学文网公路工程施工篇1
关键词：公路工程；路基；施工；环节；质量；技术
近年来伴随城镇化进程深入推进，城市建设规模和力度不断加大，公路工程施工作为国家民生基础保障事业的重要组成部分，面临着巨大的市场竞争压力和很多的市场机遇。新形势下想要不断提高公路企业市场竞争水平，除了不断进行市场开拓以外，还需要加强内部质量监督全面管理，才能不断夯实发展基础。加强公路工程路基施工重要性及具体情况分析，具有重要的现实意义。
一、公路工程路基施工的基本特点及常见问题分析
公路工程路基施工是公路工程质量监督管理的重要内容之一，公路路基施工具有独特的特点，主要表现在：一是对于施工要求较高，公路路基施工由于在整个公路工程施工中具有重要的作用，所以施工技术要求等非常高，需要加强全过程质量管控。二是需要提高进行施工规划分析，公路工程路基施工作业前需要对现场实际情况进行全面勘察，分析影响因素，制定整体的施工规划和组织施工方案，加强过程调度和成本管控，才能实现更大的经济效益和社会效益。三是对施工人员的技术和能力素质要求较高。公路工程路基施工属于户外作业范畴，在施工过程中还会受到地质情况和自然条件等影响，所以对施工人员的技术和素质要求较高，需要不断提高学习能力，掌握更多的关于公路工程路基施工的技术和方法，才能不断提高整体施工质量，保证施工进度。
目前公路工程路基施工方面还存在一些问题，需要引起足够重视，主要问题包括三个方面：一是出现纵向裂缝。导致该问题的原因很多，主要是由于施工前镶边工程没有实现分层碾压，从而引发镶边下沉进而产生裂缝，还有可能是由于对周边的植被、软土路基等没有及时清除，淤泥杂物没有及时运输出去，从而加重了路基边缘下沉的风险，还有可能是由于没有进行分层填土压实，或者操作不到位，从而导致裂缝的出现。二是出现路基沉陷情况。导致出现该情形的因素主要包括没有对填方路基进行压实处理，软土路基处理不到位或者路基施工过程中土壤水分过大。三是还可能出现不均匀沉降、高填路堤不均匀等情况，从而导致出现边坡坍塌等情形。
二、公路工程路基施工具体分析
公路工程路基施工是一个复杂的系统工程，需要针对每个环节加强全面管理，才能实现施工进度、质量、安全和效益的有机统一。具体环节及控制要点包括：
施工准备环节。该阶段需要对公路工程路基施工整体情况进行全面筹备。一方面要加强组织管理，成立专门的施工项目部，组建队伍，用于调度施工进度，科学安排作业工序，加强质量监督和技术应用。同时还要对所应用的原材料等制定详细的采购实施方案，对应用的材料类型、技术标准、试验和检验分析以及日常管理等方面都需要提前准备和进行谋划。另一方面要做好技术准备。要全面勘察和了解施工现场及周边的施工环境，以此为基础制定详细周密科学的施工组织方案和应急处置体系。对***纸、设计文件等组织技术人员进行审核，了解整体***纸设计情况，并提出建设性意见，进行纠偏和完善，确保***纸设计和实际情况相匹配，还要加强对工程实际工程量的调查分析，科学安排施工工序，编制完善的施工作业实施方案和具体的施工计划，统筹考虑汛期和其他突发情况。在工程施工工作之前还要加强对全员的基础培训，让各个岗位的人员掌握具体的施工要求和作业规范，对周边地区的环境等各类情况进行全面勘察分析，从而编制出路基不同***纸含水量施工作业方案和路基基底处置方案，提高施工作业的科学性。加强技术论证和科研攻关，对于施工过程中可能遇到的各类情况或者制定的各类方案、计划、设计等进行深入分析，建立完善的质量监督管控机制，从而保证在施工过程中各个环节有序推进，实现更大的经济效益和社会效益。
施工前重点要做好的施工测量工作包括：路基开工前进行施工测量，提高测量精度，做好导线复测、中线复测、水准基点校对和增设、纵横断面***分析、路基放样等。
进行路面路基排水。该环节主要是及时将路面范围的降水等进行清除，从而减少渗透，提高路基边坡的稳定性。目前排水方式有集中排水和分散排水两种形式，具体选择何种方式，还需要结合施工现场和地区具体情况进行选择。对地面排水和地下设施进行布局规划和加固处理，确保排水顺畅，最大限度降低对施工的影响。
施工环节。该环节要求较高，也是最为重要的环节。昨夜施公奇案，需要按照施工方案对路基等进行试验段施工分析，从而对制定的施工组织方案进行检验，动态调整，科学确定具体的作业参数要求，确保施工方法有效科学、施工成本实现有效监控。随后要对施工方案和作业流程、具体要求等进行修订完善，找出不合理的地方及时进行纠正，避免出现材料浪费或者返工等情况。加强对流水作业工作的重视程度，制定科学全面的柳树作业计划，并充分考虑恢复定线及原地面高程、 路基设计高程等因素，对各施工路段的回填层次进行科学计算，确定具体的施工作业方式，确保路基施工环节有序开展。同时还要加强部门沟通，定期组织召开项目调度会，对施工进展、遇到的问题以及下一步计划等进行充分讨论，征求职工的合理化建议，保证施工方案可行、科学。当然在公路工程路基施工方面还需要注意两个方面，一是要事先做好路基施工排水工作。二是要对路基填前清表碾压环节高度重视，结合行业规范要求，科学进行换土、换填深度，材料采购等，减少对公路工程路基的伤害或破坏。
参考文献
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公路工程施工篇2
关键词：公路路基；施工技术；常见问题
中***分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
1、路基施工的概述
路基的强度和稳定性，不仅仅是在设计上的要求，还需要在具体的施工中得以体现。如果没有坚固稳定的路基，就没有稳定的路面。路基工程的质量直接影响到路面的稳定性。路基的各种病害关系到养护费用的多少，直接影响着交通的通畅与安全，因此，对路基施工要给予充分重视。路基的施工的方法主要包括：人工施工、简单机械化施工、水力机械化施工、爆破法施工、机械化施工等。对于施工方法的选择，需要根据工程的实际情况，如工程的性质、数量、期限和各方面的物质条件来考虑。在施工过程中，应当尽量采用机械化或者半机械化的施工，充分发挥机械设备的作用，提高生产销率、降低生产成本。进行路基施工时，一般的施工程序是：施工前的准备工作；修建小型的人工构造物；路基土石方工程；路基工程的检查与验收。
2、公路路基工程常见病及其出现的原因
公路路基的各种病害及破损都是由路基的强度和稳定性不足引起的，影响路基强度和稳定性的因素主要来自两方面，一方面是自然因素与地质，其中主要的影响因素是温度和湿度；另外一方面是人为因素，包括设计，施工和养护，而路基建成后,其质量将主要取决于路基的养护水平。
2.1公路路基沉陷
路基沉陷出现的原因主要有填方路基由于压实度不足而下沉以及与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉。目前，修建高速公路，建设周期一般较短，路基没有足够的自然沉降时间，但是因赶工期在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上。
2.2路面纵向裂缝
(1)路基起始填筑宽度不够，到填至一定高度时经常检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝。
(2)清淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在左边还有1~2m宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工，致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝。
(3)路基压实不到位，致使产生纵向裂缝。在路基施工中，应适当加宽填土，一般没边需加宽50cm。
2.3路基的冻胀与翻浆
潮湿地段的路基在冰冻过程中，土基中的水分不断的向上移动聚集，引起路基冻胀春融时，路基湿软，强度急剧降低，加上行车的作用，路面发生弹簧，鼓包,，冒浆，车辙等现象发生,称为翻浆。
2.4公路沙害及成因
在风沙地区，沙害使公路常见的病害.其危害主要表现为风蚀和风埋，其中尤其以沙埋为主，路基遭受沙埋有两种形式,一是在风沙活动地区，由于沙粒沉落堆积，掩埋路基；二是在流动沙丘地区，由于沙丘的向前移动，掩埋路基，路基遭受风蚀，将会出现削低，变窄，掏空和崩塌等现象。
3、路基工程施工技术措施
3．1做好施工组织设计，合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。
3．2做好施工前的准备工作，开工前要认真审阅设计文件，详细了解各段的填、挖隋况、地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，发现设计文件中有误及时上报业主，妥善处理。
3．3认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质(盐渍土，膨胀土等)必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。
