学文网工程现场管理工作思路例1
1前言
建设工程项目施工管理是建筑施工企业根据经营发展战略和企业内外条件，按照现代企业运行规律，通过生产诸要素的优化配置和动态管理，以实现工程项目的合同目标、工程经济效益和社会效益。下面笔者就建筑工程项目施工管理存在的问题、项目施工管理转变思路的重要性和基本要求及建议方案进行论述。
2转变工程项目施工管理思路的重要性
2.1转变思路是时代的迫切要求
2.2转变思路是适应现代企业制度建设的需要
2.3转变思路是先进的管理科学理论的要求
3转变工程项目施工管理思路的基本要求
3.1思路转变要有利于适应市场变化的需要，使企业获得更好的经济效益
市场是动态的、变化的,只有适应市场才能有所作为,才能获得效益。这里的效益是指在工程项目施工中为社会创造的效益和为企业创造的经济效益,良好的社会效益是企业占有已有市场,开拓潜在市场的关键,如果所施工的工程质量不好，进度拖后,那么社会形象欠佳,获得市场就困难。企业获得经济效益就增强了企业开拓、占有市场的能力,这两者缺一不可。
3.2思路转变要有利于生产力三要素的优化协调组合，有利于促进生产力的发展
生产力与管理模式是相互促进、相互制约的关系，只有生产力三要素即劳动者、劳动对象、劳动工具有效的结合,才能发挥潜在的生产力。在市场经济时期，劳动对象是要靠市场竞争才能获得,如果在竞争中失败,得不到劳动对象,生产力诸要素就不能组合,潜在的生产力就不能发挥和转化,这就意味着被市场淘汰。劳动者是生产力三要素的灵魂,是获得劳动对象,掌握、使用劳动工具的主宰，在市场经济条件下,对劳动者素质要求也越来越高。在如今,"高、新、大"（技术含量高、设备新、产量大）设备、器具等劳动工具的使用，使工程成本在劳动工具中的凝结就越多,它已成为关注的焦点。促使生产力三要素有效的协调组合，充分发挥并使之发展,这是建筑工程项目施工管理创新所遵循的原则。
3.3 思路转变要有利于企业文化及品牌效应的提升，为在千变万化的市场中生存、发展作准备
只有高素质的企业在激烈竞争的市场中,才能及时明确自身的市场定位，充分考虑如何提高企业的文化及品牌效应这一重要问题。在千变万化的市场环境下，能否在市场中长期生存和发展，企业的文化及品牌显得非常重要。这要求我们必须在工程项目的实施中去发现、造就一批高素质的人才,以不断充实、更新企业各级管理层，通过这些人带动项目管理的革新，技术的创新和市场信息的提供 ，从而提升企业文化及品牌形象，为企业在千变万化的市场中生存、发展作准备。
4 建议方案
4.1要转变观念 ，思想上要重视
项目施工管理变革的关键是企业高层管理者的重视 以市场的需求为出发点,要深刻认识项目施工管理创新的紧迫性、重要性、艰巨性和长期性,建筑施工企业应将项目施工管理的创新放在企业发展战略的高度来定位并将创新工作切实落到实处。项目施工管理的创新方案,并不是要固定某一种模式，关键是要具有建筑施工企业的实际情况和项目施工管理的内在要求,要根据时代要求和遵循创新原则去提出革新方案。
4.2 重新定位项目经理部和设立组织机构
项目经理部随着合同的签订而诞生，随着合同的终止而完结；项目部代表建筑施工企业,但它本身又并不是企业,无法承担这一明确的有界限的责任；项目部在工程施工中往往只考虑自身的局部利益,不能将项目部的运作与企业的发展联系起来，给企业留下了潜在的隐患；项目经理拥有人、财、物的处置权；拥有指挥、决策权；企业对项目经理有责任书,但缺乏有效的制约；建筑施工企业一般同时进行着数个项目的工程施工,企业与项目、项目与职工三者之间的利益关系很难协调,这些都是需要不断创新来加以解决的问题。笔者认为有必要把建筑施工项目施工管理的内容进行空间、主体延伸,应从市场跟踪、投标竞争、合同签订、履约、获得社会效益和经济效益全过程出发,通过对项目全过程的有效管理来建立健全项目部的组织机构,即将项目部作为企业的分公司进行定位和设立。
4.3打破常规，建立与新机构相适应的体制
对建筑施工企业项目施工管理进行机构革新后,必须给这一机构的体制进行更新。项目的生命周期仍然是合同履约期,但项目部不再仅仅是企业的派出机构,而是把项目部变成分公司,建立起现代企业制度。
首先要确立有限责任制度。企业是项目分公司的投资主体，制定资产经营责任制，做到产权清晰，依法建立新型的产权关系，作为所有者的企业退居到控股公司的位置，用股东的方式来行使自己的职责，同时承担有限责任，用这个办法来界定企业与项目部各自的边界责任。
第二就是要建立企业法人财产制度。使项目部拥有一块边界清楚的财产，用边界清楚的法人财产来承担法人责任。
第三是形成科学的法人治理结构，形成来自所有者(对项目部分公司来说,企业就是所有者)的激励和约束，因为项目部分公司是企业出资来兴建的,必须充分体现企业控股公司的意志。
4.4革新技术，使企业的生命之树常青。
技术革新的实质是,企业应用创新的知识和新技术、新工艺、新装备，采用新的生产方式和经营管理模式，提高产品的技术含量、附加值和市场竞争力，占据市场并实现市场价值。建筑工程项目施工管理的创新对建筑施工企业的生存与发展起着越来重要的作用,项目部作为企业的派出机构是企业的分公司,是企业的缩影,代表着企业的形象,体现着企业的实力,是企业在市场的触点,是企业获得经济效益和社会效益的源泉,因此项目施工管理的有效运作是建筑施工企业的生命,惟有创新才能使生命之树常青。
4.5机制革新，建立现代企业管理制度
工程现场管理工作思路例2
1.路桥施工项目管理的特殊性
路桥施工项目是指主要从事公路、桥梁施工生产的一种工程项目，在生产上和管理上由于其生产产品为公路和桥梁而具特殊性。归纳起来主要有以下特点：
1.1工程产品的多样性决定管理的复杂性
首先是因使用功能的多样性造成工程产品的类型也就不同。其次，即使使用功能相同、工程类型相同，但在不同的区域建造，也因建设地区的地理环境条件的不同而表现出差异。因此，路桥施工项目在管理上存在较大的复杂性。
1.2路桥施工生产的流动性增加管理的难度
路桥施工项目不像一般企业那样，可以在某个固定的城市、某个固定的地方生产和生活，拥有相对固定的生活场所，项目人员在一年内或几年内就要跨地区甚至跨省区作业。项目流动性给员工的生活带来极大的不便与困难，同时路桥项目一般地处乡村僻野，员工生活比较单调和乏味，工作积极性难于调动，不易提高生产效益。
1.3路桥施工凸显计划管理的重要性
路桥工程产品体积庞大，多不能放在室内生产，属露天作业，工作环境恶劣，受自然气候条件影响大，如雨、雪、风暴、洪水，工作计划常被打乱，工作中断，从而需要频繁地变更计划以适应实际情况。因此，制定预见性强、确实可行的施工计划尤其重要。
1.4路桥施工生产周期长，使项目管理具有较好的连续性
一般来说，一个路桥工程项目，少则一年，多则几年。这样，项目结构和人员比较稳定能够在较长时间保持某种管理风格，工作也容易实现持续改进。
2.我国路桥项目管理的基本现状
我国路桥行业在20 世纪90 年代中后期才真正实行项目管理，通过十多年的发展，取得较大的进步，但是，总的来说，管理水平还是不高。近年来，公路桥梁工程质量事故较多，施工工期拖延较普遍，施工利润普遍不高。特别是最近出现的多起重大工程质量事故，如重庆茶江彩虹桥垮塌、湖南凤凰堤溪大桥垮塌事故，不仅给国家和人民的生命财产造成了巨大
的损失，造成了不良的社会影响，同时也给路桥施工项目管理敲响了警钟。这些事故无一例外都与项目管理有关，都是由于项目管理不善，管理不规范所造成的。当前，施工现场管理混乱、施工流程存在较多的浪费、项目采购管理落后等问题比较突出。
3.我国路桥施工项目管理存在的问题
3.1施工现场管理混乱
路桥施工现场是企业人流、物流、信息流的汇集地，也是工程产品最终形成的场所，所以抓好施工现场管理显得越来越突出重要了。2009 年以来，随着引入国外先进管理理念的同时，我国路桥项目管理水平得到了不断的提高，但是，施工现场管理混乱的现象还是比较严重，距离创建文明施工现场还比较远。尽管国家有关部门对施工现场文明施工要求多
年，然而，施工现场管理的“脏、乱、差”现象依然存在，是个普遍的共性问题。简单的说，脏是指建筑现场不整洁，设备仪容不美观，建筑垃圾堆积较多；乱是指材料乱堆乱放，机械不按规定停放，占用施工场地道路；差是既指现场工作人员面貌差，工作没积极性，作业效率不高，又指项目给人的形象差。
