学文网有关桥的作文篇1
关键词：廊桥文化遗产；保护；开发；传承；发扬
中***分类号：G122文献标识码：A
廊桥是浙南闽北古代劳动人民智慧的结晶，是特色传统建筑的典型作品，是人与自然结合的光辉典范。庆元廊桥具有悠久的历史积淀，是菇乡文化的重要组成部分，是庆元未来经济发展的有效载体，需要我们不断地保护、开发、传承和发扬。近年来，庆元县廊桥文化遗产的保护与开发做了许多卓有成效的工作，廊桥文化遗产建设呈现出较好的发展局面。但是，廊桥文化遗产保护与开发工作中由于认识不到位、资金不足、人才短缺等原因，造成廊桥廊桥损毁破坏严重、营造技艺濒临失传、廊桥文化提升不力。这种状况必须引起重视，迫切需要采取有效措施，切实加以改变。
1庆元廊桥文化遗产保护与开发取得的进展及成效
近年来，庆元县高度重视廊桥文化遗产的保护与开发工作，形成了“***府重视、社会关心、群众参与”的良好氛围，有效推进了古廊桥的保护工作和廊桥文化的传承发展。
1.1全民参与，古廊桥的保护与管理日趋规范
对现有古廊桥的保护是开发利用珍贵的廊桥文化遗产的基础，全县上下高度重视对古廊桥的保护工作，采取一系列措施保护：
1.1.1制定保护管理办法。庆元县制定并颁布实施了全县性的《庆元县廊桥保护管理办法（试行）》，内容包括廊桥日常保护与管理、廊桥保护范围、廊桥修缮与审批以及相关奖惩制度等，推动廊桥保护管理步入规范有序的轨道。
1.1.2对古廊桥进行建档测绘。组织人力物力，对廊桥有关资料进行收集、整理，建立全县廊桥档案；并对纳入县级保护的20座古廊桥进行数字化地形***测绘。
1.1.3加快推进申报工作。对现存古廊桥进行筛选，分批申报国家、省、县级文物保护单位、文物保护点，取得合法保护地位。
1.1.4强化保护网络建设。成立庆元县廊桥保护与开发协会；县***府与各相关乡镇签订《庆元县古廊桥保护责任书》；设立廊桥专职文保员，加强日常管理，建立巡查记录台账，并实行廊桥突发事件报告制度。
1.1.5充分发挥民众力量参与保护。广泛发动社会各界，开展古廊桥爱心认护活动，引入民间资金，共同关注、支持廊桥保护工作。
1.1.6部分古廊桥得以修缮。县***府设立廊桥保护专项资金，对全县部分古廊桥进行抢救性的修缮。通过一系列有效的保护措施，一批珍贵的廊桥文化遗产得到了保护与传承。由于庆元县在廊桥保护方面的工作突出，2005年庆元木拱廊桥保护项目获得联合国科教文组织第六届亚太地区文化遗产保护卓越奖。
1.2整合资源，廊桥文化与技艺得以传承发展
建立了廊桥博物馆和廊桥文化教育基地，通过博物馆和教育基地，推进廊桥文化在广大市民，特别是青少年中的宣传、教育和传承，同时拓展活动的广度和深度，将廊桥文化的学习传承延伸到菇乡文化的各个领域。开展古建筑（廊桥）专业技术职务评定工作，举办廊桥艺人培训班等方式方法，培养廊桥建造技艺传承人。积极筹集资金建造廊桥，近年来，全县通过重建、新建的廊桥达到7座，全部是群众自发筹资，请廊桥老艺人通过古法建造，促进了廊桥传统营造技艺的传承发扬，其中位于县城的洲桥为木拱廊桥，全长114.67米，净跨80.8米，该桥以始建于元代的淤桥（已毁）为原型进行建造。通过以上一系列的措施，促进了廊桥文化、廊桥技艺的传承与发展，2008年庆元被中国民间艺术家协会命名为“中国廊桥之乡”。
1.3加强宣传，廊桥和廊桥文化的影响力日益扩大
拍摄数字电影《其乐融融》，在剧中融入了庆元廊桥文化和风土人情，编辑出版《中国廊桥之都——庆元》一书，将有关廊桥的人文、民俗、工艺、历史等收录其中，创作《家乡的廊桥》、《廊桥之歌》等歌曲及文学作品，制作推出了《中国廊桥之乡——庆元》邮票专题册。邀请中央电视台《走遍中国》、浙江卫视《亚妮专访》等栏目组来访、拍摄庆元廊桥相关专题，录制节目在全球播出；在丽水国际摄影节期间举办《梦幻廊桥》专题摄影展；建立廊桥博物馆和桥模展示厅等。派遣10多位廊桥师傅参与四川省广元市青川县石坝乡援建工作，在当地红石河上建造了一座红石廊桥，该桥成为庆元石坝两地人民的友情见证。通过以上一系列的宣传渠道，扩大了庆元廊桥的知名度和影响力，特别2009年庆元县参与联合申报的中国木拱廊桥传统营造技艺被联合国教科文组织列为“急需保护的非物质文化遗产名录”，更是将庆元古廊桥这文化瑰宝为世人所知。
2庆元廊桥文化遗产保护与开发存在的困难及问题
近年来，我县的廊桥保护和开发工作取得了长足的进展和令人瞩目的成绩，但是我们也要清醒地看到，廊桥文化遗产保护与开发工作还存在着诸多的问题和困难。
2.1缺乏高度统一的思想认识
当前，一些领导干部对文化遗产的保护和开发的重要性、必要性认识不足，重经济发展、轻遗产保护，重物质利益、轻社会效益。对古廊桥这一珍贵的文化遗产的保护与开发的意义、目的、经济潜力、文化作用等认识不到位、不深刻。为此，对文化遗产保护工作往往是“谈起来重要，干起来次要，忙起来不要”。部分群众对身边的老祖宗留下来的物质文化遗产熟视无睹，认识不到它们的价值。
2.2缺乏充足稳定的资金保障
近年，庆元县委、县***府对廊桥文化建设有较大投入，但资金仍不充裕，部分廊桥年久失修，遭受自然或人为破坏，古廊桥不同程度的存在木拱架、立柱、屋面梁架、瓦片、挡雨板、桥面等构件的缺失、破损、毁坏，急需修缮。古廊桥保护资金，虽有***府投资，有民间自筹，但经费有限，维修行为仅仅局限在排除安全隐患，不能根本解决问题。而那些湮没在古道中的廊桥，它们的结局只能是他人建自身灭。
2.3缺乏健全有效的保护机制
由于管理缺失，在古廊桥保护范围内进行道路建设、小水电开发、随意拆建等破坏原址原貌的行为时有发生。村民保护意识仍然比较薄弱，有些建筑构件面临被盗卖，桥上任意堆放物品，偶尔机动车辆也会穿行其间。
2.4缺乏延续传承的人才队伍
根据调查，现今技术全面的廊桥建造匠师已极少，因工艺传承上的断代以及价值观念的改变，人们要***主持建造仿古廊桥，选址、选材、工艺等方面都难以达到仿真遗存古廊桥的水平。可以预见，随着这些老匠师的谢世，廊桥的建造工艺将不得不失传，令人深感遗憾。
2.5缺乏富有成效的品牌宣传
我县的古廊桥有国保、省保，6个全国之最也都在我县境内，历史地位极高，且我县还被评为“中国廊桥之乡”，木拱廊桥营造技艺还列为急需保护的世界文化遗产。但由于宣传经费缺少、宣传力度不够、宣传口径不一致等诸多原因，庆元廊桥这一文化品牌并没有打响，没有起到古廊桥对宣传庆元应有的影响力。
3对加强庆元廊桥文化遗产保护与开发的对策建议
随着社会的进步，廊桥沟通南北并为民众提供遮风挡雨、休憩社交、贸易经商、祈福祭祀等功能逐步消失。但古廊桥具有的观赏性、不可复原性以及蕴涵的科技、文化价值理应成为庆元发展具有地域特色、人文特色的山村旅游不可多得的资源。因此，加强古廊桥的保护和利用，对庆元发展旅游经济，构建“北承南接”对外开放新格局意义重大。
3.1要以廊桥申遗为抓手，进一步强化对古廊桥的保护与管理
2010年10月16日在屏南召开的第三届中国廊桥国际研讨会上，闽浙11个县市代表共同签署了《木拱廊桥联合申报世界文化遗产协议书》。2011年12月2日～3日在庆元召开的第四届中国廊桥学术（庆元）研讨会上，国际国内100多名专家和学者共同探讨廊桥历史文化、科学艺术价值和廊桥文化的保护研究、传承利用，推动木拱廊桥申报世界文化遗产，并呼吁应抱团合作，区域捆绑，形成合力推进申遗。申遗是一个漫长的过程，要以申遗为契机，全力做好对古廊桥的保护与管理。制订出台《木拱廊桥保护规划》及专门的法规性保护细则，把古廊桥的保护纳入法制轨道。要多渠道筹集保护与开发资金，切实把保护所需经费纳入各级***府的财***预算并设立专项资金，逐步加大财***投入。建立与***府保护机构相对应的民间保护组织并成立基金会，开展各种社会捐助活动，接受国内外社团、企业及个人捐赠和赞助。加强古廊桥保护的宣传，加强廊桥文化的宣传，增强各级***府及相关部门保护开发古廊桥的责任感和紧迫感，树立民众保护古廊桥的意识，吸引大家的重视、关注、参与和努力。
3.2要以举办廊桥研讨会为抓手，进一步强化对廊桥及廊桥文化的研究与探索“中国廊桥国际研讨会”已分别在泰顺、寿宁、屏南各举办过一届，第四届按约定于2011年在我县召开。我们要以举办廊桥国际研讨会为契机，深入开展对廊桥全方面多角度多学科的研究和探索。邀请古建筑、古桥梁专家到庆元古廊桥进行考察研究，从廊桥历史渊源、建造技艺、人文精神、美学价值，以及保护与技艺传承等不同层面和角度对木拱廊桥进行分析考证。组织人力系统地挖掘、整理庆元廊桥文化丰富的内涵，分门别类，求真求深，全面综合，夯实基础，汇集成果，成为系统。
3.3要以人才培养为抓手，进一步强化对廊桥营造技艺的传承与发展加强对古廊桥建造技术传承人的保护，使建造技术代代相传并发扬光大，是古廊桥保护的关键。在出台古廊桥保护措施时，对廊桥建造技艺传承人保护条目设立具有可行性的“细则”，明确“谁来保护”、“怎么保护”等问题，努力把保护工作做到实处。要加快建造技艺传承步伐，如在条件合适的旅游区河流建造仿古廊桥，使建造工艺技术传承和旅游开发并举；聘请代表性传承人建造古廊桥模形，设立古廊桥展览馆，并对建造流程和工艺进行记录、录像；选派有责任心、有兴趣、有知识的年轻人拜师学艺，通过手把手的教授使技艺得以传承。
有关桥的作文篇2
《桥之思》是北师大版四年级上册第五单元的一首散文诗，叙述人们对桥直观上的认识，重点是由桥引发心智上的联想。抒发了大家对美好“心桥”的向往。
【学情分析】
根据本地区地理特征，学生对桥的各种造型与材质比较熟悉，便于开展教学；学生具备搜集和整合资料的能力；学生的朗读与理解能力有一定基础，以上条件均为学生学习本文奠定了基础。
