学文网2013年9月5～8日，第二届天津国际直升机博览会成功举办。期间，中国陆航“风雷”飞行表演队凭借高超的技战术水平，在展会飞行表演中赢得观众如雷掌声的同时，也使得本届直博会得以跻身世界三大直升机展会之列。
驾驭着5架“直-10”和2架“直-9WZ”型直升机，陆航“风雷”飞行表演队队员们为世人献上了一场视觉盛宴：“五机通场”、“空中芭蕾”、“双机跃升倒转”、“尾追螺旋”和“四机开花”等多机飞行动作让人眼花缭乱；“半滚倒转”、“斜筋斗”、“螺旋升降”、“垂直俯冲”等国际顶级单机高难动作扣人心弦。
叱咤蓝天“驭鹰人”
—记陆航“风雷”飞行表演队队长李魁元
在他31年的飞行生涯中，竟然连一次小小的事故症候都未发生过，这在全***陆航部队几近于无。在本届直博会飞行表演中，陆航“风雷”飞行表演队队长李魁元—这名年届50的陆航“老飞”，再一次向自我发起了挑战……
“人机合一！”在此次天津国际直升机博览会上，但凡看过李魁元驾机飞行表演的人无不如是赞叹。飞行表演中，李魁元娴熟地驾驶“直-10”武装直升机流畅地完成了低空机动飞行、垂直俯冲、垂直倒转、半滚倒转、斜筋斗等12个高、难、险飞行动作，用一个个令人啧啧称奇的空中绝技，再一次展现了陆***航空兵“鹰”的气质与“剑”的锋芒。
“斜筋斗”动作需要在空中翻滚近一周，半径极难控制，要眼疾手快，翻早或晚了都可能造成无法预见的险情，通常只有经过改装的轻型表演机才能完成，在武装直升机领域则是鲜为人知的高难度动作，但这却成为了李奎元的招牌。由于国内没有先例，而他也从未出国进修过，因此在训练中只能“摸着石头过河”，对照着理论书籍，边学边练，边练边改。这个动作要求直升机进入高度不能过低，过低就会没有足够的高度退出，致使直升机撞地；也不能过高，过高就没有观赏性，失去表演的意义。于是他先从200米开始，然后每次降低10米，一点点向下试探，直到飞出既能确保安全又具最佳视觉效果的100米极限高度。
直博会上的飞行表演动作无一不是高难极限动作：低高度“8字盘旋”动作，直升机旋翼翼尖距地只有3～5米，只要操纵杆稍一抖动，旋翼就有打地翻滚的风险；“垂直跃升倒转”动作，直升机俯角能达90°，飞行员对剩余高度和下降率控制稍有偏差，直升机就会进入涡环状态而一头栽地。虽然如此，但这名陆航“老飞”却越飞越来劲，他说“直-10”武装直升机的优越性能使他有信心攻克一个又一个高难动作。
***方阵中走来的“机长”
—飞行表演队指挥员赵德荣
2009年，他驾驶中国***史上最大直升机编队中的长机—以秒米不差的精度稳稳地飞过天安门广场上空；今天他驾驶国产最新型“直-10”武装直升机以桀骜不驯的姿态在直博会飞行表演场上“劲舞苍穹”。谈及驾驭这两型直升机参加两项任务的感受，陆航“风雷”飞行表演队指挥员赵德荣说，两型直升机就好比轿车和越野车之间的区别，飞行表演则如同“空中舞蹈”，飞行中各种动作量很大，时而“动若脱兔”，时而“静若处子”，不仅对装备性能要求高，对飞行员技术水平要求更高。
此次飞行表演装备新，人员新，队员都是从全***陆航部队挑选的，之前从未配合过。为确保任务圆满完成，赵德荣从训练进度、机组安排、人员调配等方面进行科学筹划，并严格细化分练、合练，攻关、预演等各个阶段，从整体训练态势到具体技术层面一一把关。为在时间紧任务重的情况下快速提升训练质量，他挖空心思琢磨出了许多“土办法”，如：在地面组织舱内操作动作强化练习，使飞行员形成“肌肉疲劳记忆”，确保空中能够做到第一口令，第一反应；在机场地面精确量取编队间位置，摆置好直升机，组织大家坐在机舱内对所处位置、角度进行反复观察，形成视觉记忆，确保在空中对相互位置能产生精确判断；组织飞行员反复观看训练影像，对照影像一遍遍地抠飞行动作……
