学文网安全标志篇1
在现实生产生活中，由于导线的颜色不统一，误将火线接入电器设备外壳而导致机壳带电，酿成触电伤亡事故时有发生。将用电标志识别错误，导致触电伤亡的事故也时有发生等。因此我们应掌握安全用电标志，成为安全用电的义务宣传员，做安全用电的榜样。
其次，我国常用的供电方式为三根相线、一根中线，即三相四线制，俗称三火一零，在使用中能发生触电的种类主要有：单相触电，当操作人员或工具触及三相供电中的一根相线和中线时，就会承受相电压的冲击(一般为220V)，而发生触电事故；两相触电，当操作人员或工具触及三相供电中的两根相线，就会承受线电压的冲击(一般为380V)，而发生触电事故。就触电发生的形式而言，直接触电和两相触电的较少，而因设备、工具漏电，和人员站在地面上，而发生间接的单相触电者居多，这也告诉了我们安全用电的重要性。那么怎样做才能够安全用电呢?
二、安全用电的识别标志
要做到安全用电，首先必须要做到对安全用电的标志有一个很清晰的了解。安全用电标志分为颜色标志、***形标志和灯光标志。颜色标志常用来区分不同性质、不同用途的导线或用来表示某处安全程度，***形标志一般用来告诫人们不要去附近危险的场所或不要进行危险的人为操作。
(1)颜色标志
红色：用来标志禁止、停止和消防，如信号灯、信号旗、机器上的紧急停机按纽等，都是用红色传递“禁止”的信息。
黄色：用来标志“注意安全”、“危险”之意，如“当心触电!”等。
绿色：用来标志安全无事，如“可在此工作”、“已接地”等。
蓝色：用来标志强制执行，如“必须带安全帽”等。
黑色：用来标志***像、文字符号和警告标志的几何***形等。
颜色标志除表示以上电工操作常识外，还经常用来区别电器设备特征.如电器设备的母线A相为黄色，B相为绿色，C相为红色，明敷的接地线为黑色。在二次系统中，交流电压回路用黄色，交变电流回路用绿色，信号和警告回路用白色。
(2)***形标志
“(”——“有点危险”“注意安全”标志。它常常在变压器、电气设备外相等。同时它也为雷电标志。
或——“禁止”标志。如点七位不标有红色，表示非专业人员切勿打开机盖，否则有危险。
——“注意”标志。如电视机侧后部印有，同时附言“如有冒烟、异味、异声等请立即关闭电源。”
——“接地线”标志。表示电器设备为安全起见，应在此处接地线。
除此之外，不同的电器在防火、防潮、防晒、防尘、防压等方面也有不同的要求，它们在箱体外部或机壳侧后部也均标有常识性易懂标志。
(3)灯光标志
红灯：表示“危险”或“用电器正在工作”，如电热器的红灯表示工作，警戒器的红灯表示危险，电器设备重地门前红灯表示“闲人禁地”。
黄灯：危险与正常的临界区标志，如电热器的“恒温”，警戒器的预警等。
绿灯：表示正常工作或安全用电。三、如何安全用电
掌握了安全用电的标志只是安全用电的基础，要想做到安全用电，还要在掌握用电标志的基础上，做到以下几方面(这里结合家庭安全用电进行阐述)。
(1)合理布置配电盘
配电盘上装有熔断器，在熔断器中以安装有保险丝，当通过保险丝的电流超过允许的安全数值时它就会熔断，因此不能将配电盘布置在堆放有可燃物品的上方，防止炽热的熔珠落后将物品引燃。保险线熔断电流通常为额定电流的1.5—2.0倍，对家庭中正常用电时各家用电器总功率之和不超过1100瓦的选择5安培的保险丝就可以了，当通过它的电流超过7安培时就会自动熔断达到保护的目的。如果选用的保险符合规格但又经常熔断电源线路或家用电器没有超过容量的，应及时查找原因清除隐患，切不可随意更换粗保险丝或干脆用铜、铁线代替使熔断器起不到保护作用。对单相电度表选择也要参照用电总功率，只要保证用电时通过它的总电流不超过电表自身的额定电流就可以了，另外有条件的家庭还可以安装漏电保护器，当家庭中发生人员触电等事故时它可以及时动作并切断电流。
(2)正确选择电线
目前很多家庭使用的电源线路大多还是十几年前或更早建房时敷设的，与现代家庭电气化的要求不相适应。首先是电线绝缘层经过十几年使用逐渐松散老化造成轻微漏电，严重时会造成短路起火，因此要更换电线。还有用电负荷对电线的要求，用电负荷过大的情况下，使用的电线绝缘层的老化速度会加快，因此对电线的选择要考虑用电电流，然后加以确定。最后还要根据环境正确的选择导线类型，在干燥的屋子里可以采用一般绝缘导线，而在潮湿的屋子里则要采用有保护层的绝缘导线，如铝皮线、塑料护套线等，对经常移动的电气设备要采用软线等等。
(3)合理布置线路
某户居民刚装修过的住宅不久便发生了火灾，后经鉴定是在装修时民工将电线直接敷设在墙裙里，电线短路引燃了墙裙。对电线采取明敷时要防止绝缘层受损，通过可燃装饰物表面时要穿轻质阻燃套，有吊顶的房间其吊顶内的电线应采用金属管配线。对于需要穿过墙壁的电线为了防止绝缘层破损应将硬塑料管砌于墙内，两端出口伸出墙面约1厘米。
(4)正确使用家用电器
对于电视机、收录机等家用电器使用完毕后不仅要将其本身开关关闭，同时还应将电源插头拔下。这是因为有不少家用电器其电源开关设计在变压器副边，插头未断变压器内部的线圈和绝缘层便会短路或炭化而起火。另外，我国各地电网电压波动较大，在用电低谷时220伏的电源电压其值高时可达到250伏，对一些电容器被击穿耐压值不够的电器就会发生因电容器被击穿而导致烧毁的现象，为此应***路中增设稳压装置。
(5)正确使用漏电开关
只安装漏电开关作为线路保护装置，也会存在安全隐患。用漏电开关上的扳动开关控制断电，时间久了，将会造成漏电开关由于机械部分磨损而失灵，失去漏电保护作用；小型漏电开关一般只安有漏电脱扣器和过压脱扣器，没有过流脱扣器。当发生短路故障时，由于漏电开关没有过流保护功能，将烧毁漏电开关或线路。因此漏电开关必须和断路器或闸刀开关配套使用。
总之，对于安全用电是我们每个都必须关心，并要认真对待的事情，做到丝毫不能马虎。同时，这也就要求我们在工作和生活中要注意留心观察用电标志，做到安全用电。
[摘要]随着我国市场经济的不断发展，电器的使用得到了广泛的普及，近年来，家庭安装使用的电器设备越来越多，使得家庭中用电的总功率大幅度上升。要做到安全用电，首先必须要做到对安全用电的标志有一个很清晰的认识。我们应掌握安全用电标志，成为安全用电的义务宣传员。本文主要介绍了如何识别安全用电的标志。
[关键词]安全用电识别标志家用电器
参考文献：
安全标志篇2
在现实生产生活中，由于导线的颜色不统一，误将火线接入电器设备外壳而导致机壳带电，酿成触电伤亡事故时有发生。将用电标志识别错误，导致触电伤亡的事故也时有发生等。因此我们应掌握安全用电标志，成为安全用电的义务宣传员，做安全用电的榜样。
其次，我国常用的供电方式为三根相线、一根中线，即三相四线制，俗称三火一零，在使用中能发生触电的种类主要有：单相触电，当操作人员或工具触及三相供电中的一根相线和中线时，就会承受相电压的冲击(一般为220V)，而发生触电事故；两相触电，当操作人员或工具触及三相供电中的两根相线，就会承受线电压的冲击(一般为380V)，而发生触电事故。就触电发生的形式而言，直接触电和两相触电的较少，而因设备、工具漏电，和人员站在地面上，而发生间接的单相触电者居多，这也告诉了我们安全用电的重要性。那么怎样做才能够安全用电呢?
