学文网调度工作思路第1篇
随着旅游业的迅速发展，作为处于现代旅游业三大支柱行业核心地位的旅行社，也迎来了前所未有的发展契机，而旅游计调师在旅行社业务工作中又具有非常重要的前锋作用。今天给大家整理了旅游计调年度工作总结，希望对大家有所帮助。
旅游计调年度工作总结范文一来到公司担任计调工作已经2个多年头了，参与组织旅游项目多个、与多个景区、餐饮、宾馆、车队建立了良好的信息渠道关系、并已锻炼培养出习惯关注行业趋势及发展的工作态度。在这么久的工作中对此岗位也有了一些理解：
计调是旅行社完成地接、落实发团计划的总调度、总设计。具有较强的专业性、自主性、灵活性，好比厨师要为客人做菜一样，计调也为业务员把“酸、甜、苦、辣、咸”的不同滋味调制出来以满足不同团队的“口味”。对于这即将过去的一年我将从我的四大工作内容做出总结。
一、质量监督：
1、通过全陪和导游报帐质量反馈表来了解整个过程细节，通过地陪来了解全陪水平，通过业务员来了解全陪导游
2、将接待质量情况及时反馈给资源供应单位。
如有质量问题的提出警告，有必要的扣除相应的团款
3、及时记录存档，每次做计划单时先根据资源质量档案进行审核，审核没问题后再发给业务员和导游人员。
4、尽量选用比较熟悉的供应商(在了解供应商的情况下，会发生的问题都可以提前做准备，已防止问题严重化)
二、成本控制：
1、首先要自己熟悉成本规律，特别是车价，自己能第一时间快速算出
2、建立完善齐全的各种E_CEL文件(景区、汽车、宾馆、餐厅、地接等)
3、第一时间了解旅游要素的各种优惠活动(景区联票、免人、游玩景区送住宿、免费用餐等)
三、提高效率
1、能够随时应变，随时掌握调用和更换供应资源，特别是热门线路，手机信息一定要全面准确
2、俗话说好记性不如烂笔头，一定要记录所有的采购信息。
每天需要查询，看看有没有忘记采购的项目
3、订购单项目的设计要全面合理，不漏掉任何可能的项目(需要定期更新、不断完善订购单)
4、第一时间完成咨询--磨合--采购--变更--确定--记录
5、熟悉常规线路特别是短线发团日期、价格、地接，做到采购前就能准确回答业务人员的订购问题
6、有固定的出团计划单并及时发给相关人员(在需要的情况下，需分别给客人、导游、业务员制作3种版本)
7、及时收集网络采购定单，不得造成统计上的滞后和失误
四、结算控制
1、同行定期结算和单团业务结算，要有不同的结算控制
2、逐步与供应商建立定期结算制度
3、单团单算业务：预付款尽量低，避免出团前付全款，一般根据不同地接情况，松紧有度控制付款节奏
4、面对催款要有独当一面的应变能力
5、严格审核导游报帐，敏锐洞察导游在带团过程中可能敷衍质量增加报销的劣质行为
6、出团备用金领取要提前像财务汇报，方便财务提前做好准备，免得临时需要大量资金造成的手忙脚乱局面
以上这些都是我的工作内容，其中还有许多做的不足，因此在20__我将以其中最为重点的提高效率，做出如下几点：
一、人性化：在讲话和接电话时应客气，养成使用“马上办”、“请放心”、“多合作”等“谦词”的习惯。每个电话，每个确认，每个询价，每个说明都要充满感情，以体现合作的诚意，以展现旅行社的实力。
二、条理化：一定要细致地阅读计划，重点是人数、用房间数，有否自然单间，小孩是否占床等;核查中发现问题及时通知对方，迅速进行更改。如人数有增减，要及时进行车辆调换。条理化是规范化的核心，是标准化的前奏曲，是程序化的基础。
三、周到化：尽管事物繁杂缭乱，但头脑必须时刻清醒，逐项落实。要做到耐心周到，回答业务员的询问，要用肯定词语，行还是不行，“行”怎么办?“不行”怎么办?不能模棱两可，是似而非。
四、多样化：组一个团不容易，往往价格要低质量要好，计调在其中往往发挥很大作用。因此，计调人员要对行程线路多备几套不同的价格方案，以适应不同游客的需求，同时留下合理的利润空间。方案要多、要细、要全，你才可“兵来将挡，水来土掩”。
五、知识化：即要具备常规专业知识。还要善于学习，肯于钻研，及时掌握不断变化的新动态，新信息，以提高专业水平，肯下工夫学习新的工作方法，不断进行“自我充电”，以求更高、更快、更准、更强。如要掌握宾馆饭店上下浮动的价位;海陆空价格的调整，航班的变化;本地新景点，新线路的情况，不能靠“听人家说”，需要电话问，实地考察，只有掌握详细、准确的一手材料，才能沉着应战、对答如流。
希望在新的一年当中，各位同事能多多提出合理、科学的建议来更加完善我的工作内容，以达到最大限度为业务员做好后勤工作的目的。谢谢大家!
旅游计调年度工作总结范文二说到写总结，也不知道该具体写写什么。总觉得有好多可以说的，但是用键盘敲字时，又觉得无从下笔了。时间过得真快，转眼就到年底了，我工作也有差不多半年了!从一个什么都不懂的新手，到现在的菜鸟，从中获益匪浅，还是学到了很多宝贵的东西的。但是正如刚才我说，现在的我还是菜鸟，不是老手。还欠缺很多操作经验，很多处事经验，这些都不是一天两天就能掌握的，这是要靠时间和心慢慢累积的。接下来我还是很认真的总结一下：
一、总体感受
作为一名计调，最重要的就是自己的基本功，主要包括旅行的几要素：房，餐，车，门，导，交通等等。要把这些弄清楚，吃透，才能成为一名报价准，报价快的计调。而准，快，却还仅仅是基础，重要的是报价后的成功率，而这个成功率，就关系到了服务态度，细节的掌控，以及一些销售的技巧。所以想要做成一笔买卖，都是一环扣一环的，其中那个环节出了问题，都会使买卖不成功，甚至严重的会造成损失。所以，看似简单的一门工作，其实不简单!想要做好，是必须花时间，下功夫的!
