学文网“富人们正慢慢厌倦高尔夫和汽车，学习驾驶直升机正在成为中国富裕人群的一项新爱好。我们有时不得不拒绝接收新学员。”BIZMODE的试飞小组再次行动了，这一次，我们选择了中国富人新宠――直升机。
“关上舱门，戴上耳机！”一番检查完毕， 在驾驶舱坐定的张Sir冲着大叫。在Textron Lycoming O-540 活塞发动机的强劲驱动下，这架罗宾逊R44直升机的旋翼飞速地旋转着，像一个巨大的风扇在头顶呼呼地扇动，在寒冷的北方冬季，这滋味可不好受。
迅速地从左边的舱门钻进前舱，关上门，戴上耳机，仿佛就来到另一个世界――发动机的轰鸣声立马就减弱了很多，低沉的“嗡嗡”声好像来自很远的地方。4座的罗宾逊R44直升机座舱采用“2+2”配置，并且有双重操纵。在的面前也有一套操纵设备。而且宽敞的座舱内无隔舱或桅杆阻挡，所有人员都有最佳视界。气泡式的透明舱盖视野非常好，感觉人就像坐在一个大玻璃球里，真皮的座椅也非常舒适，但很快意识到了另一个错误，张Sir的这架R44直升机显然采用了最高级的配置――这空调的功率实在太强大了，不多一会儿，就让还一身冬装，裹得严严实实的感觉像到了桑拿浴池，热得直冒汗。
低空之王
“呵呵，这确实是比澳大利亚人用来放牛的R44强多了。”听到的抱怨，张Sir哈哈一笑。他的这架火红色的R44直升机算得上是这一系列里的最佳配置了，座椅、空调设备和通讯耳机都采用了顶级装备，500万人民币砸出去，也算是物超所值。
罗宾逊R44采用2个滑撬作为起落架，结构简便而坚固。R44重量很轻，结构紧凑，飞行操纵性非常灵敏。张Sir控制着脚蹬和操纵杆，微微前推，直升机便缓慢而稳定地前进。滑撬式直升机以低空1~2米的高度飞行代替轮式直升机的地面滑行，速度必须缓慢而不能急切，并沿着机头方向前进，不能侧移和后退。
飞行的场地很空旷，虽然当天天气不佳，但透过舱盖，仍然能清楚地看到地面上的枯草被直升机旋翼刮起的旋风吹得七歪八倒。直升机开始加速飞行，并慢慢地爬升高度，一直到和远处的树林平齐的高度，整个过程都比较慢速，而且非常稳定，这和之前试飞固定翼螺旋桨飞机大角度爬升和俯冲的“刺激”相比，截然不同。
“一树之高”――直升机的低空性能是这一机种最为骄傲的地方。除了能体味“贴着树梢飞行”的乐趣外，直升机所需要的场地也很小――几乎能在任何有一小块空地的地方完成起降，这是依赖跑道的固定翼飞机所做不到的。虽然和固定翼飞机相比，直升机的速度较慢，但这也带来很好的稳定性，在这架R44直升机上，完全感觉不到剧烈的颠簸，爬升、下降和前进都如行云流水般一气呵成，张Sir还饶有兴味地玩了把“蜻蜓点水”――将直升机下降到几乎擦地的高度，轻轻一点，然后再爬升飞向高处。
最受欢迎的轻型直升机
“你要的是什么？这就取决于你想做什么了。如果你想要一架速度快一点的直升机和两三个朋友去一些地方,,那R44完全能够可以满足你的需要。”
作为罗宾逊直升机公司在原有的R22的基础上研制的轻型直升机，R44以高性价比享誉航空界。这是目前世界上销售量最大的轻型直升机，在国内的飞行发烧友圈子里也有好几位对R44情有独钟，张Sir就是其中之一。“这架飞机的操控性相当出色，可靠性也很高。”作为一位资深玩家，张Sir对R44评价很高。R44具有容易维修及低操作成本的特点，也拥有较大型直升机的高性能、舒适性和易操控性。比之前辈R22，主旋翼面积增大，减少了震动，而且主旋翼和尾桨采用全新空气动力学设计，使得噪音大大降低。
张Sir让直升机悬停在了几十米高的空中，发动机稳定而低沉地轰鸣着，虽然有风，但是机身仍然相当平稳，我们就像是被定格在了半空，周围田野的景色都一览无余。随后飞机缓缓地下降，以2~3米/秒的下沉速度逐渐接近停机坪。接近地面时，旋翼把地面的草丛都吹得倒伏，降落非常轻盈，几乎让人难以察觉。
值得注意的是，R44还可以加装浮筒在水面上起降，浮筒分为固定通用式和应急快速式两种。由于重心低，即使在有风浪的海面上飞行，直升机也能保持平稳。
试飞机型：罗宾逊 R44
外观设计：
机动性：
安定性：
舒适性：
性能数据
发动机：1台Textron Lycoming O-540 活塞发动机； 旋翼直径：10.06米；机高：3.28米；起飞重量：1088公斤； 空机重：635公斤；巡航速度：约216公里/小时；升限： 4270米；航程： 643公里。售价：400余万人民币（标配版）。
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