学文网汽车座套广告篇1
南方汽车博览中心是樟木头的重点工程之一，是集汽车销售、汽车展览以及其附属行业的一座现代化汽车交易市场。该汽车博览中心位于具有“小香港”之称的东莞市樟木头镇，交通便利快捷，地理位置十分优越。
南方汽车博览中心总投资6000万元人民币，占地面积达6000平方米。条件得天独厚。该博览中心管理先进，后期服务及其相关的工商、税务、银行、交管等配套服务齐全，能够为客户提供一体化、全面化的优质服务，使广大的汽车以及其他附属行业的经营者能够轻松的经营，免去多个烦琐程序。为广大的汽车及负数行业的经营者提供了一个更加完善的;有着广阔市场前景的现代化汽车交易场所。
为了更好的开展宣传活动，提高知名度，能够使南方汽车博览中心在大众的心目中有更高好地位，
营造声势，前期的广告能够合理的、科学的运做;顺利的实施，受其委托，特安排制定南方汽车博览中心前期的广告投放计划。
二、 市场分析
1. 市场环境优势分析
a. 樟木头汽车博览中心位于莞惠公路旁，公路、铁路等运输纵横交错，交通十分便利快捷，本中心以樟木头为中心，辐射塘夏、清溪、黄江、谢岗、大朗、凤岗等周边镇区，地理环境非常优越。
b. 樟木头具有“小香港”之称，是广大港、澳、台外商投资和居住很集中的地方。周边镇区有着密集的制造业和加工业发达，在今后的几年中，樟木头的经济将会飞速的发展，为南方汽车展览中心创造更加优越的经济环境。
c. 随着经济的进一步增长，人民生活水平的逐步提高，汽车以及其附属行业将会有一个新的飞跃，在今后的几年，汽车的消费将会是大众的主流消费，家庭和个人用车将更加普及，而汽车的消费将更加的贴近大众化，这些都为樟木头南方汽车博览中心的今后发展创造良好的市场机会。
2. 自身优势分析
a. 现东莞及其周边的汽车销售较为零散，而且大部分的配套服务设施不是很完善，南方汽车博览中心是东莞及其周边地区的第一座现代化汽车交易市场，该中心的落成将会吸引更多的汽车及其附属行业的客户关注，并咨询投资，市场前景非常广阔。
b. 自身环境优越，占地面积大，整个博览中心布局合理，大型停车场、展厅、交易厅等相关配套设施齐全完善，是集销售、售后服务、配件供应等为一体的综合性汽车专业交易市场，整个中心设计高、质量好，是东莞乃至整个珠三角地区设备先进、功能齐全的第一个高级汽车交易中心。
c. 高品质的服务，工商、税务、交管、银行、保险等服务配套设施将进场办公，将会为汽车的交易免去很多烦琐的程序，使整个汽车交易更加快捷顺畅。.会员俱乐部、信息中心等相关配套设施完善，能够为客户提供优质的一流服务，为汽车及其附属经销商提供汽车文化，新车投放以及现场促销等活动，并配有汽车美容、装潢的项目，使整个交易中心更加规范化、一体化。
d . 南方汽车博览中心的 ，通信、语言查询、数码演示、信息、电子摄像等硬件设施也很完善，装饰豪华典雅，经营环境舒适温馨。
三、 前期市场策略
1.紧抓市场机会点为重点，进行大幅度宣传，使所占的优势能深入人心，吸引更多的汽车以及其附属行业的经销商和生产商来投资。
2.尽量展示自身强大的优点，扬长避短，来扩大知名度和美誉度。
3.早日导入cis系统(企业形象识别系统)，实现闯名牌的市场战略目标。
4.引用现代的管理模式和高品质的服务，树立良好的企业形象，提升企业美誉度。
四、 前期广告策略
1. 广告定位
前期的广告定位应合理的考虑到有利于后期的广告投放计划，以及广告的具体实施。建议采用南方汽车博览中心的配套服务优势来作为广告定位。
2. 广告诉求
以理性的广告诉求为广告诉求点，用实实在在的的事实去说服人，以便在实际的操作中，有利于广告的操作。
3. 广告目标
争取在开盘前来通过广告和其他的宣传手段相结合，使南方汽车博览中心在开盘前就能够深入人心，在市场中占有一定的地位。广告宣传的目标应该放在各个汽车经销商，以及其零配件和汽车美容、装潢等的生产商和经销商。在他们中间创造良好的信誉提升自身价值，以便吸引更多的客户来咨询投资。
五、媒体分析
a. 在众多的广告媒体中，东莞地区主要以电视、报纸、户外、网络、电台等几种广告媒体为主。其中电视、报纸和电台的广告效果比较明显，选择性、针对性较突出，能够直接到达受众。户外广告的起效较慢，但是最容易树立良好的企业形象。
b. 在有声广告媒体中，电视、电台有国、粤语两种语种，而对广告目标而言，对两中语种的节目没有很大的偏爱。
c. 媒介利用应遵循广告的整体策略，分阶段式投放，更加的接近目标群，简化传播途径，有效的利用广告资源。
六、 告媒体投放计划表
投放时间 投放媒体 广告形式 广告目的 投放方法 备注
XX年12月 《南方都市报》汽车专刊、传单、礼品广告的定制 企业形象宣传广告 提高知名度、树立良好的企业形象。 报纸每隔一期投放一次，
XX年1月 《南方都市报》汽车专刊、《东莞日报》汽车专刊、自身网站的建设。 企业形象宣传广告 树立良好和企业形象、扩大影响力。 报纸每隔一期投放一次
XX年2月 《南方都市报》汽车专刊、《东莞日报》汽车专刊、深圳特区报、电台广告 由企业形象宣传广告转为招商投资宣传广告 在广告目标范围内扩大影响力。获得好评，提升美誉度。 报纸每隔一期投放一次，电台每天两次，户外广告的制作。
XX年3月 《南方都市报》汽车专刊、《东莞日报》汽车专刊、深圳特区报、深圳商报、樟木头电视台、东莞三套、户外、电台广告、完成网站的建设 企业形象宣传广告与招商投资广告相结合 吸引更多的客商咨询投资 报纸每天一次，电台每天四次，户外广告的，电视广告开始制作。
XX年4月 《南方都市报》汽车专刊、《东莞日报》汽车专刊、深圳特区报、深圳商报、樟木头电视台、东莞三套、翡翠台、明珠台、户外、电台广告、完成网站的建设、杂志广告。 招商投资广告、软文操作。 吸引更多的客商参观、咨询、投资 报纸每日一次电台每日四次，杂志刊登，电视广告每日两次 报纸软文操作、杂志视实际情况而定
汽车座套广告篇2
对比今年3月5日公布的产业名单,“生物医药”被“生物”替代,“信息网络”被“新一代信息技术”提法代替,“高端制造产业”被“高端装备制造”代替。
《决定》提出,现阶段,节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车七个产业将被重点培育,加快推进。对七大产业将加大财税金融等***策扶持力度,引导和鼓励社会资金投入,并设立战略性新兴产业发展专项资金。
此次通过的《***关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》,明确将节能环保产业列入重点培育对象。该产业主要分为六大类,包括半导体照明以及节能电力电子设备、低碳减排类公司(CDM)、电厂脱硫、节能建材行业、污水处理及固体垃圾处理。
今年度科技型创新基金第二批项目公布
中央财***14.6667亿元 支持2095个项目
近日从科技部有关部门获悉:根据《***办公厅转发〈科学技术部、***关于科技型中小企业技术创新基金的暂行规定〉的通知》、《科技型中小企业技术创新基金项目管理暂行办法》和《科技型中小企业技术创新基金财务管理暂行办法》的有关要求,经科技部科技型中小企业技术创新基金管理中心组织有关专家和单位进行评审、评估,科技部和***2010年度科技型中小企业技术创新基金第二批立项项目的审定工作已完成。
创新基金第二批立项项目包括技术创新项目、公共技术服务机构补助资金项目和科技型中小企业创业投资引导基金项目,全部为无偿资助项目,共计2095项,中央财***预算计划安排资金14.6667亿元,首次拨付资金额度为11.4538亿元。其中,技术创新项目1481项,计划安排资金10.7092亿元,首次拨付资金额度为7.4963亿元;公共技术服务机构补助资金项目368项,计划安排资金2.4575亿元;创业投资引导基金项目246项,计划安排资金1.5亿元。
为进一步提高创新基金工作的公开性、公正性,接受社会监督,在项目公布之日起两周内,接受社会各界对立项项目提出的异议和举报。
四城市节能与新能源汽车示范推广试点方案通过论证
近日,科技部、***、工业和信息化部、国家***四部门共同在郑州组织召开节能与新能源汽车示范推广试点城市实施方案论证会,唐山、厦门、郑州、海口等4个城市节能与新能源汽车示范推广试点方案通过论证。
唐山市节能与新能源汽车示范营运车型包括混合动力大客车、纯电动客车、混合动力乘用车、纯电动客车和纯电动专用车等5种,示范推广将首先在城市公交、出租车、公务和邮***等公共用车领域开展。至2012年年底,唐山市拟示范运营节能与新能源汽车数量达1660辆,建设大型标准模块化充(换)电站6座、中型整车快速补给站6座,充电桩500台(套),并建立新能源汽车示范运行管理信息化平台。
厦门市提出公交车的更新要优先采用节能与新能源汽车,公务用车更新原则上必须采用节能与新能源汽车,鼓励企事业单位通勤车、出租车和私家车更新采用节能与新能源汽车。至2012年年底,厦门市拟推广节能与新能源汽车1010辆,建设综合充电站6座、充电桩589台(套),维护保养站(含电池交换)6座,并建立新能源汽车示范运行管理信息化平台。
另悉,***、科技部、工业和信息化部、国家***近日联合下发《关于增加公共服务领域节能与新能源汽车示范推广试点城市的通知》,正式批复包括成都在内的5个城市开展公共服务领域节能与新能源汽车示范推广。至此,全国节能与新能源汽车示范推广试点城市增至25个。
中国成为第三大燃料乙醇生产国
中国生物质能源产业发展迅速。截至目前,我国已经成为世界第三大燃料乙醇生产国,以地沟油为原料的生物柴油产业也实现了较大规模的工业化生产。
中国工程院院士、南京工业大学校长欧阳平凯指出,燃料乙醇和生物柴油是目前世界上应用最为广泛的两种生物燃料。继美国和巴西之后,中国已经成为全球第三大燃料乙醇生产国。但是,粮食安全问题限制着我国燃料乙醇产量的增加。因此,中国***府和企业正在全力开发玉米秸秆、木薯和甘蔗渣等非粮乙醇燃料,年产20万吨的木薯燃料乙醇工厂已经在广西建成投产,年产1万吨的玉米秸秆燃料乙醇装置也将于明年建立。
我国尝试引入国际温室气体核算标准
为应对即将到来的“十二五”节能降耗、减少温室气体排放的目标分解工作,中国企业目前正在参与制定并逐步采用国际先进的温室气体测算标准。
从2010年1月开始,共有来自17个国家和地区不同行业的62家企业参与这次全球测试。其中,中国有8家企业,包括宝钢、联想、广达电脑、太古饮料等。今年6月,它们都提交了书面的针对这两个标准实际运用的反馈意见和最终的温室气体清单报告。
由世界资源研究所和世界可持续发展工商理事会共同开发的这两套新的温室气体核算体系标准分别是:产品生命周期核算报告标准和企业价值链核算报告标准。这两个新标准提供了核算单个产品在整个生命周期和企业在整条价值链上涉及的温室气体排放的方法学。
日本:百万瓦级太阳能发电站开始启动
“百万瓦级太阳能(Mega Solar)发电站”是设置了百万瓦(MW,Mega Watt)规模太阳能电池模块的大规模发电站。
近来,日本开始以电力公司为中心,积极建设百万瓦级太阳能发电站。例如,关西电力正与夏普等共同建设约28MW的百万瓦级太阳能发电站,东京电力正与川崎市等共同建设约30MW的百万瓦级太阳能发电站。此外,日本国际航业控股公司(Kokusai Kogyo Holdings)预定建设约1MW的百万瓦级太阳能发电站。
可谓是日本百万瓦级太阳能发电站先驱的,是日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)的实证设施。NEDO分别在山梨县北杜市和北海道稚内市设置了2MW和5MW的百万瓦级太阳能发电站,在2006～2010年的5年间进行技术验证迄今为止,已有数千名参观者访问了这两处设施。来参观的电力公司和厂商的技术人员,把在该设施中学到的知识沿用到了正在建设的百万瓦级太阳能发电站中。实证试验结束后,“预定公开百万瓦级太阳能发电站的导入指南手册”(参加实验的NTT Facilities太阳能项目总部实证研究负责人岩户健)。
美国:奥巴马倡导清洁能源煤炭发电厂反增
自奥巴马担任美国总统以来,一直倡导减少美国的“碳足迹”,改变减少温室气体的排放量,并致力于发展清洁能源。不过美国的煤炭发电厂却并没有因这一趋势而减少,反而出现了大量增多的现象。
汽车座套广告篇3
促销旺季又到了，汽车的商家会进行汽车促销活动，进行促销活动时就需要有促销策划书。以下是精心收集整理的汽车促销活动方案，希望对你有所帮助，如果喜欢可以分享给身边的朋友喔!