二、流程总结
操作流程分三种：团队，散客和自由人。团队和散客遇到的比较多，自由人的相对较少，重点总结团队和散客。
1。先从简单的散客开始：组团社咨询，报价(比如接到电话或网上有人问，就记录下人数和出团时间组团社联系人和电话，报的价格)双方确认(先跟地接社确认，叫地接落实房，车，火车票，再跟组团社确认，名单无误、时间具体、标准清晰，)收款，出票(催款，核对名字，收全款，出票)下计划(告知地接航班或者火车时间，人数，客人联系方式，)买保险(青旅内部的一定要买保险，不是内部的，确认时要写清楚不含保险)发出团通知书给组团社回访做好总结。
三、业务总结
说到业务总结，是我最不好意思总结的。但是也必须勇敢面对，业务量少，利润不多，这些本来就是事实，数据统计是看得出来的。专线总共人数20人，总利润：10649，直客的没统计，应收组团社的团款那些，是清了的，这点还好。希望明年会更好吧!想说给自己定一个目标吧，但是说实话，我自己都没得把握去定，怕目标定高了，到时又没达到，所以我还是没给自己定目标，但是明年我会很努力的工作，不让公司亏钱就是我最大的目标，同时就是要为公司争取最大的利益。
其实争取最大的利益是可以从小事入手的：比如节约用电，节约用纸，节约电话费，减少
办公室不必要的开支。平时打印东西的时候，可以调整一下排版的版式，减少对纸张的浪费，同事也节约了墨水。QQ是很好的交流工具，可以为我们省去很多电话费，所以加强对QQ的
运用，合理运用电话，电话费上也可以省一点。只有赚得多，用得少，剩余的财富才多得起来。
四、个人建议
我们是一个很好的团队，大家都是亲戚朋友，所以为了大家的健康，我建议我们大家
不应该在办公室吸烟;同时，还要保持好办公室的整洁和卫生，按时打扫卫生，让大家工作的更舒心，更愉快，更轻松，这样工作的效率也高啊!最后就是有关业务方面的，就是我们可以加强扩展周边的业务市场，多跑业务，稳定市区的市场;同时，地接采购方面才是最重要的，价格优势——是现在这个充满竞争的市场上，最好的优势。好的地接，是我们有力的后盾。同时，票务方面，目前机票就是永兴在弄，也需要多找一，两家，对我们也有优势。
最后，真诚的对待每一个组团社，注重培养发展长期客户，在摸索中前进，多跟办公室的同事学习，认真听听他们的意见和建议，完善自己，才能做的更好，才会更有效率，效率上去了，我相信效益也就来了。我会坚持着这样的工作态度，来年继续好好工作，好好加油吧!
旅游计调年度工作总结范文三走到20__，再看20___，思考亦多，感慨亦多，收获亦多。对我而言，这半年年的工作是难忘、印记最深的半年。工作内容的转换，连带着工作思想、方法等一系列的适应与调整，压力带来了累的感觉，累中也融进了收获的快乐。在办公室各位的支持配合帮助下，思想坚定，较好地完成了自己的本职工作和领导交下来的其它工作。现简要回顾总结如下：
(一)旅游的工作最大地规律就是“无规律”，因此，我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，经过半年的学习和锻炼，我们在工作上取得一定的进步，利用办公室学习资料传阅或为各部门校稿的同时，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、同事请教，在不断学习和探索中使自身在文字材料上有所提高。
(二)严于律已，做好个人工作计划，不断加强作风建设。一年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守机关各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，主动接受来自各方面的意见，不断改进工作;坚持做到不利于机关形象的事不做，不利于机关形象的话不说，积极维护机关的良好形象。
(三)强化职能，做好服务工作。工作中，我们注重把握根本，努力提高服务水平。所里人手少，工作量大，这就需要我们全体人员团结协作。在这一年里，不管遇到上的困难，我们都积极配合做好工作，同事们的心都能往一处想，劲都往一处使，不会计较干得多，干得少，只希望把工作圆满完成。
二、工作中的不足与今后的努力方向一年来的工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，主要是思想***程度还不够，学习、服务上还不够，和有经验的同事比较还有一定差距，材料上还在基本格式上徘徊，内容上缺少纵深挖掘的延伸，在今后工作中，我一定认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。
(一)发扬吃苦耐劳精神。面对督查事务杂、任务重的工作性质，不怕吃苦，主动找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，积极适应各种艰苦环境，在繁重的工作中磨练意志，增长才干。
(二)发扬孜孜不倦的进取精神。加强学习，勇于实践，博览群书，在向书本学习的同时注意收集各类信息，广泛吸取各种“营养”;同时，讲究学习方法，端正学习态度，提高学习效率，努力培养自己具有扎实的理论功底、辩证的思维方法、正确的思想观点、踏实的工作作风。力求把工作做得更好，树立办公室的良好形象。
(三)当好助手。对各项决策和出现的问题，及时提出合理化建议和解决办法供领导参考。
调度工作思路第2篇
【关键词】施工企业调度工作思考
[Abstract] this paper makes a simple analysis on project scheduling plays in project management role. In large projects, engineering units more, centralized management more difficult, so the general use of multipolarization management mode, namely to headquarters as the core, according to the actual situation of unit project is divided into multiple project management mode. Because each project is relatively independent, management is more dispersed, poor collaboration between the project and the project, so that the command is difficult to grasp the overall progress of the project. So, the company set up full-time project scheduling, to understand, grasp the progress of the project, research, analysis of the impact of the various factors of production, according to different circumstances to take corresponding measures is very important.
