学文网会飞的汽车篇1
2010年，10月1日，在海秀大道，我和爸爸妈妈开车到DC城去买电脑零件。唉，今天有塞车了，马路上的汽车排成了长龙，司机们哀声怨气的说：“唉，又不知道塞到什么时候，要是有一辆会飞的汽车。那该多好呀！”这时，一辆汽车腾空而起，在蓝蓝的天空上展开了自己的双翼。周围的人都惊奇的张大了嘴巴，告诉你们吧，这是我发明会飞的汽车。
汽车的外形和现在的车差不了多少，汽车的后面有几个金光闪闪的大字，中国制造。你可别只看外面而不看里面哦。车子的外形很普通，可它的用途很多。我给大家讲讲吧。
车子的底部有一个喷射器，我摁了一下蓝色那个按钮，“砰”的一声，汽车一升到天空中了。一群群的大雁向我的车飞来，好像在想，这是什么东西呀？长着怪模怪样的，是我们的伙伴吗？我不慌不忙的摁了一下黄色那个按扭，车子立刻展开了银白色的双翼。大雁一见，吓得飞跑了。我又摁了金色那个按扭，那是自动操纵系统，我在电脑里输入了我要去的地方，然后轻松的躺在坐垫上，接着我摁了那个绿色的按扭，一面镜子“刷”的一声落了下来，你可别小看这面镜子，其实这面镜子是人体健康监测器，可以知道你的血压、体温、呼吸还有好多，你还能看到你的心电***，若你身体有病，车子会自动送你去医院。证明自己健康没病以后，我放心的躺在坐垫上，索性睡着了。刚睡没多久“嘟、嘟、嘟。”的声音将我从睡梦中惊醒，我睁眼一看，车一到目的地了。我下了车，拿起车钥匙对车锁定了防盗系统。
会飞的汽车篇2
会飞的汽车
尚超越
（广城南小学三年级四班 ）
一天我作了一个梦。梦中，我坐上时光机来到了36世纪。这里是哪里？怎么汽车还会飞。我马上跑到卖车的地方，花了1万元买了一辆飞鹿牌汽车。卖车的服务人员告诉我，如果你想到哪里，只要在自动控制系统内输入要去的地方，就可以在5分钟之内到达，更奇妙的是汽车表层涂有保护膜，可以不怕高温。
按照服务人员所教的方法，我用操作键盘在系统内输入了两个字“火星”！汽车马上启动起来，就向小鸟一样飞了起来，只不过要比小鸟的速度快得多，只用了4分钟时间，我就从地球飞上了火星。火星人看到我，热情地和我打招呼，还请我去吃水果沙拉，喝可口可乐！可正当我用吸管高兴地吸允着可乐，发出“滋滋”的声音，梦醒了，原来我正高兴地吸者自己的手指头。
会飞的汽车篇3
“应该说，东风整合哈飞是在市场经济规律的作用下进行的，东风收编哈飞很可能是为了发展自主品牌。”对于东风和哈飞的合作，环亚市场研究社高级经理张铁***评价。
业内人士认为，我国汽车行业的整合是我国汽车行业发展到现阶段的必然结果，同时也离不开***府在中间牵线搭桥。
东风整合哈飞
根据此前东风汽车的公告显示，在新成立的“东风哈飞”三方合资公司中，东风与中国航空工业第二集团公司对半出资。中国二航旗下的哈飞和东安动力则共同持股50%，哈飞原有的哈尔滨和深圳生产基地全部划归新公司所有。而中航科工（中国二航控股）旗下的东安动力在停牌40天后的公告也称，中航科工拟与国内第三汽车巨头、同为央企的东风汽车公司组建合资公司。
据记者了解，在大飞机股份有限公司成立之际，中航二集团亟待实现旗下汽车业务的剥离。
徐平说：“中国二航要集中做它的主营业务――飞机。中国二航正在对其企业的结构进行调整。”
另据徐平透露，国家***和国防科工委的领导出席了东风汽车与“二航系”合作的签字仪式，应该说东风与哈飞、东安的合作得到了***府的支持。
对于东风来说，缺乏自主品牌乘用车一直是其一个短板。“哈飞汽车和东安汽车的自主研发能力，或许会使东风补上这块短板。”张铁***分析说。
业内人士认为，东风参股哈飞之后，东安动力未来会成为东风汽车的又一个发动机生产基地。这将为东风汽车开拓自主品牌提供主要支持。
然而，在东风与哈飞签署合作协议之前，哈飞汽车曾与法国标致雪铁龙公司（PSA）签署了谅解备忘录，双方打算共同组建持股比例各占50%的合资公司，生产和销售高档轻型商用车，以此达到牵制东风的目的。
而此次东风与东航系的合作，无疑也在一定程度上牵制了自己的另一合作者――标致雪铁龙。有未经证实的消息称，标致雪铁龙（PSA）并未真正退出这场并购，而是继续寻求三方合资方案，即PSA希望在原“东风哈飞”中最少保留5%的权益。
不到最后一刻，谜底难以揭晓。
行业重组大势
“中国汽车业以后也会像欧洲、美洲那样，会通过大的整合，组成几大的汽车集团，这可能是发展的方向。”广汽集团总经理曾庆洪表示。
