学文网去调查美规车，起初是因为一朋友看中了某豪华品牌的一款SUV，但随后去4S店咨询却被告知没货，需要交钱预定，预计要等2个月到半年。正犹豫时，4S店工作人员告诉他，也可以想办法去帮调货，但要加20万。如今买车动辄就有优惠的时候，进口豪华车不仅没优惠还要加价，况且加价金额颇高。这让朋友很不乐意。他听说美规车便宜，但看了很多报道又怕购买美规车有风险。
在设法辗转认识了几位在美规车行业从业多年的“圈里人”后，笔者前往天津港调查，在这个中国最大的进出口汽车贸易港口，获悉了美规车行业部分起起伏伏的故事。从早期的灰色生意，到现在的合法买卖，美规车的地位正在逐渐受到承认，不仅可以从侧面冲击部分品牌在国内的垄断销售局面，还可以拉动进出口业务，而消费者在前期购车时候也能得到实惠。看似皆大欢喜，但现实的问题也依旧存在，特别是对普通消费者来说，在行业缺乏监管的情形下，产品售后保障环节容易出现纰漏。即使是在当前有保险公司介入非中规车售后业务，但也无法获得全面的保障。
对于美规车，消费者仍旧要三思。
编读飞信：
“YouTube开发了专门的版权身份识别系统，凭借技术手段和利益分享的模式，解决了用户的自由度、版权保护和盈利三者之间的矛盾”，这个利益分享模式具体操作是怎样的？——@一次次一次
Re：在版权上，YouTube开发了专门的版权身份识别系统，当网友上传一些未经版权拥有方批准的作品片段时，会被这个系统及时识别出来，而版权拥有方可以选择是撤下这段视频，还是留下它参与广告分成；在内容上，YouTube加强了与传统媒体合作，以购买或者广告分成的方式使用后者的优质内容；还通过广告分成等方式积极激励用户上传、创作高质量的原创视频。
“微”往来：
@二十一世纪商业评论【“小微”老板们的幸福逻辑】“有吉利汽车这个活生生的例子摆在面前，我不敢说我以后能把生意做到这么大，但我确实对未来更有信心了。”“小微”老板们和创业之初的李书福一样，像海洋中的“鲨鱼苗”，也有“大有可为”的渴望和奋勇。
@长风：互联网给予小微企业强大活力，最典型的就是淘宝网，每天都有大量创业者活跃在网上。传统产业中每个垂直行业正在互联网化，这是最大的创业机会，关键在于胆略。
@二十一世纪商业评论【双十一的阴暗面】2013年11月11日，所有电商网络购物平台都享受到了节日的盛宴。但是，火爆的销售额并不等于参与者广泛共赢。“双十一”电商平台上的许多商家都陷入了销售额暴增，但利润却极低的困境。
@kenya的叶子：电商的库存虽然比线下企业相对较少，但依然难以避免地被库存打垮，比如凡客。长尾理论和规模经济之所以仍然是电商的一种思维定式，因为有亚马逊这个高大全的榜样。亚马逊不仅仅继承了沃尔玛的把供应链做到极致的光荣传统，还从大数据及云计算中获得了新的驱动力。但严格地看，这条路需要大量资源，实在是太难以模仿。
@二十一世纪商业评论【版权战争的引线：用户什么时候才付费？】依靠盗版和免费，国内视频网站在发展初期拥有了众多用户，但是现在已经不是得用户者得天下的时代，表面的繁荣掩盖不了内容上的硬伤。让用户为内容付费，一直是未能完全突破的问题。
@白天不懂你的黑：虽然百度已为整个视频行业贡献75%的搜索流量，但多为盗链。近日优酷土豆、搜狐视频等网站组团成为“中国网络视频反盗版联盟”，不仅是“收费”和“免费”之间不同游戏规则的抗衡，更是互联网“突破&分享”特性与个体“保护个人权益”的激烈较量。