学文网物流设施与设备篇1
[关键词]高职院校 物流设施与设备 教学设计
一、课程内容及性质
1.课程内容
《物流设施与设备》是物流管理专业的一门主干专业课,要想成为当今物流领域的综合性人才,必须掌握必要的物流设施和设备的基础知识,具备基本的物流设施和设备的应用能力。通过本课程学习,使学生掌握物流运输设施与设备、装卸搬运设备、集装单元设备、搬运车辆、仓储机械设备、流通加工设备、配送中心设备、物流信息设备的特点、性能和使用方法,正确的选用物流设施和设备。
2.课程性质
该课程理论教学内容抽象、枯燥且深度较大,不利于学生理解。同时,随着新技术的不断应用,物流设施与设备更新变化速度加快,而理论教学又往往滞后于实际发展,造成了学生所学的知识与实际有所脱节。因此,在物流设施与设备课程教学过程中必须加强实践教学环节,使学生能接触到目前最新的、常用的技术装备及管理方法,真正达到理论联系实际的目的。
3.教学模式
围绕高职教育培养目标,着力培养具有一定理论基础,又有较强实际动手能力的实践性应用型专门人才方案。按照“理论够用,学会应用,动手能用”的思路,课程采用课内讲授、***片演示,观看设备使用的相关视频、模拟实训、企业实践相结合的教学模式。通过实物、模型及仿真软件,提高学生对物流设施与设备的认识与学习。
二、理论教学方法
1.合理使用多媒体课件
在《物流设施与设备》中合理使用多媒体课件,能有效地弥补传统教学的不足,把复杂的设备原理变得简单,把抽象的设备运行理论变为具体,把难以理解的内容或不容易观察到的细节充分显示出来。教学中通过多媒体教学课件,使教学生动直观,将物流设施与设备的类型、结构、工作原理、使用管理方面的内容讲清、讲透。通过大量***片,文字讲解,辅之以模拟电脑案例,在学生面前营造一个立体的物流设施设备网络***。
2.借助教学录像
物流行业是一个专业性比较强的行业,很多物流设施设备在平时是很难见到的。这门课程的教学需要学生对物流设施设备具有很强的感性认识,这样才能增加学生对设施设备的理解和认识。针对这些特点,这门课程更加需要多种媒体参与教学,需要很多的录像,尤其是物流设施设备在实际工作时的录像,学生只有看到了设施设备在实际工作中是怎么运行的,才能对这些设施设备有很强的感性认识,而不只是简单地停留在概念上的理解。教师要尽可能地为学生提供这种教学素材。
3.开发实际案例
物流管理方面的案例有很多,但物流设施与设备有关的案例却非常少。我们最终的教学目标是让学生能根据企业的实际情况,对物流设施设备进行合理的选择,正确配置和规范化管理,因此这门课程是需要案例教学的。在案例中给出一个企业的背景,根据企业的背景来选择最合适的设施与设备。所以教师需要自己去阅读,或者走到企业中去,去开发这种案例,为更好地实现我们的教学目标铺垫一个良好的平台。
三、实践教学手段
1.物流沙盘演示
物流沙盘的作用是以信息技术为主,以物流实体模型为辅,对物流企业的实际运作进行模拟的实战演练。教师通过沙盘模型向学生讲解物流设施和设备的概念,让学生从沙盘模型宏观地了解物流主要运输工具及机场、车站、港口、公路、仓储等相关设施以及各种物流设备,宏观地了解物流设施和设备的工作过程。使用模块化、可集成、有复杂控制的仿真模型构成的微型物流系统或生产系统模型表现和实现结构复杂物流设施和设备的真实系统。让学生对现代物流运作方式、流程、使用的设备有一个直观的认识,并且在近距离的观察和使用中掌握物流作业中最新设备的原理和使用方法。
2.物流硬件设施操作
通过自动化立体仓库、自动化分拣系统、AGV、堆垛机、移动货架、链条输送机的实训,让学生能熟练掌握自动化立体仓库物流运作流程,以及自动化分拣系统的操作。通过液压汽车吊、装载机、叉车、集装箱、各类缠绕机与包装机的实训,让学生熟练掌握出入库储存、保养、装卸搬运、集装箱货运、物流配送环节中的各项操作。通过打包机、条形码打印系统、重力货架、电子秤、物料输送带、GPS全球定位系统、搬运车、封口机、托盘、货架的实训,让学生掌握物流包装、采购、仓储管理等实践知识。
3.物流软件模拟
物流设施与设备强调信息的处理,可以在计算机上模拟操作一些先进的物流软件,如物流系统的运输、仓储、第三方物流软件等。物流软件可以提供各类物流企业的真实运作环境,如配送中心、现代化立体仓库、制造工厂、港口码头、集装箱堆场、海关大楼等,所涉及到的物流设施和设备包括大部分当前企业正在使用的技术和设备。在一些特设的场景下,让学生进行软件模拟实训,通过在模拟环境中的角色扮演,使学生了解物流设施和设备各细节的操作和管理,掌握物流设备的工作原理。通过理论与实践的结合,提高学生对物流设施和设备的管理水平和实践操作能力。
4.物流现场教学
在教学过程中,应更多的采用现场教学的形式,组织学生去物流企业参观物流设施和设备,看看在实际工作中,设施设备到底是怎样工作的。现场教学可由教师亲自讲授,也可请技术员、工人等有实践经验者讲授。通过现场教学,学生会对设备的结构、用途有更深的认识,获得直接经验和感性认知,这有利于学生对所学知识的理解和牢固掌握,还有利于引起学生的学习兴趣,调动他们的学习积极性。
《物流设施与设备》是物流专业一门重要的职业基础课,授课老师一定要坚持理论联系实际,采用多种授课形式进行教学,并努力创造一切条件提高学生的理论和实践功底。这也体现了现代高职的教育思想,重视在实践教学中培养学生的实践能力和创新能力,这也是这门课程承担的重要使命。
物流设施与设备篇2
物流设施与设备是物流系统中贯穿于全过程、深入到各作业细节的复杂技术支撑要素，设施与设备是物流作业的物质基础，也是物流运作效率的关键因素，提高物流设施的效率，能大大降低物流成本，并能不断增强社会效益和经济效益。本文对影响物流设施设备在现代物流企业中的使用效率原因进行了分析，研究了其存在的问题，为提高物流设施设备效率提供了有效的参考。
【关键词】
物流设施设备；效率；分析
近年来，随着物流的重要性越来越多被***府和企业所认识和接受，因而，在我国掀起了物流业发展的高潮，与此相适应的物流设施设备也得到了相应的发展，随着生产规模和物流规模的扩大，物流设施设备的大型化、高速化、实用化、专用化、通用化、自动化、智能化、系统化、绿色化等程度不断提高，物流设施的使用效率也就决定了物流企业的成本和效益。我国物流业还处于起步阶段，根据实际需要，选好、用好、管好物流设施设备，是解决提高物流设施设备效率的重要保证。
1 影响物流设施设备效率的主要问题
1.1物流设备选型方面存在的问题
设备选型是设备管理阶段的一项重要工作，物流设备选型是否合理，直接影响其效率的发挥，而我国大多数企业在这方面缺乏经验，盲目性大，给日后的生产和管理工作带来一定的困难，以至于造成很多不应有的损失。
在企业生产维修过程中，尤其是物流设施设备选型缺乏统一规划和前瞻， 每有一个新的项目便带来一批新的厂家、品牌、技术的选型， 这些选型往往又和所用项目中所安装使用的设施设备不相兼容和通用， 也不一定比正在使用的设施设备先进和科学， 有的甚至水平更低， 导致设施设备选型过多过滥和低水平的重复。
就企业整体而言， 不同的设施设备各自为***， 和它的规模、性质不相适应。如果只看单一的设施设备可能是合理的， 但从整个企业高度俯视各设备选型配置又是极不合理的，从而导致其效率低下。在进行设备选型时，应该统一筹划，避免盲目购置设备。
目前，一些物流企业在对物流设施设备选型时存在的问题如下：
第一，只重视单一的设施设备选型，没有考虑整个系统的运作，导致不能达到设施设备效率的最优化。
第二，被选设备在一定时期内不能适应企业生产的要求，而且没有综合考虑和结合企业的发展规划。如果购进一些设施设备后，只能适应企业短期生产的要求，这对企业的发展是不利的，它不但影响物流企业的效益，还影响着设施设备的效率。
第三，被选设备在使用时对人的操作水平要求程度时，企业不能满足或解决被选设备对人员素质的要求。有的企业花费许多资金购进的先进设备，却因为没有人能胜任操作、维护和保养等工作，只好让设备闲置，造成很大的浪费，对设备的效率产生了很大的影响。
第四，被选设备是否符合国家有关劳动保护、环境保护、安全技术、节能减排等方面的***策、法律规范，以及被选设备的价格、交货期、运输、安装和售后服务等条件。有的企业没有按照国家***策、法规及条件就盲目的购置设施设备，导致企业的生产效率低。
1.2物流设施设备的规划布局问题
1.2.1规划的宏观层次不够
第一，仅局限规划执行的主体
物流设施设备的规划是由单一的某个部门来完成，造成物流设施设备设施设备的发展局限于某个行业，使规划缺乏一定区域物流设施设备整体角度的考虑，造成一些不必要的损失。比如，如果物流企业按这种规划建设仓库，那有可能返工，将使企业损失很严重。
第二，缺乏全局的考虑
当前，我国很多物流企业只对物流设施设备的发展方面的问题进行规划，只考虑单一的问题，缺乏物流发展的整体宏观高度，降低了物流设施设备的效率，使物流设施设备失去了物流市场需求培育的支持。