3．4填筑路基前，必须疏通路基两侧横向排水系统，避免路基受水浸泡。特别是为细粒土时，在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要，工程监理和施工质量自检人员应认真监督；其次，要严格选取路基填料用土。路基填料确定前，需进行土质分析、CBR值等试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和CBR值、最大粒径不能满足规范要求的材料，不能用于路基填筑；再则，路基填筑前还要根据设计进行施工放样，建立临时水准点，并做好记录。路基坡脚放样一定要准确，确保路基宽度满足设计要求，路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到规范要求。
3．5路基填料。路基是路面的基础，路基的施工质量，是整个路线工程的关键，而路基填料控制的好坏，更是其中的重中之重。如由于土质原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉降。路基填料的含水量大，施工单位又未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝结合部产生裂缝和沉降。这些都说明路基填料的好坏直接影响公路工程的施工质量。
3．6碾压过程中，要控制好含水量。含水量是影响路基土压实效果的主要因素，故必须进行监督检查，施工实践表明，当采用12～15t光面压路机时，现场在略小于室内重型击实试验求得的最佳含水量，易达到较高的压实度。
3．7路基压实度测定。在填筑施工之前，必须对各个取土场做代表性土样的土工试验，用规定的方法求得各个取土场的最大干密度和最佳含水量，以便指导路基土的压实施工。公路工程中路基工程是关键工程之一，路基工程质量的好坏，关系到整条公路质量的优劣。要控制好路基的工程质量，除控制好路基用土的质量外，还有就是要严格控制路基的压实情况，要了解压实情况，主要的检测手段就是抽检路基的压实度。在***规范要求中，路基施工检测压实度常规方式为灌砂法检测现场压实度，目前被广泛采用。值得借鉴的是发达国家全部都以快速的核子密度仪来对包括基层、底基层和面层作现场决速检测，所有压实机运转的工地上，不论是土基压实、基层压实还是沥青混凝土压实，都会看到有核子密度仪紧跟附近，进行现场即时压实测定。因为只有在现场即时测定，才能即时通报操作人员即时调整操作程序，达到压实度要求。
3．8路堑施工要保证排水畅通，对上坡施工时，应注意确保坡体的稳定l生，避免欠挖或超挖现象发生。石方爆破尽量采用光面爆破的方法避免大规模爆破形成松散面积过大，坡体失稳，机械开挖时，边坡应配以平地机或人工修整。路床顶面如有超挖，应清除松方并采用透水材料进行回填，并认真碾压，压实度按路床项目标准进行控制。
3．9路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。
3．10桥涵及其它构造物处的填筑填料应采用砂砾类土或透水性土，如采用非透水砂土，应掺加石灰或水泥。如采用砂砾土，建议采用水密法碾压密实。
3．11边坡的防护在内在质量符合要求的前提下，应注意外观质量的美观。要求：坡面平整、线条顺直。
3．12砌筑工程。砌筑应分层错缝。浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实不得有空洞。
结束语
路基的强度和稳定性，不仅仅是在设计上的要求，还需要在具体的施工中得以体现。如果没有坚固稳定的路基，就没有稳定的路面。路基工程的质量直接影响到路面的稳定性。本文着重介绍了路基的施工技术，侧重于施工流程的介绍，同时也介绍了目前路基施工中存在的问题。
参考文献
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公路工程施工篇3
关键词 施工；现场；过程；控制
中***分类号 TU 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)012-0148-02
本文着重就施工单位在公路工程施工现场控制中应注意的问题作一阐述。
1 进行充分的施工准备
施工现场控制贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是控制好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下
问题。
1）要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章控制工程。
2）要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置***，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。
3）研究施工***纸，吃透设计意***，澄清***纸中的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。
4）根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。
5）进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。
6）建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。
7）绘制关键工序施工工艺流程***和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作控制框***，并使***表上墙。
8）根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。
2 合理配置施工资源
合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合，完全阶段施工任务，获取较大经济效益的关键。
在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划；根据材料供应与使用情况决定材料储备量；根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械；根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。
实践证明：违背客观规律，不计成本而大量增加投入，盲目赶工的“形象”工程和投入不足致使进度缓慢的“胡子”工程都将导致施工资源的极大浪费和工程的严重亏损。
3 认真做好试验段
开工后，施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工，可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况，故它是施工现场控制的一个重要环节。
试验段施工之前要编制施工计划，明确施工方法、技术要求、试验检测内容以及达到的质量标准。施工中发现问题应及时调整，做好记录、分析、总结，为大面积施工提供理论和实践依据。
4 适时调整机械组合
机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度，是当前公路建设发展的主流。在施工过程中，要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响，机械的使用数量发生变化时，现场控制者必须适时改变机械组合。组织机械施工应注意以下问题。
1）根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的余量。
2）全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的，因此，加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的使
用率。
3）要组织维护、抢修小组，备有关键配件，定期维护，随时随时排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常进行。
5 切实做好防洪排水
施工受自然因素影响较大，应针对性地采取预防和应急措施，否则，工程进度、质量、效益就无法得到保证。在自然灾害中尤以水害最为严重，是影响工程质量和进度的主要因素。施工中若对防洪排水工作措施不力，将造成工期拖延，费用增加，故应注意以下问题。
1）施工前，要结合施工方案和施工***中的排水设计，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。