汽车促销活动方案1一：活动目的：开展活动的目的是处理库存产品?是提高销售?还是宣传推广?只有明确了明的，才能使活动有的放矢。
二、活动对象：活动针对的是目标市场的每一个人还是某一特定群体?活动控制在范围多大内?哪些人是促销的主要目标?哪些人是促销的次要目标?这些选择的正确与否会直接影响到促销的最终效果。
三、活动主题：主要是为促销?宣传?还是答谢消费者?
四、活动方式：这一部分主要阐述活动开展的具体方式。有两个问题要重点考虑：确定人群和确定刺激程度。
五、活动时间和地点：促销活动的时间和地点选择得当会事半功倍，选择不当则会费力不讨好。在时间上尽量让消费者有空闲参与，在地点上也要让消费者方便，而且要事前与城管、工商等部门沟通好。不仅发动促销战役的时机和地点很重要，持续多长时间效果会也要深入分析。持续时间过短会导致在这一时间内无法实现重复购买，很多应获得的利益不能实现;持续时间过长，又会引起费用过高而且市场形不成热度，并降低顾客心目中的身价。
六、广告配合方式：一个成功的促销活动，需要全方位的广告配合。选择什么样的广告创意及表现手法?选择什么样的媒介炒作?这些都意味着不同的受众抵达率和费用投入。
七、前期准备：前期准备分三块，人员安排，物质准备，试验方案。
八、中期操作：中期操作主要是活动纪律和现场控制。纪律是战斗力的保证，是方案得到完美执行的先决条件，在方案中对应对参与活动人员各方面纪律作出细致的规定。
九、后期延续：后期延续主要是媒体宣传的问题，对这次活动将采取何种方式在哪些媒体进行后续宣传。
1、降价这是最常用也最管用的手段。
无论货车还是轿车，降价无疑是汽车促销的最主要方法。目前中国汽车市场消费主体发生了很大变化，轿车需求增长的主要动力来自于私人购车。与公款购车对价格不敏感相反，私人购车的特点是对价格反应敏锐。最近来自新华网的调查显示，66%的被调查者认为价格是现在影响其购买汽车的最主要因素，并且有47%的被调查者表示，只要汽车生产厂家降价，就会马上形成一个购买高潮。
至于降价方式，汽车的价格在厂家的催动下，在促销期间不断向消费者让利。汽车市场的竞争厂家大都在讳言降价二字，于是就釆用折扣、回扣的方式。“你购车、我加油”活动是汽贸和厂家经常用到的促销方式，凡购车客户都将赠送价值___元的大礼包。开展“买汽车、游千山”现场抽奖大型促销活动。凡购买新车的用户，均有机会获得千山免费游。
折扣和回扣是在促销期间的一种变相的降价，虽然这种一路下滑的价格走势谁都心知肚明，但如何策动这个过程，如何让消费者顺心顺气地接受，各商家还是下了一定的功夫。折扣和回扣就可以达到这个目的，在短期内能够促进销售量的提高和满足消费者的心理需要。
2.各种表演活动
在适当的时间，适当的地点，进行表演宣传，结合其他促销活动，也是促销活动能否成功的关键。
汽车促销活动方案2一、活动背景
__汽车凭借国内外品牌知名度和美誉度，经多年以来销售量得到大幅度的增长，已是有口皆碑;同时在适当时机提供更高品质服务满足消费者的需求，让懂得生活的人能更好的享受生活，为市场提供的、最有影响力的服务，成了__汽车的理想与抱负。__汽车借助公益活动走进社区、广场，与目标客户群零距离的接触与互动，将受到各界的关注，提升更高的品牌地位，让品牌深入民心，进一步得到消费者的肯定，最终成为__汽车最忠诚的客户。
二、活动目的
1、与目标消费者追求尊贵、地位、身份、品牌、、时尚、安全性、高品位的特性完美结合，满足消费者的心理需求。
2、借夏日人们向往的轻松心理，推出个性、时尚、轻松、公益的活动形式，让消费者体验夏日的轻松心情。
3、通过品牌与公益结合，提高媒体炒作，促进销售力。
4、通过系列活动拉近消费者与__的距离，提高公司的品牌形象。
三、活动重点
1、针对客户：追求时尚、尊贵的消费需求，体验生活真谛，突出个性品位。
2、针对媒介：通过公益性活动将吸引众多媒体关注，成为他们宣传的焦点，促进消费者的购买行为，创造品牌氛围和产品价值。
3、针对企业：了解消费心理，树立信心，力创佳绩，提升品牌形象。
4、针对行业：不可低估，拭目以待，认清品牌定位和产品的功能价值。
四、效果评估
1、在这一系列的活动过后，将会给__汽车销售带来质的飞跃。
市场将对__汽车有了更高层次明确的认识和印象!
2、势必会成为社会和媒体关注的焦点.对树立__汽车品牌形象和传播品牌形象起到巨大的作用!
五、活动时间及地点安排(待定)
六、活动内容
1、“关爱儿童成就未来”，由__汽车与大型社区携手举办的互动活动，吸引了社区众多小朋友热情地参与，小朋友在老师同家长的帮助下，绘画了属于他们心中的最喜爱的__汽车——“我心中喜爱的__儿童绘画巡展”。
充分发挥了孩子们的想象力以及热爱汽车的激情。
2、“品位生活共鉴非凡”
“__品质生活尊贵夜”，与业主们一起共鉴非凡，品鉴生活，共同分享品质生活带来成功与喜悦。香车美酒，拉丁表演，各类展品融合在一起，带来了一个美好的盛会。分享非凡时刻，传递品质生活，与广大业主一起共同分享__品质生活带来成功与喜悦。
3、“试乘试驾实现梦想”——__完美驾乘分享活动，为期一天的从化道路深度试驾及寻宝体验，让客户在体验车辆性能的同时，加入更多的轻松元素。
期间城市道路、快速路、高速路段、乡镇道路的各类道路体验，更是让各位充分体会到了__的车辆驾驶乐趣。此次驾乘的目的地是__玫瑰园，玫瑰园的清香也给此次旅途增加了几分温馨浪漫的乐趣。
4、“精彩电影与您共赏”播放了各类影院大片，受到社区各业主的喜好及欢迎，开放式的电影带给大家很温馨的感觉，虽然没有电影院的那种震撼，但更多的带来的是回忆及一家人在一起观看的乐趣。
5、汽车安全公益讲座
主持人和嘉宾将专业的汽车知识化解为容易让人接受和理解的真实案例传递给业主，纠正驾乘者日常生活中常犯的错误。与业主有一个面对面的接触机会，把安全汽车生活的理念带给业主，就是倡导业主在享受汽车带来乐趣的同时，更能过上安全的汽车生活。此次活动结合了趣味安全游戏，直观现场演示，把枯燥的安全知识生动地传达给了活动中的每一个人。
6、汽车日常保养讲座
7、网上车市、供车、改装等咨询活动
8、现场征集意见和建议
9、汽车模特、美女表演
10、汽车音响、汽车改装(酷车)展示
活动中，众多客户体验到了__品牌一贯的“突破科技，追求卓越”之精髓，同时也为社区带去了丰富多彩的文化生活，秉承着__的尊贵性，带给更多客户尊贵的享受。
七、现场服务
服务一：当天到展台前登记的业主，每人奖励___元代金券，购车时可抵现金使用。
服务二：当天服务站技术专家对社区车主进行免费检测、免费检查胎压、免费添加机油、免费添加玻璃水、免费添加防冻液等数项免费服务。并且当场办理_折维修会员卡。
八、整合资源
将与婚纱影楼、家私、地产等行业共享客户资源，进行大型的联展活动，把不同行业的资源充分利用起来，达到多赢的局面。
九、联合营销
同时邀请汽车影音导航厂家、汽车内饰用品厂家、汽车外饰用品厂家、自驾游备厂家等借助平台进行品牌宣传、互动与销售。
汽车促销活动方案3一、中国汽车物流企业存在的问题
中国汽车物流运输主要的途径是通过水运、铁路、公路运输。
1.中国汽车物流公路运输企业都具有“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱”等特点。
汽车物流行业的进入门槛不高，造成目前行业群体数量多，单个企业控制车辆规模少，行业目前拥有10000多辆车，从业企业达400-500家。大多数企业依靠当地的发出资源，不能构成规模和回流网络，单车重载率很低，或者极低的回流配载价格造成企业效益水平差。
2.效益和规模的原因，使得大多数企业没有能力提升管理技术，保障服务质量。
整个行业服务水准不高，缺乏统一的行业标准和约束机制，造成同等价格条件下的服务内涵、品质判断参差不齐，导致服务品质参差不齐，商品车交付及时率，商品车质损率，架子车的事故率等诸项指标均不尽人意。
3.持续增长的油价成本和不规范的途中罚款更加重了企业负担。
国家标准的限制导致了区域间的***策尺度掌握差异。超长、超限车型在这里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解决不了竞争的对等、基础统一。
大多情况下是一方水土养一方人的局面，围绕一个主机厂，以当地运输为主体形成了一批运输企业，他们的规模、管理能力、地域的群体利益制约了外地企业参与竞争，特别在月初、月末的不均衡销售发运情况下，更加无法旗帜鲜明的提出强化管理、改善品质的合理管理需求。
4.公路公司为了生存不得不卷入无序、恶性竞争。
恶性竞争导致了行业价格体系的破坏和局部供需的不平衡。汽车物流运输过程中，各企业为寻求回流效益、不惜牺牲自身利益，破坏了行业价格体系。这种恶性竞争还造成了局部运力供给大于运量需求的假象，一方面是潜力巨大的市场和需求的增长，另一方面却是价格的不断压低和利润的不断侵蚀，这种效益剪刀差的矛盾日趋突出。
5.司机人员管理、成本控制困难，车辆使用率低下;
公司企业与司机沟通不顺畅，企业在车辆运输过程中无法对运输过程全程监控;汽车物流配送的实效性要求很高，需要及时有效得配送到目的地。
二、中国汽车物流企业业务流程
易流gps进入汽车物流企业的切入点：
1.汽车零配件从生产企业运输到各汽车生产企业或是中转仓储中心的环节中
2.整车出厂配送给各地经销商、仓储中心的环节中
3.汽车整车出口，将整车运往各码头，铁路运输中心得环节中
三、降低汽车物流企业成本的主要措施
1.减少等待时间，加强仓库与运输的团队合作，加强客户、调度、驾驶员之间的沟通
2.做到资源共享，实施战略联盟，加强集货回程的匹配，提高车辆利用率
3.改善驾驶员工资、提高福利后的成本消化，推行精益生产方式，实施驾驶员作业平衡分析，实施全员运输设备维护，提高人员的劳动生产率和驾驶安全
4.加快仓库收货速度，建立快速收货流程
5.简化质量交接流程，加快速度
6.改变物流调度模式，降低装卸时间、交接、验收。
避免重复检验
7.布局优化仓库，加快仓储吞吐量、周转率，构建资源信息共享平台
汽车促销活动方案4一、营销背景