第三，局限于发展的基础
物流设施设备规划在一定区域的物流设施设备的建设发展中的权威性不高，不能站在推进经济发展和增长质量转变的高度进行物流设施设备的整体性规划与建设，使物流设施设备脱离了宏观经济发展环境和战略的基础支持。
1.2.2与既有相关规划的衔接不够
物流管理存在于各类企业经营管理和社会经济活动的各个环节，其作为“第三利润源泉”是物流管理技术在上述经营管理和经济活动过程中的应用而产生的，物流基础设施对这种应用提供了组织功能的支撑。因此，物流基础设施规划就应当体现相关设施对企业和社会物流活动的支持，能有助于企业和社会提高效率和效益。
从调研涉及的部分物流企业对物流设施设备的建设与规划的实际情况分析，由于很多规划仅仅从经济发展能够产生多少物流需求的角度，单方面考虑物流设施设备的建设与规划，缺乏与相关规划的衔接，造成物流设施设备的发展不仅是单方面的，而且也失去了相关规划的配合和经济发展与产业布局的支持，实施效果往往不佳，部分设施设备建设和规划完成后不能很好发挥作用。
1.2.3空间布局不合理
第一，凭主观判断进行布局。在物流设施设备布局缺乏物流发展过程经验支持和规划方法支撑的条件下，设施设备的规划仅仅成了“***上作业”，往往认为确定物流园区、物流中心和配送中心的设施设备的空间布局，缺乏与需求的结合，以及与物流企业和企业物流发展的衔接。这种布局产生的问题是，一方面规划的物流设施设备在配置和使用后因需求不足导致运作比较困难，另一方面物流企业和企业物流的经营与运作又缺乏在地理位置上具有支持作用的可供选择的设施设备，也就是在物流基础设施的需求与供给之间出现了脱节现象，导致物流设施效率有所降低。
第二，进行利益平衡布局。由于相关行业或地区***府部门对建设大规模、专门化物流设施和布局大量先进的物流设备，在进行规划的过程中不能很好地根据本地区的实际情况和未来市场需求进行合理布局，往往只***眼前利益而争取设施设备在本地进行规划建设，这在一定程度上造成了设施设备的规模和数量的失控。
1.3物流设施设备的技术水平不够高
1.3.1物流信息化水平落后
我国物流基础设施落后，物流设备陈旧，物流现代化程度低，从而影响了我国物流效率的提高，导致我国物流设施设备衔接不协调。比如说，我国交通运输基础设施总体规模小，按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为1344.48公里/万平方公里和10.43公里/万人，美国为6869.3公里/万平方公里和1253.59公里/万人，远远落后于欧美国家；我国现代化物流集散和储运设施较少，发展水平低，经济系统中能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市内部的各种物流基地、物流中心还比较缺乏，这严重影响物流集散乃至运输的工作效率；各种物流设施及设备的标准化程度和技术水平较低，不仅关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展，也在很大程度上影响了物流业向国际化、全球化发展；工商企业内部物流信息管理和技术手段都比较落后，如全球卫星定位系统（GPS）、物流采购管理（MRP）、企业资源管理（ERP）等物流管理软件，在整个物流领域中应用水平比较低，同时也缺乏真正行之有效的物流信息交流平台，以EDI、互联网为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛应用。
1.3.2物流标准化体系不完善
随着经济全球化进程加快，物流标准化工作涉及的领域越来越广泛。目前，我国物流标准化体系的建设还很不完善，物流标准化体系的制定和修改跟不上经济发展的需要。信息标准化不统一，企业间就很难实现信息的交换和共享。物流领域里这种技术标准的多方面差异和缺陷，不仅导致物流系统作业环节增加，物流速度降低，事故增加，从而制约了物流设施设备的协调运作。
1.3.3物流新技术的开发和应用还未得到广泛的提高
目前我国物流设施设备的研发与生产还有一定的落后，不过企业采用仓储运输、装卸搬运、分拣包装、条码印刷等专用物流设施设备在不断增加，但没有得到好的协调发展。在使用先进的物流设施设备方面还有待提高，比如，还有很多物流企业在装卸搬运方面还在用人工搬运，这样不但对物流企业的运作效率产生了巨大的影响，还增加了物流成本。
1.4物流设施设备的使用和管理存在的问题
1.4.1管理机构不健全，管理制度不完善
大部分物流企业非常重视设备的购置，但由于管理和使用人员对设备的管理、软件设施的建设没有跟上，设备管理思想淡化，缺少相关的监督和检查，管理层与操作层上下脱节，常常出现无人管理的局面。
1.4.2设备维护保养欠缺，设备管理技术力量薄弱
许多物流企业只注意产值和效益，在设备管理使用上只重视使用而轻视管理，为了赶生产，设备长期处于超负荷状态，甚至违规操作。对于一些具有科技含量的设备，忽视了它的工作原理、使用功能和维护保养等专业知识和先进技术，缺乏相关的技术人员。
1.4.3设备维修滞后，严重造成不必要的浪费
由于目前很多公司还未能实行点检制度等保养措施，设备维修往往出现事后维修，不注重预防维修，对设备的故障现象未能提早发觉，早期预防，早期修理，以至于人力、物力、财力造成不必要的浪费。很多企业还采取“拆东墙，补西墙”的做法，只要设备能用就行，结果导致事半功倍，影响其设备效率。
2 结束语
目前很多企业对物流设施设备的投资力度不够，选型不合理，管理方面不够专业等。提高物流设施设备的先进性，体现在生产不断进步，产品得到很好的控制。加大对物流设施设备的投资力度，配置先进的物流设施设备，淘汰陈旧、效率差的设施设备，科学正确使用物流设施设备。这样能降低物流成本，提高物流设施设备效率。还有更新和改造物流设施设备也是提高物流设施设备效率的有效途径，很多企业希望引入现代物流管理理念，借助于现代物流设施设备，重建自己的物流系统，以降低成本，提高效益，增强市场竞争力。事实证明，通过实现企业物流的现代化来提升管理水平，获得最大的利润空间，已成为有远见的企业家成功的捷径。物流设施设备的市场需求将大幅增加，为整个行业提供了良好的发展契机。
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物流设施与设备篇3
近几年来，国家在交通基础设施上的投入一直呈上升趋势，但是，应急物流的通道建设却仍显不足。以作为应急物流主通道的铁路为例，由于经济快速增长，铁路客流量和货流量都连创新高，而客货同道的现象成为普遍现象，由此使得大量的货物积压。铁路系统整体物资运输能力下降。严重影响着突发事件时的国家应急能力的提升，并将波及到公路、航空等其他运输方式。尤其是非常规通道建设落后，缺乏运输机、停机坪等垂直投送设施设备，且通道信息不畅造成大量物流资源的浪费。可见，在构建应急物流体系的过程中，必须加强应急物流通道建设，保障应急物流的通畅运行。
完善应急物流通道设施设备
应急物流通道设施设备是应急物流体系有效运作的物质基础，包括具有应急物流功能的交通网络、通道信息管理平台、点线结合部等设施以及运输、搬运等相关设备和工具，必须大力抓好其配套建设，完善功能，提高应急能力。
1．加强应急物流通道基础设施的建设
应急物流通道基础设施建设应重点贯彻平急结合、注重效益的原则，既要立足未来可能的需求，搞好应急物流通道基础设施的常态化建设；又不可过分固化占用平时生产建设的资源，而是将应急物流通道基础设施“寓急于平”，加以充分的轮换利用。
一是加大综合交通运输系统的建设力度。增加网络道路的覆盖密度和连通度，提高交通系统的可靠性，扩大各级行***区域内的港口、码头和机场应急物流场站的面积，提高其吞吐量，加快铁路、公路、航空、水运、管道的建设发展，尤其加快铁路改革的力度，全面提高铁路运输能力，从根本上消除主要干线或重点区段的铁路运输瓶颈，通过完善公路、航空等领域的配套设施，增强铁路、公路、航空等运输方式的替代性与机动性。同时要下大力开展非常规通道交通设施建设，包括符合应急物流保障规格的停机坪等应急备用场所设施，全面提高物流通道的冗余度，完成应急物流缓冲能力的储备。
二是加快应急物流通道信息管理平台的开发建设。依托主管灾害部门内部信息网络系统以及各交通枢纽的信息系统，加大无线、有线通信以及业务管理信息系统等相关应急信息资源整合力度，建立集中的管理、维护及安全中心，实现全国各省市自治区相关部门之间信息资源共享。同时积极按照应急物流的发展特点和要求，大力推广RFID、电子标签等新技术新产品在物流通道中的应用，提高基础设施的信息化水平。
三是加强运输线路与物流中心、配送中心等节点的结合部建设。点线结合部是物流节点内与外部通道相连的内部通道，影响物流通道的整体运作效率，应加大对结合部周边基础保障设施的建设，建设标准应考虑不同情况下的应急物流需求，扩大其覆盖面，努力提高应急物流贯通能力。