据本报记者了解，从去年上汽南汽重组揭开中国汽车行业整合大幕之后，国内的一些汽车生产企业都蠢蠢欲动。目前，除了东风重组哈飞之外，有市场消息称，奇瑞也在与江淮汽车接触。
“汽车产业本身就存在规模化的特点，因此整合重组是我国汽车行业发展的必然趋势。”张铁***说。
据中国汽车工业协会统计，目前中国整车企业有130多家，前10大汽车企业2006年的销量占到总量的80%多，其余120多家企业总销量不到120万辆，最少的只有几十辆。
可以说，汽车行业散、乱、差的局面造成我国汽车行业整体竞争力很弱。而在生产能力上，我国最大的汽车生产企业年生产量还不到200万辆。
张铁***强调，从国际汽车行业发展的历程来看，美国等国家的汽车行业发展都经历过一个类似的整合过程。
据张铁***介绍，目前国内前5大汽车集团的市场占有率约60％，市场集中度甚至比2004年的69％下降了9％。而当前以产量计算的美国汽车工业排名前三的企业市场集中度达到了85％。为此，我国汽车行业的整合，也是参与国际竞争的必然要求。
另外，我国的汽车产业***策也在积极推动汽车产业的整合重组。我国《汽车工业“十一五”发展规划》确定，汽车产业组织结构的目标是形成“1~2家年产200万辆以上（其中自主品牌占50％以上）、出口量占10％以上的大型汽车生产企业（集团）；几家年产100万辆以上（其中自主品牌占50％以上）、出口量占10％以上的骨干汽车生产企业。”
安信证券研究中心汽车行业分析师孙木子认为：“汽车产业的整合之路将加速进行。而‘***府牵头、市场化方式交易’模式，将为汽车行业整合提供标杆，也将是中国汽车行业产业结构调整的主流。”
■链接：东风、PSA、哈飞“绯闻”进程表
1、2007年6月29日，PSA与哈飞签定理解备忘录。PSA确定将与哈飞汽车成立新合资公司，从经济型小车入手双方合作生产乘用车。合资公司的股比仍将采取PSA和哈飞50%:50%的投资方式。
2、2007年11月27日，东风欲20亿控股哈飞。东风与中航科工有意采取战略合作的形式,至少参股50%以上入主哈飞汽车，为PSA和哈飞的合作带来变数。
3、2008年1月1日，标雪闪电换帅，否认因东风插足。杜森是和哈飞“闪婚”的主持人。华日曼将替代到任不够200日的杜森出任标致雪铁龙集团中国事务部总裁，杜森将返回巴黎总部当集团技术与工业部门主管。
4、2008年1月17日，东安动力停牌，称中航科工正就重大事项向相关部门进行咨询；而此前，东风对哈飞的尽职调查已悄然启动。
5、2008年2月22日，PSA总裁斯特雷夫访华，希望曲线获得与哈飞再合资可能。
会飞的汽车篇4
【关键词】飞轮电池；现状；应用
随着人们环保意识的增强，全世界人们都在寻找一种无污染或污染小的能量供给方式。飞轮技术由于是电能和机械能的相互转化，不会造成污染，飞轮储能电池的概念起源于上世纪70年代早期，最初只是想将其应用在电动汽车上，但限于当时的技术水平，并没有得到发展。直到上世纪90年代由于电路拓扑思想的发展，碳纤维材料的广泛应用，以及全世界范围对污染的重视，这种新型电池又得到了高速发展。
飞轮电池实际上是一种电能转换和储存装置。飞轮可以储存能量，根据飞轮能够储存和释放能量的特性研制的一种机械式蓄电池就是飞轮蓄电池。在飞轮的内部镶有永久性磁铁，外壳上装有感应线圈，这样飞轮就具有电动机和发电机的双重功能，充电时飞轮中的电机以电动机的形式运行，在外接电源的驱动下带动飞轮旋转，达到极高的转速，从而完成电能―机械能转换的储能过程；放电时飞轮中的电机以发电机的状态运行，在飞轮的带动下对外输出电能，完成机械能―电能转换的释放过程。
飞轮电池充电快，放电完全，非常适合应用于混合能量推动的车辆中。车辆在正常行使时和刹车制动时，给飞轮电池充电；飞轮电池则在加速或爬坡时，给车辆提供动力，保证车辆运行在一种平稳，最优状态下的转速，可减少燃料消耗，空气和噪声污染，并可以减少发动机的维护，延长发动机的寿命。飞轮电池电动汽车利用储存在随车飞轮中的机械能驱动汽车前进。它的推进系统由飞轮电池，电机控制器，电机和传动系统等组成。