该博览中心占地面积达6000平方米,条件得天独厚,管理先进，后期服务及其相关的工商、税务、银行、交管等配套服务齐全，能够为客户提供一体化、全面化的优质服务，使广大的汽车以及其他附属行业的经营者能够轻松的经营，免去多个烦琐程序。为广大的汽车及负数行业的经营者提供了一个更加完善的;有着广阔市场前景的现代化汽车交易场所。
为了更好的开展宣传活动，提高知名度，能够使南方汽车博览中心在大众的心目中有更高好地位，营造声势，前期的广告能够合理的、科学的运做;顺利的实施，受其委托，特安排制定南方汽车博览中心前期的广告投放计划。
二、市场分析
1.市场环境优势分析
A.樟木头汽车博览中心位于莞惠公路旁，公路、铁路等运输纵横交错，交通十分便利快捷，本中心以樟木头为中心，辐射塘夏、清溪、黄江、谢岗、大朗、凤岗等周边镇区，地理环境非常优越。
B.樟木头具有“小香港”之称，是广大港、澳、台外商投资和居住很集中的地方。周边镇区有着密集的制造业和加工业发达，在今后的几年中，樟木头的经济将会飞速的发展，为南方汽车展览中心创造更加优越的经济环境。
C.随着经济的进一步增长，人民生活水平的逐步提高，汽车以及其附属行业将会有一个新的飞跃，在今后的几年，汽车的消费将会是大众的主流消费，家庭和个人用车将更加普及，而汽车的消费将更加的贴近大众化，这些都为樟木头南方汽车博览中心的今后发展创造良好的市场机会。
2.自身优势分析
A.现东莞及其周边的汽车销售较为零散，而且大部分的配套服务设施不是很完善，南方汽车博览中心是东莞及其周边地区的第一座现代化汽车交易市场，该中心的落成将会吸引更多的汽车及其附属行业的客户关注，并咨询投资，市场前景非常广阔。
B.自身环境优越，占地面积大，整个博览中心布局合理，大型停车场、展厅、交易厅等相关配套设施齐全完善，是集销售、售后服务、配件供应等为一体的综合性汽车专业交易市场，整个中心设计高、质量好，是东莞乃至整个珠三角地区设备先进、功能齐全的第一个高级汽车交易中心。
C.高品质的服务，工商、税务、交管、银行、保险等服务配套设施将进场办公，将会为汽车的交易免去很多烦琐的程序，使整个汽车交易更加快捷顺畅。.会员俱乐部、信息中心等相关配套设施完善，能够为客户提供优质的一流服务，为汽车及其附属经销商提供汽车文化，新车投放以及现场促销等活动，并配有汽车美容、装潢的项目，使整个交易中心更加规范化、一体化。
D.南方汽车博览中心的，通信、语言查询、数码演示、信息、电子摄像等硬件设施也很完善，装饰豪华典雅，经营环境舒适温馨。
三、前期市场策略
1.紧抓市场机会点为重点，进行大幅度宣传，使所占的优势能深入人心，吸引更多的汽车以及其附属行业的经销商和生产商来投资。
2.尽量展示自身强大的优点，扬长避短，来扩大知名度和美誉度。
3.早日导入CIS系统(企业形象识别系统)，实现闯的市场战略目标。
4.引用现代的管理模式和高品质的服务，树立良好的企业形象，提升企业美誉度。
四、前期广告策略
1.广告定位
前期的广告定位应合理的考虑到有利于后期的广告投放计划，以及广告的具体实施。建议采用南方汽车博览中心的配套服务优势来作为广告定位。
2.广告诉求
以理性的广告诉求为广告诉求点，用实实在在的的事实去说服人，以便在实际的操作中，有利于广告的操作。
3.广告目标
争取在开盘前来通过广告和其他的宣传手段相结合，使南方汽车博览中心在开盘前就能够深入人心，在市场中占有一定的地位。广告宣传的目标应该放在各个汽车经销商，以及其零配件和汽车美容、装潢等的生产商和经销商。在他们中间创造良好的信誉提升自身价值，以便吸引更多的客户来咨询投资。
五、媒体分析
A.在众多的广告媒体中，东莞地区主要以电视、报纸、户外、网络、电台等几种广告媒体为主。其中电视、报纸和电台的广告效果比较明显，选择性、针对性较突出，能够直接到达受众。户外广告的起效较慢，但是最容易树立良好的企业形象。
B.在有声广告媒体中，电视、电台有国、粤语两种语种，而对广告目标而言，对两中语种的节目没有很大的偏爱。
C.媒介利用应遵循广告的整体策略，分阶段式投放，更加的接近目标群，简化传播途径，有效的利用广告资源。
六、告媒体投放计划表
投放时间投放媒体广告形式广告目的投放方法备注。
20__年12月《南方都市报》汽车专刊、传单、礼品广告的定制企业形象宣传广告提高知名度、树立良好的企业形象。报纸每隔一期投放一次。
20__年1月《南方都市报》汽车专刊、《东莞日报》汽车专刊、自身网站的建设。企业形象宣传广告树立良好和企业形象、扩大影响力。报纸每隔一期投放一次。
20__年2月《南方都市报》汽车专刊、《东莞日报》汽车专刊、深圳特区报、电台广告由企业形象宣传广告转为招商投资宣传广告在广告目标范围内扩大影响力。获得好评，提升美誉度。报纸每隔一期投放一次，电台每天两次，户外广告的制作。
20__年3月《南方都市报》汽车专刊、《东莞日报》汽车专刊、深圳特区报、深圳商报、樟木头电视台、东莞三套、户外、电台广告、完成网站的建设企业形象宣传广告与招商投资广告相结合吸引更多的客商咨询投资报纸每天一次，电台每天四次，户外广告的，电视广告开始制作。
20__年4月《南方都市报》汽车专刊、《东莞日报》汽车专刊、深圳特区报、深圳商报、樟木头电视台、东莞三套、翡翠台、明珠台、户外、电台广告、完成网站的建设、杂志广告。招商投资广告、软文操作。吸引更多的客商参观、咨询、投资报纸每日一次电台每日四次，杂志刊登，电视广告每日两次报纸软文操作、杂志视实际情况而定
七、备注
本方案为樟木头南方汽车博览中心前期(20__.12—20__.4)广告计划，如有不妥之处，还需进一步的沟通和深化，以便力求完美。达到所想要的效果。
汽车促销活动方案5活动主题：牛年买车，尊享保险一条龙服务
活动地点：公司各网点
活动时间：____年4至8月份
活动对象：凡活动期间在我公司各网点购车并在我公司购买保险的客户
活动内容：
1、凡购买荣光、之光、新之光系列车型(除特价车外)的客户，在我公司购买保险的客户，购交强险立减200元;
购商业险，低于4000元，送驾驶员意外险一份;购商业险，高于4000元，送驾驶员意外险和玻璃单独破碎险各一份。
汽车座套广告篇4
原计划于今年7月出台的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020）》已确定再次被推迟，但与此同时，民间对新能源的推进似乎更为迅速。
6月29日，由陕西重汽牵头，联合***广汇、中石油等七家单位共同发起的《中国绿色经济新能源重卡联盟公约》在西安，其核心就是链合优势资源，促进新能源重卡的商业化应用。
陕汽集团董事长方红卫知道，曾被几次推迟的新能源汽车十年规划对于发展新能源的汽车企业来说绝对利好。因为有消息说，在未来十年内，***府用于节能和新能源车核心技术研发及推广的投入高达1000亿元，倘若再加上地方***府的配套资金，这一投入将超过2000亿元。
手握天然气重卡的成熟技术，方红卫对这一规划中对加强新能源汽车基础配套设施以进一步普及新能源车的措施更感兴趣。
为什么是陕汽？
此次，陕汽成为中国绿色能源重卡战略联盟的牵头单位并不是偶然。
早在十年前，陕汽就已意识到天然气在未来新能源格局中的重要性，加上陕西拥有丰富的天然气资源，又是国家“西气东输”工程的途径之地，因此陕汽率先启动了天然气产品的研发工作，注册成立了兰德新能源公司，建立了国内首个重卡新能源实验室。
其实，陕汽此举还有另一深层次的意义，在重卡行业竞争日趋激烈，产品竞争同质化越来越明显的情况下，开辟新的蓝海并占据制高点成为陕汽集团董事长方红卫考虑的另一项未来战略。随着石油资源的日趋枯竭，这一蓝海战略将占据重要的位置。
陕汽集团董事长方红卫告诉记者，在“十一五”期间，陕汽先后承担了国家“863”新能源商用车的两个重大项目课题，并且是国内首家承担国家863计划《关于重型LNG商用车产品开发》项目的企业，也是国内唯一实现新能源汽车产业化和重卡新能源科研生产的基地。
目前，陕汽已成功开发出CNG、LNG大马力天然气重卡、CNG、LNG客车底盘等新能源技术产品，并逐步形成了产业化发展格局。陕汽天然气重卡已涵盖210～380马力的牵引车、载货车、自卸车、混凝土搅拌车、非公路矿用车等，续驶里程也从200～300公里增加到了2070公里。
陕汽总经理袁宏明表示，陕汽天然气重卡的安全性很可靠，通过试验，装天然气的钢瓶从10米高空落下都不会有问题。而从产品研发及市场使用情况来看，天然气重卡的安全也经过了市场验证，深圳市盐田港同惠投资股份有限公司董事长李国一告诉《汽车观察》记者，他们已购买有陕汽的天然气重卡产品，对其质量很放心，接下来就是把耗气量继续降低，为用户节省更多的成本。
在国内天然气重卡市场，中国重汽、东风等企业也都有成熟产品，但陕汽的推广力度和商业化进程似乎更为迅速，一直保持该领域占有率第一的位置，德龙F3000天然气车更是远销海外，出口量名列行业首位。
截止2010年，陕汽天然气重卡取得了历史性突破，达到2000多辆，累计销量突破5000辆。2011年，陕汽的信心更足，制订了1万辆的销售计划。同时，“十二五“期间，方红卫还为陕汽制订了更为宏伟的目标：新能源重卡产销5万辆。
***府缺位的尴尬
《汽车观察》认为，商用车行业是最有条件大力推广新能源汽车的领域，因为与乘用车的行驶路线不固定、建设气站或充电站地点不好确定相比，商用车很多是点对点的运输，行驶路线相对固定，尤其在港口、矿山等地表现更为明显，建设加气站、充电站更为现实。目前在很多城市公交普遍推广的天然气客车、电动客车已经是很好的例证。在重卡上实现也并不难。
陕汽一位内部人士告诉记者，现在很多人一说到新能源车，更多地提到的是电动车，而要知道电动车需要不断充电，在我国，大部分的用电依然来源于火力发电，需要燃烧煤炭，仍会带来污染。而我国天然气储量丰富，发展天然气汽车在气源方面有充分保障，新能源产业将成为主导我国经济发展新的生命线，天然气将是最现实、最好的能源。
实际上，在节能减排的新能源战略已经成为国家战略的情况下，***府应大力支持甚至牵头建立新能源产业的联盟，主导新能源重卡的推广和普及。