【教学目标】
①正确、流利、有感情地朗读课文。
②理解课文的主要内容，明白“无形的桥”的深刻含义，体会作者的思想感情。
③结合学生生活实际交流自己对“无形的桥”的认识和理解。
【教学重点】
对文中三部分内容进行美读，感受桥的美丽，抓住第三小节重点词语体会“无形的桥”的深刻含义。
【教学难点】
学会在生活中用尊重、谅解、关注与信任构筑“心桥”。
【教学准备】
学生阅读“开卷有益”里的文章，收集有关桥的资料制作“我知道的桥”简报，开展“我和桥合张影”活动，了解家乡桥的历史和故事。师准备多媒体课件。
【教学过程】
一、激趣导入
①播放电子相册“我和桥合张影”
设计意***：媒体导入，用形象直观的画面调动学生的学习兴趣。
②将你刚才的所见所闻所感与课前收集有关桥的资料相结合，谈谈自己的收获吧。
③生活中的桥，或回旋别致，或巍峨雄伟……桥以它独特的魅力，激发了无数文人的创作灵感，今天我们一起走进樊发稼的散文诗――《桥之思》。
二、整体感知
①请大家用喜欢的方式读文，概括课文各部分的主要内容。
第一部分：桥的功能、材料及样式。
第二部分：桥的艺术价值。
第三部分：人们心中“无形的桥”。
设计意***：从文本整体入手，检查学生对课文的理解。
②出示***片：形态各异的桥
说说你都看到了哪些桥？它们都有什么作用？
③“各种造型优美的桥，在给人方便的同时，装点着乡村和城市，给人一种美的享受。”“美”表现在哪里？请大家在文中找出重点词语或句子说说你的理解。
④指导学生有感情地朗读。（自读、同桌合作读、分男女生读）
设计意***：以读促悟，读桥赏桥，加深理解。
三、品读赏析
①这么多桥引发了作者哪些思考？指名读第三小节，请其他同学带着问题找一找，画一画。
②无形的桥是如何构筑的？（尊重、谅解、关注与信任）它存在于哪里呢？（心灵与心灵之间，民族与民族之间，国家与国家之间）
③齐读本小节，思考：我们与同学、父母、老师之间有没有这样一座相互尊重、谅解、关注、信任的心桥？试举例说明。（课件出示心桥事例的***片）
设计意***：无形的桥对学生来说比较抽象，需结合学生的生活实际来理解，心桥可以使人们通过沟通交流，消除彼此之间心理上的障碍，拉近彼此的距离。
④（过渡）这样的心桥，不仅存在于心灵与心灵之间，民族与民族之间，国家与国家之间，让我们一起来在朗读中感悟这无形的心桥吧！齐读第三小节。
四、拓展延伸
①通过学习，桥引发了你哪些思考？小组合作：选一项说一说。
你知道哪些著名的桥？你觉得人类更需要什么样的桥？
你喜欢什么样的桥？ 你想象中的桥是什么样的？
设计意***：结合“语文天地”设计问题，体现了新课标语文单元备课的理念；展示课前搜集到桥的知识，培养学生的搜集积累知识和整理资料的能力。
②总结全文
桥具有实用功能――桥是路的延伸，给人们带来便利；桥具有艺术价值――桥会成为城市的标志性建筑，是一道亮丽的风景线；桥具有丰富的文化底蕴――桥或是文化的传承，或是历史事件的深远影响，或是桥梁设计师的独具匠心。
总之，希望同学们通过多种方式了解更多的桥，更希望在人与人之间架起心灵之桥，相信我们这个世界就越和谐、越美好！
五、作业超市
①夸一夸你最喜欢的桥。
②写一写你最熟悉的桥。
③画一画你最想建造的桥。
设计意***：尊重学生的认知差异和个性特点，作业区分度较为明显，便于学生更好地巩固所学知识。听说读写是最基本的语文素养，训练并提高学生语言表达能力，提升写作水平，鼓励创新。
【板书设计】
桥之思路桥 方便与美 路桥不可少心桥 和谐美好 心桥更可贵
【教学反思】
《桥之思》是一首散文诗，课文内涵丰富，从桥的基本功能写到桥与人的关系，联系到人与人、心与心的交流，语言朴实，富有哲理。
一、前置学习，独特创新，开启课堂教学的通道。本文学习之前，将创新型的前置学习安排得丝丝入扣，从家乡“桥城”的名称来历，调查开去，采取调查访问、观察思考、网络查询、访问学者、实地考察等方式，将家乡的桥、世界名桥、未来的桥、心中的桥相互融合，整理成调研成果，分享展示，为课堂学习奠定了坚实的基础，使学生的自主探究能力得到了一定的提升。
有关桥的作文篇3
关键词：道桥工程、结构设计、常见问题、要点分析
中***分类号：TU318文献标识码： A 文章编号：
一、道路桥梁结构设计常见问题
近年来，为了能够良好解决道路交通的问题，桥梁建设在国家有关部门的大力支持下逐步加大了各方面投入的力度，这就使得道路桥梁设计工作成为了绝对的重头戏。本文探究道路桥梁设计主要以其使用性能展开谈论，并且笔者在根据自身工程实践经验的积累与总结发现，常见问题主要表现在以下几点：
（一）设计标准不高。鉴于我国道路桥梁设计对于规范标准的要求并不高，一旦在对道路施工进行改造施工时就会不同程度地对道路交通的便利性造成麻烦和留置安全隐患，并且势必会影响到桥型的美观。因此，在进行桥梁设计时就必须考虑到这一点，同时综合现场因素，尤其是在桥梁的主梁或梁侧预留一定的空间，以便为桥梁后期可能进行改造施工创造施工空间与条件；
（二）管道预留空间不足。每一座桥梁在设计中都需要设置专用的桥梁管道，但是在现实中往往在这一方面得不到充分的重视，导致这一问题出现的原因主要在于现代城市人口压力过大或城市改造工程。城市改造工程在遇到管道预留空间不足的情况时，则仅仅能够进行一些扩容处理，将桥梁管道在桥体之外，从而为交通线埋下不便的隐患，同时影响到桥体的美观。另外，在面对桥梁管道预留空间不足的问题时，可以通过再次开挖的办法进行相关处理，但是这种处理形式不可避免地会在工程投资建设方面造成严重的浪费，并且也会对交通情况造成影响；
（三）绿化带专项防水设计缺陷。我们都知道，桥梁工程也不仅仅是为了满通使用的功能，在桥体设计美观上同样也值得给予总够的重视。因此，桥梁绿化带专项防水设计就成为了桥梁装饰工程的一项必要内容。有关桥梁结构设计工作人员在对拟建桥梁工程展开设计工作时，有必要考虑保证桥梁工程在完成施工后所能受到的绿化美观效果，同时在综合考虑到拟建工程施工现场存在的各种影响因素之后，对设计成果要求具有绝对的桥梁结构使用功用和外形美观效果；
（四）结构设计选型问题。桥梁工程结构选型的问题极为关键，不仅需要在结构选型上满足视距和净空的要求，外形美观和合理地结构自重同样被视为桥梁结构设计的一个基本标准和原则，使得桥梁工程能够成为城市建设中可实现功能与兼容城市风貌的一道亮丽景观。然而，实际的设计工作却出现了严重地形式重于实用效果的偏侧现象，出现结构选型不合理的问题就很自然了。
（五）装饰结构设计问题。据有效数据分析可知，我国在很多桥梁工程结构设计中都存在使用安全材料不合标准的现象。而材料是工程建设的根本，保证桥梁结构的安全性是保证桥梁结构运营使用安全的关键。因此，在选择桥梁结构装饰材料时，就必须通过材料取样试验的把关手段来保证材料的安全性和控制材料的破损率。
鉴于以上关于桥梁工程结构设计所阐述的常见问题，发现问题并解决问题是我们为了能够适应当前工程建设发展与规划的需要的两项步骤。从长远发展的角度来讲，从根本的设计理念上作变革才是治标治本的关键，但从目前我国在桥梁工程结构设计方面的发展水平来看，还不具备变革的条件，真正地设计理念变革将卓看未来。
二、道路桥梁结构设计要点
道路桥梁结构设计工作设计内容广泛，本文主要以装配式简支桥梁的结构设计要点作论述如下。
2.1主梁设计
装配式简支梁结构区别于整体式简支梁结构的突出特点在于可将预制***构件进行运输与吊装，并且通过现场安装、拼接制梁。在设计中即可实现对自动化、机械化的施工技术应用，节省部分劳动力和施工原材料，并大幅提高人物力的生产效率，施工过程也不会受到季节的影响，是为采用此种桥梁设计型式的关键。主梁结构作为桥梁上部结构的主要承重构件，设计型式通常分为T形和箱型两种，箱型结构主梁仅被应用于预应力混凝土结构梁之中。设计采用箱型结构主梁既需要对主梁结构的间距与片数作要求，主梁间距与片数两者相互制约，即间距小则片数多、间距大则片数少。而主梁的高度及细部尺寸则需根据相关的荷载计算方法确定，若主梁对称布置，梁身所受荷载同样对称分布，即需以杠杆法进行相关计算，否则即需以偏心受压进行相关计算。二种情况相同点在于内力取值均以取最大值作为控制设计的标准，但这种内力取值标准不可作为主梁结构各个截面的最不利状况的受力计算，因为从其计算原理来看，计算结构存在较多的不安全因素。
2.2 桥台设计
桥台结构的设计应主要注重于型式的选择。装配式简支桥梁对于桥台结构的选择比较常见的有轻型桥台、钢筋混凝土薄壁桥台和埋置式桥台三种。轻型桥台结构型式具有体积小的特点，其设计应用可作为一种挡土的翼墙结构。钢筋混凝土薄壁桥台可设计将台身埋置于桥梁护坡中，从设计角度讲，既可以减小桥台结构受到上部荷载的作用力，又可以保证桥台处的预留空间。但是，从某种程度上分析桥台前的护坡由于是采用片石混凝土施工作表面防护的一种永久性设施，存在着被洪水冲毁而使台身的可能，因此，在设计时必须进行相关的强度和稳定性验算。
2.3 桥墩型式选择
装配式简支桥梁结构设计中普遍采用双柱式墩、十字墩或矩形薄壁墩等型式，其中单幅双柱式桥墩结构型式应用较为普遍。考虑到以往在道路桥梁结构设计中出现的问题，笔者希望在今后的设计工作中应注意对于桥墩结构型式的选择要极为谨慎，如在岩溶性地带、桩基础施工困难地段应根据实地情况避免过多地设计桩基，单柱单桩的设计为宜；而拟建施工现场位于河谷或受到滚石威胁时，则应考虑设计增强桥墩结构的整体抗撞击能力，亦须单柱单桩设计为宜；对于高位墩柱长桥的情况，则应考虑到桥梁上部结构荷载累积变位的问题，采用双幅两柱整体下部构造设计为宜。