2）路基路面施工要选择合适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟。对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工。
3）合理安排桥梁施工次序，现浇砼施工，避免在雨天进行，若在施工中突遇降雨，及时采取盖棚、搭雨布等防水措施，确保砼质量不受影响。主河槽基础应尽量在枯水季节施工，桥梁预制场应建在洪水位以上，汛期施工时，机械、材料、设备用过后尽快撤离现场，减少灾害损失。
4）下雨期间要经济上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水。要了解天气变化情况，采取应对措施，减小雨水对施工的不利影响。
6 重点治理质量通病
工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针，提高全员质量意识，推行全面质量控制，是施工现场控制的重点。公路工程中的质量通病有：桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度差等。加强现场质量控制，要以治理质量通病为突破口，重点抓好以下工作。
1）彻底处理软弱路基，确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车安全。主要原因是路基未充分压实。为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实；在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。
2）认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行，在路基与桥涵之间形成接头，若施工质量控制不好就会造成跳车，一般设置桥头搭板，铺设土工隔栅或土工布，改换填料等，这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保证仍然不能达到满意的效果。因此，现场控制的重点是确保碾压到位，压实度符合质量标准。
3）严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不断提高，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。纵横坡不适、平整度差等直接影响公路的外观质量和使用品质，影响服务对象的舒适度，影响施工企业的经济效益，故这些问题要从路基开始层层检查验收，达不到要求及时返工，谨防积重难返。
4）确保结构物的内在和外观质量。公路是暴露在野外的线形构造物，既要满足行车要求，又要与周围的景观相协调，满足行人的视觉要求，为此，要达到内在质量与外观质量的统一。满足结构物的内在质量，必须控制关键材料、关键工序、关键工艺；满足结构物的外观质量，必须做到工艺精细、线条分明、线型顺适、层次清晰。
7 加强进度控制
进度计划是控制工程进度的依据，施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场控制者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础。能否按照计划旗实施，既体现施工单位的合同意识，也体现施工单位的组织协调能力和控制水平。当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时，现场控制者要结合实际，对进度计划进行调整，并做到以下内容。
1）根据网络计划或进度控制曲线，查找实际进度与计划进度的差距，分析影响进度的原因。
2）调整滞后项目的施工方案，适当增加资源投入，科学安排施工顺序，采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业，加快施工进度。
3）合理压缩关键线路上的作业时间，尽量保证总工期实现，必要时倒排工期。
8 搞好成本控制
成本控制就是通过成本核算来计划和控制经济活动。施工现场控制要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本，提高经济效益。不计成本，不搞核算的粗放型控制只能导致工程干的越多亏得越大。为此，要注意抓好以下工作。
1）完善成本控制制度，使采购、库存、发放、使用等每一环节在制度在约束下进行。
2）根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内。
3）分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本预测，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。
4）单位工程完成后，要及时进行成本核算，根据实际发生的工、料、机及控制费计算出该工程的实际成本，与施工控制预算比较，查找成本控制中的问题。
5）工程全部完成后，要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析，总结经验教训。
9 做好施工保通
施工现场保通关系到施工能否正常进行。无论是新建还是改建工程，如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。现场保通要注意以下几点。
1）便道、便桥的通行能力和承载标准要与施工规模及机械通过量匹配。要加强养护，使便道、便桥始终处于完好状态。
2）地方道路作便道时，要与道路所有者签订使用维护协议，对承载能力低的桥涵进行加固。
3）边施工边通车的路段要设立安全标志，且由路***控制人员指挥交通，避免交通事故，减少堵车现象。
10 文明施工，树立企业形象
文明施工涵盖项目中工、料、机、法、环五大因素的各个方面，贯穿于项目施工的始终，分布于项目施工控制中计划、组织、指挥、协调、控制五大环节。文明施工是企业控制水平的重要体现，日益成为企业在市场竞争中致胜的重要因素。全体职工、特别是项目部领导应从整体上把握文明施工的意义，使其贯穿于生产控制的全过程。
11 坚持“安全第一，预防为主”的方针
坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目部要把安全工作当作一面重要任务来抓，下大力气增强全员安全意识，落实安全生产责任制，严格各项安全规章制度。认真实行标准化作业，严格事故纪律和劳动纪律，切实杜绝违章操作。建立项目经理负总责的完善有效的安全控制系统，切实行使安全控制、监察职能。一个项目副经理管安全，项目部配备一位专职安全员具体负责本项目的安全工作；各作业队同时也设安全组长、安全监督检查员、班组设（兼）职安全员，使安全工作随时有人抓、有人管，处于受控状态。
12 环境保护
环境保护是为了改善生活环境与生态环境，防止污染和造成公害。保障人体健康，促进社会主义建设的发展。
1）尊重当地民风民俗，遵守乡规民约，与当地群众和睦相处。在村庄附近施工时，噪声较大机械应尽量避免夜间施工。
2）施工中应遵守国家有关文物保护的法规和***策的规定，确保文物不受破坏。施工中发现有文物、古墓、古生物化石以及矿藏露头等，应立即停工，及时向当地***府及文物控制部门报告，并采取相应措施加以保护，待文物控制部门作出处理后方可继续施工。
3）施工中应遵守国家有关环境保护的法规和***策的规定，采取有效措施，减少周围环境的污染。
13 加强初期养护，配合交工验收
为了保持路容、路貌，保证公路各项能力的正常发挥，使工程顺利通过交工验收，施工单位要加强工程的初期养护，对工程外观进行整修，并注意以下问题。
1）全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施，存在问题及时处理。
2）清理路基、路面上的施工废料；按路基标准横断面整修路肩、边坡；清理桥涵、构造物上的附着砂浆；修补路面及构造物的局部损坏；使公路线型顺适、整齐美观。
3）按照《公路工程竣工验收办法》的要求，写出施工总结，恢复路线控制点，标注里程桩号，为质量鉴定创造条件。
综上所述，公路工程施工的现场控制是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的控制措施应有所不同，作为施工单位的现场控制者要与时俱进，大胆探索新的控制思路，通过加强施工的现场控制，使工程质量、进度和效益不断得到提高。
参考文献
[1]赵青彪.公路工程施工现场管理浅见.科技信息.
公路工程施工篇4
［关键词］公路工程建设；施工管理；分析
1引言
随着我国国民经济的飞速发展，当前我国公路工程建设已经成为基础设施建设中的一项重点内容。公路工程建设质量不仅关乎到公路使用安全，更影响到国民经济的发展[1-2]。因此，在公路工程建设过程中，必须加强公路工程建设施工管理工作，不断完善公路工程建设质量保证体系，确保公路工程建设能够满足当代需求。1强化公路工程建设施工管理的必要性