2．完善应急物流通道设备的建设
应急物流通道设备建设应主要贯彻土洋结合、讲求实效的原则，既要配套发展建设高精尖的设备，为应急物流通道运行提供信息化、机械化、自动化、智能化的保障手段；又要立足复杂恶劣环境的实际，从简便实用出发，配备必要的实用便捷设备。
一是加快建设发展高精尖的应急物流通道设备。我国的应急物流通道设备情况与实际的要求还相差甚远，包括各种车辆在内的运输搬运设备，普遍存在着应急通用性、机动性技术性能低的弊端。因此，应发展各种适应能力强、技术含量高、性能可靠的应急物流运输搬运设备，如大吨位集装箱运输车、冷链运输车、智能化修理车、高速海运船、野战叉车等。特别是我国的垂直投送装备的发展相对滞后，无论数量上还是质量上均不能满足应对突发公共事件应急物流的需要，应当提升我国直升机的重载能力，并配以先进的空投托盘等器材，从而形成系列化的垂直投送设备体系。在发展新设备的同时，还应对原有的物流运输搬运设备进行技术性改造升级，提高其信息化、自动化水平和应急物流活性，提高应急物流通道设备的整体利用率。
二是论证配备实用便捷的应急物流通道设备。这些设备包括技术含量不高，但在恶劣环境下是可靠有效的物流设备，例如，几乎被淘汰的内燃机车在年初抗击低温雨雪冰冻灾害中发挥了不可替代的作用，而便于徒步搬运物资的简单设备和传统的无线单边带电台是应对复杂情况的必要装备。还包括那些经过当地人民群众生产生活实践检验的，适于徒手作业的机械工具和依靠人力、畜力以及风力等自然力驱动的简便设备，以及便于容纳有关必需品的箱、篓、包、囊、袋、架等容器或托盘等，这些设备都可以保障人们在缺少电能、油料、煤炭等极端情况下依然能够采取及时有效的应变之策。
加强应急物流通道规划管理
应急物流通道的规划管理是保障应急物流畅通运行的关键，在应急物流物质基础具备的情况下，只有通过统筹规划、强化管理，才能真正提高应急物流通道的保障能力，使通道运行畅通有序。
一是规划建设网络化的应急物流通道。物流通道单纯的线性连通方式相比网状连通方式的保险系数要小。因此，应急物流通道的规划要打破常规的建设思路，立足应对突发公共事件的需要，以城市、乡镇等人口密集聚居区为节点，综合考虑铁路、公路、水路、航空等运输方式，提升空港、码头、高速公路服务区等设施的服务保障能力，增加物流通道容量，使每一个节点都有多条能够与外界有效沟通的通道，确保应急物流通道始终处于畅通状态，避免出现“孤岛”，如对于因空域不够造成飞机起降不畅，应调整周边机场，并规划空域以保证通道充裕。
二是严格管理应急物流通道干线运输。干线运输是指从区域外到受灾地区内的指定物流据点的运输。干线运输应指定紧急运输路线，同时规范通道秩序，加强检查，规范车辆通过，禁止无标识的一般车辆通过，并减少无用的繁琐手续；应建立一元化的车辆指挥系统，避免因信息不畅造成通道拥堵和物流资源的浪费；应将运输业务全部委托大规模卡车企业，使用大型卡车以避免干线道路的混乱、堵塞和拥挤。
三是高度重视应急物流通道支线配送。支线配送是指从受灾区域内到各避难所或零售商店的配送，这是应急物流通道的最后步骤，也是最关键的一步。平时，应***路上设置物资接收点，使据点分散化、物资运送路线复线化，同时完善各物流企业的协作机制，并将配送路线等内容手册化；灾害发生时，要让熟悉域内地理情况的驾驶员进行配送，确保并利用小型卡车，同时处理好车辆进城和停靠等问题。
四是强化应急物流通道作业能力的训练和日常检测。立足极端复杂、严酷的条件，组织全天候应急物流作业训练和应急物流设施设备的性能审定，搞好人装结合，切实提高操作使用人员的全天候作业
水平，满足应急物流运作的各种需求。
建立应急物流通道保障机制
应急物流通道保障机制是指有关应急物流通道建设和管理的国家法律、地方(部门、行业)法规和配套规章制度体系，***府出台的***策措施、制定的各种技术标准等。建立完善配套的应急物流通道保障机制，对于应急物流通道各项职能正常运行和有序发展具有重要意义。
一是完善应急物流通道的建设管理机制。确立应急物流通道的地位和作用，加大对应急物流通道的投入，运用各种财***工具和金融手段促进应急物流通道的建设和发展；同时加强对应急物流通道设施设备的管理，确立这些资源平急两用与严格按计划更新相统一的机制，即允许应急物流通道资源在平时保持常态自由便捷流转，但必须保证其在应急状态下的可靠性和实用性。
物流设施与设备篇4
运维管理行业是在传统的房屋管理基础上演变而来的新兴行业。近年来，随着我国国民经济和城市化建设的飞速发展而产生了日新月异的变化，特别是随着人们生活和工作环境水平的不断提高，建筑实体功能多样化的不断发展，使得运维管理作为一门科学的内涵已经超出了传统定性描述和评价的范畴，发展成为集多种手段对物业实体进行综合管理，为客户提供规范化、个性化服务，并对有关物业的资料进行归类汇总、整理分析、定性与定量评价、发展预测等。这也充分表明了运维管理行业正在朝着正规化、系统化、专业化的方向发展。但在当前的运维管理实践中，运维管理涉及的专业和范围较广，管理内容繁杂，不少企业仍还采用最原始的手工操作模式，已经直接影响到了运维管理企业的管理水平和持续发展。从长远来看，运维管理必须采用计算机信息技术管理手段，来进一步提高管理的质量和效率。互联网的发展为智能建筑中的企业带来了便利，企业的运行将更多的依赖于信息系统的支持，信息系统成为确保企业经济效益、运行效率的重要手段，甚至成为企业盈利的直接手段。因为传统的办公方式效率低，工作强度大。人们需耗费大量的时间和精力去手工处理那些繁杂、重复的工作，而手工处理的延时和差错，正是现代化管理中应该去除的弊端。运维管理系统通过制定有效的维护计划，合理安排维护资源，促使维护人员高效快速的完成工作并对维护人员进行有效的考评分析，提高了维护管理的工作效率。用户针对不同设备制定相应的维修计划，提醒用户对设备进行定期维护，确保资产设备保持最佳运转状态，延长了使用期限，降低了维护成本。用户可通过业务统计和预警功能，实时查看设备统计信息和设备维护工作的执行情况，为接下来的设备维护计划做好准备，控制维护成本，为企业的规范化运作提供可参照的依据。
2运维管理规划和建设目标
运维管理系统是对智能建筑物内所有运行设备的档案、运行、维护、保养进行管理，主要包括设备运行管理、设备维修管理、设备保养管理、维修申请/工作单管理等方面。软件系统可以实时地获取大楼内各种机电设备的运行状态和参数，以方便设备的维修保养等；同时提供技术手段为办公楼的特殊性要求提供服务。运维管理系统充分采用智能化、网络化、数字化技术；充分利用网络、计算机、软件、数据库等资源，搭建物业经营管理系统，系统不仅可以简化、规范运维管理公司的日常操作，全面管理企业的运行状况，提高企业的管理水平和工作效率，为企业提供决策的信息支持，为企业创造出理想的经济和社会效益，更促进了物业公司向现代化的企业管理迈进。运维管理系统是智能化楼宇集成系统的重要部分，它通过典型的分布式计算机网络将各子系统集成到同一个计算机支撑平台上，建立起整个建筑的中央监控与管理界面，通过一个可视化的统一的Web***形窗口界面，系统管理员可以十分方便、快捷地实现建筑内被集成的各功能子系统以及相应更下层功能系统、实施、监视、控制和管理等功能。实现安防与设备监控的科学化管理，以及提升与之相适应的物业管理的智能化。系统基于成熟、先进、实用的原则，把智能建筑使用的各智能化子系统的设备，由各自***分离的设备、功能和信息集成为一个相互关联、完整和协调的综合网络系统，使系统信息高度的共享和合理的分配。建设目标：（1）通过建立完善的信息运维管理系统，为物业管理活动中的各项管理与运营提供现代化的管理手段，降低日常的管理和维护费用。（2）通过对信息处理、存储、传输、检索，为物业公司的管理者、业主及其他客户提供有效的信息服务。（3）满足物业管理公司的基本业务、专项业务和特色业务的管理需求。（4）覆盖整个物业公司的管理职能和业务处理职能。（5）通过数据仓库、数据挖掘和联机分析处理（OLAP）技术，对收集的信息进行加工处理，为物业管理公司的决策层提供咨询决策信息。（6）整合企业管理子系统、业务处理子系统、信息门户子系统。
运维管理系统主要还体现在信息化管理服务上，也是在常规的物业管理基础上延伸和扩展出来的。建设目标具体可以细化为一站式客户增值服务、共享数据中心管理、工作流定制管理、能耗管理、设备生命周期管理。
（1）一站式客户增值服务运维管理系统的信息门户网站、客户服务IP呼叫中心共同提供基于Web和专门客户端的物业服务，客户可以用多种方式同时和物业管理部门进行交互，包括投诉、保修、建议、查询、申请等各项增值业务服务。
（2）共享数据中心管理运维管理系统和集成管理平台以及其他第三方平台共享数据中心管理，真正实现一个数据中心，多级数据库管理。强调对智能建筑中的设备数据、客户数据、运营数据、能源数据的综合性管理目标。