3.2施工流程存在较多的浪费
施工流程是指施工的各个过程，即多组连续活动。根据价值流的定义，价值流是指企业运转从开始到结束的多组连续活动，这些活动共同为顾客创造价值。顾客可能是外部的顾
客，也可能是价值流内部的最终使用者。如果流程中的某个活动没有为外部或内部顾客创造价值，则被视为浪费。在目前的路桥施工中，施工流程存在着较多的这种浪费。
2.3项目采购管理落后
项目采购管理是路桥项目管理的重要组成部分，与项目建设全过程有着密切的联系，是保证项目顺利进行的物质基础。采购管理涉及的物资品种极多、技术性强、工作量大，同时
对其质量、价格和进度都有着严格的要求，并具有较大的风险性。稍有失误，不仅影响工程的质量、进度和费用，甚至会导致承包单位的亏损。当前，路桥施工项目的采购管理普遍落后，制约了项目利润的提高。
4.精益思想及其对路桥施工项目管理的启示
4.1精益思想的出现和发展
精益思想起源于日本丰田汽车公司。在丰田公司追求卓越的路上，最引人注目的产物是其制造理念，一般称之为丰田生产方式（Toyota Production System，简称TPS）。这是一种旨在提高品质、降低成本、提高交货速度的生产方式。此方式是继亨利・福特发明的大规模生产方式之后，第二次改进企业流程效率的重大变革，它被详细记载、分析，并传递到全世界各产业公司。在丰田公司以外，丰田生产方式经常被称为精益思想或精益生产。尽管精益生产的某些内容早在20 世纪30 年代就被日本一些企业所采用，但只是到了70 年代，精益思想才得到完全准确的描述。精益思想已经是运营工作的日常词汇，以至于各种运营
改善流程几乎都会被贴上精益的标签。精益是一个通过消除所有损失的根源而不断追求完美的过程，它不仅是运营改善的方式，更是运营改善的战略。精益整合了一整套原则、做法、
工具与技术，用于解决运营绩效不佳的根源。精益是一套系统的方式，可以消除整个价值流的损失来源，以弥补顾客和股东要求与实际绩效之间的差距。精益的目标在于使成本、质
量与交付能力达到最优化，同时提高安全性。而我们知道，工程项目管理的主要内容是“三大控制一管理”，即质量控制、成本控制、进度控制和安全管理。由此可见，精益思想也适用公路桥梁施工。
4.2精益思想对路桥施工项目管理的启示
在市场经济与全球经济一体化的环境下，我国路桥企业面临着前所未有的竞争压力，一些企业开始提倡精细化管理。精细化管理是以最经济的管理方式获取最大的效益，达到企
工程现场管理工作思路例3
公路工程施工是一项复杂的技术，具有较强的流动性，协作性也很高，周期也较长，同时，受外界的影响也很大，而且还涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约，因此，怎样才能够根据公路施工特点，来加强施工现场管理，将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，已成为公路建设者普遍关注的焦点。
一、公路工程施工现场管理的涵义
所谓施工现场管理，是为实现现场施工目标而进行的一切活动的总称。首先，它明确地告诉我们，现场管理的目的是为了实现现场目标，为此，需要引入目标管理的思想，将目标管理的思想融入到现场管理的定义中，体现了现场管理定义的先进性和科学性。其二，现场作为工程各项专业管理的落脚点，现场管理的本质是协调（不是指挥或控制）工程各项专业管理在现场的推行及运作。对一些影响现场目标的生产、产品、计划、库存、设备、工艺、技术、环境、人员、物流、浪费、形象等现场管理问题，一般都应由相应的职能部门牵头并负责，现场管理在其中主要起协调作用。其三，现场管理既不全是生产管理的事情，也不全是质量管理的事情，而是与生产管理、质量管理等一样，是工程管理中一个***的职能，在某种程度上来说，现场管理的职能范畴甚至远远超过生产管理与质量管理。
二、施工现场管理的特点
1、施工现场管理具有基础性。施工现场管理属于建筑企业的最基本管理工作，离不开标准、定额、计量、信息、原始记录、规章制度和教育工作，而这些都是企业的基础工作。企业只有把基础工作做的扎实，才能适应企业外部环境的变化和增强企业的应变能力。
2、施工现场管理具有系统性。施工现场管理是直接从事建筑产品生产的管理活动，必须以生产合格的建筑产品为目标。因此，施工现场管理是围绕目标系统的活动。
3、施工现场管理具有群众性。施工现场所有施工活动和管理工作都是由现场上的人去完成的。因此，施工现场管理的核心是人。
4、施工现场管理具有开放性。从系统的观点来分析，施工现场管理是一个开放的系统，在系统内部以及与外部环境之间经常需要进行物质与信息的反馈，以保证生产有秩序地进行。
5、施工现场管理具有动态性。施工现场各种生产要素的组合，是在投入与产出转换的运动中实现的。因此，施工现场管理内容必然要随施工阶段的不同有所变化。
三、做好公路工程施工现场管理应注意的问题
1、进行充分的施工准备
施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。作为一个工程项目，特别是公路工程，其施工工艺复杂，各施工工种班组多，这就要求现场施工管理人员务必做好各方面的准备。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题：管理者必须熟悉施工***纸，研究施工***纸，吃透设计意***，澄清***纸中的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录；进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解；建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库；绘制关键工序施工工艺流程***和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框***，并使***表上墙；根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计，确保每一分项工程处于受控范围之中。
2、加强工序质量跟踪检测，消除质量隐患
施工现场的许多质量问题，都是通过现场跟踪检查发现的。要做好现场检查，一定要做到腿勤、眼勤、手勤，在施工中随时发现问题，解决问题，使质量事故苗头消灭在萌芽状态，使经济损失减少到最低限度。实行各级质量管理人员现场盯岗，经常督促施工人员按设计和规范要求施工，并随机抽查，重点放在工序质量检测上。关键工序开工时必须有项目技术负责人到现场，及时解决施工中出现的问题。工序质量检测主要是对工序本身在实施过程中的控制，要兼顾内在质量及外观质量。如检查浆砌片石施工时，要从砂浆拌制是否标准、砌筑工艺是否规范、砂浆是否饱满、有无空洞、几何尺寸能否符合要求、养生是否及时等方面加以现场控制，才能使成品达到“内实外光，线条直顺，轮廓清晰”的标准。
3、加强进度控制
进度计划反映工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局、合理调配施工资源、正确指导生产活动的基础。为了做好进度控制工作，我们应做到：（1）根据网络计划或进度管理曲线，查找实际进度与计划进度的差距，分析影响进度的原因。（2）调整滞后项目的施工方案，适当增加资源投入，科学安排施工顺序，采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业，加快施工进度。（3）合理压缩关键线路上的作业时间，尽量保证总工期实现，必要时倒排工期。
4、现场管理中成本控制的方法
首先，在现场管理的过程当中，需要制定相关的管理制度，并依照制度进行施工，在现场管理中进行成本控制；其次，要对材料的采购、发放等进行统筹，对各分项工程进行施工定额的成本控制，统筹工程中的人力、物力等因素，对已经完成的分项工程进行成本预测，与施工控制预算相对照，对超支的情况进行了解和处理。最后，在单位工程完成之后，需要进行成本核算工作，总结相关的经验教训，发现所存在的问题，以便更好地积累经验教训。
