学文网摘要：对铁路中间站调车作业现状进行分析，从人、设备、环境和管理4个方面找出影响调车安全的因素，并从5个方面提出整治调车安全问题的措施。
关键词：铁路 中间站 调车安全
铁路调车工作是运输生产活动的基础，调车安全对铁路运输企业的经济效益和社会效益具有十分重要的意义。中间站分布在铁路沿线，担负着相当大的客货运输量，因此中间站的调车安全对实现铁路运输企业效益意义重大。
一、中间站调车现状分析
中间站调车作业主要有以下特点：一是调车作业人员少，一般有2—4人组成，多到5人，个别量小的中间站由助理值班员或站务员兼职。二是调车作业人员素质参差不齐。 由于调车人员是运输部门的基础工种，很多新入路的职工一定职就担任调车工作，缺乏调车工作的经验；有些老同志从事调车岗位多年，虽有经验，但身体素质差。 三是站场及调车设备简单。中间站站场设计偏重于接发列车， 大部分中间站没有足够的隔开设备， 调车作业要经常占用或影响接发列车进路，影响接发列车安全；有的线路仍为手工扳动道岔；中间站平面无线调车灯显设备管理和保养条件较差。 四是接发列车与调车作业干扰大。中间站除办理接发列车作业外，大多还要办理客运、货运业务， 对调车作业有干扰。五是兼职作业。中间站多数由车站值班员作为调车领导人，同时还要负责接发列车工作，容易造成顾此失彼，出现纰漏。六是大部分中间站无专用调车机车，作业以本务机车为主。
二、中间站调车安全影响因素分析
铁路中间站调车安全影响因素错综复杂，涉及因素很广。从系统的观点出发，影响中间站调车安全的因素可以分为四个方面：人的因素﹑设备因素﹑环境因素和管理因素。
1. 中间站调车人员素质参差不齐。一是调车领导人素质不高，编制调车作业计划时应该考虑的影响因素未考虑，造成应当提示的重要信息未提示，比如无信号折返、摘挂车辆开口处车号或特殊限制车辆等。二是调车员对规章或作业标准理解不清或相关规定不明确，发生违章作业。三是人为简化作业程序，违章蛮干。部分作业人员缺乏敬业精神，作业中盲目***快、投机取巧，明知违章却有意而为。四是作业中精力不集中，不确认作业条件是否具备就盲目执行，因粗心大意发生问题。五是调车经验不足或作业条件不熟悉发生问题。
2.各工种之间结合不紧密，协调配合有问题。调车作业需要机车乘务员、车站值班员、调车人员、货运员、装卸人员多部门、多工种间相互配合。现场作业常常发生因沟通不及时，掌握信息不对称而影响调车安全，比如车站值班员对装卸作业进度掌握不清变更计划；调车长不向机车乘务员说明重点注意事项造成作业配合发生问题；调车作业人员不确认装卸作业是否已经停止就盲目调车。
3.线路状况对调车安全的影响。一是分路不良区段对调车安全的影响。中间站部分线路或道岔区段轨道电路分路不良，给调车作业埋下了隐患。二是线路质量对调车安全的影响。轨道上任何病害的存在都可能危及行车安全，主要包括钢轨鱼尾板折断、轨道几何尺寸超限、道岔病害等。三是调车经过平过道或道口发生问题。如果道口铺面刮起或道口槽内有异物可能发生车列脱轨；如果道口无人防护通行机动车辆未停车，可能发生机动车与调车作业的冲撞。
4.平面无线调车灯显设备对调车安全的影响。中间站平面调车设备管理和保养有差距，电池老化或充放电不完全，作业中电量不足导致发射信号距离不足；平调电台功率限制，当车列较长时前后两端作业人员失去联系。
5.调车环境问题对调车安全的影响。一是气象环境的影响。在雨雪的天气里，调车人员穿上雨衣或冬季棉衣对上下车不便，容易引起事故。在大风或浓雾的天气里，作业人员的瞭望视线受阻可能产生调车冲撞。二是职场环境的影响。作业通道不平整，走行线上有侵限的树木或建筑物，货场或专用线邻近线路的装卸机具和机动车辆冲入线路发生问题。三是休息环境的影响。休息环境不好导致调车作业人员班前不充分休息，食堂和洗澡卫生问题，这些直接影响着调车作业人员工作精力。
6.管理问题对调车安全的影响。一是小组管理松散。调车领导人不承担了领导职责提醒提示；调车长指挥无力，不组织作业人员按分工作业。二是车站干部作用发挥不好。监控干部未从计划的编制、审核、分工和执行等调车作业的每一个环节逐一把关，不发现和纠正问题。三是专业干部检查指导不利。专业干部对调车作业人员的安全教育走过场、业务培训不及时，新的规章和办法不认真讲解，职工对规章办法的理解不透。
三、调车安全问题的整治
1.提高人员素质。一是加强职工思想教育，牢固树立预防为主的安全思想，做到“防患于未然”，切实克服调车人员厌战、***、松懈思想。二是强化调车人员业务水平，提高全员业务素质。建立奖励机制促使调车人员自觉学习业务知识 和提高实作技能；对调车安全工作中表现突出的职工授予“安全标兵”、“技术能手”等称号并表彰。三是优化调车人员结构，逐步把不适合在调车岗位工作的职工调整到其他岗位。四是大力整顿职工“两纪”，强化职工遵章守纪意识，加强对违章违纪行为的检查和考核，狠刹简化作业程序和习惯性违章行为，督促作业人员执行作业标准和劳动纪律，增强职工遵章守纪的自觉性。
2.加强作业联系。对调车作业中涉及的多个环节、多个部门、多个工种加强配合，要求机务、运转、货运、装卸等各工种强化沟通、信息通畅、协同动作，保证调车作业计划高效执行。
3.强化设备质量。一是工务部门集中整治线路病害，确保线路安全可靠。二是分路不良处所要组织动力定期碾压和测量，早日清洁消除分路不良处所。三是道口及平过道要组织及时维护和清理，作业经过前组织专人防护。四是平面调车设备及电池要及时维修和更新，确保平调设备质量可靠。五是安装新设备。逐步对固定调车机推广应用无线调车机车信号和监控系统（简称STP），发挥设备保安全的优势。
4.治理调车环境。一是整治职场环境，做到作业通道畅通、外物不侵限，确保人员作业安全。二是加强四小（小食堂、小浴池、小休息室、小活动室）建设，为职工创造优质的休息和生活环境。三是采取有效措施应对不同气候条件，环境恶劣时降低速度或停止作业，防范安全风险。
5.规范管理。一是制定调车作业流程和作业标准，使每一名作业人员都熟知流程和标准，并按照流程和标准认真执行。二是强化班组管理，激发班组内动力，形成自控与互控共同作用良好局面。三是充分发挥干部现场监控和指导的作用，对调车作业全过程把关，不负责任的干部严肃处理。
参考文献：
[1] 谭海姝 关于铁路调车安全工作的思考[J]. 《哈尔滨铁道科技》，2011年04期
[2] 刘洪杰 铁路调车作业习惯性违章的原因分析与防范措施探讨[J]. 《科技风》，2010年02期
[3] 王建*** 对中间站调车安全管理与控制的探讨[J].《科技传播》，2012年第05期
作者简介：
何兴国，男，1974年8月出生，吉林辉南人，研究生学历，工程师，现任沈阳铁路局梅河口车务段副段长。
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