（3）工作流定制管理运维管理系统集成了工作流管理系统的全部功能，是业务流程管理的标准平台，包括工作流引擎和可视化流程设计器，完全支持业务流程自定义，支持复杂流程的配置管理。灵活适应业务流程变革，显著降低系统二次开发和维护成本。流程绩效分析模块包括年度工作绩效分析、流程平均办理周期分析、人员工作量统计分析、参与人员平均办理周期分析。这有利于进行量化的绩效考核，发现工作问题所在，持续改善流程和提高工作效率。
（4）能源管理运维管理系统将对各种自带能源控制设备集成，整合能源管理信息视***，支持对数据中心和基础设施的优化。让客户了解能源使用情况。在遇到与能源相关的潜在问题时，它还会向能源物业管理人员发出告警，并采取相应的预防措施。利用该软件所具备的历史走向与预测功能可帮助客户提高现有环境与能源规划的精度。它还可以帮助客户处理楼宇能源在空间、电源和制冷方面的物理限制；实现对能耗设备的计量，从而便于产品成本的精确核算。
（5）设备生命周期管理运维管理系统形成一整套对设施全生命周期进行管理的方案，以提高设施运行的稳定性。强电、弱电、给排水、电梯、消防、暖通等楼宇设备的维护效果直接关系到物业管理的水平和客户服务的满意度，长远来看会对使用率产生深远的影响。
3运维组成和重点功能根据建筑物规模的大小，一般考虑运维系统主要由以下分类组成：（1）物业业务管理：房产管理、物业维修及二次装修管理、收费管理、保洁管理、租赁管理、裙楼会议中心管理、停车场管理、来访者管理。（2）物业设施管理：设备设施运行管理、设备保养管理、设施设备巡查、机电巡查功能、设备信息管理、综合安防及机电设备监控。（3）运维经营活动及增值服务：面向客户的综合信息服务，面向客户的门户网站、客户投诉、客户查询、来访者登记信息服务，自动计量、会议室预订、辅助管理功能。
3.1一站式综合信息管理提供运维管理系统门户网站，可以通过Web浏览器方式浏览、监控、查询物业管理的设施和增值服务的各功能模块。物业设施管理系统提供来访者管理、商务服务、办公服务、电子商务等增值服务功能模块。实现对智能化系统的综合管理功能，根据智能建筑设备管理的需求，提供相应的管理模块，如系统管理、报警管理、设施管理、节能管理、事件管理、信息管理、维护管理、文档管理、报表管理、日志管理等。通过智能化系统综合管理功能，提高工作人员的管理和工作的效率。
3.2交互式信息管理提供物业设施管理系统门户网站，可以通过Web浏览器方式，浏览智能建筑企业内网中的内容和查询各智能化应用系统信息；同时提供C/S版的工程管理中心、消防监控中心、客房服务办公中心的操作台工具。带有信息管理功能，能够查询、保存、维护设备档案，能够进行能源计量，记录设备运行的历史数据以便使用者查询。系统可对建筑物内部各种设备资料和***纸、设备维护和维修记录、易耗品和备件的库存进行电子化管理。同时，系统能够在设备维护检修到期前进行预警，以声音或闪烁提示，并给出实施地点、所需的准备工作信息，自动生成设备维护检修单。当各系统设备工作出现异常情况时，系统可立即调出相应位置的布防***，显示报警设备、位置的和状态等，并用多种形式（如声音、颜色、闪烁等）进行报警，同时提示相应的处理方法。
3.3集中的监视和管理系统允许网络上的任一工作站通过一致的软件界面对各子系统设备的运行数据和运行状态进行高性能的实时监测、采集、整理、分析和储存。同时，使用者可根据权限设置在电子地***上实现对设备的操作管理。物业设施管理及设备运行监视，与建筑设备监控系统页面进行超链接及显示，只监不控。建立设施及设备档案，自动生成系统保养计划，对设施及设备运行数据进行采集和记录。主要设施及设备预防性监测、设施及设备巡查到位跟踪及巡查记录、综合节能管理和节能报表自动生成。设施及设备运行保养自动提示、设施及设备维修单自动生成、设施及设备保养与维修记录、设施及设备备品备件管理。实现对智能物业设施管理系统、建筑设备监控系统、安全技术防范系统等集成。集成系统具有接管上述各智能化应用系统操控的能力，具有对上述各应用系统进行操作、监控、设置、修改、查询等功能。
3.4管理模式定制功能物业设施管理系统内嵌短信管理平台、大屏统一控制平台，将设备的报警信息、管理信息、售后维护信息能及时地传播给使用人员、管理人员、企业维护人员和施工单位维护人员。完全集成了工作流管理系统的全部功能，是业务流程管理的标准平台，包括工作流引擎和可视化流程设计器，完全支持业务流程自定义，支持复杂流程的配置管理。灵活适应业务流程变革，显著降低系统二次开发和维护成本。
4运维系统在项目中的优化建议
为了加强智能化运维系统信息的管理，使得设备的报警信息、管理信息、售后维护信息能及时地传播给使用人员、管理人员、企业维护人员和施工单位维护人员，系统可以嵌入短信管理平台，当发生警情时（火警、盗警），智能化集成系统接收到各子系统的故障报警信号后，在进行联动的同时，分系统、分级别地通过短信平台向相关人员的无线移动电话发送提示短信，自动快速将设备的报警信息、维护信息迅速地传播给相关工程维修人员，工程维修人员在接收到故障报警信息后，须在规定时间内修复并回复维修情况。系统在规定时间内未接收到故障恢复信号且未有回复信息，将自动提升该信号的故障等级，再次向相关人员发送故障信息的同时，将向上一级主管的移动电话发送提示短信。同时可以对整个处理过程进行监视，并对不符合规定的操作进行报警处理，这样也进一步实现了信息化管理。
物流设施与设备篇5
关键词:***事物流;物质保障;安全问题
中***分类号:F25 文献标识码:A 文章编号:1672-3198(2010)02-0043-01
0 前言
***事物流主要解决如何为武装力量平战时的生活、训练以及作战提供所需物质保障的问题。以现代物流理论作指导,优化调整我***物质保障和安全现状,尽快形成快捷、高效的***事物流体系是我***现代化建设面临的新课题。
1 我国***事物流体系存在的问题:
(1)物质保障体系存在的弊端。
(2)***事物流的安全问题。
①物资质量不稳定,***队物资由于自身的物理和化学性质,在一定条件下会发生变化,有些变化可能会对***事物流的安全造成威胁。尤其是***队物资中有大量的爆炸品和危险品,其稳定性更差。
②设施设备的结构不合理,技术状况差、管理使用方法不当、检查维护不及时。
③规章制度不合理造成物流管理秩序的紊乱和安全工作的失控。
④人的主观能动性发挥的影响诱发事故。
⑤社会环境中如供应商缺乏诚信,致使供应出现假货、劣质货;治安状况差,出现盗窃和破坏案件;***情爆发,迟缓供应速度等。
⑥***事物流系统历来是交战双方重点打击的目标,二十世纪九十年代以来随着侦察手段与精确打击能力的提高,***事物流系统的安全受到越来越严重的威胁,战场环境空前恶劣。
2 针对存在问题的相关对策
2.1 对于***事物流中物质保障问题的解决措施。
(1)运用现代物流系统管理理念解决各部门间分类管理的不协调。
(2)充分运用信息技术,实现供应管理的信息化以及实现物资的全面配送。
(3)建立高效的***事物流体系,形成高效的物流中心。
2.2 对于***事物流安全问题的解决措施
(1)对危险物资进行合理包装。
对危险物资尽量采用缓冲包装法,减少或避免被包装物品在装卸、搬运和运输过程中受外界的冲击力、振动力等作用而造成损伤和损失。
(2)加强设施设备可靠性。
设施设备是***事物流作业的硬件基础,也是做好物流安全工作的物质保证。提高物流设施设备的可靠性需要从以下三方面入手:一是增强设施设备的防范能力。二是提高物流作业的机械化水平,积极引进功能可靠、技术成熟的设备,提高系统的机械化程度,降低劳动强度,减少人为差错。三是做好设施设备的维护保养工作,使物流设施设备始终处在良好的技术状态下。
(3)健全规章制度,规范***事物流的秩序,使***事物流活动稳定高效进行。
(4)加强安全文化建设。
安全文化是指单位及其全体成员对安全问题的态度和方法的总和,是安全管理的一个重要组成部分。应切实提高人员综合素质,通过***治教育、业务培训,提高***事物流人员的思想道德水平与专业技术技能。
(5)做好安全保密工作。
物流与作战行动是息息相关的,通过对***事物流承载物资的种类、流量、流向等信息的分析,可以初步判断***队部署与作战企***。因此***事物流信息历来是敌对双方收集情报的重点。
(6)锤炼危机处理能力 。
***事物流与地方物流最大的不同就在于其***事性和突发性,***事物流必须具备较强的应急反应能力与危机处理能力。***事物流系统应当成立专门的危机处理机构,制订各种情况下的危机处理预案。
3 结语
鉴于***事物流在我国***事编制体制下的重要作用,深入探究其现状及存在问题,发掘***事物流的未来发展潜力,使其与现代物流理念相结合,将有利于促进***事后勤的合理高效运作,更好发挥其后盾作用。同时也有利于拓宽物流业在我国***事领域的发展空间。
参考文献
[1]杨***.物流技术――待开发的利润源泉[J].机械制造,1991,(02).