5、加强初期养护，配合交工验收
为了保持路容、路貌，保证公路各项能力的正常发挥，使工程顺利通过交工验收，施工单位要加强工程的初期养护，对工程外观进行整修，并注意以下问题。（1）全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施，存在问题及时处理。（2）清理路基、路面上的施工废料；按路基标准横断面整修路肩、边坡；清理桥涵、构造物上的附着砂浆；修补路面及构造物的局部损坏；使公路线型顺适、整齐美观。（3）按照《公路工程竣工验收办法》的要求，写出施工总结，恢复路线控制点，标注里程桩号，为质量鉴定创造条件。
结语：总之，公路施工的现场管理工作是一项复杂的系统工程，不同的工程项目采用的管理方式也不同，作为施工单位的现场管理者需要有与时俱进的态度，积极地探索管理思路，并通过现场管理方式保障工程的质量、进度以及效益得到不断的提高。
参考文献：
工程现场管理工作思路例4
doi：10.3969/j.issn.1673-0194.2015.08.078
[中***分类号]F426.8 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2015）08-0102-01
1 烟草行业管理体制创新工作中遇到的问题
通过对于烟草行业管理问题的研究发现，在进行管理体制创新的过程中，一些实际问题影响着创新工作的开展，主要包括以下内容。
1.1 烟草行业垄断特点的影响
烟草行业长期实行国家专卖的行业制度，一直是以垄断行业的方式开展工作。这就造成在实际工作中，烟草行业的特点就是管理思想和工作方式僵化，缺乏管理工作和体制创新观念。在实际工作中，这一特点表现为事业单位的管理模式严重缺乏市场经济工作特点，工作管理中缺乏灵活性。烟草行业管理体制创新工作的开展，采取的工作方法一定会与垄断行业的特点产生冲突和矛盾。这种情况会严重影响创新工作的开展和实行。
1.2 缺乏创新的工作思路
烟草行业管理体制创新的工作已经提出了一段时间，但是在实际工作中，管理者一直缺乏创新工作的具体思路。这主要是由烟草行业长期管理体制僵化和人才构成问题造成的。在管理体制中，长期的僵化管理模式使得管理者难以提出创新工作的新思路。而长期的事业型管理模式又使得烟草行业人力资源管理工作出现程序化管理的问题，真正具有市场性创新工作思路的人才难以进入行业管理和决策层，思路创新工作难以开展。这种缺乏创新工作思路的问题严重影响了创新工作的开展和实施。
1.3 烟草行业社会现状引发的问题
烟草行业社会现状问题值得重视。吸烟引发的社会问题使烟草行业受到了部分社会群体的重视和声讨，这都对这一行业的整体发展造成了影响。特别是在行业的管理过程中，行业管理者面临社会舆论压力，并受到一定影响。这些问题都会对行业管理体制的创新造成影响。如一些市场性的管理创新方法的采用，可能会在社会舆论中造成负面影响，增大了创新的工作的难度。
2 行业管理体制创新策略分析
本文结合行业发展实际情况，对烟草行业管理体制创新实际工作中遇到的问题，进行了分析和研究工作。研究结果为找到行业创新的工作策略提供了帮助。在实际研究中可以采用的应对策略包括以下几点。
2.1 降低整体行业交易成本
烟草行业管理工作的一个重要内容就是行业成本管理。在调查研究中发现，目前烟草行业整体的成本管理工作还没有全面开展，特别是行业的交易成本管理工作中存在一定的问题。这些问题最主要的表现就是交易成本过高，导致行业整体成本的提升。所以在进行行业管理创新工作时，首先需要完成的就是对行业的交易成本进行管理，降低行业的交易成本是一项很重要的管理创新工作。实际工作中包括对于交易过程中各种管理费用的改革和明确，降低不合理成分和管理漏洞。同时加强交易方式研究和创新，减少其中的不合理成分，使交易过程更加合理，减少不必要的成本浪费。以上的管理创新工作可以很好地降低行业交易工作中的成本，进而降低行业的整体管理成本，为行业整体的成本管理工作创新提供支持。
2.2 完善行业服务制度
我国烟草行业经营过程中长期处于行业垄断地位，对行业服务工作的开展比较轻视。随着我国开放垄断行业和发展市场经济的推进，轻视服务工作已经无法适应行业的整体发展。在这种情况下，做好行业服务工作创新研究，使之成为行业整体发展的重要保证，就成为了行业管理创新工作的重要内容。在创新工作中，要求行业管理者对于行业的整体服务标准进行研究，结合实际工作情况，制定规章制度。同时建立严格的监察制度，利用定期和不定期的各种监察手段督促行业服务的开展。同时行业内部还应积极开展与服务相关的宣传工作，利用宣传工作的力量促进行业内部对于行业服务重要性的认识，使这一工作的开展更加顺利。
2.3 加强市场机制建设工作
在烟草行业整体发展研究中，如何打破行业管理中的垄断性思维和管理体制方式，建立具有市场经济特色的管理和工作机制，是做好行业管理体制创新工作的重要研究和实践内容。在实际工作中，可以采用以下创新工作方法，做好管理体制创新工作。首先是建立开放的市场机制，将传统行业垄断管理模式逐步放开为市场管理机制。其次是提高管理者和行业内部人员的市场管理思维方式，使之可以利用全面市场管理思维方式开展行业管理工作，为行业整体市场机制的建立提供支持。最后，在管理机制中融入市场管理理念和工作机制，使行业整体机制服务于市场化进程。
工程现场管理工作思路例5
Abstract: The road management systems and the transformation of operational mechanisms are two important changes content of our road maintenance management department in the socialist market economy. Market economy provide the objective requirements for road maintenance management, ideological and political work should always run through the whole process of road maintenance and management, ideological and political work must be strengthened in the new situation and improve, the construction of highway culture to promote ideological and political work.
Key words: highway; ideological and political work; cultural construction
中***分类号：X734文献标识码：A文章编号：
引言：社会主义市场经济是开放性、竞争性、多样性和法制性的经济，它在国家宏观调控下，实行资源的合理配置，它讲求公平、效益和效率，对生产形成压力和动力，实现优胜劣汰。
内容：
公路管理体制改革、经营机制转换是我们公路养护管理部门适应社会主义市场经济的两项重要转变内容，这场改革必然推动公路养护市场化、利益竞争化、行为相对***化和管理控制间接化进程，思想***治工作要适应客观形势的需要，必须进行新的研究和探索。
一、市场经济给公路养护管理提出客观要求
社会主义市场经济是开放性、竞争性、多样性和法制性的经济，它在国家宏观调控下，实行资源的合理配置，它讲求公平、效益和效率，对生产形成压力和动力，实现优胜劣汰。公路养护作为经济活动中的一分子，在两个转变过程中不可能游离于市场经济之外，公路养护管理必须加大改革力度，逐步走向市场化，这也是目前公路养护管理确定机制改革的目标。
二、要始终把思想***治工作贯穿于公路养护和管理的整个过程