赵德荣不仅是指挥员，还要亲自上阵。在此次飞行表演中，他参演“四机开花”动作。“四机开花”是新课目，赵德荣所处的是难度最大的3号机位置，需要翻转180°。翻转时，其“肚皮”对着长机，左右都有直升机，在视野根本无法覆盖的情况下，要在间隔只有20余米的狭小空间内完成这个动作，难度可想而知。
“双机跃升倒转”是另一块“硬骨头”。两架直升机需要在整个表演行进中始终保持相同的间距，但受空气动力、操作等各种复杂因素影响，需要飞行员不停进行各种修正。当一架机出现加速时，另一架必须及时跟进调整。“这时候‘直-10’武装直升机的高性能体现出来了，能在瞬息之间把飞行员的操纵动作立即反应出来”，赵德荣对此兴奋不已。
华美转身的“武教头”
—表演队队员白云飞
炎炎夏日，在温度高达40～50℃的机舱内一练就是几个小时，他笑称是在免费蒸桑拿。这名有着11年航校任教经历的一级飞行员，原本一直是如此“苛刻”地要求飞行学员，不曾想今天却来了个180°的转身—从一名仅带飞基础课目的飞行教员变为一名专飞高难特技动作的飞行表演队员。
2013年，怀揣着一个飞行男儿的壮志与理想，他报名参加飞行表演队，最终凭借着精湛的飞行技术通过了层层筛选。短暂的激动兴奋过后，他内心无比忐忑：多年来一直是飞“直-11”教练直升机，对国产最新装备“直-10”武装直升机从未接触过，特别是要从带教飞行基础动作到做各种超极限高难度动作，究竟能不能胜任？为了尽快熟悉新装备性能，他放弃休息日，训练之余就闷在屋里“啃”理论，有不懂的逢人就请教。
“眼花缭乱”，是他在实操阶段驾驶“直-10”武装直升机的第一感觉。区别于“直-11”的指针式仪表，“直-10”是“屏显”，眼前到处都是不停变幻的数字。
“心惊肉跳”，是他第一次飞“直-10”特技动作的感受。直升机在做垂直升降动作时，机体加速上升与下降，承受的过载迅速在正负两极震荡，身体十分难受。
“从前，学生毕业时就是我最高兴的时候，而在表演队，每完成一个高难度动作，我就能体会到巨大的成就感”，白云飞笑着说。在坚持不懈地努力下，白云飞仅用了2个月时间就完成了所有动作的改装飞行。在此次表演中，他配合队长李魁元一口气完成了12个单机表演动作，赢得了观众的阵阵喝彩。
驯服战鹰的“80后”
—表演队队员刘波
眼神中透露着灵气，浑身上下散发着蓬勃朝气，这就是出生于1981年的飞行员刘波。别看他年纪不大，可已飞过我国三代武装直升机，娴熟掌握单机、双机的多个战术动作，曾执行过空空弹射击、汶川抗震救灾、“雪豹”突击队联训等十余项重大任务，亲历过中国武装直升机的一步步变迁发展。
“随心所欲”，这是刘波对驾驶“直-10”武装直升机进行飞行表演的感觉。这位曾在北京语言文化大学学习过法语的年轻少校谈起“直-10”武装直升机战、技术性能时，异常兴奋地说“从我第一天驾驶‘直-10’，我就感受到了它巨大的优越性：仪表布局设置更加合理，飞行设施配备更加先进，尤其是其良好的密封性，在空中，较小的噪音能让飞行员更加清晰地收听指令，同时飞机的震动感也没有“直-9”那样强。”
刘波在飞行表演中参与“四机开花”动作。说起表演动作，他更是滔滔不绝：“直升机开花到达顶点后，从俯冲到改出一共只有3～5秒时间，假如这时飞机发生问题，飞行员修正机会极其微小。因此，对飞行员的操作要求非常高，动作一定要迅速精准，同时不能有粗猛动作，操作也一定要柔和，如同‘绣花功’。”他还告诉记者，“‘直-10’更加稳定和灵活的性能，能使飞行员在精准操作的同时增加对飞机掌控感。在出现偏差时，更容易达到较大功率保障修正量。”
除“四机开花”动作外，刘波还参与五机通场编队飞行。虽然每个动作都有很大的难度，但这个80后阳光小伙子却充满了信心，他说，能参加飞行表演队对年轻飞行员是一个很好的锻炼机会，自己无比珍惜、无比自豪！
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