飞轮电池实际上是一种机-电能量转换和储存装置。飞轮可以储存能量，根据飞轮能够储存和释放能量的特性研制的一种机械式蓄电池就是飞轮蓄电池。在飞轮的内部镶有永久性磁铁，外壳上装有感应线圈，这样飞轮就具有电动机和发目前随着环境保护意识的提高以及全球能源的供需矛盾，开发节能及采用替代能源的环保型汽车，以减少对环境的污染，成为当今世界汽车产业发展的一个重要趋势。汽车制造行业纷纷把目光转向电动汽车的研制。能找到储能密度大，充电时间短，价格适宜的新型电池，是电动汽车能否拥有更大的机动性并与汽油车一争高下的关键。而飞轮电池因具有清洁，高效，充放电迅捷，不污染环境等特点而受到汽车行业的广泛重视。预计21世纪飞轮电池将会是电动汽车行业的研究热点。
飞轮电池充电快，放电完全，非常适合应用于混合能量推动的车辆中。车辆在正常行使时和刹车制动时，给飞轮电池充电；飞轮电池则在加速或爬坡时，给车辆提供动力，保证车辆运行在一种平稳，最优状态下的转速，可减少燃料消耗，空气和噪声污染，并可以减少发动机的维护，延长发动机的寿命。飞轮电池电动汽车利用储存在随车飞轮中的机械能驱动汽车前进。它的推进系统由飞轮电池，电机控制器，电机和传动系统等组成。
飞轮电池实际上是一种机-电能量转换和储存装置。飞轮可以储存能量，根据飞轮能够储存和释放能量的特性研制的一种机械式蓄电池就是飞轮蓄电池。在飞轮的内部镶有永久性磁铁，外壳上装有感应线圈，这样飞轮就具有电动机和发电机的双重功能。充电时飞轮中的电机以电动机的形式运行，在外接电源的驱动下带动飞轮旋转，达到极高的转速，从而完成电能-机械能转换的储能过程；放电时，飞轮中的电机以发电机的状态运行，在飞轮的带动下对外输出电能，完成机械能-电能转换的释放过程 。
但是，飞轮储能方法一直未能得到广泛的应用，其主要有三点原因；飞轮本身的能耗主要来自轴承摩擦和空气阻力；常规飞轮是有钢（或铸铁）制成，储能有限；要完成电能机械能的转换，还需要一套复杂的电力电子装置。目前，飞轮储能技术取得突破性进展是基于下述三项技术的飞速发展；一是高能永磁及高温超导技术的出现；二是高强纤维复合材料的问世；三是电力电子技术的飞速发展。就目前的技术来看，飞轮电池电动汽车还不能广泛应用，根据飞轮储能装置本身的特点来讲，它更加适用于复合动力汽车和混合电动汽车技术中，复合电力汽车是靠内燃机和电动机两种方式共同提供推动力的，在汽车正常行驶和制动的时候给电池充电，汽车爬坡和加速，需要功率大的时候让电池放电。
由于普通汽车在正常行驶的时候，功率仅为最大功率的四分之一，复合电力汽车中蓄电池和电动机的加入恰好可以解决这个问题，这样，复合动力汽车就可以不用按照汽车的最大功率来进行设计，以避免出现在正常行驶的过程中出现大马拉小车的现象，大幅度提高汽车的性能。复合动力汽车技术早就得到了科学家们的重视，美国和许多欧洲国家都已经开始应用。首先，在汽车的使用过程中，电池的充放电次数很多，而一般的化学电池的充放电次数很难提高，其次，在汽车的使用过程中，电池的放电深度很不规则，对于化学电池的寿命就会有很大的影响，最后，要求点吃的充方速度快，这样才能满足汽车电动机电池的需要。但是，对轮储能装设来说却不难。随着磁悬浮技术的发展，飞轮的充放电次数远远大于汽车电池使用的需要，而且飞轮的充放电是化学能和机械能的互相转化，它的放电深度可大可小，绝不会影响电池寿命，同时，由多台驱动的飞轮系统可以在很短的时间内达到几万转的转速。此外，在飞轮储能装置中，决定输入输出的器件是它外接的电力电子器件，而与外部的负载没有关系，还可以很方便地通过控制飞轮的旋转速度来控制飞轮的充电，这种特点在化学电池中实现起来要困难得多。
飞轮电池与其它电池进行比较可得到飞轮电池的优点。现在，使用最多最广的储能电池无疑是化学电池，它将电能转变为化学能储存，再转化为电能输出，它价格低廉，技术成熟，但污染严重，效率低下，充电时间长，用电时间短，使用过程中电能不易控制。另一储能电池是超导电池，它把电能转化为磁能储存在超导线圈的磁场中，由于超导状态下线圈没有电阻，所以能量损耗非常小，效率也高，对环境污染也小。但由于超导状态是线圈处于极低温度下才能实现，维持线圈处于超导状态所需要的低温需耗费大量能源，而且维持装置过大，不易小型化，所以家用市场前景不强。
结束语：
作为一种新兴的储能方式，飞轮电池所拥有传统化学电池无法比拟的优点已被人们广泛认同，它非常符合未来储能技术的发展方向。目前，飞轮电池除了上面介绍的应用领域以外，也正在向小型化、低廉化的方向发展。现在，最可能出现的是手机电池。可以预见，伴随着技术和材料学的进步，飞轮电池将在未来的各行各业中发挥重要的作用。
【参考文献】
[1]刘洪恩.新能源应用技术系列教材：新能源概论，北京：化学工业出版社，2013.8.1.