参与此次《中国绿色经济新能源重卡联盟公约》的企业包括：陕汽集团、***广汇实业股份有限公司、中石油华油公司、中海油粤港能源发展有限公司、盐田港同惠投资股份有限公司、新奥能源控股有限公司车船LNG事业部、潍柴动力西港新能源发动机有限公司、张家港富士瑞特种装备股份有限公司。
很显然，这一联盟的发起及参与并无***府的影子，这其实是一个企业从自己的实际出发而规划的一个天然气重卡推广链条，包括了动力研发、产品制造、改装企业、气源提供及气站建设企业、物流企业等。
事实上，这是陕汽的无奈，也是国内很多新能源汽车企业在推广上遇到的问题。***府的缺位成为目前新能源汽车实际推广中遇到的尴尬之一，国家目前仍缺乏必要的***策及资金支持。
据记者了解，在天然气重卡的技术已经日趋成熟的情况下，目前推广的难题在于加气站点的不足。尽管近年来，国家加大了天然气加气站的建设，现已建站1800座，但目前仍不能满足需求。
中海油粤港能源发展有限公司一位人士告诉《汽车观察》记者，西气东输工程成功将天然气输送到我国东部地区后，虽然气源有了，但城市加气站的建设严重滞后，很多地方***府都不批，因为地都已被卖完了，很多都给了开发商，要改变占地用途很难，地方***府对于新能源的推广也并不上心。
此外，目前尽管国家对于新能源轿车和客车有***策优惠，但对于新能源重卡的发展尚未出台具体扶持***策。
对此，在同期举行的以“链合产业资源，领航绿色未来”为主题的“中国绿色经济新能源重卡战略联盟高端对话”上，方红卫呼吁，在现有条件下，希望国家大力支持天然气绿色经济新能源重卡及相关产业，出台***策，惠企惠民；行业也应积极协调各方现实资源，营造环境，推动发展。他同时呼吁各级***府在***策上给予企业及客户大力倾斜，积极拓展天然气重卡的现实利用与发展。
渐进式推广
为了保证天然气重卡的推广，在方红卫为陕汽制订的“绿色战略”中，将以合资建站为突破口，实现陕汽、能源公司、经销商大客户利益绑定，加快建站速度，解决天然气重卡推广的最大瓶颈。这也成为陕汽主导的“中国绿色经济新能源重卡联盟”的主旨所在。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基对这一联盟的评价是：在当前我国新能源汽车尚处于产业化发展初期、一些关键核心技术还未完全掌握的情况下，重卡联盟的成立无疑在资金、技术等方面有了坚实的保障，尤其在新增零部件领域，联盟吸收了一些实力很强的零部件企业，整零分工，齐心协作，将加快新能源和替代能源重卡汽车产业化发展。
在“中国绿色经济新能源重卡联盟”的成员中，中石油华油天然气股份有限公司陕西公司已经与陕汽前期进行了合作，该公司总经理宗玉宇表示，2011年，中石油在新能源业务发展规划中，计划投资100亿元，以提高新能源市场保障能力。中石油计划到2015年实现煤层气探明地质储量超过5000亿立方米，年产量达到40亿立方米以上。
***广汇是与陕汽共同承担国家“8 6 3计划”《中重型LNG专用运输车》课题的企业，作为陕西重汽营销系统在***地区重要的一级经销商和服务商，***广汇实业股份有限公司总经理陆伟表示，***广汇两年来已推广LNG汽车1800余辆，其中陕重汽销售1100余辆。截止2010年由广汇承建的LNG加注站已达60余座，主要分布在***、沿河西走廊等地区。LNG加注站点的建设也将伴随着广汇LNG配送网络逐步辐射到全国各地。
事实上，陕汽制订了详细的配套措施来推广天然气重卡，包括重点突破关键技术，完善CNG/LNG产品技术；依托天然气重卡优势，进行合资合作和兼并重组等。陕汽已经积极寻求与上游能源供应商的战略合作，推进加气站网络建设项目，已规划在陕西省范围内与中石油和中石化合作建设百座LNG加气站。此外，陕汽拟在内蒙、陕北、山西、安徽、东北、***等地区建立新能源专用车生产基地，形成年产10万辆以上新能源重卡生产规模，积极构建新能源重卡产业集群及孵化基地，并协调***府设立优惠投资***策，吸引配套企业区域建厂，形成产业集聚模式，实现就近配套。
在国家***策的扶持尚未到位之前，新能源重卡企业已经主动在进行渐进式推广。其实这一“先走一步”的战略尤为重要，也是为未来国家***策扶持和基础设施到位后的规模扩张奠定基础。
资料链接：天然气重卡发展前景
世界能源界普遍认为，天然气、石油和煤炭并称为世界三大能源。在三大能源中，天然气是最现实的石油替代能源。有专家预测，到2030年前后，天然气将超过石油成为世界第一大能源，21世纪也将成为天然气的世纪。
2010年，世界已探明的天然气储量达187.49万亿立方米，远景储量为600万亿立方米，天然气总量为32364万亿立方米。在我国，常规天然气储量约为56万亿立方米，其中陆地储量约为38万亿立方米，非常规天然气储量约为200万亿~380万亿立方米，包括煤层气、水溶气、天然气水合物等等，也可以通过煤气化、甲烷化生产代用天然气，也可以通过碳氢工业尾气合成天然气。因此，从整体来看，我国天然气储量丰富，发展天然气汽车在气源方面有充分的保障。
2010年，我国汽车产量已突破1806万辆，机动车燃油消耗比重达到60%，汽车污染物排放量达到社会排放总量的70%，其中商用车排放量比重为60%，而重卡排放量占到商用车比重的30%，并且以每年20%的速度上升。近年来，我国天然气消费虽然有所上升，但水平低、起步晚,与发达国家相比还有很大的差距，天然气产业发展空间极为广阔。
权威数据显示，天然气重卡排放量与普通燃油重卡相比，碳氢化合物可降低72%，氮氧化合物可降低44%，一氧化碳可降低33%，可实现固体颗粒物的零排放。据专家测算，每使用一辆天然气重卡等于植树57棵。此外，天然气重卡运营成本较燃油重卡低40%，每行驶100公里，天然气重卡可比同吨位柴油车节约100元燃料支出，可大幅增加用户的收益。
汽车座套广告篇5
中国汽车工业协会的统计数据资料显示，201x年，国内汽车行业竞争加剧，一部分规模小、技术力量弱、成本居高不下的汽车企业将退出市场或投奔到优势企业旗下。中国汽车工业将形成几家生产规模大、技术开发能力较强、产品系列化、分工协作合理的大型企业集团，并最终形成少数几家企业集团控制全国大部分汽车市场的局面。
根据国外汽车工业和市场发展经验，预计201x年至201x年我国汽车行业的市场结构将初步达到发达国家的水平，即前四大汽车企业集团市场份额接近80％；同时，考虑到中国地区经济发展的不平衡以及国内市场需求结构的多样性和复杂性，一些以产品差异化为主要竞争战略的企业将仍然有一定的发展空间。上游汽车市场的复杂和多变性，加剧了汽车零配件企业的经营风险，汽车零配件面临着激烈竞争。
201x年，按照入世承诺，我国部分商品(或项目)实行五年保护期或过渡期的时限将至，汽车等重点行业将全面开放，市场格局将面临转型，201x年7月1日起，进口汽车关税降至25％，汽车零部件关税降到10％。随着过渡期后进口汽车关税的进一步下调，跨国汽车厂商可能会因势调整经营战略，以直接进口汽车和零部件为主，国内汽车产业的利润将被进一步摊薄，汽车行业将进入竞争更加激烈的微利时代。可以说，201x年面临的竞争与挑战将是前所未有的，业务科是公司最直接的效益实现者，业务员是市场战争最前沿的战士，201x年要完成公司 亿元的销售收入，确保逐步实现外部市场的销售收入占总营销额的20%，产量占总产量的40%，责任重大，任务繁重，意义深远。全体业务员要团结一致，即要充分估计好困难和挑战，又要对形势保持清醒的认识，准确把握市场运行的规律，树立信心，迎难而上，创新业务，促进公司销售目标的顺利实现和持续发展。
201x年，业务科的工作思路、总体目标、工作重点及实施措施如下：
工作思路：
保护好根据地市场，发展好边缘市场，开拓好重点市场
总体目标：
1、完成 亿元的销售收入
2、拓展1-2个外部市场
3、顾客满意率＞ %
4、实现营销信息化管理
5、力争业务跨出国门
工作重点：
1、进一步巩固、维护内部市场的业务，确保现有的外部市场业务得到巩固并实现突破
2、市场战略性再定位，争取潜在客户
3、调研分析中国座椅市场发展趋势，支持公司战略
4、试探性地进行国际营销，力争业务跨出国门
5、创新领先的客户满意度
6、全面培训营销、客服、市场研究人员，提高业务创新能力
实施措施
一、维护“根据地”市场，稳中求胜
1、进一步巩固、维护、完善与股份公司的配套关系，提升营销质量。公司是我们的主要客户，也是我们的“根据地”市场，在很大程度上关系到我们的整个销售目标能否顺利实现。201x年，业务员要充分准备，借鉴以往的工作经验，创造性地开展工作，加强沟通，掌握其营销动态及顾客抱怨情况，针对最终用户开展一定形式的调研工作，掌握消费者动向，及时反馈信息，并进一步完善应急处理机制。通过走访售后服务点，了解座椅产品的装配质量和交付质量，维修完善与维护成熟的配套关系。要未雨绸缪，做好业务上的准备。在业务的洽谈上要讲究策略，在产品售后服务上要锦上添花，比以往做的更好。
2、积极开发配套项目，扩大内部市场销量。抓住集团客车、皮卡等具有发展潜力的新市场。集团入主安徽为拓展了一块新的内部市场。在配套项目开发上，201x年业务科将进一步发挥桥梁作用。加强沟通，联系，制定相应的业务开发计划，并配合完成严格产品开发前期的成本核算制度，确保最大化保护公司的利益，规避潜在风险。
二、抓好业务创新，持续发展
1、做好市场调研工作，建立营销信息系统。生产技术可以不断改进，工艺流程可以不断创新与完善，市场机会却会一瞬而失。业务科将把市场调研放在营销工作的重要位置，组织人员从整个行业的角度出发，通过网上查询，电话联系及实地调研等方式全面掌握行业信息，深入研究市场动态。建立本公司的营销信息系统，结合分析相关文献资料，以辅佐分析公司市场环境机会、识别竞争对手、把握公司在行业中的地位和竞争对手之间的差距，预测市场需求，制定市场营销计划，为公司市场预测提供相关依据。
2、拓展1-2个外部市场。业务创新是企业生存的引擎，如果企业只固守原有的技术和业务，就不可能发展。业务科作为公司的销售部门，必须不断地拓展外部市场。201x年市场开拓的重点目标市场是临近省份广西的汽车配套座椅市场，包括柳微、柳特、柳工以及东风柳汽、桂林大宇的汽配市场等。
