要是由于运动件过度磨损造成啮合不正确，或者自动互锁挡出现故障）、乱挡（主要表现为不能正常退回空挡或者所需挡位，主要是由于变速机构过度磨损与损坏等）和漏油（油封磨损）等。2.2.3传动轴故障常见的传动轴故障包括汽车起步或者行驶过程中存在异响，主要是由不足造成；汽车行驶过程中出现振动，可能是由于传动轴故障引起的传动轴不平衡。
2.3其他故障
汽车其他常见故障还包括转向系统故障（汽车转向跑偏、方向盘摇摆不定、转向沉重等）、驱动桥故障（异响或者发热，主要是由于齿轮和轴承之间过度磨损或者不良造成）、制动系统故障（制动不良或失效、制动拖滞等）、汽车行进系统故障（前后桥悬架异响、汽车行驶跑偏、车身过分倾斜等）、车身故障（车漆脱落、车身损坏、车门升降器失灵等）、电气系统故障（蓄电池自动放电、蓄电池充不进去电、充电电流过小等）。如果遇到不能自行解决的故障应该及时送到汽车维修厂进行专业故障检查与维修。
3汽车机械故障的基本原因
汽车机械故障的原因是多样的，对其故障的根本原因进行分类，可以从产品的初始设计、汽车的使用过程及汽车的维护和保养过程三个方面进行分析。
3.1初始设计缺陷导致的汽车机械故障
产品的功能设计必须建立在大量社会需求调研的基础上，但由于统计方法或调研人群的局限性，汽车机械的设计并不能满足所有人的需求，特别是在针对人群进行某一部件的性能试验时，容易导致产品零件的功能过剩或不足，最为常见的是不同的气候环境对于汽车轮胎与汽车制动系统的需求差异。我国拥有最为全面的气候条件，在进行汽车制动功能设计时要充分考虑高温或者低温情况下，设备部件的性能，保证不同环境的适用性。因此，汽车设计缺陷导致的汽车故障是最为基础与根本的汽车故障原因。
3.2驾驶人员的操作不当导致的汽车机械故障
据不完全统计，由驾驶人员操作不当导致的汽车机械故障占汽车故障总数的73％。驾驶员对汽车性能不熟悉和认知不当，同时不注重汽车的定期保养，容易在汽车进行超车、会车时导致汽车的故障，因此，汽车要进行定期检查和及时保养，确保各部件处于正常的运行状态。对于由于驾驶人员的操作不当引起的汽车故障发生前，汽车会做出反应。如，转速变化、转向迟钝、制动距离变长等［1］。对于此类驾驶员能辨别出的汽车机械故障信号，驾驶员若能及时进行检修，则可以最大程度上减少汽车故障导致的意外发生。此外，还有一些由于驾驶不当导致的汽车故障信号是不易被驾驶员所察觉的，此时则要求驾驶员一定要有基础且必要的汽车常识，严格按照汽车操作与保养规范，及时发现汽车的故障并进行维修。
3.3汽车维修时不良商家以次充好
汽车作为一种高度集成的移动设备，内部包含了大量的零部件，如果驾驶人员没有太多的汽车相关知识或对汽车行业不是非常了解的情况下，一旦汽车出现故障，则完全依靠汽车维修人员，对于在汽车维修过程中所需要更换的零部件不能清楚的认识，甚至不清楚是否需要更换这一部件，亦或在进行更换零件时不知道在众多零件品牌中选择哪种，这就导致某些汽车维修站，利用驾驶员的知识盲区，偷工减料、以次充好，短时间内汽车能正常运行，但长远来看由于该部件不符合整个车身系统的运行要求，极有可能导致汽车性能得不到发挥和其他相关部件的快速损耗。因此，汽车维修的不良商家是导致汽车频繁故障的另一原因［2］。因此，在进行汽车维修时，要选择汽车销售指定或者有相关行业认证的正规维修站。同时，也应对行业进行整顿，维修厂要对维修技术人员进行严格把关，树立正确的销售和服务观念，养成对每一个驾驶员的安全负责的积极态度，并不断学习维修技术，提高汽车机械故障的维修质量。
4故障诊断技术方法及适用领域
现阶段越来越多的汽车选择搭载各种智能控制系统，给汽车机械故障诊断技术的发展提供了新的舞台和空间，本节将以下从原始到先进的汽车机械故障诊断技术进行阐述。