三、结束语
综上所述，道路桥梁结构设计工作事无巨细。本文通过文字阐述在结构使用方面的设计问题，并着重分析关于道桥结构的设计要点，旨在能够为大家提供一个可相互学习的交流平台。
参考文献
[1] 邓标，吴朝东；浅析城市道路桥梁设计的常见问题[J]；城市建设理论研究；2011，（09）.
[2] 杨忠信；对目前城市桥梁设计中一些问题的探讨[J]；科技信息，2008，（15）.
有关桥的作文篇4
关健词 ：中小型河流桥梁设计 防洪评价计算
Abstract: the middle and small rivers flood control evaluation calculation in design of the highway bridge is an important content, including hydrological data analysis and design flood flow and flood elevation calculation, QiaoKong flood design calculation, etc. This paper NaJiangShi Yangtze river avenue little QingLongHe bridge flood control evaluation calculation for application examples, this paper Outlines the small and medium river highway bridge in a river basin of the hydrological data flood control evaluation, the calculation method.
Key words: small and medium-sized river bridge design flood control evaluation calculation
中***分类号：U445文献标识码：A文章编号：
内江市长江大道小青龙河大桥位于东兴区新建村右岸和东兴区高桥镇圣林村左岸。根据本工程桥位河段位置，工程以上流域集水面积380.5Km2，为中小型河流的桥梁设计类型，根据工作内容,分为下面几个步骤.
一、水文资料的分析
在防洪评价计算中，要对所选取的水文资料进行审查，分析作为大桥断面依据水文站资料的代表性和一致性，选出一个能代表大桥断面流域内的水文特征的依据站点。一般采用和大桥断面相近水文站作为依据站,要求将依据站点的年最大流峰流量资料，根据公式根cv=[]/X，（式中Xi代表年最大洪峰流量，X为多年平均洪峰流量）计算变差和逐年的累进变差过程,如果丰水年组和枯水年组均交替出现，且其间有平水年出现,丰枯水年大致相近,年最大洪峰流量均值大多数年份趋于稳定,我们就视这样的水文站年最大洪峰流量资料代表性好。如果选取依据水文站点的资料代表性不好，可以将大桥附近的水文站作参考站,再选一个邻近流域的水文资料代表性好且流域特征和下垫面因素相似的水文测站作依据站点，然后采用比拟法将依据站的最大洪峰流量资料移用到大桥断面作为防洪评价计算中的水文资料。
在运用依据水文站的水文资料时，还需作一致性分析，看依据站的流域内有无较大蓄、引水工程及人类活动的影响，如有则需作还原计算，在还原计算中，消除这些影响的造成的误差，得出正确的依据水文站的水文资料系列。
在对内江市长江大道小青龙河大桥进行防洪评价计算中，选出在大桥断面上游10.7公里处的田家水文站只有6年(1961年至今1966年)的最大洪峰流量资料,资料代表性不好,因此作为参考站。而临近流域乌龙河的凌家场水文站有28年(1966年至2009年)的最大洪峰流量资料系列，根据cv=[]/x（式中Xi代表年最大洪峰流量，X为多年平均洪峰流量）计算出凌家场水文站年最大洪峰流量变差及累进变差过程，并绘制成***如下：
从***中可以看出该站丰水年组和枯水年组均交替出现，且均间有平水年出现，丰枯水年大致相近，年最大流峰流量均值在25年左右趋于稳定。故作为依据站的凌家场水文站的最大洪峰流量资料系列具有较好的代表性，可供使用。同时凌家场水文站所处的乌龙河流域内无较大蓄、引水工程及人类活动影响，只有些调蓄能力低的小型水库，对洪峰流量影响很小，可以忽略，因此凌家场水文站的年最大流量资料系列具有较好的代表性，不需作还原计算。
二、历史洪水调查
在防洪评价计算中，历史洪水调查对设计洪水高程和设计流量的计算至关重要。在做历史洪水调查时先要了解清楚大桥所处流域内的洪水发生的主要时间和地区分布是否和暴雨特征一致，再根据这些特征找出洪水发生的主要时间和地区分布，通过访问和洪痕测量的形式，调查出流域内特大洪水和洪水发生的相隔年限，为以后的设计洪水高程和设计流量的计算积累重要的水文资料。
在对大桥所处流域小青龙河流域做历史洪水调查中发现，小青龙河流域的洪水为季节性洪水，主要为夏秋暴雨点所致，洪水发生时间和地区分布与暴雨基本一致，依暴雨持续时间和降水强度，以及地形条件所形成。据调查和统计，建国后小青龙河上的洪水灾害主要有以下几次：
1955年7月3日和8日内江县北部降下120mm以上的大暴雨；1962年8月29日田家、高梁降148mm至于220mm大暴雨，小青龙河水位猛涨5-10m；1974年8月16日至18日，高梁降雨313.9mm,团结水库降雨400.5mm，使小青龙河水上涨7至11m左右；1981年7月2至3日、10至11日、12至14日连续降水，以7月12至14日特大暴雨危害，普降雨200mm左右；1983年8月，流域普降100至150mm暴雨，洪水达到建国以来最高水位，经考证，洪水的重现期为100余年。
凌家场水文站通过审查发现1974年、1983年两年年最大流量属特大洪水，访问当80余岁的村民，经多人证实，该洪水均属他们一生未见的洪水，故两次洪水的重现期可推至1919年，均为100年一遇。
三、设计洪峰流量的分析计算
在防洪评价计算中，设计洪峰流量也是至关重要的，在选择好作为大桥断面水文计算的依据站后，先根据历史洪水调查确定出依据站年最大洪峰流量的特大洪水年份，确定其重现期，再将依据站的年最大洪峰流量按大小排序，计算出各数据占最大数据的百分数，用百分数和数据建立关系绘制理论频率曲线，水文上把这个曲线叫皮尔逊Ⅲ型曲线，简称P―Ⅲ型曲线。先用P―Ⅲ型曲线适线法求出设计站各个重现期的设计流量，再用水文比拟法求出大桥的设计流量。当设计站和作为依据站的参考站的流域内的气候和下垫面两方面条件接近时，可以将流域内某一水文特征直接或加以适当修正后移用到设计流域，这种方法叫水文比拟法，水文比拟法的计算公式是：
Q设=
式中：Q设、Q参―为设计站和参证站的洪峰流量，m3/s；F设、F参―为设计站和参证站的集水面积，2；n、 面积比指数。
作为小青龙河大桥水文设计站的田家水文站由于年最大洪峰流量资料年限较短只有六年，其代表性有一定的局限性，而临近流域乌龙河有凌家场水文站，虽然本工程断面位置以上集水面积（380.5km2）与凌家场水文站的集水面积（183 km2）相差较大，但由于都处于同一行***区域，下垫面条件基本一致；同时，从降水量的分布来看，小青龙河高桥（本工程位置处）以上流域的多年平均降水量（948.6mm）与凌家场水文站以上流域的多年平均降水量(950.0mm)非常相近，因此，本工程断面的年最大洪峰流量移用凌家场水文站实测年最大洪峰流量频率计算成果。根据凌家场水文站多年洪峰流量过程，用每年最大洪峰流量和多年最大洪峰流量的比值（百分数）和年洪峰流量建立关系，得到凌家场水文站年最大洪峰流量P―Ⅲ型频率曲线如下***：
***中横坐标为频率（%），纵坐标为流量。通过对凌家场水文站年最大洪峰流量的频率曲线进行CV和CS统计计算，得出CV=1.10, CS=2.5CV
再将凌家场的积水面积和设计洪峰流作为F参和Q参,小青龙河流域积水面积为F设,使用水文比拟法: Q设=,推求出长江大道小青龙河大桥断面设计洪峰流量Q设。以下为小青龙河大桥设计洪峰流量计算成果:
工程断面水文站年最大流量频率计算成果表
这样就得出小青龙河大桥百年一遇的最大洪峰流量为1040 m3/s。
四、设计洪水高程计算
在对桥梁作防洪评价计算中,设计洪水高程的计算非常重要,关系到大桥高度,大桥桥高必须高于设计的洪水高程,才能保证在洪水的重现期内桥梁的安全运行. 在对洪水高程设计前,我们必须根据历史洪水调查中的洪水高度，对大桥断面进行断面测量,得出大断面成果资料,然后绘制用河底高程和起点距建立关系的大断面***.再跟据大断面***各转折点的河底高程,利用水力学原理,采用曼宁公式计算出各转折点处水位时的流量值,然后将它们一一对应建立水位流量―关系，并绘制成水位―流量关系曲线，再通过关系曲线求出各个设计流量重现期的水位值。
在对小青龙大桥作洪水高程设计中，先根据“1981.7”、“1983.8”等多次洪水调查资料对大桥断面进行断面测量,得出实测大断面成果资料,绘制成大断面***如下:
再利用曼宁公式:Q=A*V= *AR *I 求出各大断面高程转折处断面的流量值,绘制水位流量关系,如下***:
再根据水位流量关系曲线得出各个设计流量重现期的水位值如下表:
长江大道小青龙河大桥设计水位流量关系表
这样我们得出小青龙大桥的百年一遇的洪水高程为319.60M.