1.1公路工程建设施工管理体系的重要性
公路工程建设施工管理体系的完善与否，将直接影响到公路工程建设的整体质量。因此，未来能够进一步提高公路工程建设质量，完善公路工程建设施工管理体系就显得尤为必要。作为公路工程施工建设单位，应构建健全的公路工程建设施工管理体系，并在日常工作中严抓施工组织、施工人员的行为规范，全面做到公路工程建设施工全程监管。明确公路工程建设责任体系，并将责任划分到个人，进一步加强公路工程建设施工管理，督促全体施工人员严格按照施工标准进行规范化操作。此外，在完善公路工程施工建设质量保证体系的基础上，应重点加强公路工程施工质量的检查工作。可在公路工程建设施工前拟定施工流程、施工工艺、施工标准等相关细则，便于后期对其进行管理[3]。另外，还可以设置公路工程建设施工质量验收的方法以及相关的奖惩制度，有利于约束施工人员的自身行为规范。除了应对公路工程建设施工管理人员进行监督约束，还应对公路工程施工原材料以及设备进行严格的检查，在原材料入场前，并对其进行取样检验，确认合格无误后经由负责人签字确认。对于公路工程建设施工中应用的大型机械设备，应由专人进行监管，确保设备无破损故障后方可投入使用。
1.2公路工程建设施工现场的管理
公路工程建设施工现场的管理尤为重要，因此，在公路工程建设施工管理中，应将施工现场管理与之结合，重点对公路工程建设工艺、工序、技术工种、施工人员进行严格督促。始终应将公路工程建设质量放在首位，严控每一道建设工序。在公路工程施工建设中，应时刻注意公路工程施工工艺流程，并对其进行全天不间断监管，便于及时的发现施工问题，进行解决。针对公路工程施工工艺流程，应将责任下达到个人，并且做好工程分工。这样做的好处是，一旦在公路工程建设施工过程中出现问题能够得到及时的解决。公路工程建设施工管理工作中，应安排专门的工程管理人员对工程整体施工质量进行监管，从而有效的控制公路工程建设危险隐患，提升公路工程建设施工整体质量，保障公路工程建设单位的实际利益。
2公路工程建设施工管理中的几点建议
2.1加强施工人员的教育培训
加强公路工程建设施工人员的教育培训，有利于公路工程建设单位创建一批高素质的施工人才，提升公路工程建设施工整体质量。在公路工程施工人员的教育培训工作中，除了应对其进行基本的技术培训，还应将公路工程建设施工质量观念灌输到施工人员的意识中，确保每一名施工人员都能够严格按照工艺标准进行规范化施工。
2.2制定详细的施工奖惩制度
通过公路工程建设单位内部制定详细的施工奖惩制度，有利于督促施工人员端正工作态度，激发工作人员的施工积极性，使每一名施工人员都能够发挥出更大的作用。此外，奖惩制度还有利于约束施工人员的个人行为，组建一支高素质、高水准的专业化施工团队，便于做好公路工程建设质量的宣传工作在公路工程建设施工管理中，应做好公路工程建设质量的宣传工作，通过标语、横幅、板报等多种形式对施工人员进行宣传教育，普及公路工程建设质量的重要性知识，让施工人员能够明确公路工程建设质量的重要性，在施工过程中具有“质量至上”的基本意识，保持高度的警觉性，使得工程项目施工人员的思想观念与公路工程建设目标高度统一，进而保证公路工程建设的整体质量。
公路工程施工篇5
关键词:公路工程，施工技术，质量控制
0引言
公路交通直接影响一个城市的发展，公路建设对于我国的城市化建设起着至关重要的作用。在公路工程的施工过程中，质量管理是非常重要的，公路工程施工中一旦产生质量问题，会不利于工程的顺利进行，因此要熟悉公路工程施工技术要素，这样不仅可以保证公路工程的施工质量，也可有效降低施工成本，推动公路施工建设工作在规定时间内按照既定计划规划开展。所以，要做好公路工程的施工质量控制，促使我国公路工程顺利发展。
1当前公路工程施工质量控制存在的问题
1．1对施工过程的质量控制不够重视
当前一些施工单位对质量控制的重视程度不够，导致项目质量问题的现象频出。这主要是因为施工单位在施工过程中过于追求经济利益，从而牺牲了工程项目的质量控制，导致项目出现质量问题。
1．2施工人员的技术水平欠缺
在公路工程施工中，施工人员技术水平欠缺会导致其在指导施工的过程中不能得心应手，对于该重点控制的施工位置和技术方法没有重视，容易出现质量问题，再加上近年来我国对公路工程的质量要求越来越高，这就更需要有高水平的施工人员来指导施工。例如在公路混凝土施工过程中会出现一些局部的蜂窝、气泡现象，这是因为混凝土振捣工作的不规范和不均匀导致公路路面出现一些蜂窝现象，导致公路的施工质量受到一定的影响。出现这些现象的主要原因就是技术人员对通病问题不重视，不知道此类问题会影响结构使用的耐久性，思想上不重视，进而导致技术上不重视，当然也不知道怎么能更好的用技术手段去解决问题，长此以往势必影响了公路的施工质量。
2公路工程施工技术要素
2．1路基施工中的技术要素
路基的主要作用就是负责承载众多行车的荷载，在公路工程中属于最基础的工程，其施工的质量会影响以后的工作质量，所以在建设路基的过程中，首先要注意断面的测量工作、施工技术工作以及施工放样操作等工作，做到科学、认真、严格的完成。在这一过程当中开挖路基时对于路基承压强度和水稳性要严格的依照施工与技术规范中的要求，施工人员在路基开挖之前要先熟悉当地的地理环境，测量与放样的工作要根据要求严格的进行施放，不能够有一丝一毫的差错。对于地表的植物要合理的进行划分，然后移出需要开挖处的植物，根据土层逐层的进行开挖，分析当前路段的综合信息设置出合理的坡度与高度，将开挖处的淤泥以及不符合路基土质要求的泥土进行清理，直至其符合目标高度为止。
2．2填土施工技术要素
公路工程施工时，在填土的过程中要保证工序正确，用优质、标准的土质代替淤泥、冻土等不达标的土质，保证施工质量。采取切实可行的排水措施来保持路基的水稳性能，避免出现滑坡、坍塌以及下沉的现象。具体可以采取在合适的位置增设边沟以及出水口的方式来进行排水，与此同时还要适当的加深其外侧的边沟深度，使积水平顺的流入沟底纵坡，最终流出路基。
2．3填筑路基施工要素
在进行路基填筑时要实现每一层的松铺密度和横坡度都在严格的控制范围内。路基填料在选择时要尽量选择优质砾类土、砂砾土等粗粒土，填筑位置还要选在地下水位，与路基的高差大于50cm时进行。压实过程中，处于连续施工状态时要避免阳光直射与雨水侵蚀;处于水量超标状态要及时采用风干、晾晒措施，将土层的含水量严格控制在规定的范围之内。科学合理的压实方法需要合适型号和吨位的压路机辅助，根据实际的情况使用合适的压实次数就可以保证路基的施工质量。
2．4路面施工中的技术要素
沥青路面和水泥混凝土路面是公路工程施工的主要选择，它们之间各有长处，也各有局限。沥青路面有良好的降噪声功能，平整的路面没有缝隙，需要的施工时间较短，也比较耐磨。而水泥混凝土路面有良好的稳定性，高强度也奠定了水泥混凝路面耐久性的特点，在夜间能见度也比较高。沥青路面在施工上总共有两大种方法，一种叫做层铺法，另一种叫做拌合法。层铺法一般选在天气较为干燥、温度较高的时间进行施工，并且在雨季来临的前15d左右完工，完工温度保持在15℃以下。
3公路工程质量控制
3．1做好工程准备阶段的质量控制
提高工程项目质量水平要在工程准备阶段重点控制。工程准备阶段对施工过程中使用的材料、施工机械设备进行严格的质量检查，确保材料和设备的质量过关，另一方面对施工人员进行培训和教育，提升人员对于质量问题的思想认识，树立质量为先的施工理念。在准备阶段做好质量控制相关工作，为工程的顺利施工打下良好的基础
3．2建立健全质检制度
工程中的每一个环节的完成质量都会影响到整个工程的最终质量，所以对整个施工中的每一个细节都要严格的按照既定的施工标准完成，保证工程质量。在工程的每一道工序中，技术管理者都有非常重要的任务，那就是对每个环节的工作完成结果进行技术分析，使其达到技术要求。但是在实际的施工过程中，没有一套完善的质量监督体系，只靠下达的一些相关文件是不可能使每一环节的完成质量达到技术要求的，所以施工单位要选择高素质的工作人员来实行监督管理机制，定时或者不定时的利用先进的技术检测手段来检测相关的施工程序，检测其完成质量是否达标，对于不达标的施工成果要及时指出，并要求负责人及时整改，消除工程施工中存在的安全隐患，保证施工的最终质量。
3．3做好工程实施阶段的质量监督
在工程实施阶段，需要提高施工过程中的质量监督水平。施工过程中对于施工质量的监督可以及时发现施工质量问题，及时纠正这些问题，保证施工质量在控制之中。施工监督作为强大的监督力量，不仅发挥了第三方监督的作用，而且对于质量问题给出合理的指导建议，提升整个工程的质量水平。
3．4采用先进合理的施工技术和方法
在施工过程中，先进合理的施工技术和方法要大胆使用。先进的施工技术和方法相较于老的施工技术和方法在施工的科学性、施工质量、施工效率方面都有一定改进，采用这些技术和方法，不仅可以提高施工的质量和进度，而且便于项目质量的控制。
公路工程施工篇6