4.1基于经验的汽车机械故障诊断
基于经验的汽车机械故障诊断技术又称为一般诊断技术，指在进行汽车故障识别与排查过程中不借助先进的仪器仪表，维修工人通过对设备部件的颜色、振动和比较等方式对汽车的故障进行定位和识别，从而做出诊断，然后具有针对性地进行修理。基于经验的汽车故障与诊断分析方法适用于较小且较为明显的汽车故障，如车门玻璃升起或降低时产生异响，则可以通过听声音和观察玻璃刮痕，判断升降装置故障还是异物混入，进而确定下一步的维修方法。
4.2全面分析技术对于汽车故障的识别与诊断
全面分析技术是在基于经验的汽车故障诊断技术上进一步完善得到的，当设备故障较为复杂时或者导致汽车故障的原因较多时，则采用全面分析技术，借助全面分析技术则可以减少在汽车故障诊断时对于汽车部件的拆卸。如在汽车蓄电池出现故障时，首先要清楚故障的类型，是电流流失还是强电流保护，借助经验判断不能清楚地看到电流内部的基本结构，此时则可以采用全面分析技术，只需要对电流的流出情况进行统计，查看电流的具体情况，较为科学且省力地判断出故障位置，若是因为保险丝导致的电池故障，则简单地对保险丝进行更换则能解决问题。与基于经验的故障诊断技术相比，全面分析技术在复杂汽车故障识别时更具有优势，且能最大程度保证诊断的准确性，同时尽可能减少维修工人的劳动强度。但对于某些更为复杂的故障还是要对汽车的某一部件进行拆卸做进一步分析。
4.3基于仪器仪表的汽车故障诊断技术
如果将基于经验的故障诊断与分析技术和全面分析技术分别比作医生的经验判断和常规检查，则基于仪器仪表的汽车故障诊断技术相当于在医院进行的血液和核磁诊断。借助仪器仪表，通过计算机程序将诊断算法与汽车的运行电路、油路、机械传动等传感器连接，能够直接对各部件的使用频率、耗损程度和剩余寿命做出量化判断，进而帮助维修工人直观地判断出故障的位置和导致汽车故障的原因，进而减少汽车故障诊断中耗用的大量人力物力，也能保证设备维修的效果。如，在汽车进行常规保养时，并无直接的故障信号，如果通过经验和全面分析，无法对汽车中关键部件的使用情况进行判断，此时可以借助仪器仪表，将系统连接到汽车上，对各部件进行判断，对于即将或者未来一段时间内极有可能发生故障的零部件进行更换，进而降低汽车故障的概率，提高汽车运行的可靠性，延长汽车的使用寿命。
5结语
汽车机械运行的稳定性和可靠性直接关系到驾驶人员和路人的人身财产安全，不断丰富的汽车故障诊断与分析技术能极大程度上保证汽车运行质量。本文首先探讨了汽车的常见故障类型；其次从汽车功能设计、驾驶人员操作和汽车维护三个方面分析了导致汽车故障的原因；最后对现阶段汽车的故障诊断技术进行了对比和分析，希望能对汽车行业的发展做出相应的参考和支持。
参考文献：
［1］姜雪峰．汽车机械故障原因与诊断分析探究［J］．中国设备工程，2017（17）：126－127．
汽车故障诊断篇7
关键词：汽车 故障诊断 思路方法
一、汽车故障诊断技术的发展
汽车故障诊断技术起始于60年代的西方发达国家，随着汽车结构的日益复杂，必然要求有相应的诊断手段来满足其维护的需求，因此，汽车诊断技术在过去的几十年中取得了迅速的发展，其发展经历了四个阶段。人工检验阶段。早期的汽车诊断，主要依靠有一定技术和经验的工人，凭耳听、手摸的方法来了解汽车的技术状况，再根据已掌握的实践经验进行故障诊断，方法简单、经济，但是准确性差，很大程度上依赖于操作者的感觉和经验。运用简单的仪器、仪表进行测量阶段。由于汽车结构的日趋复杂，因此一些简单的测试仪器，如万用表、真空仪、油压表等应用于故障诊断中，从而使诊断技术从耳听手摸的定性阶段，发展到仪器、仪表的定量测量阶段。该方法为汽车故障诊断提供了客观依据，不足之处是仪器分散，对故障缺乏综合的分析和判断。