物流设施与设备篇6
[关键词]物流 发展 第三方
一、我国物流区域划分现状
物流区域的划分根据实际研究需要可分层进行划分。
1.一级物流区域划分。1996年,在第八届全国人民代表大会第四次会议批准的《中华人民共和国国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》中提出了我国七大经济区的区划方案,即把我国划分为长江三角洲及沿江地区、环渤海地区、东南沿海地区、西南和华南部分省区、东北地区、中部五省区及西北地区,具体划分方案如下:
长江三角洲及长江沿江地区(包括上海、江苏、浙江、安徽、湖南、江西、湖北和四川8省市在内的长江三角洲及长江沿江地区)。环渤海地区(以渤海沿岸为核心,由辽宁、北京、天津、河北、山东、山西四省二市组成)。东南沿海地区(包括福建、广东两省)西南和华南部分省区(包括四川、贵州、云南、广西、海南、西藏和广东西部的湛江、茂名)。东北地区(包括辽宁、吉林、黑龙江三省和内蒙古东部四个盟区)。中部五省地区(包括安徽、江西、河南、湖北、湖南)。西北地区(包括陕西、甘肃、青海、宁夏、***五省区和内蒙古西部三个盟市)。
2.二级物流区域划分。物流规划的二级区域划分是在一级经济区域划分的基础上,结合行***区域进行。虽然区域规划领域的学者认.为,经济区、行***区这两类区域在研究对象和研究内容上彼此不同,不能互相替代,但我国在计划经济时代一直以行***区替代经济区进行经济建设的历史和现有经济区格局尚未完全形成的现状,所以认为现阶段在经济区域的基础上结合行***区划进行物流区域的二级划分是可行的。
二、我国物流行业发展状况
1.物流基础设施规模迅速扩大。铁路在国家交通建设中占有重要地位,近年以八纵八横铁路通道为路网主骨架加以重点建设(八纵:为京哈、沿海、京沪、京广、京九、大湛、包柳兰昆通道:八横:为京兰•藏、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪昆及西南出海通道)。至2002年底,中国铁路营业里程达到7.15万公里。
2.三方物流服务方兴未艾。中国目前与物流相关的年总支出有19,000亿人民币,物流成本占gdp的比重为20—25%,第三方物流的市场潜力很大。根据中国仓储协会进行的第三次物流市场调查分析:有57%的生产企业和38%的商业企业正在寻找新的物流商,企业对第三方物流的满意度在逐渐提高。企业目前的物流需求以物流运作为主,更强调物流总的形式,需要一体化的物流服务。与第一次、第二次调查研究结果相比,市内配送服务需求也越来越迫切。同时物流过程管理、物流决策、资料攫取等信息服务越来越受到企业的重视。种种迹象表明,中国第三方物流市场方兴未艾。但真正意义上的第三方物流处于发展初期。
3.物流技术装备水平迅速提高。由于近年来我国企业生产规模与水平的不断提高,生产设备与物流设备的更新与现代化需求旺盛,汽车、烟草、药品、家电等行业都是物流技术装备的良好市场。
为了适应市场需求,物流技术装备厂商也不断提高产品的水平并且开发出新产品。日本和欧美等国外著名厂家也接连在中国设立办事处以及分公司,也有外国公司为了更深入的介入中国市场,和中国企业建立了密切的合作关系。由于外国企业更广泛的进入中国市场,提供了高性能的技术装备;中国企业的产品也不断出现新品种,质量也不断提高。物流技术装备水平的提高为我国物流现代化提供了良好的物质基础和技术支持。
三、我国物流行业存在的问题与弊端
1.物流系统效率低,物流成本高。我国与发达国家在物流成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距,服务水平和效率方面都比较低。我国目前每万元gdp产生的运输量为4972吨公里,而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。
2.物流基础设施的配套性、兼容性差,物流技术装备水平低。总体来看,我国现有的物流基础设施虽然有了很大发展,但是还比较落后。按国土面积和人口数量计算的运输网络密度,我国仅为1344.48公里/万平方公里,而美国为6869.3公里/万平方公里,德国为14680.4公里/万平方公里,印度为5403.9公里/万平方公里。这方面,我们不仅落后于欧美发达国家,与印度等发展中国家相比也有较大差距,如果按人口计算则差距更大。
四、提升我国现代物流产业发展的对策措施
1.流行业在经济发展中所处地位,建立科学可行物流产业观念。物流与信息流、资金流一样,应是其运行各环节的相互承接的“无缝链接”,运输、仓储、配送、采购和销售等活动都属于物流不可或缺的构成环节。基于这点认识和理解,我们应当认识到,物流是社会单位设立或承担的,集物质商品采购、存储、维护、供应、销售、运输等功能于一体的综合性多元产业经济服务活动,是社会化经济服务体系的重要组成部分。发展现代物流产业应当树立系统化、一体化观念,追求物流整体效益的最优。
物流设施与设备篇7
众所周知，物流渗透在我们生活中的方方面面，因此物流专业所涉及的学科和内容非常多，一般有包装学、运输学、仓储管理、采购管理、供应链管理、管理学原理、物流客服服务、物流系统设计以及国际物流等，但物流专业毕业生能否顺禾蛀该行业找到工作成了我们关注的焦点。
通过对毕业生的回访我们发现，有时候物流企业所需要的人才不一定是物流专业人员，或者物流专业人员在物流企业里从事物流市场营销的居多，在学校里学到的物流专业知识并未派上用场，最后一种情况是学生所具备的物流实践技能较缺乏。特别是如今的社会需要实用型的人才，虽然我国近年来校企合作实训基地的设施建设与校企合作模式探索得到了长足的发展与推进，但与发达国家相比，尚处于起步阶段，实训基地的建设还相对滞后。因此针对企业对物流专业人才的不同需求，有必要为物流专业设置具有岗位方向以及配套实训项目的实施教学。
二、建设港口物流实训室的必要性
随着我国对外贸易与经济合作交往的曰趋频繁，港口物流得到了前所未有的发展，在地域上形成了以核心海港为主体，以江河商港为辅助，并集聚公路、观、航空、管道等运输方式，构成综合立体式国际航运中心。物流涉及综合运输，夕卜贸货物的物流更以港口为最好的交汇点。不少沿海港口和大的内河港口都是公铁7iC联运的货运中心，是交通运输的枢纽。港口是物流链上一个十分重要的部分，现今物流的开展离不开港口的务，而这对物流专业的学生又提出了新的机遇和要求。
北海职业学院（以下简称“我校”)位于滨海城市，其南临北部湾，是中国第一批对外的14个沿海开放的城市之一。其办学特色是以^务北部湾区域社会和经济发展需求为宗旨，以沿海优势突显自身特色。随着“广西北部湾经济区”和“东盟自由贸易区”相继成立，广西北部湾港口城市群正在成为我国连接东南亚乃至世界的物流中心。众多的物流公司如雨后春笋般出现，环北部湾各城1#的港口物流建设也进入高潮，高素质技能型的物流管理(港口物流方向）专门人才的需求量迅速增加，就业前景非常广阔。同时针对目前实训基地与教学现状，港口物流专业应创建特色实训基地，注重校企合作、工学结合，推行任务学习法与项目教学法，改革专业技能考核方式，提升办学质量。
1. 实训基地是港口物流的特色需求
港口物流无集物流、航运、加工、贸易、报关、商检等专业在内的综合月艮务行业。所涉及的知识内容非常多，这就*学生学会整合相关的知识点来解决问题。但是在设置专业的时候，往往很多专业是分开的，这样在教学的过程中给学生了解和掌握港口物流的完整流程与操作加了一定的难度。如何把港口物撕涉及的知识嫩连面来让学生可以全面地接触港口物流十分重要。因此建立物流港口特色实训室能够满足物流港口专业学生对熟悉港口物流流程的需要。
2. 实训基地是港口物流专业的实操技能保证.