[keyword] thinking of dispatching work of construction enterprises
中***分类号：F530.3文献标识码：A 文章编号：
铁路施工企业调度是指在铁路施工过程中，对铁路施工日常生产活动进行组织安排、控制协调和督促检查的工作。调度部门在施工组织中担负着指挥和协调的重要职责。针对不同的施工环境，分析其施工组织的特点，运用各种施工调整方法，达到确保安全、保质量、保工期的目的。
加强施工管理是调度施工调整的基础；重点监控卡控关键工程是调度施工调整的重点；强化协调组织是调度施工调整的保障。调度人员担负着统筹协调施工组织的重要责任。在施工组织中全盘考虑、合理调整，充分利用区段能力,理顺施工中的各方面关系是非常重要的。结合多年来从事施工调度工作的实践，主要体会如下：
近年来，随着国家对基础建设投入资金的日益增加，我公司所承建的工程项目造价也随之增大。在大型项目中，由于单位工程较多，集中管理比较困难，所以建立以指挥部为核心，下分多个项目部分别管理各单位工程的管理体制逐渐成为主流。为及时反馈工程进度、完成产值等信息，本公司特设了工程调度，并且在施工生产中起到了重要作用。本文对本公司的工程调度在项目管理中起到的作用做了简单的分析。在大型工程项目中，单位工程较多，集中管理比较困难，所以一般采用多极化管理模式，即以项目部为核心，根据单位工程实际情况下分为多个架子队的管理模式。由于各队相对***，管理较为分散，队与队之间协作较差，使项目部把握总体工程进度较为困难。所以，项目部设专职工程调度，对于及时了解、掌握工程进度，研究、分析影响生产的各种因素，根据不同情况及时采取相应的措施是非常重要的。
一、铁路施工企业调度岗位的职责包括：分配施工任务，合理安排施工管理人员和施工力量，保证工程工期；制定月度工程施工计划。在项目经理、项目总工、计划合同科科长的领导下进行工作，负责本标段内各施工队工程调度工作，具体承办调度业务。主要职责如下：
1、掌握本标段工程施工的相关信息，及时将信息呈报主管领导和送达相关部门。
2、全面掌握本项目管段施工动态和工程进度，尤其是重难点工程情况，分析存在的问题，为领导决策提供可靠的资料。
3、根据领导指示，起草和工程调度通知和有关文件，并督促、回复落实情况。
4、按期检难点工程要素的配置情况，收集本项目重难点工程的施工组织安排和落实情况。
5、根据要求及时收集、核实、汇总及上报各种工程调度报表。监督内部各单位工程调度工作汇报制度。
6、催办议定事项的落实，整理施工生产方面的大事纪要，起草施工通报及有关施工生产方面的总结、报告、指示、通知等文字资料。
7、建立健全调度台帐，准确统计经济技术指标完成情况，建立健全重难点工程形象进度***表。
8、参加各种会议，参与现场调查，配合领导现场办公，抓好施组的落实和计划任务的实现。
9、加强与有关职能部门的联系，及时沟通、密切配合，解决好生产活动中出现的问题。
二、铁路施工调度工作制度。由于工程调度是一项日常性的工作，其工作方法存在规律性，并有一些行之有效的工作方式。所以，把这些日常的工作方式、方法制度化，建立了工程调度日常工作制度和调度会议制度。
1、工程调度要及时准确的掌握每个单位工程的施工进度，并且建立工程进度台账。
2、工程调度必须每日做好工程简报，上报经理、总工，简报要求及时、准确。
3、工程调度要及时收集工程相关资料，例如恶劣天气、上级检查等，并及时传达给所属单位。
4、及时掌握工程施工动态，及时了解、分析、整理所出现的问题，给领导决策提出建议。
5、工程调度应随机到施工现场核查汇报情况。
三、铁路施工调度所起的作用。一是、调度工作加强了指挥部与各项目部之间的联系、项目与项目之间的联系，有助于同一工程中各单位、各部门间的交流，使原本分散的各部门，形成一个以指挥部为核心，各项目紧密联系的有机整体。
二是对于把握全线总体的工程进度起着积极的作用。工程调度汇总的数据，能够真实的反映现场的现实情况。这些提供给领导的量化资料，可以成为领导决策的依据。
三是施工调度编制的施工生产计划，来源于现场，同时也包含了对工程总体进度的考虑，给各单位的生产计划中，都具有很强的针对性，使日常的施工生产环环相扣，使各单位的施工生产紧跟工程整体的步伐，对施工生产起着重要的指导意义。
调度工作思路第3篇
调度人员的业务素质、安全素质、是否具有责任心等与管理安全具有重要联系，调度人员的基础工作是调度指挥的根本保障。加强调度人员各方面的素质，加强对调度人员的管理非常重要。采用批评、罚款的管理措施，表面上对存在问题的调度人员进行了相应处罚，但他们却不能在思想上真正得到触动，甚至在心理上会产生抵触心理，使调度管理效率降低。铁路部门应该以引导教育为主，处罚为辅，处罚是为了让其认识到错误，教育是为了引导其反思改正。由此可见，要及时对从业人员进行技术培训和心理培训，加强他们对于铁路安全的认识，减少在操作中不必要的错误，并要求其掌握应急情况下的紧急措施，避免或减轻交通事故的经济损失和人员伤亡。调度人员的入岗选拔要择优准入，制定铁路调度员相应的从业基本条件，如从业者的年龄、学历、经验等，选择年龄合适，文化水平相对较高，有一定经验的人员。入岗后，对调度人员要落实业务水平考核，对日常工作表现等方面记录，定期进行业务培训，加强安全意识。此外，加强铁路从业人员的福利待遇，对他们的衣、食、住、行进行补贴、关照。比如过年过节发福利、生日送祝福和小礼物、日常生活中适当的增加餐补、住房补贴金、交通费用，或者提供车接车送等待遇，让从业人员内心感到温暖。从事铁路调度指挥工作的各个相关人员应加强创新意识改善安全问题，提高调度工作的安全性。创新源于基层的实践工作，只有在各自岗位脚踏实地、恪尽职守，才能不断积累经验，才能发掘出新的先进工作方法，形成新的经验，这些小的创新点累积起来就能形成创造性的改变。在长期生产实践中，铁路运输企业不断制定、修改、实施规章制度，经过反复的摸索实践，形成一套完善的调度运行程序和行之有效的规章制度。同时，创新不只是埋头工作，闭门造车就可以实现的，还应善于学习前人、他人的做法、经验、成果，勤于借鉴兄弟单位和同事好的做法、经验和成果，经常交流经验、共同积极探索，取他人之长为我所用，为铁路运输安全生产的创新发展起到积极的推动作用，从而确保调度指挥安全的持续稳定发展。