会飞的汽车篇5
飞行汽车的英文学名叫“Roadable Aircraft”，意为“可以在路面行驶的飞行器”，你可以在告诉路上一路飞驰，当然，要是遇上塞车，加大马力，汽车便瞬间腾空而起，绝尘而去……
经过6年时间的研制后，荷兰PALVBV公司在今年3月份宣布，他们已经在着手准备其飞行汽车的量产。这款飞行汽车名为PAL-V（Personal Air and Land Vehicle），即私人空陆两用车，与许多同类的概念飞行车不同，这款飞车只有三个车轮，呈正三角形布局，外观看起来颇像是加了螺旋桨的三轮摩托。
和其他正在研制飞车的厂商一样，PALVBV公司也宣称自己的产品是首个能真正实现人类不堵车梦想的代步工具。尽管在此之前，已经有许多这样让我们“眼前一亮”的能飞的汽车了，但是都因为种种原因，至今尚未有一家实现了商业化批量生产。除了这款PAL-V外，最有望首先规模生产的当数美国加利福尼亚的亿万富翁保罗・莫勒的莫勒公司生产的“天车系列”（Skycar），早在2005年，其4座的实体真车M400就登上了著名的豪华产品零售商妮梦・马科斯公司(Neiman Marcus)的圣诞购物目录，售价350万美元。此外还有麻省理工的牛人们创办的泰拉福加（Terrafugia）公司，他们推出的飞行汽车“转变”（Transition）目前已经在接受预订，第一辆车将在2009年交付买主。
飞行汽车的英文学名叫“Roadable Aircraft”，意为“可以在路面行驶的飞行器”， 能够在汽车和飞行器两种状态之间迅速转换。包括美国、英国、德国、荷兰、以色列、澳大利亚，甚至国内，都有许多公司和个人在试***开发出适合规模生产的低空飞行汽车，来解决公路拥堵的难题和实现门到门的便捷交通方式。随着轻质材料和计算机技术的发展，一辆可以飞行的汽车在技术上已经不成问题，瑞士著名的疯狂汽车设计公司Rinspeed就设计过一款陆海空三栖的汽车。这些成功的设计最终都未能走向市场，原因还是始终没能解决昂贵的成本和未解决的低空管理法规。
美国国家航空航天局（NASA）一直在研究一项叫“空路”（The Highway in the Sky）的电脑系统，“空路”的作用是可以使拥有私人飞行器的人们在他们愿意的任何时间和任何地点自由起降。它的工作原理有点类似电脑里的飞行游戏，驾驶员只需要盯着屏幕上一张NASA即时传来的***像进行操作，***像里有附近的其他飞行器，电脑会帮助驾驶员自动选择合适的路线行进，以避免相撞的事故发生。一旦“空路”研制成功，低空飞行将会变得十分容易，而这些翘首以待的飞车制商公司，将会迅速推出他们的产品，来满足这个未来庞大无比的市场。
M400 Skycar（天车）
出品公司：莫勒国际有限公司（）
Sokol A400飞车
由麦道航空公司的资深工程师布兰考・萨尔独自开发，可以乘坐四个人，具有可以弹出叠缩的机翼，目前无实际生产计划。
(省略/)
Humming飞车
会飞的汽车篇6
随着我国经济的发展轿车这一交通工具已进入寻常百姓家。汽车中涉及的物理知识非常广泛，有热学知识，力学知识，光学知识，电学知识以及声学知识等，考试中涉及较多的有热学知识和力学知识。
一、 热学方面
（一） 汽车发动机常用柴油机或汽油机等内燃机，利用燃料燃烧把化学能转化为内能，再把内能转化为机械能对外做功。
（二） 发动机外装有水套，用循环流动的水帮助发动机散热，是因为水的比热容大。冬天，为防止水结冰反常膨胀冻裂水箱，入夜时要排尽水箱中的水或加防冻液降低水的凝固点。
（三） 小汽车后窗玻璃板中前有一道道的电热丝，可防止车内水蒸气液化后附着在玻璃上。
（四） 刚坐进汽车或有汽车从你身旁驶过时因扩散现象会闻到浓浓的汽油味。
二、 力学方面
（一） 汽车受到竖直向下的重力作用，其质量越大，重力就越大，其底盘质量都较大，这样可以降低汽车的重心，增加汽车行驶时的稳定性。汽车受到地面对车的支持力，在水平路面上时所受重力和支持力是一对平衡力；同时，汽车对地面有压力和地面对车的支持力是一对相互作用力。
（二） 汽车的车身设计成流线型，可以减小汽车行驶时受到的空气阻力。在汽车快速行驶时，车的尾部都会形成一个低气压区，尾部尘土飞扬，因此汽车后窗玻璃都是固定不能打开的。在赛车后面还有类似飞机一样的尾翼，可在高速行驶时由于向上和向下的气压差而形成向下的压力，增大对地面的压力，从而使摩擦力增大，增加汽车行驶的稳定性。