在港口物流专业建设里，师资队伍的建立、教学条件和教学设施设备的情况以及实训基地的建设，而实训基地应属非常关键的一项。在港口物流操作中，集装箱运输、集装箱装卸、集装箱调度、货运组织等港口作业都需要工作人员具备一定的操作技能。在走上工作岗位前，学生在实训基地得到实况操作训练是非常重要的。
三、港口物流实训基地的特色建设
实训基地是一种集教学、技能鉴定和技术服务为一体的多功能职业教育中心，通过校企合作承接企业生产加工业务、参与企业生产和产品研发，把学校的日常实训融人企业产业链，使教学与生产、学生与企业“近距离”接触，是实训的基本内涵和实质所在。
1. 实训室建设的不足
(1) 现有的实训室的实训项目比较简单或单一，往往只是针对某一专业的实训项目，缺乏物流的综合特性。例如模拟仓库设施设备’往往设置的只是普通货物仓储。但是在现实情况下，货品有可能是鲜活货物、危险货物、放射性货物等，面对这种特殊货物的仓储管理知识未能展现出来。
(2) 学校有限的经费需要分配于各个专业建设实训室，因此在经费不够充足的情况下，需要给实训室配备的设施设备，例如电脑、软件、货架、叉车等，可能会让专业团队无法选择真正适合的实训室设施设备。
(3) 模拟港口物流设施设备是大多数实训室的考虑，购进大量的港口运输与装卸的设施设备模型，学生可以进行参观了解，但缺少亲自动手操作的环节，学生未能了解操作流程，缺乏实训室的实用性。
2. 建设特色港口物流专业实训基地
面对目前实训室所遇到的问题，我们可以尭针对以前港口物流专业的实训室教学实施情况进行总结和分析，根据高职院校培养实用型港口物流人才的方案，将理论教学和实操有机联系，训练学生的综合素质培养和专业技能两个方面，建立一个特色港口物流专业的实训基地。
(1)目前在我校已通过“校企联合、订单培养”等校企合作方式，建立了校内和校外的实训基地。校内的实训设备始终跟不上技术设备的更新换代，和企业合作建立校外的实训基地是最好的选择方式。一方面可以减轻学校的资金压力，另一方面，可以确保学生的实训内容是最新最及时的。企业也可以通过与学校合作，提前“培养”适合企业的理想人才。
(2) 加强实训教师的队伍建设是保证良好教学质量的基础和前提。一种方法是让教师到港口物流企业进行挂职锻炼，这有助提升教师的实践教学技能，且教师能对港口物流的发展状况有个良好的掌握。另一种方法是邀请企业经验丰富的工作人员到校园进行实践指导’可以更加系统、全面地将行业发展的状况以及企业对人才的招聘及要求信息带给学生。
(3) 实训教材增加仿真软件，让学生可以亲身：参与到企业项目去练习。建立港口物流仿真体系可以改变原有的实训室的运作模式。企业提供真实案例，学生利用仿真软件参与案例的分析和设计，然后再与企业的解决方寒进行对比，这样可以达到身临其境的感觉,让教学在真实的氛围中进行。这样也增加学校和企业的交流，让学校可以与企业保持一种紧密的关系。
物流设施与设备篇8
【关键词】 中职学校；实操教学；实训室；使用效率；措施
近年来，我国物流行业处于高速发展阶段，据报道，“十二五”期间，国内高端物流服务增速达25%以上，供应链管理、第三方、第四方物流和冷链服务等高端物流业态迎来快速发展期，物流专业人才的需求越来越大。中职学生就业方向主要是一线操作人员，因此，实践技能的训练尤为重要。物流专业技能模块如订单处理、采购、运输组织、库存管理、信息处理、单证录入、堆码技术、叉车驾驶等，根据学校实训室的建设和相关软件的配套情况，大部分可以在学校实训室内完成实操教学。
一、厦门工商旅游学校物流实训室建设及使用现状
1、物流实训室建设目标
通过实训室内制度、宣传***片上墙方式让学生在实训室现场感受企业文化，了解行业常识。在按项目设计的技能训练中，培养专业操作技能，在其基础上力求理论结合实际，在模拟训练中培养解决实际问题能力，为学生今后踏入社会、融入企业做好准备。实训室可以提供单项技能培训工具，也可以灵活组合使用，满足某项综合实训需要，同时能为学生的创新、教师的科研提供平台。此外，开发实训室潜能，进行职业技能鉴定，实现实训室多功能化。
2、物流实训室建设的具体思路
让学生进行工作流程岗位模拟实操，主要优势体现在以下三个方面， 第一，实训设计体现物流岗位某工作流程的各项要素， 并通过对任务流程的模拟操作，让学生对行业常识耳熟能详，增加学生岗位实习体验。第二，能让每一个学生锻炼具体操作技能，每个岗位某项操作必须完成，才能进入下个环节，提高实操能力。第三，让每一个学生体验结构相对完整的一个物流工作流程，学生能够借此获得“过程知识”，学会岗位配合，优化设计操作流程，在实操学习中培养团队合作能力。
3、采用的软硬件技术
（1）物流设备设施及物联网技术结合使用。实训室配备多套液压托盘车、叉车、堆高车、吊车、打包机等物流硬件设备，这些设备的实操训练，让学生真实体验并掌握单项物流操作技能。在此基础上，结合物联网技术，通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设置，实现物流货物的可追溯，实现智能化识别、定位、跟踪、监控，模拟物流车辆配送的***调度与管理，体验透明化、可视化的物流作业管理、全自动化的物流配送中心以及先进的物流信息系统。在实训室通过简化的流程实操和软件模拟实操训练，可以让学生体验物联网的最新技术，了解物流技术的日新月异。
（2）3D 技术应用。该技术具有良好的仿真效果，可弥补硬件设备配备数量的不足及大型设备不能进实训室的局限，增加学生对硬件设备实操的时间，开拓视野，让学生接触更多先进物流设备。应用在国际贸易、配送、仓储等物流软件中， 3D效果更易能激发学生兴趣，寓教于乐，有利于学生更快地熟悉岗位流程，也可以安排学生合作完成经营项目，培养全局观念。
（3）其他单项训练软件。ERP软件、单证训练软件、报关模拟、市场营销实训平台、连锁加盟创业平台、国际贸易模拟软件、电子沙盘软件等物流专业关联软件的学习和使用，帮助物流学生构建完整的专业知识体系，为学生走向社会打好基础。
4、目前实训室使用存在的问题
根据对我校2014-2015学年实训室使用情况统计，不算各级技能大赛赛前训练使用，物流（仓储）实训室、叉车训练场平均使用率只有40%左右，立库实训室使用率在10%以内，报关货代实训室等机房专业课平均使用率为63.3%。其他学校的实训室也存在使用效率不高，设备维修不及时，软件升级缓慢、版本更新不及时，影响教师使用实训室组织教学的情况。
二、提高中职学校物流实训室使用效率的对策建议
1、进行有效规划
实训室使用时间存在不均衡性，以物流（仓储）实训室为例，上学期使用率不足30%，下学期为备战市、省、部级技能大赛，实训室使用率几乎达到100%，经常出现使用冲突情况。
因此需要在学期开始前甚至是新生入校三年周期前，对教学课程设计和课程安排进行整体规划，相关专业老师沟通协调。课程安排时考虑课程实训、技能比赛用实训及实训设备维护升级等情况，避免实训室使用总需求时间超出正常教学课时的情况；在学期开始时，专业教师进行交流确定各课程实训室使用时间，尽量充分利用各实训室及实训设备设施。
2、重视硬件管理
在具体操作中，由于学生的频繁使用，实训设备设施容易出现磨损、零件破损等异常情况，常出现课堂中设备故障，影响实操教学的情况。因此需要实训室管理员与供应商保持良好沟通，根据不同设备的要求做好日常维护，建立设备维护日志。对于容易出现磨损的设备设施如堆高车、托盘车、叉车等设备服务商，最好签订长期定期维护合同比如包年维修协议，提供常用易损零部件，定期保养检修。抓住举办市省级技能比赛、专项资金改造等契机，对实训室设备设施检查或大修及采购，实现硬件升级。
3、加强软件维护和升级
软件维护需要明确负责教师。教学性质决定了实训室使用的软件在学生使用的过程中容易出现大量错误信息与重复数据的情况，网速慢、软件崩溃、反应迟钝的情况时有发生。收集汇总本校软件使用教师意见，与软件供应商保持沟通，定期的维护和软件升级十分必要。此外，实训管理员和专业教师掌握基本计算机使用技能，如数据的备份与还原工作、恢复网络连接状态等，对提高软件使用效果十分关键。
4、搞好学生实训管理
首先是完善实训室管理制度。物流实训室有大量的物流设备，很多吨位较重，在操作中容易出现安全问题。因此，必须重视实践操作前的安全理论及安全操作流程的培训，安全制度上墙，设置专人管理，杜绝安全隐患。对实训室及其各项软硬件设施，制定相应操作流程文件，指定专人负责。
其次，严格现场管理。管理制度必须落实到位。实训室存在容纳操作人员有限的问题，往往有众多同学为了排队操作，只能在场地边现场观摩、等待，存在一定的安全隐患。教学中通常采用分组教学的方法，即各组学生分别操作不同设备，然后交换操作，这种做法虽然提高了实训室的使用效率，但一个教师无法兼顾所有组别，对出现的问题及时讲解，容易出现现场混乱的情况。为了解决这一问题，可以采取控制实训课上课学生数的办法，安排双教师分小班授课、错开实训时间，同一时间尽量减少场地学生人数、划定观察区域、指定组内安全员等措施，做好实训场地现场管理。
最后，发挥学生互帮互带作用。通过社团活动及第二课堂，培养学生安全员和学生助教，增强实验室管理力量。实训能力的培养必须经历亲自动手，教师反复示范可能性较小而且效果不好，通过学生之间互帮互带，学长学姐的现场演示、指导，有利于克服学生的畏难心理，更好地掌握实操技能，同时培养学生的沟通能力及团队合作能力。
【参考文献】
[1] 黄晶.骨干校物流综合实训室建设研究.中国物流与采购，2015.4.
