学文网2009年6月29日2时34分，湖南省郴州市中心的郴州火车站，一声巨响划破了夜空的寂静，正在车站站台上送行的人们目睹了惊心动魄的一幕――在距离火车站出站口不到20米的地方，飞驰而过的K9017次列车一头撞上了刚刚启动准备出站的K9063次列车，据事发时正在现场的一位铁路工作人员介绍，K9017次列车进站时本应停车靠站。但不知何故列车并没有及时停下来，而是直接冲向了K9063次列车。
我们的安全在哪里
2009年6月29日7时30分左右，京广铁路大动脉郴州段停满了一列列货运列车，站在铁路桥上。可看到百米开外红白相间的列车车厢横七竖八地躺在铁轨上。K9017次列车1至5节车厢如同扭麻花一样斜斜地横在铁轨上，其中最后一节车厢一头冲到了前面的车厢背上，厚厚的钢铁车皮被巨大的冲击力撕得支离破碎，而靠近铁路一侧的七八个小店面几乎被夷为平地，一个巨大的火车头将半米厚的水泥隔离墙撕开了一道近30米宽的口子，瓦砾堆中随处可见散落的烟盒、酒瓶、水壶和拖鞋，事故发生时某间杂货铺的一对母子被埋在了瓦砾堆下，早晨5点多才被救援人员救出。
不能否认，每一次火车相撞事故都必定是人为肇祸的产物，所谓“调查”，不过是理清责任归属而已，应该说，人本身的局限性决定了铁路撞车事故无法从根本上一举根除。
就离奇、蹊跷的程度而言。这起火车相撞事故与之前在上海发生的住宅楼倒塌事故无疑有一比――一个是在建筑工地，建筑物却“站”不稳，连根倒塌，一个是在火车站，火车却“站”不住，连环相撞。
为什么在列车越来越豪华、速度越来越快的今天，乘车安全依然充满隐患?这说明，现代化的高铁技术和旅客日益增长的服务诉求同落后的铁路运营机制和管理之间存在着矛盾，公众的愿望是，中国铁路要有速度上的升级，更要有安全上的保障。
根据马洛斯的需求层次理论，人类对安全的需求仅次于“衣食住行”这类需求，是必须满足的低层次需求，飞机不安全不坐，汽车不安全不坐，火车还没出站就被撞了，只好走路了，可走路也会被车撞，那我们的安全在哪里呢?
人要远行，交通要发展，让郴州火车相撞事故成为一个句号吧!
单行道：显然，K9017次列车的司机梦游了，他忘记了停车……
只喝可乐的猫：如果能给火车系一条安全带，是不是就不会出现今天火车相撞的悲惨事件了?
黑白灰：原以为汽车安全，可交通事故也太频繁；原以为火车安全，可这火车也能相撞：又以为飞机安全，可飞机又能莫名坠机：那咱就走路前行，可在马路上也会被撞飞；最后决定待在家里，可这房也能整栋倒塌。
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