利用专门设备进行综合诊断阶段。在汽车总成不解体的情况下，用先进的仪器和设备对汽车各工作系统进行精密监测，测出汽车有关数据，通过电子计算机的处理，就能显示汽车的技术状况或寻找出故障的原因。
二、汽车故障的概念及成因
故障是什么是一总成或零部件的某些技术状况指标处于一种不合格的状态，或者说机器在使用中丧失某种功能的现象称为故障。汽车在使用过程中不发生故障是相对的，而发生各种各样的故障是必然的。我们有必要了解故障产生的机理和规律，有助于掌握汽车故障的成因和故障部位的诊断和维修。汽车故障的形成原因主要有：存在易损零件、零件质量差异、运行质量、驾驶不当、使用不当的影响、维护保养及维修不当的影响等。汽车故障主要表现为工况异常、异响异味、失控或抖动、排气异常等状况。
三、汽车故障诊断的基本思路及方法
（一）、故障现象的主要特征：
通过问询车主或亲自试车等途径了解故障全部症状和现象，掌握第一手真实的故障资料，并从中把握故障的主要特征，是检查诊断的第一步。因此客户反映问题时一定要仔细询问，辨别是否属实。有时客户的片面性描述会导致诊断过程走弯路。例如故障现象：一辆行驶里程约50000km， 搭配了2AZ发动机的一汽丰田RAV4。通过问询，车主反映：车辆在高速行驶时，突然出现发动机无法加速现象，同时发动机故障灯点亮，车辆怠速抖动严重并且踩加速踏板没有反应，熄火后重新启动，车辆恢复正常。从中我们把握了几个故障的主要特征：即故障是无法加速、且是间歇性的，故障灯亮、重启后一切正常。而通过这些重要的信息我们就可以初步确定故障的范围：应属于电控部分故障，就可以遵循电控系统检测诊断的方法进行判断和维修。在经过分析故障后确诊，是因为该车左侧大灯损坏，变光时产生的高压信号对附近的发动机ECM 产生干扰，ECM 发送错误操作指令使发动机进入失效保护状态，从而出现发动机剧烈抖动、熄火现象。因此我们总结在诊断前一定要仔细问询和辨别故障的主要特征，认真分析故障现象产生的条件等，避免导致诊断过程抓不住重点而走弯路。
（二）、故障原因的分析方法
结合原理分析法。任何汽车故障的发生背后总有一两个实质性的原因所造成，必须经过仔细分析，抓住问题的根源所在，我们就必需掌握汽车各总成及各零部件的结构和工作原理等知识，依据原理及技术状况具体问题具体分析，确定故障的真实原因和部位，避免诊断维修工作走弯路。而要做好这项工作同时要求我们必须把握各总成及各零部件正常工作的基本条件及技术状况，如汽油发动机正常的工作条件是：可燃的合适空燃比的混合气+点火火花+足够的气缸压力+正时（正确的喷油和点火时刻）。当汽油发动机加速不良，此故障现象应是属于发动机工作不正常的一种现象，基于发动机的工作原理和工作条件，我们就分析知道应是油气混合比或是缸压或是正时或是点火等故障，这样我们的故障范围就确定了，下一步我们即可对相关联的各系统依次检测诊断并排除故障。这就是依据原理分析的一个流程。又如排气管冒黑烟，其实质就是燃烧不完全所致，混合比过浓的一种表现，故应着重检测供油和进气系统。实例：一辆配置FSI型直喷发动机，带涡轮增压系统的奥迪A6L 2.0L轿车，用户反映：最近一段时间该车出现启动困难甚至无法着车现象，经过数次起动后，发动机能够运转起来。据分析该实例的主要故障特征就是起动困难，根据查阅维修资料得知该车在起动状态下发动机控制系统是根据空气流量传感器、发动机转速传感器、冷却液温度传感器等信号作为起动工况的基本参数信号，对喷油量和点火时间进行控制。据这发动机的工作原理和起动状态下的工作条件分析可知，故障的根源应是ECU或是传感器的故障，经过故障诊断仪检测发现在怠速工况下冷却液温度信号不稳定，在15～90℃范围内波动变化，说明故障与冷却液温度传感器性能及其线路连接状况有关，因为属于偶发性的故障发动机故障灯并没有亮。通过检查线路连接情况，正常。更换冷却液温度传感器，故障排除。从上实例可知，确认故障的主要特征后，需要结合工作原理及工作技术条件进行分析，可比较精准的确定故障范围，然后再开展下一步的检测维修工作，并对汽车故障予以排除，达事半功倍的效果。因此可以说故障分析的关键是要掌握汽车各机构的工作原理及技术状况，现代汽车的诊断维修仅靠经验已无法能全面的对汽车故障进行诊断和排除。