二、安全用电的识别标志
要做到安全用电，首先必须要做到对安全用电的标志有一个很清晰的了解。安全用电标志分为颜色标志、***形标志和灯光标志。颜色标志常用来区分不同性质、不同用途的导线或用来表示某处安全程度，***形标志一般用来告诫人们不要去附近危险的场所或不要进行危险的人为操作。
(1)颜色标志
红色：用来标志禁止、停止和消防，如信号灯、信号旗、机器上的紧急停机按纽等，都是用红色传递“禁止”的信息。
黄色：用来标志“注意安全”、“危险”之意，如“当心触电!”等。
绿色：用来标志安全无事，如“可在此工作”、“已接地”等。
蓝色：用来标志强制执行，如“必须带安全帽”等。
黑色：用来标志***像、文字符号和警告标志的几何***形等。
颜色标志除表示以上电工操作常识外，还经常用来区别电器设备特征.如电器设备的母线A相为黄色，B相为绿色，C相为红色，明敷的接地线为黑色。在二次系统中，交流电压回路用黄色，交变电流回路用绿色，信号和警告回路用白色。
(2)***形标志
“(”——“有点危险”“注意安全”标志。它常常在变压器、电气设备外相等。同时它也为雷电标志。
或——“禁止”标志。如点七位不标有红色，表示非专业人员切勿打开机盖，否则有危险。
——“注意”标志。如电视机侧后部印有，同时附言“如有冒烟、异味、异声等请立即关闭电源。”
——“接地线”标志。表示电器设备为安全起见，应在此处接地线。
除此之外，不同的电器在防火、防潮、防晒、防尘、防压等方面也有不同的要求，它们在箱体外部或机壳侧后部也均标有常识性易懂标志。
(3)灯光标志
红灯：表示“危险”或“用电器正在工作”，如电热器的红灯表示工作，警戒器的红灯表示危险，电器设备重地门前红灯表示“闲人禁地”。
黄灯：危险与正常的临界区标志，如电热器的“恒温”，警戒器的预警等。
绿灯：表示正常工作或安全用电。
三、如何安全用电
掌握了安全用电的标志只是安全用电的基础，要想做到安全用电，还要在掌握用电标志的基础上，做到以下几方面(这里结合家庭安全用电进行阐述)。
(1)合理布置配电盘
配电盘上装有熔断器，在熔断器中以安装有保险丝，当通过保险丝的电流超过允许的安全数值时它就会熔断，因此不能将配电盘布置在堆放有可燃物品的上方，防止炽热的熔珠落后将物品引燃。保险线熔断电流通常为额定电流的1.5—2.0倍，对家庭中正常用电时各家用电器总功率之和不超过1100瓦的选择5安培的保险丝就可以了，当通过它的电流超过7安培时就会自动熔断达到保护的目的。如果选用的保险符合规格但又经常熔断电源线路或家用电器没有超过容量的，应及时查找原因清除隐患，切不可随意更换粗保险丝或干脆用铜、铁线代替使熔断器起不到保护作用。对单相电度表选择也要参照用电总功率，只要保证用电时通过它的总电流不超过电表自身的额定电流就可以了，另外有条件的家庭还可以安装漏电保护器，当家庭中发生人员触电等事故时它可以及时动作并切断电流。
(2)正确选择电线
目前很多家庭使用的电源线路大多还是十几年前或更早建房时敷设的，与现代家庭电气化的要求不相适应。首先是电线绝缘层经过十几年使用逐渐松散老化造成轻微漏电，严重时会造成短路起火，因此要更换电线。还有用电负荷对电线的要求，用电负荷过大的情况下，使用的电线绝缘层的老化速度会加快，因此对电线的选择要考虑用电电流，然后加以确定。最后还要根据环境正确的选择导线类型，在干燥的屋子里可以采用一般绝缘导线，而在潮湿的屋子里则要采用有保护层的绝缘导线，如铝皮线、塑料护套线等，对经常移动的电气设备要采用软线等等。
(3)合理布置线路
某户居民刚装修过的住宅不久便发生了火灾，后经鉴定是在装修时民工将电线直接敷设在墙裙里，电线短路引燃了墙裙。对电线采取明敷时要防止绝缘层受损，通过可燃装饰物表面时要穿轻质阻燃套，有吊顶的房间其吊顶内的电线应采用金属管配线。对于需要穿过墙壁的电线为了防止绝缘层破损应将硬塑料管砌于墙内，两端出口伸出墙面约1厘米。
(4)正确使用家用电器
对于电视机、收录机等家用电器使用完毕后不仅要将其本身开关关闭，同时还应将电源插头拔下。这是因为有不少家用电器其电源开关设计在变压器副边，插头未断变压器内部的线圈和绝缘层便会短路或炭化而起火。另外，我国各地电网电压波动较大，在用电低谷时220伏的电源电压其值高时可达到250伏，对一些电容器被击穿耐压值不够的电器就会发生因电容器被击穿而导致烧毁的现象，为此应***路中增设稳压装置。
(5)正确使用漏电开关
只安装漏电开关作为线路保护装置，也会存在安全隐患。用漏电开关上的扳动开关控制断电，时间久了，将会造成漏电开关由于机械部分磨损而失灵，失去漏电保护作用；小型漏电开关一般只安有漏电脱扣器和过压脱扣器，没有过流脱扣器。当发生短路故障时，由于漏电开关没有过流保护功能，将烧毁漏电开关或线路。因此漏电开关必须和断路器或闸刀开关配套使用。
总之，对于安全用电是我们每个都必须关心，并要认真对待的事情，做到丝毫不能马虎。同时，这也就要求我们在工作和生活中要注意留心观察用电标志，做到安全用电。
参考文献：
[1]邹森.电力系统安全分析与控制[M].北京：水利电力出版社，2000.
[2]张文勤.电力系统故障诊断方法[J].华北电力学院学报，2001.
