学文网在开始对产品剖析之前，我们首先要了解一个概念――平台化。其实平台化战略的兴起，不仅让我们熟知的大众集团推出了更多的进化车型，也让观致汽车的发展变得顺风顺水。从2013年广州车展，观致3轿车破壳而出，再到半年后观致3五门版的登场，直至今日观致3都市SUV的亮相，以每半年推出一款新车的速度覆盖中国市场，无疑对观致这个新兴品牌是个很大的挑战，但与此同时，坚决执行平台化的战略部署也有理由让人们对观致报以足够的期待。
“我们旨在将形式与功能、个性与实用完美结合，打造一款独特、现代，既能用于日常通勤又能满足周末休闲需要的新产品。”观致汽车有限公司设计执行总监何歌特先生用一句话清晰阐述了这款车的设计思路，同时他也表明了对它的期待：“观致3都市SUV表明了我们对未来的不懈追求，并且传递了一个明确的信息：我们将进***现今汽车市场的一个重要领域。”的确，就中国市场而言，都市SUV的重要性几乎超越了任何类别，起码在数字上非常之漂亮。
SUV中的都市SUV
那么，都市SUV是从何而来呢？或许你曾经无数次看到过这样的自问自答，不过我还是坚持自己的方式：80年代末期，人们开始对车辆的实用性提出要求，空间、通过性等等，就这样，有企业便把焦点转移到了“制造一款让用户满意的汽车”上。就起初消费者的期望来看并不复杂，且十分明确，所以厂商把那些由轿车进化而来的车型叫做都市SUV，所以在一定程度上，它们并不具备“越野性”，仅仅是单纯的实用性。
在我看来，观致3都市SUV的设计即返璞归真，也充分挑战着消费者的眼光。返璞归真的是，作为都市SUV而言，它本身就诞生于轿车平台，无论那些如今在销量榜前茅的车型如何梳妆打扮，它依旧不具备“越野性”；挑战消费者的是，虽然事实胜于雄辩，但“样子货”还是能打动不少人的心房，所以对于观致3都市SUV而言，似乎也有一定的风险。不过我相信，观致在做正确的事，消费者的那些担心会随产品整体性的出色而烟消云散。
看到参数表上轴距一栏赫然写着“2694mm”，顿时有一种生疏的感觉，没错儿，和观致3轿车、观致3五门版的“2690mm”相比，都市SUV增加了4mm的轴距，而车长也被拉升至4452mm（五门版车长为4438mm），这样一来，虽然设计基础是观致3五门版，但数据上的超越也让我对观致3都市SUV更充满信心。在设计元素毫无破坏的前提下，SUV车型得到了更佳的尺寸数据，同时后排乘坐空间也得到了一定的提升，离地间隙也达到了170mm。至于说，其他设计元素，车底护板、车身包围、行李架，这些都是让观致3都市SUV更具个性的点睛之笔。
观致逸云的生活方式
至于内饰，实事求是地说，观致3都市SUV并没有给我们带来什么突破，依旧挪用了和前两款车型相同的设计基调――简单中抒写着精致。单从工艺水准上讲，观致车型的内饰已经达到了合资车型水准，甚至超越了它们。不过对于观致而言，这种做工上的超越还不值得炫耀，因为他们一直以来都秉承着高水准、严要求的打造理念。若单说设计，我想它最大的亮点莫过于集成化的中控台，除了空调面板采用了传统的物理按键布局外，观致将其他功能无一例外地汇集到了8英寸显示屏中，只有一个旋钮和一个物理按键，仅此而已。请注意，这块8英寸显示屏乃是观致全系标配。
从2014年1月推出1.0版本的观致逸云之后，观致汽车持续不断地虚心听取用户的意见和建议，分别在4月（1.1版本）、8月（1.5版本）针对不同案例及时更新逸云系统。眼下，观致表示会在2015年3月，针对车载端和手机端的一些不足推出2.0版本的观致逸云系统。消费者不仅可以自定义手机或者平板电脑上逸云客户端的主界面背景，还能对常用小工具位置和顺序进行个性化管理。对于8英寸显示屏的触摸敏感度，观致方面表示就车载系统而言已经十分优化，但的确还无法和iPad一拼高低；而针对个人信息安全性，观致也表示，与微软方面的合作是值得信任的。
观致3都市SUV还为消费者准备了什么？真皮多功能方向盘、无钥匙启动、前排侧气囊、倒车影像系统、自动空调、车身稳定控制系统等等，这些也同样是标准配备。除了这些，我还能得到什么呢？天窗、胎压监测、电动调节座椅、侧气帘、氙气大灯、泊车辅助等等，这可不是全部，几乎所有可能在同级别出现的配置，观致毫无吝惜地都搬进了车里。后排座椅4：6折叠放倒之后，原本403L的行李厢空间立刻升级到1105L，都市SUV车型的本领更在于此。
运动化调校可以有
平台化的生产优势就在于，它们可以不费吹灰之力共用一套动力和传动系统。观致3都市SUV采用了1.6L涡轮增压发动机+DCT的组合，而1.6L自然吸气发动机似乎还没有准确消息。现在让我们一起回忆一下这套动力总成吧：1.6L涡轮增压发动机的最大输出功率为115kW，峰值扭矩可以达到210Nm，与之匹配的是6挡QorosTroniq双离合变速器。前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构也是司空见惯的，相比五门版车型调校有一些细微改变。
老实说，我并不喜欢它挂挡时给人的感觉，有些松松垮垮，总是叫人提不起精神，观致，劳烦您紧张起来吧！显然，这不是一个足以致命的因素，因为当轮胎开始在地面滚动的那一刻才是我们的重点。观致依旧采用了马牌ContiMaxContact MC5轮胎，负责任地说，这套轮胎的抓地力甚至要优于同级别任何一个对手，我只能说观致很“任性”了。这台1.6T发动机的初段表现很柔和，一旦转速达到2000rpm左右，涡轮增压器介入之后，它暴躁的一面就展现出来。和早期双离合变速器的衔接不畅说再见吧，从五门版开始，观致就对前三挡进行了调校，现在感觉明显趋于舒适了。随后，把速度加快，1.6T+DCT的组合依旧精彩。
其实从观致3轿车开始，我就对观致的操控性赞不绝口，如今都市SUV亦是如此，精准的指向和优雅的力回馈无疑是让我为之着迷的原因，给它一个角度，它会还你一份舒心。作为观致汽车的底盘供应商，来自德国的BENTELER自然很努力地在满足观致，满足用户的需求。整体来说，观致3都市SUV的底盘相比较之前变化不大，一如继往地紧凑而富有运动感。只是悬架方面似乎相比五门版要更加坚实，几乎不会刻意地过滤掉路面坑洼，在抑制弯道侧倾方面起到了很大的帮助，它开起来似乎更适合欧洲的路面，但对于中国的实际情况而言，或许该做出一些妥协了。
就像何歌特先生说的那样，中国的SUV市场异常火爆，无论是谁都有可能占得一席之地，观致作为一个全新的品牌，它带来的不仅仅是一辆汽车，更通过观致逸云带来了一种全新的，或者说未来的生活方式。当手机响起，一条通过微信传输过来的“去接TA”，定位完毕后发到车载系统上，然后，它就会告诉你接下来你该怎么去走。