首先，要找准为公路养、管服务的结合点，把思想***治工作贯穿于生产经营的全过程。在抓生产经营时，必须从抓思想入手，抓思想从生产经营出发，这是思想***治工作和经济工作相结合的客观规律。思想***治工作和公路养护和管理要做到有机结合。其次，要以充分调动广大职工的积极性和创造性为结合点，做好改革实践中的思想***治工作。第三，找准物质鼓励和精神鼓励的结合点。一方面要关心群众的物质利益，注重物质的驱动作用，进行必要的物质鼓励；另一方面要提倡精神激励作用，使大家心情舒畅，自觉自愿积极主动投入到改革和建设中。我们在思想***治工作中，运用了物质的、精神的等手段，围绕着养护生产和路***管理，开展评选“十佳养路工”、“十佳道班”、“十佳路***员”等活动，抓典型树样板，表彰先进、鞭策落后，增强职工的荣誉感和责任感，从而调动职工养路护路的积极性，促进三个文明建设的健康发展。
三、思想***治工作在新形势下必须加强和改进
面对新形势、新情况，思想***治工作在继承和发扬优良传统的基础上，必须在内容、形式、方法、手段、机制等方面努力进行创新和改进，特别要在增强时代感，加强针对性、实效性、主动性上下功夫。在新的形势下，思想***治工作要适应公路体制经营方式转轨变型的要求，就要做到“四个转变”。
首先，观念要更新。在市场经济的新形势下，必须从旧的思想观念中解脱出来，转变为紧紧围绕公路养护和管理这个中心，把服务公路提高公路养护的质量，让其更好发挥经济效益，做为思想***治工作者义不容辞的责任。要***思想，转变观念，使思想***治工作紧紧跟随上改革开放和市场经济不断发展变化的新形势。
其次，内容要拓展。思想***治工作要更好服务于经济工作，在工作内容上要拓展。在公路管理的各项建设工作中，要把职工的思想建设、职业道德建设、人才建设融为一体，根据公路管理单位的实际，规范和引导职工的思想和行为，培养人才，提高单位整体素质，为事业发展提供思想和人员的保证。
第三，方式要改进。公路养护具有点多、线长、人员分解、长年在野外作业等特点，思想***治工作要根据这一实际，建立思想***治工作的“网络”，把高度分解点连成一体，形成纵横交错，上下结合全方位、多层次、多视角的思想***治工作新格局，较好地解决由于点多线长人员分解、思想工作“触角”不到不灵的问题。应该注意把握三个方面。一要变“小***工”为“大***工”，跳出只有书记专管思想小***工模式，要******工团妇都要管，做到既管人、管物又管思想，干部管好自己，带好自己的队伍。只有这样才能改变唯有***工干部“独家经营”的被动局面。二要结合公路管理的行业特点，寻求新的运作载体，有的放矢地开展思想***治工作。依托文化载体，创立行业文化，培育行业的精神。依托活动载体，开展一系列职工喜闻乐见、生动活泼的活动，启迪教育和引导群众；健全和完善各项制度，建立良好的工作生产生活秩序，建立公平合理的内部分配制度，创造宽松、和谐、文明的环境，把思想***治工作内化为广大职工群体意识、管理信条和行为准则，提高职工爱路敬业的自觉性，立足岗位做贡献。要搞好“宏观调控”，更多地从增强职工的主体意识和自律能力出发，启发引导职工群众***思考，实现职工的自我教育、自我管理、自我发展。
第四，从业者素质要提高。首先思想***治工作者要先学一步。不但要懂***治、理论、社会科学，还要懂经济理论，懂业务，会管理。其次，要熟悉公路管理的各项工作，否则，就不能有针对性地开展工作。
四、以公路文化建设推动思想***治工作
2010年年底，省公路局市公路局针对公路转型期，将“公路文化”建设作为2010年三项重点工作之一，着力开展公路文化建设工作，制定了“十二五”《安徽公路文化建设实施纲要》和《安徽省公路文化建设示范单位管理办法》，在推进公路文化建设中，我们将各项活动的开展与公路业务工作紧密结合，在日常的工作中，折射出我们公路人“修路修身，养路养心”的文化操守和核心价值理念。赋予公路文化深远的内涵：即把握“一个依靠”，注重“两个建设”，铸造“三种精神”，实现“四个和谐”，修什么路，养什么心，要跟实实在在的精神相吻合。我们与“微笑服务，温馨交通”活动紧密的结合起来，在文明服务中展示公路人的道德情操，我们还与创建争优活动紧密的结合起来，在机遇与挑战面前，体现公路人的崛起精神，不断的拓展公路文化建设的内涵。因此，从点滴做起，从细节入手，使公路文化深入人心，并积极的借助各种媒体进行广泛的宣传，提高全行业职工的参与度，成为公路行业从业人员的共同遵守的实践指南。在公路文化示范点建设中实现“五得到”：公路行业地位得到提高、工作开展得到***府的支持、活动开展得到职工参与、职工素质得到整体提高、中心工作得到全面促进。
一是用公路养护文化建设为思想***治工作塑造精神
公路养护文化从最初的“晴天一身土、雨天一身泥”的“铺路石精神”，逐步发展到“畅、洁、绿、美、安”的“文明公路精神”、“以人为本、以车为本，做负责任的行业”的“和谐公路精神”，是公路养护干部职工在长期的实践中逐步形成并不断积累的，是推动公路养护事业不断发展的“无声的命令”和“无形的力量”，具有导向、规范、凝聚、激励功能。而以高尚的精神塑造人，正是新形势下思想***治工作的基本任务之一。当前，“修路修身，养路养心”这种核心价值观渗透于当前的养护体制和机制改革，内化于广大养护干部职工的心灵深处，外化为干部职工的精神风貌，固化为充满活力的运行机制，从而形成了公路养护行业的内部凝聚力和核心竞争力。
二是用公路养护文化建设为思想***治工作建造平台
工程现场管理工作思路例6
公路是我国国民经济发展的重要基础设施，是保证我国社会、经济建设不断发展的重要环节之一。而公路施工是一项复杂的建设活动，易受外界影响、周期较长、流动性大、对于协作要求高等特征都对公路施工有较大的制约。因此，公路工程的现场管理就显得尤为重要，对工程施工中的人力、材料、设备以及其他一些影响因素要如何科学合理地协调、安排，从而保证工程能够高质量低耗费地快速完成都要借助于现场管理。所以，如何加强现场管理的途径与措施也就成为了公路建设者们普遍关注的焦点。
1 加强领导层面的思想建设
一个项目的领导层面尤其是基层领导的思想和工作作风对基层工作人员的思想和工作态度有着重要的影响作用，是提高基层工作人员团结凝聚力和提升工作人员各项素质的决定因素之一，加强领导层面的思想建设，尤其是基层领导的思想建设是加强公路施工现场管理的一个关键。介于此，要从始至终地抓好领导层面思想建设。对于工作人员各项素质的增强一样要提高重视，经常性并持之以恒地培养员工的职业素养，并且将员工的培训、绩效以及奖惩等各项制度有机结合，在培养员工的职业素养的同时提高他们的积极性。
2 施工准备工作要做好
首先，在正式施工前，项目领导者应建立起严谨公平的内部激励以及惩罚体制，做到利用规章制度来管理各岗位工作人员，运用规章制度来管理工程施工，避免以人管人现象的出现。在施工前，相关人员应尽量调查清楚工程沿线影响施工的各项因素，例如，天气，土质，运输条件，等等。施工前要绘制标有具体平面位置和地形的施工***，并对各项因素对施工的影响进行一定的分析讨论，做出翔实的调查报告，以便于根据实际情况修正施工方案和更好地控制施工预算。
其次，在根据施工***纸来理解公路设计理念的基础上，也要弄清楚施工***纸中不符合实际情况的问题，避免按***索骥。对所有需要控制的要点要做到保护并记录。根据施工合同的协议以及现场调研，编制具体的施工预算方案。对于工作人员，在开始正式施工前要调查清楚他们的技术水平，以便于进行技术培训以及岗位的分配，从而让工作人员对工程的质量、技术标准，设备以及施工的操作要求等有一个较系统全面的了解和掌握。
3 认真做好试验工作
首先应重视试验检测工作。公路建设的各项工程都涉及到物理、化学性能，因此为了保证工程的质量，各项物理、化学性能必须达到规定的要求。各个项目工程应根据实际条件建立工地的试验室，并且申请临时资质，对于项目中的各项材料，材料的配合比以及强度都要进行切实有效的控制，对各项建筑材料在运送到后要按照规定的批量和频率进行抽样试验，并对施工过程中所使用的各种原材料进行取样试验。试验获得的数据对实际工程施工有重要的影响作用，因此试验数据必须遵守科学严谨的原则，保证数据的准确性，从而保证工程的质量，并根据现场得到的数据建立相关技术参数的数据库。