3、试探性地进行国际营销。201x年1日起，随着过渡期后进口汽车201x年7月，进口汽车关税降至25％，跨国汽车厂商可能会因势调整经营战略，以直接进口汽车和零部件为主，这对国内的汽车零部件来说是很大的挑战。但是，我们也要看到公司的优势，并不断地挖潜，树立全球市场营销的观念，加强国际市场营销渠道、营销方法的研究和实际运作，要想方设法收集整理跨国汽车座椅厂商的资料，通过种种方式力争建立国际合作贸易关系，以便开拓新的市场找准市场细分点，力争形成以汽车座椅产品为主，发展其他汽车配件产品，初期将探索通过外贸公司等中介机构发展海外业务的模式，精致市场营销。
三、开拓零市场，发展“边缘”业务
是由许多的零部件和原材料组成。公司成功实现自产海绵及面套从而挖掘潜力降低了成本，产品质量也得到控制。骨架、电动天窗、玻璃升降器等都是大有潜力可挖的项目，公司的海绵等生产线都是国内最先进的生产设备，设计负荷都是10万台套座椅线的生产能力，完全可能胜任加工其它外协件，从而带来效益。业务科在201x年要积极向厂家推销公司的汽车座椅整条生产线，并承揽外协加工件，不断为公司发展“边缘”业务。
四、创新领先的客户满意度
1、力争顾客期望得到满足。服务向来作为市场竞争的手段，赢得顾客的法宝。即以无形的质量推进有形的质量，使客户得到全方位的满足。建立一种信息交流渠道，定期与用户保持交流，得到用户使用信息。我们要定期访问客户，主动征求用户的意见，收集用户反馈的信息，不断提高公司在客户心中的形象，形成一种制度。向用户做出的承诺要及时地的兑现，并跟踪效果，确保客户得到满意的结果，把顾客满意放在首位。
2、加强公司的售后服务管理工作。售后服务在一定程度上决定了顾客的忠诚度、产品的美誉度。售后服务做的好与坏直接关系到公司的声誉，特别是我们在外部市场扩展的关键时刻，实际鲜活的事例，市场调查报告数据比我们的口头营销有说服力多了。现在针对公司目前的售后服务情况，要进一步完善其存在的具体问题，从事售后服务的人员要意识到其重要性，要确保售后服务按照流程和相关规定办事，规范化售后服务工作。对于顾客投诉，要及时的处理，要做到无论在何地在何时，只要客户不满意，提出意见和抱怨，都要做出及时的反应，绝不能推诿，拖延。顾客抱怨要在得到信息时就做出反应，采取行动，把售后服务放在业务科的第一位。
五、全面培训营销、客服、市场研究人员，提高业务创新能力
1、建立学习型组织，提高业务科队伍的素质。没有优秀的个人，只有优秀的团体。首先，业务科将先于其他科室先进行员工职业生涯设计，以职业生涯设计来调动科内员工的工作积极性，有计划，有步骤地对外招聘新员工，进行岗前培训。其次，科内将针对业务科具体成员的不同情况，提出学习要求，进行考核。学习达不到要求的，可以给与降低工资和调离本工作岗位的处分。同时，业务科成员要积极的到车间了解生产，把在业务中的遇到的具体问题与生产现状结合起来，及时得以解决或者提出可行的分析报告。再者，加强对科员的业务培训，开展各类文化学习和基本技能训练，不断增强本岗位的基本知识并在实践中进一步提升业务素质，并建立针对每个科员的定期评估制度。
2、201x年，业务科将依据公司市场营销战略的要求，重新设计和建设营销队伍，以适应工作重心转向外部市场的需求。加强营销队伍建设，对业务科的具体工作进行工作分析，建立岗位说明书，因岗定人，因需设岗。要求人人有事做，事事有人做。对员工设立职责说明书，合理布局业务科人员的结构，促进业务科各项业务规范化运行。
汽车座套广告篇6
2014年1月9日，第一电动网《2013年中国新能源乘用车产业发展研究报告》。撰写人之一邱锴俊表示，借助网络调查发现，61%的调查者购买意向强烈，这些人年纪较轻，追求的是新能源汽车带来的节油、上牌等方面的优惠。
调查也发现，从购买价格看，消费者50%以上愿意支付10万元以上的价格；同时60%的参与调查者希望续航里程达到300公里。
“从这些数据来看，当前新能源汽车产品和消费者预期差别很大，且消费者不愿意牺牲汽车性能。”邱锴俊补充道。
自从国家相关部门将电动汽车定为中国新能源汽车的发展方向时，电动汽车就成为中国新能源领域的“国家战略”。在等待了一年多的***策空档期后，新能源汽车终于在2013年下半年迎来***策支持热潮，2014年甚至被视为电动汽车发力元年。
但电动汽车要真正走向市场化，仍面临不少问题，诸如核心技术仍没有得到根本性提升、配套设施建设仍不完善、地方保护主义依然明显等，不解决这些问题，新能源汽车产业化将是一场空谈。
充电桩分布不均
“最近有一款电动汽车叫特斯拉，特别火，外形也特别炫，但我担心这车在中国开不出去，除了在附近转一转，根本上不了高速，如果上了高速就开不回来了，得拿拖车给拖回来。” 重庆市电力公司总经理孟庆强在今年的全国人大代表会议上表示，目前中国电动汽车市场面临一个很现实的问题，就是充电桩、充电站太少且分布不均、充电时间过长，这些因素制约了电动汽车的发展。
以上海为例，根据上海电力此前***消息，上海全市范围已安排建设充电桩1710个，分布于营业网点、办公基地、***府机关、居民小区、停车场等公共场所。但记者观察，主要集中在安亭上海国际汽车城、上汽集团安研路基地、闵行交大等区域，以在嘉定区推广为主。
据悉，嘉定区已经先后建成充电桩800个，一座小型换电站，一座“加油+充电”站，两座加氢站和一座“充换储”一体化站。同时，鼓励“电动汽车基础设施运营商”在符合城市规划的条件下，大规模发展签约电动汽车专用停车位。
但《中国经贸聚焦》记者走访位于嘉定区的上海国际汽车城发现，原本属于电动汽车专用的充电车位却停满了普通的燃油轿车。一个个电动汽车充电桩落满了尘土，在路旁孤零零地伫立着。电动新能源车在资本市场与现实之间的巨大反差令人叹惜。
对于充电桩的安装问题，上海唯一一家新能源汽车4S店――高瞻新能源汽车销售顾问龙剑告诉本刊记者，很多人以为安装充电桩很简单，在地面上打几个孔固定充电桩，再拉一根电线就可以了。事实并非如此。
一位安装过充电桩的车主林先生向记者透露，前期沟通协调工作量相当大。其中，主要会涉及6个部门，其中4个是主动配合的，包括车主自身、汽车企业、电力公司和物业产权方。在申请环节上，没有遇到任何阻力，没过多久技术工程师来看现场，提出施工方案。
但需要注意的是，涉及物业产权方，也就是要取得小区开发商的同意。这里协调起来是最费劲的。“有些物业公司不同意，认为这增加了安全隐患和管理难度”，林先生告诉记者，“有些则是小区业委会不同意，主要也是考虑到安全问题。”
其实，据记者了解，连接充电桩的电缆采取高处走线，而且充电桩上也有个类似IC卡的管理器，只有刷卡之后才通电，这在设计上就避免了一些安全隐患。
另外，虽然目前的新能源电动汽车可以与家用的220伏电压对接，表面上似乎不存在充电问题，可事实远非那么简单。
林先生对记者表示，自己所住的是公寓式小区，停车位倒是不缺，但车位附近并无电源插座，对于如何充电的问题他“一筹莫展”。他也曾向小区物业公司咨询过，能否在自己停车位附近增加电源插座，却被物业公司明确拒绝。
“现在看来，能做到毫不费力地进行充电，只能是别墅的私家车库了。”他无奈地表示，“况且，在嘉定区内，充电桩不难找，可出了嘉定就不行了，到市区找不到充电桩，如果在高架上再堵一堵，心里就有点发毛了。”
电池技术难突破
“之前宣传说，这个车子的电池在充满电后能跑150公里左右，但现在基本只能跑80多公里。” 两年前，嘉定区的黄鹂花费近12万买了一台国产的某品牌电动汽车，如今，最让她头疼的，还是电池的问题。
关于电池问题，还发生了几起小事故，让她哭笑不得。有一次，车子跑到50公里就跑不了了，她不得不打电话求助。有时电池显示表也十分离谱，明明显示电量还有30%，却开不动了。在这样的情况下，只能派大车子拖回来，而且这样的事情已经发生不止一次了。黄鹂无奈地说，实在太浪费人力物力了。
为了避免“中途歇菜”的情况发生，黄鹂不敢开电动汽车去远路，只能上下班开开或者附近跑跑。高温天气或者严寒天气，开电动汽车出去，她不敢打空调，一打空调，耗电量非常大。
除了充电的地方少，充电时间过长、续航里程短也困扰着黄鹂。充20度电，家里220伏的充电插头需要8小时，而且只能跑100公里。但是不能耗尽了回来，需要留一点，实际也就能跑个80公里左右。另外，反复充电之后电池的使用寿命多长也是未知数，尤其在快速充电中使用寿命非常有限。
“传统的汽油车在加油站5分钟就能加满油箱，一箱油可以跑800公里。而电动车在充电桩充8个小时的电也只能跑100公里左右。这种补充能量效率的差距成了电动车不方便的重要原因。” 新天域资本董事衣进表示。
他认为，电动汽车推广最大的一个问题在于成本，这个成本最大的瓶颈在于电池的技术难以突破。目前市场上电池“能量密度太低”，导致整车的重量和成本增加。除非这个技术“提高2-4倍”，“做到300瓦时/公斤”，把成本降低到差不多“一两百美元以下”，才能满足未来电动车大规模推广要求。
一位业内专家对此表示赞同：“电动汽车的关键在电池上面，目前比亚迪用铁电池、还有的用锂电池、磷酸铁锂电池等，现在很多厂家都在研究，看哪种电池耐用度高、充电速度快。如果有一天真的转化为现实，那么汽车业也将掀开新的历史篇章。”
他进一步表示，拿目前应用在比亚迪电动车上的铁电池来讲，这种电池具有安全、便宜、大容量等优点，缺点是重量偏大。
另外，不同电动汽车对电池的要求也不一样，纯电动汽车（PEV）由于只有电池驱动，所以需要较高的比能量；而在一般混合动力汽车（HEV）中，电池往往担任制动能量回收、辅助起步加速的作用，因而对电池的比功率要求苛刻；而像丰田普锐斯这样的插电式混合动力汽车（PHEV）中的电池就属于能量功率兼顾但都要求不高的类型了。如此看来，要针对不同车型的需求为其设计合适的动力电池，难度的确不小。
普天新能源有限责任公司副总经理傅毅表示，他和丰田、宝马技术人员交流后了解，他们对电池的研发，仅做研究就需要三年，这在国内绝大多数电池厂不可能做到，对品质的控制和体系的设计差距非常远。对国产电动汽车的中间倍率、续航里程、使用寿命，傅毅给出“不满意”的评价，同时他认为，要从纯电动车领域实现“弯道超车”，基本没有实现可能性。