安全标志篇3
1、禁止标志
禁止标志的含义是不准或制止人们的某些行动。禁止标志的几何***形是带斜杠的圆环，其中圆环与斜杠相连，用红色；***形符号用黑色，背景用白色。
2、警告标志：
警告标志的含义是警告人们可能发生的危险。警告标志的几何***形是黑色的正三角形、黑色符号和黄色背景。
3、指令标志
指令标志的含义是必须遵守。指令标志的几何***形是圆形，蓝色背景，白色***形符号。
4、提示标志
安全标志篇4
原声
“我5年期内都不可能做法人代表。就是我想做，工商局也不可能让我做。这个找律师一问就知道了。
我知道外面传言挺多的，我都听说了好多。像一本生活类的杂志说，我出狱后，换一个名字去做业务员，被别人发现了，不用我。怎么可能？我的微博都用自己的名字，怎么会去换个名字去做业务员？像是做贼一样，怎么可能！你以为爱多是偷回来的？
此前我在监狱里看书比较杂，有管理类的、历史类的，有些国学方面的书像《道德经》等也看一些。财经类杂志、报纸我也很喜欢看，没有特别偏向哪一方面。为的是学习智慧。《道德经》告诉我们，做什么事要符合规律，我也在学习，虽然不一定很透彻。
我也很敬佩史玉柱，很佩服这样的人，倒下又能崛起，这种魄力和战斗力值得钦佩。他也是我学习的榜样。
现在我其实做什么不重要，最重要的是帮助企业成长，做什么角色不重要。道理很简单，自己搞一个企业，也要把股份分给别人；别人办一个企业，我们参与其中，也是同样的道理。我可以帮助更多的人，这本身是一个企业界的慈善的事业，一个伟大的事业。我把我的咨询和投资定位为一个伟大的事业。我们成就更多的人成功，我们是服务员。成就别人就是成就自己。
所以，我花了两年多的时间，调查了一千多家中小民营企业。我看到，我成功的东西他们也在重复，我走过的路他们也正在走，我的经验能帮到他们。我本身就是民营企业家，对中国目前民营企业不清楚的话，就是不了解自己。给自己重新定位，需要社会调查。这是很重要的。
我主要想给他们传达一种永不言败的精神，也就是孙中山精神：***尚未成功，同志仍需努力。事业没有成功，但是我们一直在努力。以前爱多的广告词就是“我们一直在努力”。孙中山讲博爱，我们多爱，所以我们做“爱多”。我是中山之子，是孙中山精神的追随者。爱多倒下只是一个过程而已。这是一个修炼的过程，就像唐僧西天取经一样，要经历很多磨难。
我从监狱出来后，何伯权请我吃饭，劝我首先调整好自己的心态，要善待害过我们的人。我很佩服他，觉得他说得对，做人心态要平和。比如天健，之前曾是爱多的供应商，它也重复犯同样的错误，在股东问题上出事。黄光裕曾是爱多的经销商，也犯同样的错误。所以，爱多倒下了，对中国民企的成长有很大借鉴意义。
中国民企是比较可怜的一群、可爱的一群，并且很伟大的一个群体，因为他们天生缺陷，缺资金，缺人，顾内，又要顾外；临市场经济的竞争，又受体制改革的影响，这一群人很不容易。
我做中国企业家俱乐部的目的就是帮助中国民营企业突破瓶颈、健康发展、立于不败。正是因为我失败了，我才能帮助中国民营企业立于不败。因为我失败过，我就是一面镜子，希望他们能汲取我的教训，就像黄光裕、唐万新、蔡达标等人那样，不重复犯同样的错误。我专门有一个课程，《爱多倒下去给中国民营企业家的18个忠告》，以此为鉴，就是这样。
我是一个过来人，我去到企业里面，能发现和了解到他们可能会犯的错误，看到他们发展的瓶颈在什么地方，很多东西我一看就明白了，这是我的经历告诉我的。我们在小范围沟通时，我会告诉民营企业家在民企的风险在哪里。现在很多人在媒体上看到的都是表面上的，实际上不是那样的。有一些潜规则的东西在里面，我只能是一对一地告诉他。有些东西是公开讲不了的，讲多了又要犯错误。可以公开的东西，我才会公开去讲。这个希望你理解。我要引导别人立于不败，我首先要健康起来。
切记的一条是，自己的商业模式和生存模式，一定不要搞砸。在这个过程可能会有错误或小失误，但一定不能倒下。我不一定是最富有的，但我一定是最安全的，一定是幸福的。这是我的经验。
回顾我创业、成功、失败的那个时代，就是不成熟。媒体不成熟，社会不成熟，企业不成熟，***府不成熟，但是都可以理解。爱多倒了，史玉柱倒了，唤起了多少思考：媒体在思考，经营者在思考，***府在思考，多少人重新思考这个问题，这是一笔财富。这笔财富不但是我胡志标的，还属于中国千千万万的企业家，所以有人问：你还多吗？我说，爱多的精神还在。我们一直在努力。”（根据本刊记者李艳霞专访内容整理）
侧记：倾听失败
本刊记者 李艳霞
成败。毁誉。哀乐。悲忧。
不管愿意还是不愿，胡志标都注定要比常人面对得更多。
作为1990年代中国商海叱咤风云的人物，胡志标凭借“爱多”，无意间成为那个时代的商界标杆之一，吸引了众多眼球，获得潮水般的声誉；其后，作为“中国式大败局”的主角之一，商业上的失败以及由此而来的牢狱之灾，又使他淡出公众的视野。
胡志标和爱多就像一颗流星，虽然其兴也勃，其败也忽，但它所造成的震憾已永远留在了中国商业史上。就如褚时健、吴炳新、仰融、史玉柱、孙宏斌、管金生、赵新先、李经纬、郑俊怀、阚治东、黄宏生 这些在商海博弈的名家，都几经沉浮，大起大落，既品尝辉煌时“人生得意马蹄疾，一日看尽长安花”的快意，又深味系狱时“不堪玄鬓影，来对白头吟”的酸辛。
安全标志篇5
关键词：公路标志 作用与设置特点 施工中应注意的问题
0 引言
交通标志为交通参与者提供明确、直观、易懂的交通信息，从而保障众多出行者行车、走路的安全和顺畅，最大限度地发挥道路和功能。实践证明，合理设置的交通标志，可以提高道路和能行能力、减少交通事故、防止交通阻塞、节省能源、降低公害、美化道路沿线和周边的环境。
1 交通标志、标牌的作用与设置特点
公路标志在现代道路交通中发挥着重要的作用。交通标志设置的原则和特点主要有以下几方面：
1.1 一般情况下标志均设置在公路的右侧，驾驶员正急于寻找的位置。对于象超车道、行车道、紧急停车带这类车道划分和道路指示标志，设置在路侧确有困难时，通常采用门架式支撑，将标志板安装在公路上方，为了便于驾驶员判读，确保交通安全，在高速公路终点附近，还将一些禁令或警告标志设置在中央分隔带内。
1.2 交通标志的设置位置均保证标志与标志之间互不影响，而且没有其它结构物阻挡视线。
1.3 互通式立交及服务区附近的标志设置，以交通车辆接近交叉口或分流、合流处不会影响驾驶员视线为原则。
1.4 标志设置能保证驾驶员有足够的反应时间以便作出安全运行所必须的判断。因此，为了使标志内容起到应有的作用，标志的设置应有一段提前量。这里，还需要明确一点，即板面尺寸越大，标志内容越简单，这个距离提前量可以越小。
1.5 路侧标志保证与路肩外缘有25cm的净距，标志板下边缘与紧急停车带外侧路面间有2m的净空。在公路上方设置的标志，保证板下边缘与路面间的净距>5m。
1.6 标志板正面面向来车方向，与公路走向基本成直角布置，板面稍向内倾斜。关于路侧标志的倾斜问题，目前尚有不同意见。有些国家的规范认为，只有当标志板与路肩边缘相距9m以上时才向内倾斜，当标志板与路肩外缘相距不足9m时，为防止反光造成的目眩现象，反而将它向外倾斜3°。
2 交通标志施工中应注意的问题
一般交通标志的施工工序为:基础定位放样基坑开挖基础混凝土浇注标志立柱安装标志板安装。
2.1 基础定位放样
交通标志的设置要有一定的提前量，要能够保证驾驶员有足够的反应时间来作出正确安全的判断。驾驶员从看到标志到按照标志所提供的信息采取相应的操作，通常经过感知、判断、操作几个信息处理的阶段。标志的内容不同，所需信息处理的时间也有所差异，完成这个过程一般需要3至10s的时间，在这段时间内车辆已向前运行了一段距离。因此，为了保证标志的作用得以充分发挥，标志应提前一段设置，特别是对于警告标志，距离危险点的距离应根据计算行车速度确定，不可少于安全停车视距。
在施工前，应根据批准的施工组织设计，依据设计***纸、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况进行标志位置的施工放样，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。