在公路工程施工过程中确定了质量控制关键点之后还要有过硬的相关施工技术，这对保证整个公路工程的质量尤为重要。一般而言，公路施工过程中的关键部位主要包括路基、路面和桥梁等。
1.1路基的施工技术
路基的施工质量对整个公路施工质量有着直接影响。在路基的施工过程中首先要控制路基边坡高度、坡度以及排水情况。在路基施工过程中，要保证路基的稳定性一般而言需要保证路基的坡度足够缓。但在实际施工过程中，路基的坡度不仅受施工的影响还收到施工环境的地形地质等客观条件的影响，因此在施工过程中应充分考虑这些情况以保证路基的稳定性。另外，考虑到路基可能因为雨水等长时间的浸泡而被侵蚀，因此在路基的施工中还需要充分考虑到路基的排水情况。而路基的排水效果是与整个公路的排水系统密不可分的，在控制路基的排水情况时应充分考虑公路排水系统中的急流槽、边沟、分散排水以及集中排水系统对路基的影响，使路基排水系统与公路整体排水系统相协调，以达到保持路基质量稳定的效果。在路基的施工过程中还要重点注意控制路基压实度。近年来国内的路基填充和压实技术有了明显提高，在路基填充时引入了路床等概念并注意参考CBR值表征路基强度；在路基压实技术上国内已经比较普遍的采用大型压路机，保证施工质量，并开始应用灰土挤密桩、轻质路堤、土工合成材料加固法等技术对软土路基进行压实。但在实际施工过程中还是要特别注意路基土层的含水量，如果需要长时间施工的，应避免路基收到暴晒或潮湿环境的影响，只有在路基软硬度合适是进行压实效果最好。另外，为了保证路基质量，在实际工程作业中还需要根据公路工程的实际情况，选择合适型号的压路机和压实遍数，保证路基的有效充分压实，以确保公路工程的质量。
1.2路面的施工技术
路面的施工也是公路工程施工过程中的关键环节。目前我国公路路面施工主要有水泥路面和沥青路面两种，根据其材质的不同和施工过程的复杂程度，路程较短的路面可选择水泥路面，而路程较长的路面主要采用沥青路面。目前工程施工过程中所需的工程材料、机械设备以及施工工艺都有了长足的发展，随着施工过程中新材料和技术的不断涌现，在施工过程中对材料的选择和技术的更新也更加多样化，这就要求施工人员要有更加专业的经验和素质。整体而言，对路面的施工技术主要集中在垫层、底基层、基层、面层几个方面。
1.2.1垫层
在垫层的施工过程中，最主要的就是要严格控制垫层材料中的含泥沙量以及最大粒径，在具体施工过程中参考底基的铺设方法，主要是要求其E值、密实度等符合相关指标，以达到防水、排水以及防冻的基本功能要求，保证路面的工程质量。
1.2.2底基层
在底基层的施工过程中，最主要的是尽可能的保证底基层配料的科学性和合理性，并注意对其材料搅拌均匀，在实际工程作业中采用相关的层铺路拌法来进行施工，以确保底基层的密实性和平整性。
1.2.3基层
在基层的施工过程中，与底基层相同的是要确保配料的准确性和合理性。除此之外基层作业需要注意的关键点是要尽可能做到配料计量的准确性，要保证工程施工所选的拌和设备都配备有绝对准确的计量装置，以此来保证配料的均匀搅拌。在具体施工作业中可以提前对配合料进行具体的筛分试验，这样以便按照科学的比例搭配购买配料并对配料进行适当处理。在具体操作过程中可以先使用摊铺机进行半幅一次的铺成，再用钢轮压路机压实，最后胶轮压路机碾平基层路面。
1.2.4面层
面层的施工技术要求比前面提到的三个层面都要复杂一些，更需要在施工过程中予以重点关注。首先是在施工过程中使用的拌和机产量必需满足施工要求，而且要具有每罐自动记录的功能，对相应的用量、温度及材料要可以自动输出；所使用的摊铺机也要能够达到一次性摊铺的要求。其次是在面层施工中使用的混合料如沥青等温度必需达到要求，混合料要高温进行施工，温度不合适的混合料不能在面层的施工中使用。第三是要采用加保温布或加热熨平板等方式保证混合料在碾压施工时的高温度，最好事在温度较高的环境下施工。最后是面层的压实也要在高温度下进行，进行压实的机械设备如钢轮压路机、胶轮压路机、震动压路机都必须提前进行相关试验，合格才能使用，以保证面层的压实度减少压实遍数。
1.3桥梁的施工技术
桥梁的施工也是公路施工的关键部位，是公路跨越河流的必然选择，是公路工程施工中质量控制中需要重点注意的部位。桥梁要由路基经过河流再回到路基的过程，其中路基与桥梁的连接处，以及桥梁自身的施工，是桥梁施工的关键部位。对路基与桥梁的连接过渡部分的施工要重点确保其稳固性，这就需要对材料的选择和配比进行严格控制。对桥梁本身部分的施工要特别注意施工技术水平的提高，特别是在当今桥梁建设跨度越来越多，复杂程度越来越高的情况下，针对施工的实际情况，选择合适的桥梁施工技术，把握相关施工技术的技术特点和技术难点，对建造配件、生产工艺技术以及施工设备严把质量关，以确保桥梁主体结构的质量和稳定性。
2结语
公路工程施工篇7
关键词：公路工程；路面路基；施压施工技术
1路基路面施工前提事项研究
（1）前提建设标准.在工程施工进行填土工作之前，首先要做的是清场，对于工程路而范围进行清理，什么该保留，什么不该保留，使施工场地能够干干净净清晰明了.按照设计***纸，对路基工程周围的设计规划做逐一排查，然后统一整修，使得其各项数据都能达到设计施工要求.
（2）材料设备的质量安全控制研究.材料设备的质量安全是路而路基质量安全保证的基础，因此，施工材料工作上要加以严格的控制和科学的管理，从而保证在施工过程中，材料能够达到施工要求，确保施工质量.在材料存放上，对于那种不耐腐蚀怕潮湿的材料要进行合理的堆放保存，从而避免了不合格材料在工程中使用.对于不达标的材料要进行及时处理。
（3）对公路等级要求做出评估.什么样级别的公路就要采用与之相适应的施工方式，比如在遇到级别较低的公路工程时，地基沉降后，进行常规的路而铺设.这样做既节省了资金又提升了建设技术效果。
2路基压实技术研究
路基就是在天然地表而按照道路的设计线形和设计横断而要求开挖或堆填而成的岩土结构物.路基是路而结构的基础，坚固而且稳定的路基为路而结构长期承受汽车荷载提供了重要的保证，而路而结构层又保护了路基，使它避免了直接遭受车辆碾压和大气侵蚀的破坏作用，长时间保持稳定状态.路基施压应该注意以下几点：
（1）对施工材料的含水量进行有效的控制.公路建设质量要求路基要有足够的强度，因为在路而上汽车行驶，不仅会对路而会进行碾压造成损害，而且对路基结构内部产生应力、应变、位移影响，这和施工材料有很大的关系.施工材料含水量极大影响了压实密度.含水量过高或者过低都会使压实度不会提高.只有施工材料的含水量稳定在最佳，土的密度也达到最佳的情况下进行压实施工，才保证路而的压实度.因此，在路基施工过程中须采用工程性良好的土来填筑路基.关于土的性质：液限和粘性较高的土，最佳含水量较高，最大密度较低；砂性土的压实效果优于粘性土；粉土或粉质亚粘土等水温稳定性差的土不宜用在路基的上层；应采用透水性性良好、水稳定性较强的砂性土或亚砂土。
（2）针对不同的路况采用不同的压实机械.路基的压实程度直接影响路基的强度和稳定性.没有经过压实的路基在自然因素和行驶车辆荷载作的用下，会产生较大的变形或破坏.不同的压实机械对于不同的路基土压实质量区别很大.在实施路基压实时，要根据施工规模还有填料种类以及气候条件多方因素进行机械选择。
（3）对碾压厚度和碾压遍数的控制.路基压实受碾压厚度的影响很大，填土过薄，碾压过去后就会出现土层剥离现象，过厚的话，机械过后，路基底层的压实度就肯定不够，造成外实内虚的结果.一般而言有经验的施工方式是，在施工现场选一施工段，进行实验，调试合适，得到数据后，然后才施工.辗压遍数对路基的压实度也有很大的影响，碾压遍数由多种因素影响，只要综合考虑，才能确定.如果碾压遍数在10次以上，而且依旧没有达到施工要求，则就应该考虑路基材料的厚度问题了。
（4）压路机速度的控制.碾压速度是压路机在碾压过程中一定要充分考虑的.如果施工地段的土层厚度恒定.在保证碾压层达到规定要求的密实度的前提下，如果压路机的碾压速度提高，则碾压遍数也要相应提高.
3路面压实技术研究
路而是在路基顶而的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物.路基和路而相辅相成，是不可分割的整体，路而路基压实应综合考虑工程特点，解决两者的强度、稳定性等重要工程技术问题。
路而施压应该注意以下几点：
（1）在对不同类的路而沥青混合料的路而进行压实，应该采用合适的压路机.经过国内外了大量的实验研究，现阶段公路技术己经非常成熟，并总结和积累了大量的经验，同时，随着压实技术研究的不断发展压实机具的种类也在逐步增多，振荡压路机、振动压路机等都己经被广泛的使用.例如，振动压路机适合用于粗集料的大颗粒混合料的负压，而重型的轮胎压路机则适合密级配沥青混合路而的负压.以往初压是使用轮胎压路机进行的，这是因为它可使混合料产生的推移力很小，但因为此时的混合料温度相对较高，同时较虚，因而容易产生轮胎痕迹.尤其在大风气候下和低温环境中，混合料的温度将有较快的下降，碾压过程产生的轮痕就很难被相应的碾压作业所消除，由此可见，中间碾压作业完全可以由轮胎压路机进行.