需合力推动市场化
除了充电设施不足导致的充电不便、电池技术难突破导致的续航里程短之外，车辆的维护也让电动汽车车主备受困扰。因为目前电动汽车并没有批量上市，各厂家在上海也没有专门维护电动汽车的机构，这就让电动车的维修颇费周折。
黄鹂的爱车曾在不久前出现过一次抛锚。当时在正常行驶中车辆突然无征兆地失去动力，在黄鹂报修之后的第三天，才有工作人员从原产地赶来维修。
有的电动车虽然在上海有维修点，但由于配套跟不上，无法修理，即使很小的零件更换，还是要送到原厂去修。
一些其他的因素也让黄鹂在用车过程中有所顾忌。由于车辆充电需要有电源线与充电桩相连，而电源线在室外又极易被盗，因此车主大多只能选择在地下车库充电，还需要时不时地照看。
可见，尽管电动汽车大大减低了车主的燃油成本，但是用车过程中的诸多不便，还是深深地困扰着购买电动汽车的车主。在他们看来，也许等电动汽车技术更为成熟，设施更为完善，市场化更为深入的时候，才是更好的购买时机。
“新能源车要实现真正的市场化，必须由各方合力推动才能完成。” 嘉定电动汽车国际示范区项目负责人丁晓华的话更是一针见血，“配套设施不完善，维护保养不方便等，是制约电动汽车市场化的关键因素。”
在他看来，电动车市场化需要***府的努力和配合。比如上海高昂的牌照费用，有关部门能够为新能源车开辟“绿色通道”，专门为其保留一定数量的牌照额度，这将在一定程度上促进了新能源车的市场化。
此外，孟庆强认为，***府还应该明确***策，让其变成一个有固定盈利的行业，这将会大大激发社会资本的参与。“一个充电站建设成本300万元，快充充电站500万元，一个充电桩2万元。但是如果一个充电站一年的营业额才20万元，谁干？”
“配套设施是一个基本的前提条件。只有当充电站和充电桩像加油站一样普及，电动汽车才能真正发展起来，这就需要国家***策支持。”孟庆强说，由于这个行业现在还不挣钱，因此民营企业等其他的投资主体没有兴趣参与，只靠国家电网一家支撑，很难形成气候。
孟庆强建议，一方面要提高建设标准，新建社区、高速公路和城区中要强制建设充电设备；二是对于充电设备要给予一定的利润空间，同时大力发展电池技术，因为中国的电池技术近三年来都没有太大的进步。
“除了***策方面的支持，企业方面的配合也非常重要。”丁晓华介绍，由于充电桩的建设是国家电网负责，但是在哪里建设，如何获得土地使用权，就需要各方面的支持。比如在加油站设置快速充电桩，就需要石化企业的大力支持，而在大卖场或小区建设充电站，就需要物业等相关单位的支持。
汽车座套广告篇7
关键词：“80后”；汽车；消费心理；营销
中***分类号：F713.52文献标志码：A文章编号：1673－291X（2009）10－0102－02
引言
20世纪80年代出生的一代人被称为“80后”。据《中国统计年鉴》数据，中国在1980―1989年之间出生的“80后”约为2.04亿。逐渐掌握话语权、拥有一定经济力量的“80后”一代正纷纷涌入汽车市场，成为一股强劲的购车新势力，越来越多的“80后”已经或者即将成为车主。“80后”的成长来势汹涌，“80后”作为新兴消费群体，给汽车市场的进一步繁荣注入了新鲜血液，带来更多机遇，其汽车消费潜力巨大，在未来五年内将成为中国汽车消费市场绝对的新主力。不少汽车制造商已把“80后”看做自己不可缺少的消费群体，针对“80后”也采取了种种营销举措，获得了一定成效。
一、中国“80后”的汽车消费心理分析
1.追求个性、时尚、前卫。“80后”个性张扬、追求时尚。他们接受新事物的能力非常强，对独特、时尚的事物有极大的兴趣和强烈的尝试欲望。这种特点体现在消费上就是排斥购买同质化的商品，追求个性消费，不走寻常路。他们正以个性、时尚、前卫的消费标签成为购车***团中不可小视的群体。
2.强烈的情感色彩。“80后”的虚荣心较强，通过消费名牌产品来彰显自己的个性与品位，喜欢向别人炫耀自己更懂生活、更富有或更有地位，以满足他们的心理需求，带有强烈的情感特征。很多“80”后在选择汽车时，就算是同一品牌的同一车型，也会通过各种方式来改变自己的汽车。比如，酷爱运动、爱甩酷的男性会给汽车装个高高的尾翼，显得非常运动，非常有力量，再给汽车换双鞋子――运动版的轮辋、轮胎，把前后保险杠换成运动型的前后大包围，时尚车贴（如Sport的字样）等。女性则会更多地在车内挂着布娃娃、换上Hello Kitty的座椅套，车贴更是丰富多彩，有Hello Kitty、Snoopy等字样，或者是喷上美丽的玫瑰花。
3.易受广告影响、注重品牌。“80后”受广告的影响较大。一则动感、时尚的广告会吊足他们的胃口，喜欢跟随流行之风。奇瑞QQ都市篇系列平面广告把产品与时尚男女组合到一起，并给出极具个性化的广告语：“风景――我正勾画，时尚――我来执笔”，惹得青年男女为时尚、前卫、可爱的QQ汽车痴迷。
“80后”有着强烈的品牌意识，对知名度、美誉度高的产品购买倾向强。他们觉得品牌可以显示自己的个性，购车也倾向知名品牌。年轻人买车时只考虑那些有影响的大品牌，例如大众、标致、丰田、本田、通用、福特等。他们承认多少有些与朋友比较的心理，但也认为追求名牌也是追求高的生活质量。
4.冲动消费。很多“80后”都会冲动、非理性地购买某一款汽车，只因为汽车的外观、颜色、某项配置，或者是驾驶的乐趣而选择一款车。“80后”在读书的时候就开始接触互联网，在这种新媒体上他们获得了大量信息，促使其喜欢追求新鲜刺激，喜欢娱乐化的生活。“80后”买车最看重的是外型，造型独特、运动感强、颜色明快鲜艳的车型往往受欢迎。而一些实用的装备、配置恰恰被他们忽略，比如用车费用、安全系统等。
5.超前消费。“80后”多数还处在未婚阶段，父母有自己的职业和收入，因此没有太大的家庭压力，自己对经济的支配力强，很多事情可以随自己的喜好决定。“80后”先买车再买房的超前消费特征和传统的先有房再有车形成鲜明的对比。如今，相当一部分“80后”在车与房面前，毅然选择了汽车，享受有车生活。不当“房奴”当车主，先买一辆车享受有车生活，房子的事情以后再说。在他们眼中，当车主比当“房奴”轻松，毕竟一辆普通家用轿车价格与房价相比要便宜许多。自己暂时不买房，等以后自己的收入水平提高后再买。尽管他们还要支付不少的用车费用，但仍很乐意。
二、中国“80后”汽车消费市场的营销策略
1.产品策略
首先，产品开发要注重个性化。现在每款车型的垂直换代时间只有四至五年，汽车产品周期的缩短对汽车厂商来说无疑是严峻挑战。企业必须加快研发，不断推出新车型，应用新技术，提供新卖点，开发出适合“80后”的车型。
面向“80后”的车型要有特点，应符合“80后”的审美观和需求。积极研发时尚、个性、运动特征强的车型。在排量、变速箱、汽车形式、驱动方式以及配置、颜色等方面满足“80后”顾客的需求。一般而言，“80后”对汽车的排量需求为1.0L至1.6L，其中1.6L为最佳。他们更青睐于两厢车，男性喜欢手动档汽车，以追求驾驶乐趣；女性喜欢自动档的，以使驾驶更方便。多款主打时尚牌的车型获得了成功，如卡罗拉和思域。其“五米印象”和“一见钟情”的广告词可以看成是争夺“80后”的营销语言。此外，车身的颜色也被“80后”广泛看重，因为颜色代表性格、表达情绪，他们喜欢鲜艳、明朗、轻快、时尚的色彩。
其次，产品定位要注重差异化。汽车属于一种高度差异化的产品，其差异化可以体现在特色、性能、耐用性、可靠性、风格和设计上。针对“80后”这一年轻群体，应采用差异化定位，即通过满足消费者心理需求的差异化形成竞争优势。定位一旦确定，就会形成差异化，消费者在满足这方面的需求时首先想到该品牌，即定位可以达到先入为主的效果。
2.价格策略
“80后”拥有独特的消费心理，他们对汽车产品的选择，是但求对味，而非最贵，价格在5万～15万为宜。面对这一目标市场，汽车定价应以渗透定价和满意定价为基本定价思路。
渗透定价，即在新车上市时，以较低价格出售，目的是吸引、争取“80后”顾客，从而提高销量，树立企业形象。满意定价，是指在充分了解“80后”顾客的期望基础上，根据其消费能力确定新车价格的策略。例如大众的POLO，厂家在调查分析顾客对新车的反映后，针对顾客期望的价格空间，最后确定POLO以售价9.38万上市。
同时，灵活的降价折扣策略也是非常必要的。如，通过提高汽车配置、附送汽车相关产品（如装饰、保险、油卡、保养等）、现金折扣等措施吸引“80后”顾客。
3.渠道策略
目前，特许经营专卖店在中国汽车销售占主导地位。4S营销模式，即整车销售（Sale）、配件供应（Spare part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）“四位一体”销售模式大受厂商青睐，得到广泛推广。针对“80后”汽车消费者，应充分发挥特许经营专卖店和4S营销模式的优势，提高面向“80后”顾客的服务水平，推动汽车产品面向“80后”市场的销售。
应积极推进汽车营销渠道的扁平化变革。中国传统的汽车销售渠道网络呈“金字塔”式，曾经为汽车厂商占领市场发挥了作用。但是，随着市场竞争加剧，传统营销渠道的弊病暴露无遗：一是制造商对销售渠道的辐射和掌控能力减弱；二是多层结构导致效率降低和成本剧增；三是多层结构使信息不能准确、及时反馈。随着信息化的发展和竞争的需要，许多汽车制造商将销售渠道改造为扁平化结构，以缩短厂家与用户之间的距离，降低销售成本，让利于用户，也有利于控制价格。
在汽车营销渠道模式的选择上，虽然不同企业由于自身特点不同在渠道结构的表现上会有较大差异，但在营销通路的设计中，扁平化应该成为不同企业把握的一个基本准则。广州本田、上海通用、一汽大众、一汽奥迪等公司采用直接建立汽车品牌专营店的方式，前店后厂直接面向最终用户。中国汽车销售应从“金字塔”的销售模式向“扁平化”的销售模式转变。将扁平化之后的销售渠道网络都变为一级批发，缩短与最终用户的距离，增强对市场的了解，提高产品价格的竞争能力，提供更为及时的服务，进而能更主动、更全面地控制、开发市场，对厂商长远发展意义重大。