四、汽车故障检测手段和方法
在诊断过程中我们通过故障原因分析确定范围后，我们还需各种检测手段和方法对故障部位进行验证，并最终确定故障部位加以排除，才算完成我们的维修作业。检测故障，这个过程无非就是验证事实。而今天的汽车故障检测已发展成为运用现代化诊断检测设备进行综合分析的过程，仪器设备在汽车诊断中的运用为汽车诊断从传统的定性分析向现代的定量分析提供了基础。在检测中主要的设备有如应用故障诊断仪在汽车电控系统中的读取数据流和故障码，应用汽车示波器进行传感器检测及点火系检测，还有四轮定位检测、气缸压力的测量、真空压力等检测均需要有现代检测设备的支撑，否则仅利用拆检观察法或经验法进行检测维修，已不能适应现代汽车维修的要求了。因此掌握各种汽车维修检测仪器设备的使用方法，了解各种汽车维修检测设备的工作原理，正确运用仪器设备检查诊断汽车故障是现代汽车维修人员的又一基本功。
靠经验修理检测汽车的时代已一去不复返了，汽车维修数据的检索与应用已成为汽车诊断中重要的和必不可少的环节，熟练查阅各种汽车数据和正确运用汽车数据也是现代汽车维修人员必须把握的基本技能之一。同时由于国际互联网的广泛应用，也使得网络在汽车维修中发挥越来越重要的作用，利用计算机网络为汽车维修技术服务也必将成为汽车维修人员的有利工具。 除需要仪器及互联网数据辅助检测方法之外，汽车诊断检测方法还有一些其它方法：如经验法、对比法、替换法等。对于汽车维修工来说，具体使用哪一种方法，就要看汽车的故障与原因了。
参考文献：
[1]肖云魁.汽车故障诊断学.第2版[M].北京：北京理工大学出版社，2006
汽车故障诊断篇8
关键词：汽车；机械故障；原因；诊断
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.21.204
1 引言
随着汽车在中国社会和家庭中的逐渐普及，汽车使用过程中如何对出现的机械故障进行诊断找出原因并给予适当的处理就显得非常重要，各种机械故障的出现会对汽车行驶安全和使用效率产生重大影响，严重时会对驾驶员及他人的人身和财产安全构成严重威胁，因此无论对于维修人员还是驾驶员来说，对汽车机械故障出现的原因进行正确分析和诊断就显得非常重要，有助于提升汽车使用的安全性和效率，更好的满足生产生活的需要。
2 常见的汽车机械故障表现
由若干机械部件构成的汽车，其在发生故障时通常意味着某个或某些机械部件发生障碍而不能正常工作，从而使得汽车使用中出现异常情况，常见的汽车机械故障表现有下面几个方面：
2.1 声响异常
声响异常是一种比较常见的汽车机械故障，出现这种故障时汽车驾驶人能够听到发动机发出沉闷或尖锐的响声，或者其他部件因为非正常摩擦而发出顿挫声，这种异常声响有时会以一定的频率或间隔时间交替出现，或者没有任何规律间歇性地出现。
2.2 操作异常
操作异常是由于汽车机械出现故障在力的传导方面出现错误的表现，诸如刹车延迟、加速制动较慢、倒车档位失灵、档位操作不灵活等，出现这些操作异常的原因一是由于汽车驾驶人不当操作引起的，二就是汽车内部的机械部件受损或位移而导致的。
2.3 排烟异常