2.2 基坑开挖
基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工***设计要求，基坑挖到***纸规定的深度和大小，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。基底应整平夯实，同时要控制好标高。双柱基础不能同时施工。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。
2.3 基础混凝土浇注
标志基础根据设计的规定进行就地浇注，其质量控制主要体现在如下方面。
2.3.1 要按照施工配合比拌和混凝土。
2.3.2 每个底座顶部的地面外露部分要按***纸要求立模，要符合施工技术规范。
2.3.3 基础钢筋排列的形状及各部件尺寸应符合***纸要求，钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固，不滑动，不遗漏。
2.3.4 底座法兰盘的安放位置应符合***纸要求。底座法兰盘应与基础对中，其顶面应与混凝土基础顶面平齐，预埋地脚螺栓应与底座法兰盘垂直绑扎，外露长度控制在10~20cm，并妥善保护。
2.3.5 混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注，浇注混凝土的强度应符合设计要求，混凝土浇注在基坑开挖后24h内完成。
2.3.6 浇注混凝土时必须进行振捣，无论采用人工或机械振捣都应按层依次进行，捣固应密实均匀，不得出现跑模、漏浆等现象。振捣时要保证底座法兰盘和地脚螺栓的正确位置。
2.3.7 底座顶面抹平，所有基础外露边缘要修抹整齐、混凝土颜色一致。混凝土表面外观必须平整、光洁，不允许出现蜂窝、麻面。
2.3.8 浇注完结后应避免被阳光直晒，要按规定养生混凝土。
2.3.9 为保证双柱式标志安装角度符合要求，对双柱式标志基础施工时，应重点控制两个基础之间的中心线，特别是两个基础高度不一致时。
2.3.10 为保证门架标志横梁的正常安装，对门架式标志基础施工时，应重点控制基础之间的间距和中心轴线。要根据门架横梁的实际规格尺寸数据确定基础间距，从而控制标志基础的间距偏差和中心轴线偏差在较小范围内。
2.4 立柱安装
标志立柱要按技术规范和***纸的规定制作和安装。
2.4.1 立柱安装时必须配有吊车，标志立柱应尽量保证垂直，且不允许向车行道一侧倾斜。因此，安装的同时要检查立柱的竖直度，用垂线和直尺(精度0.5mm)测量，用垂线对照立柱的竖直方向，固定垂线，量取立柱偏离垂线的距离及其对应的立柱长，每处测量三次，并计算竖直度后取平均值，要求竖直度符合规范要求。竖直度的检验也可用经纬仪测量。若竖直度不满足要求，要不断调整标志杆竖直度。
2.4.2 双柱式标志或门架式标志的两根立柱均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度上，连接件应对称布设。
2.4.3 立柱安装时要考虑到标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离的要求。
2.4.4 安装时，要注意保护立柱，不得有划痕、檫伤等损伤。
2.5 标志板安装
2.5.1 标志板的净空要求
严格控制单柱标志的标志板内缘到土路肩边缘的距离、悬臂和门架标志的标志板下缘至路面净空高度。标志板安装紧固方法符合设计及规范要求。
标志板安装完毕，须对标志板进行清扫，且不得损坏标志版面。标志板安装完毕后，检查其外观、视认性、颜色、镜面眩光是否符合施工***设计。标志板的净空要求包括标志板下缘至路面的净空高度及标志板内缘距路边缘的距离，施工时要严格控制这些距离。这些距离由规范及设计***规定，在测量时应事先确定边线的正确位置。
2.5.2 标志板的安装角度
标志板的正面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光，与公路走向成直角或一定角度布置，板面稍向内倾斜，具体规定为:
①路侧安装时，标志板面的法线应与公路中心线平行或成一定角度，指路标志和警告标志为0~10°，禁令标志和指示标志为0~45°。②采用悬臂式、门架式或附着式支撑结构时，标志的安装角度应与公路中心线垂直，并与道路垂直线成0°~10°俯角。③在曲线路段，应根据交通流的行进方向来确定标志的安装角度。标志板安装后，若安装角度不满足要求，应调整标志板安装角度。
结语：交通标志是交通安全设施的重要组成部分，交通标志的工程质量直接影响到道路整体工程质量和现代运输对道路美学的要求。施工中对交通标志的质量加以控制是完善交通标志的重要手段。因此，从施工的角度来分析交通标志质量控制具有十分重要的现实意义。
参考文献
[1]徐颖，毛晓东《浅谈道路交通标志标线施工技术问题》[J].中小企业管理与科技(上旬刊).2009（6）.
安全标志篇6
关于健全全市农村公路安防设施及标志排查工作方案
根据《关于实施公路安全生命防护工程的意见》（国办发〔2014〕55号）和交通运输部办公厅《关于印发现有公路实施安全生命防护工程方案》的通知（交办公路〔2015〕42号）精神,加快健全农村公路安防工程建设,为人民群众提供交通安全保证,特制定本方案.
一、指导思想
深入贯彻***的四中全会精神,牢固树立以人为本、安全发展的理念,切实强化安全“红线”意识。以防事故、保安全、保畅通为目标,以落实安全生产责任为主线,以加强农村公路基础设施建设为抓手,坚持农村公路建设、管理、养护、安全并举,全面排查农村公路安全风险，大力整治农村公路安全隐患，不断提升农村公路安全保障水平,促进道路交通安全形势持续稳定发展。
二、基本原则
（1）坚持全面覆盖、分步实施。对全市范围内的农村公路安全隐患情况全面进行排查整治。同时,区分轻重缓急,先行解决安全风险等级较高、交通量大、事故多发易发路段隐患,满足公众安全出行基本需要。
（2）坚持因地制宜、综合治理。按照“安全、有效、经济、实用”的原则,在设计、建设环节,充分考虑地形、材料、成本和当地经济条件,争取以最小的投入,获得最佳的使用效果.同时,以引导、警示、防护为主,综合应用多种安保措施,提升农村公路安保水平。
三、排查标准及要求
按照交通运输部《公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）》为依据,达到下列排查标准：
1、急弯陡坡路段:主要采取清除影响视距障碍物；设置防撞护栏、护墩、警告限速标志、线型诱导标、减速标线、公路凸面镜等措施。
2、视距不良路段:主要采取清除影响视距障碍物,设置鸣喇叭标志、限速标志、禁止超车标志、线型诱导设施、减速设施、护栏及公路凸面镜等措施。
3、路侧险要（临水临崖）路段:主要采取设置护栏、安全警示牌、视线诱导设施、减速设施及增设钢筋混凝土安全防护墩、防护墙、护栏等措施。
4、危桥险洞地段:主要采取设置限载、限速、禁止、绕行标志等措施。
5、过村镇路段:主要采取设置限速、村庄警告、注意行人等警告标志及增设护栏、信号灯、黄闪灯、安全岛等措施。
6、穿越学校路段:主要采取设置注意儿童标志、限速标志、人行横道线、物理性减速设施等措施。
7、防护措施要求:标志标牌设置规范齐全、位置适当、稳固无遮挡,版面规范统一,内容清晰准确。
四、工作步骤
农村公路安防工程涉及面广、工程量大、社会关注度高。各相关科室要精心安排,认真组织,周密筹划,确保完成每年的农村公路安全生命防护工程建设工作,具体工作步骤如下:
（一）准备阶段（每年年初）.
各相关科室落实工作人员,分解工作任务,为工程顺利开展奠定基础。
（二）排查阶段（每年3月份）.
组织科室技术人员对县、乡、村道公路安全隐患进行排查,摸清底数,形成安全隐患清单。
（三）实施阶段（每年5月份）.