从技术方面加强铁路调度指挥安全工作
调度集中系统采用人工作业效率低，对安全保障性低。可采用先进的计算机、通信、信号及网络等诸多技术,为了保证计算机网络的实时性、稳定性、安全性,防火墙、防病毒等基本网络安全装备技术也应相应的进行部署，以先进技术和设备来进行调度指挥工作为主，以人工协助监督保障为辅的调度措施。铁路部门应当追随时代的步伐，检查更新调度系统，及时购买新型技术设备，积极引进国外先进的设备、技术和管理方法，确保运行过程中的安全问题。新的设备体系要采取新的管理方法，整个系统需要一套科学的、完善的管理机制进行管理。计算机编程人员编制一套合理的铁路运行***，编制结束后仔细检查审核，确保安全无误。这套编程运行***可以促使铁路运行畅通无阻，减少事故发生，避免时间和路线的冲突。
调度工作思路第4篇
关键词：铁路运输；调度指挥：安全问题：解决措施
前言：调度工作在铁路日常运输工作中占有一定的主导地位，所以对铁道安全性问题有着很重要的影响和作用。因此在铁道运输中做好调度工作是保障运输安全和完成经营任务的最基本前提。为了使运输服务工作更加高效安全性的进行，我们必须对目前我国在调度系统中所存在的问题进行分析讨论，然后合理的针对所存在的问题制定必要的规章制度，完善安全监督措施，保障高铁运营工作的安全。
1.做好铁道安全指挥工作的意义
铁路行车安全工作也是一个涉及多部门、多单位互相联系、 互相影响的系统工程。 在这个系统中， 调度指挥工作是确保铁路安全生产和提高铁路运输效率的重要保障， 在整个铁路运输中具有重要的作用。在这个复杂的系统中调度员不仅仅只具有指挥者的身份还兼具车站值班员、信号员和调车领导人的职责，负责管辖控制自身范围内的道岔、信号和进路工作，并通过与司机以及运转车长之间直接信息交互反馈，有效加强了对现场情况的掌控。所以我们要想使调度员在单纯行车指挥者转变为集指挥者与执行者于一身的时候更加出色的完成自身的指挥工作，所以我们必须做好铁道调度指挥安全工作。
2.在铁道调度指挥安全工作中所存在的一些问题
2.1调度人员的整体素质不高
高速铁路调度员很多都是从有线调度岗位人员中选的，所以本身对于调度这项需要专业性强特点的工作就显得不是那么适应，再加上本身这个工作与外界的交流机会不多，也使得调度人员更换的机会不多，以至于使调度员存在年龄偏大，文化程度不高，接受新事物的能力很低，当然也由于他们知识的限制，可能也会导致他们在处理一些突况会显得比较那么妥当。调度业务素质与适应铁路新设备方面存在差距 主要表现是调度员每天疲于应付日常的生产，忽视了对基本规章的学习。其次就是现在科技越来越发达，很多东西都是要与国际接轨，如果不能很好地运用现代科技来增加自己的知识面，那么也会导致在工作时处理问题受到一定的局限，难以适应高速铁路运行速度快、密度大，设备先进、服务要求高等特点的要求。
2.2铁道调度安全管理中存在一定的不足
调度人员对行车工作的全过程不甚了解、对规章制度不甚清楚 ，知其然不知其所以然。各系统、各部门之间以及调度台与调度台之间存在联系不紧密、沟通不及时、信息不对称的问题，列车调度员、车站值班员、机车乘务员之间存在互补、
互通、互控、互动不到位的问题。调度员属于单兵作战工作，各项工作都需要一个人来***完成。拟定命令时不受监督，还经常受到各种突况的干扰。在平时没有结合调度指挥的实际认真学习调度业务，预想行车指挥中可能出现的各种情况，制定出相应的对策 ，锻炼处理行车中各种问题的能力 ；不善于从出现的各种问题中发现问题的症结 ，从中吸取教训 ，摸索和掌握安全指挥的规律 ；不善于吸取和借鉴他人的经验教训 ，以使技术水平得到提高。在制度管理方面，规章制度也存在不健全的现象，高铁运行的特殊性导致对既有规章制度的革新要求，但目前仍存在一些过期规章没有被废止的现象，从而引发调度人员在问题处理时的概念模糊。
2.3调度设备不够完善或者是没有充分发挥其作用
调度安全是铁路运输指挥工作的永恒主题，在任何时候、任何情况下都不能动摇。铁路运输设备分布很广，出机车、铁道线路、接触网外，还有集中设备、联锁设备、信号设备等，然而，行车调度部门对这些资产只有使用权，没有所有权，设备出现故障后的维修处理也存在一些争议。跨局间行车调度命令传输、分界站复示透明和阶段计划也因服务器分设和系统软件不统一， 难以实现局间信息自动传输交换。 如：“每日一***”、旅客列车防错办、列车进路卡控、施工调度命令自动拟写、非常站控模式的车站与分散自律模式的车站间通过CTC 系统自动办理发车预告的功能 、CTC系统集控站设备维护和施工登销记功能、动车组五固定资料中“固定股道”数据自动导入功能均未实现。
当然对于铁道调度工作还存在着其他一些比较突出明显的问题，在此就不一一列举出来了。我们主要是针对存在的问题提出合理化的建议以便是铁道调度更加安全，乘客更加放心。
3.针对存在的问题所提出的的比较合理化的建议主要有以下几点
3.1提供给调度人员更多的学习机会
调度人员的素质高低直接影响调度工作的好坏，在日常学习中，要及时更新学习内容，既要有规章制度的内容，又要有实际技能的训练；既要培训事故防范措施，又要对安全事故进行分析；既要有车机工电辆等专业知识，又要有人车天地***的概念。努力让调度人员有更多与外界交流的机会，赶上科技进步的速度。
