学文网1976年9月6日，驻扎在远东滨海地区某机场的防空歼击机航空兵团正进行飞行训练。按照训练计划，别连科上尉驾驶当时最先进的米格－25歼击机升空参加训练，但他和他的飞机没有按时返航。
团里发出了警报。当时的最高指挥官的第一个念头是飞机坠毁了。正在滨海地区防空歼击航空兵团的叶夫根尼・萨维茨基元帅对此事作出反应，“航空就是航空，什么都有可能发生，尽快寻找飞机的下落。”但是寻找工作开始后不久，国际机构从日本传来信息：苏联歼击机在日本函馆机场着陆，飞机驾驶员正是别连科。
维克托・伊万诺维奇・别连科上尉于1947年生于纳利奇克，毕业于阿尔马维尔斯克的高等***事航空飞行学校。曾在斯塔夫罗波利茨基高等***事航空学校和施***尔曼防空部队执教，作飞行教官，然后被派往驻扎在远东的防空歼击航空兵团。在防空歼击航空兵团飞行训练中心接受改变机型的飞行训练。别连科，俄罗斯族，苏共***员，1976年9月任飞行团大队长，已婚，有一子。
当时苏联***的说法是这样的：别连科迷失方向，飞抵日本上空，燃料消耗殆尽后无法返航，被迫降落在日本函馆市的机场上。当然，事情有可能是这样的。但是，社会舆论要求作出解释：为什么别连科首先滞留日本，然后又去了美国呢？
据说，当时日方对飞行员采取了不文明的做法――上百万的日本电视观众都看见，当时，把别连科从函馆转移到东京时，将其头上罩了面罩，警察架着他，把他推进了汽车内。
苏方认为，日本当局在4天内拒绝俄方代表与别连科会面，违反了《苏日协议》中关于立即组织另外一个国家代表与其滞留的公民会面的协议。特别值得一提的是：米格－25在日本着陆后的第二天，在记者招待会上，美方还不确知飞行员是否要求避难的情况下，日本***代表却宣布了对飞行员提供避难的决定。从而为美国特工机构“邀请”别连科去美国找到了借口。
出于宣传的目的，莫斯科想利用苏方代表与飞行员会面的事实揭露这件事，没想到这个会面是一场“卑鄙的把戏”。会面是这样安排的：苏联大使馆的工作人员与飞行员的距离不得近于25～30米，并用办公桌隔开，周围站满了警察。甚至不允许医生参加会面和对飞行员的身体健康状况进行检查。日本外交部的工作人员粗暴地打断了这次谈话，尽管别连科仅说了不连贯的两、三句话，还是被打断了。因此，根本无法推测或断言日方关行员“接受去美国避难”的意向的真实性。既然这样，就有理由怀疑别连科似乎处于不正常的状态，也许被注射了麻醉剂或被采用了其他不正当的手段。
不管怎样推测，事实是别连科在这次会见后，被送上了美国航空公司的飞机，并在美国被保护起来。
那么美方又是如何解释的呢？别连科飞往日本是出于***治动机。据他们说，在苏联，别连科属于社会上层人物，他拥有的一切，是很多年轻人梦寐以求的，但他唯独没有的就是自由。别连科本人在解释自己的叛逃行为时闪烁其词，含混不清，因为他明白，自己的这种背叛行为应有更有力的理由才能令人信服，而不是简单的“渴望自由”所能解释通的。别连科在70年代出版了一本书，在书中说他叛逃的原因是对苏联空***中飞行事故太多感到不满。1976年，美国出版的一本由约翰・巴龙写的《米格飞行员》一书也有这种说法。对此说法美国许多研究人员都认为是可信的，包括詹姆斯・奥别尔克写的《苏联事故调查》一书中也证实了这一点。
“各国***用喷气式飞机都有失事的记载，但完全不必认为，苏联比其他国家发生的事故频繁。”他在“调查”书中写到，“但是，最近开始引人注目起来，这是由苏联***用飞机的几次空难引发的。这一系列空难事故的发生，最终使米格－25的飞行员别连科逃离了苏联。尤其是1976年，在符拉迪沃斯托克空***基地发生的那次空难，当时那架飞机由于出现技术故障，加上飞行员技术又不够熟练，勉强驾驶，从而导致飞机坠毁，并砸毁了一辆载客的公交车，致使10人遇难。
总而言之，美国有些研究人员认为，别连科不愿继续留在苏***，以免出事摔死，他不能再等下去了，所以选择了叛逃日本。
对这一事件，还有另外一种说法，许多别连科过去的同事都持这种观点。米格－25是当时最先进的高空超音速截击歼击机（北约给的绰号为“狐蝠”Foxbat），因此，美国特工机构把别连科作为合适人选，策划了他的这次叛逃行动。
米格－25首次升空是在1964年3月6日，预研工作开始于50年代末。当时苏联防空部队面临的是如何有效对付高空高速飞机的侵袭，如美国和英国的轰炸机――B－70、B－58“胜利者”和“火神”。苏联当时拥有有效的防空导弹，可以拦截高空目标。但是，它们的作战半径小，大约在40公里范围内，要保卫全国范围的领空是很困难的。因此，要求高空截击歼击机的超音速航程达到500多公里，机载无线电台功率强大，能发射远距离空空导弹。
这项任务交给了米高扬设计局，而且该设计局很顺利地完成了这一任务。60年代末高空多用途歼击机米格－25问世了。其飞行高度可达20700～23000米，飞行速度为2.38马赫，航程1250到2130公里。对于米格－25的出现，专家们对其结构设计评价很高，特别是在飞行速度上，可达音速的3倍。该机在速度、高度和爬升速率上创下了25项世界记录，其中3项是绝对记录。1970年至1984年苏联生产有多种型号的截击机，装备的国家除苏联外还有阿尔及利亚、保加利亚、印度、伊拉克、利比亚、叙利亚等。