五、桥孔行洪设计计算
在对大桥作行洪论证计算时，除了计算出大桥断面的设计洪峰流量和设计洪水高程外，桥孔的设计计算也非常重要，只有正确计算出桥梁的桥孔对水流的行洪影响，才能保证在大桥修建后各方面的安全运行。桥孔设计在行洪计算中一般有以下三个方面的内容。
（一）桥孔过水面积的计算
在大桥过水断面中，桥墩占有很大一部份面积，桥墩的面积直接影响水流通过的水量，所以正确计算出桥墩的阻水面积，才能大桥行洪计算的正确。一般我们用宽窄率来表示桥墩的阻水因素，宽窄率（%）=桥墩面积/原过水断面面积。在我们测出大桥断面在不计桥墩影响的各桥墩间的过水面积后，再根据大桥设计施工***计算出各桥墩的面积，就会得出宽窄率。
（二）、壅水计算
在桥梁修建中，大桥的桥墩在水流通过时，会造成上下游水流流线的收缩和扩散，加上桥墩的摩擦阻力，会造成水流能量的损失，必然在桥墩的上游形成壅水，这样将影响行洪，所以必须计算桥墩和部分桥台的壅水影响。桥墩阻水的壅水经验公式很多，根据小青龙河大桥梁所处水库坎库区，两岸为紫砂岩互层，选用《公路桥位勘测设计规矩（JTJ062-82）》公式：
式中： ―最大壅水高度；―系数，由 值表查取，阻挡流量和设计流量的比值小于10%时为0.05； ―全断面平均流速（m/s）；
―桥下平均流速（m/s），根据土壤类别本河段按下式计算：
式中： ―设计流量；―桥下净过水面积； ―天然状态下桥下平均流速。
河段壅水曲线全长公式为：
式中：j ―水面比降，取值1.0‰左右；L ―壅水长度。
(三)流向倾角效正计算:
在防洪评价计算中,大桥断面的总流向必须和大桥断面垂直,所得才是正确的结果,如果不垂直就必须做倾角效正,其计算公式为:垂直断面的流量值=倾斜角的流量值*流向倾角的余弦。通过对小青龙河大桥断面进行流向测量，得出该断面的总流向垂直于大桥断面，故不需要作流向倾角效正。
根据前面的设计流量和设计水位计算，再综合上面的桥孔行洪设计计算，我们得出长江大道小青龙河大桥的行洪影响表
长江大道小青龙河大桥行洪影响表
在作出大桥行洪影响表后，就可以根据表上的数据对大桥行洪设计作出结论，一般从水位壅水范围和大桥占河道面积二个方面的数据来对大桥的行洪作出最后的结论，且二者的值越小，大桥对行洪的影响也越小。长江大道小青龙河大桥行洪影响表中我们看出，水位壅水范围在此30至25CM之间，变化较小。大桥占河道的面积（宽窄率）为7.4%―8.9%之间，对过水断面影响不大。根据施工方提供的大桥施工***，桥梁底缘最低处为320.81M，高于百年一遇的设计洪水高程319.60M,完全能满足防洪要求.大桥百年一遇的过水断面为7.4%，因此对河势的影响较小。
在作出防洪评价计算后，还要看大桥所处的河段内有无河道整治工程和其他水利设施，如有就要和这些部门调协处理好防洪问题和合法水利权的问题。如果河道有冲刷也要作冲刷计算，使计算结果恢复到不受影响的值。小青龙河大桥河段内无河道整治工程和其他水利设施，故而不会影响防洪抢险的实施，更不会影响对第三人合法水利权益的影响，大桥河段水库坎库区，两岸为紫砂岩互层，故冲刷很小，可以勿略，不需作冲刷计算。
六、结论
有关桥的作文篇5
关键词：国有路桥施工企业 ***建工作 对策
面对21世纪出现的新形势和新局面，国有路桥施工企业应该以科学发展观为根本，指导国有路桥施工企业现代企业制度的建立和完善，并创新国有路桥施工企业***建工作，以此达到实现国有路桥施工企业***建工作的科学化，进一步促进国有路桥施工企业的发展，增强其竞争力。
一、 国有路桥施工企业***建工作目前成就
（一）思想理论素质的提升
在全国开展“三个代表”的学习浪潮下，国有路桥施工企业应该也必须开展保持***员先进性教育等活动。通过这样的活动和学习，目前许多国有路桥施工企业中的广大***员干部进一步明确了责任，规范了行为，发挥了先锋模范作用，通过思想理论上的不断积累，为国有路桥施工企业***建工作的奠定了坚实基础。
（二）国有路桥施工企业***组织作用稳步发挥
面对新形势，国有路桥施工企业也深刻意识到了***组织在企业的各项决策的决定作用，逐步明确了***组织功能，清晰界定了***组织在国有路桥施工企业的重大问题决策程度、内容和程序，保障了***组织在国有路桥施工企业的参与力度，保证了国有路桥施工企业发展方向能够不偏离***的路线方针***策。
（三）工作机制取得新进展
通过推进领导人员年薪制、经济目标责任制和离任审计制一系列结合国有路桥施工企业特点，提炼出适合国有路桥施工企业发展的选人用人机制和管理监督机制，并对企业领导和职工制定出科学完善的考核评价办法，结合组织考核、群众考核、年度考核等多渠道的考核方法选拔国有路桥施工企业的优秀人才。
二、 国有路桥施工企业***建工作存在的问题与原因
（一）对国有路桥施工企业职工的基本权益维护不够
在21世纪的***治社会化的变化改革中，越来越多的职工意识到了保护自己的***治权利和利益诉求的重要性，同时也开始有当家作主的主人翁意识。企业的发展在于企业的所有劳动者，如何维护好企业职工的各项权益，路桥施工企业***组织应该从以人为本理念出发，重视和维护好职工的各项权益，使企业和员工的各种行为活动、内部和外部等各个方面相互关系的建立和调整均有法可依、有章可循，能够让企业员工真正感受到主人翁的地位，并真正关心企业的生死存亡，促进企业生产经营目标的更好实现。
（二）企业文化建设欠缺自身特色
企业文化建设作为国有路桥施工企业***建工作中的重要部分，却很容易被忽视。由于形成企业自身的文化和精神是一个长期的过程，不能立竿见影，往往需要长期的提炼与投入，需要对企业长期形成的优秀文化进行积淀。在建立现代企业制度的改革过程中，我国国有路桥施工企业要从“粗放型”转为“集约型”管理转变，逐步与现代企业制度相适应，也要重视和完善国有路桥施工企业的企业文化建设。
（三）国有路桥施工企业***建科学化水平有待进一步提升
目前对于国企***建工作科学化的研究，更多的是靠企业自身的摸索，投入精力和研究成果与企业领导层的重视程度成正比相关关系；而且囿于企业***建工作人员的理论水平，国企***建工作科学化更多的是集中在对企业已有成果的梳理和总结，在理论抽象、制度提升方面则比较乏力。
三、 加强国有路桥施工企业***建工作的对策
（一）维护职工合法权益真正做到“以人为本”
1、满足职工民生需求以建立和谐的企业职工关系
国有路桥施工企业改革的目的就是为了更好的发展企业，从而真正让职工享受到改革带来的成果。这里以L国有路桥企业为例进行分析。
L国有路桥企业坚持发展成果与员工共享，在这一理念的引导下，2010 年员工平均工资同比增长17%，员工享受健康疗养；完成年度全员健康体检等等。这些举措涉及员工生活的各个方面，使得企业员工在生活、健康、待遇等核心问题上全无后顾之忧。企业以人为本，把员工放在心上，员工也必然把企业放在心上。L国有路桥企业欣欣向荣、蒸蒸日上的景象以及企业效益的实现，都是企业和职工良好互动的体现。由此可见，企业只有致力于满足企业职工的各项民生需求，在职工关心的住房、医疗、社会保障等方面都做到了让员工满意，才能让广大员工安心踏实得以企业为家，为企业的改革发展做出自己的贡献。
2、促进职工职业素养提升以维护职业生涯发展权
L国有路桥企业在“惟德善用，量才适用，德才重用”人才理念的指导下，为企业可持续发展引进、造就了大批人才。公司制定了人才发展规划，以“四好”班子为目标，建立完善了干部引进、培养、选拔、使用和考核机制，培育了一支***治坚定、作风优良、业务精通的干部队伍。这一系列措施表明了公司对于人才队伍建设的重视和支持，也使得工作于其中的员工感受到了企业的器重与个人发展的前景。
（二）结合企业自身特点推进企业文化建设