严格按照技术标准要求,根据隐患清单全面完善农村公路安全标识、标线,并优先在弯急坡陡、临水临崖、窄桥、村庄、学校、交叉路口、“丁”字型路口、行人与公路的交汇处、过村镇等路段建设符合质量标准和设计规范的安全防护设施,逐个消除安全隐患。
（四）验收阶段（每年12月底前）施工单位达到建设质量技术标准和要求后,将组织科室进行
实地检查验收.对已经消除的危险路段隐患逐个销号。
安全标志篇7
【关键字】设计；交通安全设施；高速公路；交通标志
最近几年来，我国加大了在基础设施建设方面的投入，使公路交通情况得到了显著的改善，高速公路建设的发展，不仅需要不断提升道路施工技术，同时也对道路交通安全也提出了更高的要求。影响公路交通安全的因素较多，其不但与交通行为、汽车安全性能、道路设计、驾驶员安全意识及素质等因素有关，同时还与交通标志、信号控制、交通管理、护栏设施、隔离装置等安全设施的设计有关。在公路工程建设中，“安全一位，以人为本”，充分重视交通安全设施设计工作，提高行车安全性，以满足安全、舒适、经济、快速的现代道路建设要求。
一、交通标志设计技术
目前，我国公路根据道路流量，分为一级、二级、三级、四级公路和高速公路，道路等级的不同，其安全设施应遵循的设计原则也不尽相同。高速公路作为高等级公路，其标志多采用巨型标志，根据标志性质可分为主标志，辅助标志两类，根据标志作用，可分为指路标志、辅助标志、禁令标志、警告标志和指示标志。交通标志设计因素包括了***形、形状、颜色三大元素，设计时要充分考虑到标志怎样才能引起驾驶员的注意。在颜色方面，常用颜色包括红色、绿色、黄色、黑色和蓝色，比如禁止标志选用红色，警告标志选用黄色；在形状方面，有研究显示三角形最能引起人们注意，所以三角形在交通标志中应用最多，其他如正方形、菱形等形状也较为常用。***形符号是交通标志设计的主要元素，其也是被联合国推荐使用的标志；在大小方面，有标志版面的大小和版面上字的大小，在不影响安全的情况尽量选择大一点的面板和字号，当然也要考虑到成本和预算。在设计标志版面时，需要遵循的原则是驾驶员以100～120km/h或40km/h（地方道路及匝道）的速度行驶时，在视线范围内可及时、准确地辨识标志内容，以便司机及时采取相应的措施。另外，为满足国外人员的驾驶需要，还需要将交通标志文字以汉语、英语两种语言文字进行标识。
（一）限速标志
在设计限速标志时，需要考虑多种因素，如限速目的、连贯性、限速范围、合理性、信息内容等。目前，我国在道路安全方面，对限速设施设计方面的研究较少，限速标志设计都参照2004年颁布的道路交通法、道路交通法实施条例、安全法实施条例，实践表明，这些设计中不乏“一刀切”现象，不少高速公路仅在起始路段设置了限速标志，而未设置限速截止标志，导致限速区段不明，带给司机一定的心理压力。要根据实际情况变得限速范围，比如公路刚开通，或者该路段通行车辆少，速度可以限制的高点，几年后，通行车辆多，交通事故频发，就要降低限速，所以，在设计限速标志时，应当综合考量道路交通流量、路段线形、沿线环境、交通流结构等进行设计，并推广应用可变速标志，使用电子限速标牌有限速的调整。
（二）旅游标志
现在通过高速公路自驾旅游的人越来越多，很多人出游，对旅游景点的出口部熟，经常出现开过头，或者在高速上掉头这样很危险的驾车情况，一部分是由于驾驶员路线不熟，另外一个主要的原因是高速上缺少醒目的旅游指示标志，所以，在设置地名指示标志时，可以增加旅游景点的标志，或者单独设立旅游标志。
二、交通防护设施设计技术
（一）防护栏
设置交通防护设施的目的是避免或减少由外界因素而导致的交通事故、二次交通事故，其是针对地形地质条件、自然环境、人畜而设置的防护设施，包括了防护、隔离、护栏、视线诱导、防眩设施等。由于护栏形式较多，在设计时应根据道路情况，综合考虑护栏性能、设计条件等选择出最佳的护栏类型。高速公路的车辆碰撞速度一般在60km/h左右，应选A级护栏，对于碰撞速度可达80km/h的危险地段，应选S级护栏。护栏的选择同时还应考虑到司机形式的压迫感、安全感、舒适性、视线引导等因素，此外还需要考虑其与道路环境的协调性、施工条件、维修养护、经济性等因素，经过综合比较、分析，选择出最佳的护栏材料及颜色。
（二）隔离栅
高速公路上的车速通常较快，行人穿行极可能引发严重的的交通安全事故，所以高速公路都会在道路两旁设置隔离栅，以防止行人穿行、非法占用高速公路用地，从而减少因行人穿行而造成的意外事故。常用的隔离栅主要有常青绿篱、刺铁丝、金属编织网，在选用隔离栅时，应根据道路周边具体情况来决定，在人畜密集地段应选用金属编织网，以延长隔离栅的使用寿命。另外，在容易影响驾驶员视线的路段，还应设置防眩标志。根据国际标准，在交通标志与交通设施相结前，还应在路段适当位置及道路入口后设路面文字进行标记，中文文字下方还需标记相应的英文。路面文字应选用不易被破坏、腐蚀，经久耐用的热熔反光材料进行标记。
（三）防落网
在高速公路安全设施设计中，防落网设置也是一个不可忽视的环节，大型互通立交，山岭高速，穿越崇山峻岭，有很多落石，甚至小型滑坡，设置合理的防抛物网能有效防止、减少交通意外的发生。普通路段选用金属网，需要注意的是必须设型钢柱、建框架。在石质挖方地段，因其石质差，故应当设防落石网。
三、交通标线的设计
交通标线，是指标记于路面的箭头、线条、文字、突起路标、立面标记等，其作用主要是诱导行车、划分车道，同时警示司机正确驾驶，以免车辆驶出行驶线路，发生交通事故。据研究显示，在外硬路肩上设置振动标线，能有效预防车辆越出，其效果比防撞护栏更好。在设计交通标线中，有必要探讨振动标线的设置，对于部分曲线半径适当的路段，可布设边缘振动标线，以警示司机留意车辆的横向位置。
突起路标，也叫道钉，其作用主要是配合标线发挥边缘线、车道分界、标记中心线的作用。与交通标线相比，突起路标的反光性能更好，所以其在夜间行车中，对车道的划分效果更好。突起路标为突出结构，在北方地区，容易被清扫积雪的设备所破坏，同时也容易导致小型车辆跳动，引发交通事故，故在具体设计应用时，应当充分论证其是否能保证行车安全，是否能与地区环境相适应。
总结：
在高速公路工程建设中，交通安全设施是重要组成部分之一，其设计质量好坏会影响投资效益、工程造价。更重要的是，交通安全设施作为保证道路运营安全的关键设施，其设计的合理性、科学性，对于保障行车安全、公路路产安全、人民的生命财产安全都具有重大意义。
参考文献：
[1]孙强. 高速公路安全设施设计优化方法研究[D].长安大学，2011.
[2]郭显惠. 高速公路交通安全设计与评价研究[D].长安大学，2011.
[3]谭斌. 高速公路交通安全设施的设计技术分析[J]. 黑龙江交通科技，2012，07：31.