（2）沥青混合料的压实质量直接受到碾压温度的高低的影响，因此选择最佳的碾压温度就成为其关键.这里所说的碾压的最佳温度，是指在材料允许的情况下，为使压路机不产生水平推移，使沥青混合料具备足够的支撑力，从而产生的压实阻力较小的温度.通常讲，普通沥青混合料，120^-150℃为其最佳碾压温度，并且不能高于160 0C.混合料温度较高就可以减少碾压次数，这样就能得到较好的压实效果以及较高的密实度；如果温度降低，就会对碾压工作造成困难，这样就会产生难以消除的痕迹，不但路而效果不平整，而且由于现场空隙大，形成渗水，沥青路而的质量就不能保证，交付使用后很快就容易引起水损坏.
（3）碾压速度和遍数.压实速度不均匀，刹车或突然起步，都会引起路而推移；压实速度过低，会导致摊铺与压实工序不能很好的衔接，影响压实质量，故而需要增加压实遍数来提高压实度；？碾压速度过快，会产生推移、横向裂纹等问题.要说明的是，碾压遍数相同，而碾压速度不同时，对沥青混合料压实度的影响会非常小.选择碾压速度的原则是：在保证沥青混合料压实质量的前提下，最大限度地提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率.
（4）此外，碾压机械和压路机碾压轮应该保持清洁，也是保证路而压实施工质量重要的手段之一。
4路面路基压实度检测方法
压实度是填土工程的质量控制指标.压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度）确定和现场密度试验.检验压实度的方法，通常采用环刀法，灌砂法和核子密度仪法等。
（1）环刀法.环刀法，是一种破坏性的检测方法，适用于不含骨料的细粒土.环刀法是在土样不受到扰动的条件下，利用标准体积的环刀取出，这时土样的体积可以知道，土的质量也可以称量.采到土样之后，把含有水分的土用热源烘干，就可以测量出这块土样的干密度。
（2）灌砂法.灌砂法，是一种破坏性检测方法，适用于各类土，可在现场测定地基层、砂石路而还是路基的各种材料压实层的密度和压实度.灌砂法的测试原理与环刀法不同，灌砂法是在地而上挖一个规则的洞，然后用灌砂筒把标准砂灌进实验洞，算出实验洞内标准沙的质量，然后就可以知道该点土样的干密度.灌砂法的优点是测定结果数值精确，缺点是操作较复杂，须经常测定标准砂的密度和锥体重。
（3）核子密度仪法.核子密度仪法，是一种非破坏性测定方法，能快速测定湿密度和含水量，满足现场快速、无破损的要求，并具有操作方便，显示直观的优点，但是需要和灌砂法进行对比标定后方可使用.对于取样深度要求，用环刀法检测，环刀中部应处于压实厚度的1/2深度；用灌砂法时，需取整个土层厚度；用核子仪检验时应根据其类型，操作按说明书要求。
5总结
以上我们总结了关于公路工程路基路而压实施工的技术环节部分.对公路工程路基和路而标准国家也有规定.比如，路基路而应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性；同时路而而层应满足平整和抗滑的要求；路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门设计，防比水土流失、堵塞河道和诱发路基病害……，工程建设中，只有将技术性的非技术性的各个环节协调统一起来，才能做好公路工程的压实施工工作.
参考文献
公路工程施工篇8
[关键词]公路工程 技术问题 措施
中***分类号：U965 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）07-0158-01
引言
公路施工技术必须按照一定的原则，实施科学的管理。公路施工技术管理的基本原则包括：按照科学的技术要求进行严格管理：要求按照公路施工的工艺技术、操作手段以及机具设备安全施工等技术要求进行技术管理，如果使用新技术，必须要先进行试验；按照国家和企业、长远经济和当前利益相结合的办法进行全面的比较分析，综合比较多种方案，按照经济节约的原则选择最恰当的方案。随着我国对公路施工管理的认识的提高，公路施工管理也更加正规化。对公路的设计标准和质量要求也越来越高，公路项目施工中各个阶段的质量问题也日益突出，因此加强和重视公路工程施工现场管理技术是工程质量保证的核心问题，也是公路建设企业发展的法宝。
一、公路工程施工技术存在问题
1.缺乏完善的质量监督体系。由于现阶段我国公路的快速发展，而相匹配的质量监督体系还没有建立，这就使得公路建设的项目不少，但质量问题却不敢保证。质量监督单位的工作人员也缺乏必要的责任，加之利益熏心，对施工单位的质量监督视而不见，不按照有关规定进行完整仔细的检测。而且监督的工作人员也缺乏相应的专业知识，专业素养不高，也不能科学的检测出公路的质量问题。
2.制度问题。我国目前的公路施工质量方面的法律比较匮乏，很多事情没有规章可依，出了问题也不知该如何处理。很多单位就开始钻法律的空子，偷工减料，完全不考虑人民的生命财产安全。有点法规在内容上有些滞后，跟不上时代的发展。在实际操作中，很多承包商买通***府，所以质量问题层出不穷，严重影响了国家形象和社会的稳定。
3.施工工序不合理，不按设计***纸正确施工，是造成施工质量的主要因素
不按***纸施工，把铰接当成刚接，把简支梁当成连续梁，抗裂结构用光圆钢筋代替螺纹钢筋等，致使结构抗拉强度不够。挡土墙不按***纸设滤水层，留排水孔，使土体内排水不畅，致使土压力增大，造成挡土墙倾覆。一些施工人员不按质量标准来规范施工，如现浇混凝土结构不按规定位置留设施工缝，不按规定的强度拆除模板，砌体不按组砌形式砌筑等。
4.预防和应急措施不到位
为了保障工程的质量，进度，我们有必要采取相应的预防应急措施。尤其在某些区域，某些季节，由于自然灾害频发，势必会对工程的质量，进度造成影响。但是近几年许多公路承包商急于上项目、赶进度导致前期准备工作不到位，预防和应急方案不完善，最终必将造成工期拖延，费用增加甚至质量不达标。
5.投资与管理体制问题
***府大量投资和国有公有制单位投资的工程，同时项目法人只代表出资人对项目进行管理， 而其本身并不是投资者，这样的错位给腐败出现创造了条件。由于工程投资大，往往造成资金短缺， 不能及时足额到位，项目负责人不得不花大量时间和精力去解决资金问题， 分散了其抓工程质量的时间和精力，给工程质量造成了隐患。
二、提高公路工程施工技术的措施
1.健全管理制度。施工单位在中标以后，要严格按照工程质量管理体系进行作业。建立每个环节的项目负责人制。确保到每个环节都有相关的人负责，出现问题及时汇报及时处理。坚持施工单位和监督站的共同监督机制。同时，建立相关的实验室，做好各个资料的整理，明确责任，加强对每个环节的检查监督。存档工作要细致合理，这样可以为以后的技术管理工作提供必要的第一手资料。
2.提高公路工程施工人员素质
在公路工程施工过程前期准备工作中，要对施工人员进行专业技能的培训和安全生产教育，保证施工人员具备施工专业操作的能力，从而保证施工的规范操作，防止违规违章现象的发生。要建立优胜劣汰机制，对于经过专业培训不合格的施工人员要严格禁止其进入施工现场参与施工运作，防止施工质量隐患的发生。在施工前期，要做好技术交底工作和施工组织设计，保证施工人员对公路工程概况的大致认识，要加强技术人员和施工人员的沟通，防止由于沟通的缺乏而产生的工期拖延现象，最大限度地保证施工的顺利进行，保证工程建设的质量，发挥工程建设的效益水平。