排烟异常是由于汽车机械故障而引起的内部物质能量闭循环受到了破坏而引起的，诸如出现高浓度烟雾、刺鼻异味的烟雾，或者在浓烟中夹杂汽油、机油、水等液体渗出物。
3 汽车机械故障出现的原因
3.1 机械部件问题
汽车是由成千上万个机械部件和原件所组成的复合体，汽车要正常行驶就要求所有机械部件构成的机械传动装置必须正常运转，系统中的每个零部件出现故障都会对整个汽车的力学传导产生影响，因为汽车整个传导系统中不同位置的零部件其作用、力学性能不同，因而产生的正常磨损、强度、寿命也各不相同，从而不同机械零部件的性能会有很大变化，如果没有定期检查维修更新就容易出现问题。
3.2 问题
剂是确保各机械部件正常工作和汽车机械传动过程顺利进行的重要原料，因此剂的选取和使用对于汽车正常安全行驶来说非常重要，如果选择使用的剂质量不达标，就容易导致汽车传动系统运行不畅，从而影响传动装置部件的正常工作而出现故障，这对于汽车使用来说是非常不好的因素。
3.3 驾驶员问题
驾驶员问题是导致汽车出现机械故障的重要原因，汽车驾驶员的驾驶技术和安全意识对于汽车机械故障的产生有着直接的影响，驾龄较小的驾驶员缺乏开车的驾驶经验，不科学的驾驶方法和操作习惯会给汽车带来非常大的伤害，超速、超载、疲劳驾驶、酒后驾驶等都会引发一系列机械故障甚至交通事故，驾驶员除了要掌握汽车驾驶方面的知识外，还需要就汽车构造和汽车传动原理进行学习，以在汽车驾驶中自觉性的控制自己的行为和养成良好的驾驶习惯。
3.4 维修操作问题
在汽车出现机械故障以后，在维修厂进行维修时如果遇到技能和素养一般的维修人员，会使得机械故障的处理停留在表层表面水平，使得深层次的机械故障问题和根源得不到解决，为以后的机械故障发生和处理埋下了隐患。另外如果维修时对于一些已经老化的机械部件由于维修人员的疏忽没有得到发现或及时更换，也容易导致故障隐患。
4 汽车机械故障的诊断
（1）问询。在对汽车机械故障进行诊断中，首要的前提是认真问询汽车驾驶人关于故障发生经过、特征、过程以及其他细节的描述，在问询汽车驾驶人关于汽车机械故障的描述时，注意不同驾驶员之间在经验、驾龄、资格等方面的差异以及其对汽车性能、汽车故障等了解掌握程度等方面的差异，只有全方面地问询和掌握汽车机械故障出现的全面信息后，才能对之进行正确的分析和诊断。
（2）查看。仔细查看汽车仪表盘上的故障信号灯指示，根据指示对汽车故障进行分类，搞清楚是电子控制系统出现了故障，还是汽车机械系统出现了故障，查看油压表、水温表以及其他表盘的指示是不是在正常范围之内，检查然后和其他液体的液面高度及其质量品质，查看是否存在漏油漏液现象，查看传动皮带的松紧程度是否适中，快速找出故障发生的明显部位。
（3）闻味。闻味的方法在汽车机械故障诊断中应用较少，但如果应用得当，对于汽车机械故障的诊断也会事半功倍，诸如在对发动机油品质进行诊断时，通过闻味就可以基本判定油品质及选择是否适当，如果出现焦臭味道说明某处装置出现打滑现象，借助排放尾气的味道可以判断发动机工作是否正常以及故障可能发生的地方。
（4）倾听。据统计约70%的汽车机械故障都会表现出一定的异响，因此通过倾听的方法对汽车机械故障进行诊断非常实用，随着汽车使用时间的延长和机械零部件磨损的加快，在汽车制动工作时由于零部件契合之间的间隙加大，使得工作时经常出现异响，通过倾听汽车的异响可以判定汽车转动是否平衡，通过对异响发生时的特征诸如是否连续、是否存在规律、是否间歇性发生等，就可以基本判定故障发生的部位。
此外，试车是一种重要的机械故障诊断方法，通过驾驶故障车辆进行试车来感知故障发生的表象，可以直接掌握故障发生的一手资料并进而进行故障发生部位的诊断。
参考文献：
[1]贾慧利.汽车发动机的可变气门技术探讨[J].中国高新技术企业， 2016（02）.