安全标志篇8
关键词：交通工程；标志标线；施工技术；应对措施
中***分类号：TU74文献标识码： A
引言
交通工程中设置标志标线是公路部门需认真履行的重要职责，其目的在于保障行车安全和道路的交通顺畅。应根据不同种类的交通标志，结合当前交通状况、道路线形进行设置。通常在一些车辆危险和行人较多的地段要树立醒目的警告标志，设置在限制人通行或车辆通行的路段，进而起到指示行人和引导车辆往安全方向行驶的作用。
一、交通工程标志标线
从概念出发，公路标志标线是公路交通的重要基础设施，以***形符号为主要表现形式，以提高公路交通效率，保障公路交通安全为主要目的，以对道路使用者的有序引导为主要手段，以告知使用者公路状况与交通状况、明示交通权利、限制、通行、禁止为主要内容。公路交通标志主要包括指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、道路施工安全标志、旅游区标志以及对应的起说明作用的辅助标志。
公路标线主要是以线条、箭头、轮廓标、立面标记、突起路标、文字等形式标划于公路路面上，在交通的引导与管制中起到重要作用。对公路标线的类别可进行多种方式划分，按功能可分为指示标线、警告标线、禁止标线；按设置方式可分为横向标线、纵向标线、其它标线；按形态可分为线条、突起、轮廓、字符；按标划可分为白色实线、白色虚线、黄色实线、黄色虚线、双白实线、双白虚线、双黄实线、双黄虚实线。
二、标志标线设置意义
随着公路的拓展与路网结合的丰富，对车辆的管控与引导的要求逐渐提高，公路标志标线在交通安全中也发挥着愈加重要的作用。公路标志标线是公路交通安全建设的重要组成。在公路使用中，公路标志标线是交通信息与路况信息的主要来源，其合理性对排除干扰、提供视线引导、降低事故严重度具有重要作用。公路标志标线是保障公路安全的重要手段。
公路标志标线依法制作，具有法律依据，在道路的引导和规范中具有强制性，能够有效的管理公路使用者行为，是保障公路安全的重要手段；公路标志标线能够提高公路管理服务水平。公路标志标线主要是以***形及符号位表现形式，具有“跨文化”的特点，能够对不同语言与文化的人人提供帮助，对公路交通的快速、便捷、安全具有促进作用；公路标志标线具有经济效益与社会效益。公路交通标志标线制作成本低、使用效率高、效益反馈明显，尤其对交通事故与运输效率息息相关，可创造巨大的经济效益与社会效益。
三、标志标线设计施工原则
1、设置原则
在公路标志标线的设置中，应以保证交通畅通和行车安全为目的，以道路交通法律法规为指引，以标志标线类别为划分，密切结合实际情况，考虑交通状况、道路线形、沿线设施等情况。设置需遵循以下原则：
1.1同步原则
公路标志标线的设置应与公路建设和改造同步设计、同时完成，一方面使公路标志标线工作与公路主体工程建设同期安排、设计、施工、完成，实现统一交接；另一方面需要将标志标线工程及资金交由养护管理部门负责完成，并验收。
1.2合理原则
标志标线的设置需综合考虑公路地理地貌、村镇布局、公路宽度、判读距离、制约因素等，需严格遵循国家法律法规、严格按照"国标"的要求实施。
1.3功能原则
公路路标路线需考虑实际使用条件与使用目的，分类设置实现其功能。例如，在重要的交叉路口，需要传递道路方向、地点、距离等信息的地点设置指路标志；在需要提醒车辆、行人注意的危险地点，应设警告标志；在需要指示车辆、行人行进的路段设置指示标志；在需要禁止或限制车辆、行人交通行为的地点，应设禁令标志。
1.4重点原则
在标志标线的设置中需明确重点，避免信息冗杂，尤其在危险路段，需做出重点的禁令、警告、精致标志标线，避免道路毁坏或交通事故的发生。五、配合性。标志标线的设置应使标线、箭头、文字、面标记、路边轮廓、突起路标等配合使用形成集交通引导与交通管理于一体的公路交通安全系统。
2、设置策略
公路标志标线的设置策略应遵循设置原则，以充分发挥其安全保障作用、解决现有设置中存在的问题为出发点。
2.1设置规范化
标志标线是信息传递的载体，必须由国家进行统一的规范和规定，对规格、大小、颜色、形状、使用量、使用规则进行具体明确，设计需遵循易辨别、易理解、无歧义的原则。
2.2实现统一规划
对区域内公路进行统一规划，实现交通信息的准确性与连续性。设置中充分考虑信息向使用者的传输速率、标志标线信息的传输顺序、对使用者认识与理解的影响等因素，对标志的连续设置间距、标志先后顺序、标志与指示地点距离进行准确计算和安排。例如，同位置标志可按照指示、警告、禁止这样信息逐渐加强的顺序进行排列。
2.3加快更新与改造
以最新的道路交通法律法规为基准，对现有的标志标线进行快速更新和改造，保持原有标志安全、齐全、明显的基础上充分利用新改建工程、大中修工程之机逐步加快更新改造速度。
四、交通工程标志标线施工技术分析
1、施工前准备工作
一般在道路交通中，驾驶员占据主导作用，行人是交通里数量最多的，和驾驶员相同，一旦出现意外事故，处于被动状态。因此，驾驶员和行人是交通规划及流量、流向预测时要充分考虑的重要因素。汽车作为道路交通的主要方式，其稳定性、运动特性、长宽高、动力特性及所运输的主要货物等都可作为道路设施设计、道路设计及交通安全等的参考标准。同时还应充分考虑道路的坡度和弯度，他们可为今后交通安全、流通性、通行能力及后续管理提供参数。此外，还要做好交通环境保护工作。环境保护要融入社会的各个领域中，必然也要融入道路交通工程中，具体包括防治交通的废气污染、噪声污染及振动污染，这也是建好道路交通的前提。
2、道路交通标志施工技术
道路交通标志是利用特别的***形、文字和符号给车辆和行人传递安全信息，也是***门实施管理的方式之一。交通标志中有警告、指路、指示、禁令、施工安全、旅游等，主要结合道路交通特点让交通参与者在高速行驶的情况下能快速且安全地接收到标志所要传递的信息。如交通参与者之所以能安全合理地引导车流，使车辆能在畅通无阻的情况下安全且舒适地行驶，是因为有各式各样的提示，如距离、方向、地点等。但目前有些交通工程中会出现标志被遮挡的现象，解决此问题可从以下方面入手。
（1）交通管理机构要加强和市容管理机构的交流，双方协商规范设定广告牌，尽可能地在标志前后50m处避免出现相同颜色的标志，尤其是绿色或蓝色的广告牌。
（2）交通管理机构应不断加强与城市建设、规划管理机构的交流，并积极参与到城市交通道路前期规划工作中，对交通标志线的设定应充分细致考量。
（3）交通管理机构应加强与城市绿化机构的交流，对有可能遮挡标志的树木枝干予以修剪。
施工者应根据实际道路全线情况进行整体布局，使标志具有连续性、统一性和合理性，提供完整和准确的道路信息，便于驾驶者及外地驾驶者了解周边环境，使其可以快捷地达到指定位置。如果出现相同地点或路段信息过多的情况，在设置标志线时可将其设置在同一根柱子上，并依据警告、禁令指示顺序由上至下、先左再右进行设置，要避免路边建筑物、树木影响到视野。通常道路标志支撑形式有悬臂、单、双柱、门架等方式，不管应用哪种形式都不可以占用建筑界限，且路面的余宽和净高要得以确保。
3、道路交通标线施工技术
道路交通标线是由路面上标划的各种文字、突起路标、线条、立面标记等构成的交通安全设施，引导驾驶员往正常方向行驶，还起到交通管理作用。一般，在等级较高的公路路面中，各种标线、箭头及文字的设置施划都采用白色热熔涂料，并在涂料中加入玻璃珠再行施划。结束施划工作后，将玻璃珠撒在标线面上，增强标线的反光性能，使驾驶员可以清晰地看到。在中分带开口的路段，以设置人行横道线为主，对较容易发生交通事故的开口则在主线适当位置上设置减速带，提醒司机行驶到此路段时自觉减慢速度。轮廓标主要起到反射车灯光作用，指导驾驶员在夜间行驶时留意道路前方走向。国际上规定轮廓标是50m，然而通过实践得知，我国实际道路交通情况是，50m会显得间距偏大，因而在实际施工中增加操作难度。
结束语
随着经济水平的不断提升，城市交通所面临的压力也越来越大，各种交通事故的发生也在逐年上升。交通工程标志标线是交通安全管理中的一项重要内容，应充分发挥其作用，严格依据相关标准进行施工，尽可能为人们出行安全提供便利。
结束语
[1]林立进.浅谈公路标志和标线的设置[J].科技资讯.2006(22)：89.