4.促销策略
首先，广告传播活动应能抓住“80后”顾客的眼球，并深入其心理。在广告创意中，以情感诉求为主导策略，针对“80后”时尚前卫及个性化、情感化的消费心理，实施准确的广告定位。在选用广告形式时，可把产品广告，公关广告、网络广告整合在一起，发挥其合力。广告应当便于传播和记忆，简洁生动。“马自达3”抓住“80后”痴迷星座的心理，把星座与汽车两种事物巧妙结合，策划十二星座“马自达3”星座篇广告，通过网络和电视传播，巧妙地传播了其运动、时尚、驾驶乐趣性定位。同时邀请王力宏代言产品，更加拉近与顾客之间的距离，调动顾客购买欲望，促进了产品销售。
其次，有效开展体验营销活动。汽车作为高体验感的产品,顾客不只是关注汽车所带来的“机能价值”,更重视在汽车消费过程中获得的“体验感觉”。汽车厂商应从售前、售中、售后三个阶段采用不同方式进行营销,使汽车产品的卖点在“80后”客户心中产生共鸣,通过对特定体验项目和过程的设计,让用户在体验中产生美妙而深刻的印象,并获得最大程度的精神满足。
最后，推销人员要树立顾问式营销理念。应站在“80后”客户利益的角度，为其提供专业的购买建议、解决方案或增值服务，使顾客能对产品作出正确的选择，并发挥汽车产品的最大价值。
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汽车座套广告篇8
调查表明,美国和韩国2/3的电影业收入来自于增值部分,电视剧有75%的资金来自植入广告。
正在遭受非议的虎年春晚,已经率先验证了这个市场,超过3亿元的植入广告收入让春晚在声讨中仍然没有“认错”表现,公然发表声明称:植入广告没错,明年的晚会将继续沿用这种广告形式。
为什么同样是植入广告,美国和韩国可以做得风生水起,中国却屡遭非议。“你想要喝康师傅矿泉水吗?”这种冷笑话被认为是中国植入广告的症结所在。裸的告白和深怕看不清的长时间特写,正把中国植入广告市场2亿元的收入渐渐侵蚀掉。
在业内打拼6年,做过十几部电视剧的北京华谊凯旋影视文化传媒有限公司副总经理孔得毓说过:“植入广告不是广告才是它的最佳体现,只有懂得生活的人,才能完美地发挥植入广告的优势。”
孔得毓认为,要想成功做好植入广告,必须熟悉植入广告六大路径。
体验式传递信息
世界上最早也是最成功的植入广告是1981年由导演史蒂文•斯皮尔伯格拍摄的《ET•外星人》:“一个小男孩用五颜六色的巧克力豆成功将外星人引入了自己的房间。”在这个过程中没有任何对白,观众最直接的感受就是外星人非常喜欢这个巧克力豆。
泄露巧克力豆品牌的则是小男孩的手,咖啡色的盒子直接反馈给观众一个信息,这个品牌的巧克力豆很美味。于是,在《ET•外星人》卖座的同时,“里斯”巧克力豆当年的销售额也提升了69%,跃居全美第一。
用剧中人物的感受来体现植入广告产品的特点,是目前美国最常采用的植入广告手法。《007》中邦德的座驾非但没有引起观众的反感,相反因为它绚丽的外表和满载高科技武器,在人们观看《007》时,都很热衷于猜测下个系列的《007》,邦德的座驾究竟是哪款车?
特写镜头不要超过3秒
一般而言,为了突出产品,让观众获得更多关于植入广告的信息,导演在拍摄的过程中都会刻意给植入广告特写镜头,起到加深印象的作用。春晚赵本山的小品《捐助》,对国窖的特写超长,越过了观众的接受范围,所以国窖引起了观众的非议。
研究表明,如果镜头上某个产品的特写超过3秒,就会影响观众观看影片的愉悦观感,即使不是广告,观众也会认为是影视在有意做宣传。
由林合隆导演的《心星的泪光》在处理特写镜头上就做得比较好,钢琴、摄影机、手机的镜头切换得很快,而且画面处理得很美。甚至一些业内人士在看完影片时,都表示没有看出来哪些是植入广告。
《心星的泪光》成功之处在于特写总是出现在剧情最需要的时候,并且导演运用了人的视觉疲惫,快速地切换镜头,不仅稀释了人的视觉疲劳,也不会让观众对植入广告产生反感,相反因为和剧中人物的感情纠葛一起,对他们使用的产品也会产生相应的感情。
台词生活化
目前,中国的植入广告之所以被观众找茬,就是因为对话太过直白,常常出现生活中根本不会出现的对白。刘谦在春晚的魔术中就对着电视前的所有观众说:“这个真好喝!”“是汇源果汁!”
生硬的品尝动作和不合时宜的台词,让汇源在刘谦广告之后遭到了很多观众的恶评,企业捉鸡不成反蚀把米。因此植入广告的台词一定要生活化,生活中的样子就是影视剧中的样子,这样才不会从剧情中跳出来,显得突兀。
《阿甘正传》里的阿甘经常自我喃喃低语:“见美国总统最美的几件事之一是可以畅饮‘彭泉’汽水。”由于阿甘的形象是一个弱智者,因此他的这段对白不仅到位,还让观众对彭泉汽水的定位有了更清晰的认识,《阿甘正传》为彭泉汽水带来了几十年优秀的销售额。
品牌定位精准
植入广告的目的和广告是一样的,就是通过宣传让观众更多地明白产品的性能和使用。所以对植入广告产品品牌的对象群体把握很重要,演员的角色选择也很重要。
在宁浩导演的《疯狂的赛车》中,斯柯达明锐汽车最终没能追上一辆破卡车,虽然情节没有问题,但是明锐汽车的性能就让观众产生了怀疑,连破卡车都追不上的车能是什么好车。
前段时间闹得沸沸扬扬的《流星雨》也有同样的错误,富家子弟使用的电脑是清华同方,一度让观众开始对富家子弟的品位表示怀疑。清华同方的受众主要是普通大众,而不是专门消费奢侈品的富家子弟。
这就如中国的一句谚语所说:“好马配好鞍”,品牌的精髓必须通过演员得到体现,如果只是增加曝光率或者是让这个产品出现,而不对它进行正确的诠释,就会失去广告的意义。
建立评估体系
植入广告除了拍摄技巧的运用,在中国市场还面临着一些非技术性难题。由于中国植入广告刚刚起步,因此目前为止,业内也没有一套权威的评估体系,即什么级别的导演和演员应该如何收费,某个影片的播放会对植入产品带来多大的利益,什么样的产品不能进入植入广告圈等等。
目前中国市场的植入广告大都是运用约定俗成的规矩,以双方的谈判为主。只要大家觉得差不离,就可以了。没有规矩让业内的竞争失衡,也让企业退却,看不到背后价值的投资以及和一些杂乱品牌放在一起的投资,让一些企业宁可选择别的宣传渠道,也不愿意在植入广告上铤而走险。
现在一些广告公司已经开始建立自己的评估体系,具体标准多是参照硬广标准。市场反馈回来的信息是:有了评估标准的广告公司,平均业务量提升超过20%。
成功突围中国体制
美国凡是知名的影视公司,都有和自己对接的专门植入广告公司来为他们做策划,完成广告的植入。
而韩国的影片是由国家垄断的,制作单位就是电视台,每次在剧本定下来之后,电视台都会召开专门的招商会,告诉企业这个电视剧需要植入广告,并且已经确定了什么时间播出,在哪个台播出。
汽车座套广告篇9
在此次推介会上，中国石化销售公司零售管理处处长柴志明指出，中国石化现有华北、华东，中南、西南、东北、西北、川渝等 7个大区销售分公司，负责管理19个省市石油分公司。2004年，中国石化销售有限公司及其管理的石油分公司销售成品油9400多万吨，占国内成品油市场的60％。中国石化现拥有加油站3万余座，其许经营加油站 3400多座；成品油零售量5300多吨，主要市场内零售市场占有率达到70％。非油品业务市场虽然处于起步阶段，但是却有很大的市场开发潜力。
因此，中国石化在2004年6月份，与东方实创公司签订了共同开发所属加油站的非油品业务合作协议。将中国石化加油站的非油品业务交给东方实创这样的专业公司开发，使其可以凭借中国石化加油站的广阔平台获得较好的投资回报；对中国石化而言，一是可以增强中国石化加油站的配套服务功能，使消费者能够在加油站获得便利店、洗车、快餐等便捷服务；二是能够较好地满足消费者多样化的需求，使油品业务和非油品业务形成良性互动，从而促进油品销量的增长；三是可以提高加油站闲置场地、房屋等资产的利用率，增加企业赢利。中国石化加油站网络健全，管理高效，资源丰富，市场广阔，这些都为非油晶业务的发展提供了强有力的支持。
为此，记者专程采访了专注于中国石化非油品项目的开发、推广和管理的东方实创公司首席运营官兼财务总监于嘉先生。
据于嘉介绍说，2004年6月24日东方实创公司与中国石化股份公司正式签订了为期 20年的共同开发中国石化所属加油站的非油品项目经营的排他性合同。合同签订后，东方实创公司即对中国石化所有的加油站的平面广告、视频传媒、便利购物、汽车服务、金融服务、餐饮服务这6大项目进行有计划、有步骤、分区域、分时期地开发经营。东方实创公司先期内将主要集中力量开发平面广告、便利购物、汽车服务这三板块业务。
“与世界500强企业排名第54位的现拥有加油站数量最庞大的中国石化签约，我们深感荣幸。目前，我们的非油品业务正呈现出蒸蒸日上的可喜景象，在上述6大领域已经有好几家很有影响力的商家开始与我们进行密切接触，希望能与我们在某个服务类中确定合作关系。因此，4月15日，我们和中国石化股份公司在北京举行了一场专项招商推介会来选定非油品服务的合作伙伴。”于嘉表示，目前，该公司已经启动了全国性的大型招商工作，并在近期内，将在青岛市建立3座样板站，6月份全面建成投产后正式对外运营。
三步曲战略
“我们正式向北京市工商局递交了，易捷，非油品业务的商标申请。北京市工商局已经受理了我们的申请，东方实创公司将来所从事的每一项非油业务将统一在‘易捷’的品牌下。为了实现‘易捷’这个非油品业务的品牌战略，我们的营销活动分成了三个阶段。第一阶段是选择合作伙伴，开拓，培育非油品市场，完善经营模式；第二阶段是全面深入地扩展非油品市场，扩大非油品的经营区域，提升品牌的知名度；第三阶段是强化经营管理与监督，实施可持续性的发展战略。由于可能会涉及到多个品牌的合作，东方实创公司最终都会将其统一到“易捷”的名号下，全面打造其非油品服务品牌，从而更好地与中国石化的品牌效应相吻合。在谈及东方实创公司在非油品业务方面未来的战略时，于嘉条分缕析地告诉记者。
“当然，增设的非油品服务我们将因地制宜、因站制宜，分级分类、有计划、有步骤地开展。根据各加油站特点订做服务内容，如加设餐饮、汽车美容、汽车保养，甚至于不排除设立销售点的可能性。在具体的开发计划上，我们将全国的城市分成三批开发，第一批是北京、上海、广州这样的大城市；第二批是全国29个副省级城市，如青岛、无锡等城市；第三批是全国旅游城市。如大理、丽江等“于嘉如是说道。