根据企业自身特点，L国有路桥企业***制定了适合企业发展的企业文化战略，铸造起企业文化的理念体系。企业文化是企业可持续发展的基本驱动力，加强企业文化建设是提高企业整体素质和管理水平的有效手段，“人管人累死人，文化管人管住魂”。企业文化就是要创造一种氛围，以先进的文化来影响和指导职工的行为。L国有路桥企业***坚持把企业文化建设与思想***治工作相结合，发挥企业文化的导向功能，激励功能和约束功能，促进职工队伍整体素质的提高。形成了路桥人“拉得出、打得响、特别能吃苦、特别能战斗”的光荣传统支撑精神，“诚信尽责、管理精细、团队进取、高效执行”的核心价值观。企业文化理念雏形逐渐形成，增强了企业凝聚力，激发了企业员工的创造力。
四、结束语
在新形势和新局面下，***建工作一直都是国有路桥施工企业发展的重要组成部分，是我国国有路桥施工企业独特的***治资源。***建工作开展的好坏顺利与否直接关系到国有路桥施工改革的成败，关系到国有路桥施工企业的改制和发展，关系到国有路桥施工企业的综合竞争力。
参考文献：
有关桥的作文篇6
摘要:桥梁景观设计是我国物质文明的高度发展所引发的精神追求。因此各级***府均将桥梁景观的建设作为一种反映城市特色、体现地域文化、展示时代风貌的精神文明建设活动加以倡导与推崇，这为桥梁景观设计提供了广阔空间，同时也对桥梁设计提出了新的要求。桥梁设计部门应加强景观方面的人才与技术准备。
关键词:城市桥梁 景观设计 方法步骤
桥梁景观设计是我国经济持续高速发展条件下对桥梁环境品质提出的更高要求，究其实质则是物质文明的高度发展所引发的精神追求。因此各级***府均将桥梁景观的建设作为一种反映城市特色、体现地域文化、展示时代风貌的精神文明建设活动加以倡导与推崇，这为桥梁景观设计提供了广阔空间，同时也对桥梁设计提出了新的要求。桥梁设计部门应加强景观方面的人才与技术准备，一则为顺应时代潮流，另外也是为与国际接轨使我们的桥梁设计走向世界。
1 桥梁景观的技术美学特性
桥梁景观设计必须符合桥梁功能、技术、经济要求，并以此为原则对景观构成元素进行美学调整。如桥型的美学比选，桥体结构部件的比例调整，桥梁选线与城市或大地景观尺度的和谐，桥梁的防护涂装在城市整体色彩中的感觉等。桥梁景观的这种以功用与技术为重的特点即为其技术美学特性。但当景观价值有明显优势而功能得以满足、技术也可行的情况下，有时经济因素还可向后靠。如风景区的桥梁或城市结构要害之桥梁等。因此桥梁景观设计的某些关联域在不同的环境条件下其位次会有不同。
2 桥梁设计的基本准则
2.1 良好的结构方案是良好结构设计的重要前提。 在结构设计中，无论多么完美的结构计算都无法弥补经结构构思而形成的结构方案中的不足，相反，良好的结构方案却能够部分弥补结构计算中的不足。由此可见结构构思的重要性。
2.2 功能决定结构。 桥梁的跨越功能是桥梁最基本的功能之一，桥梁的跨越功能决定了桥梁必须有桥跨结构，而为了支承桥跨结构，必须有支承结构。桥梁要使其上的车辆或行人等安全、舒适地通过，桥梁须能承受车辆、行人等荷载，且不产生过大的变形而影响使用。
2.3 桥梁不能为绝对的美学而景观。 桥梁首先是解决通行功能并在技术可能与经济之间优化,这是桥梁设计规范的基本要求。桥梁景观设计是对桥梁及引道在满足功能、技术、经济的前提下进行景观尺度、景观生态、景观文化及美学方面的综合考虑与优化设计。
2.4 从大处着眼，使桥梁与周围环境相协调。 桥梁景观设计的核心就是要与周边环境和谐、融入自然，既显示桥梁本身的美而又不独善其身。要想获得好的作品，就应从实际出发，量体裁衣，灵活、准确地运用造型法则，精心构思桥梁造型、合理安排桥梁的轮廓空间组合，既要简单又要明确。
2.5 于细微处入手，注意其附属结构与桥梁的协调统一。 桥梁的主要功能是提供通行，其次是供作鉴赏。桥梁附属结构则为桥梁主体的通行能力与景观价值增光添彩、锦上添花。如栏杆的主要功能是保证安全，这是美感的前提和先决条件。在满足安全、经济耐久、施工方便、工序简单、便于更换的前提下，其靓丽的颜色和优美的线性无疑会让人眼前一亮。
3 桥梁景观设计内容
3.1 景观本体的形式美。 这是历来就受各方面关注的领域，如桥梁、引道的水平及竖向线形的美学设计；桥型的美学比选；各种结构部件的比例调整；相关的桥塔或桥头堡或桥亭或收费站的建筑设计等。
3.2 桥梁及引道的景观设计。 这是随人们对生态环境日益关注而新出现的内容，如桥梁及引道的软、硬质景观设计；桥梁整体色彩设计；桥梁选址与环境景观尺度的和谐与调整；护坡工程的美学与环保；桥梁建设与水体环境景观的复原；桥梁夜景观设计等。
3.3 观景系统。 该系统又可分成观桥系统与桥面观景系统，其内容根据桥梁的重要性或有取舍。如观桥系统的布点及视线分析；人桥亲和的观赏处及流线设计；桥面观景的流线及视线分析等。
4 桥梁景观设计方法步骤
首先便是桥梁景观的规划，其次才是景观的深化设计。桥梁景观规划应对景观环境进行分析提出桥址设想；对桥梁区位进行分析提出桥梁的景观定位；并根据景观定位进行景观空间布局；此外还有配套建筑的规划及桥梁夜景观的分区与分级等。桥梁景观规划目的是对景观有统一部署，以更好地反映桥梁的特性。桥梁景观规划应与桥梁可行性研究报告同步，待可研通过有关部门评审后再作景观深化设计。
5 桥梁景观设计现状及问题
5.1 桥梁景观设计存在一些误区。其一是桥梁景观“包装”式设计方法。在社会或桥梁设计界有这么一种传统认识，即桥梁设计就是结构设计，景观设计仅仅是对桥梁设计后的包装。这种将桥梁设计与桥梁景观设计脱节的做法是一种误区。桥梁景观设计要早期介入，建筑师应在桥位的勘测阶段便介入到设计工作中，并对桥梁、调治构造物、引道路堤、引道线型进行综合思量使之成为有机整体。另外建筑师还应对桥位方案从***治、经济、技术、环保上进行多方面比较，从景观高度提出桥型设想，或对结构专业提出的桥型方案进行景观论证，以便作为决策或方案深化的依据。
另一种桥梁景观设计的误区便是“伪桥型”现象。有些部门盲目追求“时代风尚”，将梁板结构的桥附加上悬索拱，使桥梁外观感觉与桥梁实际结构完全不符。这种情况若出现在建成后的桥梁景观更新中情有可愿，然而有些桥梁设计者为迎合社会风尚，使“伪桥型”变成一种设计。这种违背桥梁设计基本原则的设计方法是桥梁景观设计上的另一种误区。
5.2 由于我国桥梁设计以功用为主导的传统，专业设计部门中建筑师拥有量的不足，建筑师在其中并未发挥出应有作用，使桥梁景观设计工作的开展受到制约，也使桥梁景观设计工作跟不上社会的要求。
5.3 设计思路狭窄，模仿较多，自主创新设计意识较弱。有时设计周期过短，为了赶时间，就要生搬硬套，很少进行创新和论证。
有关桥的作文篇7
关键词：***文大赛；桥梁工程；高校；发展
中***分类号：G640；U4425 文献标志码：A 文章编号：10052909（2015）04013104
为激发在校大学生对桥梁建设事业的兴趣，提高学习桥梁工程知识的热情，深化卓越工程教育精神，以及在全校范围内扩大
桥梁工程概论校选课程的宣传，福州大学桥梁工程教学团队在学校教务处和相关学院的大力支持下，在全校范围内举办首届福州大学“桥梁***文大赛”。通过比赛的形式对大学生进行创新实践训练，培养大学生的创新实践能力，全面推进大学生素质教育＼[1＼]，建立与科学技术密切关联的包括社会、经济、文化、道德、环境等诸多因素的大工程教育＼[2＼]理念。
首届桥梁***文大赛以福州大学旗山校区西门人行天桥为主题，进行人行天桥方案概念设计。比赛于2012年11月19日正式启动，2013年3月30日进入淘汰赛，历时40天的紧张角逐，共20支队伍进入决赛，在比赛期间决赛作品在校园内进行展示。教学团队在比赛结束之后，对首届桥梁***文大赛进行了经验总结，并对桥梁***文大赛的持续发展进行了讨论。
一、福州大学首届桥梁***文大赛
首届桥梁***文大赛以福州大学旗山校区西门人行天桥方案设计为主题，以优美简洁的文字说明结构的优点，形成***文并茂的桥梁***文作品。为了更好地展现结构方案的立体造型与细部构造，鼓励制作效果***，也可以采用卡纸（或其它材料）制作桥梁模型，再进行拍照描述。参赛作品应为原创的***文作品，每一件作品均应包括标题、作者、文字内容与***片。
