学文网[摘要] 城市快速路作为快速交通系统，可以大幅度提高地区的可达性，由此刺激交通需求的增长――服务地区呈现人口增加、土地开发强度增大的情况。往往是快速交通系统延伸到哪里，城市就发展到哪里。因此，国内国外的旧城改造或新区发展项目，往往需要修建快速路进行支持，这已成为实现城市规划发展意***的一种有效手段。
[关键词] 城市快速路；功能定位；诱导
中***分类号： TU984 文献标识码： A 文章编号：
一、引言
随着社会经济的发展，城市规模的不断扩大，城市空间的不断拓展，一部分城市与城市组团之间的国道和省道受各种条件的限制需要兼顾城市化的功能要求。在这种大的背景下，将国省道改建为城市快速路成为了城市基础设施建设的重要组成部分。本文结合了国道312线乌鲁木齐至昌吉段国道（后均简称“乌昌大道”）拓宽改造工程，分析城市快速路的功能定位。
二、项目背景
乌鲁木齐市是******自治区的首府，是全疆***治、经济、文化、科技、信息中心和综合交通枢纽，是第二座欧亚大陆桥中国西部桥头堡。昌吉回族自治州从东、西、北三面环抱自治区首府乌鲁木齐市，州府昌吉市距乌鲁木齐市中心35公里，是古代举世闻名的“丝绸之路”新北道通往中亚、欧洲诸国的必经之路。
随着经济的快速发展和人口的急剧增加，乌鲁木齐经济发展、城市发展、人居环境都受到空间的严重制约，越来越难以发挥首府所独有的人才、信息、资金优势。而昌吉州有土地、有空间、有丰富的地上、地下资源，两地经济具有很大互补性。为推进乌昌一体化进程，实现乌昌两地城际间交通运输同城化，2009年1月1日，自治区交通厅根据自治区人民***府有关文件精神，取消了原来位于乌昌一级公路上的地窝堡收费站，为乌昌路由原先的连接乌昌两地间的公路变为乌昌城市快速通道扫清了障碍。正是在这种背景下，******族自治区交通厅展开了将乌昌一级公路改建为城市快速路的建设工作。
三、项目概况
本工程项目起点为乌鲁木齐市小地窝堡立交，终点为昌吉市屯河路，全线长约14.45公里，沿线穿越头屯河区、***建设兵团农十二师、与规划中的城市主次干道相交，并跨越头屯河以及规划中的城市防洪河道王家沟。道路设置主路和辅路，并按照先建设主路后建设辅路的原则分期建设完成。
四、道路功能分析
1、城市发展与城市道路交通
城市道路交通的建设应体现城市特色，并符合未来城市发展，与社会经济发展需要相适应，并成为城市发展的动力。
（1）乌鲁木齐市的发展目标
在全疆层面，乌鲁木齐主城区的定位是***的***治、文化和经济中心；亚欧大陆桥在我国西部的桥头堡和交通枢纽；面向中亚、西亚和欧洲的国际性城市。
乌鲁木齐中心城区规划形成“东延、西进、南控、北扩”的发展格局。
***1“东延、西进、南控、北扩”的发展格局***2乌昌地区“一心两带”产业布局
（2）乌昌地区的发展目标
努力打造面向中亚地区的国际先进制造业基地，能源资源合作基地，出口加工基地和现代化国际商贸中心，服务业中心，文化交流中心，区域联络和论坛中心。
建设经济发展、资源节约、文化繁荣、功能完善、适宜人居、民族团结、社会稳定，具有地方特色的繁荣、文明、和谐的乌昌地区。
乌昌经济的发展重点围绕构建“一心两带”的产业和格局展开。
（3）乌鲁木齐核心圈的发展目标
乌鲁木齐核心圈是乌昌经济区的核心，应统筹布局、差别发展、相互促进、和谐共生。根据《乌昌地区中心城区规划发展意见》，未来乌鲁木齐市的发展在于充分利用乌昌一体化的历史机遇带动乌昌地区的整体发展，将中心城市的服务和带动职能辐射到乌昌地区，促进新型工业化进程。
2、城市交通发展目标
（1）乌鲁木齐市交通的发展目标