[2]吴斌.浅谈汽车保养与行车安全[J].科技创新导报，2015（32）.
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汽车故障诊断篇9
关键词：汽车 故障 故障诊断
汽车在使用过程中,由于各种各样的原因不可避免的要发生故障,使汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、乘坐舒适性、使用安全性等发生变化。汽车故障有的是突发性的,有的是渐进性的。当汽车发生故障时,如能够用经验和科学知识准确快速地诊断出故障原因和部位,找出损坏的零部件,及时修复或更换,排除故障,恢复汽车原有的性能,就能发挥汽车高效、便捷的交通作用。
一、故障成因
汽车在使用过程中不发生故障是相对的,而发生各种各样的故障是必然的。汽车故障的形成原因主要有:
1.存在易损零件。汽车在设计中不可能做到所有零件都具有同等寿命,有些零件为易损零件。例如:空气滤清器滤芯,火花塞,离合器摩擦片等使用寿命较短,均需定期更换,如没有及时更换就会发生故障。
2.零件质量差异。汽车零件批量大,并由不同厂家生产,因此不可避免地存在质量差异。
3.运行材料质量。汽车上的消耗品主要有燃油和润滑油等,这些用品质量差会严重影响汽车的使用性能和寿命,使汽车易发生故障。加入劣质燃油和机油对发动机危害极大。
4.使用环境影响。汽车使用环境变化很大,涉及气温高低,风霜雪雨,道路不平使汽车振动颠簸严重,容易发生故障或引起突发性损坏。
5.驾驶技术影响。驾驶技术对汽车故障的产生影响很大,使用方法不当影响更大。如汽车新车磨合期超速超载,不定期维护,就会使汽车损坏和出现故障。
6.维修技术影响。汽车在使用中要定期维护,出了故障要作出准确的诊断,及时排除。要求汽车使用、维修工作人员要了解和掌握汽车技术性能和高新技术在汽车上的应用。
二、故障症状
汽车常见故障的表现和症状有:
1.性能异常
动力性和经济性变差,如最高行驶速度明显降低;汽车燃油消耗量大和机油消耗大。乘坐舒适性差,如汽车振动和噪声明显加大。汽车操纵稳定性差,如汽车易跑偏,车头摆振;制动侧滑和距离长,排放超标等。
2.工况异常
使用中突然出现某些不正常现象,如行驶中发动机突然熄火;制动无效;冬季起动困难;发动机熄火后再也起动不了等。
3.声响异常
使用中发生的故障往往以异常响声的形式表现出来,如果响声比较沉闷并且伴有强烈的振抖时,故障比较严重。例如,汽车怠速运转时,发出有规律的哒哒声,加速时响声杂乱无规律,这是气门间隙过大发出的敲击声。如果发动机在正常运转时,出现像敲砧板的嘎嘎声,且响声越来越严重,这是发动机缺机油造成烧轴瓦的响声。
4.排烟异常
汽车排气管冒黑烟一般为混合气过浓,燃烧不完全;排气管冒蓝烟,一般为烧机油;排气管冒白烟,一般为燃油中有水,或气缸有水,或室外温度过低。
5.操作异常
汽车不能按驾驶员意愿进行加速、转向、制动。如油门踏板、离合器踏板、制动踏板、转向盘、变速杆操作不灵活等。
6.气味异常
刹车片和离合器片的非金属材料发出的烧焦味;蓄电池电解液的特殊臭味;电气系统导线烧毁的焦糊味;漏机油滴到排气管的烧焦味和汽油味。
7.外观异常
汽车停放在平坦场地上时,检查外观时会发现汽车纵向倾斜或横向歪斜;灯光、信号、仪表失常;表面碰伤、擦痕损伤等。
8.过热
各部温度超出正常使用温度范围。如水箱“开锅”、变速器、制动器、后桥壳发热烫手。
9.渗漏
燃油、机油、冷却液、制动液、电解液、制冷剂等漏液;电气系统漏电;气缸垫,进、排气管垫,真空管等漏气。