3.做好现场日常检查，做到“三勤” 工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，质检人员要做到“三勤”，即腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，项目质检人员要经常跑现场工地，包括施工现场的每个角落；眼勤就是要勤观察，要在施工现场善于发现隐藏的问题及已经出现的问题；手勤就是要勤检测，检查工具随身携带，对关键部位要达到检测频率，遇见质量问题及时纠正、消除。抓好各施工阶段，以防患于未然。施工单位的各施工阶段要通过定期检查，有的放矢地对重点突出的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题由项目质检部门以书面形式制定有效的整改措施，目的是为了提高工程质量。
4.切实执行公路质量管理责任体制。
为了加强对公路质量监管，承包企业要建立明确的质量管理体系。各级管理人员要各尽所能，各司其职。明确各自的岗位职责，做到各种规范能够层层落实到个人。这将对公路建设持续、健康、快速的发展起到有力的保障作用。其次还要做好工程质量控制？根据制定的施工方案、施工流程及工程质量要求认真进行施工，并对每一道工序进行严格检查，对于不达标的及时进行返工处理，而且要认真分析返工原因，要对相关责任人进行教育或采取相应处罚措施，并且要及时研究解决对策。返工就意味着浪费，对经济效益造成损失。千里之堤，溃于蚁穴，所以每一道工序的是否合格最终将影响成品的质量，因此作好工程的质量控制是决定经济效益的重要因素。
5.强化质量检验
质量检验是评检施工质量能否保证工程质量达到预定目标的重要手段，也标志着质量好坏的程度，其关键在于做好下面几点：（1）明确质量检验的标准、内容及手段。检验标准主要指技术规范、操作规章和质量检验评定标准，检验手段是通过仪具测试和试验数据结果反映出来的。（2）质量检验的组织形式，专职与群众自检相结合、日常检验和重点抽验相结合、互检和全面检查相结合。（3）严要求、高标准、把好质量关。经验收不合格项目，坚决给予返工处理。坚持以试验检测数据说话，严把试验检测关，努力提高公路工程质量。？
结语
综上所述，随着我国经济的持续迅猛发展，其必然会对公路的运输能力提出更高要求。公路工程质量管理，应当要从设计、招投标、施工、监理过程中提前采取措施，要采取相对应的组织措施，为加强公路工程质量管理，确保质量，必须加强基础工作、施工质量控制和检验把关。逐步加强完善质量管理工作，就会使质量的满意程度将不断提高，工程质量不断迈上新台阶。
参考文献：
[1] 卢明峰，公路路基施工技术控制[J]，中国新技术新产品，2010（1）？
[2] 罗培胜，浅析公路施工技术[J]，科技致富向导，2009（7）？
[3] 肖智慧，浅议施工技术在实际中的应用[J]，四川建材，2008（5）
公路工程施工篇9
【关键词】：公路工程；施工质量；成本；管理
中***分类号： X734 文献标识码： A
1，前言
改革开放以来，随着经济的发展，我国的基础设施迎来了建设高潮，公路工程作为基础设施的重要组成部分，发展也相当迅速，营造了良好的经济环境，但是由于种种原因，在公路工程管理中仍存在一些质量问题，严重影响了人们的出行，甚至导致交通事故的频发，故加大对公路工程的质量管理具有非常重要的意义。另外，随着国外建设企业的大量涌入，建设市场的竞争更加激烈，公路企业要确保在竞争激烈的市场条件下永立于不败之地，就必须的提高工程质量、降低工程成本，以赢得市场，提高综合竞争力。所以加强公路工程施工管理势在必行。本文以下内容将对公路工程施工管理进行研究和探讨，以供参考。
2，提高公路工程施工质量的措施
经过长期的经验累积和总结并借鉴其他专业资料，提高公路工程施工质量主要应采取如下几个方面的措施：第一，建立公路工程质量保证体系，质量保证体系是为适应外部质量保证要求，在企业质量管理体系基础上建立起来的质量体系，通过质量管理体系的建立，在企业内部形成一系列严格的质量控制责任制度，督促整个企业加大对公路工程质量的控制。第二，加强各施工阶段的质量控制。公路工程的施工，包括各个施工阶段，只有将各个阶段的施工质量控制好，才能保证整个施工工程的质量，这就是所谓的整体与局部的关系。第三，协调各方关系做好质量检验工作。公路工程施工的质量检验工作是对施工质量的一个综合评定，而且由于公路工程的施工具有施工人员素质参差不齐、施工环境差、难度大、需要处理的关系多等因素，更需要质量检验工作深入到施工的全过程，建立对公路工程施工过程的一个动态的控制体系。第四，切实增强施工质量意识。人的因素在工程建设中的作用不可忽视，增强施工人员的质量意识是保证工程质量的重要前提。公路工程具有以下特点：点多,工程周期长,受环境影响大。与一般工业产品相比公路工程质量更难以监管与控制，因此加强工程施工管理和技术人员的质量教育就显得格外重要。在建设过程中一定要提高理论工作质量、实践工作质量,牢固树立质量就是信誉、质量就是市场、质量就是效益的观点,真正把质量作为公路工程建设的生命。第五，合理选用工程材料。进场材料必须使用符合行业及规范标准要求的性能优良材料。第六，积极发挥公路工程监理的作用。监理作为工程建设的第三方，能够对工程质量进行有效的监督，所以在工程领域推行监理制具有非常重要的意义。但是目前监理行业还存在一些问题，这些问题的存在严重影响着监理作用的发挥，作为***府主管部门，要完善监理制，并加大对监理的考核力度，实行质量终身保证制。由于监理单位受雇于业主方，这使得监理作为第三方的地位很难得到保证，这也需要配套和完善监理制度，确保监理方的***性。另外，要加强对监理人员的培训力度，提高其职业道德，提高其发现问题解决问题的能力，确保严格按照监理相关规定进行职权行使。
3，控制公路工程成本的措施
经过本人总结并参考了其他资料，认为控制公路工程成本的措施主要应采取如下几个方面：第一，采取精细化管理。精细化是一种意识、一种观念、一种认真的态度、一种精益求精的文化，其对于复杂的公路工程管理具有非常重要的意义。将精细化管理应用于公路工程中，就要在公路工程管理中体现精细化的精髓，即掌握管理精髓的管理者，利用掌握的文化、技术和智慧加大对专家型管理者及员工的管理，并通过细分对象、细分职能和岗位、细化分解每一项具体工作、细化管理制度的各个落实环境等各种管理手段，使得生产管理链接有序、精准，以最大限度的降低成本。第二，工程项目中标签订合同后，需立即组建项目部，公司成本管理部门及项目部有关人员要在项目经理的统一指导下对工程项目进行经济效益评估，制定项目目标收益指标，其具体做法为：测算指标。一是合理测定目标成本。依据投标报价和施工***、预算定额及现场勘查数据等资料，按作业层直接成本、项目部间接管理费、上级管理费、税金进行分项测评，按单位工程、分项工程和施工工序所耗用的实物量，测算出市场能够接受的最低综合单价和总目标成本；二是合理测定资金流量。以合同条款和合同指标为基础，按量入定出、节约开支、保证目标和保证施工生产的原则，科学合理地编制资金收支计划或现金流量表。分解指标。根据测算指标，对项目工期、质量、安全、利润、上交资金、现场及队伍管理等要素按施工进度进行分解，在分解指标的基础上，建立目标明确、指标量化、责任到人、考评兑现的目标责任体系和指标承包责任制。第三，有效地控制施工的实物资产，公路施工中材料机械等实物资产是公路施工成本的重要组成部分，对其定期进行盘点，实行差异的追踪控制是减少额外支出的有效方法。同时对实物资产实行永续记录，定期将其与实地盘点数核对，也可减少贪污、偷盗、毁损等现象的发生。