3.2不断更新调度工作中的设备
铁路运输设备分布很广，出机车、铁道线路、接触网外，还有集中设备、联锁设备、信号设备等，然而，行车调度部门对这些资产只有使用权，没有所有权，设备出现故障后的维修处理也存在一些争议。通过对高科技技术设备的投资、引进、开发、建设过程，尽快形成网络化的管理系统和安全保障体系，实现运输管理信息的共享和安全方面的“人、机互控”。
3.3尽可能早点完善铁路现代化运输调度指挥信息系统
为了适应铁路跨越式发展的需要，利用现代化信息技术、网络技术、控制技术等现代科学技术手段取代传统落后的行车指挥手段，以达到科学合理地进行运输组织和列车运行调度，最大限度地发挥现有路网的运输能力，提高运输效率。通过信息化整合，提高工作效率，减轻调度员劳动强度，减少结合部管理和实现信息资源共享， 实现调度指挥安全管理规范化、关键环节卡控自动化、应急处置智能化、列车调整精细化的目标。
结语：作为一个关乎着很多人生命的行业，铁道部门承担着很重要的职责和义务去完善他们工作中所有可能存在的问题和隐患，而铁道调度部门作为铁道部的中枢，更是应该以保障铁路部门的安全运输和高效率工作作为己任，随着科技的发展不断提高部门的技术和工作人员的素质，给国民一个放心的铁道部形象。
参考文献
调度工作思路第5篇
关键词：铁路运输；调度系统；管理
1 铁路运输调度系统管理工作的重要性
铁路日渐成为人们出行的最基本方式，也是关系日常生活的基础民生设施，更关系着国民经济命脉的地位，它的特点是四通八达且又紧密相连。铁路运输调度工作在铁路运输中起着重要的作用，它关系着运输的安全问题、如何让货物有序的运输、对一些贵重的东西特殊对待且保证安全以及如何提高客户对运输服务的满意度。铁路运输调度还对运输任务完成率和企业经济效益有重要的促进作用。铁路运输的一切工作只要与行车组织相关都在运输调度的管理下进行。
2 调度指挥系统建立经济核算的研究
调度系统是对一个行业的总指挥，铁路系统中的调度系统覆盖的范围比较广，需要调动各方面的资源。为保障安全快速地完成运输任务，铁路运输调度系统必须建立经济核算和考核机制。
2.1 原有分析和考核方式存在的弊端
第一，调度在分析时不够全面。有些调度方式只注重装载、卸货和排列，几乎是从来不涉及运输过程中的盈利还是亏损，调度部门自己也没弄明白而且也无法弄清楚自身对运输部门的指挥能否带来经济上的利益。
第二，在考核时，没有统一的指标且不系统。之前在运输系统中的指标，都是为了完成某项任务而特定制备的，缺少最重要的利益最大化的思想，在整个运输系统中所有的指标都是单一的针对某一特定的工作或环节而制定的。
第三，对成本的控制不够强势。虽然整个运输过程中都需要成本，但并不是每个环节的成本都值得去压缩，而运输成本却是最有压缩空间的一个环节。在运输过程中的运输成本也不是一成不变的，像在机动车辆上的成本就在不停的变化。能够在每一辆机车上取得最高的效益，这是铁路部门对成本控制的最终目的，然而之前的考核机制却没有注意减少成本以及对成本进行考核。
2.2 建立新的经济核算体系、考核奖惩机制
第一，建立单车效益核算体系。所谓单车效益核算体系就是将全局一天内运输过程中所投入的可变成本及各项生产指标，落实到每一辆运用车简称为单车效益，具体计算公式如下：（1）每辆运用车装车=装车次数/运用车数；（2）每辆运用车周转量=货物周转量/运用车数；（3）每辆运用车收入=货运收入/运用车数；（4）每台运用机车周转量=货物周转量/使用机车台数。
第二，建立调度经济核算相匹配的考核奖惩机制。要想深入开展调度部门的模拟盈亏和单车效益核算必须有强有力的考核奖惩机制作保证，为此还必须实施一套对调度部门的经济责任制考核奖惩办法。
要想调度取得良好的效果，首先，需要改变和更新的是领导们的思想，指挥者有了质的变化，那些被领导者和团队才会有大的提升。新制定的核算考核系统给传统方式的经济考核制度带来了一定的冲击。运输组织在现实的工作中不只在某一个环节上有要求，对整个系统的总体效益也有要求，与此同时这种要求又对每一个员工起到约束作用，从而促进企业快速发展，取得良好的经济效益。
其次，这会大大的加强调度部门领导和员工的工作热情，使他们更积极的投入到工作中。自从有了此考核机制，工作效率也提高了，客货营销融为一体，增加了工效挂钩的透明度和考核力度。从经济核算中也能够直接看到每班或某一台机器甚至某一个员工所带来的经济效益。这使我们在工作中真正的做到了奖励优秀的集体和个人以及对做的不好的给以相应的惩罚，这大大刺激了运输部门所有领导和员工的工作激情，实现了用最低的成本获得最高的效益。
最后，把每一个任务具体到了某一个人，这样所有工作人员都明白了自己该负的责任。调度系统在运输行业的地位很重要，具有总揽大局的作用，对整个局面起着宏观调控的作用。
3 对铁路运输调度管理的思考
时代在变化，科技的更新推动着经济快速的发展，在我国进入第“十二五”后，经济更是有了突飞猛进的发展，铁路也在以惊人的速度更新着原有的旧技术，不断向前发展并走在了时代的前列。构建科学有效的全新管理模式，是关系到铁路运输企业改革与发展的前提，为此，作者对铁路运输的调度管理工作提出一些建议和策略。
3.1 建立统一的调度系统管理中心
统一的调度系统管理中心就是将铁道运输过程中涉及到统一调度的各个方面联系和综合起来的协调管理机构。成立这样的统一机构有多方面的好处。
首先，统一的调度系统管理中心可以把联动机的各部分利益不再分散凝成一个整体。传统管理对联动机运转多采取强制性行***手段，忽视了个体利益的存在，因而，在某一方受益的同时，客观上又挫伤了另一方的积极性，造成了运转的低效率。