其次，试验段施工是公路工程现场管理的一个重要环节，通过试验段施工才可以初步了解工程施工的质量控制要点，主要的技术参数，施工设备的各种组合以及施工过程中的协调情况。因此，对试验段施工要足够重视，进行试验段施工前要先编制施工计划，明确各项施工技术要求、方法、这一环节所要检测的项目以及检测的目的标准。在进行这一环节施工时，如发现问题要及时依据此调整施工方案，记录问题便于随后的分析，从而改善施工的措施，为之后的大面积施工提供实际依据。
4 对组织协调工作要重视
在公路工程的施工过程中，人力、建筑材料以及施工设备的需求量、耗损量都是在不停变换的。因此在分配设置工程资源时需要做到分配均衡。应根据施工进度安排人力、建筑材料以及施工设备的使用时间、场地以及使用完后的各项管理，并且根据施工现场的实际情况进行调整。对于建筑材料，尤其是其中一些具有时效性的材料要根据实际施工的情况购买，尽量避免浪费，其他材料也应根据使用的情况决定材料的储备量。
5 着重治理工程质量
公路的施工质量永远都是公路建设的重中之重，公路质量是决定公路建设是否成功的关键，只有过硬的质量才能产生相应的投资效益。工程的质量控制不仅要满足国家指令的相关法律法规更要严格遵照项目合同文件、施工设计***纸以及施工中的实际条件。对工程质量的治理要贯彻在整个工程建设中，对于桥头跳车、路面平整度差等质量通病更要严格治理。对于公路路线的线型和标高要进行严格的控制，使纵横坡不适，不均匀沉降等问题要从路基处就开始检查和验收，施工一段就检查一段，如达不到标准一定要及时返工，避免积重难返的现象出现，从而影响整体上的公路外观和使用的质量。
6 强化工程进度管理
工程进度是工程现场管理能够顺利进行的依据性指标。实际施工中，作业计划所用的时间，建筑材料和施工设备要如何使用都要由工程进度来管理。进度计划是对工程从准备到竣工的反映过程，它既是对工程施工单位的意识的体现也是其组织协调能力和管理水平的一种体现。但进度计划并不是一成不变的，当进度计划和实际施工情况出现差异较大的时候，进度计划必须按照实际情况进行相应的合理变动，依据实际情况调正施工的先后顺序，增加资源的投入，采用立体交叉流水作业等方式来加快工程的进度。但需要注意的是，工程质量是重中之重，不能因为贪***进度的加快而忽略。“面子工程”和“献礼工程”是最不该出现的。
7 其他途径及措施
水害是影响工程质量和进度的主要因素之一。在工程施工过程中，如果对排水防洪的工作做得不到位，对于工程的质量和进度都会有不良影响。最常见的就是拖慢工期，增加工程造价。排水举措做得好坏对工程有至关重要的影响。首先，对于排水设施，在正式施工前应按照场地、施工方案和***纸进行排水设计，制订相应的防洪方案。其次，水害对路基稳定性的影响较大，对于地面水的排除和拦截要做到位，防止地面水漫流、下渗。对于纵横坡度和碾压的平整度要严格注意，确保雨水能迅速排走，从而防止边坡坍塌堵塞水沟。最后，对于地下水应给予隔断，疏通或者是降低，并引导雨水到路基范围外的适合地点。
另外，施工时，便道、便桥以及边施工边通车的路段要确保通畅无阻，以便使工作人员能够顺利进到现场工作，使工程避免出现秩序混乱从而造成工程质量问题，影响工程进度最终导致经济受损。同时在便道、通车的路段应设立安全告示或安全标志，并且应安排专门人员在固定的路段进行交通指挥，避免交通事故发生。
8 结语
综上所述，公路工程现场管理是一项十分复杂烦琐的系统活动，在不同的工程项目中，都要采取迥异的现场管理措施来加强现场管理。对于现场管理者来说，要根据实际情况来选择，具体问题要具体分析，运用科学先进的管理方法方式，不断加强工程施工现场管理。而对于加强管理的途径和措施还需要公路建设者们不断探索和研究。
参考文献
[1]王兴.公路工程施工现场管理应注意的问题[J].黑龙江交通科技，2007(10)
[2]田辰光.浅谈公路施工现场管理[J].山西建筑，2009(6)
[3]赵立疆.加强公路工程现场管理的思考[J].硅谷，2010（8）
工程现场管理工作思路例7
中国加入WTO以后，公路工程建筑市场将面临着更加激烈的竞争，一方面，中国要开放市场，让更多的外国企业进入中国，另一方面，中国企业要跨出国门，全方位地参与国际建筑市场的竞争，国际国内市场的的竞争将空前激烈。作为服务贸易的工程造价管理无疑也将被纳入国际经济济一体化的进程中，但就目前该行业竞争力而言，远远不能满足入世后竞争的要求，很多环节与世贸组织的规定相去甚远，因此要求我们工程造价从业人员不断探索和实践工程造价管理和改革的新思路和新内容，以推动其逐步与国际接轨，从而确保工程造价管理在今后进入持续、稳定和健康的发展阶段。
一、当前工程造价管理体制中存在的问题
1.造价管理条块分割，***出多门，协调配合乏力从基本建设程序和我国的管理体制讲，建设项目全过程分为投资决策阶段、建设项目发包阶段和建设实施阶段。公路工程造价需分阶段分别进行计价，要分别编制投资估算、设计概算、施工***预算和竣工结算等。其主管部门分别为计委，***门、建设开发公司等。***府各相关部门各自为***，各立章法，客观上存在相互间的联系和协调不够，常出现文件规定不一致，间接导致工程造价“三超”（结算超预算、预算超概算、概算超投资估算）严重等问题。其主要原因在于管理体制不顺畅、不协调、改革不同步、不配套，传统观念和因循守旧思想的束缚，没有形成对工程造价的统一协调管理。
2.工程造价计价模式不适应市场经济的需要现行的工程计价模式的特点可以归纳为一个字“套”，即套定额。简而言之，工程造价从业人员根据工程***纸计算出工程量，然后套定额单价求得工程造价。这种诗人模式在计划经济时挥了一定的作用，但目前已不能适应市场经济发展和进一步开放市场的需要，暴露出越来越多的弊病；其一，不利于***府职能的转变。公路工程属于一般竞争性行业，但公路建设市场最重要要素——价格却带有明显的行***色彩，即***府定价色彩过浓。***府对工程造价的控制和干预反映为市场经济条件下***府权力的越位。其二，不利于微观主体的充分竞争。企业作为市场竞争的主体，却不是企业产品定价的主体，工程造价按企业资质等级或工程类别取费，按社会平均劳动水平定价的这套做法，阻碍了企业参与完全的市场竞争，压抑了企业的创造力，从而制约了企业在市场经济条件下的飞速发展和壮大。
3.工程建设项目造价全过程综合管理的意识薄弱我国现行的工程造价管理大多是阶段性的管理模式，业内人士普遍缺乏建设项目造价全过程综合管理的意识。再者，建设单位、设计单位、施工单位缺乏统一的造价管理目标和相互沟通，建设单位在立项阶段住往从主观意志出发，对工程立项缺乏科学的论证，估算不足，造成缺口。设计单位在设计阶段虽作了工程概算，甚至细化到预算，但由于缺少设计方案造价指标的控制约束，导致设计保守，投资偏高。监理单位受项目业主的委托对项目实施监督与管理，往往只局限于施工阶段的质量与进度管理，很少介于投资决策分析、监理人员只是偏重于对施工过程质量、进度负责，对造价方面考虑得很少，尤其涉及到项目变更、现场签证时，不能将质量、进度、经济三方面有效地统筹起来考虑。直接导致长期以来，我国建筑工程“三超”现象的普遍存在，严重困扰着建筑工程项目投资效益管理。
二、对公路工程造价管理改革的几点建议
1.改革造价管理体制，理顺各方关系长期以来，我国公路建设工程造价实行分阶段由***府各有关部门管理，因此必须理顺各方之间的关系。各司其责，以保证各阶段造价管理的连续性。建立各相关部门必要的、定期的相互协调联系制度，确保标准和指标前后左右的相互衔接，管理制度相互配套，避免工程建设投资“三超”现象，确保投资目标的实现。加入WTO后，要与国际惯例相接轨，因此工程造价管理要在近几年内逐步完成过渡，以适应国际经济一体化的要求，特别是***府各有关管理部门既要转变职能，同时必须做到严格***，各负其责，层层过关，减少行***干预，确保工程造价管理工作按规则操作，顺利实现与国际惯例的平稳接轨。