交通发展战略总目标是：要构建一个与现代化国际商贸中心城市相适应的，具有功能完备、公平高效、安全经济、环境友善的现代城市一体化综合交通体系，应符合和支持乌鲁木齐市未来城市发展要求，能满足并有效调节不断增长变化的交通需求，同时可以支撑和引导城市的可持续发展，确立并强化乌鲁木齐市的中心和枢纽城市地位。
（2）乌昌地区交通的发展目标
以实现乌昌地区半小时交通的核心经济圈为目标，以乌奎高速路、吐乌大高等级公路、312、216国道为依托，以快速路和干道网络为骨架、支路为网络，构建快速、高效的城市立体交通网，保障未来城市发展的道路运行需要，实现乌市与昌吉市、米东新区及东三县的紧密连接。
规划形成绕城一小时交通的都市圈将石河子、吐鲁番等7个城市连接在一起。加速城市之间的联系，形成城市群效应。
***3乌昌经济区在***的区位 ***4乌鲁木齐主城区与区域远景交通联系
3、交通需求特征趋势
（1）全市现状交通特征
城市社会经济、土地使用变化，交通量迅速增加；城市机动化趋势明显以年均约9.2%速度快速增长；对外联系日趋密切，对外交通发展迅速；基础设施薄弱，交通供需水平不高。2006 年的居民出行调查显示：步行和自行车出行占全方式的43.5%，公交占33.4%，小汽车和出租车占15.3%。
（2）远期交通发展战略的基本特征
“人性化”、“捷运化”、“信息化”、“生态化”是现代城市交通的基本特征。
4、交通与土地利用
（1）快速路和土地利用的关系分析
1）快速路在对城市新城土地发展有强烈地诱导作用的同时，也对沿线两侧城市土地有一定的隔断作用。
2）快速路对沿线若干具体区域土地利用有促进作用，但不会诱导城市土地沿线路带状发展。
3）快速路对新区土地发展的强烈诱导作用。
作为快速交通系统，可以大幅度提高地区的可达性，由此刺激交通需求的增长――服务地区呈现人口增加、土地开发强度增大的情况。往往是快速交通系统延伸到哪里，城市就发展到哪里。因此，国内国外的旧城改造或新区发展项目，往往需要修建快速路进行支持，这已成为实现城市规划发展意***的一种有效手段。
4）快速路对沿线两侧城市土地有一定的隔断作用。
（2）乌昌大道改造对沿线地区开发的引导功能
乌昌大道的建设拉近城市地区和市中心的时空距离，支持沿线地区的开发和昌吉市的发展。
5、城市形象的展现
（1）展现城市门户形象
（2）展现古丝绸之路形象
（3）展现"大乌鲁木齐"形象
6、道路功能定位
（1）构建乌昌地区城市发展主骨架打造乌鲁木齐城市经济圈的重要通道的功能。
（2）以集约化的交通供给，引导集约化的土地利用功能。
（3）疏解主城区交通、提升城市风貌景观的功能。
（4）实施公交优先战略的载体，支持地区可持续发展的功能。
（5）快速、长距离跨区交通服务功能。
（6）衔接对外交通设施与城市交通设施的内、外衔接功能。
五、结语
乌昌大道项目已于2009年底实现主线通车，通车之后的乌昌大道对乌昌两地的经济发展以及道路两侧地块的开发已经发挥了积极的作用。由乌鲁木齐到昌吉市的时间由1个小时缩短为10分钟，大大的缩近了乌鲁木齐与昌吉之间的距离，同城化的交通特征凸显，两地的社会经济交流更加的方便快捷。据笔者了解，从乌昌大道开始研究策划，到工程建设，再到通车至今，昌吉市的房价已有了较大幅度的上涨，乌昌大道沿线的土地开发力度增强，这正是快速路对沿线土地开发有强烈诱导作用的明证。
参考文献：
[1]城市道路设计规范 C*** 37-90；
[2]国道312线乌鲁木齐至昌吉段公路拓宽改造工程可行性研究报告，济南市市***工程设计研究院有限责任公司；
[3]城市快速路设计规程（试行）
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