（三） 汽车在平直路面匀速前进时牵引力与阻力互相平衡，合力为零；加速时牵引力大于阻力，合力向前；减速时则与之相反。汽车转弯时，乘客会因具有惯性向拐弯的外侧倾倒。汽车减速时，司机踩刹车通过增大压力来增大摩擦力，急刹车时，车轮与地面的摩擦由滚动摩擦变为滑动摩擦，从而使车做减速运动，乘客也会因惯性向前倾倒；加速或突然启动时，乘客又会因惯性向后仰。
（四） 不同用途的汽车，车轮宽度、大小和个数不同，与汽车对地面的压强大小有关。车轮表面做成凹凸不平，是通过增大接触面的粗糙程度来增大摩擦。在冰冻的路面上行车时，常在路面上撒盐或煤渣，在车轮上套上防滑链来增大摩擦，而且要减速慢行。
（五） 汽车的座椅都设计的比较宽大，这样就减小了对乘客身体的压强，使人乘坐感觉舒服些。
（六） 认识限速、里程、禁鸣等标志牌，了解其含义。
交通管理方面要求：1.小汽车的司机和前排乘客必须系好安全带，这样可以防止惯性的危害。2.严禁汽车超载，不仅仅减小车辆对路面的破坏，还能减小摩擦、惯性等。3.严禁车辆超速，防止急刹车时，因反应距离和制动距离过长而造成车祸……
海洋交通工具――轮船。
轮船的制造和使用过程中与中学所学知识紧密相连的主要有浮力知识和液体压强知识等。
（一）轮船浸在水中时由液体压强可知，轮船底部受到一个竖直向上的压强，进而受到一个竖直向上的压力，这个压力就是浮力。
（二）由于钢铁的密度大于水的密度，所以用钢铁制成的实心金属块在水中会下沉。而采用空心的办法，把钢铁制成轮船形状大大增加了其排开水的重力，使其所受到的浮力等于轮船所受的重力，所以轮船能够漂浮在水面上，此时轮船受到的浮力和重力是一对平衡力；当轮船的载货量发生变化时，其重力也相应的发生变化，但是轮船漂浮在水面上的状态不会改变，因此浮力也会改变，始终等于重力的大小。只不过载货量变化时，轮船吃水深度也会发生相应变化，在保持漂浮的前提下上浮一些或下沉一些。当载货量相同时，轮船处在不同的大洋中，吃水深度也不相同。因为不同大洋还水的密度不同，由阿基米德原理可知，浮力相同时排开海水的体积也就不同。
（三）两艘并行的轮船，浪花分别从两艘船向外翻滚，可是两艘船却很容易相互靠近，严重时会发生装船事故。其原因是两船之间的水的流速大，压强小。因此船队行驶时一般采用纵队行驶，此时后方轮船的船员看到前方的轮船是静止的，这是以自己为参照物作出的判断。
（四）轮船航行时，螺旋桨旋转向后拨水，获得前进的动力。这里用了力的作用是相互的，同时也说明了力可以改变物体的运动状态。
1903年，美国的莱特兄弟制造了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者一号”，飞机的发明深刻的改变和影响着人们的生活，成为现代文明不可缺少的运载工具。
（一）飞机机翼上下两侧的形状是不一样的，上侧的要凸一些，而下侧的要平些。当飞机滑行时，由于机翼上下两侧的形状不一样，在相同的时间里，机翼上侧的空气比机翼下侧的空气流过了较多的路程，即机翼上侧的空气流动的比下侧快。根据流体压强与流速的关系原理可知，机翼上侧空气压力要小于下侧，这就使飞机产生一个向上的升力。当飞机滑行到一定速度是，这个升力就达到了足以使飞机飞起来的力量。于是，飞机就上天了。
（二）飞机外壳的制作材料往往选择密度较小的合金材料，其原因是当材料的体积一定时，密度越小，质量就越小，重力就越小，这样在升力一定时飞机才更容易起飞。
（三）直升飞机的起飞原理与一般飞机不同，是靠螺旋桨向下扇动空气，从而获得上升的动力，这利用了力的作用是相互的物理知识。
会飞的汽车篇7
全国大学生智能车竞赛是***为了加强大学生实践、创新能力和团队精神的培养而设立的。竞赛要求参赛者在组委会提供的模型车体及主控微控制器－飞思卡尔汽车用S12微控制器芯片的基础上设计制作具有自主道路识别能力的智能汽车。
各台凝聚了同学们的创造性设计和开发，外型极具个性的模型赛车使比赛现场精彩纷呈。精确和速度是各辆赛车追求的最高目标。比赛裁判组结合现场电脑联网的评判系统，以电子计时器时实显示赛车成绩，边线员裁决赛车冲出跑道次数。综合赛车单圈最短时间，并加权技术报告成绩和赛车冲出跑道次数等项的分数得出赛车最终成绩。十分微弱的成绩差异即决定优胜者名次。