安全标志篇9
一、道路交通标志标线的设置
1、道路交通标志设置
道路交通标志的设置是为了向每一位参与道路交通的人员提供确切有效的道路交通信息,它通过采用不同***形,不同文字,以及不同色彩的方式,来引导和管理道路交通安全问题,同时也成了驾驶人员在行车中的导向,并被绝大多数道路交通使用者所接受。道路交通标志分为两类:主标志和辅助标志,其中主标志又包括以下六种:指路标志、指示(指示车辆和行人行驶进程)标志、禁令(限制车辆和行人交通行为)标志、警告(危险地点提醒注意)标志、旅游区(提供旅游区方向和距离)标志、道路施工安全标志。而辅助标志通常用来辅助说明主标志,所以设立在主标志下面。所以先系统介绍以下道路交通标志。
(1)指路标志:指路标志所传达的信息包括道路的方向和距离等。(2)指示标志:指示标志是为了指示驾驶人员和行人的行驶前进方向,是最常见的标志,其颜色均为为蓝底白***,形状以圆形、长方形和正方形为主。(3)禁令标志:禁令标志是最为显眼的标志,因为它以显眼的红色表示,但这是严格按照国际惯例的。(4)警告标志:警告标志的设立是为了警告车辆和行人注意危险地点。颜色一般为黄底黑***,附有黑边,部分颜色为白底红***。形状均为正等边三角形。这种黄色标志可以提高驾驶人员和行人的警觉性,提前对前方危险状况做出判断和应变准备,时刻注意到行车安全。(5)旅游区标志:旅游区标志是为了向驾驶人员及行人在旅游景点的方向与距离上提供准确的指引,其颜色一般以棕色和白色为主。(6)道路施工安全标志:道路施工安全标志就是为道路施工区的通行做出的布告,其颜色以蓝色、黑色、黄色、白色为主。辅助标志位于主标志之下,但必须同主标志一起使用,来辅助说明主标志。辅助标志的颜色多以黑色和白色为主,但也有同时使用多种颜色的情况,如用组合标志来表达相对复杂的意思。
2、道路交通标线设置
道路交通标线是另一种交通安全设施,像路面上标注绘制的各种线条,各类箭头和文字,以及突起路标等均属于道路交通标线。道路交通标线的设立是为了尽量准确无误的引导交通,保证车辆恰当运用可用的路面面积,能够安全分道行驶。道路交通标线一般可以按照其功能、设置方式和标线型态分类,具体分类如下:
(1)按功能分类:
A、指示标线:包括指示车行道,行车方向和人行道等设施的标线。B、禁止标线:无论行人车辆还是驾驶人员都必须严格遵守该类标线,因为该类标线对道路交通的遵行和禁止等做了严格的规定。C、警告标线:是为了提高车辆行人还有驾驶人员的警觉性,能够对道路上的特殊情况提前做出防范和准备。
(2)按设置方式分类:
A、纵向标线:该类标线是沿着道路行车方向设置的。B、横向标线:该类标线的设立跟道路行车方向成一定的视角。C、其他标线:该类标线用文字符号作为标示,不过也会使用别的形式。
(3)按标线型态分类:
A、线条:可以是实线也可以是虚线,标注于路面,立面等。
B、字符标记:使用各种文字、数字以及各类***形,标注于路面,立面等。
C、突起路标:可以是反光体也可以是不反光体,标注于路面上,用来标示车道分界,转弯,以及危险路段、路宽变化和路面障碍物的位置等。
D、路边丝轮廓标:一种反光柱或者反光片,用来指示道路的方向和车行道边际轮廓灯,一般设于道路两旁。
二、道路交通标志标线施工技术方面存在的问题
1、设立道路交通标志存在的问题
(1)没有充分体现其效用。目前我国道路交通面临新的问题,如指路标志还没能很好的满足网络化道路交通网的需求,而且道路分布成网,人们对道路交通标志提出了更高的要求,因此提高指路和导向信息的质量,以满足更多驾驶员的需求成了非常关键重要的问题。
(2)随意性和盲目性。道路交通标志的设置存在很多技术陷,甚至有些过于教条化,守旧化,也未能够很好的解决交通通畅问题。
(3)没有符合新的法律要求。目前又出台了关于道路交通新的法律条文,像《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》等,因此愈加需要全盘规范道路交通标志,以适应新的法律规定。
2、设立道路交通标线存在的问题
(1)标线数量的量化问题。道路交通标线设置的数量有时多有时少,这往往会使得设置人员只顾着通过设置多块标志向驾驶员传达相关信息,而忽略对相应标线的设置。
(2)标线设置的不规范性。道路交通标线的设置过于随意和盲目的状况不尽人意,应该严格按照国家标准,规范道路交通标线,保证所绘线型的流畅规则及其科学合理性。
(3)标线设置缺乏关联性和准确性。就拿指示标线来说,所提供的信息缺乏层次性和系统性,也未曾从整体上考虑道路网的情况,导致信息的间断性,更有部分路段和交叉口出现标线与标线以及标线与标志间的相互矛盾,搞的驾驶人员束手无策,没办法做出正确的选择,严重时还会造成交通堵塞和交通事故的发生。
三、解决道路交通标志施工技术的方法
第一:严格规范道路交通标志标线的设立,使其合理化标准化。道路交通标志标线传递公众信息,因此必须按照国家规定严格规范语言和文字科学性,***形和符号合理性等,不能不负责随随便便设置一些可能对人们造成负面负面或多重影响的特殊的不确定性的符号。
第二:用多个道路交通标志标线连续设置的方法,并逐步将其完善,实现交通信息的连续性和准确性。要准确了解道路交通标志标线所包含的信息在给驾驶人员传达的过程中,它的传输速率和传输顺序,充分考虑到驾驶人对它的理解和认识造成的影响。
第三:科学控制道路交通标志标线并列设置的数量,使其内容和质量得到规范和提高,能够向驾驶人员和行人车辆传达准确的交通信息。道路交通标志标线中的文字需要统一,同时也要符合人的视觉观察和认识,文字不应过大过小,也不能过于琐碎或过于简化,避免造成对驾驶人员及行人车辆的模棱两可的不良影响。
安全标志篇10
关键词：公路交通；安全设计；
Abstract: In highway design, traffic safety facilities is one of the main factors affecting the traffic safety. Traffic safety facility design include: guardrails, traffic signs, traffic marking, anti-glare facilities, outline standard and activities guardrail safety facilities to provide the driver with a warning, prohibit oriented instructions sight induced, for reducing accidents, serious the extent of the effective elimination of a variety of external factors interfere with road service levels, improve road landscape plays an important role.Keywords: highway traffic; safety design;
中***分类号：P624.8 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
一、公路交通工程设计中的“安全意识”的设计要求