非油品业务应因“站”制宜
“开发非油品业务，我们并不是一下子对中国石化遍及全国的3万余座加油站同时进行，我们根据各座加油站的具体特色，进行遴选。对于遴选成功的加油站我们计划在第一年里投资2．5亿元人民币开发汽车服务、户外广告、便利店等非油品业务。我们将中国石化的加油站分为三大类，城市加油站、国道省道或主干道加油站、农村加油站，针对不同加油站的不同情况，有针对性地开展非油品业务”。在回答记者各类加油站的开发重点时，于嘉这样告诉记者。
于嘉分析道，像北京、广州、上海这样的大城市加油站由于地处市区，周围会有一些超市、便利店等。在这种竞争激烈的商业环境中，由于受这些商店商品品种齐全和价格低的影响，消费者购物选择性较大，一般喜欢比较商品价格，这是市内消费者的消费心理。因此，市区内加油站便利店应靠品种多、价格低、薄利多销获得利润。市区内加油站便利店的商品品种、价格应该按照标准的便利店进行定位，商品的品种要相对多一些，而且价格不能比周围专业商店的价格高。要充分利用顾客加油时停车的机会．吸引和促使加油的顾客顺便批量购物。此外，这类加油站应着重抓住人流密集的特点，大力开发户外广告的招商资源，这就是这类加油站非油品业务的开发重点。
同时，于嘉还向记者分析了国道省道及城区主要干道的加油站的消费群体的特点。他说，这类加油站的消费群体主要是顺路加油的司机或车上的乘客。一般来说，来此消费的顾客具有解决急需，长途旅行稍作休息的特点。因此，这类加油站以“便利店+餐饮”的设置为好，不必像市区内加油站便利店的品种那样齐全，而是应该具备与旅行相关的商品，应以方便食品和小百货为主，如各类小食品、饮料、毛巾、香烟、洗涤卫生等普通日用消费品。由于这部分顾客具有加油、应急、顺路、补充购买、稍作休息的特点，所以一般对商品的价格不会太计较，不会拿加油站便利店的商品价格同市区的专业便利店和超市的价格进行比较，即使同类商品比市区内商店稍高一些也能够接受。
”因此，国道省道及公路主要干线的加油站便利店，应根据消费者加油或不加油时应急，顺便和放松性的消费特点进行市场定位，以商品的品种适应顾客的需求为主，价格其次。比如配置一些具有当地特色的水果或地方风味小吃等。此外还有简易的汽车维护，如检查轮胎、擦洗挡风玻璃，更换内燃机油等。”
解读非油品业务的数字财富
“对比世界发达国家加油站非油晶业务的发展情况，我们信心倍增。目前全国的机动车保有量已经突破了2400万辆，中国的成品油市场主要是由中国石化和中国石油两家经营，但是目前全国的非油品业务开发不足5％。我们计划在5年内至少要做到3000座加油站有便利购物服务5000座加油站有汽车服务。我们的目标是做成中国户外综合面积和服务网络最大的广告服务商、中国最大的连锁便利购物商、中国最大的汽车连锁服务商”。说起非油品业务的巨大开发资源价值时，于嘉先生抑制不住一脸的喜悦向记者介绍道。
“在中国，加油站现在最大的功能仍然停留在给汽车补充油料的基础上，中国式的加油站虽然隶属不同，大小规模不等，但服务功能却大同小异。在中国，汽车倒是到处能加油，但是驾车者却无法得到‘加油’，这一直让中国的开车人很无奈。据有关资料显示，在 20世纪70年代左右，美国“加油站”的名称被”汽车服务区”名称所取代。名称的改变，实质上意味着新的服务出现。来到这里，汽车可以加各种油，像汽油、柴油、油等，也可以作保养维修，如打气、换轮胎、作美容等。而驾车者更可以买到所需的商品，如香烟、刮胡刀、睡衣睡袋等，更可以小憩，喝咖啡、吃快餐、发邮件等。
据记者了解，不久前北京商委提出了“牵手加油站、拓展便利店”的发展策略，对加油站作了一个新的诠释，这在全国尚属首次。去年年末，京城诞生了一个新的加油站品牌――“实宜捷”，在服务形式上已接近海外的汽车便利店。目前，这一品牌的加油站在京城扩展迅速，已达到30多座。上海也紧随其后，目前正着手优化、调整、迁建，改造、新建一批加油站，新建站起步档次就相当于三星级。按照规划，在符合消防安全和道路通畅要求的前提下，增加综合服务功能，设有洗车点、快修站、美容店，配有超市、餐厅和旅馆。种种迹象表明，非油品业务的春天已经悄无声息地走向加油站，走进驾车人的身旁。
招商标准：宁缺勿滥
“我们的招商标准是宁缺勿滥。我们要在全国加油站开展的汽车服务中心，绝对杜绝那种，一块抹布一桶水，三个伙计一个店的小作坊形式的汽车美容养护中心。不管是汽车服务的招商，还是其他非油品项目的招商，我们招商的标准是必须具有合法经营的相关企业，这类企业必须具有较强的经营意识与品牌管理、维护、推广能力和经验，并且不能仅看到眼前的利益，而没有长期发展的眼光。同时，这类企业必须具有较强的资金实力，具有良好的商业信誉商德，其品牌认知度相对较高等。”于嘉在谈及他对招商企业的要求如是地告诉记者。
据记者了解，由于汽车养护、汽车美容等行业的高额利润和不规范的管理，使得有些人找到了钻空子赚钱的好机会。众多”会经营”的洗车摊店、汽配店、加油站很快都瞄上了这个新兴行当，市场上到处充斥着“无专业正规培训”、“无专业品牌产品”、“无专业机械设备”、“无服务质量保证”的形形大大小小的汽车美容养护店。黑、脏、乱也成了这类汽车服务中心市场的真实写照。很多汽车美容养护店都是马路边上租间房子，找几个工人，再买一些简单的机器和零配件，就算是开张了。更有甚者，随便拉一个水龙头、几块抹布再加上几个水桶，几个工人扬起抹布向过路的车辆招手示意来“洗车”，招牌上赫然写着“汽车专业美容”。
汽车座套广告篇10
工信部、***、科技部、***等
关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知
5月
工信部-中机中心
关于调整部分新能源汽车产品公告申报示范运行区域要求的通知
5月
国家电网
关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见
明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场，包括居民客户在自有产权或拥有使用权的停车位（库）建设的充电设施，及其他非居民客户（包括高压客户）在公共区域建设的充换电设施。并明确在充换电设施全过程服务中，将不收取任何服务费用，并投资建设因充换电设施接入引起的公共电网改造。在国家出台充换电设施用电价格***策前，居民低压客户及居民社区配套充换电设施用电执行居民生活电价，其他客户执行国家规定的目录销售电价。将为电动汽车用户报装充电桩开辟多渠道，提供营业厅、网站、电话等多种受理方式。
7月
国家***
关于电动汽车用电价格***策有关问题的通知
对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油（或燃气）汽车使用成本原则，合理制定充换电服务费。在充换电设施经营企业向用户收取的电费、充换电服务费这两项收费中，电费按照国家规定的电价***策执行，充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行***府指导价管理。2020年前，各地要通过财***补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式，积极降低运营成本，合理制定充换电服务费，让消费者得到更多实惠，增强电动汽车竞争力。今后，根据市场发展情况，充换电服务费逐步通过市场竞争形成。将电动汽车充换电设施配套电网改造成本纳入电网企业输配电价，电网企业不得收取接网费用，减轻电动汽车用户负担。
6月
***、***、科技部、工信部、***联合制定
关于印发***府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案的通知
提出配套基础设施逐步完备的目标，按照“企业投资为主、***府鼓励引导、形成工作合力、积极稳妥推进”的原则，充分调动社会各方面积极性，加强新能源汽车充电设施建设，保障充电需求，建成与使用规模相适应、满足新能源汽车运行需要的充电设施及服务体系。充电接口与新能源汽车数量比例不低于1：1。建立起市场化充电设施服务体系，具体要求包括：1.地方***府应当按照适度超前、保障使用的原则，把新能源汽车充电设施作为城市公共基础设施，纳入城市建设发展总体规划中，整合社会资源，出台相关***策，鼓励具有资质的企业充分竞争，参与升级改造传统加油（气）站、新建充电设施等基础设施建设以及运营维护。2.***府机关及公共机构新增或改造的停车场，应当结合新能源汽车配备更新计划，充分考虑新能源汽车充电需求，设置新能源汽车专用停车位并配建充电桩。随着新能源汽车购买比例增加，在现有停车场中逐步增设充电桩。3.充电设施运营维护企业，由公共机构节能管理部门通过***府采购方式确定。
8月
***、税务总局、工信部
关于免征新能源汽车车辆购置税的公告
10月
工信部、***、科技部、***、环保部、住建部、能源局等
关于印发《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》的通知
2014年至2015年，京津冀地区共新建充/换电站94座，充电桩新增1.62万个。到2015年底，京津冀地区充换电站总数将达到112座，充电桩总数将达到19657个，基本建成以保障运行为前提，建设规模适度超前的充电设施网络。适度超前、合理布局，将充电站建设和充电桩群建设与城市规划（尤其是新城及开发区规划）相结合，做好落地规划和选址工作，为新能源汽车创造安全、便捷的充（换）电基础设施支撑。探索市场化的运作模式，鼓励引导社会力量投资充电基础设施，建立高效安全的充换电服务体系，完善新能源汽车信息服务平台，建立数据采集和处理、远程监控、考核评价信息等智能信息服务系统。
11月
工信部、***、科技部、***等
关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知