物流设施与设备篇9
【关键词】问题式学习 教学支撑体系 物流工程
【中***分类号】G64 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2012）10-0044-01
1.引言
与传统教学模式相比，问题式学习（PBL，Problem？鄄Based Learning）是一种以问题为核心，以解答问题为驱动力，以分组阐述、展示、讨论及相互交流为手段，以激发学生积极主动自学、培养学生创新性思维为主要目标的全新教学模式[1]。PBL教学模式的实施与实践，需要有相应的教学运行体系来运作，PBL的教学理念需要在教学过程中得到实现；而教学运行体系的运作也同时需要有相应的教学支撑体系来保障。
2.物流工程专业“问题式学习”教学支撑体系的构建思路
物流工程专业PBL教学支撑体系是一个复杂的系统，主要支撑教学运行体系的正常运作。构建物流工程专业PBL教学支撑体系的四大组成部分：培养方案的优化、实验教学平台的建设、PBL教学实施策略和评价以及教学管理激励机制，以及各组成部分之间相互影响、相互制约的关系。这四部分相辅相承，互相作用，是物流工程专业PBL教学支撑体系不可缺少的组成部分。因此，物流工程专业PBL教学支撑体系的构建，应该从物流工程人才培养实际出发，结合PBL教学运行体系，紧密围绕PBL教学核心思想，分别从培养方案的优化、实验教学平台的建设、PBL教学实施策略和评价以及教学管理激励机制四方面进行[2]。
3.物流工程专业“问题式学习”教学支撑体系的构建内容
3.1培养方案优化
专业培养方案是专业人才培养的具体执行方案，包括专业学生详细的必修和选修课程，具体可分为通识教育课程、大类学科基础课程、专业基础课程、专业课程、课程设计和实践教学与活动环节等[3]。
3.2实验教学平台建设
实验教学平台主要为教学运行体系中的课程实验、课外实践活动提供良好的软硬件环境。物流实验教学平台支持课程的教学实验，使学生能直观地学习物流环节的作业流程，快速掌握现代物流的基础知识和专业技能。并可激发教师专业课程PBL教学设计、课程实验设计与开发方面的研究，促进PBL教学体系的改革和创新，带动师资队伍建设。物流实验平台能为本科生和研究生参与课外实践活动提供一个先进、新颖、有竞争性、趣味性的物流学科建设和科研基地。如物流设计大赛和大学生科研训练计划可充分利用实验平台提供的物流建模与仿真软件，进行运作模拟与建模仿真。
笔者所在学校物流工程实验平台目前主要构建的是物流技术装备与应用实验平台和智能物流实验平台，主要依托***、学校和学院的资金来进行建设。物流技术装备与应用实验平台为学生搭建物流基本设施、设备运作实验环境，构建包括分拣机、立体自动化仓库、自动导向运送设备等教学用物流中心，该中心能模拟物流作业环节，能够开设物流工程专业的物流设备与应用技术、物流中心设计、物流系统规划、货物运输组织等课程的物流中心核心流程、危险货物特性、物流设施分布与定位、仓储设备操作等23个实验。
智能物流实验平台构建包括RFID系统、物联网系统、物流仿真实验系统等的现代物流信息管理实验环境，能够开设物流工程专业生产运作管理、物流信息系统开发、物流系统仿真、物联网技术与应用、物流成本管理与控制等课程的生产设备与布置、离散生产系统作业计划仿真、RFID电子标签性能测试、物流基础信息的采集及输出设计等26个实验。
3.3 PBL教学实施策略与评价
要保证PBL教学运行体系的正常运作，必须要有相应的PBL教学实施具体策略，具体分析如下：
（1）PBL教学实施首先要提高教学管理层面的认识，创新原有的教学管理机制，教学管理部门要严格标准，简化程序、明确责任、完善服务。
（2）使所有参与教学环节的人员包括授课教师、学生对PBL教学有充分的认识。增加对教师的投入和培训，提高师资力量，促进PBL教学的顺利实施。
PBL教学的评价是PBL教学中的一个重要环节，是对教学者的教学效果和学习者知识成长状况、学习态度等多方面进行综合的考查。PBL教学需建立科学全面的考评与评价体系。PBL教学评价是多主体、多层次参与的[4]。在评价过程中，除了教师对学习者的评价，还包括学习者本人及其他同伴的评价。鉴于对学生能力、策略、情感态度的评价很难以定量的形式进行评价，PBL教学的评价可以采用定性与定量结合的方式，可从学生在小组活动中的信息、研究报告、集体邮箱、师生留言和标准化考试中判断学生的参与程度、知识建构过程、自主学习及合作沟通技能和策略等。
3.4教学管理激励机制
物流工程专业教学管理激励机制的建立，能为引导实施PBL教学提供动力和保障。在教学管理过程中，针对不同阶段、不同个体，采用不同的方法从物质和精神，内部和外部进行奖励和激励，使师生在共同的教学目标上形成合力，使PBL教学取得最佳效益。在实际教学管理中可通过以下多种方式实施激励机制。
（1）对PBL课程教学设计进行工作量的考核。（2）对进行教学实验的自主设计给予资金资助。（3）提供考察和调研的机会。（4）优秀成果评选及表彰。
4.结束语
在物流工程专业引进PBL教学模式是现代学科和专业发展的必要举措，在培养物流工程专业高素质应用型、创新型人才方面有着深远的意义。但在目前的具体教学实践中，实施PBL还面临一些实际困难。PBL 模式的全面实施需要更新的观念、足够的经费投入、教学场地和硬件设备的充足、高素质的教师队伍、丰富的网络信息支持、教学质量评估的完善体系等等各方面的条件。PBL教学支撑体系能从不同的实施角度保障PBL教学的顺利运行，因此物流工程专业应该逐步、分阶段地实施PBL模式，根据阶段性要求来逐步完善各类配套设施，全方位逐步构建PBL教学支撑体系。
参考文献：
[1]黄金丹. 基于PBL的高校工科人才培养机制研究[D].浙江大学，2008：3-5.
[2]毛敏等. 物流工程专业PBL教学模式的构建研究[R]. 全国高校物流教改教研课题研究报告.2011.
物流设施与设备篇10
当前物流园区、物流配送中心在国内的建设方兴未艾，怎样引导其有序健康发展是我国现代物流业良性发展的关键。由发达国家的物流发展经验来看，物流中心的规划建设必须遵循一定的原则才能充分发挥其应有的功能。基于企业发展需求，法布格物流咨询公司对欧共体某快消品龙头企业的物流中心进行了详细的规划和设计，其规划设计透露出的思想和原则对我国物流中心（园区）建设有很好的启示作用。
2欧共体快消品龙头企业的物流中心规划建设特色
物流中心（园区）是整个物流活动的心脏，欧共体某快消品龙头企业的物流中心规划建设体现了物流中心规划建设的系统性、效益性、竞争性、合理化、标准化、机械化、信息化、柔性化等原则，整个中心规划建设具有科学严谨、内容丰富全面等特点。
2.1科学严谨
因为公司业务快速增长，在订单旺季时，欧共体快消品龙头企业经常会出现无法及时分拣和配送货物的状况，发货差错率也明显提高。另外，在越来越拥挤的工作空间里，物流中心原来制定的操作流程、分拣策略也已无法适用，其物流中心在两年后将完全无法满足需求。新建一座服务于整个欧洲市场的物流中心成为该企业在物流方面的战略规划。与国内物流中心或物流园区的建设不同，该企业并没有直接确定未来物流中心的面积或规模，对于其最佳的面积需求，企业要根据方案规划方的计算结果来确定。从整个规划过程来看，欧共体快消品龙头企业的物流中心规划建设从提出问题起步，确定项目目标，然后对项目实施（制定物流方案、操作模式规划、细节设计和实施）的相关问题逐一分析和探讨，并对项目的可行性进行了辩析，物流中心的规划设计经过了一个严谨、科学的辩证分析过程。
2.2实用且富有弹性的运作空间
在规划物流中心时，应在详细分析现状及对未来变化做出预期的基础上进行，而且要有相当的柔性，要留有余地，充分考虑扩建的需要，此外，无论是建筑物、信息系统的设计，还是机械设备的选择，都要考虑到较强的应变能力，以适应物流量扩大、经营范围的拓展。柔性原则是物流中心规划的原则之一。欧共体快消品企业要求物流咨询公司在进行物流中心规划建设时，要保证新物流中心在投入使用时，工作人员能够快速上手，也需要在深入调研和分析当前操作流程弱项和问题的基础上，一方面制定出优化改善的操作方案和组织管理方案；另一方面新物流中心需要能够快速响应未来市场的不断变化。
2.3注重物流中心的系统化建设
系统性原则是物流中心规划设计的重要原则，物流中心的层次、数量、布局是与生产力布局、消费布局等密切相关的，互相交织又互相促进。设定合理的物流中心布局，必须统筹兼顾、全面安排，既要做微观的考虑，又要做宏观的考虑。物流中心是物流供应链中的一个重要环节，因此在规划建设物流中心的同时，还要同步考虑供应链，以保证生产与供应链流程是个完整的统一体。一体化的目的是为了实现切实可行的流程，同时降低企业的成本。欧共体快消品企业的建设规划提出了调研策略并确定哪些步骤是先决性条件，使新建物流中心不仅可以存储当前库房中所有的货品，还将存储当前直接发到经销商的货物。从根本上来看，这种思想就是把物流中心和供应链情况同步考虑，没有脱离供应链来单独考虑物流中心的建设，消除了物流中心的规划建设在后期与供应链的融合中的障碍。