其次，统一的调度系统管理中心有利于联动机运转效率的全面提高。由于确立并形成了联动机各利益主体之间的经济关系，企业的大效益管理成果与各利益主体息息相关，其劳动价值得到充分体现，安全、路风、效益各管理结合部都将得到全面重视并分别找到各自的着力点。
3.2 构建新型安全管理模式
我国的铁路虽然发展时间并不长，但它的速度却是惊人的，现在已处于国际水平。而在我国铁路的发展中一直都把安全放在第一的位置上，在运输生产中我们要做好全方位的保护工作以防止意外事故的发生。若想保证这些安全关键是做好管理，只有做好管理才能使工作快速有序的进行。安全管理至关重要。传统的安全管理方式难以实现这一目标，必须重构全新的安全管理模式，即充满活力的具有自我调节能力的全时空的三维安全管理模式。
3.3 提高调度科技保安全的能力
第一，当今不仅是科技化的社会，更是信息化的社会。离开了信息化很多工作都不能快速的完成，信息化也成了调度工作顺利完成的基础。要本着提高工作效率，减轻调度员劳动强度，减少结合部管理和实现信息资源共享的原则，注重研发，加快调度信息化建设。
第二，进一步完善高铁防灾系统功能，增加安全卡控和自动防范手段，为调度准确处置报警信息创造条件。
调度工作思路第6篇
结合当前工作需要，的会员“上门服务”为你整理了这篇统计调查队年度工作总结和2021年工作思路范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。
【正文】
2020年，桐乡队以全省统计调查工作会议精神为指南，围绕桐乡市委市***府中心工作，一手抓***肺炎***情防控，一手抓业务工作，压实“两个责任”；以“三服务”为契机，细化工作计划，优化工作模式，推进统计调查服务能力提升；以“巡视整改”为抓手，补齐工作短板，落实工作措施，全面推进各项工作规范有序开展；以工作创新为突破口，守住统计底线，全方位提高统计工作质量。一年来，通过全队上下共同努力，较好地完成了各项工作的目标任务。
一、2020年工作回顾
（一）狠抓***建工作，常态化开展纪检监察。
1.坚持***治引领，提高“标杆”抓***建。一是强化组织领导，全员参与防***。面对今年突如其来的***肺炎***情，队***组第一时间组织全队干部职工投入抗***第一线。二是强化制度建设，压实工作措施。制定印发了《2020年***建工作要点》，明确全年工作任务，制定工作清单，以“任务分解”责任到人。三是强化思想武装，多载体抓学习。始终把学习贯彻***的创新理论作为全队思想武装的重中之重，一年来班子成员共上了5次***课，***组专题研究***建工作3次，***组中心组开展***建知识理论学习12次，开展全体***员干部学习20次，钉钉群线上学习8次。四是强化寓教于行，多形式开展***建活动。开展民主生活会、组织生活会各2次，参观了凤凰湖地下管网建设工程、嘉善城市规划馆和***风廉***教育馆、桐乡司法局***建教育实践基地，参加市级机关工委趣味运动会、马拉松等活动。
2.坚持树立正气，扎紧廉***建设制度笼子。积极推进纪检工作年、季、月“333+”工作法，一是紧扣主题，推进年度工作目标。年初制定了“2020年度纪检工作要点”“***风廉***建设责任清单”“***风廉***建设承诺书”；二是围绕要点，完成季度工作。每季分别开展“廉***主题教育”“***组专题研究会”“纪检工作推进评价”，全面推进纪检工作开展。三是狠抓措施，落实月度工作清单。每月召开“例会”、发放“纪检工作清单”、开展“干部职工专题学习会”，组织观看廉***微电影、警示教育片、廉***漫画展，参观廉***教育基地。
（二）狠抓法规工作，标准化执行方法制度。
1.强化法治工作，推进统计法治建设。一是加强组织领导，明确工作责职。制定了《2020年统计法治工作要点》，明确统计法治工作计划、任务及推进措施。二是强化专题学习，提高统计法治意识。全年组织专题学习9期；利用会前一刻钟，开展专业人员、辅调员、调查对象法治培训21期，共计受训人员达478人次。三是加强法治宣传，营造全社会统计法治意识。利用《统计法》颁布纪念日和统计开放日，采用现场设摊宣传和公众号统计知识有奖竞答形式，开展法治宣传，参与人次超4000；通过走访发放“以案释法”宣传手册300余册；推进领导干部学法，组织有关部门主要负责人及各镇（街区）主要负责人学习《统计法》和《统计法实施条例》等统计法律知识；通过《桐乡调查资料》印发统计法律知识，定期开展预防和惩治统计造假和弄虚作假资料宣传，到11月底已印发2期。四是加强调查数据监督。开展统计数据质量检查9次，检查单位90余家；对畜牧业、工价、采购经理等专业的13家单位开展了统计***“双随机”检查，并对其中3家单位进行处罚。
2.强化制度执行，狠抓基层基础工作。一是加强制度执行监督，开展常态化检查。4月份开展了制度执行情况检查，内容包培训、台帐、资料存档等，同时对样本开展核实验证，针对检查中的短板进行整改。二是加强“两库”维护，实时进行“两库”更新。各业务专业每季度定期对辅调员库、样本单位库进行更新；三是强化调查项目管理，开展地方调查项目申报。根据工作需要，对《桐乡市城乡垃圾分类推进情况》进行项目申报。四是深入开展方法治度研究，积极探索基层基础工作。今年撰写的3篇案例被总队作为优秀案例采用。
（三）狠抓工作措施，制度化执行目标任务。
1.规划工作目标，建立考核机制。一是制定目标清单。年初制定了2020年任务分解工作方案，将全年工作分解为18个大项581个工作细项的工作清单，明确完成时间，并具体落实到人。二是建立考核制度。印发了《2020年工作考核方案》，采取制度管人管事管物的工作模式。对工作人员每项工作赋分，作为评优评先的重要依据，激发了全队工作人员积极性。