2.转变工程计价指导思想，建立市场经济的计价模式工程计价指导思想应根据现行的市场经济发展的要求，实现从计划定价向市场定价的转变。即工程造价管理改革要以市场为取向，也就是为了最终要建立由市场形成工程价格的机制，实现与国际惯例接轨。以市场为取向的工程造价管理改革并不反对定额中量的消耗标准部分，而是反对将“价”与“量”一起捆绑在定额之中，形成定额单价。为此，***府相关造价部门要把越位的权利还给市场，还给企业，真正转变职能，把定额中量与价分离，使消耗量成为国家标；隹，使价格成为市场信息，对定额要实行管“量”不管“价”的原则，对于消耗量，各级工程造价管理机构都要认真制订统计样本，认真取样，认真编制，使定额消耗标准真正符合生产力发展水平，真正反映我国的实际施工技术水平和管理水平。新晨
所谓市场经济的计价模式，即全国制订统一工程量计算规则，且给出统一项目划分之下的各项目的消耗标准。在招标时，由招标方提供工程量清单，各投标单位（承包商）根据自己企业的实力和竞争策略，自主报价，使企业真正成为市场中的定价主体，业主则择优定标，通过工程合同使报价法定化。倘若施工中出现与招标文件或合同规定不一致的情况或工程量发生变化时据实索赔。这种计价模式就是国际通行的惯例，在国内借鉴执行的日寸候，要使之与我国工程造价界现状相结合，建立并推行既符合市场经济运作规律又有中国特色的工程计价模式，从而逐步实现我国工程造价管理改革与国际惯例接轨的目标。
工程现场管理工作思路例8
关键词：高铁施工、质量管理、过程控制
中***分类号： F253.3文献标识码：A 文章编号：
前言：
近年来，随着我国国民经济发展的需要，特别是国家《中国铁路中长期发展规划》（即建成“四纵四横”及环渤海、长江三角洲和珠江三角洲地区城际快速客运系统）战略的实施，铁路工程企业迎来了千载难逢的发展机遇，多数铁路施工企业的年产值已呈现加速递增的态势。伴随各大高铁项目的相继开工建设，给铁路施工企业带来经济收益的同时，也对工程施工质量管理提出了更严、更高的要求，更给企业的质量管理带来了不同寻常的挑战。企业要想实现企业经济效益和社会效益的双丰收，作为施工企业管理者，就必须认真对待并正确处理好工程施工质量控过程中诸多问题。
第一、要从思想上充分认识到高铁工程质量管理的重要性和艰巨性
随着国家对高速铁路建设投入的增多，各级铁路主管部门及相关单位都加大了监督治理铁路工程质量的力度，加快了治理的步伐，收到了相当不错的效果，在建和新建铁路工程总体质量得到了明显的保证和提高，特别是施工质量管理、施工过程控制方面效果尤为突出。但由于铁路工程建设具有点多线长、涉及面广、建设周期长、受自然条件影响大等特点，是一个较为繁杂的系统工作过程，因而存在的质量问题稍有不慎就会反复，致使铁路工程质量比一般工业产品更难以监管与控制。这既是通病又是顽症，需要高度重视，惟有下大力气坚持不懈才能加以有效解决。
（一）、提高项目部全体技术管理人员的思想认识和工作态度
铁路工程建设过程就是铁路施工质量的形成过程，在建设过程中既要提高职工思想理论水平（诸如扎实的工作作风、工作人员的责任感、各部门间相互配合默切程度），又要将思想认识贯彻到工程实践中去，对决定和影响施工质量的诸多不利因素严加防范，以高效、完善的管理来避免铁路工程质量问题的出现。这是一项长期而艰巨的任务，需要从上到下坚持不懈的去努力，严抓共管，保证工程质量，这是我们铁路建设永恒不变的主题。
（二）、加强对基层施工人员施工质量宣传教育的预控制工作
宣传工作是搞好铁路施工质量管理的一种重要手段。由于参加施工的大部分工人的文化水平参差不齐，对质量的认识也不统一，这就需要有一个自上而下、循序渐进的宣传教育过程。经过分层次、分阶段多次循环渗透使得质量意识深入人心，成为普通员工的习惯性思维。当然宣传教育形式要丰富多样，要将抽象的理论化繁为简、***文并茂、通俗易懂、符合大众思维。与此同时要把宣传教育工作制度化、日常化、深入化，只要我们有决心、有信心、有诚意、有力度，相信工程质量这根弦会绷紧在每位建设者的脑海中，成为大家的一种共识。
第二、要积极应对铁路工程质量控制中存在的亟待解决的疑难问题
（一）、解决质量问题的原则与方法
对于铁路施工质量管理中容易出现的一些一贯相似的问题，我们要不断地去分析、研究、总结经验教训，形成制度性文件，并依此加强对施工人员的在岗培训，使其在施工实践中加以贯彻实施，以防重犯。
而对于出现的疑难问题，既要加强施工企业自身的科研试验力度，加强施工企业内部各项目管理部门之间的信息交流，又要加强与设计单位、科研院所、各高校间的战略合作，同时积极学习借鉴兄弟单位在解决类似工程质量问题过程中的成功经验，并依此制定切实可行、符合本工程实际的有效技术措施，预防机制和管理制度，并严格贯彻实施之。
、加强施工质量过程监督与控制
施工质量过程监督与控制对工程质量起着保证作用。其核心是贯彻“预防与管理相结合，以预防为主”的思路，其目的是控制影响铁路施工质量的各种因素，以保证铁路施工质量达到预料的目标。影响工程质量的因素主要有设计***纸质量、施工组织方案、材料性能检验、施工过程管理、人员和机械配备等多个方面，因此对施工质量管理的各方面因素都必须实行有效的事先预防控制、事中过程控制和事后纠偏控制。
（三）、对设计质量缺陷的现场控制解决
对路基、桥涵、隧道结构的设计***纸、表格、资料文件，因未经施工现场的检验，其中错误的、不合理的地方及出现漏洞的部分往往不易显现，因此，要保证设计质量，除了开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应要采取以下措施：
1、施工现场因设计质量缺陷引发的问题，施工单位要严格按设计变更报批手续，规章制度办理。
2、非重大变更由设计方、铁路施工方、质量监督三方现场会审处理，也可以由设计单位授权设计单位代表和监理工程师审查处理。
3、对施工设计中不详细、遗漏及容易引起误解的问题．监理人员可以书面明确指示，施工方可以请示监理确认等。
（四）、对其它影响质量因素的预防与解决
铁路施工产生的民事纠纷，报酬不合理，劳动强度过高，没有劳动保障，干部责任心不强和施工人员情绪不稳定等，都可能导致人为的工程质量事故的发生，这些因素不可忽视。因此，从事施工管理的领导干部要深入施工现场，做好基层人员的思想疏导、劳动慰问工作，并确保施工人员的人身财产安全和合法劳动收入落到实处。监理人员和验收人员也要经常深入施工现场抓好质量监督工作，及时发现问题、汇报问题、解决处理问题，为保证工程质量创造一个良好的内外部环境。
第三、要加强企业自身工程管理制度和质量保证体系建设
（一）、加强项目经理部质量责任制建设
作为中标后的施工企业，须建立健全质量保证体系，充实项目经理部的质量管理工作人员，制定全体施工人员的质量职责，使质量管理工作贯彻于整个工程施工之中。强化施工队伍的质量意识教育，加强施工队伍的岗前培训，层层分解质量目标，使质量目标落实到最基层的施工人员身上，落实到各个单项工程及各道工序上，确保质量控制落到实处。
、加强企业自我检验检测制度的建立
充分发挥工地试验室的作用，通过认真细致的试验检测工作，为质量控制提供可靠的依据，切实做到试验数据指导工程施下，使各项工程的质量控制有据可查，真正起到工地试验的作用。施工企业要建立强有力的工程质量自检机构，从上到下，认真进行工程质量自检，严格进行质量控制，使“企业自检”成为质量保证体系的第一关，只有通过“企业自检”这一关，才能更好的进行“社会监理、***府监督”，严把工程质量关。
、正确处理进度与质量的关系
只有进行严格的质量控制，严把工程质量关，提高工程质量抽检合格率，才能保证工程进度按计划目标实现。当工程质量与进度发生矛盾时，进度必须服从质量，但也不能片面的只抓质量不管进度，否则质量就失去了依存的基础。在工程施工中要做到以质量促进度，以进度创效益，所以，最关键的是抓好工程质量管理工作的同时要兼顾好进度。
、加强承包人同业主、设计、监理单位的协作配合
惟有通过工程参建各方的密切配合，齐心协力抓好工程质量管理工作，坚决落实“***府监督、社会监理、企业自检”三级质量保证体系，方能确保工程质量目标的顺利实现。
第四、要加大铁路施工质量监督管理，努力提高铁路施工质量监管工作
目前有些业主、施工单位、甚至监理公司的监督管理人员对铁路工程质量监管的重要性认识不够，以至于很多施工质量问题都没有得到及时解决，小问题久拖成大疾。如果各方监督管理人员不能对铁路施工质量起到监管作用，不能为施工质量把好关，质量监督工作就失去了自己应有的意义，就履行不好业主所赋予的质量监督工作职能。因此，我们要加进一步加大铁路工程建设质量监督工作力度，提高监督工作质量，自觉维护质量监督的科学性、公正性、权威性。同时***府各部门和全社会都应该认识到质量监督单位工作的艰巨性、重要性和对社会的贡献，支持理解监督部门的工作。