获得本届大赛冠***的团队除可获得象征荣誉的冠***流动奖杯和现金奖励外，更可获飞思卡尔公司邀请，前往德国的慕尼黑和斯***加特，参观飞思卡尔海外汽车客户的厂房和汽车博物馆。据悉，在本届赛事的成功举办基础上，下一届杯赛依然由飞思卡尔公司全力赞助。并将范围扩大到全国具有以自动化专业为主的理工类高等本科学校约300余所，并采取赛区比赛和全国总决赛结合的比赛形式。第二届“飞思卡尔”杯全国大学生智能车竞赛决赛承办院校将从申报单位竞争产生。
本次竞赛不但吸引了全国大学相关学科学生的参与，亦在有关网上互动活动中得到网友的积极响应。这项名为选出你心中的最佳车模――“飞思卡尔”杯大学生智能车设计竞赛网上有奖投票的活动已进入尾声，获胜车模和抽奖结果即将产生。网友可于9月4日起登陆***：/S12smartcar关注投票结果。
为汽车竞赛而设的S12平台
飞思卡尔S12系列具有16位解决方案的固有优势，如代码简短高效、功耗低、体积小巧、购买和开发成本低、可以升级到50MHz，同时能够达到通常只有32位控制器才能达到的性能水平。而这些显著优点来源于增强CPU，以及与XGATE协同处理器的结合。S12是一个非常成功应用在汽车上的芯片系列，并具有为中国市场度身定造的相宜价格和性能。它被全球领先的汽车生产商采用，广泛应用于发动机管理系统、防撞安全气囊、ABS、车身电子和信息娱乐等汽车系统中。
飞思卡尔汽车电子解决方案
作为全球最大的汽车电子半导体供应商，飞思卡尔一直致力于为汽车电子系统提供全范围应用的单片机、模拟器件和传感器等器件产品和解决方案。飞思卡尔在汽车电子的半导体器件市场拥有领先的地位并不断赢得客户的认可和信任。其中在8位、16位及32位汽车微控制器的市场占有率居于全球第一。
・ 飞思卡尔是排名第一的汽车电子半导体供应商。
・ 超过40%的新车都使用了飞思卡尔的技术。
・ 从1997年到现在，飞思卡尔出售的微控制器已超过45亿单位。
・ 在德国斯***加特颁发的2005年年度国际引擎奖中，12款获奖引擎中的8台由飞思卡尔的技术控制，包括来自宝马的年度引擎奖得主。
・ 飞思卡尔获得通用汽车2004年年度全球供应商奖，这是颁发该奖项的13年历史中第一家半导体供应商获得该奖项。
・ 年度全球Visteon重要合作伙伴，Visteon欧洲电子VIP和Visteon北美VIP。
会飞的汽车篇8
我坐在餐桌旁，打开新闻机，开始听新闻。这时东东已经把早餐准备好了。我喝着新鲜的牛奶，吃着刚考好的面包，还有煎肉和鸡蛋。你会说，这有什么，我天天早晨都这么吃。如果我告诉你，这牛奶是刚刚从地球一号运过来的，你可不要惊奇。是的，2052年，地球人喝的牛奶都是从外星系运来的，这是我们星球探测队的功劳。我们探测队坐上星际飞船，在太空中遨游，从一个星系飞到另一个星系，找到了许多原始的星球，地球一号是其中的一个，这个星球被大海和大面积的原始森林覆盖，空气清新，没有任何污染，我们把地球上的小牛犊用星际飞船运到这个星球，让它大量繁殖，奶牛吃的是没有任何污染的青草，喝的是清澈的溪水，产的奶当然是非常有营养，非常安全。奶牛产的奶运上星际飞船一个小时就到了地球。
吃完了早餐，东东就开始收拾房间，我就坐上我的飞行汽车，向我的实验室飞去。在2052年，我们已经把汽车淘汰了，因为汽车排出的废气会污染大气层。为了保护环境，我们已造出了飞行汽车，飞行汽车的样子像飞碟。飞行汽车有3大好处：1.减少污染。这种飞行汽车使用的是太阳能，飞行时还将多余的太阳能转换成电能，并储存在电池里，这样没有太阳时，飞行汽车照样能飞。2.开着省劲儿。飞行汽车使用口令驾驶的，你说右拐就右拐，你说左拐就左拐。3.飞行汽车装有自动避障装置，如果前方有障碍物，可自动避开。这种车还能模仿壁虎，使用脚上的吸盘爬墙，晚上就趴在墙上，这样可以节约停车地方。