2.按月层层推进，每月绩效评价。一是月度印发工作要点。每月下发月度工作要点，清单式推进***建、纪检和各项业务工作，责任明确到人。二是建立工作绩效评价机制。每月召开工作例会，总结点评上月工作，布置本月工作要点。三是开展调查员队伍评优评先。根据桐乡队《优秀统计员（辅调员）评先评优工作评比办法》，评选并表彰了17位全市统计调查先进个人和15位全市优秀辅助调查员。
（四）狠抓基础工作，规范化开展数据管理。
1.抓队伍建设，提升调查能力。在完善调查网络的基础上，强化村、镇、市三级调查队伍管理，强化辅助调查管理办法执行，夯实市管镇、镇管村的管理模式，建立线上交流机制，线下联络机制，全年9个业务专业开展业务培训21次，开展《桐调大讲堂》3期。
2.狠抓质量控制，提高数据质量。一是建立分片联审制度。各专业按照问题类型、地理分布等因素划分片区，逐一召开片区会议。全年全队开展数据分片联审9次。二是抓台账管理。开展了各专业台账建设工作推进自查，自查专业9个，涉及单位（户）500余家，对检查中的问题短板进行整改。三是规范数据审核报送工作。严格执行《业务专业数据质量控制办法》，狠抓数据报送规范化建设，完善报送评估流程，全队差错率明显下降，数据质量显著提高。
3.狠抓数据管理，规范对外用数。一是建立对外用数登记。强化《对外提供数据台账登记》工作，全年登记台账28次，涉及发改等部门及社团17个。二是规范数据时间。调查数据严格按规定流程，全年在新闻媒体12次，“桐乡调查”微信公众号推送16期。三是多载体编印调查资料。编印“桐乡调查资料”卡片、折页各4期，简要本1册，《桐乡调查分析》汇编本1本，参与编制《桐乡统计年鉴》《桐乡年鉴》。
（五）狠抓分析研究，经常化开展走访调研。
1.紧扣“三服务”，甘当服务生。结合省委“服务企业、服务群众、服务基层”的“三服务”工作要求，桐乡队以行动和成果来验证成效。一是服务企业。年内，开展线上线下走访调研50余次，对企业的一系列期盼及时向上级进行反映。二是服务群众。月度联系镇群众信访接待，联系社区志愿服务，联系村农户走访座谈实现制度化。三是服务基层。全队人员创新服务模式，线上线下“两条腿”走路，服务基层多点开花。年内向上级部门和市委市府报送的当前企业存在问题的情况类调研报告36篇，反映民生、社会类调研报告33篇，获得市委书记及其他领导批示6篇，被市***府评为***务信息工作突出贡献集体。
2.加大调查研究力度，狠抓课题研究工作。一是提升“桐乡调查”内刊质量。强化“桐乡调查”内刊质量第一的原则，注重稿件审核，“桐乡调查”内刊信息、分析 69期。二是积极开展课题研究。全年积极参与总队***课题1个，嘉兴市社科课题1个，桐乡市社科课题1个，市***府部门领导课题1个。
二、2021年工作思路
2021年，桐乡调查队将继续深入学习贯彻***的五中全会和省委十四届八次全体（扩大）会议精神，深入贯彻落实《意见》《办法》《规定》，创新工作举措，高质量做好各项业务基础工作，做好统计调查服务工作。
（一）创新工作机制。
2021年，全方位推进制度管人、制度管事、制度管数，全面落实各项目标任务，根据《任务分解》方案，抓工作落实。
（二）细化工作清单。
制定年度工作计划，推进《月度工作要点及队长约稿》清单化，完善清单绩效考核、监督、推进机制。
（三）落实工作重点。
一是抓牢***建高地。牢固树立***组织书记抓***建第一责任人意识，坚持***建工作制度化，推进***建和业务工作深度融合，结合调查工作开展技能比赛、知识竞赛、***员先锋岗评选等活动，提升全体***员干部的思想素质。
二是抓好廉***建设。狠抓廉***教育和警示教育，强化监督检查，组织***员干部参观红色教育基地、廉***教学基地、反腐廉***展览。
三是抓好法治建设。强化“谁***谁普法”主体责任，将统计普法工作纳入目标管理任务，加强专业配合，提升法治建设水平。
（四）夯实基层基础。
围绕调查员管理、“两库”建设、业务规范、工作考核四主题，从辅调员选聘着手，科学规范辅调员管理；结合总队“两库”建设，抓好县级工作；围绕总队业务规范，完善《业务专业业务规范实施方案》；细化考核制度，加强工作考核。
调度工作思路第7篇
关键词：铁路；行车调度指挥；安全工作；问题
中***分类号： U2 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2017）04-23-2
0 引言
在铁路行车时，需要通过调度指挥来完成，其不仅可以保证铁路行车的安全有序，同时可以保障铁路运输安全。但是在我国的铁路运输中，由于存在命令不规范、制度不完善以及人员素质较低等调度指挥问题，影响了行车调度指挥的安全性，同时为铁路运输埋下了安全隐患。因此，探究铁路行车调度指挥安全工作存在的问题，并且制定科学的处理对策具有重要的意义。
1 铁路行车调度指挥安全工作意义
在铁路行车调度指挥工作中，其对于铁路事业的发展具有重要的推进意义，其主要体现在以下几个方面：
首先，加强铁路指挥调度安全工作，可以保障铁路运输的井然有序，在现代铁路运输中，线路相对较多，保证调度的有序性，可以规范铁路运行[1]。
其次，加强铁路运输调度指挥工作，可以保障铁路运输的安全性，降低安全隐患。最后，保障铁路调度指挥的安全性，可以规范铁路运输，从而可以提升铁路运输的综合竞争能力，促进其高速发展。
2 铁路行车调度指挥安全工作缺陷
2.1 调度指挥人员素质不足
在铁路调度指挥中，铁路指挥人员的素质不足，对指挥调度安全工作造成了较大的影响。近年来，我国铁路调度指挥问题事故时有发生，其主要是由于调度工作的缺陷[2]。其主要问题体现在以下几个方面：
首先，在指挥调度人员上岗时，缺乏对员工的上岗培训，导致部分上岗员工缺乏实际经验，无法顺利完成指挥调度工作。
