学文网摘 要：随着经济社会的发展和城市化的深入，我国城市规模变得越来越大，城市人口也在急剧变大。城市居民的不同出行方式极大地影响着居民的城市生活，本文主要对居民在大城市生活中的几种常见出行方式进行简述分析。
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城市居民出行影响着城市生活的方方面面，不同居民根据自身实际情况选择不同的出行方式。城市出行方式按照采取的运输工具不同，大体可分为公共交通（公交）出行、出租车出行、地铁出行、自行车出行、步行、其它出行。
一、城市居民各种出行方式
1、公交出行
公交出行，简而言之就是采用公交汽车作为运输工具的出行方式。私人交通满足少数人的出行需求，而公交的定位是满足大多数人的出行需求。公交出行是城市居民最常选取的也是费用支出相对较少的出行方式，在城市居民日常生活中占有极其重要的地位。选择公交的居民一般对出行的舒适度要求不高，或者感觉公交到达目的地较为方便，或者不影响日常上下班且费用最低的出行方式。
随着城市人口的不断增加，城市居民出行相应的增加。随着经济生活的提高，居民小汽车拥有量也在不断地增大，这势必会对城市道路造成拥堵。在现有的城市道路条件一定的情况下，公交占用相同城市道路面积可以运输更多的居民到达目的地，满足更多的居民出行需求。公交作为居民出行的重要方式，优先发展公交，合理优化公交线路，增加公交车数量并升级为大容量、高性能、清洁能源的公交汽车，确保公交站点到达的准时性，实行公交优惠***策，这样可以吸引一部分居民选择公交出行，从而缓解城市拥堵、提高居民的出行效率。
2、出租车出行
出租车出行，指居民出行选择出租车作为出行工具。出租车通常主要是按里程或者时间收费的，也会有少数情况采取一票制和协议价。出租车出行能够最大限度的满足私人要求，适合办急事、就医，或者对出行舒适度有要求的高收入人群。在城市道路不拥堵的情况下，出租车服务和空间舒适性、时效性是公交所无法比拟的。出租车按照城市交通规则运营，只要是出租车可以到达的地方可以实现居民"门到门"的运输。出租车最多可以同时乘坐四个居民，有些城市不允许出租车合乘，因而出租车的座位利用率很低，其实也就是牺牲出租车的座位利用率换取居民出行空间的舒适性。私家车拥有量的急剧增加是造成城市道路拥堵的首要因素，道路拥堵严重影响出租车运营时效性，居民的直接感受打车难，反过来出租车也会加剧道路拥堵。
城市出租车投放量多少合理严重困扰着每个城市，出租车数量投放不足则会表现为出租车运力不足，居民打车难，出租车成为居民出行较难获得的工具，出租车司机不担心客源，服务质量将很难保证，难以满足城市居民的需求；出租车数量投放过大则会表现为运力过剩，出租车空驶里程将会大大增加，出租车司机也会加班加点提高车速来拉客提高收入，出租车运营同时也会加剧道路条件的恶化。合理的出租车运力投放能够最大限度的满足居民需求的同时也不会加剧城市道理拥堵。这样出租车前期运力投放调查就尤为重要，出租车管理部门定期进行出租车运力投放调查必不可少，定期向社会公布出租车运力情况。提高出租车服务质量、制定合理的出租车价格也会影响到居民选取出租车出行。
3、地铁出行
地铁属于有轨交通运输方式，地铁出行就是居民采用地铁改变自己的位移。由于地铁建设投资巨大，工程难度较大，所以地铁一般出现在经济发达地区的大城市，或者人口较大的省会城市。地铁具有自己专门的行驶轨道，不受其它运输方式和天气等自然条件影响，所以地铁具有运量大、运送速度快、到站时间准时、乘坐舒适安全、使用清洁能源无污染等优点。地铁基础设施建设周期长，投入成本高，后期运营基本不会盈利。乘坐地铁需要通过专门的地铁入口下到地下，无形中也增加了居民徒步的距离。
地铁能够大大的缓解城市的交通压力，有条件的城市可以适当发展地铁，这与***府的财力息息相关，毕竟地铁基础设施基本都是***府投资建设的。单个地铁线路不足以吸引整个城市居民出行，形成网络的地铁才能够吸引城市居民出行，缓解整个城市的道路压力。制定合理的地铁票价，地铁票价比公交票价高，可以适当的采用月票、季票等优惠形式。由于地铁速度较快，可以适当调整地铁早晚运营时间，兼顾早晚上下班出行的居民。
4、自行车出行
自行车出行，指居民在城市道路上骑着自行车出行。自行车出行具有灵活方便、可实现"门到门"的位移、无需燃料支持清洁环保，对没有时间锻炼身体的上班族来说也不失为一种健身方式。但是自行车出行受天气状况影响较大，长距离出行不宜采用。虽然自行车出行有一定的限制，但是城市发展和居民经济收入水平的不均衡，不管是在小城市还是国际化大都市，自行车都是城市居民出行不可或缺的工具。
城市化进程加剧，势必带来城市道路的拥堵。由于自行车出行在城市随处可见，在缓解城市道路拥堵、完善城市道路规划建设时，自行车道的规划建设不应该忽视。相对于城市机动车道，自行车道建设往往是被忽视的。合理的规划城市道路，建设自行车道，完善自行车出行基础设施，能够倡导更多的城市居民采取这种环保无污染的出行方式，同时也能够减少一部分机动车流量，从而缓解城市的道路拥堵。在城市的某些公交车到不了的地方，自行车出行是一种不错的选择。
5、步行
步行是人类最原始的出行方式，只有我们能够走路，就可以采用步行来改变我们的位移。在城市道路拥堵的时段，步行也许是技术速度最快的。步行出行范围相对较小，和个人的体质和时效性关系很大。在出行距离可以接受的范围内，步行不失为一种锻炼身体的方式。步行可以减少环境污染，减少交通拥堵，缓解居民精神压力。
不少城市只注重发展机动车道，却忽视了人行道的规划建设，人行道上树木和绿化带的种植能够吸收城市机动车尾气的排放。城市人行道基础设施的完善能够倡导和吸引更多的居民采取步行出行，同时也能够减少机动车尾气的排放和不可再生能源的消耗。
6、其他出行
除了以上几种出行方式外，私家车出行和摩托车出行也存在于居民城市生活中。私家车保有量的增加超出了城市道路的承受能力，是造成城市道路拥堵的主要原因。虽然私家车出行比较自由、舒适，道路通畅时速度较快，但是在道路拥堵时私家车的出行速度会受到极大地限制。摩托车出行有时虽然比较灵活，但是安全系数较低，同时也会造成城市交通秩序混乱，加剧道路拥堵。私家车和摩托车的运行都需要不可再生能源的消耗，排放尾气和制造噪声造成环境污染。
二、总结
城市受地理条件、道路基础设施、经济发展水平、人口数量和地域文化等因素的影响，城市居民出行差异很大，有其自身的特征。完善城市交通运输基础设施，合理有效地分配不同人群的出行方式，引导城市居民选取适合自己的出行方式，倡导居民更多的采用自行车和步行方式出行，减少不可再生资源的消耗和环境污染，缓解城市道路拥堵和交通压力。
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作者简介：王明瑞 长安大学经济与管理学院 2012级研究生；姜川川 长安大学经济与管理学院 2012级研究生。
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