飞行汽车飞到了我的实验室，在国际大厦的第180层。我开着飞行汽车直接从窗户飞了进去。我刚停好车，我的助手就兴冲冲地跑了进来，他手里拿着一个矿石样本对我嚷嚷道：“我们的勘探队在地球二号发现了稀有金属，含量非常丰富”。地球二号是我们发现的第二个原始星球，这个星球含有许多矿。我急忙做实验，测试这块矿石样本，发现确实含有大量的稀有金属，我急忙使用我的全息发射机，将这一信息发射给地球二号的勘探队，让他们尽可能的大面积进行开采。
中间休息时间到了，我叫上机器人源源陪我打篮球，源源不但篮球打得好，网球、乒乓球也打得不错。源源的身上包了一层很厚的橡皮皮肤，这样，我碰上它时不会觉得很疼。
会飞的汽车篇9
电动飞车，光是想一想就挺刺激的！
拿破记录当饭吃
在美国的俄亥俄州立大学，有一个研发团队，正在紧锣密鼓地进行超级电动飞车的研究。这个团队中的大多数人还是大学生，但这群家伙的研发实力，堪比世界上最优秀的汽车工程师！
这些“大学生工程师”属于俄亥俄大学专门的“汽车研究中心”，在过去的几年中，这个团队屡次打破世界电动汽车速度纪录。这群不知疲倦的家伙经常工作到清晨的第一缕阳光从车间大门下的缝隙爬进来为止。
从2008年开始，“汽车研究中心”就使用氢燃料电池，创造了电动汽车时速458千米的世界纪录。两年后，他们又将氢燃料电池应用在一辆改装赛车上，将这一纪录提高到480千米/小时。
而现在，他们正摩拳擦掌、夜以继日地工作，目的是将这一纪录再次提高到600千米/小时以上。他们凭什么做到这一点呢？
四大难点
600千米/小时！这样的速度，即使是传统的汽油汽车，迄今也仅有9辆达到过，其难度可想而知了吧？制造这样疯狂的电动飞车，会遇到几个看上去几乎难以克服的难点：
难点一：汽油汽车只需要一部发动机，就能提供足够的动力。但就目前的技术水平而言，一台电机压根不能满足电动飞车的动力需求，必须使用4台电机，每台负责为一个车轮提供动力。
难点二：更多的电机，意味着需要更多的电量。因此，必须增加电池数量，而这又增加了汽车的全重，这个矛盾怎么解决？
难点三：当汽车的速度接近600千米/小时的时候，气动阻力将呈几何级数增长，必须反复修眉气车的外形，解决空气动力学问题，让汽车既快又稳，而且绝对不能被撕裂。
难点四：轮胎的转速极高，离心力可能将轮胎撕裂。
打造飞车
难题虽多，一个一个解决。研发团队可不是吃素的。
火箭还是汽车
所有的一切装配到一起，超级电动汽车即将诞生。完工后的电动汽车，如同一枚躺倒的火箭。这样的外形非常符合空气动力学的要求，尽可能得做到减少阻力，要知道，在如此高速的行驶中，每减少一点阻力，就将成倍地节约动力。
会飞的汽车篇10
关键词：电动汽车；电源系统
前言：近年来，综合保护环境、未来可持续等发展原则，于此理念下诞生的电动汽车受到了广泛的欢迎与认可。电动汽车，简称BEV，指的就是以车载电源为运行动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。
而其与传统汽车的明显不同之处即是电源使用的根源不同。电动汽车常用的电源即蓄电池，通过蓄电池持续为电动机提供电能从而驱动动力传动系统，进而达到驱动汽车行驶的目的。本文将从分析电动汽车电源变化发展，结合现代电动汽车电源发展来进一步研究未来电动汽车电源系统。
一、电动汽车的简单概述
随着人类对资源节约与环境保护可持续发展理念的深入理解，近年来作为能在一定程度上降低环境影响力的电动汽车得到了广泛的认可与使用。
电动汽车BEV，就是将车载电源作为供电源从而驱动电机进一步使得汽车能够顺利行驶。简单说来，它的工作原理即从蓄电池提供电能产生电流开始，通过电力调节器过渡到电动机，再经过动力传动系统从而驱动汽车行驶（Road）。
对于传统的内燃机汽车来说，电动汽车与其根本性上的不同即是电力驱动及控制系统成为了电动汽车能够顺利运行的关键部件。而对电动汽车这一大类来说，由于车载电源及动力系统等方面存在的不同，继而发展出了纯电动汽车BEV、混合动力汽车PHEV和燃料电池汽车FCEV简单概括归纳的三种电动汽车。
纯电动汽车BEV是目前技术较为成熟的典型电动汽车代表。通过蓄电池充当车载电源，在有电力供应的地方都能简单实现超快充电与随时充电，进而电动机顺利工作驱动汽车行驶。
混合动力汽车PHEV则是通过从燃料在内燃机内工作或是蓄电池类的电能储存装置中获得动力的汽车，通过内燃机运转关闭与蓄电池供电给电动机的转换，完美实现油耗低、污染少的最优工况。而其又根据动力系统结构形式的不同继而分为串联式混合动力汽车SHEV、并联式混合动力汽车PHEV及混联式混合动力汽车CHEV等不同类型。