2.4具备较强的可执行性与应用性
在欧共体快消品企业物流中心的规划建设中，规划方结合企业当前问题提出了详细的规划方案，同时还对方案进行了可行性研究（即概念方案），从技术功能方面、投资预算方面和项目的灵活性方面进行对比研究，以确定本方案的可行性。多方面论证加强了方案的可执行性，同时也使得物流中心的运作具备了更多的合理性。另外，结合现代物流技术发展成果，物流中心规划提出了物流中心采用自动化解决方案，但是自动化也有一定的条件限制，如何确定物流中心需要建成的自动化程度是规划中的突出问题，欧共体快消品企业物流中心规划根据当前物流中的普遍问题对自动化实施的程度进行了详细列举，使自动化规划贴合实际应用需求。
3国内物流中心（物流园区）规划建设现状分析
3.1大多从行***区域出发，而不是从经济区域出发
物流中心规划建设牵涉到大批资金投入和城市用地规划，对物流产业发展具有重要意义。但是从国内物流中心规划建设来看，许多地区对物流中心建设缺乏从宏观上对当地经济总量、产业基础和市场需求等客观因素的考量，存在着盲目发展、重复建设的问题。目前多数物流中心的规划建设是从行***区域出发，而不是从经济区域出发，仅仅是从本地区的角度，并没有过多地考虑到中心建设对周边经济区域的影响，因此导致了整个地区甚至是国家范围内的物流中心建设重复投资。
3.2可操作性不强，趋同化
从当前国内物流中心提供的服务内容来看，多数物流中心服务单一，其所提供的服务局限于库房货场出租和物流设备租赁等功能，不能对入驻园区企业的生产经营活动提供各种支持性配套服务，不能满足客户差异化的需求，整个园区难以为高端客户提供高附加值的物流服务，因此物流中心在招商和运作方面并没有更多的优势，效益不好自然也在情理之中。物流中心服务内容单一实质上反映的是物流中心的资源整合不够，运营能力不高，缺乏创新的商业模式，因此也就不能创造更多的附加值，从而更好地发挥物流中心的资源整合功能。
3.3缺乏相关经济数据的支持
物流中心的数量、规模与物流量需求有较大关系，而物流量需求大小则受国内生产总值（GDP）的影响。以日本为例，2003年其GDP为4.3万亿美元，排在世界第二位，与此相对应，日本建成了22个大规模的物流园区，平均占地74公顷。而国内物流中心的建设却并没有完全依照这个规律进行，园区建设远远超出经济增长速度。根据《第二次全国物流园区(基地)调查报告》显示，截止2008年上半年，我国拥有运营的、在建的、规划中的物流中心与物流园区475个，时至今日，物流中心的建设数目还在快速增长，同时国内大多是综合性物流园区，用地规模普遍较大。物流园区的数量和规模预测是以不同经济区域物流需求量预测值和物流需求门槛值作为基本依据的，而从国内大多数物流中心的规划和建设来看，多数园区建设缺乏相关数据的精确衡量和支持，物流中心的规划建设往往停留在定性分析的基础上，缺少定量分析，导致物流中心的目标不能量化，因此后续工作也就无法有效展开。
3.4忽视对物流中心技术装备与管理的规划
目前我国物流中心规划相对滞后，规划深度不足。以广州为例，在多个物流园区中真正做过园区内部规划的很少，仅增城和番禺两个园区做过用地控制规划，其它的园区只是在上层次的规划中涉及物流园区的位置、大致的用地界限。这也是目前国内物流中心规划中存在的普遍问题。以物流用地来说，目前国内对于物流用地性质并没有明确的划分，只是划分为仓储用地或交通用地等，而对于综合性的园区用地则没有明确界定，用地性质不明朗也就造成了用地时随意性较大，不能精确规划。由于规划深度不够，因此物流中心或园区建成后，往往出现随意变更用地性质的问题。一方面是用地方面缺乏细化，另一方面内部的配套设施方面更是规划不足，少有物流中心或园区针对物流企业的发展需求进行信息化、自动化及其他配套设施建设。
3.5定位模糊，未能明确今后该物流中心何去何从
根据国际物流发展经验，物流园区是物流体系的基础设施，是一项社会属性较强的公共设施。因此物流园区可以理解为是众多物流企业有效综合物流资源，实行物流现代化作业，减少重复运输，实现设施共享而建立的一体化、标准化的中心节点。在物流园区里，众多的物流企业根据各自的功能形成紧密协作的物流服务系统，共享基础设施。而从当前园区的入驻企业来看，多数园区入驻了很多的商贸企业，而不是物流企业。虽然这个问题也和园区的管理模式有一定关系，但是另一方面也说明了由于园区规划方面的问题，使得园区建设在功能和定位上不明确，因此在配套设施建设上也不能全方位地满足物流活动的需求，降低了对物流企业的吸引力。
4借鉴欧共体快消品龙头企业经验，改进我国物流中心规划建设的相关对策
4.1以精确数据支持和量化物流中心规划建设的相关项目
欧共体快消品企业在物流中心建设规模及面积等方面以精确的数据为支持，使得其后期的实施行为可以量化考核，使得物流中心的规划建设更加科学合理，其谨慎行为实质上是对资源合理开发利用的有效途径，有助于减少土地、资金浪费，减轻***府或企业负担，可以使物流中心更能物尽其用，是资源合理利用的突出表现。国内物流中心或配送中心的建设往往缺少项目决策的论证过程，大部分以企业申请或***府认定的土地使用计划来进行，物流中心的规划往往偏向于定性分析而不是定量分析，因此造成了很多区域的物流中心或物流园区空置率过高的现状。根据欧共体快消品企业物流中心规划经验，物流中心的规划建设必须经过严格的论证，只有这样，中心规划建设才能严谨合理。
4.2物流中心规划设计要柔性化
欧共体快消品企业对物流中心规划建设的要求实质上是企业对眼前问题与未来发展的协调解决方案。目前国内部分企业在规划物流配送中心或物流中心时，对于相应设施的建设往往不能周全考虑，一方面是为了长远发展要保持物流设施一定时期的使用期限而对相关设施进行过度建设，投入了大量资金，导致企业在资金周转方面形成很大的压力；另一方面建立的物流设施由于企业业务量短期内不够饱和，又形成了资源闲置现象。同时也存在设施建设的先进性与企业管理滞后性带来的鲜明反差，以致企业不能充分发挥相关设施的功能。另外也有企业建立的配送中心或物流中心没有根据现代物流的发展趋势进行配套设施建设，造成物流中心的配套设施简单或功能有限，阻碍了物流设施对企业或区域物流业发展的辅助作用的发挥。从欧共体快消品企业的物流规划来看，企业对当前问题的解决和未来发展进行了统一，一方面针对当前的问题进行具体的优化改善，另一方面也使物流中心保持一定的扩容空间，使其能够在一定时期内响应未来市场的不断变化。
4.3物流中心的规划建设要注意物流系统整体需求
从当前国内某些物流园区或物流中心的建设来看，有的物流园区或物流中心建在郊区，虽然降低了土地使用资金，但是缺乏便利的交通设施，使得园区或中心脱离了物流供应链整体，因此也发挥不出相应的效用。有的配送中心建立则没有考虑到物流配送终端的便利，不能很好地平衡多个方位的配送或货物流通。从欧共体快消品企业物流中心的规划建设来看，物流中心的规划建设必须结合供应链的发展状况，才能达到整体和局部的统一，这是国内物流产业发展需要重点注意的方向。
4.4物流中心的建设要适度自动化
自动化问题关系到流程的复杂程度、安全性、灵活性以及项目的总体投资预算。一般情况下，软硬件设备系统的水平常被看成是物流中心先进性的标志，因而为了追求先进性就要配备高度机械化、自动化的设备，在投资方面带来很大的负担。欧洲物流界认为“先进性”就是合理配置设备，能以较简单的设备、较少的投资实现预定的功能。从功能方面看，设备的机械化、自动化程度不是衡量先进性的最主要因素。对国内物流企业而言，自动化是未来物流产业的发展趋势，可以大大提高产业的工作效率、减少流程失误，并能有效处理复杂的物品流通问题，因此关注自动化，并在相关物流设施中适当应用，是国内物流建设需要向欧共体快消品物流中心规划建设学习的一个重点方向。
4.5重视物流中心规划建设的可行性论证
物流中心规划建设的可行性论证是物流中心规划和建设项目合理性与科学性的重要保障。欧共体快消品企业物流中心规划建设的可行性方案不仅全面地规划了存储策略、分拣策略、合并出库以及库房面积需求和建筑要求等方案的几个主要方面，还分析了购买物流设备和信息系统的费用、建筑投资费用；测算后期运营的人员成本、设备维修成本、信息系统维护费用、每笔入库和分拣出库订单的物流费用等，同时方案又在全面规划的基础上进行了可行性分析，有效地减少了方案规划建设的风险。相比较国内对物流园区的粗放管理方式，欧共体快消品龙头企业在物流中心规划建设中可行性论证所体现出来的精益管理思想，值得国内物流企业与相关单位借鉴。
5结束语
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