其次，缺乏对指挥调度人员的长期培训计划，在工作人员上岗后，通常会长期担任一个岗位，然而在铁路线路以及配置不断变化的基础上，对员工缺乏培训，导致安全指挥调度问题进一步增加。
2.2 调度指挥命令不规范
在铁路调度指挥中，调度命令出现问题是严重的问题，影响调度指挥的安全性[3]。在我国，一直在致力于完善铁路调度指挥命令，但是仍然存在较多的问题，其主要体现在以下几个方面：指挥部门缺乏对调度人员工作能力的考虑，通常会简化调度程序；部分工作人员越权行事。例如，在山东省济南铁路局调度所的工作中，曾经出现漏发限速的命令，导致铁路交通出现混乱的状态，影响了铁路运输的正常顺序，虽然事故相对较少，未发生事故，但是同样需要带来一定的警示。另外，还有漏发机务段信息，导致列车被拦停。
2.3 管理制度不规范
在铁路行车调度指挥工作中，缺乏科学的管理制度对安全运行秩序产生了较大的影响，其主要体现在以下几个方面：
首先，制度缺乏标准化，在工作的过程中，指挥调度人员缺乏具体的工作规划，导致员工在工作的过程中，仅仅能够依靠自身的经验来完成指挥工作，对指挥调度工作的科学性产生了一定的影响。
其次，在管理制度规范性中，相关部门缺乏有力的监督制度，导致指挥调度工作无法得到有效的落实。例如，在济南指挥调度所的工作中，虽然设置了监督机制，但是监督人员通常是由管理人员兼任，虽然具有一定的监督效果，但是由于缺乏监督素质，导致监督工作的效率较低。
另外，在监督工作的发展中，监督人员缺乏责任感，在监督中存在感情用事，对于关系较好的指挥调度员，缺乏有效的监督。
可见，在铁路行车调度指挥工作中，管理制度不规范对调度指挥工作产生了较大的影响。
2.4 配套设施不合理
在铁路行车调度指挥工作中，拥有完善的配套设施，可以保证监督指挥工作的合理性，在现阶段的指挥调度工作中，其配套设施的不合理性主要体现在以下几个方面。
第一，配套设备缺乏完善性，铁路行车的科技在不断更新，信号及信息系统不断数字化和科技化，然而配套设备依然运用传统的设备工具，无法满足现代科技的发展需求。
第二，在配套设施中，缺乏健全的指挥系统，无法对整体的调度指挥工作进行协调，降低了调度指挥的效率。总之，在铁路行车调度指挥系统中，由于配套设施不合理，对铁路行车秩序的保障仍然有待完善。
3 铁路行车调度指挥安全工作思考
3.1 提升调度指挥人员素质
在铁路行车调度指挥中，由于调度指挥人员的素质存在明显的不足，导致其对行车调度指挥工作的秩序产生了一定的影响，因此，需要根据实际情况，不断提升调度指挥人员的专业素质，使其可以更好地满足调度指挥工作的需求。
首先，在调度指挥工作人员的培训中，应该建立完善的上岗前培训工作，对于员工要建立完善的培训体系，指导员工掌握科学的规范以及专业知识，并且在培训的过程中，要对员工进行严格的等级划分，并且颁发上岗证，对于未达到要求的指挥调度人员，要严格禁止其上岗就业。
其次，在调度指挥人员上岗后，应该定期的对员工进行上岗培训，使员工掌握最新的理论知识和经验，使调度指挥人员的工作可以不断完善。例如在信号数字化的指挥系统中，应该对员工进行综合培训，使员工掌握数字化调度指挥的操作方式，从而可以提升调度指挥效率，并且可以顺利完成指挥调度工作。总之，只有不断的培训员工的专业素质，做到与时俱进，才可以降低行车调度指挥问题带来的安全隐患。
3.2 规范调度指挥命令
在铁路行车调度指挥工作中，由于调度指挥命令不当，对行车调度工作产生了较大的影响，在此情况下，应该不断地规范调度指挥命令，提升调度指挥效率。
首先，调度指挥部门应该完善指挥命令，设置完善的指挥调度体系，建立一套完整的指挥命令表。员工在接到指令后，要进行核实和校正，保证调度指挥的准确性和及时性。
其次，在调度指挥过程中，要设置严格的监督手段，对指挥部门的命令发放以及员工的执行要进行严格的监督，对于不按照规章办事的员工，要严格惩罚。
最后，在调度指挥工作中，要设置应急指挥系统，对于处理灵活的员工，可以加强对其培训，使其具有随机应变的能力，在发生突发状况时，可以果断处理，降低事故的发生率。总之，在铁路行车调度指挥中。只有不断地规范调度指挥命令，才可以更好地保证调度指挥的有效性。
3.3 完善管理制度
在铁路行车调度指挥工作中，由于管理制度不规范，对行车调度秩序产生了一定的影响，在此基础上，需要不断地完善管理制度。首先，要建立完善的工作准则，对员工的工作进行严格要求和规范，使员工在调度指挥工作中，可以做到有据可依。同时在工作准则中，要对领导部门进行规范，明确行事准则，建立规章制度，全面提升整体的规范性。其次，在完善管理制度时，应该建立完善的监督制度，聘请专业的监督人员来监督工作，规范调度指挥行为。
3.4 完善配套设施
在行车调度指挥工作中，由于缺乏完善的配套设施，导致指挥调度工作受到较大的影响，在此情况下，需要不断完善配套设施，以此来规范行车调度管理工作的秩序。首先，需要加强对科技设备的投入，在现阶段，机车信号、自动停车装置以及TMIS等技术已经逐渐应用于铁路中，因此应该引进配套设备，保证其调度指挥效率。其次，在调度指挥工作中，需要建立完善的指挥系统，引进先进的计算机网络体系，可以及时有效地或者接收指令，从而保障调度指挥效率。
4 结语
行车调度指挥工作对行车的安全性及铁路运输的秩序性具有较大的影响。本文主要探究行车调度指挥工作中存在的问题及策略。发现行车调度指挥中主要存在命令不规范、制度不完善以及人员素质不足等问题，同时制定了规范命令、完善制度以及提升人员素质等策略。希望通过本文的分析，可以不断的提升行车调度指挥的规范性，从而可以保障铁路行车的持续稳定发展。
参 考 文 献
[1] 汪秋霞.轨道行车调度指挥的安全问题与应对措施[J].科技创新与应用，2016（04）：284-286.