燃料电池汽车FCEV，顾名思义就是通过利用燃料电池消耗燃料，从而驱动动力系统运行的汽车。燃料电池的工作原理即是常见的电化学反应，反应过程不会产生有害物质，能量转换率在此反应中还奇高。因而燃料汽车成为了当前发展下的理想车型，近年来更是得到了极大程度的发展。
二、电动汽车电源系统的发展追溯
自电动汽车问世以来，车载电源的选用也结合着当前资源利用情况与人类发展需求而不断改进，大致可以分为蓄电池等三个阶段。
铅酸蓄电池是车载电源的早期开发的电源系统，也因为在此方面技术成熟而得到了广泛的使用。除了技术成熟外，铅酸蓄电池被广泛应用的重要原因还有其价钱便宜、可靠性高、良好的温度性能等方面。
然而实际上，铅酸蓄电池的比能量与比功率都比较低。拿城市的一辆普通公交车来说，行驶一百公里会消耗100KWh。照此计算，如果行驶300km，相应的就应该装置300KWh的电池组。如果电池组比能量按每一千克40Wh来算的话，电池组的重量都能占到7.5t！这显然是不可能的。此外，不可避免的阻率也使得铅酸蓄电池释放的电能不足进而制约电动汽车加速、爬坡等相关性能。
而后l展的镍镉电池Ni-Cb，尽管其功率强，并且储存能量高，而其生产成本高，而且重金属镉污染环境且具有致癌性。因而镍镉电池在电动汽车的发展中存在很大的限制。而无镉的镍氢电池Ni-MH则因此与镍镉电池相反不存在污染问题，保留着其绿色环保的效用。钠硫电池（Na-S）有着很高的比功率与比能量，但又由于其存在温度限制与腐蚀性的影响，存在结构设计坚固的影响。
近年来广泛发展的锂离子电池（Li-lon）尽管仍处于开发阶段，但由于其超强的比能量与使用寿命等优点，使得Nissan FEV、Altra等电动汽车都采用了锂电池电池。
三、电动汽车电源系统的未来展望
不得不说，联系到当前资源可循环可再生、绿色环保可持续的发展理念，锂离子电池等更具经济效益与绿色意义的电源系统已逐步替换了早期的铅酸蓄电池等高消耗车载电源，进而登上了电动汽车当前电源系统研究发展的舞台。
实际上，锂离子电池不仅比能量和比功率高，其价格也相较于其他蓄电池更低，性能也更安全和稳定。就拿前文铅蓄电池中举例的城市公交车来说，锂离子电池的理论比能量为每千克170Wh。照前面配置的300KWh铅酸蓄电池来说，如果替换成锂离子电池中的磷酸铁锂电池，重量就会骤然减轻至1764Kg！而锰锂电池的输出电压更高于磷酸锂电池，可见锂离子的电池前景是极为广阔待深入研究挖掘的。
此外，目前新兴的电动汽车电源还有在20世纪90年代提出的新概念电池，飞轮电池（FB）。飞轮电池与传统的化学电池有着本质上的不同，它是一种物理电池，即是通过物理方法机械能实现储能。飞轮电池中内部的电机在充电的时候就会以电动机的形式运转，即当有外部能量输入时电机能够带动飞轮高速运作。简单说来就是充电使得飞轮转速增加同时增大其储能，相对应的放电就是飞轮带动对外输出电能完成能量转换。
实际上由于其仍在开发阶段，成本高技术要求也高使得应用并不广泛。但飞轮电池所具备的方便快捷无污染，效率高且寿命长等性能使得各国对此投入大量的人力与资金开展研究。而我国例如英利集团等科技企业更在“十二五”期间投入了大容量储能飞轮研发，实现大储能装置的规模化生产。
可以说，21世纪及22世纪，在地球资源日益紧张、环境不断恶化的形势下，太阳能（包括其派生的风能、浪能）可能变为唯一允许使用的能源。在此情况下，在利用太阳能的基础上加入飞轮电池储能的效用，太阳能电厂便可以提供全天候的能源。而在这一目标的实现下，人类“绿色能源”的研究探索也能够终得以成功。
结论
在当前节约型社会建设过程中，电动汽车在各方面具备的经济效益与便利，使得电动汽车势必成为当下出行的新宠。对比早期开发使用的铅蓄电池，锂离子电池更轻便且价格便宜，更在比功率比能量方面具有极大的优势。而当下正在努力开发的飞轮电池，较于传统化学电池更为便利。可见，电动汽车电源系统仍存在广阔的开发空间待有关研究人员对此深究探索。
参考文献：
[1]段万普.电动汽车技术与商业运行。中国电力出版社，2013