参赛对象为福州大学在校本科生，每个参赛队由2-3人组成，其中一名为
队长，提倡不同学院、不同专业的同学搭档组队。首届桥梁***文大赛的参赛队伍涵盖土木、水利、给排、交通、工管、建筑（建筑学院）等专业，经过初赛选拔最终共20支队伍进入决赛。***1为决赛时二等奖作品“躬行桥”的展示。在决赛之后，作品经再次修改，于2013年9月27日和28日在校园进行了公开展示，由教师和学生投票，评选“我最喜爱作品奖”，作品展示与投票现场如***2所示。
二、存在的问题
（一）第一届***文大赛作品常见问题
在指导阶段、初赛和决赛期间，参赛作品均出现了一些的问题，归纳如下。
一是，桥梁设计方案中结构传力不合理，各组成构件尺寸设置不协调。
二是，桥梁方案与周围环境不协调，设计方案未能反映出桥的位置与周围的环境。
三是，不能凸显构思主题，或桥梁方案与主题不相宜，缺乏创意。
四是，不能满足桥梁使用功能要求，比如，人行天桥上桥下桥设计不方便，导致所建桥梁成了摆设，行人还是要横穿马路。
五是，桥梁方案缺乏经济性，在满足外形设计的情况下，要尽量控制成本，降低造价。
六是，作品不能突出方案设计的重点，部分作品大部分工作在做交通调查和可行性分析，没能突出桥梁***文大赛的重点，“***文”说明了作品的表达形式，一个是***一个是文。因此，重点要放在方案设计（效果***或模型或其它***示）和对方案介绍（构思主题）的文字描述上。
七是，作品中文字描述过于随意，排版较乱。
（二）其他学院学生参与度低
桥梁***文大赛作为福州大学全校性比赛，自然要求除土木学院外的其它学院的学生也能参与。但从第一届比赛学生参与情况看，非土木学院的学生参与特别少。在最初的62组报名中，只有5组队员中包括外学院学生。但真正提交作品进行初赛与决赛时，只有3组有外学院的学生，这3组各包含1名建筑学院的学生。
三、经验总结
桥梁教学组通过组织此次比赛，从比赛策划到决赛结束总结出如下经验。
一是，加大赛前宣传力度。此次比赛以连接教学区与生活区人行天桥作为主题，对于学生来说并不陌生，学生们每天都需要穿行该马路，周围的情况比较熟悉。特别对于做方案效果设计，建筑学院的学生会更专业，应有更高的参与度。因此，下一届可以尝试各学院轮流作为主办单位或协办单位，这样可以增强宣传效果，让更多专业背景的学生参与进来，桥梁***文大赛的作品也将会呈现出别样的效果。
二是，比赛主题是桥梁***文大赛成功举办的关键。通过桥梁***文的表达方式，将自然科学、技术科学与人文社会科学知识相融合。此次比赛，学校西门人行桥方案设计，教学区和生活区间横穿马路很危险，如果有一座人行桥，学生过马路的问题就得到了很好解决。即使不是路桥专业的学生，大家也能有许多见解和想法。特别对于那些有创意、有美学功底或会效果***制作等特长的学生，可以设计出各种超出想象的作品。
三是，比赛作品提交的形式要有严格、统一、详细的规定。如规定作品展现的内容、***文作品页数，***片的数量与大小、文字的数量与字号，决赛演讲PPT页数与时间控制，否则作品差异较大，不能突出重点，也增加评比的难度。
四是，明确比赛宗旨和目的。织组比赛的目的是使大学生通过参与比赛学习到桥梁方面的相关知识，提高创新能力、团队精神以及实际动手能力，而不仅仅是为了获奖或得到奖金。但在此次比赛过程中，评委老师对作品进行点评时，许多参赛队不在比赛现场，原本很好的学习与交流机会没有得到充分利用，同时也影响比赛现场气氛。对此，应指定各参赛队伍的具置，强调比赛纪律。
五是，发挥各部门优势，联合承办比赛。宣传和组织是营造比赛氛围的有效途径，在比赛组织中，应全力发动学院专业教师、学院团委，以及学生社团组织的优势，明确分工，使比赛组织得更为有序、更为高效。
六是，比赛时间的选择。为了提高作品质量，首届桥梁***文大赛从开始到决赛历时半年，漫长的比赛影响了参赛的热情，建议每届比赛从开始宣传到决赛结束应尽量控制在3个月以内，且避开考试周。
七是，作品成果展示。决赛结束并不意味着活动结束，可以将决赛作品在校园里展出，由学生投票评选出我最喜爱的作品。通过这种形式增强参赛学生的荣誉感，还可以进一步扩大比赛的宣传，提高全校范围的参与度。
四、持续发展探索
从福州大学首届桥梁***文大赛来看，人力物力均投入较大，能否将比赛一届一届延续下去，是桥梁工程教学组教师需要思考的问题。
（一）选题的可持续性
桥梁***文大赛的可选主题较广，只要是桥梁方向的，作品是用***片和文字来表达的都可以作为他的主题。这是桥梁***文大赛生命力所在，也为以后每届比赛的选题提供了广阔的空间。第一届比赛以桥梁概念设计为主题，第二届已开始启动，以桥梁摄影为主题，接下来可探索更广范的桥梁***文大赛主题。通过比赛创造条件，让学生有较多的***思考、创造性地运用知识和发展个性的机会＼[3＼]。基于“大工程”的教育理念＼[4＼]，把桥梁***文大赛做成真正的全校性比赛，使不同专业的在校大学生受益。
（二）发展的可持续性
福州大学的桥梁***文大赛有着长远的发展目标，在校级比赛之前，已经在学院举办过三届院级比赛，将来在全校范围做好后，待时机成熟时比赛可改为邀请赛，邀请全省各兄弟院校来参加，从而扩大影响和规模。利用学校学院对外交流平台，下一步还可邀请国外合作大学来参加比赛。
（三）经费支持的可持续性
组织比赛需要一定的经费支持，包括比赛过程的费用，比赛奖品和奖金等。这部分费用完全靠学校来解决比较困难。目前有深圳市***设计院福州分院为我们提供了大力支持。随着规模的发展，下一步还需以比赛主题为切入点，探索与设计院、施工企业展开合作办赛的新模式。如寻找一些实际的桥梁进行概念设计，以此作为比赛主题，比赛的成果可供设计院采用或参考。这样的设计成果将会更有意义，学生参赛的积极性也会更高。
（四）创新的可持续性
创新能力对刚走入社会的大学生的个人发展尤为重要，只有具有创新能力的学生才能更快地成长，更好地适应社会对人才的需求。学院的三届桥梁***文大赛，只是让学生拍摄一些桥梁的照片，用文字进行描述，第一届很好，后两届重复较高，且多集中在福州的桥梁，缺发创新。因此，对桥梁***文大赛，要强调创新，要把提高学生的创新能力作为一项重要指标，这样比赛的意义才会更加凸显。
（五）专业教师参与的可持续性
目前福州大学桥梁***文大赛的指导教师主要以桥梁教学组为主，根据每次比赛主题的不同，再加入一些相关专业教师作为学生的指导教师。如首届比赛是以桥梁概念设计为主题，建筑学院的教师可以参与进来；第二届以桥梁摄影为主题将邀请摄影协会的老师作为学生的指导教师。一次成功的比赛，不仅要调动学生的积极性，而且还要调动教师的积极性，要使比赛能激发教师们的兴趣，
还要在比赛中有所收获。此外，要建立桥梁教学组负责人对桥梁***文大赛的负责制度，每年有责任推动桥梁***文大赛的举办。
（六）比赛组织工作的可持续性
比赛组织工作是一项比较琐碎的工作，要充分发挥团委和学生社团在组织承办大赛方面具有的丰富经验优势，做好宣传和发动工作，合理分配各协作部门的工作任务，以保证专业教师有足够的时间和精力完成对大赛作品的评判工作。
五、结语
通过桥梁***文大赛比赛，丰富了大学生的课余生活，提高了学生的创新能力，也增强了学生对桥梁工程的兴趣。组织一项大规模的校级比赛，涉及方方面面的问题，通过对比赛经验的总结，可以进一步修正和完善比赛，使之成为一个可持续发展的校级大赛，为学生搭建更为科学、合理、高水平的展示平台。此外，在比赛中还发现2011级也就是大二的学生参赛人数最多，对土木工程专业的学生而言在比赛之后正好面临选择专业方向，学生选择路桥专业的人数明显增多，这也反映出了学生对路桥专业的认可度，同时也是成功举办桥梁***文大赛的一个见证和缩影。参考文献：
＼[1＼]吉卫喜， 顾瑾， 孙大跃， 张健生.加强工程实践教学，培养创新型人才＼[J＼].实验技术与管理.2008， 25 （2）：20-32.