在这些截击机中，五角大楼和美国特工机构早就把目光投向了米格－25，同时一直密切注意米高扬设计局。他们对苏联的高空超音速飞机了解很多，但是要想深入研究还需要一个样机。直到70年代中期，他们才选中了合适的人选――维克托・伊万诺维奇・别连科。
几位与别连科在阿尔马维尔斯克学校共过事的同事认为，别连科可能在学校读书时就被收买了。第一个理由：维克托沉默寡言，经常看一些别人都不感兴趣的机密文件；第二个理由是：毕业后别连科又恰好在拥有当时最先进的米格－25歼击机部队服役；第三个理由是在叛逃的前一天，别连科曾前往符拉迪沃斯托克与美国间谍接头，商定叛逃时间和着陆地点。根据会面的情况，别连科明确了在叛逃后，自己要在日本秘密着陆的美***航空基地，并且他还有飞行路线示意***，***上还做有标记，包括航线、高度和秘密降落地点等。
总之，美国中央情报局原来想让这位飞行员神不知鬼不觉地驾机失踪，而别连科本人也不愿意声张此事。但是，别连科在飞临日本函馆上空后，由于云雾迷茫，也有个别人认为是别连科的飞机燃料不够了，因此，他只好迫降在民航机场上。民航机场是一个公众聚集的地方，消息一传出，在那儿很快便聚集了很多记者，很显然秘密着陆已经不可能了。别连科在从自己的机场起飞时，干得非常漂亮，很容易他就得手了。因他非常熟悉当时苏方防空区域的情况，熟悉地形，可以迅速飞到不被己方发现的地方，快速使自己消失。当时苏方开始寻找，并发出给予支援和帮助的信号，而别连科此时已按时抵达指定区域，并使飞机下降，低空飞行，飞往日本海方向。
在苏联***官中间也有这样的传闻，别连科叛逃日本是美国中央情报局策划的，因为他们事先已有察觉。别连科叛逃以后，他们形象地说，克格勃的***官们急得象热锅上的蚂蚁，恨不能立刻救回他，为此，千方百计地寻找信息和机会。
今天，可以说这些传闻并非没有道理和根据，有如下事实可以证实这一点。当时苏联发表声明，强烈要求立即返还飞机，否则，将直接影响苏日关系。但是东京有美国人的支持，美国人本来就想得到苏联这种截击歼击机，以便进行研究。
米格－25在日本函馆机场着陆后，美国空***立刻用运输机将其运往美国，他们不顾苏联的抗议，集中了大约20名美国专家对飞机进行研究，并把细微的差别都找了出来，后来他们还给苏联的米格－25已经是一堆散件。美日双方在研究过程中，对发动机、机载雷达，以及飞机上的一些设备进行了测试分析，并对热辐射波进行了测量，抽样测量了玻璃和金属性能，甚至对部分部件进行了破坏性试验。俄罗斯专家认为，如果没有别连科的帮助，他们是无法摸清飞机的全部性能的。
这架飞机的制造者之一，苏联的利夫・申加兰有一段回忆，他当时参加了从日本接收这架飞机的全过程。他在回忆中写到：“日本人和美国人插手了米格飞机这件事，他们揭开飞机的技术秘密后，选用优质的加厚木板和铁皮包皮制成的箱子把散部件包好，这样，在我们接收时，不可能很快打开箱子检查飞机部件。我们不同意在检查时有日本人在场，向日方提出要求，选一个风和日丽的日子，在只有苏方人员在场的情况下进行检查，但这个愿望没有能实现。经过1～2个小时，日本人装出一副若无其事的样子打开了箱子。很显然美国人已经得到了所有的秘密。我们对日本代表团非常不满……”
利夫・申加兰还补充说，美国专家对飞机的评价极高，只有电子系统稍微差一些，这也说明美国人对飞机进行过仔细的研究。
在此之后，苏方决定对仍在使用中的米格－25的一些设备和雷达识别密码进行更换，为此，航空兵团被迫把米格－25全部送回戈里科夫航空工厂对飞机进行了改装。改装后的飞机重新回到了航空兵团。别连科的背叛行为使苏联付出了沉重的代价，花费了上亿卢布。要知道，当时的卢布是很值钱的。
米格－25并未因此退出历史舞台，相反，于1978年在戈里科夫航空工厂开始系列生产米格－25 П Д型飞机，其发动机的寿命延长了，无线电雷达也有了新的改进，武器系统也更加完备了。
1979年，在戈里科夫航空工厂开始生产米格－25 М П，这是俄罗斯的第四代歼击机。它于70年代开始研制，1975年首次试飞。据说，别连科告诉了美国特工关于米高扬设计局的研制开况，北约当时给米格－25 М П起的绰号是“猎狐犬”（Foxhound），苏联将其作为歼击机装备部队，并于1991年将其编号改为米格－31，今天这种歼击机在世界上也享有很高的声誉。
可以看出，米格－25已经经历了多次改型，由于其性能优良，所以很多国家都装备了这种飞机。伊拉克也选用了这种截击歼击机来保卫其海湾地区，结果非常有成效。1976年的间谍事件，从另一个角度说，也充分展示了前苏联飞机制造业的先进技术和设计师的聪明才智。
刘丽群编译自俄罗斯《空***通报》2000年1～2月号
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