为了提高质监部门工作的科学性，各级铁路部门都要建立检测机构，加强铁路施工现场质量抽查和取样工作，提高检测数据的准确性和真实性，为铁路施工质量监督部门检验工程质量等级提供科学数据，做到一切以数据说话，这就要求检测机构不能单靠铁路施工单位的送样，而是要不断到现场去抽样，大家共同努力、协同工作，为确保施工质量的稳定各尽其职、各尽所能。
第五、要树立解决铁路工程质量管理问题必须实行综合治理的观点
铁路工程质量问题涉及方方面面，影响铁路工程质量的因素也许许多多。所以，治理铁路建设质量问题必须实行综合治理，若仅就质量抓质量，问题是不能长期奏效解决的。
（一）、要搞好铁路工程质量首先要有一个良好的市场环境
有些铁路发包单位利用发包权，任意肢解工程，影响了铁路工程总体质量；有些承包方倒手转包、层层转包，使真正到手施工的单位连本都保不住，导致铁路建设市场十分的不规范；还有一些铁路施工单位以挂靠联营为名，出卖资质证书，让素质差的施工单位去干等等；如果这种混乱的市场秩序不得到改变，铁路工程质量事故是很难有效防止的。因此铁路部门要强化市场管理，规范发包方、设计方、承包方和中介方的行为。通过严格招标竞标，引入竞争机制，优选施工队伍，真正建立起统一、开放、公平、竞争、有序的市场环境，这是搞好铁路工程质量的先决条件，应得到足够重视。
（二）、劣质建设材料是构成铁路工程质量隐患的重要因素
必须坚持凡是用到铁路工程上的建筑材料必须进行重复抽样检测，凡是不合格的建筑材料坚决不得用到铁路工程上去，业主、施工、监理单位应层层核实，层层查缺，层层补露，防止“病从口入”、“防患于未然”，从源头上防止质量事故的发生，以免造成“不可挽回的损失”，在社会上造成不良影响。
（三）、设计是铁路工程建设的灵魂，设计质量是制约铁路工程质量的重要因素
现在有些铁路工程勘察不详就设计基础，结构计算未完成就设计施工***，造成设计质量不高．甚至出现个人设计、私人设计等极不正常的现象．严重地扰乱了铁路建设设计市场秩序。因此，在铁路工程建设市场的管理中，必须把设计市场管起来，进一步净化设计市场，提高设计质量。
（四）、施工队伍质量的高低，直接影响到工程质量的好坏
铁路工程质量的好坏是施工队伍干出来的，提高施工队伍素质是确保铁路工程质量的重要因素。我们一定要下决心提高铁路施工队伍素质，但凡施工队伍出现了质量问题，就要追溯到直接责任人，相关领导也要承担连带责任。要将性质恶劣、屡出质量事故的队伍下定决心清理出去，对于情节较轻的队伍则应采取勒令停业整顿或降低资质等处罚措施。
综上所述，要提高铁路工程质量必须实行综合治理．要把影响铁路工程质量的诸多因素都管起来，做到齐抓共管、密切配合，铁路工程质量才能得到保证、路毁桥塌事故的悲剧才能避免，才能为我国高速铁路的长远发展奠定良好的基础。
结束语：
随着我国铁路建设的迅猛发展，在实际施工当中，必须从铁路工程质量管理上下功夫，精心组织，精心设计，科学管理，使铁路施工项目的质量管理工作制度化、规范化，将科学化的管理融入到施工质量管理工作当中去，实现铁路项目的经济效益与社会效益双丰收。
参考文献：
工程现场管理工作思路例9
关键词：
路桥工程；施工管理；现场管理
目前，我国的社会经济处于一个高速发展的阶段，在这样的背景下，交通行业也得到了快速的发展，公路、铁路、桥梁等建设工程陆续在全国各地涌现。然而，随着技术指标和工程规模的不断升级，给工程建设提出越来越严格的要求，安全、质量、效益三位一体的评价体系日益完善。项目施工是路桥工程建设的主要过程，对工程的评价结果有着重要的影响。
1路桥施工现场管理的意义
现场施工管理能够实现对资源的合理规划，保证施工过程中各个要素的科学搭配，让施工效率得到提高，让施工效果更加理想。开展路桥施工现场管理能够给一些高危工作一些约束和保障，能够提醒施工人员提高安全意识，主要安全操作。通过对施工现场各种资源和材料的合理管控，能够有效控制材料的消耗，并将施工的成本控制到最低。
2路桥施工中比较常见的问题分析
2.1管理意识薄弱问题
管理意识的薄弱主要体现在两个方面，一是在安全问题方面的管理意识薄弱，二是在成本问题上的管理意识薄弱。首先分析安全问题方面，如果现场管理人员的安全意识薄弱，将会大大削弱监督的力度，不能及时发现和判断一些安全隐患，一旦有突况发生就会措手不及。其次分析成本问题方面，一种情况是过度追求成本的节约而没有考虑到施工质量，致使工程的成本虽然降下来了，但是其可靠性堪忧。另一种情况是对成本问题的重视不足，如果项目在施工过程中出现瑕疵了，不会考虑进行修补，而是直接返工。
2.2配套资源不足问题
不管是从资源的质量方面考虑，还是从资源的数量分析都存在很多问题。首先在资源质量方面，由于受到降低成本思想的影响而没有对配套资源的质量进行良好的控制，比如在建筑材料和工程机械的选择上，如果为了降低成本而选取性能差的材料和机械，将给整个工程的质量带来巨大的影响，是极其不负责任的行为。其次在资源的数量方面，要做一个科学、合理的预估，在施工前期把材料准备齐全，避免由于资源不足而延误工期。
3路桥施工现场管理的主要方面
3.1资源管理方面
在资源管理方面包括人力、资金、材料、设备、资料等，要进行妥善的管理，让各种资源的作用能够充分发挥出来。首先要建立一个以人为本的制度，用制度和规定来约束资源管理将会更加有效，做到有章可循。其次要做好程序建设工作，确保每项资源都有档案可以查询，便于对材料问题进行责任追究。再次要紧跟施工具体进度情况，并记录在实施现场管理过程中所发现的问题，作为现场情况介绍的一手资料。
3.2成本、质量与安全方面
在进行现场管理的过程中一定要采用综合的方式对成本、质量和安全进行管理。有效地对整个施工团队进行管理，从而提高团队的施工可靠性。以成本作为指导，以质量作为核心，以安全作为责任对现场进行管理。只有这样才能够对整个路桥施工现场进行妥善的管理并提升质量。
3.3技术问题方面
技术方面的问题要思考技术准备、专业人才储备和监督机制。第一，技术准备。就是要对设计***纸进行有效的分析，提前对需要运用的技术工艺、材料、建造顺序、施工风险等进行分析，推想实际情况，提早作出计划。第二，现场管理人员要对施工人员的技术水平进行检验。第三，要通过一些技术手段实施监控，对现场施工人员进行有效的监督。
4路桥施工现场管理模式的探讨
4.1提高人员素质
不管是进行现场管理的领导，还是具体施工的人员，都要加强专业素质教育，从职业道德、专业技能和安全教育方面入手，不断提升个人素养。在职业道德方面，要求员工能够明确自己的岗位职责，用积极和上进的心态去投入到工作当中，要有团队协作的精神，加强各个部门之间的合作。在专业技能方面，要定期对专业人员进行培训和技术交流，通过提升专业技能来应对实际施工中可能遇到的各种问题。在安全教育方面，要时刻谨记安全第一的原则，保证施工过程和使用机械的过程都安全。
4.2完善现场管理制度
管理制度是能够有效指导管理工作的重要文件。要更新以往的管理制度，修改一些教条的管理规定，要制定一个以人为本，公平公正的管理制度。在制定制度的过程中，首先要以国家的有关规定为指导，并结合具体项目的实际情况进行起草，同时，管理制度要紧密结合实际施工情况和资源、环境等方面。
4.3开放现场监督权限
施工现场监督工作不是某一个部门或者是某几个人的责任，监督管理的目的是为了提升工程质量，所以是每一个施工项目参与人员的共同责任。所以要将监督的权限下放到各个部门以及施工的各个环节。
5结语
综上所述，对路桥施工进行现场管理是保证路桥工程质量的重要工作。笔者从这个角度出发，首先分析了路桥施工现场的管理意义，然后对路桥施工中存在的问题进行阐述，对路桥施工现场管理的主要工作进行论述，提出了施工现场管理模式，对加强路桥工程现场管理和提升工程质量都具有非常重要的意义。
参考文献：
[1]宋杨.探讨市***路桥施工的现场管理方法[J].黑龙江科技信息，2015（28）.