对实物资产还可通过投保来保障意外事故发生后成本损失的最小化，减少相关风险。第四，对劳动力消耗的控制，根据合理的施工组织设计，合理调配劳动力，安排好生产计划，避免窝工现象的发生。对施工人员实行合理的奖惩制度，加强技术教育和培训工作，加强劳动纪律。压缩非生产用工和辅助用工，严格控制非生产人员比例。第五，采用先进的施工工艺和流程，这一点对于降低成本尤为重要，一个合理的施工组织设计，必须是在保证施工质量和进度的情况下，综合考虑，以降低成本为目标。并据此制定实施细则，选择先进的施工方案，合理地布置施工现场、临时设施和工艺流程。采用先进的施工工艺有利于缩短工期，提高设备利用率，减少管理费开支，降低成本。第六，工程完工后，将工程实际成本与计划成本进行比较，计算成本差异，确定成本节约或浪费数额。针对存在的问题采取有效措施，改进成本控制工作。主要包括：成本核算、成本分析。施工中如果有工程变更，要对变更的工程量仔细核对，抓紧办理相关变更结算手续。项目成本分析完成后，对项目成本进行总体考核，以评价该工程成本控制的情况：人工、材料、机械、管理费成本是否超标。要对项目进行全面总结，总结成功的经验同时也要找去不足之处，取长补短，明确以后成本控制的重点和注意事项，不断完善成本控制与管理理念，并对项目管理人员的成本管理水平进行比较评价，为今后的项目管理提供宝贵的资料。
3，结论
本文分别从公路工程质量控制和成本控制两个方面对公路工程施工管理进行了深入的研究和探讨，表述观点后提出些许见解，但本人深知，作为一名工程建设管理人员，必须树立精细化、标准化、利润最大化的管理思想，并在实践中不断创新，注重借鉴国内外先进的经验，不断提高自身的专业素养和综合素质，只有这样才能为提高公路工程管理水平做出应有的贡献。
【参考文献】
［1］《工程项目管理》王继才等，中国建筑工业出版社
公路工程施工篇10
施工组织设计是指导施工的技术文件。但是，它是在工程开工前编制完毕的，这就会导致难免在开工后与施工实际情况会有不相符合的地方。为达到指导的目的必须对施工组织设计进行必要的修改，本文结合公路产品自身的特点，探讨公路工程项目施工组织设计的规范管理模式。
2公路工程项目施工组织设计管理中存在的问题及分析
公路工程项目施工组织设计管理中存在的问题主要表现在以下几个方面：施工组织设计的内容未全面规范；施工组织设计重技术轻管理的现象严重；编制施工组织设计人员的现代管理理论知识缺乏、经验不足、编制手段落后。
2.1施工组织设计的内容未全面规范
管理规范化，就是要体现管理过程的系统性，管理内容的全面性、合理性，管理功能的有序性和管理方法的科学性。而现阶段在公路工程项目施工组织设计中，仅仅规范了设计阶段和招投标阶段的施工组织设计内容，未对实施阶段的施工组织设计内容全面系统规范，不符合现代科学管理的系统管理原理，使局部脱离了整体，管理整体功能处于无序状态，这将对发挥施工组织设计的整体功能造成严重影响。
2.2施工组织设计重技术轻管理的现象严重
尽管有的施工组织设计编制了技术组织措施的内容，但也仅从确保工程质量、安全、进度方面提出了相应的保证措施，工程技术性措施较强，管理措施较为薄弱，可操作性差，组织措施、经济措施及合同措施不力。因此，这样的施工组织设计是一种工程技术性的施工组织文件。从工程项目管理的角度还缺少施工部署措施、风险管理措施、全面的技术组保证措施和全面的施工组织设计技术经济指标。
2.3设计人员的理论知识缺乏、经验不足、编制手段落后
目前我国公路建设项目施工组织设计的工程技术人员，大多数是大中专以上的学历，除工程管理专业外普遍存在现代管理理论知识缺乏的现象，这就直接影响到编制施工组织设计的质量和水平和实施施工组织设计的管理思路。加上编制人员工程经验不足，有的甚至出资请人代编，这样对设计意***难以达到统筹兼顾；有的不熟悉施工规范规程，对单位工程、分部分项工程及各工序的施工工艺技术要求知之甚少，难以协调贯通。
当前，所累积的建筑施工技术资源得不到有效、充分的应用，特别是其中的智力资源，造成这种现象主要由两个方面引起：一方面是编制人员自身素质和经验不足造成的；另一方面是传播渠道不足不畅通所致。现阶段，我国公路工程项目实施阶段的施工组织设计编制多数以手工编制为基础，人为影响因素多、差错、漏项层出不穷，编制组员庞大、耗时长，工序、工艺安排、劳动力、设备、材料供应与消耗等无法达到协调统一，且组织系统自相矛盾，做出的施工组织设计难以达到指导施工、降低消耗、缩短工期和提高质量的目的。
3公路工程施工组织设计规范化管理的对策
目前公路工程施工组织设计存在的问题，从本质上讲，它忽视了技术组织措施、忽视管理、忽视风险，不能适应当前激烈竞争的建筑市场和规范化管理的需要。因此，只有把工程技术和管理技术结合起来，运用现代科学的管理手段和措施，才能使工程施工方案和各项计划实现项目的目标，取得最大的社会效益和经济效益。
3.1建立公路工程项目施工组织设计和施工项目管理规划规范系统
为了减少编制人员重复劳动，相关行业管理部门应对建筑工程的大中型项目施工组织设计进行收集，运用系统的观念和方法建立施工组织设计编制工作的标准，从而推广先进经验。
施工企业在借鉴国内外先进施工技术时，应改变施工组织设计由技术部门包揽的做法，而应实行谁主管项目实施，就由谁负责主持编制并执行的方法。这样的施工组织设计才能根据不同工程的特点和要求，根据现有的和可能创造的施工条件，从技术及经济上互相比较，从中选出最合理的方案来编制施工组织设计，使技术上的可行性同经济上的合理性统一起来。同时，施工组织设计内容应简明扼要，突出目标，要具有竞争性，能体现企业的实力和信誉。
设计阶段的施工组织设计应规范的内容可参照《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》修改制订。发包人和监理工程师所要求的施工组织设计内容可以从中截取，小项目可用施工组织设计代替施工项目管理规划。
3.2应用现代管理方法编制施工组织设计和施工项目管理规划
随着我国加入WTO组织，给我国建筑企业带来了机遇和挑战，我国工程建筑企业也面临着国内、国际激烈竞争的形势，主要表现在技术水平和管理水平的竞争上。为了适应这种形势，我们在施工项目管理中必须应用现代化管理方法，大力提高管理水平。因此，在施工组织设计和施工项目管理规划编制中应予以体现，并在技术组织措施中予以规划。选用科学方法见表1。
3.3规范和推广应用工程项目施工组织设计和项目管理规划标准程序软件
随着计算机及网络技术辅助管理功能的不断加强，现代施工企业的管理方法已从过去的简单的靠人处理信息转向利用计算机和网络技术处理信息的高智能化阶段过渡，计算机辅助管理手段已深入到工程施工管理的各个方面。
目前，有关施工组织设计规范化软件的应用开发已进入实质性阶段。如：施工平面***布置的智能化处理软件；工程计划管理软件：清华大学开发的自动生成网络***的工程项目管理软件；同望软件公司开发的有关工程项目管理的各种软件等等。
3.4加强工程项目管理知识培训
项目的竞争，归根结底就是管理人才的竞争，由于知识的日新月异，迫切需要项目管理人员及时了解和掌握最新的管理知识和技能，因此，有必要对项目经理经常进行继续教育。今天的工科大学生就是今后的项目管理者，让他们尽早地熟悉和掌握有关项目管理的理论知识，对于今后无论是从事施工项目管理还是从事其他工作都将非常有益。为了提高整个项目管理人才队伍的管理能力，大学阶段有关知识的培训是必不可少的，要重点抓好以下几个方面的工作：提高对项目管理知识重要性的认识；加强工程项目管理课程的设置；搞活教学形式，给学生提供更多的锻炼机会。