学文网摘要：在公路路基施工过程中，砂砾垫层起到了非常重要的作用，这里我简要的从砂砾垫层作用、施工及注意事项和大家一起分享。
关键词：作用；方法；注意事项
Abstract: in highway subgrade construction process, gravel cushion has played a very important role, here I briefly from the gravel cushion function, construction and matters needing attention and share.
Key words: process matters needing attention
中***分类号：TU74 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）04-0000-00
砂砾垫层的作用
1、方便施工放线、支基础模板。
2、找平，通过调整厚度弥补土方开挖的误差，使底板受力在一个平面，也不浪费基础的高标号砼。
3、提高基础底面以下地基浅层的承载力。地基中的剪切破坏是从基础底面下边角处开始，随基底压力的增大而逐渐向纵深发展的，因此当基底面以下浅层范围内可能被剪切破坏的软弱土为强度较大的垫层材料置换后，可以提高承载能力。
4、减少沉降量。一般情况，基础下浅层的沉降量中所占得比例较大。由于土体侧向变形引起的沉降，理论上也是浅层部分占的比例较大。以垫层材料代替软弱土层，可大大减少这部分的沉降量。
5、加速地基的排水固结。用砂石作为垫层材料，由于其透水层大，在地基受压后便是良好的排水面，可使基础下面的空隙水压力迅速消散，避免地基土的塑性破坏，且可加速垫层下软弱土层的固结及其强度的提高。
6、抗冻胀。冻胀破坏是衬砌体与基土冻胀性膨胀相互作用的结果。基土发生冻胀的基本条件是负温、土质和水分，负温是基土发生冻胀的外因，土质和水分是基土发生冻胀的内因。
用非冻胀性材料将一定厚度的冻胀性土置换，则可将衬砌体的冻胀变形控制在容许的范围之内，从而避免冻胀破坏，目前采取的置换材料主要是砂砾石，即垫层。
7、过渡作用。刚性体与柔性体之间的过渡，如：衬砌体与土体之间。
8、反滤作用。如：土坝干砌石下面铺设垫层。
施工准备
1、材料要求：天然砂和砾石必须干净，且有一定颗粒级配，砾石压碎值符合要求。
2、准备下承层
（1）垫层的下承层是土/石/老油路，根据有关技术规范对路面下承层进行验收，下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。
（2）路基平整度和压实度应符合有关规定，对局部压实度不合格的下承层要进行复压，直至达到规范规定标准。
（3）对下承层进行弯沉值测定，根据弯沉值测定结构，凡不符合设计要求的路段，重新进行弯沉值加密检测，找出弯沉值超限路段的界限，采取有效措施（如换填法，掺入稳定料等）进行处理使其弯沉值达到设计规定。
（4）在施工垫层之前，应将路基面上的浮土、杂物全部清除并洒水湿润。
（5）下承层不论是路堤或路堑，必须用压路机进行碾压检验（压3-4遍），并逐一检查下承层的中线偏位，纵断高程、横坡度等几何指标是否符合设计要求，其误差是否符合规范要求。
3、准备机械，自卸汽车、推土机、平地机，压实机械采用压路机和振动压路机。
施工工艺
1、施工放样
首先在清表碾压后的地面上恢复中线，根据路基宽度放出两侧边线，用全站仪在直线段每20m-25m设一桩，曲线段每10m设一桩，再根据试验段得出的松铺系数确定松铺厚度，以准确控制垫层摊铺宽度、标高，保证砂砾垫层的厚度。在施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。
2、计算材料用量及备料
根据各路段宽度、厚度及预定的干密度计算各段需要的集料数量，根据运输车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。
3、运输
（1）集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。
（2）在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距置于土塞上，卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，确定单位车备砂砾料面积，根据单位车的装载数量，砂砾垫层厚度及松铺系数的关系，确定单位车的备料面积，在准备好的下承层上用明显的白灰线标出形状规则的方格网，以保证备料数量的准确性，并要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。 （3）砂砾料场设装料台，装料台上方架设符合砂砾最大粒径要求孔径的过滤筛（过滤筛用钢筋焊制而成）用作装料时过滤超粒径砂砾。
4、摊铺
（1）摊铺前事先通过试验集料的松散系数（或压实系数），并确定松铺厚度，松铺系数。
（2）汽车将合格的砂砾运至施工现场后，在标示的方格网内卸料，形成一定规模后，用平地机或监理工程师指定的其他机具将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面平整，具有规定的路拱。人工配合机械将不符合要求的超大粒径砂砾清除至场外，摊铺后的砂砾应无明显离析现象，或采用细集粒作嵌缝处理。
（3）检验松散材料厚度，看其是否符合预计要求，必要时进行减料或补料工作。
（4）施工时采用边运输边摊铺的方法。
5、整型
用平地机将摊铺好的集料按规定的路拱进行整平和整型，并用轻型压路机粗压一遍以暴露潜压的不平整，然后用人工配合平地机精平。
6、碾压
整型后立即用振动压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止。一段需碾压6—8遍，应使表面无明显轮迹。
砂砾料的碾压使用25t压路机进行碾压，作业时速度控制在≤ 2km/h.碾压从路基边缘向路基中间碾压，轮迹重叠1/2轮。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快、先静压后振动的操作规程进行碾压。
7、检测： 一个路段碾压完成以后，应按规范要求进行各项质量检测，按批准的方法做压实度试验。压实度、稳定性不合格，则应重新碾压、整型及整修。压实度自检合格，报监理工程师抽检，签证认可后进行下一道工序施工
四、注意事项
1、两段作业段衔接处，第一段留下5-8M不进行碾压，第二段施工时，将前段留下的未压部分与第二段一起碾压。
2、严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车。
3、开始时，用相对较轻的压路机稳压两遍后，及时检测、找补。同时，如出现砂窝或梅花现象，应将多余的砂砾挖出，彻底翻拌均匀，并补充碾压。
4、在铺筑垫层前，在放样好的桩位挂线施工，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。
结束语：砂砾垫层在具体的施工过程中，还有许多问题在实践中解决，但，这需要我们不断的总结，发现问题解决问题。