工程现场管理工作思路例10
大庆油田路桥工程有限责任公司成立于1981年，目前已成为中油系统规模最大、实力最强的道桥专业施工企业。2000年以来，国有企业的进一步深化改革将公司推进了市场的大潮，在几年的风雨征程中，企业的生存能力和思想境界发生了翻天覆地的变化。人力资源管理作为一种全新的管理理念，也逐渐被公司认识并实践。
整合优化组织结构，服从服务于企业发展战略
组织结构是企业资源运用的载体，是实现企业发展战略的物质基础。我们企业是在伴随着进入市场的不断深入，伴随着企业战略目标的调整和实施，组织结构建设历经着从不适应到适应，新老交替，逐步完善，逐步深化的发展历程。
（一）成立工程项目协调管理中心
1995年以后，随着油田道路市场的逐步放开，大庆矿区内的道路市场逐年萎缩。在严峻的市场现实面前，公司确立了“站稳油田内部市场求生存，开拓外部市场求发展”、“依托油田而不依赖油田”的战略思路。在市场开发上提出了“三足鼎立，两翼齐飞”发展目标，即：进一步站稳和拓展油田内部、市***和外部三个市场，在主营业务上真正实现道路和桥梁的共同发展。
各分公司积极响应，在做好油田内部市场的基础上，投身外埠市场开发。但随着时间推移，各分公司各自为***的市场开发格局，其弊端逐渐显现。首先各单位考虑本位利益，各自掌握的市场资源和信息不能共享，以各分公司为单位进行投标，公司综合实力被稀释，中标率不高；其次中标后项目经营管理中，项目经理部作为分公司的一个施工班组实施项目管理，其经济核算单位隶属于分公司，项目经营状况等信息常常被分公司过虑加工后再流向公司。项目经营等情况不能得到真实地反映，给公司进行项目监管和***策决策形成阻碍。再有，由于项目经理部隶属于分公司，一旦没有项目干整队人马可以马上退回本部，无生存压力可言，加之其一般不承担市场开发职责，项目经理部其市场开发动力存在先天性地不足。而分公司也是外部项目、内部项目兼营，其外埠项目开发热情也同样是先天性地脆弱，一旦市场开发受阻，就会知难而退。
外埠项目分散开发分散管理的管理模式，其组织结构现状已不适应公司外拓市场的战略要求。
为从本质上解决外埠项目分散开发分散管理的管理模式，公司借鉴按事业部制划分组织机构理伦，于2004年3月成立了工程项目协调管理中心，外埠项目经理部从各分公司剥离出来，收归到工程项目协调管理中心统一管理，成为***的经济核算单位。在此基础上公司成立了统一的市场开发组织机构¬——市场开发部，市场开发部整合公司资源，结合外埠区域项目经理部地域信息，开展市场开发。
良好的组织结构是企业正常运营和提高经济效益的支撑和载体。组织结构的优化重建，给公司外埠市场发展乃至整个企业的发展，提供了最基础的物质保障。
公司于1992年先后承建了广东高水公路，辽宁沈本、沈山、沈大、内蒙古省际通道、徐州特大桥，广西桂林两江国际机场专用公路等工程项目。2000年后公司呈现出良好的发展势头，外埠市场份额贡献率占到60%以上，并形成了“两翼齐飞，三足鼎立”发展格局，顺利完成了市场拓展的战略布局。
（二）进一步深化组织结构建设，突出组织专业化
企业历经市场风雨的冼礼，从小到大，从弱到强，经济规模大幅度攀升，但企业始终没有实现“又好又快”的发展，效益问题，成为制约企业可持续发展的严重壁垒。公司将组织改革作为突破口，着力解决组织机构长期以来存在的“大而全”、“小而全”，资源配置效率低，管理粗放的问题。
将设备车辆从施工生产单位剥离出来。长期以来设备车辆从属于各基层单位是司空见惯的事。一是由于各生产单位不是专业的设备车辆管理单位，设备车辆维修保养跟不上，加速了企业固定资产减值；二是由于各单位设备各管各的事，使生产资源不能在公司层面统筹配置，设备效率不能最大化发挥；三是施工单位即管工程又管设备，分散了组织的智力和物质资源，不利于专业化队伍建设。有鉴于此，公司对整个企业的设备车辆资源，进行了重新整合，将服务型车辆划归运输单位、生产型设备划归设备租赁单位。
将物资采购权上移，实现集约化采购。公司为提升企业效益，进一步规范了物资管理流程，重新约定了职责权限，统一取消了各分公司（工程处）一级的材料库，使分公司（工程处）一级实现零库存，让生产物资直接流向工程项目。另外，公司取消了各各分公司（工程处）一级的大宗材料采购权，将物资采购权上移，从而发挥了集中采购的规模效应，增强了企业同供料方的讨价还价能力，降低了材料成本，增进了企业效益。
借力传统思想***治工作资源，推进现代人力资源管理
传统的人事管理以事为中心，重物轻人的模式正面临时代的挑战，怎样推行以“人”为核心的现代人力资源管理，是作为一个现代企业必需的思考。
作为国企，我们赋于思想***治工作以新的时代内涵，走群众路线，以人为本，将我***的思想***治工作渗透到现代人力资源管理当中，既是我们国企思想***治工作发展创新的机缘；现成的思想***治工作资源或平台，也是我们国企现代人力资源管理落地生根的沃土。
我们本着“思想***治工作也是生产力”认识，不断探索思想***治工作与现代人力资源管理的融合。2005年我们在总结几年企业改革经验教训的基础上，正确剖析了多元的职工价值观念，提出“构建和谐路桥，打造优势企业”的战略目标，集中体现了企业以人为本的核心价值取向。
（一）以人为本，构建和谐企业
公司基于“以人为本，以人文促人力”的认识和想法，在打造现代先进企业时一方面加强规范了规章制度等刚性管理，另一方面始终坚持柔性管理，创新人力资源管理理论，将人的情感视为资源，视为生产力，多一点沟通，多一点理解，多一点关爱，让企业管理氛围出现温色调。努力营造企业尊重人，讲人情的人文氛围。公司同大庆晚报《戴姐热线》合作，为单身职工和大龄青年的婚姻牵线搭桥，充分体现了企业的人性化关怀。
开展外埠项目亲友团慰问活动。每年由公司统一组织大庆本地的亲友，到外埠项目慰问背井离乡奋战在外埠一线职工，且吃住行费用全部由公司承担和安排，慰问期间，项目给一线职工安排串休，同亲友会面。公司还特意为不能参与活动的职工家属拍摄了DV短片。此项活动被大庆油田作为与时俱进思想***治工作的典型范例，广泛推介，光明网、《工人日报》也分别对此项活动进行了重点介绍。
每年的年终岁末，公司都组织一次外埠项目职工代表和爱人参加的联欢活动，一起畅谈开拓外部市场的酸甜苦辣。丈夫给妻子送上一朵玫瑰花，给孩子送上一份小礼物，公司还给家属送上一份纪念品，对他们外闯市场的付出表达谢意。很多职工家属当场表示：“只要工作需要，爱人什么时候走都行，什么时候回来都可以。”
为鼓励和引导职工扎根外埠施工一线，表达公司对他们的理解和敬意，公司设立了具有自身企业特色的“外拓市场功勋职工奖”，向在外埠施工项目年满10年的老职工颁发“外拓市场功勋职工奖章”和奖金。
公司坚持以人为本的理念，走群众路线，依靠群众，为群众办实事。注重调动人的积极性，正确认识和谐与发展的关系，付出了真情，加大了投放，做出了大量且扎实细致的工作，为企业发展构建了积极和谐的稳定环境。
（二）特色文化，助力企业发展
我公司从创新企业文化建设，发掘职工主观源动力出发，积极创建切合实际，为我所用的特色企业文化。我们在不断摸索实践中构建了“和谐发展文化、火炬特色文化、亲情亲民文化、安全稳定文化”为内容的“四位一体”企业文化体系。
“和谐发展文化”就是通过贯彻落实“构建和谐路桥，打造优势企业”的战略目标，企业有一个良好的发展态势，产值与效益同步提高，各项工作协调推进；有一个良好的氛围，***群干群关系团结融洽，充分凝聚发展力量；有一个和谐的心态，使员工都能够积极进取，乐观向上，对企业发展充满信心；
“火炬特色文化”就是以火炬树的品格借喻路桥人，以火炬节为载体，在职工中大力弘扬火炬树的四海为家、志在四方的奉献精神，勇敢坚毅、不畏艰难的拼搏精神，自强不息、积极向上的进取精神，同沐风雨、团结协作的团队精神；
“亲情亲民文化”就是把尊重职工主人翁地位、关心职工的生活和成长作为学习实践科学发展观和***的宗旨的具体行动，注意把发展成果惠及职工，使职工收入不断提高，工作与生活环境不断改善；
“安全稳定文化”就是坚持以人为本，逐步形成亲人嘱咐、企业约束、职工主动的安全文化格局；本着高度的***治责任心和善良的同情心处理好各群体之间的利益关系，为企业提供一个稳定的发展环境。
从人文角度对职工价值取向进行引导和规范、从人文角度对职工对人对己对事提出要求。公司创新工作理念，大力倡导“工作并快乐着”的新理念。
公司以企业报纸——《和谐路桥报》为文化宣传阵地，向广大职工传达企业精神，以温润的方式，潜移默化地取得广大职工对企业文化的认同；为加深职工对企业理念内涵的理解，我们把理性、抽象的企业理念通过企业故事的形式加以阐述，组织编写了《路桥人之歌》等企业文化故事集。
2004年以来公司针对两级班子中存在的“******同心不够、思路同步不足”的问题，推出了“最佳书记经理配合奖”这一激励机制。
转载请注明出处学文网 » 工程现场管理工作思路模板