三、故障诊断方法
汽车发生故障,如果查不出故障原因和故障部位,就无法动手修理。就好像医生给病人看病一样,如果诊断不出病因,乱开药,就很难将病人的病治好。如果诊断病因准确,对症下药,就可以药到病除。汽车故障种类繁多,千变万化,但万变不离其中,只要掌握汽车的构造、原理、性能,且具有丰富的维修实践经验,就很容易作出准确的判断。内行的人只要汽车一开过他身旁,他一听一看就可以判断出该车的技术状况,这就相当于一个中医医生,单凭一个人的脸色,行动,眼神,精神状态就可以判断出有没有病一样。汽车一般故障诊断方法大概归纳为深问历程、慎察症状、细听异响、触感变化、辨嗅气味、试验求证、部件替换、分离检查和局部拆装等过程,对于疑难故障,在利用仪器和设备进行检测的过程中也要结合维修经验,灵活运用检测结果,对故障进行综合诊断。
1.深问历程
中医诊病要望、闻、问、切,汽车故障诊断也是一样。其中深问也是快速诊断汽车故障的方法之一。例如,汽车发生故障时,应了解汽车使用年限和行驶里程。因为可以根据这些使用情况估计可能发生的故障原因。因此,维修人员一定要向车主询问使用年限、修理历史、发生故障时的症状以及发生故障后的状态,进一步深入地了解故障产生的原因,判断故障的部位。
2.慎察症状
所谓慎察症状是对初步判断的故障发生部位进行仔细观察或模拟检测。如发动机冒蓝烟,如果是使用过程中长期冒蓝烟,且汽车使用里程又很长,一般可判断为气缸、活塞、活塞环磨损造成机油上窜至燃烧室燃烧引起的;如果只是在发动机刚启动时冒一股蓝烟,以后又逐渐变得比较轻微,一般可判断为气门油封老化或气门杆与导管磨损造成机油漏入燃烧室燃烧引起的;如果是发动机大修后出现冒蓝烟,只能是活塞环装反所致。特别是梯形活塞环,由于梯度很小,肉眼很难看得清楚,如果标记不清或标错,就易造成活塞环泵油现象。
3.细听异响
用听觉判断汽车故障是常用的简便方法。当汽车某个部位发生故障时,就会出现异常响声,有经验者可以根据响声判断故障部位。如汽车直行时响声正常,而拐弯时有异响,可判断差速器中的行星齿轮有问题;如发动机抖动,加速时排气管有突突声,可判断为发动机缺缸工作;如踩下离合器踏板时有沙沙声,松开离合器踏板时响声消失,说明离合器分离轴承缺油;如发出叽叽声,说明分离轴承卡死不转,磨到分离杠杆发出的响声,必须及时更换分离轴承。
汽车故障诊断篇10
关键词：汽车故障；互联网；远程诊断；数据采集
随着互联网技术的发展，不断的运用于社会生活中的各个过程中。而作为日益兴盛的汽车产业，同样针对汽车的故障远程诊断也开始运用先进的互联网技术，使得汽车操控系统的自动化水平不断提高。为了更好的完善汽车的善后服务系统，获得更高的客户满意度，及时的诊断客户汽车的故障，运用先进的互联网技术，收集远程的汽车故障信息，研究汽车的故障远程诊断系统是十分必要的。
一.汽车故障远程故障诊断系统运用的必要性
目前日益兴盛的汽车市场，同样带动了附属的汽车维修产业的发展。将先进的互联网技术运用于汽车的售后服务管理维修系统中，及时通过远程网络系统，将客户的汽车故障信息发到客户端。而总部通过电脑数据分析，专家辅导分析与决策来为客户远程服务。这样使得现代汽车市场的电子控制技术不断的渗入，汽车市场化、科技化发展的进程也不断的加快。
二.汽车远程故障服务系统的实际运用
远程故障维修系统的建立，针对每个制造厂要根据其具体的需求来进行选择的，下面根据目前市场的常见的需求来进行叙述远程模块的实际运用的例子。为各个制造厂家与相关的汽车维修设计制造者提供参考。