公路交通安全设施设计应坚持“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念，体现“坚持以人为本，树立安全至上”的指导思想。因此，在大力发展交通事业的同时，必须将“安全意识”引入公路的设计中，通过完善的公路交通工程安全设施设计，来有效地控制交通安全，减少交通事故和经济损失。
合理、优质的公路交通安全设施设计，可以提供清晰醒目的行车方向，提供足够的视距及其他信息，能够符合驾驶人员普遍期望的设计效果。这就要求在进行公路交通安全设施设计时具有“安全意识”设计理念，除满足其重要的特殊的需求外，各类设施尽量做到全路统一，还要具有抵抗外界环境的能力和比较容易地引起驾驶人员的注意，特别是提供的各类视线诱导信息，要简明、易懂，要允许驾驶人员有足够的反应时间，只有这样才能充分发挥公路安全、环保、舒适的功能。
二、安全设施“安全意识”的设计原则
1交通安全设施设计应从最大限度地发挥公路安全、环保、舒适、和谐的优点出发，充分提高行车的安全性和可靠性。
2 在充分发挥自身作用的同时，结合路网与公路条件、交通条件、环境条件进行总体设计，交通安全设施之间、交通安全设施与主体工程之间和其它设施之间应互相协调、配合使用。
3安全设施系统中各部分之间要紧密配合，互相协调，标志、标线相互配合使用，充分发挥其局部优势，最终达到整体最优的目的。
4尽量采用绿色产品，满足沿线环境景观要求。
在满足上述原则的前提下，按照相应的规范，确定合理的布设原则，以指导交通安全设施的布设。
三、公路交通安全设施的设计
根据我国实际情况，交通工程安全设施设计一般采用一次设计、分期实施的原则进行，这样，交通工程及沿线就有大量的预留件、预埋件与道路桥梁主体工程同步实施，这就不可避免地对主体工程设计提出协调设计的要求，因此交通安全设施与主体工程设计关系密切，影响较大。交通安全设施中的护栏、交通标志、防眩设施、等设施与主体工程设计均有不同程度的关系。
1护栏
护栏的设置是一是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；二通过自体变形或车辆怕搞来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大限度地减少对乘员的伤害以及诱导视线，美化道路。
护栏按其在公路中的纵向设置位置，可分为路基护栏和桥梁护栏；按其在公路中的横向设置位置，可分为路侧护栏和中央分隔带护栏；根据碰撞后的变形程度，可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。
在综合分析公路线行、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，路基护栏需要采取的护栏碰撞能量介于70KJ—520KJ之间，低于或者高于次碰撞能量的应进行特殊设计。护栏根据公路等级和护栏类型不同其最小长度设置也不同，如：高速公路和一级公路路侧的波形梁护栏最小设置长度一般为70米， 不必要路段可以不设，它与主体工程的关系与其所处的路段有关。
钢筋混凝土桥梁护栏根据不同的防撞等级和桥梁的容许变形量来划分桥梁的护栏载荷量，例如：在防撞等级为B级，当容许变形量0米时，碰撞载荷为95KN；当容许变形量0.3-0.6米时，碰撞力为75-60KN，特大、大、中桥护栏一般由主体工程设计单位设计，交通工程设计单位负责护栏过渡段设计。
2交通标志
交通标志是用文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施，又称道路标志、道路交通标志。设置醒目、清晰、明亮的交通标志是实施交通管理，保证道路交通安全、顺畅的重要措施。
交通标志又是主体工程的辅助设施，其视觉效果、板大小基本上由主体工程决定。交通标志对主体的影响，体现在其混凝土基础(或桩基础)对主体工程路基及构造物的影响上。
(1)路侧标志
在路侧设置标志时，标志基础落在土方区时，应注意标志基础位置与路侧照明灯杆、路侧水沟、各种水、雨污、电力、通信等管线的协调；标志基础落在石方路基时，在路基施工成型前，应预留标志基础位置，避免二次开挖石方；当标志基础落在构造物上时，尤其是长、大、高的桥梁，交通标志的设施会严重影响结构的受力，标志基础采用钻孔桩则例外。因此，在结构计算过程中应考虑交通标志的影响，为交通标志预留基础位置，避免出现再次破坏路面二次施工的情况，因为这种处理既浪费，又不美观。
（2）附着式标志
附着式标志系指附着于上跨桥梁等构造物上的静态交通标志，为使标志不使用膨胀螺栓，必须在中跨桥结构中预留必要的连接结构。
门架式标志可分成跨全路和跨半幅路两种。对前者可按一般路侧标志处理；对后者则有一侧基础落在中央分隔带，此时必须针对该基础对原有中分带排水系统和各种重要管道、线路设施的影响采取必要的保护措施。
(3)标志版面
交通标志的汉字、数字、字母高度应该符合该等级道路最大可能的行车速度、最危险路况下驾驶员清晰视认的要求；警告、禁令、指示标志尺寸大小的选择和安装位置应重点考虑在该路段最危险、最易发生事故处车辆所对应的速度和视点；
在干路与支路相交的交叉路口，应配合交通标线设置干路先行标志、停车让行标志、减速让行标志；组合标志的版面内容和组合数量应满足迅速全部辨识的要求；指路标志的设置在城市以方向和道路为主．城市内部以地名、街道、功能为主。标志的各支撑方式如单柱、悬臂、门架的选择应该满足驾驶员视认和道路净空的要求；
3防眩设施
防眩设施设置的主要目的是防止夜间行车不受对向车辆前照灯眩目的影响，改善公路夜间的行车安全条件，增大驾驶员的视距，消除驾驶员夜间行车的紧张感觉，降低交通事故率，提高公路的通行能力及社会效益。目前常用的防眩办法有植树防眩和设置防眩板防眩两种。
(1)防眩板防眩
防眩板防眩通过防眩板的高度和宽度部分阻挡对向车灯的光速，起到夜间阻隔防眩的作用。防眩板用简单结构支撑并安装于中间分隔带护栏上，因此对主体设计影响不大，但是对预防安全隐患却有重要作用。
在防眩板的设计中，应注意防眩板的遮光角、板宽、设置间距和高度的设计，特别是遮光角和高度。同时，在防眩板设计中应使防眩板的颜色和形式富于变化，克服单调感，当然还要注意与周围景观环境相协调，从而给驾驶员提供多样化的动态景观，达到提高行车质量的目的。
(2)植树防眩
植树防眩就是在中央分隔带上种植防眩树来达到防眩的目的，但是在中央分隔带上栽植常青防眩树，对主体设计的中分带排水，防水系统的影响较大。
防眩树主要以常绿灌木类为主，防眩树的高度一般宜在1.2m～1.5m之间，且将不同树种穿插种植，使之富于变化、错落有致，或用些花卉加以点缀，可克服驾驶人员因单调乏味而产生的疲倦，保障交通安全。
4标线
道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等构成的交通安全设施，其作用是管制和引导交通。它将道路的种种固定基础情报传达给车辆和行人，从而消除司机的盲目性，使车辆各行其道，完善交通流的组织，对行车安全极为有利。
随着公路管理的不断加强，具有光效应的公路轮廓标、分流合流诱导标、指示和警告性线形诱导标、突起路标、其颜色、间距的正确设计，能够使驾驶员及时了解道路线形的变化，能够有效地预防事故的发生，确保行车安全。
四、结束语
公路交通安全设施是公路最基本、最必要的安全防护系统，它不仅关系到公路运营期间的交通畅通与行车安全，而且对充分发挥是发挥道路经济效益，保障行驶安全的功能都有着极其重要的作用。
参考文献:
[1]JTGT D81-2006公路交通安全设施设计技术细则[S].