＼[2＼]居里锴， 徐建成.“大工程观”下工程实践教学改革的探索与实践＼[J＼].中国大学教学.2013（10）：68-70.
有关桥的作文篇8
关键词：路桥养护管理 从业人员 保障体系 制度 机制
中***分类号：TU997 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）03（c）-0111-02
路桥养护工作中信奉着“管理出效益、管理出效率”的黄金法则，加强管理，实施科学、全面地管控是市场化路桥养护工作的必然需求。路桥养护需要科学的管理工作作为前提与指导，这样才能有效地统筹管理机制和制度的关系，进一步完善路桥养护管理的体系，加速从业人员素质与技能的发展，进而保障路桥养护管理工作得到全面落实。
1 路桥养护管理存在的基本问题
1.1 路桥养护管理制度和机制建设滞后
当前路桥养护组织体系和职能体系仍然留有行***化和计划经济的影子，在制度与机制的建设中明显出现了不适应交通事业发展、公路事业改革的缺点，产生了路桥养护管理工作实际上的滞后，进一步加大了路桥养护管理和市场经济的差距，形成了制度上和机制上对路桥养护管理工作的制约。此外，当前路桥养护工作中存在系统内部的严重垄断，“近亲繁殖”的现象导致现代化、市场的制度与机制难以在路桥养护管理实际工作中全面落实，出现了检测、检查不系统，施工、维护不彻底等实际问题，既不能有效发现路桥养护中的问题，同时也增加了路桥养护管理工作的实际困难和问题。
1.2 路桥养护管理工作缺乏必要的保障体系
保障体系的重要性对于路桥养护的实际管理工作来讲其意义不言而喻，而实际的路桥养护工作中却现实性的严重缺乏必要的保障机制和保障体系。一方面，在路桥养护的主管***门方面，存在保障路桥养护的工作体系与意识认知上的不足，不能将为路桥养护实际工作服务的思想融合在管理路桥养护工作的具体工作之中；另一方面，在路桥养护的实际工作中，更多地将路桥养护工作重点放在了关键部位和关键环节之上，导致其他工作和内容缺乏必要的物质与工作保障，现实性地制约了路桥养护管理工作的延伸和加强。
1.3 路桥养护从业人员技术技能不足
可以客观地讲，当前路桥养护工作中存在技术人员、管理人员的技能和素质不足，越接近基层和实际路桥养护情景，从业人员技能不足的问题越明显。一些路桥养护工作中存在养护、技术方面的缺陷，专业化操作和现代化养护只是一句空泛的口号。出现了路桥养护工作中检测不系统、维修不专业、工作不细致等一系列问题，形不成骨干的路桥养护工作队伍，难以完成越来越专业化的路桥养护工作，使路桥养护工作处于粗放式、低水平的状态。
2 路桥养护管理问题的处理对策和办法
2.1 建立和完善公路养护的管理机制和制度
建立适应市场化的管理机制，进行路桥养护制度和体制改革是当下管理工作的主要发展点与突破口。应该首先理顺路桥养护管理体制的关系，做到施工和养护、管理和技术的有效统筹发展，进一步将路桥养护管理工作与其他工作分开，真正打破公路养护系统的垄断局面，建立健全规章制度，实现路桥养护管理工作的系统化运行，使养护路桥的任务由计划体制向合同管理体制发展。日常的路桥养护工作及路面的维修都做到记录在案。对路况进行实地调查，对桥梁进行定期监测，路面的交通运行状况以及路面裂缝修复和保洁都要记录在案，对这些记录的数据和情况进行分析研究，找出路桥养护工作的规律，做到按照实际情况进行养护，尽量达到早发现、早养护，保障道路的畅通运行。
2.2 建立和完善路桥养护管理工作的保障体系
作槁非叛护单位要争取***门的大力支持，从资金、技术和意识上做好对路桥养护的有效保障，要补足历史上与现实中路桥养护关注的认识不足、指导不够、管理缺位等方面的漏洞和缺憾，将为路桥养护工作服务作为自身工作的出发点，加强对基层路桥养护工作的指导和管理，夯实路桥养护的物资、体系等方面的基础。作为路桥养护单位要从实际工作和具体养护实践出发，有效开发路桥养护工作的新样式和新模式，在突出路桥养护工作重点，设立路桥养护管理关键环节的前提下，整合路桥养护工作的内容，建立组织体系、工作关系、人员物质等各方面的支持与保障系统，通过基础和保障体系的完善与加强提升路桥养护管理工作的效能与质量。
2.3 加强路桥养护从业人员的素质与技能培训
进行素质培训和技能提升要有针对性，一是要结合路桥养护存在的技术和技能问题有计划地展开教育、交底和培训，在问题得到全面认识和有效处理的基础上，全面提升管理路桥养护工作和实施路桥养护工作各类人员的水平和技能。二是要结合路桥养护中从事工作的不同进行素质与技能培训，要突出工作的特殊性和专业的***性，通过现实性做到对不同需要的有效满足。调整和进行素质培训和技能提升应该有系统性，一是要结合路桥养护的工作需要进行培训体系调整，帮助从业人员发展成适于路桥养护各个岗位和各个环节的综合性人才，在提升人员技能的同时夯实路桥养护工作的人力资源基础。二是要结合不同部门和重点进行培训和发展的有效统筹，做到培训和发展有效性的全面提升，将素质和技能培养转化为企业、人员共同的目标和责任。
3 结语
路桥养护管理存在疏漏、缺陷和问题是客观的常见现象，解决路桥养护管理既要有全面的理解，还应该具有战略性的眼光，要继续从路桥养护工作的体系分析、路桥养护管理问题研究方面入手，探寻科学化路桥养护管理的对策，力争在路桥养护管理的重点环节和路桥养护管理的常见问题两个层面获得有效突破，以点带面发展和建立科学化、系统化路桥养护管理的体系和机制，补足路桥养护管理实际的补足和缺憾，为路桥养护工作走向科学化、全面化和系统化提供管理与体系上的保障。
参考文献
[1] 邓芳宜，谢雄辉.国省道干线公路在养护管理中存在的问题及对策[J].中国水运，2016，37（10）：70.
[2] 谢雄辉，邓芳宜.干线公路养护管理的创新策略探讨[J].中国水运，2016（11）：69.
[3] 张焰玢.高速公路养护管理的现实困境与优化对策[J].黑龙江交通科技，2015（3）：17.