首先，软件版本与维修资料的管理的模块应用。可以建立辅助专家与维修指导系统，这个系统的后台的服务数据库主要包含相关的电路***、故障的解决与分析方案以及故障的背景资料三个主要方面。根据相关的汽车故障的背景资料，参考汽车制造的相关数据***，再结合汽车电路***，进行数据的对比，便可以及时的发现汽车故障的原因，然后在结合设计好的汽车故障的解决方案，及时的查看相关的故障处，传感器、继电器等相关的电路设备的运行状况。可实现的汽车软件的自动升级与版本更新的跟踪与控制。作为汽车的服务器终端软件，可以根据使用者的具体状况及时跟进。当客户的终端诊断系统链接到网络时，客户使用网络搜索就能及时的发现需要更新的诊断软件，而此时客户端这会在终端服务器的作用下进行一键升级，使得用户的使用软件版本及时更新，为用户的使用故障维修提供更好恶服务。
其次，终端用户管理信息与服务的相关的管理模块的应用。者革管理系统的应用可以及时的回传诊断的相关数据，并且指导与维修数据库。当客户在维修使用远程故障控制系统中出现困难的时候，系统会及时的记性故障代码以及数据流的储存，并且及时的传到整个车场的终端服务器上，通过网络资源交流与共享，来寻求相关专家的解决方案与意见。而对于以后同样的故障问题则可以及时的从故障数据库中抽取相关的处理方案与信息来及时的解决汽车故障。常见的诊断报告主要包括电控单元的信息、故障的类型、车辆的相关信息、技术员信息以及故障屏解决方案等，针对这些信息将会及时的储存更新，以便以后的客户端的使用。
再者，汽车车辆相关信息的管理的应用。通过建立***的数据车辆信息的刷新系统，维修人员可以根据不同的车辆以及自身的技术支持对于相关的文件与数据刷新。这样使得标定文件与控制程序的安全性大大的降低。同时因为不同的维修人员的技术水平的差异与限制，出现刷错、误刷的现象很多。而针对这样的错误又无法确定具体的错误负责人，所以给收货的服务刷新工作带来很多的不便。而对于建立的***车辆及时刷新与服务，可以更加有效的避免售后服务与生产相关的数据脱节的状况。在车辆进行刷新时，服务器会准确地识别与筛选合适的汽车数据以软件，尽可能的避免刷错误刷的状况的出现。同时刷新的数据会及时的存放在终端电脑的客户端，而不是储存在标定数据与控制程序之中，更加有效的保证了客户的个人信息，防止了相关工厂机密信息的外漏。同时电脑还会自动的储存刷新的记录，以便以后的查阅。
最后，是利用远程的***文进行相互交流的模块。先进的互联网技术可以很好地为远程故障服务系统提供相关的视频与文字的交流，克服了地域条件的限制。在维修的过程中，可以通过视频使得工厂内的技术人员与维修人员的异地交流与技术支持。通过汽车中的远程视频设备可以使工厂中的所有的技术人员都可以看到维修汽车故障的整个过程，针对维修者在操作中出现的错误，及时的通过网络的互动与交流，及时的更改，以便维修错误的出现。如果能够开发运用远程的网络控制功能，专业技术人员则可以直接通过网络来更改维修人员的错误，提高维修的效率与准确性。这样无论是对于用户、维修工程师以及相关的技术人员都提供了便捷的条件。
总结：
汽车故障的远程诊断系统改变了以往售后服务繁琐复杂的局面，利用现代先进的电子技术、通信技术、虚拟现实的技术以及计算机网络技术为基础。基于我国汽车远程故障维修系统刚刚起步，所以在这个方面还存在很多的缺点和不足。这就要求我们要与国外先进国家的技术支持相互沟通和联系。使得这项先进的汽车远程故障分析技术可以更加广泛的运用到我国的汽车行业中。
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