有关桥的作文篇9
关键词 公路桥梁；养护管理；现状；改善对策
中***分类号U44 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）110-0114-02
0引言
近年来，公路桥梁工程建设规模在不断扩大，建设数量和形式也在不断的增多，这部分工程为地区联系强化以及人们的出行，以及经济体系的发展起到了极其重要的促进作用。公路桥梁在完成建设工作之后，通常为了其能够保持长久的畅通以及寿命，都必须要对其采取相应的养护措施。增强公路桥梁的养护管理工作，能够最大限度的提升公路桥梁所具有的使用寿命，降低安全事故发生的可能性。同时，还对于公路桥梁的使用性能也起到了一定的影响作用。但是，我国在实际执行道路桥梁养护的过程中，由于技术、资金、人员等多个方面的因素，呈现出了系列的问题和不足。下文主要针对道路桥梁养护过程中所呈现出的问题进行了全面详细的分析，并且提出了相应的解决措施。
1公路桥梁养护管理现状分析
养护管理工作对于道路桥梁本身来说，属于一项极其重要的工作，其公路桥梁的性能以及寿命都受到养护工作的直接影响。但是，在相关部门实际执行养护管理工作的过程中，实际上往往受到了资金、技术、人员等多个方面的影响和约束，尤其是在道路桥梁养护管理工作存在问题的情况下。从本质上来说，其中各方面的问题主要表现在以下几个方面。
1.1栏杆残缺不全
由于思想观念较为落后等方面的因素，导致相当一部分的道路桥梁养护管理工作被忽视，其直接后果就是桥梁之上的栏杆残缺不全，各方面的修复工作都没有及时到位。此外，导致桥梁之上的栏杆出现残缺现象的原因是多个方面的，例如，车辆由于操作原因直接撞上桥梁的护栏等。虽然说从某种程度上来说，栏杆的残缺现象并不会对于车辆的通行等造成影响，但是在栏杆受损之后，其桥梁本身的总体形象也就受到了影响，直接对于行车舒适性以及安全感等方面带来了较大的不适。
1.2桥孔水流不畅
部分公路桥梁在建设区域的选择上，并没有保持一致性，有的是直接在平原上建设，而有的则是在崎岖的山区进行建设。在这样的情况下，如果说公路桥梁周边的泥土是松动的，那么在雨季情况下，便极有可能会出现公路桥梁之下的水流被淤泥所堵塞的现象。在部分农村区域的公路桥梁，还是通过桥梁的河床来进行筑坝积水，以此来便于农田灌溉的目的。最大限度降低了河床截面，使得公路桥梁本身所具有泄洪能力都受到了影响，并且附属结构也极有可能会在这期间被损坏。而引发这类情况出现的原因，除了部分工程因素以及人为因素以外，更多的原因是由于养护工作的不到位。
1.3桥面坑洼不平
有相当一部分公路桥梁在建设过程中所耗费的时间较多，再加上没有对于养护管理工作进行重视，这直接使得桥梁工程出现了坑洼不平的现象。如果说桥面呈现出了相应的坑洼现象，那么车辆在日常的通行状况也就受到了极大的影响，行车速度直接受到影响，甚至于会导致桥头跳车的现象出现，这直接对于大桥梁构件所具有的疲劳强度造成了极大的负担，直接对于公路桥梁的正常功能发挥带来极大的影响作用，同时对于公路挑梁的使用寿命等因素也造成了影响。所以，必须要使用良好的养护管理措施来使得公路桥梁上的坑洼现象得以解决，为车辆的通行提供一个极为优越的道路通行条件。而导致这方面情况出现的根本原因也是由于道路桥梁养护工作不到位所导致。
1.4相关标志不完善
为了能够确保人行以及车辆通行的安全，公路桥梁的通常情况下都需要设置上相应的提醒标志，例如道路行进过程中的限重、限速、限高等多个方面的餐宿，如此以来，就能够最大限度的降低安全事故出现的可能性，并且还能够有效的延长公路桥梁本身的使用寿命。但是，实际上，相当一部分公路桥梁都没有设立上警示标志，并且部分被损坏的标志也同样没有得到及时的修复，这世界使得整个公路桥梁所可能出现的交通事故概率大范围提升，严重影响到了桥梁的正常使用是。导致这方面情况出现的关键就是由于，道路养护的不及时，由于养护工作本身所存在的忽视性缺陷，使得道路的巡检工作没有定期执行。
2公路桥梁养护管理的改善对策
为了能够有效的解决公路桥梁养护管理工作之中所呈现出的不足，就必须要依据各方面存在的问题与相关经验进行结合，找出完善的解决对策。
2.1完善公路桥梁养护管理的相关制度
建立完善的公路桥梁养护管理制度，明确责任，落实责任人，用相关的规范来约束养护管理工作，使各项工作的开展都有章可循，促进养护管理工作的顺利进行。同时，加强对相关制度的宣传工作，提高有关单位和责任人的养护管理意识，使他们从事好自己的各项工作。
2.2转变思想观念并加强养护管理的宣传工作
长期以来，人们对养护管理知识了解不够，思想观念上不重视养护管理工作，影响实际工作的开展和养护管理水平的提高。为了改变这种情况，各级养护管理单位应该转变思想观念，加强对养护管理工作的宣传，从思想上高度重视养护管理工作，并采取切实可行的措施，做好对公路桥梁的日常养护工作。
2.3加大公路桥梁养护管理的资金投入
公路桥梁养护管理工作的开展和水平的提高，离不开相应的资金的投入。因此，可以设立专项资金，为公路桥梁养护管理专门使用。
3结论
总而言之，加强公路桥梁的养护管理工作具有重要的现实意义。今后在养护管理工作中，我们需要认识当前养护管理存在的问题，并根据具体具体情况，采取相应的完善对策。以进一步做好公路桥梁的养护管理工作，促进公路桥梁最佳性能的发挥，为人们的出现和经济社会的发展创造良好的条件。
参考文献
[1]仵韩生.公路桥梁养护管理的现状与对策分析[J].科技资讯，2011(22).
有关桥的作文篇10
【关键词】桥梁养护；维修；研究
Abstract: the safety and smooth of traffic is heavily dependent on bridge safety. Maintenance and repair of the bridge is an important way to protect the bridge safety. This article discusses many problems of bridge maintenance and bridge maintenance.Key words: bridge maintenance; maintenance; research
中***分类号： U445.7文献标识码：A文章编号：
前言
我国的桥梁发展经历了很长的历史，具有很多值得借鉴的东西。但是，随着经济和社会的不断发展，对交通运输的要求也越来越高。交通流量日益加大，车辆的载重量也与日俱增，这些都对桥梁的通行能力和承受重量的能力提出了新的更高的要求。根据相关调查，我国桥梁超过符合标准使用的情况普遍存在，破损现象也日益严重。为了改善这些情况，各级桥梁主管部门以及相关工作人员应该引起足够重视。如何对桥梁进行养护和维修，保持桥梁良好的工作状态是一个亟待解决的问题。
加强桥梁养护与维修的重要性和必要性
第一，目前，我国的桥梁交通呈现出一个显著特点即交通流量日益剧增，但是桥梁状况每况愈下，越来越不适应新的交通状况的要求。桥梁的数量和质量状况与汽车等交通工具的增长呈现不协调状态。汽车的增长速度远远超过了现有桥梁所能够承受的程度。第二，车辆的载重量也越来越大，大吨位的车辆和超重车辆越来越多。所以产生了很多危桥，给人民群众的生命和财产安全都带来很多威胁，严重影响了社会效益的提高。第三，还有很多桥梁因为早年的技术和资金等方面的条件有限，导致本身建造的质量和规格就不是很高。再加上后期的管理和维护等没有跟上，基础薄弱的桥梁现在已经岌岌可危，不但不能够发挥应有的作用，而且还会造成不应该出现的损失。
桥梁养护与桥梁维修存在的问题
3．1桥梁的养护和维修没有得到重视
目前，很多桥梁养护维修部门的工作措施很不到位，普遍存在着把过多精力放在建设新桥上，但是对于需要维修和养护的桥梁所投入的精力和资金严重不足。这就致使很多可以经过修缮和维护之后可以继续发挥功能的桥梁失去了应有的作用，只好成为废弃的桥梁，严重浪费了资源。并且在重建新桥的过程中还浪费了大量的时间，给日常的交通带来了很多隐患，给人民群众的生活带来很多不便，影响了正常的交通行为和秩序。
3.2桥梁的养护与维修工作的缺乏应有的专业性和技术性
桥梁的养护与维修是一项专业性很强的工作，需要专业的人员进行养护和维修。但是，目前大多数的相关人员缺乏专业与技术上的相关知识，没有足够的知识和经验开展相关工作，严重妨碍和制约了桥梁养护与维修工作的正常进行。
3.3桥梁养护与维修的工作质量还有待太高
一线的养护工作人员并没有树立养护和维修的观念，在相对落后的传统观念的影响之下，养护和维修工作人员并没有认识到桥梁的养护和维修的重要性。致使桥梁的养护和维修工作长期以来都处于应付了事状态。所以长时间积累的小问题变得很难收拾和处理，小问题变成大问题，问题积少成多，直到最后使得本来可以在早起就解决的问题拖到最后变成只有通过重新修建才可以使用。
搞好桥梁养护与桥梁维修工作的对策
4.1提高认识水平，树立牢固的桥梁养护和维修的观念
桥梁的养护以及维修和管理等各个方面的工作都不能离开先进的技术，更不能离开先进的观念。观念上的缺失和落后已经给桥梁的养护和维修工作带来了很多弊端，需要及时的改善这种情况。综合分析应该从以下几个方面提高对于桥梁的养护和维修工作重要性的认识。第一，认识清楚养护与维修的概念。养护概念的核心不能够缺少保护，桥梁的养护与维修具有其特殊性和重要性，桥梁的养护并不等同于一般公路的维修与养护，不能够以扫代养或者只扫不养。桥梁的养护与维修是一项极其复杂的系统工程，也涉及到其他很多学科的相关知识，具有跨行业的特性，不能就养护论养护，把养护与维修工作与其他方面的工作割裂开来。第二，要充分认识到桥梁的养护与维修工作是一项关系到公共安全的工作，基层的工作者不应该只把桥梁的养护与维修工作当成是又脏又苦又累的工作，要增加工作的热情，积极性和主动性。第三，培养必要的危机意识和效益意识。
4.2加强技术方面的改进和提高
桥梁的养护和管理以及维修使用等各个方面是有机组合的复杂统一体，从设计施工一直到最后的监理使用以及运营管理等各个方面都离不开技术方面的支撑，整个过程要保证严格按照国家所规定的相关的规范以及法律法规来执行，这是保障桥梁的使用安全的基础，是及时的发现问题和处理问题的关键环节。
4.3建立桥梁养护和维修的竞标投标机制
很多西方国家的桥梁养护以及维修工作都是通过竞标和投标来完成的，这就做到了权责明确，很大程度上保证了桥梁的养护以及维修的质量，保证了桥梁的养护以及维修的及时性。
4.4建立桥梁的养护以及维修的质量控制体系
这一方面工作的开展主要应该以相应的专业技术指标和标准，对桥梁的养护以及维修工作进行监督和质量控制，使得桥梁的养护和维修工作可以高质量的开展。
结语
做好桥梁的养护以及维修工作势必会给我国交通运输业的发展带来很多便利和好处，会加快我国交通运输业的发展进程。先进的技术以及先进的理念和管理方式是保证桥梁的养护工作和维修工作正常开展的重要前提，所以要在这几个方面多下功夫，为我国的桥梁事业的发展多做贡献。
【参考文献】
［1］孙彩虹. 对桥梁养护与管理的几点思考［J］.中国水运，2007(01).
［2］刘文瑞. 桥梁养护与管理中存在的问题及解决措施［J］.黑龙江交通科技,2007,(02).